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AeschliMag19_2021

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MENDRISIO, PARK & RIDE<br />

BEZIRKSSCHULHAUS SUHR<br />

KÜCHENBESCHICHTUNGEN<br />

Nach langer Planungszeit wurde das strategisch<br />

wichtige Projekt Autosilo Park & Ride in Mendrisio<br />

mit über 600 Parkplätzen auf dem Gelände des<br />

neuen Bahnhofs San Martino und in der Nähe<br />

der beliebten Shopping Meile realisiert.<br />

Nach der Einweihung des Bahnhofs San Martino<br />

2014 wurde die erste Projektvariante vorgestellt.<br />

Diese umfasste 643 Parkplätze, wovon<br />

deren 150 als Park & Ride PP vorgesehen waren.<br />

Die architektonische Erscheinung wurde<br />

ge prägt durch eine Kombination von Stahlnetzen<br />

und grosszügigen Glasfenstern, mit einem<br />

unterirdischen Geschoss und fünf oberirdischen<br />

Stockwerken, welche sich auf eine Höhe von 18<br />

Metern erstreckten und eine Fläche von 4400 m 2<br />

belegten.<br />

Im selben Jahr wurde eine Variante präsentiert,<br />

welche betreffend Ausmass und architektonischer<br />

Gestaltung kaum abweichte. Die Gesamt-Parkplatzzahl<br />

wurde um ca. 30 Plätze reduziert<br />

auf 613, wovon wiederum 150 für Park<br />

& Ride ausgeschieden wurden. Die geschätzten<br />

Investitionen betrugen ca. CHF 11 Mio., was eine<br />

leichte Reduktion gegenüber dem ersten Projekt<br />

darstellte.<br />

Im Umfeld des zu realisierenden Autosilos fanden<br />

in diesem Zeitraum weitere Bau- und Fertigstellungsarbeiten<br />

an unterschiedlichen Projekten<br />

statt. Die Baubewilligung für das Autosilo<br />

wurde nach über einem Jahr im 2015, nach der<br />

Abweisung der letzten Beschwerde, erteilt.<br />

Die Verkehrssituation wurde in der Umgebung<br />

des eröffneten Autobahnkreuzes und in Anbindung<br />

an die neue Via Penate sowie die Umfahrung<br />

Fox Town sicherstellt.<br />

Der Baubeginn des neuen Autosilos Park & Ride<br />

war im Mai 2019 und im Oktober des Folgejahres<br />

konnte es eröffnet werden.<br />

Ort: Mendrisio<br />

Bauleitung: SPM SA<br />

Auftraggeber:<br />

Tarchini Foxtown SA, 6928 Manno<br />

Ausgeführte Arbeiten:<br />

- Parking: Gussasphalt,<br />

ohne Verbund, 30 mm<br />

- Offener Bereich: Gussasphalt,<br />

ohne Verbund, 2 x 25 mm,<br />

Oberfläche abgesplittet<br />

Flächen:<br />

- Parking gedeckt: 11‘400 m 2<br />

- Parking Aussenbereich 2‘400 m 2<br />

Ausführung: 2020<br />

Objekt: Bezirksschulhaus Suhr,<br />

Schulküchen<br />

Bauherr: Gemeinde Suhr<br />

Projektleitung:<br />

Hertig Noetzli Architekten, Aarau<br />

Ausführung: Sommer 2020<br />

Bodenbelag: PU-Dekorfliessbelag<br />

mit zusätzlicher Spachtelung und abdichtenden<br />

Anschlüssen.<br />

Fläche: ca. 400 m 2<br />

In diesem Umfeld möchte man glatt nochmals<br />

zur Schule gehen! Doch bei unserer ersten<br />

Baustellenbegehung fanden wir einen entkernten<br />

Gebäudeteil vor. Graue Wände sowie<br />

unebene und ausgebrochene Böden stachen<br />

hervor. Von Wohlfühlklima keine Spur.<br />

Das Architekturbüro Hertig Noetzli Architekten<br />

aus Aarau hatte eine Vision, die uns schnell<br />

begeistern konnte. Für den Boden lag ein<br />

Handmuster vor, dessen Beschichtungsfarbe<br />

definiert, die darin eingestreuten Chips jedoch<br />

unbekannt waren. Auch die Oberflächenstruktur<br />

musste vorgängig bestimmt werden, damit die<br />

gestellten Anforderungen hinsichtlich Rutschfestigkeit<br />

bei einem gleichzeitig geringen Reinigungsaufwand<br />

sicher erfüllt werden konnten.<br />

Mit viel Elan suchten wir – anhand diverser<br />

hergestellter Handmuster und unter Einbezug<br />

mehrerer Chipslieferanten – die Lösung,<br />

welche, den Erwartungen der Bauherrschaft<br />

entsprach. Nach dem Auffüllen von Bodenausbrüchen<br />

und dem Ausgleichen der Bodenvertiefungen<br />

wurden die zwei Schulküchen<br />

in aufeinanderfolgenden Etappen ausgeführt.<br />

Die Untergrundvorbereitung durch intensives<br />

Schleifen, das Untergiessen der Bodenwassereinläufe,<br />

das Verschliessen der Risse sowie das<br />

Fixieren von Abschlussprofilen stellten zeitintensive<br />

Vorarbeiten dar. Anschliessend folgten die<br />

Grundierung, eine Spachtelung, die eigentliche<br />

Fliessschicht mit den Kunststoffchips bevor die<br />

Deckversiegelung appliziert werden konnte.<br />

Durch das Beimischen von feinen Glasperlen in<br />

die Versiegelungsschicht konnte die geforderte<br />

Rutschsicherheit gewährleistet werden.<br />

Neben der uns begeisternden Vision der ausführenden<br />

Architekten war auch die Zusammenarbeit<br />

sehr angenehm. Unser frühzeitiges<br />

Einbeziehen in die Planung von Ausführungsdetails<br />

und Terminen würden wir uns bei allen<br />

Bauvorhaben wünschen. Öfters könnten so<br />

Kosten optimiert sowie Nerven und Zeit aller<br />

Beteiligten eingespart werden.<br />

Die Böden konnten termingerecht zur Nutzung<br />

übergeben werden. Sie integrieren sich perfekt<br />

in das gestalterische Gesamtkonzept und unterstützen<br />

die lichtdurchflutete und angenehme<br />

Atmosphäre des Raumes. Nichts ist von der<br />

grauen Baustelle geblieben. Die verarbeiteten,<br />

hellen Baumaterialien, viel Licht und nutzerfreundlich<br />

ausgewähltes Mobiliar verleihen dem<br />

Schulungsraum einen Hauch von Wärme und<br />

Gediegenheit. Hier werden sich die Schüler<br />

und Lehrpersonen mit Sicherheit wohlfühlen<br />

und dem Lernen mit viel Spass und Freude<br />

begegnen. Wir bedanken uns für diesen tollen<br />

Auftrag, den wir mit Schwung und Tatendrang<br />

erfüllen durften.<br />

Die Realisation des Autosilos trägt zur Klärung<br />

und Entspannung der Verkehrssituation bei,<br />

insbesondere auch für die berufstätigen Pendler<br />

in Mendrisio sowie für die Benützer des öffentlichen<br />

Verkehrs ab Bahnhof San Martino.<br />

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