AeschliMag19_2021
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MENDRISIO, PARK & RIDE<br />
BEZIRKSSCHULHAUS SUHR<br />
KÜCHENBESCHICHTUNGEN<br />
Nach langer Planungszeit wurde das strategisch<br />
wichtige Projekt Autosilo Park & Ride in Mendrisio<br />
mit über 600 Parkplätzen auf dem Gelände des<br />
neuen Bahnhofs San Martino und in der Nähe<br />
der beliebten Shopping Meile realisiert.<br />
Nach der Einweihung des Bahnhofs San Martino<br />
2014 wurde die erste Projektvariante vorgestellt.<br />
Diese umfasste 643 Parkplätze, wovon<br />
deren 150 als Park & Ride PP vorgesehen waren.<br />
Die architektonische Erscheinung wurde<br />
ge prägt durch eine Kombination von Stahlnetzen<br />
und grosszügigen Glasfenstern, mit einem<br />
unterirdischen Geschoss und fünf oberirdischen<br />
Stockwerken, welche sich auf eine Höhe von 18<br />
Metern erstreckten und eine Fläche von 4400 m 2<br />
belegten.<br />
Im selben Jahr wurde eine Variante präsentiert,<br />
welche betreffend Ausmass und architektonischer<br />
Gestaltung kaum abweichte. Die Gesamt-Parkplatzzahl<br />
wurde um ca. 30 Plätze reduziert<br />
auf 613, wovon wiederum 150 für Park<br />
& Ride ausgeschieden wurden. Die geschätzten<br />
Investitionen betrugen ca. CHF 11 Mio., was eine<br />
leichte Reduktion gegenüber dem ersten Projekt<br />
darstellte.<br />
Im Umfeld des zu realisierenden Autosilos fanden<br />
in diesem Zeitraum weitere Bau- und Fertigstellungsarbeiten<br />
an unterschiedlichen Projekten<br />
statt. Die Baubewilligung für das Autosilo<br />
wurde nach über einem Jahr im 2015, nach der<br />
Abweisung der letzten Beschwerde, erteilt.<br />
Die Verkehrssituation wurde in der Umgebung<br />
des eröffneten Autobahnkreuzes und in Anbindung<br />
an die neue Via Penate sowie die Umfahrung<br />
Fox Town sicherstellt.<br />
Der Baubeginn des neuen Autosilos Park & Ride<br />
war im Mai 2019 und im Oktober des Folgejahres<br />
konnte es eröffnet werden.<br />
Ort: Mendrisio<br />
Bauleitung: SPM SA<br />
Auftraggeber:<br />
Tarchini Foxtown SA, 6928 Manno<br />
Ausgeführte Arbeiten:<br />
- Parking: Gussasphalt,<br />
ohne Verbund, 30 mm<br />
- Offener Bereich: Gussasphalt,<br />
ohne Verbund, 2 x 25 mm,<br />
Oberfläche abgesplittet<br />
Flächen:<br />
- Parking gedeckt: 11‘400 m 2<br />
- Parking Aussenbereich 2‘400 m 2<br />
Ausführung: 2020<br />
Objekt: Bezirksschulhaus Suhr,<br />
Schulküchen<br />
Bauherr: Gemeinde Suhr<br />
Projektleitung:<br />
Hertig Noetzli Architekten, Aarau<br />
Ausführung: Sommer 2020<br />
Bodenbelag: PU-Dekorfliessbelag<br />
mit zusätzlicher Spachtelung und abdichtenden<br />
Anschlüssen.<br />
Fläche: ca. 400 m 2<br />
In diesem Umfeld möchte man glatt nochmals<br />
zur Schule gehen! Doch bei unserer ersten<br />
Baustellenbegehung fanden wir einen entkernten<br />
Gebäudeteil vor. Graue Wände sowie<br />
unebene und ausgebrochene Böden stachen<br />
hervor. Von Wohlfühlklima keine Spur.<br />
Das Architekturbüro Hertig Noetzli Architekten<br />
aus Aarau hatte eine Vision, die uns schnell<br />
begeistern konnte. Für den Boden lag ein<br />
Handmuster vor, dessen Beschichtungsfarbe<br />
definiert, die darin eingestreuten Chips jedoch<br />
unbekannt waren. Auch die Oberflächenstruktur<br />
musste vorgängig bestimmt werden, damit die<br />
gestellten Anforderungen hinsichtlich Rutschfestigkeit<br />
bei einem gleichzeitig geringen Reinigungsaufwand<br />
sicher erfüllt werden konnten.<br />
Mit viel Elan suchten wir – anhand diverser<br />
hergestellter Handmuster und unter Einbezug<br />
mehrerer Chipslieferanten – die Lösung,<br />
welche, den Erwartungen der Bauherrschaft<br />
entsprach. Nach dem Auffüllen von Bodenausbrüchen<br />
und dem Ausgleichen der Bodenvertiefungen<br />
wurden die zwei Schulküchen<br />
in aufeinanderfolgenden Etappen ausgeführt.<br />
Die Untergrundvorbereitung durch intensives<br />
Schleifen, das Untergiessen der Bodenwassereinläufe,<br />
das Verschliessen der Risse sowie das<br />
Fixieren von Abschlussprofilen stellten zeitintensive<br />
Vorarbeiten dar. Anschliessend folgten die<br />
Grundierung, eine Spachtelung, die eigentliche<br />
Fliessschicht mit den Kunststoffchips bevor die<br />
Deckversiegelung appliziert werden konnte.<br />
Durch das Beimischen von feinen Glasperlen in<br />
die Versiegelungsschicht konnte die geforderte<br />
Rutschsicherheit gewährleistet werden.<br />
Neben der uns begeisternden Vision der ausführenden<br />
Architekten war auch die Zusammenarbeit<br />
sehr angenehm. Unser frühzeitiges<br />
Einbeziehen in die Planung von Ausführungsdetails<br />
und Terminen würden wir uns bei allen<br />
Bauvorhaben wünschen. Öfters könnten so<br />
Kosten optimiert sowie Nerven und Zeit aller<br />
Beteiligten eingespart werden.<br />
Die Böden konnten termingerecht zur Nutzung<br />
übergeben werden. Sie integrieren sich perfekt<br />
in das gestalterische Gesamtkonzept und unterstützen<br />
die lichtdurchflutete und angenehme<br />
Atmosphäre des Raumes. Nichts ist von der<br />
grauen Baustelle geblieben. Die verarbeiteten,<br />
hellen Baumaterialien, viel Licht und nutzerfreundlich<br />
ausgewähltes Mobiliar verleihen dem<br />
Schulungsraum einen Hauch von Wärme und<br />
Gediegenheit. Hier werden sich die Schüler<br />
und Lehrpersonen mit Sicherheit wohlfühlen<br />
und dem Lernen mit viel Spass und Freude<br />
begegnen. Wir bedanken uns für diesen tollen<br />
Auftrag, den wir mit Schwung und Tatendrang<br />
erfüllen durften.<br />
Die Realisation des Autosilos trägt zur Klärung<br />
und Entspannung der Verkehrssituation bei,<br />
insbesondere auch für die berufstätigen Pendler<br />
in Mendrisio sowie für die Benützer des öffentlichen<br />
Verkehrs ab Bahnhof San Martino.<br />
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