Magazin 79 - Motorex

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Praxis
Hydrostatische Antriebe wandeln
die mechanische Leistung des Motors
durch eine Pumpe in hydraulische
Energie um. Diese wird durch das
Hydraulikfluid übertragen und in
Hydromotoren wieder in mechanische
Leistung umgeformt.
Besonders wichtig für einen ausgeglichenen
Temperaturhaushalt ist die regelmässige
Reinigung des Hydrostaten-Oelkühlers.
Das Diagramm von COREX SYNT HV ISO 68
zeigt die extrem flach verlaufende Viskositätskurve
(rot).
Fotos: zVg.
Hydrostatische Antriebe sind heute weit
verbreitet. So z.B. in vielen Bau-, Kommunal-
und Forstmaschinen sowie in
Pisten- und landwirtschaftlichen Fahrzeugen.
Viele Vorteile sprechen für das
System: die aufgelöste Bauweise, d.h. die
flexible Verbindung zwischen An- und
Abtrieb und eine optimale konstruktive
Anpassung an Raumvorgaben. Als Verbindung
zwischen Motor und Pumpe dienen
Rohr- und Schlauchleitungen, die weitgehend
frei verlegbar sind. Auch bewegt
sich die stufenlose Geschwindigkeitsstellung
des Abtriebes in sehr weiten Grenzen.
Hohe Wirkungsgrade und die einfache
Erzeugung sehr grosser Drehmomente
bei niedrigen Drehzahlen sind in vielen
Maschinen ein Muss.
Unter Druck: das Hydraulikfluid
Hydrostatische Antriebe sind häufig die
energetisch optimale Getriebeart. Damit
diese einwandfrei funktionieren, muss das
richtige Hydraulikfluid eingesetzt werden.
Bei hohem Druckbedarf werden in der
Oelhydraulik fast ausnahmslos Axialkolbenpumpen
eingesetzt (Hauptbild). In diesen
Pumpen entstehen starke Reibkräfte, und
das Hydraulikoel wird unter hohem Druck
(bis zu 400 bar!) durch einige Zehntelmillimeter
grosse Bohrungen gepresst. Dabei
überträgt das Medium nicht nur die Kraft,
sondern muss gleichzeitig auch alle Bauteile
schmieren und kühlen.
Problemlöser MOTOREX COREX SYNT
Viele Hersteller hydrostatisch angetriebener
Fahrzeuge kämpfen gegen die hohen
Temperaturen in den Hydrostaten.
So konnte MOTOREX kürzlich mit
COREX SYNT HV ISO 68 den hydrostatischen
Antrieb einer Maschine thermisch
optimieren. Grund dafür ist der besonders
flache Viskositäts-Temperaturverlauf des
vollsynthetischen Hydraulikoels COREX
SYNT HV. Das bedeutet, dass sich die
kinematische Viskosität des Oels in einem
Temperaturbereich von -30 °C bis 140 °C
linear verhält (VT-Diagramm). So schreibt
z.B. Bosch-Rexroth für einen optimalen
Wirkungsgrad und hohe Standzeit eine
Betriebsviskosität in Axialkolbenpumpen
von 16 bis 36 mm 2 /s vor. Wird ein ungeeignetes
Oel bei Grenzbedingungen
zu dünn < 5 mm 2 /s, kann es die Kraft nicht
mehr übertragen und es kommt zu übermässigem
Verschleiss oder zu Schäden.
Flüssige Leistung
Ein hochinteressantes, aber auch anspruchsvolles
Thema. Gerne geben Ihnen
die Fachleute des technischen Kundendiensts
von BUCHER-MOTOREX für
Ihre Anwendung eine kompetente Antwort.
Auch in Problemfällen!
Toptech
Heisse Mission: Hydraulikfluid in Hydrostaten Werkstatteinrichtungen mit Konzept
Viskositäts-Temperatur-Diagramm
Bezeichnung 40 °C °C VI
MOTOREX COREX SYNT 68 68.50 161
Referenzoel HLP 68 68.00 8.80 102
4
-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Temperatur in °C
MOTOREX COREX SYNT HV ISO 68
Ein Paradebeispiel von nutzenorientierter,
moderner Architektur ist die Mehrmarken-
Vertretung RG Automobiles. Die Fachleute
von MOTOREX-TOPTECH
teilten die Ausrüstungsbedürfnisse in drei
Bereiche auf:
Bereich 1: Fahrzeugannahme, Achsvermessung
und Waschraum
Bereich 2: Haupthalle, Werkstatt
mit Bremsprüfstand
Bereich 3: Vernetztes Oel- und Fluidmanagement
Empfangen wird der Kunde mit seinem
Fahrzeug in einem speziell eingerichteten
Raum auf einer NUSSBAUM 2.35 TSAP-
H-Hebebühne. Nach dem Anheben des
Fahrzeugs werden die Aussparungen der
Bühne im Hallenboden hydraulisch angehoben
und der Raum wird so mühelos
begehbar. Gleich nebenan kommt eine
NUSSBAUM UNI 4200 Plus-Hebebühne
mit Gelenkspieltester in der ausgeklügelten
MFK-Version zum Einsatz. Für Arbeiten
an der Lenkgeometrie steht eine UNI 4000
DC-QUATRO-Hebebühne zur Verfügung.
Gereinigt werden die Fahrzeuge im
Waschraum auf einer NUSSBAUM
Stempelhebebühne Typ 2.50 H in verzinkter
Ausführung.
18 Unterflur-Stempellifte im Einsatz!
In der Werkstatthalle befinden sich nicht
weniger als 18 NUSSBAUM TOP-Lifte in
verschiedensten Ausführungen mit Hebe-
kapazitäten von 3,5 bis 5 t. Dies hat seine
Gründe: Als Mehrmarkenvertretung muss
die Werkstatt die Bedürfnisse der verschiedenen
Fahrzeuge abdecken – vom 5,6 m
langen gepanzerten MERCEDES-BENZ
bis zum ultrakompakten Leichtgewicht
SMART. Alle Lifte sind mit dem genialen
Mini-max-Tragtellersystem ausgerüstet.
Mini-max bedeutet: den Tragarm mit dem
Tragteller unter den Hebepunkt schwenken
und bequem per Fussbedienung positionieren.
Selbst tiefgezogene Schwellerschürzen
sind damit zu «überlisten».
Durchdachtes Fluidmanagement
In der ganzen Werkstatt setzt man auf
ein vernetztes, modernes Fluidmanagement.
So wird z.B. Motorenoel per Tankwagen
angeliefert und direkt in den
4’800 lt fassenden Frischoeltank im zentralen
Oelraum gepumpt. Scheibenreiniger
und Kühlerschutz werden ebenfalls
richtig gemischt an Zapfstationen
in der Werkstatt bezogen. Altoel und
gebrauchter Kühlerschutz werden mit
starken Pumpen mittels Sonden direkt
am Fahrzeug abgesaugt, zentral zwischengelagert
und anschliessend vom Entsorger
abgeholt. Alle Bezüge an den Ausgabestationen
können mit einem elektronischen
Schlüssel getätigt werden und
mit dem MOTOREX-LÜMATIC-
Oelmanagementsystem über eine PC-
Steuerung direkt dem jeweiligen Auftrag
zugeordnet werden.
Bei der RG Automobiles SA in Granges-
Paccot, einem der modernsten
Garagen-Neubauten Europas, lieferte
MOTOREX-TOPTECH ein durchdachtes
Konzept und wegweisende Werkstatteinrichtungen.
Sie werden sicherlich noch Fragen zur
einen oder anderen Installation haben –
informieren Sie sich jetzt bei Ihrem
MOTOREX-Partner.
Die Garage verfügt über ein vernetztes Fluidsystem
mit zentralem Oelraum. Die Ver- und
Entsorgung geschieht mittels Tankwagen.
MOTOREX-TOPTECH konnte mit den verschiedenen
Hebebühnen und Liften von
NUSSBAUM alle Hebebedürfnisse abdecken.
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