IFOY MGZN 2021 DE

www.ifoy.org.com
IFOY
MGZN
Exklusiv INTERVIEW mit
Gordon Riske
16
ÜBER
DEN
IFOY AWARD
Mai 2021 - Ausgabe 02
EURO 19,- I ISSN 2700-0672
IFOY 2021
LIVE
DAS IFOY AUDIT
17 Finalisten
Tests und Innovation Checks
Exklusiv 54
DIE IFOY JURY
Führende
Logistikmedien
LIVE Event 12
TEST DAYS
Live in
Dortmund
IFOY Prozess 74
IFOY 2022
Wie man sich
richtig bewirbt
Start-ups 54
BEST OF
Intralogistik
Newcomer

Wir haben die passende Lösung für jede Anwendung.
Die Cascade Corporation ist weltweit führend in der Entwicklung, Herstellung
und Vermarktung von Anbaugeräten für Gabelstapler, Gabelzinken, Zubehör und
verwandten Technologien. Wir arbeiten eng mit Staplerhändlern, OEM-Kunden und
Endbenutzern zusammen und bieten innovative Lösungen für den Materialtransport und
Kundenbetreuung von höchster Qualität.
Mit kontinuierlich wachsenden Produktlinien ist Cascade in der Lage, eine breite
Palette von Lösungen unabhängig vom Fahrzeugtyp anzubieten. Von Gabelstaplern und
fahrerlosen Transportsystemen bis hin zu Elektrohubwagen und großen Gabelstaplern,
die in Schwerlastanwendungen wie Bergbau und Schmieden eingesetzt werden. Mit
den Gabelzinken und Anbaugeräten von Cascade kann ein Gabelstapler praktisch jede
Ladung heben, drehen, kippen und klammern. Von Hausgeräten über Papierrollen,
Getränkeverpackungen bis hin zu Textilien, Kisten, Ballen und mehr.
Kontaktieren Sie uns, wir unterstützen Sie bei der Lösung Ihrer Transportanwendung.
Vollelektrische Anbaugeräte sind für zahlreiche
Anbaugerätetypen verfügbar. Elektrische Anbaugeräte
bieten wegweisende Energiespareffizienzen,
die längere Batterielebensdauer und reduzierte
Ausfallzeiten bedeuten.
Cascade GmbH
Max-Planck-Straße 15b
40699 Erkrath | Germany
Tel +49 (0) 211 59 89 55 0
verkauf-anbaugeraete@cascorp.com
www.cascorp.com
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IFOY PARTNER • #ifoyrocks
IFOY
MGZN
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CHEP
Cascade
GARBE
DIE IFOY PARTNER – EIN STARKES NETZ
Hinter dem IFOY AWARD steht nicht nur ein starkes Team, sondern auch ein engagiertes
Netz an Partnern, das 2021 weiter gewachsen ist. Wie sich die Messe Dortmund, Cascade,
CHEP, GARBE, Kögel und LTG für den IFOY einsetzen.
KÖGEL
Premiere! Die Messe Dortmund ist
seit 2021 offiziell IFOY Partner. Die
Halle 4 auf dem Dortmunder Messegelände
war in diesem Jahr erstmals
Austragungsort der IFOY TEST DAYS
und des TEST CAMP Intralogistics.
Die Testpaletten und Behälter beim
IFOY AWARD bleiben auch in den
kommenden drei Jahren blau: 2020
hat das Pooling-Netzwerk CHEP
seinen Status als offizieller Palettenpartner
des IFOY AWARD verlängert.
Neu in der IFOY Family ist das weltweit
bei Entwicklung, Produktion und
Vertrieb von Gabelstapleranbaugeräten,
Gabelzinken und Zubehör für
Flurförderzeuge führende Unternehmen
Cascade. Unter anderem
präsentierten sich die US-Amerikaner
in Dortmund mit ihrem Logo auf
den IFOY Jury- und Gästewesten.
Eine Vereinbarung als IFOY Partner
hatte im Sommer 2020 der
Hamburger Anbieter und Manager
von Logistik- und Unternehmensimmobilien
GARBE Industrial
Real Estate unterzeichnet. Der
exklusive IFOY Partner im Bereich
Logistikimmobilien dürfte allen
Besuchern und Teilnehmern der
IFOY TEST DAYS 2021 durch seine
eindrucksvolle blaue Bandenwerbung
in Erinnerung geblieben sein.
Mit zwei Trailern hat die Firma Kögel
den IFOY AWARD unterstützt: Einer
diente in Dortmund als Bühne für
die Verleihung der „Best in Intralogistics“
Certficates (S. 20ff.).
Neu an Bord als „offizieller IFOY
Logistikpartner“ ist die LTG –
Landauer Transportgesellschaft
Doll KG. Das bekannte Speditions-
und Logistikunternehmen
ist die Empfehlung für alle Transporte
rund um die IFOY Events.
Träger des IFOY AWARD ist der
VDMA Fördertechnik und Intralogistik.
Die Schirmherrschaft hat das
Bundeswirtschaftsministerium.
Neue Partner sind in der IFOY Familie
herzlich willkommen! Nähere Informationen:
thilo.joergl@ifoy.org «
Messe
Dortmund
Der IFOY Monitor
führt zu Themenvideos
im Netz
3

IFOY
MGZN
Inhalt.
30
Alle IFOY
Nominees
auf einen
Blick
16
06
IFOY
08
Testen,
Inside:
Hinter den
Kulissen.
testen,
testen! Die IFOY
TEST DAYS 2021
08
14
Besucherstimmen
zum TEST
CAMP Intralogistics
16
„Speed
is a Part
of Innovation“:
Interview mit
Gordon Riske
14
20
„Best
in Intralogistics“:
Die
Übergabe der
Zertifikate.
22
So
26
Dortmund
testet das
IFOY Test-Team.
wird
neuer Standort
der IFOY TEST
DAYS
75
67
20
62
Weltpremiere:
64
Auf
67
26
75
Digital
Das AGV Mesh-
Up des VDMA
die Schnelle:
10 Things about
IFOY AWARD
Juroren aus
19 Ländern: Die
IFOY Jury 2021
IFOY
Ceremony 2020:
IT-20 und die
IFOY Sieger
83
Richtig
bewerben
für den
IFOY AWARD
4

IFOY
MGZN
Das Team.
Anita Würmser.
IFOY Gründerin, Juryvorsitzende und Kopf
der IFOY Organisation: Die Journalistin leitet
neben dem IFOY AWARD auch die Logistics
Hall of Fame und berät Unternehmen in
Kommunikationsfragen. Manche meinen,
Sie übertreibt es manchmal mit dem
Perfektionismus. Sie übrigens auch,
Änderung nicht in Sicht.
Thilo Jörgl.
Von der
Chefredakteurin.
Willkommen im IFOY MGZN 2021.
Anita Würmser.
IFOY Juror der ersten Stunde, Kenner der
Intralogistik und Vollblutjournalist. Der Spiritus
Rector des TEST CAMP Intralogistics ist seit
2018 Teil des IFOY Teams und gemeinsam
mit Anita Würmser Gesellschafter der impact
media projects GmbH.
Stefanie Nonnenmann.
orona! Hat alles
überschattet, auch
den IFOY AWARD.
Die Frage, ob wir
die IFOY TEST
DAYS trotz Pandemie
durchführen,
war dennoch
schnell mit “ja” beantwortet,
denn Verantwortung
bedeutet nicht, nichts zu tun,
sondern sich der Herausforderung
zu stellen. Niemand kann
das Lebensrisiko ausschalten,
aber mit ein wenig Mut und viel
Verantwortung kann man ein
Maß an Sicherheit erreichen,
das wirtschaftliches Leben
möglich macht.
Unser Motto: Testen, testen, testen.
Und so haben wir diesmal
nicht nur die Finalisten des Jahres
2021 getestet, sondern jeden
Teilnehmer. Ergebnis: 100%
Covid-negativ. Der (Planungs-)
Aufwand war gigantisch, die
Lernkurve steil, 99,9% Zuspruch,
0,1% Bedenkenträger, 1 Hater mit
einem niederen Motiv – in der
Krise zeigt sich der wahre Charakter.
Muss man aushalten.
Hygiene hin, testen her. Gelingen
kann die Kombination aus
Live und #gemeinsamgegencovid
eben nur gemeinsam. Deshalb
danke ich den Nominierten
und Partnern, die ein “go, go,
go” für den Live-Test gegeben
haben, den 600 Teilnehmern
der IFOY TEST DAYS, die sich
akkurat an die Regeln hielten,
und Sabine Loos und ihr Team
der Messe Dortmund verdienen
das Prädikat “ein Traum”. Erleben
Sie unser IFOY Jahr 2021 selbst
auf 94 Seiten Intralogistik vom
Feinsten.
Viele Jahre arbeitete sie als Fachjournalistin
für die Themenbereiche Transport und
Logistik, seit November 2019 gehört sie zum
IFOY Team. Ihre Spezialität: Social Media. Ihre
Stärke: Keine ist schneller.
Ed Strohmeyer.
Herr des Rasters, Führer der Linien, Dompteur
der Schriften... unser Grafikpartner sorgt
dafür, dass das IFOY MGZN Stil hat – und zwar
von überall auf der Welt. Die Cloud macht’s
möglich.
Theo Egberts und Mark Dohmen.
An unserem niederländischen IFOY Test-
Team kommt kein Finalist vorbei – übrigens
auch nicht an ihrer Kamera:
Theo, „the Machine“, Egberts (oben):
Er ist der Chef im Ring und testet im Auftrag
der IFOY Organisation seit neun Jahren alles
was Räder hat.
Mark Dohmen (l.) schreibt, stapelt, filmt,
organisiert und ist immer gut drauf. Dream-
Team!
Impressum.
IFOY MGZN c/o impact media
projects GmbH, Eckherstraße
10b, 85737 Ismaning
Herausgeber/Chefredaktion:
Anita Würmser (V.i.S.d.P.)
Redaktion: Thilo Jörgl (jö),
Stefanie Nonnenmann (sno)
Layout und Gestaltung:
impact media projects
GmbH, Design:Management
Strohmeyer
Druck und Herstellung:
Onlineprinters GmbH, Dr.-
Mack-Straße 83, 90762 Fürth
Bildnachweise: Adobe.stock,
Andre Baschlakow, Roland
Gorecki, Oliver Lang, Messe
Dortmund, Still, Marcus Vetter,
Unternehmensbilder, Chep,
LTG, Thomas Nitsche, Wirtschaftsförderung
Dortmund.
IFOY MGZN, eine Publikation
von impact media projects, ist
urheberrechtlich geschützt.
Die Vervielfältigung, Bearbeitung
oder Verbreitung von
Artikeln, Fotos oder Grafiken
muss vom Herausgeber
genehmigt werden. Dies
gilt auch für die elektronische
Verwertung sowie die
Übernahme in Datenbanken,
Onlinemedien (Internet), Intranets
oder andere elektronische
Speichermedien. Der
Herausgeber haftet nicht für
unverlangt eingesandte Bilder,
Artikel und sonstige Inhalte/
Daten. Erfüllungsort und Gerichtsstand
ist München.
6

IFOY
MGZN
Menschen
in dieser
Ausgabe.
Mai 2021
let’s get
social.
13.
Klaus Koch.
Live dabei: „Die IFOY TEST DAYS
sind wahrscheinlich gerade der
sicherste Ort Deutschlands“, sagte
IFOY Juror und Chefredakteur
der Logistikplattform LogisticsInnovation.org
und reiste mit Hund
ganze drei Tage nach Dortmund.
Chapeau!
IFOY Social Media
Super event and, also
corona-wise, superbly
organised. Congratulations.
Detlef Spee,
Fraunhofer IML
Congratulations to the entire IFOY
Team, all nominees and everyone
involved for making the IFOY TEST
DAYS such a great success!
@CHEP
Gordon Riske
meets Michael
ten Hompel.
We‘re enjoying our time at
IFOY Test Days!
@CascadeEurope
Very interesting solutions! And great Mesh-
Up results! Congratulations to all nominees!
Marco Prueglmeier
Founder & CEO bei I2Market GmbH
Live dabei: KION-CEO Gordon
Riske und Fraunhofer-IML-Chef
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten
Hompel nahmen für das Foto
ausnahmeweise die Maske ab.
14.
In Corona time it is possible to realize small events by testing testing
and in a big hall with max 100-200 visitors thanks IFOY Team it was
after one year lock down feeling the first step back to connecting life!
Jan Philip Eckmann, STILL GmbH
20.
Bernd Maienschein.
Live dabei, komme, was da
wolle. Ließ sich die Anreise
nicht nehmen und nahm die
IFOY Nominees zwei Tage lang
persönlich unter die Lupe: @
Poplegende (Twitter) und IFOY
Juror Bernd „Cheers Engineers“
Maienschein. Applaus!
Proud to be part of it.
@HHLA Sky
Friendly reception in the #Ifoy
hall at the Dortmund exhibition
centre. The team is super nice.
Thomas Rosenberger,
Head of Marketing, PR and
Coms, Kögel Trailer GmbH
Doing is like wanting, only tougher!
Congrats from the Logistics Summit
team to the IFOY AWARD team, you
rock.
Hendrik Kempfert,
Logistics Summit
The wheels keep on turning. Thanks!
Martin Willhaus,
WILLHAUS & ASSOCIATES AG
Sascha Schmel.
Thumbs up. Wir wissen nicht, ob
der Geschäftsführer des VDMA
Fachverbands Intralogistik und
Fördertechnik und Träger des
IFOY AWARD das Hygienekonzept
der IFOY TEST DAYS oder die
Innovationen der IFOY Finalisten
meint. Wir denken einfach mal
beides.
10.
Keep in touch .
twitter.com/
IFOY_AWARD
Well done! Next year again!
Marcus Wollens, BMW Group
facebook.com/
ifoyaward
linkedin.com/
showcase/ifoy-award
Wir danken für die Unterstützung.
die ÜBLICHEN
Verdächtigen.
6. Impressum 78. Hinter den Kulissen 89. Mediathek
Unter der
Schirmherrschaft des
7

IFOY
MGZN
Noch nie waren so viele Geräte und Lösungen im
Finale um die „Oscars der Intralogistik“ – und
das trotz der Coronapandemie. Bei den IFOY
TEST DAYS, die vom 22. bis 26. März auf dem
Gelände des IFOY Partners Messe Dortmund
stattfanden, stellten sich die 17 Nominierten
des International Intralogistics and Forklift Truck
of the Year (IFOY AWARD) von 14 Herstellern fünf Tage lang
den mehrstufigen Prüfungen des härtesten Intralogistiktest
der Welt. Mit dabei waren dieses Mal Neuentwicklungen von
arculus, Cargotec Engineering, HAI ROBOTICS, Hänel, H+E
Produktentwicklung, HHLA Sky, der BMW-Tochter idealworks,
Interroll Group, NIMMSTA, OPPIDUM TIC, STILL, SYNAOS,
VOLUME Lagersysteme und WAKU Robotics.
Roter Teppich: Nach der Registrierung ging es ans Testen.
Prominenter Staplerfahrer: Thomas Westphal, OB von Dortmund.
8

IFOY
MGZN
2021
100 PROZENT NEGATIV
Zum Schutz vor einer Covid-19-Infektion wurde für die IFOY TEST
DAYS 2021 ein strenges ein Sicherheits- und Hygienekonzept
entwickelt. Zudem war ein negativer Antigen-Schnelltest vor Ort
Voraussetzung, um die Halle betreten zu dürfen. Außerdem musste
sich jeder Teilnehmer jeden Tag auf auf der Website der Messe
Dortmund registrieren, damit im Fall eines positiven Coronafalls
eine sofortige Rückverfolgung möglich gewesen wäre. Am Ende
der IFOY TEST DAYS und des TEST CAMP Intralogistics stand fest:
Es gab keinen positiven Coronafall während der fünf Tage.
Wandlungsfähiger Trailer: Kögel steuerte die IFOY Stage bei
Leistungsfähiger Logistiker: LTG transportierte Exponate.
9

IFOY
MGZN
B2B-Gäste: Infos zum MOFFETT
Weltpremiere: AGV Mesh-Up des VDMA
Erklärungen: B2B-Experten bei STILL
Die IFOY Finalisten werden nicht untereinander sondern mit
den einschlägigen Geräten auf dem Markt verglichen.
AWARD hat sich sehr stark and die
technischen Entwicklungen unserer
Branche und ihrer Märkte angepasst.“
Die IFOY Organisation zog nach den
IFOY TEST DAYS und dem TEST CAMP
Intralogistics ein positives Fazit: Insgesamt
600 Teilnehmer reisten nach
Dortmund, darunter mehr als 100
B2B-Eperten aus der Wirtschaft, die für
Innovationen und Einkäufe aus dem
Bereich Intralogistik zuständig sind. Mit
dabei waren unter anderem Vertreter
von Rabe Moden, Siemens, Rhenus,
Schnellecke Logistics, Omron Electronics,
Accenture, Hawker, Thyssenkrupp,
Miele, Simon Hegele, Metzger Logistik,
Gruber Logistics, Quadient, Setlog oder
RIO.
In der Messehalle 4 wurden die Nominierten
im neunten Wettbewerbsdurchgang
vom offiziellen IFOY Tester
Theo Egberts, einem Forscherteam
und der zum Teil digital zugeschalteten
HEISSE DISKUSSIONEN IN
DEN JURYSITZUNGEN
internationalen Jury kritisch unter die
Lupe genommen.
Im Anschluss nahmen Vertreter der
14 Hersteller für ihre Nominierten die
„Best in Intralogistics“-Zertifikate aus
der Hand von Gordon Riske, Vorstandsvorsitzender
des VDMA-Fachverbands
Fördertechnik und Intralogistik,
in Empfang. Riske betonte: „Der IFOY
Das Zertifikat „Best in Intralogistics“
bekommen die Nominierten nicht
automatisch. Die Geräte und Lösungen
müssen das dreistufige IFOY Audit
durchlaufen.
Am Anfang dessen steht der praxisorientierte
IFOY Test des niederländischen
Intralogistikexperten Theo Egberts. Er
verglich die Finalisten mit den einschlägigen
Lösungen und Geräten des
Wettbewerbs. Die Flurförderzeuge
durchliefen standardisierte Fahr- und
Funktionstests, darunter das mehr als
80 Kriterien umfassende IFOY Testprotokoll,
das unter anderem Faktoren
wie Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit,
Sicherheit und Ergonomie der Nominierten
berücksichtigt.
Digitale Erinnerung: B2B-Experten fotografieren Nominees
Highlight-Touren: Informationsüberblick für Gäste
10

IFOY
MGZN
Messe Dortmund: Halle 4 wird Testhalle NIMMSTA: Scanner am Handschuh CHEP: Berge aus blauen Paletten
Im zweiten Teil des Audits führten
Forscher den IFOY Innovation Check
durch. Die Wissenschaftler des Fraunhofer
IML und der Technischen Universitäten
München und Dresden
beurteilten die Nominierten in puncto
Marktrelevanz, Kundennutzen, Art
der Ausführung und Innovationsgrad.
Beendet wurde das Audit durch die
Beurteilung der 26 Juroren und ihrer
EINE WELTPREMIERE:
DAS AGV MESH-UP
zugelassenen Berater. Die Jurymitglieder
– Fachjournalisten aus allen Kontinenten
– bekamen für das Voting alle
Resultate des IFOY Tests sowie des IFOY
Innovation Checks vorgelegt.
Ein Novum im TEST CAMP Intralogistics
war der erste Live-Test der Schnittstelle
VDA 5050. Die Weltpremiere des so
genannten AGV Mesh-Up des VDMA-
Fachverbandes Fördertechnik und Intralogistik
ging ebenfalls in der Testhalle
über die Bühne.
Auf einer Aktionsfläche konnten die
teilnehmenden Experten verschiedene
AGVs unterschiedlicher Hersteller begutachten,
die unter einem einheitlichen
Leitsystem fuhren und in einer gemeinsamen
Datensprache kommunizierten.
Auf die Beine gestellt wurde das Projekt
von einer Gruppe von AGV-Nutzern
und -Herstellern unter der Koordination
des Verbandes der Automobilindustrie
(VDA) und des VDMA-Fachverbandes
Fördertechnik und Intralogistik. Vertreten
waren die Hersteller arculus, DS
AUTOMATION, die KION Group mit der
Marke STILL, SAFELOG, Siemens sowie
SSI Schäfer.
DIGITALES
KONZEPT
Weil sowohl die internationale
IFOY Jury aus 19 Ländern als
auch einige B2B-Experten, die
für das TEST CAMP Intralogistics
angemeldet waren, aufgrund
der Coronapandemie nicht
reisten konnten, entwickelte die
IFOY Organisation in digitales
Konzept mit Streamings und Videos.
Die Jurysitzungen fanden
in Zoom statt, die Highlight-Tour
wurde aufgezeichnet. Zudem
fertigte die IFOY Organisation
von den Nominees und IFOY
Partnern Kurzvideos (S. 89)
an, die auch auf der Website
www.ifoy.org und in den Social
Media-Kanälen platziert wurden.
Wissbegierig: Intralogistikexperten von Metzger Logistik
Will ich haben: Gäste fragen nach bei den Nominees
11

IFOY
MGZN
GARBE: IFOY Logistikimmobilienpartner
IT-Experten: Köpfe hinter dem AGV Mesh-Up
Maskierte Journalisten: Juroren im Zoom-Call
Ausführliche Gespräche mit Entwicklern, Forschern und anderen
B2B-Experten sowie Testfahrten mit Fahrzeugen sind
die USPs des TEST CAMP Intralogistics.
Wer wird am Ende die IFOY AWARDS
2021 gewinnen? Die Antwort auf diese
Frage bleibt spannend.
Die 26 IFOY Juroren haben zwar bereits
abgestimmt. Aber das Ergebnis wird
traditionell erst im Rahmen der IFOY
AWARD Night gelüftet.
Wer über eine Teilnahme am weltweit
größten Intralogistik-Award nachdenkt,
kann sich jetzt bereits auf der Website
www.ifoy.org informieren.
IFOY Nominees
gehören zu den
Besten der Besten in
der Intralogistik.
P. Bender (B2B-Gast) S. Schmel (VDMA) F. Brouart (STILL) M. Bauer (idealworks)
Innovation-Checker Guido Follert an der HHLA-Sky-Drohne
100 B2B Experten mit Innovations- und Investitionsinteresse
12

LEICHT IST DAS NEUE GROSS.
BECAUSE WE CARE!
KÖGEL LIGHT PLUS
weniger CO 2
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mehr Informationen finden Sie unter: www.koegel.com/CO2
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IFOY
MGZN
TESTCAMP
INTRALOGISTISCHE INNOVATIONEN ZUM ANFASSEN
NEUTRALE TESTS, HANDS-ON TESTING UND NETWORKING MIT LOGISTIKENTSCHEIDERN
Nachgefragt
Innovationen erleben und hands-on testen: Beim TEST CAMP
Intralogistics waren 100 B2B-Experten zugelassen. Wie haben die
Fachleute 2021 von diesem Angebot profitiert? Besucherstimmen im
Überblick.
VON THILO JÖRGL UND STEFANIE NONNENMANN
Leiter Logistik,
Warsteiner Gruppe
Uwe Salvey
„Wir haben beim TEST CAMP Intralogistics
interessante und intensive
Gespräche geführt und sehr
innovative Lösungen präsentiert
bekommen. Mit einigen Unternehmen
wird es definitiv Folgegespräche
geben. Alle Aussteller
haben sich viel Zeit genommen.
Wir kommen 2022 wieder.“
CEO,
RIO - The Logistics Flow
Jan Kaumanns
„Das TEST CAMP Intralogistics macht
einfach Spaß – hier kann man die Zukunft
schon jetzt erleben. Besonders interessant
war für mich das AGV Mesh-Up – das ist
Zukunft zum Anfassen.“
Maschinenvertrieb, Mey Maschinenbau
Jutta Ulbricht
„So viel Branchen-Know-how
habe ich zuletzt 2018 auf der
FTS-Tagung gesehen. Es ist beeindruckend,
die seinerzeit geforderte
Schnittstelle VDA5050,
jetzt im AGV Mesh-up umgesetzt,
live zu erleben.“
Head of Logistics, Metzger Logistik
Philip Bender
„Wir waren zum zweiten Mal hier
und haben nach neuen Innovationen
gesucht. Die IFOY TEST DAYS
und das TEST CAMP Intralogistics
sind ein toller Ort, um andere
Leute, Entwickler und Experten
verschiedener Firmen zu treffen.
Man kann sich ganz ohne Stress
unterhalten!“
14

IFOY
MGZN
100 B2B
Experts
Nach
Highlight-Touren, Kontakt zu
Entwicklern und Wissenschaftlern,
Fachgespräche
mit Kollegen – und Geräte
selbst testen: Zum TEST
CAMP Intralogistics, das in
die IFOY TEST DAYS integriert
ist, kamen 100 B2B-Experten
an zwei Tagen. Ihr Fazit: „Wir
kommen wieder!“
Director Purchasing/Buying/Production,
Rabe Fashion Group
Nils Bücker
„Durch die Vorführung der
neuesten Ideen und Innovationen
konnte man direkt in
sehr produktive Fachgespräche
einsteigen, was diese
Veranstaltung so wertvoll
macht. Das Networking mit
anerkannten Fachleuten aus
der Branche wird auch uns
als Rabe Fashion Group in
unserer Prozessoptimierung
voranbringen.“
15

IFOY
MGZN
INSIDE
INTERVIEW MIT GORDON RISKE
Sie haben im Februar 2020, kurz vor der dem Lockdown,
beim VDMA angefangen. Wie fällt Ihr Fazit nach einem
Jahr aus?
Die Covid-19-Pandemie und der Brexit waren natürlich die
alles beherrschenden Themen im vergangenen Jahr, auch
beim VDMA. Aber es gab auch andere wichtige Themen.
Etwa die Verlängerung der Übergangsfristen für Motoren
der Abgasstufe V und die Schnittstelle VDA 5050 – übrigens
ein echter Meilenstein in der Intralogistikbranche. Alles in
allem war es für uns ein sehr aktives Jahr. Und als VDMA
können wir mit den Ergebnissen sehr zufrieden sein.
Was waren die größten Herausforderungen für die Intralogistikanbieter
seit Beginn der Pandemie?
Auf der einen Seite gab es viele Unsicherheiten: Engpässe
bei Teilen, Instabilität der Produktionsanlagen, teils schwieriger
Zugang von Servicemitarbeitern zu den Kunden – um
nur einige zu nennen. Manchmal war es erst gar nicht möglich,
ein neues Warenlager einzurichten. Auf der anderen
Seite wuchs in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 die Nachfrage
nach neuen, oftmals digitalen Lösungen. Der Druck
auf die Unternehmen, wettbewerbsfähig zu bleiben, wurde
deutlich größer. Im Frühjahr 2020 traf uns die Pandemie
hart. Aber schon im vierten Quartal 2020 haben wir begonnen,
mit der Situation zurechtzukommen.
16

IFOY
MGZN
Was wird sich nach der Krise für die Intralogistik ändern?
Sie gibt uns einen Schub bei Themen wie Digitalisierung,
Automatisierung und Nachhaltigkeit. Es gibt Kunden, die
uns jetzt schon fragen: Wie viele menschliche Berührungspunkte
haben Sie denn im Durchschnitt pro Tag in
Ihrem System? Und wie können Sie diese Touch-Points
reduzieren? Dieses Thema wird uns weiter begleiten. Auch
die Elektrifizierung spielt eine wichtige Rolle.
In welchen Bereichen müssen Intralogistikanbieter noch
nachbessern?
Jeder versteht inzwischen, dass die Digitalisierung wichtig
ist. Aber es gibt andere Themen, bei denen in den Unternehmen
das Verständnis und die Bereitschaft, sich zu
verändern, noch nicht so verankert sind, wie es sein sollte.
Ein Beispiel ist das Thema Nachhaltigkeit. Das ist eine
gesamtgesellschaftliche Aufgabe. Jedes Unternehmen
kann und muss etwas in diesem Bereich tun. Wir müssen
langfristige Strategien entwickeln und auch umsetzten!
Ein anderes Beispiel ist das Thema Geschwindigkeit. Gerade
deutsche Unternehmen wollen alles planen und neigen
zur Überentwicklung. Und manchmal haben sie Angst,
einfach mit Projekten loszulegen. Wenn man sich die
asiatische Konkurrenz anschaut, ist die Bereitschaft, Fehler
zu akzeptieren, viel größer. Aber auch die Geschwindigkeit,
Dinge zu erledigen, ist dort viel höher. Geschwindigkeit ist
Teil der Innovation. Die Digitalisierung hat die Situation
transparenter gemacht. Wenn wir in Deutschland zu langsam
und nicht risikobereit genug sind, fallen wir hinter die
asiatische Konkurrenz zurück.
"Der IFOY
AWARD hat sich
sehr stark an
die technische
Entwicklung
unserer Branche
angepasst!"
VDMA
Wie beurteilen Sie die Entwicklung des IFOY AWARD?
Er hat sich über die Jahre sehr gut entwickelt. 2013 hat
man sehr viele Gabelstapler gesehen. Jetzt sehen wir eine
Menge Intralogistikgeräte, Software und Fahrerlose Transportsysteme.
Der IFOY AWARD hat sich sehr stark an die
technische Entwicklung unserer Branche und ihrer Märkte
angepasst. Er hat eine internationale Fachjury aufgebaut.
Die weltweite Online-Reichweite beträgt mehr als 800 Millionen,
dazu kommen noch 3.000 veröffentlichte Artikel
pro Jahr. Der IFOY AWARD hat Aussagekraft – weltweit.
Fachgespräche (v. l. n. r.): Prof. Dr. Dr. h.c. Michael ten Homel
(Fraunhofer IML), Michael Hauger (Kion Group), Gordon Riske (VDMA/
Kion Group) und Anita Würmser.
Teil des TEST CAMP Intralogistik 2021 ist das vom VDMA
initiierte AGV Mesh-Up. Was wird beim ersten Live-Test
der VDA 5050-Schnittstelle gezeigt?
Laien wird es vielleicht nicht sofort klar. Alles, was sie
sehen, ist ein Haufen Fahrerloser Transportsysteme, die
auf einem Testgelände herumfahren, während im Hintergrund
Musik läuft. Aber denken Sie mal genau darüber
17

IFOY
MGZN
nach: Diese FTS fahren von selbst, sie haben Sensoren,
Kameras und Tracking-Systeme. Manchmal kommen
sie sich zwar nahe, stoßen aber nie aneinander. Die FTS
der verschiedenen Hersteller fahren deshalb so perfekt,
weil sie eine gemeinsame Schnittstelle haben – die
VDA 5050. Sie ermöglicht die Interoperabilität zwischen
verschiedenen Geräten unterschiedlicher Firmen mit
einem einzigen System. Aus Sicht des Kunden bedeutet
das: Ich habe die Wahl zwischen verschiedenen
Produktanbietern. Denn die Geräte können über eine
Schnittstelle miteinander kommunizieren. Was wir hier
sehen, ist eine Weltpremiere.
Welche technischen Trends in der Intralogistik werden
Ihrer Meinung nach in den nächsten Jahren für den
IFOY AWARD wichtig werden?
Wir werden in der Intralogistik sicherlich einen größeren Anteil
an Software, Hochgeschwindigkeits-Sensorik und Automatisierung
sehen. Zudem werden noch mehr Geräte autonom laufen.
Die ganzen Vorarbeiten, um diese Technologien zu ermöglichen,
werden uns sicherlich in den kommenden Jahren begleiten.
Das Interview mit Gordon Riske während der IFOY TEST DAYS
2021 führte Thilo Jörgl.
Wie wichtig ist die Schnittstelle VDA 5050 für Zulieferer
in der Intralogistik?
Gute neue Produkte heben erst dann richtig ab, wenn
sie kostengünstig und wettbewerbsfähig sind. Und
die Skalierbarkeit muss möglich sein. Eine gemeinsame
Schnittstelle sorgt für Skalierbarkeit. Es ist quasi
vergleichbar mit 2G, 3G, 4G und jetzt 5G: Ohne diesen
Standard wäre es für uns unmöglich, mit unseren
Smartphones so zu kommunizieren, wie wir es jetzt
gewohnt sind. Wenn Sie sich das Fahrerlose Transportsystem
als ein intelligentes Gerät vorstellen, das künftig
einen Kommunikationsstandard nutzen kann, dann
sinken die Kosten, die Zuverlässigkeit steigt und die
Kunden haben Wahlmöglichkeiten zwischen Produkten.
Dieser Standard wird der Branche helfen, zu
wachsen.
Wird die VDA 5050 auch außerhalb Europas erfolgreich
sein?
Wenn wir schnell genug sind, und sie umsetzen, ja.
Wir versuchen, die VDA 5050-Schnittstelle als globalen
Standard zu etablieren, so wie die VDI- oder die
ISO-Normen. Wir leisten hier Pionierarbeit. Aber das
Interface hat durchaus das Potenzial für eine weltweite
Verbreitung.
ZUR PERSON
GORDON RISKE
Gordon Riske trat 2007 in die KION GROUP AG ein
und ist seit 2008 CEO des Konzerns. Zuvor war der
gebürtige Amerikaner von 2000 bis 2007 Vorstandsvorsitzender
der Deutz AG.
Von 1982 bis 2000 war er in verschiedenen
Führungspositionen bei KUKA in den USA und
Deutschland tätig, zuletzt als Vorsitzender der
Geschäftsführung der KUKA Roboter GmbH.
Am 4. Februar 2020 wählte der Vorstand des
VDMA-Fachverbandes Fördertechnik und Intralogistik
Gordon Riske zum Vorstandsvorsitzenden.
18

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IFOY
MGZN
IFOY TEST CERT
ER GILT NICHT NUR ALS GRÖSSTER, SONDERN AUCH ALS HÄRTESTER INTRALOGISTIKTEST DER
WELT: BEI DEN IFOY TEST DAYS AUF DEM MESSEGELÄNDE IN DORTMUND HABEN SICH DIE FÜR
DEN IFOY AWARD NOMINIERTEN GERÄTE UND LÖSUNGEN VON 14 HERSTELLERN EINE WOCHE
LANG EINEM MEHRSTUFIGEN PRÜFVERFAHREN GESTELLT. GORDON RISKE, CEO DER KION
GROUP UND VORSTANDSVORSITZENDER DES VDMA-FACHVERBAND FÖRDERTECHNIK UND
INTRALOGISTIK, UND IFOY JURY-CHEFIN ANITA WÜRMSER ÜBERGABEN DIE AUDIT-URKUNDEN.
20

IFOY
MGZN
Nur die Innovationen, die das dreiteilige IFOY Audit durchlaufen und
sich dem unabhängigen Test gestellt haben, dürfen das "Best
in Intralogistics"-Siegel tragen. In diesem Jahr freuten
sich Repräsentanten von 14 Unternehmen: arculus,
Cargotec Engineering, HAI ROBOTICS, Hänel,
H+E Produktentwicklung, HHLA Sky, die
BMW-Tochter idealworks, Interroll
Group, NIMMSTA, OPPIDUM TIC,
STILL, SYNAOS, VOLUME
Lagersysteme und
WAKU Robotics.
21

IFOY
MGZN
Volles Programm für die Jury
– live und digital:
drei Sitzungen, Jury-Tour
und Testing.
Jury-Tour:
3 Minuten
pro Nominee,
danach
Einzeltesting.
SO TESTET IFOY
Seit 2013 konkurrieren Geräte und Lösungen um
den IFOY AWARD. Die Kategorien reichen von
Gegengewichtsstaplern und Lagertechnikgeräten
über FTS und Roboter bis hin zu Software für die
Intralogistik.
Leicht ist er nicht, der Weg zum IFOY AWARD.
In einem mehrstufigen Verfahren müssen die
Bewerber zuerst die Nominierungshürde nehmen,
bevor sie für die IFOY TEST DAYS zugelassen
werden, die auf dem Gelände der Messe Dortmund
stattfinden. Dort wartet das dreiteilige IFOY Audit auf
die Finalisten.
Im IFOY Office: Hier werden die
Testberichte geschrieben.
1. DER IFOY TEST
Am Anfang des Audits steht der praxisorientierte
IFOY Test des niederländischen Fachjournalisten
Theo Egberts. Dieser verfügt über die europaweit
größte Vergleichsdatenbank unabhängiger Testdaten
und gilt als Benchmark für Flurförderzeuge.
Der Test vergleicht die Nominierten mit den
einschlägigen Wettbewerbsgeräten. Die Fahrzeuge
durchlaufen dabei individuell abgestimmte Fahroder
Funktionstests, darunter das rund 80 Kriterien
umfassende IFOY Testprotokoll, das unter anderem
Faktoren wie Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz,
Nachhaltigkeit, Sicherheit und Ergonomie der
Nominierten ermittelt.
2. DER IFOY
INNOVATION CHECK
Der Innovationswert ist eines der wesentlichen
Bewertungskriterien für die Juroren. Um den Wert
einer Innovation vom technologischen Standpunkt
Hybrid
jury meeting
22

IFOY
MGZN
IFOY Innovation Checker
Fottner.
Das Best-in-Intralogistics-Siegel
ist das sichtbare Zeichen für
den hohen Innovationsgrad der
nominierten Geräte und Lösungen.
Nur die Innovationen, die sich dem
IFOY Audít gestellt haben, dürfen
das Siegel tragen.
3. DER JURYTEST
Den Abschluss des Audits bildet traditionell die
Beurteilung der Finalisten durch die Juroren und
ihre zugelassenen Berater. Die Jurymitglieder –
Fachjournalisten aus der ganzen Welt – bekommen
für ihr Voting nicht nur sämtliche Resultate des IFOY
Test und des wissenschaftlichen IFOY Innovation
Check vorgelegt, sondern testen auch selbst.
beurteilen zu können, ist ein Technologienvergleich
mit den Marktstandards nötig. Diesen Part erledigt
der wissenschaftliche IFOY Innovation Check, Teil
2 des Audits. Wissenschaftler des Fraunhofer IML
sowie der Technischen Universitäten in Dresden
und München beurteilten die Finalisten in Sachen
Marktrelevanz, Kundennutzen, Art der Ausführung
und Innovationsgrad. Die von den Herstellern der
Geräte in ihren Unterlagen und Präsentationen
unterschiedlich stark betonten Innovationen werden
vor Ort anhand von Sichtprüfungen und mithilfe einer
Funktionsprüfung nachvollzogen und ihre Funktion
verifiziert.
IFOY Tester:
Theo Egberts.
IFOY Innovation Checker
Anders, Schmidt, Follert,
Fottner.
23

IFOY
MGZN
DIE
IFOY
TESTER
Innovation Checker und
Wenn sie die Testhalle betreten, wird es still an
den Ständen der Finalisten. Die Tester des IFOY
AWARD sind gefürchtet, denn ihr Urteil zählt.
Flurförderzeugspezialisten am Lehrstuhl
Technische Logistik der TU Dresden: Prof. Dr.
Thorsten Schmidt (oben) ...
VON ANITA WÜRMSER
Ist es eine echte Innovation oder eine
gelungene Weiterentwicklung? Wie
sehen die Leistungswerte im Vergleich
zum Wettbewerb aus? Wie
steht es um Kundennutzen, Verarbeitung
und Ausstattung? Nirgendwo
wird mehr getestet und geprüft,
als beim IFOY AWARD. Wer für das
Finale nominiert ist, muss sich einem
einwöchigen Audit unterziehen.
Die Ergebnisse geben den Juroren
wichtige Anhaltspunkte für ihr Votum.
... und Martin Anders.
In diesem Jahr haben vier Logistikwissenschaftler
und das holländische Test-
Team den IFOY Finalisten in der Halle 4
des IFOY Partners Messe Dortmund auf
den Zahn gefühlt. Insgesamt prüften
und testeten die Experten 17 Geräte und
Lösungen von 14 Herstellern unter Coronabedingungen,
will heißen: Antigen-
Selbsttest vor Betreten der Testhalle, FFP2-
Maske, Abstandsregeln und Hygienekonzept.
Der zweite Teil des IFOY Audits ist der wissenschaftliche
Innovation Check. Er wird
durchgeführt vom Dortmunder Fraunhofer-
Institut für Materialfluss und Logistik (IML),
dem Lehrstuhl für Technische Logistik an
der Universität Dresden sowie dem Lehrstuhl
für Fördertechnik Materialfluss Logistik
der Technischen Universität München.
Teil 1 des IFOY Audits bildete der praxisorientierte
IFOY Test des niederländischen
Fachjournalisten Theo Egberts. Dieser misst
die harten Fakten und vergleicht sie mit
den einschlägigen Wettbewerbsgeräten.
Die Fahrzeuge durchlaufen dabei individuell
abgestimmte Fahr- oder Funktionstests,
darunter das rund 80 Kriterien umfassende
IFOY Testprotokoll, das unter anderem Wirtschaftlichkeit
und Energieeffizienz, Nachhaltigkeit,
Sicherheit und Ergonomie der
Geräte ermittelt.
Das IFOY Innovation Check-Team klopfte
die Nominierten vor Ort in der Halle in Sachen
Marktrelevanz, Kundennutzen, Art der
Ausführung und Innovationsgrad ab. Außerdem
verifizieren die Wissenschaftler die von
den Herstellern angegebenen Innovationen
und bewerten in einem Technologievergleich,
ob es sich um innovative Weiterentwicklungen,
gelungene Neukompositionen oder
echte Innovationen handelt. Als Orientierung
dient eine fünfstufige Bewertungsskala:
„nicht vorhanden“, „weniger“, „ausgeglichen“,
„gut“ und „sehr gut“.
Prof. Dr. Johannes Fottner, Inhaber des
fml – Lehrstuhl für Fördertechnik,
Materialfluss Logistik an der TU
München. Experte für AGV und
Robots. Er begutachtete
auch die Start-ups.
24

IFOY
MGZN
IFOY
Innovation
Checker (v.l.):
Anders,
Schmidt, Fottner,
Egberts, Follert.
IFOY Tester Theo Egberts,
Logistikjournalist und die
Nummer 1 unter den
Staplertestern.
Guido Follert,
Abteilungsleiter
Maschinen und
Anlagen am
Fraunhofer IML. Der
Experte für
intralogistische
Innovationen.
25

IFOY
MGZN
A Perfect Match
Mit der erstmaligen Austragung der IFOY TEST DAYS und des TEST CAMP Intralogistics in der Messe Dortmund findet
zusammen, was zusammengehört. Der maßgebliche Innovationspreis für die Branche der Intralogistik kommt 2021
erstmals an den Top-Logistikstandort in der Metropole Ruhr.
Über 900 Logistikunternehmen sind in Dortmund angesiedelt, zusammen beschäftigen sie rund 27.000 Menschen. Doch
was macht die Ruhrgebietsstadt zum idealen Logistikstandort? Da wäre zunächst die Lage. Dortmund liegt im Herzen
Deutschlands und in der Mitte Europas. Binnen einer Stunde erreicht man knapp zehn Millionen Einwohner des Ruhrgebiets
und sogar 40 Prozent der EU-Bürger leben in einem Umkreis von nicht mehr als 500 Kilometer. Für eine ausgezeichnete
Anbindung sorgen sechs Autobahnen, ein Knotenpunkt im Schienennetz, Europas größter Kanalhafen mit Containerterminal
sowie der Dortmund Airport.
26

IFOY
MGZN
*
-----------
Dortmund
the heart of
logistics
Logistikunternehmen finden in Dortmund
nicht nur aufgrund der Infrastruktur
beste Voraussetzungen
für Erfolg. Die Stadt war sehr aktiv
bei der Schaffung von geeigneten
Flächen, insbesondere bei der Revitalisierung
von Brownfields, der Aufbereitung
industrieller Brachflächen als
Bauland.
Wiederbelebte Industriebrachen
Ein Paradebeispiel dafür ist der auf diese
Weise entstandene Standort Westfalenhütte.
Auf dem Gelände der früheren Westfalenhütte
arbeiten heute auf rund 225.000 m²
Logistik- und Bürofläche wieder mehr als
6.500 Menschen. Namhafte Branchenplayer
wie DB Schenker, Rewe Dortmund Frischelogistik,
Amazon oder Decathlon haben sich
dort niedergelassen und investiert. Prologis
plant auf einem 16 Hektar großen Teilstück
einen bis zu 90.000 Quadratmeter
umfassenden Logistikpark. Im Nordwesten
27

IFOY
MGZN
Dortmunds an der Grenze zu Castrop-Rauxel befindet sich das
Areal, auf dem einst das Steinkohlekraftwerk Knepper stand. Zu
sehen ist davon heute nicht mehr viel, der Abbau der Altanlagen
ist bereits in vollem Gange. Die Firmen Hagedorn und SEGRO
entwickeln die 60 Hektar große Fläche zu einem Gewerbepark,
der einen logistischen Schwerpunkt vorsieht.
Insbesondere in der Logistik gewinnt in Zeiten des Fachkräftemangels
der Zugang zu qualifiziertem Personal an Bedeutung.
Weil die Nachwuchstalente von heute die Fachkräfte von Morgen
sind, legt die Stadt großen Wert auf eine kompetente und
umfassende Ausbildung – und das auch im Logistikbereich. An
der Technischen Universität und der Fachhochschule gibt es
Studiengänge im Bereich Logistik, beide Einrichtungen sind zudem
gut vernetzt mit dem Fraunhofer-Institut für Materialfluss
und Logistik (IML), seit 1981 in Dortmund ansässig und mitverantwortlich
für den IFOY Innovation Check. Rund 350 Wissenschaftler
sowie 250 Doktoranden und Studierende arbeiten dort
an ganzheitlichen Lösungen für inner- und außerbetriebliche
Fragestellungen.
Forschung trifft auf Unternehmertum
Das Fraunhofer IML steht auch exemplarisch für die enge Verknüpfung
von Wissenschaft und Wirtschaft. Es ist unter anderem
wesentlicher Träger des Digital.Hub Logistics, der mittelständischen
Unternehmen beim Aufbau von digitalem Business
berät und begleitet. Das dem Fraunhofer-Institut für Softwareund
Systemtechnik (ISST) untergeordnete Leistungszentrum
Logistik und IT ist ebenfalls in Dortmund ansässig und hat unter
anderem mit lokal ansässigen Unternehmen wie Boehringer
Ingelheim wichtige Sparringpartner gefunden. Denn wie alle anderen
Wirtschaftszeige wird auch die Logistik immer digitaler. In
Dortmund setzt man deswegen verstärkt auf eine interdisziplinäre
Vernetzung der Logistik, insbesondere mit dem IT-Sektor.
Der e-port bildet beipielsweise eine gute Schnittstelle zwischen
Logistik und IT-Branche.
darauf liegen, dieses noch enger mit der KI zu verzahnen. Das
wurde zuletzt in Dortmund in Form eines neuen Kompetenzfeldes
im Masterplan Wissenschaft 2.0 verankert. Das erklärte
Ziel ist eine „Silicon Economy“ für die Logistik. Das Großprojekt
unter dem Dach des Fraunhofer IML hat sich der Aufgabe verschrieben,
eine Open-Source-Infrastruktur für eine Plattformökonomie
der Zukunft zu schaffen. Diese soll die Grundlage für
eine wirtschaftliche Nutzung von KI-Lösungen mit neuen Services,
Technologien und Anwendungen in Logistik und Supply
Chain Management darstellen und auf diese Weise die Teilhabe
für den deutschen Mittelstand ermöglichen.
Das Projekt „Silicon Economy“ wird mit 25 Millionen Euro vom
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert
und trägt schon jetzt erste Früchte: Das erste Start-up
steht in den Startlöchern. Ein Gründerteam aus dem Fraunhofer
IML bringt eine App-gesteuerte Plattform für ein cloudbasiertes
Ladungsträgermanagement auf Basis von Künstlicher Intelligenz
auf den Markt.
Doch auch fernab des Big Business hat Dortmund Qualitäten,
die die Stadt nicht nur attraktiv für Unternehmen machen, sondern
auch für ihre Mitarbeiter. Die Mischung aus Kunst und
Kultur, Urbanität und Grünflächen, internationalem
Flair und Ruhrgebietsmentalität hat auch die
Besucher der IFOY TEST DAYS und des
TEST CAMP Intralogistics im März
2021 nachhaltig begeistert.
Das „Big Picture“: die Silicon
Economy
Generell soll ein Schwerpunkt
der künftigen Arbeit auf
dem Feld Logistik
28

Herr Westphal, Sie
sind Oberbürgermeister
von Dortmund – der Stadt, in
der 2021 zum ersten Mal die TEST
DAYS des IFOY AWARD und das TEST
CAMP Intralogistics stattgefunden
haben. Wie fühlte es sich für Sie an, als
Ihre Stadt den Zuschlag bekam?
Wir fühlten uns geehrt, schließlich ist
der IFOY AWARD die wichtigste Intralogistikauszeichnung
weltweit. Er steht
für Innovation und Praxis – genau wie
Dortmund. Bei uns schlägt das Herz der
Logistikforschung, große Namen in der
Branche haben hier ihren Standort. Wir
reden nicht nur über Logistik, wir machen
Logistik.
Welchen Namen hat sich Dortmund in
puncto Logistik bereits gemacht und
wo soll die Reise in den kommenden
Jahren hingehen?
Ich denke bei dem, was die Stadt im
Logistiksektor erreicht hat, sprechen
die Zahlen für sich: Mehr als 900 Unternehmen
aus diesem Bereich sind hier
ansässig, darunter große global Player
wie DB Schenker, IKEA oder Amazon -
um nur drei zu nennen. Außerdem sind
wir auch in der Logistikausbildung an
den Hochschulen sowie unter anderem
durch das Fraunhofer IML in der Forschung
bestens aufgestellt. In Zukunft
w o l l e n
wir alle Bereiche
noch besser
verzahnen und uns
auf dem internationalen
Parkett sichtbarer machen.
Welche Bedeutung hat das Ruhrgebiet
für den Logistikstandort Deutschland?
Allein schon durch seine zentrale Lage
im Herzen Deutschlands kommt der Metropole
Ruhr eine große Bedeutung zu.
Die Wege sind kurz, die Anbindungen
ausgezeichnet, die Potenziale in Wirtschaft
und Wissenschaft groß. Außerdem
werden hier zukunftsweisende
Entwicklungen angetrieben, zum Beispiel
auf dem Feld der Künstlichen Intelligenz,
die weit über das Ruhrgebiet
hinaus Strahlkraft haben werden.
Dass die Logistik in Dortmund einen
besonderen Stellenwert hat, ist ja insofern
nicht verwunderlich, wenn man
bedenkt, dass Sie selbst lange Jahre in
der Logistik zuhause waren. Was zeichnet
eine gute Logistik Ihrer Meinung
nach ganz besonders aus?
Da sehe ich im Wesentlichen zwei Merkmale:
1. Ganzheitliches Denken. Logistik
ist viel mehr als der Verkehr von Waren.
Es geht auch um den Verkehr von Daten
und Personen. Und zweitens Interdisziplinarität.
Kaum eine Branche ist
in sich so fachübergreifend wie die Logistik.
Besonders die Schnittstelle zur IT
wird in der Industrie 4.0 immer wichtiger.
IFOY
MGZN
Thomas
Westphal
Oberbürgermeister
der Stadt Dortmund
… und nun sind Sie Oberbürgermeister
und damit voll und ganz Ihrer Stadt
verpflichtet. Ganz allgemein gefragt:
Was könnte die Politik noch mehr zur
Unterstützung des Logistikstandortes
Deutschland tun? Wo liegen
die größten Defizite?
Die größten Entwicklungspotenziale
sehe ich sicherlich noch in
der Beschleunigung der Verkehrswende
sowie im flächendeckenden Glasfaserausbau.
Und während wir auf Stadtebene
sehr bemüht sind, bürokratische
Hürden abzubauen, müssen auch auf
Bundesebene Voraussetzungen geschaffen
werden, damit Deutschland als
Logistikstandort wettbewerbs- und zukunftsfähig
bleibt.
Bleiben wir in Dortmund: Sie hatten
bereits angesprochen, dass das Thema
Logistikforschung durch das Fraunhofer
IML hier eine ganz besondere
Rolle spielt, gerade auch, was Technologien
im Lager der Zukunft angeht.
Gibt es Themen, die Ihnen persönlich
ganz besonders am Herzen liegen und
wo liegt Ihrer Ansicht nach der größte
Forschungsbedarf in Sachen Logistik?
Ganz klar: digitale Technologien. Ob das
Internet der Dinge, Maschinelles Lernen
oder Künstliche Intelligenz, hier liegt die
Zukunft der Logistik. In Dortmund ist
unser Ziel die „Silicon Economy“, eine
Open-Source-Infrastruktur für Plattformökonomie.
In Zukunft werden die
erfolgreichsten Geschäftsmodelle der
Logistik aus diesem Bereich kommen.
Daran wirkt das Fraunhofer IML maßgeblich
mit.
Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten
Logistiktrends der Zukunft?
Was wird in der Logistik in den nächsten
Jahrzehnten maßgeblich sein?
Wie bereits gesagt, sehe ich insbesondere
an der Schnittstelle von Logistik und
IT das größte Entwicklungspotenzial.
Mithilfe von Big Data wird man in Zukunft
Prozesse optimieren, mit Cloud-
Lösungen Partner in der Supply Chain
vernetzen. Dabei wird zwangsläufig
auch das Thema Cyber Security an Bedeutung
gewinnen.
29

IFOY
MGZN
Name
MOFFETT E4-25.3NX
IFOY Kategorie
Special Vehicle
Antrieb
Elektro
Tragfähigkeit
2.500 kg
Markteinführung 16.11.2020
Mitnehmstapler.
Man kennt sie als laut
und schmutzig. Der
MOFFETT ist das
Gegenteil: leise und
sauber. Perfekt, auch
für jede Umweltbilanz.
Von Thilo Jörgl
STUBEN
REIN
30

IFOY
MGZN
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das Gerät liegt im Trend der Zeit dank der komplett
elektrischen, innovativen Lösung. Der große Vorteil – null
Emissionen in puncto Abgase und Geräusche. Interessant ist
die Kosteneinsparung gegenüber Dieselstapler nach zwei bis
drei Jahren. Das Fahrzeug ist eine innovative und professionell
umgesetzte Lösung. Die Änderung der Gewichtsverteilung
verlangt eine Anpassung der Stabilität durch ausfahrbare
Stützen. Die Kippkante wird nach vorne gesetzt. Gegenüber
dem Dieselstapler wurde die Masse nur geringfügig erhöht.
IFOY TEST HARD FACTS
MOFFETT E4-25.3NX
Produktivität (Paletten/h) 38,81
Geschwindigkeit (mit Last, km/h) 10,38
Batteriespannung (V) 48
Batteriekapazität (Ah) 222
Hubgeschwindigkeit mit Ladung (cm/sec) 15,53
Maximale Hubhöhe (mm) 3600
Marktrelevanz +
Kundennutzen ++
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
TESTBERICHT. Die Nachfrage
nach sauberen und leisen
Lieferungen steigt im Zuge des
Klimawandels kontinuierlich.
Neue Lösungen, insbesondere
für die Nachtstunden und in
bewohnten Gebieten sind mehr
denn je gefragt. Cargotec (MOF-
FETT) Engineering Ireland bietet
mit dem MOFFETT E4-25.3NX
nun eine passende Antwort.
Der MOFFETT E-NX ist die zweite
Generation des weltweit ersten
vollelektrischen Mitnahmestaplers
mit Dreiradantrieb. Er ist
eine nahezu geräuschlose und
emissionsfreie Alternative zu den
mehrheitlich noch mit Verbrennungsmotoren
angetriebenen
Fahrzeugen, mit denen Baustoffe,
Lebensmittel, landwirtschaftliche
Produkte und unzählige
andere Güter weltweit ausgeliefert
werden. Der MOFFETT
ermöglicht sogar die Warenzustellung
im Innenbereich.
Der Geräuschpegel des Elektrostaplers
ist so niedrig, dass
er in den Nachtstunden eingesetzt
werden kann, ohne dass
sich Anwohner gestört fühlen.
Außerdem benötigt der Fahrer
keinen Gehörschutz und kann
so seine Umgebung besser
wahrnehmen, was ein echtes
Plus in Sachen Sicherheit ist.
Der vibrationsarme Elektronantrieb
erhöht zudem den
Fahrkomfort und reduziert
die Ermüdungserscheinungen
für den Fahrer deutlich.
Auch finanziell lohnt sich der
Umstieg auf elektrisches Fahren.
Sowohl die Treibstoff- als auch
die Wartungskosten fallen spürbar
geringer aus. Der Hersteller
errechnet einen Return-on-Investment
von 2,5 bis vier Jahren.
Hintergrund: Der durchschnittliche
Lebenszyklus eines Mitnahmestaplers
beträgt acht Jahre.
Selbstverständlich muss
auch bei diesem E-Fahrzeug
der Akku regelmäßig geladen
werden. Dies kann mit einem
separaten Ladegerät, aber auch
während des Fahrens geschehen.
Dadurch ist sichergestellt,
dass der Mitnahmestapler auch
bei längeren Distributionsfahrten
einsatzbereit bleibt.
Alle MOFFETT e-Series NX-
Geräte sind mit Hi-Connect
ausgestattet. Das Tool überwacht
insgesamt mehr als 100
Maschinenparameter, vor allem
auch eine mögliche Überlastung.
Wesentliche Parameter, wie zum
Beispiel verbleibende Batteriekapazität,
Bedienersicherheit
und Servicemeldungen, werden
auf dem Display angezeigt.
Sicherheit hat auf dem MOFFETT
höchste Priorität. Der Stapler
ist sowohl mit einem orangefarbenen
Beckengurt als auch
mit einem Sicherheitsbügel
ausgestattet. Beide müssen
verwendet werden, ehe der
Stapler aktiviert werden kann.
Während des Tests zeigt sich der
MOFFETT E4-25.3NX flüsterleise
und zugleich äußerst leistungsstark.
Die Beschleunigung ist
kraftvoll und die Fahrgeschwindigkeit
mit 10km/h ausreichend
hoch. Dabei macht es kaum einen
Unterschied, ob man mit oder
ohne Last fährt.
Die Hubgeschwindigkeit von
15,5 cm/sec. ist für diesen
Staplertyp völlig ausreichend.
31

IFOY
MGZN
WIE
AUF
FEDERN
VON THILO JÖRGL
Name STILL EXH-S 25
IFOY Kategorie
Antrieb
Tragfähigkeit
Special Vehicle
Elektro
2.500 kg
Markteinführung 15.09.2020
Wettbewerber Jungheinrich ERE 225
Toyota LPE 250
Linde T 25 FP
TESTBERICHT. Um es kurz zu machen: Der EXH-S 25 von
STILL ist unter den Niederhubwagen ein echtes Highlight in
puncto Ergonomie, Sicherheit und Performance. Erstmals ist
das Fahrzeug nicht mehr mit Deichsellenkung ausgestattet,
sondern mit dem EasyDrive-Lenkrad, das der Hamburger
Hersteller bisher bei den OPX-Kommissionierern einsetzt.
Der Intralogistikanbieter entwickelte den EXH-S 20/25 mit 2
beziehungsweise 2,5 Tonnen Tragfähigkeit zum Be- und Entladen
von Lkw und zum horizontalen Transport. Die Fahrgeschwindigkeit
wurde auf 14 km/h deutlich erhöht. Damit lassen sich jetzt
auch längere Strecken flott zurücklegen. Durch seine ebenfalls
besonders starke Beschleunigung ist der Niederhubwagen ideal
für schnelle Einsätze. In Kombination mit dem neuen Lenkungskonzept
und der verbesserten Ergonomie, eröffnet der EXH-S
20/25 eine neue Dimension für den schnellen Umschlag.
Im Fahrtest macht sich die komfortablere Handhabung
bemerkbar. Das EasyDrive-Lenkrad ist zwar zunächst
gewöhnungsbedürftig, die Eingewöhnungsphase
ist aber sehr kurz. Alle notwendigen Bedienelemente
befinden sich am und um das
Lenkrad. Auch das Fahrprogramm,
die Energiesparoption und die
Kriechgeschwindigkeit
werden am Lenkrad
angewählt.
Die ge-
32

IFOY
MGZN
samte Lenkkonsole ist stufenlos und sehr einfach
in der Höhe verstellbar.
Die sichere Bedienung macht sich vor allem dadurch bemerkbar,
dass die Hand am Lenkrad bleibt und die Arme nicht
nach links oder rechts schwenken müssen, wie es bei einem
deichselgeführten Stapler der Fall ist. So ist sichergestellt,
dass der Bediener innerhalb der Fahrzeugabmessungen bleibt.
Ein Detail, das deshalb besonders wichtig ist, weil bei dieser
Baureihe die Staplerbreite nur 720 mm beträgt, und damit
deutlich unter den Abmessungen einer Europalette liegt.
Dank des handlichen Lenkrads erlebt der Bediener den vorhandenen
Aktionsraum dennoch als ausreichend. Die Stehposition
ist großzügig und das Testfahrzeug ist mit einer pneumatischen
Federungsplattform ausgestattet, die mit dem eingebauten Kompressor
auf die gewünschte Dämpfung eingestellt werden kann.
Es fühlt sich im Test fast an, als würde man auf Federn stehen.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das Fahrzeug ist innovativ in puncto Sicherheit, Bedienung und
Komfort. Die Steuerung wurde komplett neu gedacht. Das Gerät
verfügt über eine leicht anpassbare pneumatische Plattform. Die
technische Umsetzung ist sehr hochwertig.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
Der EXH-S 25 mit Lithium-Ionen-Akku erzielt unter anderem
dank seiner einfachen Bedienung und höheren Fahrgeschwindigkeiten
nicht nur durchweg Bestnoten im Test. Das Test-Team
hat darüber hinaus die höchste Produktivität in dieser Klasse
gemessen. Auch beim Energieverbrauch schneidet der EXH-
S überdurchschnittlich gut ab. Die aktivierte Blue-Q-Funktion
senkt den Energieverbrauch bei jeder Palettenbewegung sogar
um 15 Prozent, obwohl die Produktivität hoch bleibt.
Dank der festen Seitenwände erlebt der Nutzer ein hohes Sicherheitsgefühl.
Der optionale Fußsensor sorgt dafür, dass
die Füße an Bord bleiben. Der Platz auf der Plattform ist so
groß dimensioniert, dass während der Tests nicht ein einziges
Mal der Sensor versehentlich aktiviert wurde. Verlässt
der Bediener die Plattform, stoppt der Stapler automatisch
und bremst kontrolliert bis zum Stillstand ab.
Die Ablagemöglichkeiten im Testfahrzeug mit Lithium-
Ionen-Batterie sind begrenzt. Der Teststapler war mit der
Stahlversion ausgestattet, die Kunststoffversion bietet mehr
Stauraum und ist für alle Geräte ebenfalls erhältlich.
IFOY TEST HARD FACTS EXH-S 25 Ø*
Produktivität max. (Paletten/h) 96 84,9
Produktivität eco (Paletten/h) 89,4 80
Verbrauch max. (kWh/100 Paletten) 1,62 1,65
Verbrauch eco (kWh/100 Paletten) 1,38 1,45
Geschwindigkeit (mit Last, km/h) 10,14 8,89
Beschleunigung ( mit Last, sec/10 m) 5,3 6,28
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
EIN BESONDERER VORTEIL: MITHILFE
DER BLUE-Q-FUNKTION SINKT DER
ENERGIEVERBRAUCH UM 15 PROZENT,
DIE PRODUKTIVITÄT BLEIBT
ABER HOCH.
33

IFOY
MGZN
Meister der Übergabe
Großgüter leicht laden
VON THILO JÖRGL
Seit vielen Jahren sind Routenzüge aus der Intralogistik
nicht mehr wegzudenken. Mit dem HUSKi präsentiert die
H+E Produktentwicklung aus Moritzburg eine Lösung, um
große Güter manuell, halbautomatisch oder autonom zu
transportieren.
Name
H+E Produktentwicklung HUSKi
IFOY Kategorie
Special of the Year
Antrieb
Elektro
Tragfähigkeit
1.500 Kilogramm
Markteinführung 02.11.2020
TESTBERICHT. Wie der HUSKi automatisch große Güter an den
gewünschten Ort, zum Beispiel entlang einer Produktions- oder
Montagelinie, bringt, wurde während der IFOY TEST DAYS mit ei-
34

IFOY
MGZN
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Mit dem HUSKi wurde ein bekanntes Konzept auf größere, sperrige
Güter variierbar von der H+E Produktentwicklung umgesetzt. Die
technische Umsetzung ist hochwertig und sehr gut.
Marktrelevanz
Ø
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Ø
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
nem manuell bedienten Schlepper demonstriert.
Zur genauen Positionierung an den
Aufnahmestationen wurde der Schlepper mit
einem Laserpointer ausgestattet und Linien
auf dem Boden markiert.
Die Positionierung des HUSKi erfordert etwas
Können. Die korrekte Position wird durch
zwei Lichtschranken überprüft; eine am
HUSKi und eine an der Übergabestation.
Stehen sich die Zellen korrekt gegenüber,
werden die Kontrollanzeigen auf dem
Schlepper-Display grün und die Übertragung
kann beginnen. Auf dem Touch-Display wählt
der Bediener den gewünschten Vorgang
aus. Nach Meinung der IFOY Tester sind die
Piktogramme nicht immer intuitiv.
Sobald die Aufgabe ausgewählt ist, kann die
Übergabe aktiviert werden. Dazu muss sich
der Bediener umdrehen. Anschließend kann
er die Taste auf der Rückseite des Schleppers
drücken.
Da der Bediener umgedreht auf dem Gerät
steht, hat er die Übergabe im Blick und kann
im Notfall schnell eingreifen. Während der
Übergabe kommuniziert der HUSKi aktiv mit
dem System. Im autonomen Modus findet
das Fahrzeug selbstständig und sicher
seine Position und richtet den Warenträger
automatisch aus, bevor die Ware in der
vordefinierten Weise übergeben wird. Bei
Bedarf überprüfen eingebaute Sensoren, ob
die Last mittig auf dem HUSKi positioniert ist.
Das System ist markenunabhängig. In Kombination
mit der Intelligenz des Schleppers
transportiert der HUSKi seine Waren präzise.
Das System ist zudem individualisierbar und
kann an die spezielle Bedürfnisse angepasst
werden. Beispielsweise sind die Übergabestationen
mobil und können sehr leicht an
einen anderen Ort platziert werden.
Der Anhänger wird von der Zugmaschine
über eine 24V-Steckverbindung mit Energie
versorgt. Eine Ladefunktion ist daher
nicht erforderlich. Der Energieverbrauch
ist so gering, dass auch die Batterie des
Schleppers nur minimal belastet wird.
35

IFOY
MGZN
SMARTER
MOVE!
Name
IFOY Kategorie
Interroll Group, Smart Pallet Mover
Special of the Year
VON THILO JÖRGL
Dauch in anderen intralogistischen
Umgebungen
Vorteile bietet, wie
beispielweise bei der
Kommissionierung in der Logistik oder
bei Sequenzierungstätigkeiten.
er Interroll Smart Pallet Mover, kurz
SPM, ist eine neue Roboterlösung,
die für die Fertigungslogistik
entwickelt wurde, aber
Die gewünschte Ausführung kann vollständig
TESTBERICHT. Das logistische Handhabung online konfiguriert werden, mit dem positiven
rund um Bearbeitungsmaschinen wie Laserschneidanlagen
und Abkantautomaten ist oft Anfang an transparent sind. Die Installation
Effekt, dass Kosten und Budgetierung von
nicht oder kaum automatisiert. Der SPM des wird dann plug-and-play implementiert und
Schweizer Herstellers Interroll ändert das. eingestellt. Eine Implementierungszeit von nur
zwei bis drei Tagen ist laut Interroll möglich.
Das Design basiert auf einem neuartigen
Konzept, das die Funktionen „Tragen“ und „Antrieb“
trennt. Dies ermöglicht einen einfachen ermöglicht eine gute Planung der vor-
Die Steuerung ist selbstoptimierend und
modularen mechanischen Aufbau, der die beugenden Wartung oder Priorisierung
Antriebs- und Steuerungsfunktionen für den von Aufgaben. Ausfallzeiten, die durch
gesamten Förderer auf einem Roboter vereint. manuelle Tätigkeiten verursacht werden,
gehören damit der Vergangenheit an.
Der SPM ist für den Transport und die Pufferung
von Paletten oder Kisten mit einem
Gewicht von bis zu 1000 Kilogramm ausgelegt.
Er besteht aus vier Hauptkomponenten:
Laut Interroll sind Produktivitätssteigerungen
von bis zu 30 Prozent möglich. Ein weiterer
Vorteil ist, dass kein superflacher Boden er-
einer nicht angetriebenen Rollenbahnsektion,
einer batteriebetriebenen Einheit auf Schienen,
einem Transferteil und einem intuitiven
Online-Tool zur Programmierung des
Systems sowie zur Verbindung mit anderen
Maschinen. Das mobile, autonome Fördersystem
ist flexibel und skalierbar und kann
zum Beispiel als effiziente Erweiterung von
statischen Rollenbahnen eingesetzt werden.
36

IFOY
MGZN
forderlich ist. Da der Mover auf einer Schiene läuft
und die Füße leicht verstellt werden können, kann
das System problemlos auch in bestehenden,
weniger flachen Umgebungen eingesetzt werden.
Mit seiner digitalen Konnektivität und seinen
Eigensicherheitseinstellungen arbeitet der SPM
mühelos, sowohl in manuellen als auch in automatisierten
Umgebungen. Die Mitarbeiter müssen
sich nicht in unsichere Bereiche begeben, wodurch
sich das Unfallrisiko reduziert. Ein großes
Plus der Lösung ist, dass keine Einzäunung
erforderlich ist. Selbst wenn eine Umzäunung,
etwa für eine Laserschneidmaschine vorhanden
sein sollte, behindert sie die Lösung nicht.
Mit dem SPM, so das Testfazit, ermöglicht
Interroll die Automatisierung dort, wo sie bisher
nur selten eingesetzt wurde: im Vorfeld der
Fertigungslogistik. Wartezeiten und Ausfallzeiten
machen Platz für Just-in-Time-Lieferung und
intelligente Pufferung. Der Interroll Smart Pallet
Mover steigert so die Produktivität und Sicherheit
in Produktionsumgebungen erheblich, indem
er auf eine völlig neue Weise automatisiert.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der Smart Pallet Mover ist eine vielseitige,
integrierte Lösung mit neuen technischen
Ansätzen. Das Gerät punktet mit einer
innovativen, einheitlichen Softwarelösung
zur Planung und Steuerung. Komplexe
Systeme können mit geringeren Kosten
realisiert werden. Der Aufwand in Sachen
Installation und Betrieb ist gering.
Marktrelevanz +
Kundennutzen ++
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen /
- weniger / -- nicht vorhanden
Ein großes Plus der Lösung
von Interroll: Es ist keine
Einzäunung für den Smart
Pallet Mover erforderlich!
37

IFOY
MGZN
iw.hub
Freude am
Transport
VON STEFANIE NONNENMANN
Name
IFOY Kategorie
Antrieb
Tragfähigkeit
Wettbewerber
idealworks iw.hub
AGV
Elektro
1.000 kg
MiR1000
Fetch Robotics freight 1500
OTTO Motors 1500
Mit dem iw.hub liefert idealworks, eine hundertprozentige Tochter
der BMW Group, einen autonomen mobilen Roboter (AMR) zu einem
wettbewerbsfähigen Preis. Die innovative Lösung ist nach Angaben
des Münchener Unternehmens bei gleichen Funktionalitäten bis
zu 50 Prozent günstiger als bestehende Lösungen am Markt, und
darüber hinaus erfolgreich im Einsatz bei der Konzernmutter BMW.
TESTBERICHT. Der Autonomous Mobile Robot (AMR) misst
641 x 1440 Millimeter (Breite x Länge) und hat eine Mindestunterfahrhöhe
von 22 Zentimetern. Im Mischverkehr mit
anderen, manuell betriebenen oder autonomen Fahrzeugen
erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von
etwa 2,2 m/s (entspricht knapp 8 km/h). Damit
gehört der iw.hub zu den schnelleren AMRs.
Die maximale Nutzlast beträgt 1.000
Kilogramm.
Mindestens genauso wichtig
wie die Nutzlast ist für den
Einsatz auch seine
Flexibilität. Der
AMR fährt
38

IFOY
MGZN
völlig autonom
mit Hilfe der
SiLocalization
and Mapping
(SLAM) Navigationstechnologie.
Eine
Startposition und die
gewünschten Übernahmeorte
reichen aus, damit der
Roboter eigenständig eine Karte
der Umgebung erstellen kann.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Hinter dem iw.hub steckt ein innovatives Steuerungskonzept
mit hoher Flexibilität. Die Performance des Geräts
ist beeindruckend, vor allem in puncto Aufnahme
schlecht positionierter Lasten und der Geschwindigkeit.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
Sensoren auf dem AMR scannen kontinuierlich
die Umgebung und optimieren
die Route in Echtzeit. Mögliche (temporäre)
Hindernisse werden vom Gerät erkannt und
selbstständig umfahren. Auch wenn eine Last
nicht richtig positioniert ist, erkennt der Roboter dies
mit Hilfe einer 3D-Kamera an der Vorderseite. In diesem
Fall korrigiert der iw.hub automatisch seine Position,
so dass die Lasten immer korrekt aufgenommen werden.
Ein Detail für Autofans: Angetrieben wird der iw.hub mit einer
Lithium-Ionen-Zelle aus dem BMW i3. Ein voll aufgeladener Akku
reicht für mindestens acht Stunden Betrieb. Ein anderes wichtiges
Detail: Eine Zwischenladung ist über jede Standard-220-V-Steckdose
möglich. Der AMR ist so programmiert, dass er nur lädt, wenn die
Batteriekapazität weniger als 50 Prozent beträgt und keine Transportaufträge
geplant sind. Bei der Annäherung an die Ladestation
prüft der iw.hub selbstständig seine Position und korrigiert sie, falls
nötig, mit Hilfe von Reflektoren, die in der Ladestation montiert sind.
Ein Ladezyklus beträgt 1,5 Stunden.
Nach Angaben des Herstellers kann das System in nur zwei Tagen
implementiert werden, ohne dass bauliche Veränderungen nötig
sind. Damit rückt eine Factory-in-one-Day in greifbare Nähe, bei der
in kürzester Zeit eine Fabrik mit Robotern aufgebaut werden kann.
Der Einsatz in einer neuen Umgebung wird durch die Unterstützung
eines KI-basierten digitalen Zwillings verkürzt.
Der iw.hub verfügt über eine cloudbasierte Steuerungsplattform
(AnyFleet), die eine standardisierte Einbindung von Fremdgeräten
basierend auf der VDA 5050 Schnittstelle ermöglicht. Die Steuerungsplattform
wird für Mapping, Auftragssteuerung, Flotten- und
Verkehrsmanagement eingesetzt und verfügt über eine intuitive
Benutzeroberfläche. Das macht es jedem Anwender leicht,
das System in kürzester Zeit zu erlernen und zu bedienen.
„Der iw.hub rückt die
Factory-in-one-Day in
greifbare Nähe.“
39

IFOY
MGZN
Name
IFOY Kategorie
Antrieb
HAI ROBOTICS HAIPICK A42T
AGV
Elektro
Hoch, höher, HAIPICK A42T:
Wie HAI ROBOTICS mit
dem teleskopierbaren,
autonomen Case-
Handling-Robot
punkten will.
Von Thilo Jörgl
SUPER
HIGH
40

IFOY
MGZN
TESTBERICHT. Mit dem HAIPICK A42T
will der Hersteller HAI ROBOTICS aus dem
chinesischen Shenzhen hoch hinaus. Das
Gerät ist der erste teleskopierbare autonome
Case-Handling-Roboter (ACR) der
Welt. Die Teleskop-Hubfunktion ermöglicht
einen flexiblen Arbeitsbereich von 0,25 bis
6,50 Meter. Der Roboter selbst behält dabei
seine Standardhöhe von 3,70 Metern bei.
Das Gerät ist gedacht für eine intelligente
und effiziente Ware-zur-Person-
Kommissionierung in Lagern mit verschiedenen
Höhen. Der verfügbare Platz
wird maximal ausgenutzt, wodurch
eine hohe Lagerdichte erreicht wird.
Das System identifiziert, lokalisiert und
pickt den gewünschten Artikel auf intelligente
Weise. Jeder Lagerplatz hat
dazu einen 2D-Code. Der HAIPICK-Roboter
scannt zunächst den Positionscode
und anschließend den Behältercode.
Der Clou dabei: Das System ist für die
gemischte Kommissionierung sowohl von
Behältern als auch von Kartons unterschiedlicher
Größe ausgelegt. Dabei kann
der ACR bis zu sechs Behälter auf einmal
aufnehmen und zu einem oder mehreren
Arbeitsplätzen transportieren.
Softwareplattform verbunden sind. In dem
Fall werden DM-Codes im Aufzug installiert,
um den ACR zu steuern und den Einsatz in
mehreren Stockwerken zu ermöglichen.
Auch der Energiespeicher ist smart: Der
Lithium-Eisenphosphat-Akku ermöglicht eine
schnelle und problemlose Zwischenladung.
Laut Hersteller kann der Akku in nur 45
Minuten wieder aufgeladen werden. Damit ist
das System für den 24/7-Betrieb geeignet.
Das HAIPICK-System ist skalierbar und kann
je nach Anforderung problemlos mit weiteren
ACRs, weiteren Arbeitsstationen oder
weiteren Regalsystemen erweitert werden.
Auch andere Lagersysteme wie Miniloads
oderShuttles können integriert werden. Ein
einzigartiges Gerät urteilt der IFOY Test.
Zu den weiteren Vorteilen gehören eine
schnelle Kapitalrendite, niedrige Kosten, eine
hohe Effizienz durch die Integration einer
Vielzahl von Workstations und Geräten.
Hindernisse wie Sprinkleranlagen, Türen,
Ventilatoren und andere höhenbeschränkende
Objekte werden in der
HAIQ-Softwareplattform registriert. Der
ACR weiß, wo sich die Hindernisse befinden,
kann seine Höhe anpassen und
die Route fortsetzen. Um die Sicherheit
weiter zu erhöhen, lässt sich der Mast
mit zusätzlichen Sensoren ausstatten.
Standardmäßig sind die Roboter in einem
geschlossenen Bereich aktiv. Sind dort
auch Fußgänger unterwegs, kann das
System um zusätzliche Sensoren erweitert
werden. Diese erkennen mögliche
Hindernisse und sorgen dafür, dass der
Roboter sicher zum Stillstand kommt.
Roboter, die in der HAIQ-Softwareplattform
enthalten sind, können automatisch von
einem Einsatzbereich in einen anderen
wechseln. Das Gerät kann zudem Aufzüge
steuern, sofern diese ebenfalls mit der HAIQ-
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Beim Übergang von manuellen Lagern hin zu automatisierten
Lösungen ist der HAIPICK A42T ein gutes Konzept. Die Robustheit
der Lösung konnte nicht abschließend eingeschätzt werden. Die
Bauhöhe ist angesichts der kleinen Fläche groß.
Marktrelevanz +
Kundennutzen
Innovationsgrad -
Qualität der Umsetzung +
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
Ø
41

IFOY
MGZN
Rechengenie
und Stromsparer in einem
VON THILO JÖRGL
Autonome mobile Roboter (AMR) sind auf
dem Vormarsch. Das belegen seit Jahren
diverse Studien. Zahlreiche Hersteller
entwickeln Hardware, zum Beispiel für die
automatisierte Bereitstellung von Waren
in der Montage oder die Kommissionierung
nach dem Ware-zur-Person-Prinzip.
TESTBERICHT. Der arculee2 des
Herstellers arculus ist in drei Größen mit
Tragfähigkeiten von bis zu einer Tonne
erhältlich. Gesteuert wird der arculee2
von einer Robotersteuereinheit, die das
Flottenlernen und Over-the-Air-Updates
ermöglicht. Alle Daten laufen auf einer
integrierten Karte zusammen, von der aus
der AMR gesteuert wird.
Von Vorteil hierbei ist, dass sich dadurch
die Anzahl der Komponenten und damit
die Kosten deutlich reduzieren. Anwender
bekommen letztlich spürbar mehr für ihr
Geld. In Kombination mit dem arculus Modular
Production System transportiert der
Name
IFOY Kategorie
Antrieb
Tragfähigkeit
Wettbewerber
arculus arculee2
AGV
Elektro
1.000 kg
Grenzebach L1200S-Li,
Geek+ P1200R,
safelog M3
42

IFOY
MGZN
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der arculee2 ist eine gute Umsetzung einer sehr innovativen und
neuartigen Technik. Es verfügt über eine sehr gute Standardsteuerung
und ist sehr performant. Negativpunkte sind nicht ersichtlich.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung +
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
arculee2 Behälter und Paletten von einem
Arbeitsplatz zum anderen ohne vordefinierte
Wege. Der AMR ortet und navigiert frei auf
Basis der Sensordatenfusion.
Der Roboter sammelt Informationen mithilfe
mehrerer Sensoren, Beschleunigungsmessern,
Kameras und sogar Körperschallmikrofonen.
Basierend auf diesen Daten erstellt
der arculee2 ein Bild der Umgebung und
der Leistung des Roboters. Dies ermöglicht
ein dynamisches Fahr- und Navigationsverhalten
und hilft zudem, das Nachladen und
den Service optimal und effizient zu planen.
Auch die exakte Positionierung verhält sich
im Versuchsaufbau der IFOYTester äußerst
flexibel. Liegt die Last beispielsweise nicht
ganz gerade auf, erkennt der arculee2 dies
und passt seine Position in Bezug auf die
Last problemlos an. Die meisten Berechnungen
werden im Roboter selbst bei
minimalem Energieverbrauch durchgeführt.
Dank der patentierten Elektronik- und
Softwarearchitektur können Upgrades
schnell und einfach auf die AMRs übertragen
werden, zum Beispiel über 5G oder WiFi.
Der arculee2 ist ein universelles Gerät. Die
Funktionalität kann bei Bedarf mit verschiedenen
Anbauteilen erweitert werden. Die
Ladung des integrierten Akkus erfolgt online
und sorgt so für maximale Verfügbarkeit.
Neue Ladepunkte können flexibel und
innerhalb von nur zehn Minuten hinzugefügt
werden.
Das Test-Team ist davon überzeugt, dass
dieses System die Effizienz sowohl in
Produktions- als auch in Logistikumgebungen
weiter steigern kann und
gleichzeitig wertvollen Platz spart.
Seine Vorgängerversion (arculee1) ist derzeit
bei Kunden wie etwa Audi im Produktiveinsatz
und ermöglicht laut arculus Effizienzgewinne
und Platzersparnisse bei einer
Verfügbarkeit von mehr als 99,5 Prozent.
43

IFOY
MGZN
FTS-Flottenmanagement
One Size fits it all
Name
IFOY Kategorie
arculus, arculus Fleet
Intralogistics Software
VON THILO JÖRGL
Was früher auf der Wunschliste jedes Logistikers
ganz oben stand, gibt es jetzt
auf dem Markt: Mit arculus Fleet präsentiert
arculus ein herstellerübergreifendes
Flottenmanagementsystem für
Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTS).
TESTBERICHT. Das System ermöglicht es,
autonome Fahrzeuge verschiedener Anbieter
im gleichen Raum einzusetzen, unabhängig
von der Navigationstechnologie, den kinematischen
Eigenschaften und den Abmessungen
der FTS. Basis ist die standardisierte
VDA5050-Schnittstelle.
arculus Fleet ist Teil des arculus Modular Production System
und kann mit arculus Warehouse (für Ware-zur-
Person-Logistik) oder arculus Modular Production
(für dynamischen Warenfluss) eingesetzt
werden. Das System kann auch als
Stand-alone-Lösung implementiert
werden. Die Funktionalitäten
sind unabhängig von der
genannten Auswahl
immer gleich.
44

IFOY
MGZN
Neben der Gestaltung und
Optimierung von Layouts ermöglicht
arculus Fleet eine
dynamische Routenplanung auf
Basis der aktuellen Verkehrssituation.
Intelligentes Verkehrsmanagement
ist ebenfalls eine der
Kernaufgaben des Systems. Dazu
müssen zunächst alle notwendigen
(Umgebungs-)Objekte konfiguriert werden,
was im Build-Modus stattfindet. Diese
umfassen Fahranweisungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen,
aber auch Abmessungen, Beschleunigungs-
und Bremsvermögen, Energieverbrauch, Abmessungen
und Ausrichtung der zu transportierenden Lasten, eventuelle
Rolltore, Ladestationen et cetera.
„Die Software ist
herstellerübergreifend
und optimiert das
Gesamtsystem.“
Im Anschluss wird das Layout im Simulationsmodus verifiziert, woraufhin
alle wichtigen KPIs abgeleitet werden können, darunter unter anderem
Transportzeiten, FTS-Auslastung und mögliche Verkehrsengpässe. Das optimierte
Layout kann unmittelbar zur Bedienung der Anlage verwendet werden. Im
Betriebsmodus sind spezifische Betriebs- und Verwaltungsinformationen verfügbar,
die eine intuitive Bedienung und Verwaltung des Systems ermöglichen.
Große Vorteile für Nutzer liegen in der intelligente Routenplanung auf Basis von Echtzeit-Verkehrsinformationen.
Weitere Pluspunkte: Planung, Simulation, Betrieb und
Optimierung kommt aus einem Softwaresystem. Die Verkehrssteuerung erfolgt auf
Basis von dynamisch erzeugten Hüllkurven für jeden AMR und die prädiktive Pfadplanung
vermeidet Staus.
Die Software bietet darüber hinaus dezidierte Ansicht für den Betrieb,
die Wartung und das Management des Systems, eine 2D-
/3D-Visualisierung und Überwachung sowie anwenderspezifische
Berichte.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die Software ist herstellerübergreifend und optimiert das
Gesamtsystem. Das Tool widerspricht scheinbar dem Ziel
der Dezentralisierung. Die Software ist aber für eine gewisse
Zeit sicher sinnvoll. Ein Nachteil: Schnittstellen müssen
vorhanden sein oder aufwändig programmiert werden.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Ø
Qualität der Umsetzung
Ø
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
45

DRONETO
IFOY
MGZN
Name
IFOY Kategorie
HHLA SKY Integrated Drone Control Center
Intralogistics Software
VON THILO JÖRGL
Das Thema Drohnen ist der Intralogistik ist relativ neu. Dennoch gibt
es reichlich interessante Ansätze. HHLA Sky ist der erste Anbieter
mit einem professionellen, skalierbaren End-to-End-Drohnensystem.
Das HHLA Sky Integrated Drone Control Center steuert alle Prozesse
für den Einsatz von beliebigen Drohnen und ferngesteuerten Fahrzeugen
mit nur einer einzigen Plattform. Dabei werden alle Vorschriften
und Richtlinien eingehalten.
TESTBERICHT. Wo andere Systeme auf Sicht und mit nur einer
Drohne pro Pilot fliegen, können sich Nutzer des HHLA Sky Integrated
Drone Control Centers nahezu uneingeschränkt außerhalb der
Sichtlinie (BVLOS) bewegen. Mehr als 100 Drohnen an verschiedenen
Standorten auf der ganzen Welt lassen sich gleichzeitig von diesem
zentralen Kontrollzentrum aus steuern – ein klarer USP der Software,
urteilt der IFOY Test.
Das System hilft dabei, die Datenanalyse mit Drohnen zu verbessern,
Entscheidungen über den Flugbetrieb in Echtzeit zu treffen, betriebliche
Prozesse zu optimieren und Risiken durch kontinuierliche
Überwachung zu minimieren, so die IFOY Tester weiter.
HHLA SKY zielt mit dem System auf Unternehmen ab, die über große
Firmenareale verfügen. Dazu zählen unter anderem die chemische
Industrie, Flughäfen, Automobilhersteller oder Seehäfen. Das Control
Center kann aber auch eine Lösung für Hersteller mit weltweit
verteilten Produktionsstätten oder Gewerbegebiete beziehungsweise
Güterverkehrszentren mit unterschiedlichen Nutzern darstellen.
Mit Hilfe des Integrated Drone Control Centers lassen sich komplette
Prozessketten vollautomatisch und schnell abbilden. Vor allem,
wenn die Standorte physisch durch Straßen, Eisenbahnen, Flüsse
oder Seen getrennt sind, verkürzt das System Transportwege und
reduziert die dafür nötige Zeit auf ein Minimum. Dokumente, Schlüssel,
Material- und Flüssigkeitsproben oder Papiere für die Abfertigung
von Schiffen und oder Fahrzeugen werden so zuverlässig und
schnell ans Ziel gebracht. Vorteile bietet das Tool darüber hinaus im
Hinblick auf Überwachungsaufgaben oder technische Inspektionen.
46

IFOY
MGZN
WER
Die einzigartige
Lösung steigert
die Effizienz des
Drohnenbetriebs
erheblich.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der Anbieter HHLA Sky punktet mit einem integrierten Konzept,
das nicht nur für Drohnen, sondern auch für andere Transportmittel
genutzt werden kann. Die Software bietet nur eingeschränkte
Einsatzmöglichkeiten im Bereich der Intralogistik.
Marktrelevanz -
Kundennutzen
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
Ø
Ø
IFOY TEST FAZIT
Drohneneinsatz in der Logistik steht zurzeit noch am Anfang,
zählt jedoch zu den am schnellsten wachsenden Marktsegmenten
überhaupt. Mit dem Integrated Drone Control Center bietet
HHLA Sky bereits heute ein professionelles System mit allen
notwendigen Funktionen für den automatischen und gleichzeitigen
Flug einer großen Anzahl von Drohnen über große Entfernungen
und außer Sichtweite (BVLOS). HHLA Sky Integrated
Drone Control Center setzt damit einen neuen Standard für den
professionellen industriellen Einsatz von Drohnen. Die einzigartige
Lösung steigert die Effizienz des Drohnenbetriebs erheblich.
Dazu kann die universelle Drohnenplattform mit Kameras, Sensoren
oder Lautsprechern ausgestattet werden.
Die Software ist für 90 bis 95 Prozent der Einsatzsituationen
geeignet. Sowohl die Hardware als auch die Software, bestehend
aus einem selbstentwickelten Mehrzweck-Hexacopter für Lastenbis
3,5 Kilogramm und einer Control-Center-Applikation, sind für
den anspruchsvollen industriellen Einsatz konzipiert. Eine stabile
und leistungsfähige Internetverbindung ist für alle Anwendungen
unverzichtbar. Das System kann nahtlos in ein ERP-System integriert
werden, so dass alle Anlagen in ein Netzwerk eingebunden sind.
Der IFOY Test attestiert dem HHLA Sky Integrated Drone Control
Center damit einen neuen Standard für den professionellen
industriellen Einsatz von Drohnen. Eine einzigartige Lösung,
die die Effizienz des Drohnenbetriebs erheblich steigere.
47

IFOY
MGZN
Perfekt
abgestimmt
Name
IFOY Kategorie
STILL Danfoss-Projekt
Integrated Warehouse Solution
VON THILO JÖRGL
Danfoss steht nicht nur für
ausgeklügelte Produkte aus
den Bereichen Motor- und Klimasteuerung,
Pumpen oder
Solarenergie. Er steht auch
für eine intelligente Logistik. Für das neue Produktionslager von
Danfoss Power Electronics A/S im dänischen Tinglev lieferte STILL
eine perfekt aufeinander abgestimmte Kombination aus drei automatisierten
Serienflurförderzeugen (MX-X und EXV) inklusive der
Installation aller Systemkomponenten. Via Cloud werden mit dem
Tool iGo insights Systemoptimierungen durchgeführt. Durch das
Sicherheitssystem ELOshield sind Passanten vor herannahenden
Fahrzeugen geschützt.
Hintergrund: Mit der Zunahme des Sortiments von Frequenzumrichtern
für Elektromotorsteuerungen erreichten die manuellen
Produktionslager in Gråsten und Kliplev eine Kapazitätsgrenze.
Der Danfoss Production Supervisor im neuen Lager Tinglev, Martin
Rosengreen Jessen, berichtet: „Eine Kapazitätserweiterung durch
Zusammenlegung der Lager mit einer automatischen Lagerhaltung
war das Ziel. Damit wir auch für die Zukunft
flexibel gerüstet sind, haben wir uns
für das iGo System von STILL mit automatisierten
Flurförderzeugen entschieden.
Dabei behalten wir durch das Full-Service-Leasing
für die nächsten sechs Jahre
die Lagerhaltungskosten immer im Blick.“
Im Automatiklager gibt es sowohl im Wareneingang,
als auch im Warenausgang
Schnittstellen der Palettenfördersysteme
zu den AGVs (Automated Guided Vehicles).
Die Anlage ist in zwei Bereiche aufgeteilt: Zum
einen in ein Schmalganglager für den voll automatisierten Betrieb
und zum anderen in einen halbautomatischen Lagerbereich. Dort
wechseln sich schmale Gassen für die MX-X mit breiteren Gängen
für die manuelle Kommissionierung aus den beiden unteren Zeilen
der sieben Meter hohen Regale ab. Durch das neue Automatiklager
sind an fünf Tagen pro Woche die täglichen Lkw-Lieferungen alle drei
Stunden zur Produktion im nahe gelegenen Gråsten sichergestellt.
„Die Zeitersparnis ist enorm. Einmal wegen der zentralen Lagerhaltung,
vor allem jedoch wegen der Automatisierung unseres Produktionslagers,
das wir rund um die Uhr betreiben“, hebt Jessen hervor.
Für die durchgängige Automatisierung des Materialflusses wurden
im Jahr 2020 die Serien-Flurförderzeuge von STILL mit dem
iGo systems Automatisierungskit ausgestattet. Durch identische
Komponenten, Steuerungen und Interfaces entstand in kürzester
Zeit ein leistungsfähiges AGV. Zur präzisen Palettenerkennung
wurde eine passende Sensorik an den Gabeln der AGVs
verbaut. Für das sichere und selbstständige Bewegen der Fahrzeuge
sind verschiedene Navigationstechnologien aufeinander
abgestimmt worden. In den Gassen sind die MX-X induktiv geführt.
Außerhalb navigieren alle AGVs mit Laserscannern, die
ständig die Abstände zu installierten Reflektoren vermessen.
48

IFOY
MGZN
Nach ersten Gesprächen im September 2018 und der Auftragsvergabe im Februar 2019
erfolgte die Installation von Januar bis Mai 2020. Gesteuert und überwacht werden die
AGVs vom einem Transport- und Verkehrsleitsystem. Transportaufträge werden vom
Warehouse Management System im SAP-Host erzeugt und an das Leitsystem übergeben.
Rund um die Uhr erzeugt dieses dabei eine große Menge an Daten, mit denen eine
gründliche Analyse des Automatiklagers sowie der Prozesse aus einem übergeordneten
Blickwinkel in der Microsoft Cloud durchgeführt wird. Mit iGo insights bietet Still für die
Auswertung ein Tool, das aus der Fülle der gesammelten Prozessinformationen in der
Cloud Zusammenhänge filtert und konkrete Handlungsempfehlungen ableitet.
Das ELOshield System umfasst mehrere Komponenten, die funkbasiert miteinander
kommunizieren und gemeinsam das All-in-One-Warnsystem bilden.
Begegnet ein Fahrzeug einem Fußgänger, so erkennt das stationäre Modul das
sich nähernde Fahrzeug. Es erfolgt ein optisches und akustisches Signal. Im
Gefahrenfall wird das Fahrzeug verlangsamt.
„Herangehensweisen,
die in der Forschung
entwickelt wurden,
sind hier in der Praxis
umgesetzt.“
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Marktrelevanz
Das Danfoss-Projekt stellt ein eindrucksvolles Beispiel dar, wie in Zukunft automatisierte
Lager gesteuert, überwacht und analysiert werden. Die Relevanz derartiger Systeme wird
durch die zunehmende Digitalisierung und Automatisierung weiter ansteigen.
Kundennutzen
Das vorgestellte System hat zur erfolgreichen Kapazitätserweiterung wesentlich beigetragen,
was in erster Linie durch die Größe und Leistungsfähigkeit des Automatiklagers begründet
ist. Als den weiterführenden hervorragenden Kundennutzen wird das vorgestellte Tool „iGo
insights“ gesehen. Mit dieser cloud-basierten Ablage von realen Betriebsdaten stehen
nutzbringende Analysetools zur Verfügung. Diese können neben technischen Problemen
einzelner Flurförderzeuge auch Optimierungspotentiale des Gesamtsystems und
beispielsweise Bottlenecks aufzeigen.
Innovationsgrad
Das ausgeführte Gesamtsystem beinhaltet bekannte logistische Komponenten die in
ihrem Zusammenspiel, das heißt Kommunikation über Schnittstellen für Sicherheit,
Funktion und Optimierung unter Verwendung von Deep-Learning-Verfahren, ein sehr
innovatives Beispiel darstellt. Mit steigender Vielfalt des Sortiments, das derartige
Lager bereitstellen müssen, steigen gleichzeitig die Herausforderungen und
Lücken zur Optimierung. Das System ist für diese Aufgabe bestens geeignet.
Herangehensweisen, die in der Forschung entwickelt wurden, sind hier in die
Praxis umgesetzt.
Qualität der Umsetzung
Das System iGo insights stellt sich in einer übersichtlichen Benutzeroberfläche
mit zahlreichen Funktionen dar, die in verschiedenster Form das
Systemverhalten anhand der hinterlegten Betriebsdaten abbilden. Die
Funktionalität des realen Automatiklagers erscheint mustergültig
anhand der vorgestellten Schilderungen des Kunden Danfoss.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
49

IFOY
MGZN
FOKUS AUF
SAP
Name
IFOY Kategorie
Hänel MSC Technologies Project
Warehouse Solution
BY THILO JÖRGL
D
er Kunde des Intralogistikanbieters
Hänel, MSC Technologies
mit Hauptsitz in Stutensee,
ist ein bekannter Hersteller
von Embedded Systems
auf Basis von Computer-on-Modules
(COMS) und Display/
Touch Systemen mit eigener Fertigung in Europa.
Im Unternehmen sind zwölf Hänel Rotomat-
Lagerlifte über zwei Etagen integriert.
Die Produktionshalle wurde bereits beim Bau so
konzipiert, dass die 24 Liftentnahmen den Wareneingang
im Erdgeschoss mit der Produktion
im ersten Stock verbinden. Alle Entnahmen verfügen
über eine automatische Schiebetüre und
ermöglichen so ein reibungsloses und sicheres
Kommissionieren über beide Stockwerke.
Bei MSC Technologies ist der gesamte Produktionsprozess
in SAP organisiert. Alle Lagerorte
sind im ERP-System erfasst und werden dort
verwaltet. Diese übergeordnete Lagerplatzverwaltung
erfolgt chaotisch und nach dem Firstin-First-out
(FIFO)-Prinzip. Die SAP-Dialoge
werden direkt an der Hänel-Steuerung MP 14
N dargestellt. Der Clou: Über die SOAP-Schnittstelle
können die Benutzer an den Lagerliften
nahtlos mit dem ERP-System kommunizieren.
Durch Browsertechnologie wird die Steuerung
am Lift zum SAP-Terminal. Alle Lagerbewegungen
werden ohne zusätzliche Middleware
in Echtzeit in SAP verbucht. Somit ist sichergestellt,
dass die aktuellen Lagerbestände im
ERP für die angehängten Prozesse zur Verfügung
stehen.
Im Wareneingang werden alle Teile am SAP-
Terminal erfasst und mit einem Barcode versehen.
Anschließend werden die neuen Artikel
per Scan in einem SAP-Einlagerungsauftrag
zusammengestellt. Dieser Auftrag wird am
Lift gestartet. SAP gibt den Lagerplatz vor und
das Umlaufregal von Hänel bringt den entsprechenden
Tragsatz in die Entnahme. Der
Benutzer scannt den einzulagernden Artikel
und legt diesen im Lift ab. Nach Bestätigung
an der Kommissionieranzeige verknüpft SAP
den aktuellen Lagerplatz mit dem gescannten
Bauteil.
Zudem werden auch Auslagerungsaufträge für
die Produktion direkt in SAP erzeugt und direkt
50

IFOY
MGZN
an der Hänel Steuerung gestartet. Anschließend
bringt der Rotomat die im jeweiligen Lift gelagerten
Artikel wegeoptimiert in die Entnahme.
Für den Kunden von Hänel stellte die vormals dezentrale
Lagerung in mehreren Gebäuden eine große Herausforderung
für die Produktionslogistik dar. Dies zu
zentralisieren, mehr Transparenz über Warenbestände
und Verfügbarkeit zu erlangen und mit einem neuen
Logistikkonzept Zeit einzusparen, war die Aufgabenstellung
im Projekt. Die Middleware-freie Anbindung
der Lifte direkt an SAP war dabei ausschlaggebend für
die Realisierung des Projektes in dieser Form.
Die Möglichkeit, SAP-Dialoge auf der Liftsteuerung zu
führen, ist interessant. So wurden die zwölf Lagerlifte
in einem Neubau direkt in der Produktion untergebracht.
Mit einer Grundfläche von rund 80 Quadratmetern
beinhalten sie 40.000 Lagerpositionen. Die
dadurch entstehende "Kreislaufwirtschaft" mit einem
zentralen und produktionsnahen Lagerort mit einer
reibungslosen Koordination der jeweils zwei Entnahmestellen
war dem Kunden MSC Technologies ausgesprochen
wichtig.
Aufgrund der Neubausituation gibt es keinen direkten
Produktivitätsvergleich. MSC selbst geht von einer Steigerung
des Produktionsoutputs von 15 bis 20 Prozent
aus.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Marktrelevanz
Am Beispiel MSC Technologies wird eine
effiziente Lagerverwaltung mit
Liftsystemen ohne unnötige
Zwischenschritte vorgestellt. Die
grundsätzliche Vorgehensweise,
Wareneingang und Warenentnahme mit
dem ERP-System direkt zu koppeln, ist auch
auf weitere Beispiele anwendbar.
Kundennutzen
Die direkte Erfassung der Waren an den
Lagerliften ist für den Kunden vorteilhaft, da
Fehlerquellen minimiert werden. Das
System ermöglicht einen Materialfluss in
mehrgeschossigen Gebäuden ohne
zusätzlich Elemente. Zusätzlich bekommen
die Mitarbeiter direkte Kontrolle und
Verantwortung für die Lagerverwaltung.
Kosten und Aufwand werden reduziert.
Innovationsgrad
Das vorgestellte Projekt erscheint in
vielerlei Hinsicht nach dem Stand der
Technik. Dennoch werden der Gesamtablauf
sowie das Terminal als direkte SAP-Schnittstelle
als innovative effiziente Lösung
gesehen.
Qualität der Umsetzung
Anhand der Vorstellung kann eine hochwertige
Lösung nachvollzogen werden, die für
den Bereich der kleinen Güter gut umgesetzt
wurde und auch prinzipiell auf andere
Systeme und Größenordnungen übertragen
werden kann.
Marktrelevanz
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Qualität der Umsetzung +
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger
/ -- nicht vorhanden
Ø
Ø
Die Mitarbeiter bekommen
direkte Kontrolle und
Verantwortung für die
Lagerverwaltung.
51

IFOY
MGZN
HAI,
ROBOTS
LET´S GET
HIGHER
VON THILO JÖRGL
Name
IFOY Kategorie
HAI ROBOTICS HAIPICK A42N
Integrated Warehouse Solution
Intralogistik in Asien: Der Kunde von HAI ROBOTICS wurde vor
72 Jahren gegründet und ist heute der größte japanischen
Bekleidungshersteller und -einzelhändler. Das HAI ROBOTICS-
Projekt wurde im Zentrallager des Unternehmens in Schanghai
durchgeführt. Der Hintergrund: Das zweigeschossige Lager ist
für die Auslieferung der Kleidung an die Filialen gebaut worden.
Das Distributionszentrum wickelt täglich über 250 Sendungen
ab. Eine hohe Lagerdichte zu erreichen und gleichzeitig
den enormen täglichen Lieferbedarf zu erfüllen, war die große
Herausforderung für den Hersteller. Das Projekt-Team evaluierte
akribisch eine Vielzahl an Automatisierungslösungen, die auf
dem Markt erhältlich sind. HAI ROBOTICS machte das Rennen.
Die Lösung: Das Lager ist in mehrere Abschnitte unterteilt, die
unterschiedliche Aufgaben erfüllen müssen. Speziell der zweite
Lagerabschnitt sollte die Anforderung einer hohen Lagerkapazität
erfüllen und eine schnelle Kommissionierungsleistung
ermöglichen. Zudem stand auf der Agenda der Planer, eine
Automatisierungslösung zu finden, die sowohl Kartons als auch
Behälter unterschiedlicher Größe erkennen und kommissionieren
kann. Im Wesentlichen wollte das Unternehmen 90 Prozent
seiner Abläufe automatisieren, die Lagerdichte erhöhen sowie
die Effizienz bei der Ein- und Auslagerung verbessern.
52

IFOY
MGZN
Der zweite Lagerabschnitt umfasst eine Gesamtfläche von
7800 Quadratmetern. Mit der HAIPICK A42N-Lösung ist der
Fashionanbieter in der Lage, die Lagerkapazität seines Distributionszentrums
voll auszunutzen, weil er die Regalfläche
vertikal vergrößerte und die Lagerdichte um 60 Prozent erhöhte.
Es stehen nun 42.000 Lagerplätze zur Verfügung.
Die HAIPICK A42N-Lösung nutzt die selbst entwickelte, intelligente
HAIQ-Software. Sie ermöglicht es den Robotern, Artikel schnell
zu identifizieren und zu lokalisieren. Die Kommissioniereffizienz
wurde im Vergleich zum manuellen Betrieb um das siebenfache
gesteigert. Die Ingenieure ermöglichten eine Leistung von bis zu
2800 ein- und ausgehenden Behältern/Kartons pro Stunde.
Im Einsatz sind 130 HAIPICK A42N-Roboter, die einen völlig
autonomen Betrieb ohne menschliche Arbeitskräfte ermöglichen.
Die Roboter docken direkt an der Fördertechnik und verschiedenen
Funktionsbereichen an, wodurch ein Non-Stop-Betrieb
erreicht wird. Die Kosteneinsparung sei enorm, bestätigt das
Fashionunternehmen auf Nachfrage der IFOY Jury, insbesondere
auch, weil durch die gemischte Kommissionierung von Kartons
und Behältern die Kosten für kundenspezifische Behälter erheblich
sinken. Gleichzeitig profitiere man von einer hochflexiblen
Lösung. Einen exakten Wert wollte man jedoch nicht preisgeben.
Die eingesetzten Roboter sind innovativ: Die Hebefunktion des
HAIPICK A42N ermöglicht es dem Roboter, in Höhen bis zu 4,5
Meter zu greifen. Er nutzt dabei den vorhandenen vertikalen
Raum voll aus, wodurch die Lagerdichte erhöht werden konnte.
Viele Planer von Distributionszentren verwenden nur eine Behältervariante,
um Waren in den Anlagen zu lagern. Weil in der
Regel unterschiedliche Artikel und Verpackungen angeliefert
werden, muss ein Planer alle Wareneinlagerungen an diese eine
Behältervariante anpassen. Das führt oft zu hohen Kosten und
schränkt zudem die Flexibilität ein. Die HAIPICK A42N-Lösung
ermöglicht dem Kunden, eine einfach Handhabung von Behältern
und Kartons unterschiedlicher Größen durch eine visuelle 3D-
Erkennung. Der Clou: Das Gerät erkennt die Art des Behälters und
seine Größe, ohne dass dafür Codes benötigt werden. Fazit: Mit
der HAIPICK A42N-Lösung erreicht der Kunde einen zu 100 Prozent
autonomen Betrieb. Der Eingriff von Mitarbeitern ist nicht nötig.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Marktrelevanz
Der HAIPICK A42N wird als ein Beispiel für eine Automatisierung mit
erhöhter Flexibilität gesehen. Es kann sowohl bezogen auf die
Behältergröße als auch auf die Lagergestaltung ein bestimmtes
Spektrum bedient werden. Im Zuge der zunehmenden
Automatisierung und Digitalisierung kann daher eine hohe
Marktrelevanz eingeschätzt werden.
Kundennutzen
Die flexible Einsetzbarkeit ist der Hauptvorteil für den Anwender.
Durch geeignete Software kann das System auf verschiedene
Gegebenheiten angepasst werden beziehungsweise selbständig
reagieren. Die maximale Hubhöhe, welche teilweise durch
Teleskophubgerüste realisiert wird, bietet die Möglichkeit,
verschiedene Gebäudeabschnitte mit unterschiedlichen
Lagerhöhen zu bedienen. Weiterhin ist die einfache Erkennung von
Behältern und Kartons ohne Codes eine Vereinfachung für
Betreiber. Insgesamt erscheint das System als ein
zukunftsweisender Weg, einen hohen Automatisierungsgrad mit
Skalierfähigkeit bei der Kommissionierung zu erreichen.
Innovationsgrad
Insgesamt wird das System als eine Weiterentwicklung bekannter
logistischer Lösungen gesehen. Der Ansatz „Ware-zur-Person“
wurde hier durch die Kombination der autonomen Roboter mit den
verschiedenen Möglichkeiten der Workstations, beispielsweise
HAIPORT, erfolgreich in der Praxis realisiert. Demnach besteht die
Innovation in der Kombination und Interaktion bekannter
Komponenten.
Qualität der Umsetzung
Die Funktionalität und Umsetzung konnte anhand einer Live-
Übertragung nachvollzogen werden. Dargestellte Referenzprojekte
sind weiterhin ein Beweis für einen erfolgreichen und qualitativ
guten Einsatz verschiedener HAIPICK-Systeme.
Marktrelevanz +
Kundennutzen ++
Innovationsgrad
Qualität der Umsetzung +
Ø
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen /
- weniger / -- nicht vorhanden
53

IFOY
MGZN
Startups
2021
»Der IFOY AWARD gibt seit 2019 neu gegründeten
Unternehmen eine Chance. Fünf Newcomer kämpfen
mit ihren Ideen um die Gunst der Jury.
VON STEFANIE NONNENMANN
W
er wird
beim IFOY
AWARD
2021 das
„Start-up
of the
Year”?
Das
Finale der
Sonderkategorie
beim weltweit wichtigsten Intralogistik-Award
zu erreichen, ist für Nachwuchsunternehmen
fast noch schwerer als für Konzerne, die bereits
Jahre im Markt aktiv und entsprechend
bekannt sind. Eine gute Idee allein reicht für
eine Nominierung bei weitem nicht aus. Wer
überhaupt eine Chance auf einen Platz in der
Endrunde haben möchte, muss gleich mehrere
Voraussetzungen erfüllen. Nicht länger
als drei Jahre dürfen die Unternehmen zum
Zeitpunkt der Bewerbung existieren, nicht
mehr als 30 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
beschäftigen und einen Jahresumsatz von
fünf Millionen Euro nicht überschreiten. Das
wichtigste Kriterium ist jedoch ein anderes:
Wer einen IFOY AWRAD gewinnen möchte,
muss einen funktionsfähigen Prototypen präsentieren
können, und damit weitaus mehr
als ein schickes Marketingkonzept. Nur fünf
Unternehmen schafften es in diesem Jahr,
die Jury in vollem Umfang für eine Nominierung
für das Finale zu überzeugen. Beworben
hatten sich mehr als doppelt so viele.
Die Geräte und Lösungen der fünf Start-up-
Finalisten präsentieren sich in diesem Jahr
vielfältig und innovativ zugleich und lassen
mitunter vergessen, dass dahinter junge
Unternehmen stehen, die sich gerade mal
am Anfang ihrer Laufbahn befinden. Mit einer
Plattform zur Beseitigung von Kommunikationsproblemen
von Spediteuren mit Be- und
Entladezentren, einer Lösung zur Orchestrierung
von Fabriken und Logistikzentren
mithilfe von künstlicher Intelligenz, einem
Echtzeitanalyse-Dashboard zur Auswertung
der Leistung verschiedener Robotertypen,
einem Handrückenscanner mit Touch-Display
zum freihändigen Scannen und dem weltweit
ersten ultrakompakten, vollautomatische
Paletten-Shuttle-Lager mit Einzelplatzzugriff
hoffen die Unternehmen OPPIDUM TIC, SY-
NAOS, WAKU Robotics, NIMMSTA und Volume
Lagersysteme auf den ganz großen Durchbruch
und internationale Bekanntheit.
Die Chance, durch den IFOY AWARD zu
Ruhm und Ansehen zu gelangen: Sie ist in
der Vergangenheit schon für so manches
Unternehmen von der Vision zur Wirklichkeit
geworden. Und so beginnt in diesen Tagen
vielleicht die abenteuerliche Reise ins ganz
großes Business, an deren Anfang vor allem
eine Sache stand: eine neue und richtig gute
Idee.
54

IFOY
MGZN
NIMMSTA
Der HS 50 ist der erste
Handrückenscanner mit
Touch-Display, der freihändiges
Scannen ermöglicht.
Um die Ecke denken
und kreative Lösungen
entwickeln –
dass sie diese Kunst
sicher beherrschen,
haben Andreas
Funkemhauser und
Florian Ruhland, die
beiden Geschäftsführer
des IFOY
Finalisten NIMMSTA,
in der Vergangenheit mehrfach unter Beweis
gestellt. Nachdem sich beide im Rahmen
ihres Fahrzeugtechnikstudiums an der Uni
kennengelernt hatten, gründeten sie 2009
zunächst ein Ingenieursbüro und siedelten
unter dessen Dach im Laufe der Jahre gleich
zwei Start-up-Unternehmen an: die Outdoor-
Marke Outentic und 2019 die NIMMSTA GmbH.
Funkhauser und Ruhland haben sich mit diesem
Unternehmen ein klares Ziel gesetzt: Mit
ihrem Handrückenscanner HS 50 wollen sie
verschiedene Arbeitsprozesse in der Logistik
deutlich vereinfachen.
Dass ihnen das Vorhaben tatsächlich gut
gelingt, liegt im wahrsten Sinne des Wortes
auf der Hand, denn beim HS 50 handelt es
sich um den ersten Handrückenscanner
mit Touch-Display, der im Unterschied zu
seinen Wettbewerbern freihändiges Scannen
»
Die unter Kundennutzen genannten Vorteile des
Handrückenscanners gegenüber mit der Hand gehaltenen
Scannern oder anderen Identifikationsgeräten führen zu
einer hohen Marktrelevanz. Dazu trägt auch bei, dass trotz
steigender Automatisierung des Pickvorgangs immer noch
viele Prozess- und Handhabungsschritte in der Logistik
manuell ausgeführt werden. «
ermöglicht. Scannen, Lesen von Informationen
und Eingabe über den Touchscreen – alle
Aufgaben werden mit diesem Gerät in einer
einzigen fließenden Bewegung ausgeführt.
Das Touch-Display ist auch über die NIMMSTA
App frei konfigurierbar. Der Nutzer kann dabei
entscheiden, welche Funktionen benötigt
werden und was angezeigt wird. Diese Kombination
mit einem Touch-Display ist es, die den
HS 50 besonders macht.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Im Test konnten die Funktionen des neuen Gerätes überzeugen. Abgesehen von dem
etwas kantigen Design, das auf das Einbaumaß des Displays zurückzuführen ist, ist
die Art der Umsetzung sehr gelungen.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Ø
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
55

IFOY
MGZN
OPPIDUM TIC
Die Plattform LOGISTICS
INTERCHAT soll
Kommunikationsprobleme lösen..
Verständigungsschwierigkeiten
zwischen Spediteuren
und den Mitarbeitern
in Be- und Entladezentren
sind in der
Logistik ein altbekanntes
Problem. Wo
Missverständnisse
entstehen, passieren
häufig Fehler. Einen
Lösungsansatz zur Vermeidung von Kommunikationsproblemen
hat das spanische
Start-up OPPIDUM TIC entwickelt und mit dem
System LOGISTICS INTERCHAT die Finalrunde
beim IFOY AWARD 2021 erreicht. Es soll
Fehler in den Be- und Entladeprozessen, bei
den Arbeitszeiten und in der Verwaltung von
Logistikunternehmen eliminieren, Zeit sparen
und damit eine höhere Effizienz garantieren.
»
Die Plattform übersetzt Konversationen in
Echtzeit mit Google Translate. Zurzeit sind
125 Sprachen verfügbar. Die Übersetzungen
sind sowohl al Text als auch in einer Sprachversion
verfügbar – und zwar immer in der
Sprache des Empfängers. Neue Nachrichten
können getippt und gesprochen werden.
Darüber hinaus lassen sich Dokumente
einfach an eine Nachricht anhängen. Letztere
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das Prinzip der maschinellen Spracherkennung und Übersetzung ist gut bekannt.
Mit den frei verfügbaren Online-Übersetzungsdiensten der Plattformanbieter
existieren heute bereits technische Lösungen, die jedoch nicht so einfach
anzuwenden sind wie das Portal von OPPIDUM TIC.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Qualität der Umsetzung -
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
Ø
Da das System auf Google Translate basiert, hängt die
Qualität der Übersetzung von Google ab. Während des
IFOY Tests wurde festgestellt, dass die Sprachmeldungen in
Deutsch deutlich besser verstanden werden als beispielsweise
in Niederländisch. «
können wahlweise an einen, mehrere oder an
alle Kontakte im System gesendet werden.
Ist beispielsweise ein Lager wegen starken
Schneefalls oder wegen COVID-19 vorübergehend
geschlossen, erhält jeder Transporteur,
der das Lager zum Be- oder Entladen anfährt,
automatisch die Nachricht in seiner Muttersprache.
Dass LOGISTICS INTERCHAT eine weltweit
einzigartige Plattform ist, die die Anzahl der
Fehler in Logistikketten reduzieren kann,
ist eines der wesentlichen Ergebnisse des
IFOY Tests. Mit den Google-Diensten ist eine
Übersetzung von Texten und Sprachnachrichten
in Echtzeit gewährleistet. Zwar kann
die Verwendung von Google Translate je nach
gewählter Sprache auch eine Einschränkung
darstellen, dennoch zeigte sich deutlich, dass
die Software Zeitersparnis und wirtschaftliche
Vorteile bringt.
56

IFOY
MGZN
SYNAOS
Ordnung statt Chaos: Die Lösung
SYNA.OS LOGISTICS hilft mit
künstlicher Intelligenz.
Einfach mal Ordnung ins
Chaos bringen, gründlich
aufräumen und den
Überblick gewinnen: Wer
wünscht sich das nicht in
seinem Alltag? Was einfach
klingt, ist im Bezug
auf die Logistik hingegen
hoch komplex. Und doch
ist es genau das, was
sich Dr. Wolgang Hackenberg,
Dr. Lennart Bochmann und Tobias Gagern
gemeinsam auf die Fahnen geschrieben
haben. In Hannover gründeten sie gemeinsam
2018 die SYNAOS GmbH. Sie haben es mit
ihrer SYNA.OS LOGISTICS ins Finale des IFOY
AWARD 2021 geschafft. Dahinter verbirgt sich
eine innovative Lösung zur Orchestrierung
von Fabriken und Logistikzentren mithilfe von
künstlicher Intelligenz und neuester Cloud-
Technologie.
SYNA.OS LOGISTICS verfügt unter anderem
über Module für Verkehrsmanagement,
Energiemanagement und Kartenmanagement,
zeichnet sich aber vor allem durch eine
effektive Routenoptimierung und adaptives
Online-Scheduling aus. Das System ermöglicht
eine kontinuierliche Echtzeitoptimierung
der Intralogistik. Moderne Benutzerschnittstellen
erlauben es dem Anwender zudem,
»
Die Einführung einer datenbasierten Optimierung und
Hardwareunabhängigkeit setzt einen neuen Marktstandard.
Die Lösung geht zudem weiter als viele Wettbewerber, indem
sie Gabelstapler und andere Geräte integriert. «
intuitiv mit dem System zu arbeiten. Viele
gängige Systeme stoßen bei einer Flottengröße
von 40 bis 80 Fahrzeugen an ihre Grenzen.
SYNA.OS LOGISTICS ist für Flottengrößen bis
zu mehr als 1000 Fahrzeugen konzipiert – nur
einer von zahlreichen Aspekten, den die IFOY
Tester in ihrem Urteil positiv hervorheben.
Lobend erwähnt wurde auch die hohe Flexibilität
des Systems. Eine adäquate Reaktion
auf Veränderungen im Geschäftsumfeld und
damit in den Prozessen ist damit problemlos
möglich.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
SYNAOS bietet eine durchgängige Lösung für die Integration verschiedener
Flurförderzeuge unterschiedlicher Hersteller in einer Software, die sowohl alle
verfügbaren Informationen im Zugriff hat als auch auf dieser Basis die Steuerung
übernimmt und optimiert. Eine derartige Gesamtfunktionalität in einer Software
existiert bisher nicht für den operativen Betrieb großer gemischter Fahrzeugflotten,
woraus sich der Neuheitsgrad der Lösung unmittelbar ableitet.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung +
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
57

IFOY
MGZN
Volume
Volume WAVE ist das weltweit
erste vollautomatische
Paletten-Shuttle-Lager mit
Einzelplatzzugriff.
Im Jahr 2017 gründete Mikhail Voloskov, die in Dresden ansässige
Volume GmbH. Das Ziel des jungen Unternehmens, das in
diesem Jahr in der Endrunde im Rennen um einen IFOY AWARD
in der Kategorie „Start-up of the Year“ steht, war von Anfang an
klar definiert: Entstehen sollte das weltweit erste ultrakompakte,
vollautomatische Paletten-Shuttle-Lager mit Einzelplatzzugriff.
Und tatsächlich: Die Lösung mit dem Namen Volume WAVE
mit Bauhöhen zwischen vier und 40 Metern überzeugt durch
eine hohe Lagerdichte und präsentiert sich als echte Alternative
zu Regalbediengerätelagern sowie Breit- und Schmalganglagern.
Dabei ist der Platzbedarf deutlich geringer und liegt bis zu
40 Prozent unter dem herkömmlicher Lösungen.
Das Prinzip, die Lagergüter auf einfachen Rollwagen quer zur Zugriffsrichtung
auf die Einzelplätze beweglich zu lagern, ist einzigartig
am Markt und durch ein Patent geschützt. Die kostengünstige und
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das System Volume WAVE stellt eine beeindruckende
Lösung für das klassische Problem dar, hohe Lagerdichte
und hohen Durchsatz im vollautomatischen Palettenlager
mit dem Einzelzugriff auf bestimmte Paletten zu
kombinieren.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
energieeffiziente Umsetzung zum Antrieb der Querbewegung schafft
die Grundlage für den effizienten Einzelzugriff ohne Beanspruchung
des Bediengerätes zur Ein- und Auslagerung. Damit ist die Schaffung
der Zugriffsöffnung unabhängig von der zeitlichen Verfügbarkeit des
Bediengerätes der Lagerebene. „Insgesamt sind das System und die
Komponenten neuartig und innovativ“, urteilten die IFOY Tester.
»
Volume WAVE kombiniert erstmals alle
wesentlichen Kriterien für ein kompaktes und
dennoch flexibles Palettenlager. Das System
basiert auf einem grundlegend neuen Konstruktionsprinzip
und hat das Potenzial, weltweit
neue Standards zu setzen. «
Volume WAVE kann in bestehende Gebäude integriert und angepasst
werden. Durch die modulare Bauweise und die vormontierten Komponenten
können bestehende Systeme einfach in Länge und Breite
erweitert werden. Für eine hohe Verfügbarkeit wird Volume WAVE
immer mit mindestens zwei Liften ausgeliefert. Mit zwei Shuttles und
vier Liften hat die Anlage einen Umschlag von circa 300 Doppelspielen
pro Stunde. Das ist vergleichbar mit der Leistung eines automatischen
lagers mit Regalbediengeräten. „Die Lösung ist bereits professionell
umgesetzt und im Detail auf die Bewältigung aller bekannten
Herausforderungen in automatisierten Lagersystemen ausgerichtet“,
zeigten sich auch die IFOY Innovation Checker im Rahmen der IFOY
TEST DAYS in Dortmund beeindruckt. Auch wenn nicht jedes Lagersystem
zwingend eine hohe Lagerdichte benötigt, so gebe es doch gerade
bei temperaturgeführten Lagern genügend Marktvolumen, um dem
Volume WAVE System eine gute Marktrelevanz zu attestieren.
58

IFOY
MGZN
WAKU
ROBOTICS
What do the robots actually do?
The WAKU Sense dashboard
provides the answer.
Ja, wo laufen sie denn?
Und bringt jeder Roboter
auch seine geforderte
Leistung? In einer Zeit, in
der das Thema Automatisierung
im Lageralltag
eine immer größere
Rolle spielt, hat das
Berliner Start-up WAKU
Robotics ein Tool entwickelt,
das einen Beitrag
dazu leistet, auf keinen Fall den Überblick zu
verlieren: WAKU Sense. Das Echtzeitanalyse-
Dashboard, mit dem sowohl Manager als
auch Operations-Teams die Leistung, Zuverlässigkeit
und Auslastung von verschiedenen
Robotertypen über unterschiedliche Standorte
hinweg auswerten können, setzt dabei
neue Maßstäbe. Und weil der Ansatz den
aktuellen Bedürfnissen Rechnung trägt und
noch dazu herstellerunabhängig ist, hoffen
die fünf WAKU-Gründer Victor Splittgerber,
Sander Nijssen, Florian Purchess, Alexander
Bresk und Leo Käßner auf den IFOY AWARD in
der Kategorie „Start-up of the Year“. Mit seiner
Plattform zielt WAKU Robotics nicht so sehr
»
auf die Produktionslogistik, sondern vor allem
auf Logistikdienstleister. Ein Marktsegment, in
dem große Mengen an AGVs und AMRs zwar
nur selten zum Einsatz kommen, in dem das
Thema Automatisierung aber sehr wohl auf
der Agenda steht.
Das Dashboard ermöglicht eine Echtzeitinteraktion
zwischen Robotern und Mitarbeitern
in allen Ebenen des Unternehmens. Die
Benutzer erhalten die relevanten Informationen
über Push-Nachrichten. Dies kann zum
Die wichtigste Innovation ist die Entwicklung eines
markenunabhängigen und herstellerübergreifenden
Dashboards, das es ermöglicht, relevante Daten auf einen
Blick, überall, zu jeder Zeit und in Echtzeit zu sehen. Dies
bringt die weitere Optimierung des Logistikprozesses einen
Schritt näher. «
Beispiel per SMS oder E-Mail erfolgen.
Durch den Einsatz modernster Cloud-Technologie
und verschiedener Sicherheitsmechanismen
werden die Daten schnell, sicher und
zuverlässig übertragen. Ebenfalls nützlich:
Die Cloud-Lösung bietet einen schnellen und
einfachen Zugriff für alle Mitarbeiter eines
Unternehmens über ein Web-Tool oder eine
Smartphone-App.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der Zugriff auf ein Leitsystem über eine cloudbasierte Plattform ist nicht grundsätzlich neu. Die
systemübergreifende, unabhängige und unbeeinflusste Zusammenfassung von Zustands- und
Nutzungsdaten ist allerdings neu. Ausgerichtet auf das wichtige Anwendungsgebiet der Nutzung
gemischter Flurförderzeugflotten ist WAKU Sense als innovativ zu bewerten.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung +
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden
/Startup
RUN »
60

Landauer Transportgesellschaft Doll KG
LOGISTIK
Beschaffungslogistik
Chemielogistik
Distributionslogistik
Getränkelogistik
Industrielogistik
Kontraktlogistik
Logistik-Analyse
SPEDITION
FTL- und LTL-Transport
Transportlogistik
Gebietsspediteur
Shuttle-Verkehr
Projektmanagement
Intermodale Verkehre
IMMOBILIEN
7 Standorte
> 180.000 m 2
Logistikfläche
Warehousing
Vermietung
WWW.LTG.EU
LANDAUER TRANSPORTGESELLSCHAFT DOLL KG

IFOY
MGZN
MIX
IT UP
Weltpremiere
beim TEST CAMP Intralogistics
feierte das AGV Mesh-Up des VDMA.
Sechs Unternehmen erprobten
VON THILO JÖRGL
erstmals gemeinsam die Schnittstelle
VDA 5050. Aus der Fachwelt
ernteten sie großen Applaus für das
gelungene Experiment.
Eingang des TEST CAMP
Intralogistics 2021 in der
Messe Dortmund: Elektro-Sound
schallt aus
Lautsprechern, sechs
Fahrerlose Transportfahrzeuge
(FTF) bilden eine Formation, blinken
– und bewegen sich wieder
auf eigenen Wegen. Was für Laien
wie lustiges Tech-Ballett mit Automated
Guided Vehicles (AGVs)
aussieht, ist die Premiere eines
Experiments, auf das Intralogistikexperten
seit Jahren hinfiebern:
die Erprobung der Schnittstelle
VDA 5050 mit vernetzten AGVs
unterschiedlicher Hersteller.
Der Name des Versuchs prangt
mannshoch auf einem Banner im
Hintergrund des Testareals: AGV
Mesh-Up.
Gelungene Premiere: Sechs AGVs kommunizieren im Testareal miteinander (links).
Hintergrund des Experiments ist
die Entwicklung einer Fabrik und
der dazugehörigen Logistik für
das Industrie-4.0-Zeitalter. Eine
wichtige Voraussetzung dafür ist,
dass zwischen den Maschinen
in der smart Factory der Zukunft
eine reibungslose Kommunikation
möglich ist – auch zwischen
AGVs. Was auf Papier schnell formuliert
ist, entpuppt sich in der intralogistischen
Praxis als Herkulesaufgabe.
Eine Arbeitsgruppe
bestehend aus Vertretern namhaften
Automobilhersteller und
Intralogistikanbieter arbeitet unter
der Federführung der Verbände
VDMA und VDA in rekordverdächtiger
Zeit daran, eine Kommunikationsschnittstelle
zu kreieren, die
es ermöglicht, verschiedene Fahrzeuge
unter einem beliebigen Leitsystem
zu kombinieren. VDA 5050
wird als Name dafür gewählt.
Für die Premiere in Dortmund tüfteln
Experten von sechs Herstellern
am Experiment: Fahrzeuge
von arculus, DS AUTOMOTION,
SAFELOG, Siemens, SSI Schäfer
und STILL fahren mit einem Leitsystem
der KION Group innerhalb
des Testvierecks. Vor dem viertägigen
Live-Test haben sich die
HINTERGRUND DES EXPERTIMENTS
IST, DASS IN DER SMART FACTORY DER
ZUKUNFT MASCHINEN UNTEREINANDER
OHNE PROBLEME KOMMUNIZIEREN.
Softwareexperten vor Ort zwei
Tage lang intensiv ausgetauscht.
„Es gab Restrisiken, ob das Experiment
gelingt“, berichtet Andreas
Scherb, verantwortlich für die
Fachabteilung FTS beim VDMA-
Fachverband Fördertechnik und
Intralogistik.
Doch im TEST CAMP Intralogistics
wird Geschichte geschrieben. Erleichtert
sind die IT-Experten, als
sie den ersten Gästen im CAMP
zeigen können, wie die Übermittlung
von Aufträgen und Statusdaten
über die VDA 5050 funktioniert
und welche Details getestet
werden können. Sie erklären im
Detail, wie die Transportfahrzeuge
via Plug-and-Play-Installation
hersteller- und systemunabhängig
über die Leitsteuerung miteinander
interagieren. Dabei betonen
sie immer wieder: Es sei
gleichgültig, ob es sich bei den
Fahrzeugen beispielsweise um
einen Routenzug, einem einer optischen
Linie folgenden AGV oder
einem Autonomous Mobile Robot
(AMR) handelt.
Erleichtert ist auch Gordon Riske
über die erfolgreiche Weltpremiere.
Der Vorstandsvorsitzend
62

IFOY
MGZN
NEW
& Mesh-Up Approved
Fachmännische Erklärung: Andreas Scherb (AGV-Experte im VDMA) erläutert
Dortmunds Oberbürgermeister, Thomas Westphal, das AGV Mesh-Up (oben).
des VDMA-Fachverbands Fördertechnik
und Intralogistik besucht
erstmals die IFOY TEST DAYS und
das TEST CAMP Intralogistics inklusive
dem AGV Mesh-Up. Seine
Vision: Die Schnittstelle VDA 5050
solle ein weltweiter Standard
werden – so wie beispielsweise
der ISO 3691-Standard im Bereich
Maschinensicherheit, sagt er gegenüber
Journalisten.
Der VDMA verkündet nach dem
AGV Mesh-Up: Die VDA 5050 ist
mit der Revisionsnummer 1.1.
verfügbar und bildet den aktuellen
Zwischenstand ab. Ein weiterer
Versionsstand wird künftig
auch die abgesicherte Kompatibilität
von SPS-basierten Fahrerlosen
Transportsystemen beschreiben.
Nach dem AGV Mesh-Up ist vor
dem AGV Mesh-Up: Dieser an
den Fußball angelehnte Gedanke
kommt Andreas Scherb in den
Kopf, wenn er über künftige Aktivitäten
der Fachabteilung FTS
redet: „Wir denken bereits über
eine Fortsetzung des AGV Mesh-
Up nach, um auch anderen Anbietern
die Möglichkeit zu geben,
den Praxisbeweis in Sachen Interoperabilität
für ihre Fahrzeuge
oder Leitsysteme zu erbringen“,
sagt der AGV-Experte.
Wie auch immer die Geschichte
der VDA 5050 weitergeht: Die
Weltpremiere im TEST Camp
2021 in Dortmund ist geglückt –
als Quelle für all diejenigen, die in
ein paar Jahren Grundlagenwerke
über Intralogistik verfassen.
63

10
ZEHN
Dinge über IFOY
1
VERGLEICH IST NICHT GLEICH VERGLEICH
Nominierte Geräte und Lösungen werden beim IFOY nicht
untereinander verglichen, sondern mit ihren Wettbewerbern
am Markt – auch wenn diese sich nicht beworben
haben. Das garantiert, dass nur die Besten gewinnen.
IMMER WIEDER DAS GLEICHE ZU TUN UND
DENNOCH UNTERSCHIEDLICHE ERGEBNISSE ZU
ERWARTEN, IST DIE DEFINITION VON VERRÜCKT!
2
IFOY MACHT DIE DINGE ANDERS. MACHEN SIE MIT!
BY ANITA WÜRMSER
EIN AWARD MIT WELTGELTUNG
439 Medien in 39 Ländern berichten über den
IFOY AWARD. Allein die Online-Berichterstattung
erreicht bis zu 814 Millionen Menschen.
LETS GET
SOCIAL
Mehrere Millionen
Impressions
auf Twitter,
LinkedIn und
Facebook
haben wir 2020
gezählt. Mit
Rihanna können
wir immer noch
nicht mithalten,
aber wir arbeiten
weiter dran.
3 5
WERTE
Der Wert einer Nomimierung
liegt zwischen
300.000 und 600.000 Euro.
Konservativ gerechnet.
4
3046…
…Artikel wurden
2020 über die
IFOY Finalisten
veröffentlicht.
Im Schnitt über
jeden mehr als
200. Rechnen
Sie mal nach,
wann Sie zuletzt
die Medien so
begeistert haben.

9
6
IFOY AUDIT
Alle Finalisten müssen zum
Audit antreten: IFOY Test, IFOY
Innovation Check und Jury
Test. Dauer: eine Woche.
IFOY MEETS BUSINESS
IM TEST CAMP
INTRALOGISTICS
7
Parallel zu den IFOY TEST
DAYS findet das TEST CAMP
Intralogistics statt, zu dem
ausgesuchte B2B-Experten aus
Industrie, Handel und Logistikdienstleistung
anreisen.
DABEI SEIN IST
ALLES
IFOY Finalisten
gehören zu den
Besten der Besten.
Deshalb bekommen
sie das Best
in Intralogistics-
Certificate. Es
bescheinigt, dass
sie das IFOY Audit
absolviert haben.
Wir gratulieren!
Im TEST CAMP haben alle
Nominierten, auch die IFOY
Nominierten der zurückliegenden
Jahre, die Möglichkeit,
ihre nominierten Produkte und
Lösungen vorzustellen und zu
demonstrieren. Die Fachleute
aus der Wirtschaft können
so Innovationen erleben
und Geräte selbst testen.
8
TRANSPARENZ
GEWINNT
Eine IFOY Nominerung
ist kostenpflichtig.
Die
Gebühren werden
jährlich festgelegt.
Das garantiert
eine unabhängige
Testorganisation,
die bestmögliche
Entscheidungsgrundlage
und
einen hohen
Marketingwert. Die
Gebühren garantieren
keinen Gewinn.
MACHEN SIE DIE DINGE ANDERS
10
IFOY traut sich nicht jeder. Eine Bewerbung erfordert volle Aufmerksamkeit.
Das IFOY Audit gehört zu den härtesten der Welt, die
Jury macht keine Kompromisse und eine Gewinngarantie gibt es
nicht. Aber: Das Glücksgefühl ist unglaublich, wenn der Laudator
sagt: „And the winner is...“.
Sind Sie bereit, die Dinge anders zu machen? www.ifoy.org

IFOY
MGZN
2021JURY
26 JUROREN AUS 19 LÄNDERN
SPEZIALISIERT, HOCHMOTIVIERT, KRITISCH AUS LEIDENSCHAFT. WWW.IFOY.ORG
Sie entscheiden
Die Gewinner des IFOY AWARD werden von einer Jury gewählt. Ihr gehören
renommierte Fachjournalisten von führenden Logistikmedien weltweit an.
Die Jury entscheidet unabhängig, nach transparenten Kriterien und auf der
Basis fachlicher Expertise.
Juryvorsitzende ist Anita Würmser, Logistikjournalistin und
Geschäftsführerin von impact media projects GmbH.
DEUTSCHLAND
Anita Würmser
CHEFREDAKTEURIN „IFOY MGZN“,
„LOGISTICS HALL OF FAME MAGAZIN“
Die Journalistin und Publizistin ist
Gründerin des IFOY AWARD, geschäftsführende
Vorsitzende der IFOY Jury sowie
der Logistics Hall of Fame. Onlinereichweite
IFOY: 814 Millionen Menschen, weltweit.
ifoy.org; logisticshalloffame.net
SCHWEIZ
Klaus Koch
CHEFREDAKTEUR “LOGISTICSINNOVATION.ORG“
Das international aufgestellte Online-Magazin
LogisticsInnovation mit Sitz in Rupperswil,
wurde 2020 gegründet.
logisticsinnovation.org
DEUTSCHLAND
Sascha Schmel
GESCHÄFTSFÜHRER VDMA
FACHVERBAND FÖRDER-
TECHNIK UND INTRALO-
GISTIK
Als ständiges Mitglied der
Jury (ohne Stimmrecht)
vertritt Sascha Schmel den
Träger des IFOY AWARD.
foerd.vdma.org
DEUTSCHLAND
Bernd Maienschein
FACHREDAKTEUR LOGISTIK „VOGEL COMMUNICATIONS“
Er schreibt unter anderem für MM Logistik, die sechsmal pro Jahr
in einer Auflage von 15.000 Exemplaren erscheint. Der tägliche
Newsletter hat 8.000 Leser, die Website 80.000 PIs.
maschinenmarkt.de; www.mm-logistik.de
NIEDERLANDE
Theo Egberts
„BURO ANDERSOM“
Der IFOY Chef-Tester ist Juror (ohne
Stimmrecht) und nimmt seit 2021
die IFOY Finalisten unter die Lupe.
logisticsinside.eu
INDIEN / AFRIKA
Reji John
LEITENDER REDAKTEUR „STAT
TRADE TIMES“, „INDIAN
TRANSPORT AND LOGISTICS
NEWS“, „LOGISTICS UPDATE
AFRICA“, „ACAAI NEWS“
The STAT Trade Times ist 45.000
Exemplaren das Flaggschiff der
STAT Media Group. Der
wöchentliche Newsletter
erreicht 80.000 Empfänger .
stattimes.com; itln.in
67

IFOY
MGZN
BRASILIEN
Edson Carillo
EXECUTIVE DIRECTOR BEI „CONNEXXION
BRAZIL | SUPPLY CHAIN ENGINEERING“
Das brasilianische Logistikmagazin und
-portal „LOGWEB“ gilt als wichtigstes
Logistikmedium Brasiliens. Es erscheint
zehn Mal jährlich in einer Auflage von
10.000 Exemplaren, der zweiwöchentliche
Newsletter hat 13.000 Empfänger und das
Nachrichtenportal 40.000 PIs. Edson Carillo
vertritt die Herausgeberin Valeria Lima.
logweb.com.br
RUSSLAND
Anton Mizunov
CHEFREDAKTEUR
„SKLADSKOJ KOMPLEX“
Skladskoj Komplex erscheint fünfmal
pro Jahr mit einer Auflage von 20.000
Exemplaren. Der Newsletter erreicht
sechs Mal jährlich je 7000 Empfänger.
skladcom.ru
UNGARN
Szilvia Rapi-Jaubert
HERAUSGEBERIN
„SUPPLY CHAIN MONITOR“
Supply Chain Monitor erscheint
monatlich mit einer Auflage von
10.000 Exemplaren und gilt als die
führende ungarische Fachzeitschrift
im Bereich Logistik und SCM. Der
monatliche Newsletter hat 8500
Leser.
scmonitor.hu
ITALIEN
Romi Cherubini
REDAKTEURIN „IL GIORNALE DELLA LOGISTICA“
Il Giornale della Logistica erscheint zehn Mal pro
Jahr in einer Auflage von 18.200 Exemplaren. Der
zweiwöchentliche Newsletter hat 4.600
Empfängern, die Homepage wird von 7000 Lesern
aufgerufen.
ilgiornaledellalogistica.it
FRANKREICH
Sylvain Chanourdie
STELLVERTERTENDER CHEFREDAKTEUR
„STRATÉGIES LOGISTIQUE“
Stratégies Logistique erscheint zweimonatlich mit einer
Auflage von 2.300 Exemplaren. Zielgruppe sind Manager in
Logistik und Supply Chain Management. Der wöchetliche
Newsletter erreicht 6000 Leser und der Internetauftritt
generiert monatlich bei rund 25.000 Nutzern 40.000 PIs.
strategieslogistique.com
NORWEGEN
Øyvind Ludt
CHEFREDAKTEUR
„MODERNE TRANSPORT“
Moderne Transport erscheint
mit einer Auflage von 6.500
Exemplaren zehn Mal pro Jahr.
Der wöchentliche Newsletter
erreicht 3000 Empfänger.
mtlogistikk.no
IMPRESSIONS
DABEI IN
DORTMUND
(v.l.) Sascha Schmel,
Anita Würmser,
Klaus Koch,
Bernd Maienschein,
Theo Egberts.
68

IFOY
MGZN
SPANIEN
Isabel Rodrigo Fernández
CHEFREDAKTEURIN
„LOGÍSTICA PROFESIONAL“
Das Magazin erscheint monatlich mit einer Auflage
von 5.000 Exemplaren. Ein täglicher Newsletter
erreicht mehr als 14.000 Leser. Die Webseite erzielt
pro Monat rund 42.000 PIs.
logisticaprofesional.com
DEUTSCHLAND
Winfried Bauer
CHEFREDAKTEUCHEFREDAKTEUR „F+H“
f+h – Fördertechnik, Materialfluss, Logistik
4.0 erscheint zehnmal im Jahr mit einer
Auflage von rund 15.000 Exemplaren. Der
wöchentliche Newsletter erreicht 3.700
Empfänger.
foerdern-und-heben.de
ITALIEN
Cecilia Biondi
CHEFREDAKTEURIN
„LOGISTICA MANAGEMENT“
Das Montasmagazin erscheint in einer Auflage
von 15.000 Exemplaren und richtet sich an
Logistikmanager in der Industrie und Logistikdienstleister.
Die Webseite erreicht jeden Monat
36.000 User, der Newsletter wöchentlich 21.000
Leser.
logisticamanagement.it
DEUTSCHLAND
Matthias Rathmann
CHEFREDAKTEUR
„TRANS AKTUELL“, „EUROTRANSPORT.DE“
trans aktuell erscheint 14-tägig mit einer
Auflage von 50.000 Exemplaren und richtet
sich an Transport- und Logistikunternehmer.
Dreimal wöchentlich erreicht der Newsletter
5000 Leser. Das Onlineportal eurotransport.de
generiert monatlich 500.000 bis 700.000 PIs.
transaktuell.de; eurotransport.de
AUSTRALIEN
Allan Leibowitz
REDAKTIONSLEITER
„FORKLIFTACTION.COM“
Die B2B-Plattform richtet sich an
Ein- und Verkäufer sowie Nutzer von
Flurförderzeugen. Der Dienst wird
monatlich im Schnitt mehr als
800.000 Mal besucht. Der wöchentliche
Newsletter hat weltweit mehr als
70.000 Empfänger.
forkliftaction.com
JURY MEETINGS
Die IFOY Organisation
hatte alle internationalen
Juroren
gebeten, in diesem
Jahr nicht persönlich
anzureisen. Via Zoom
waren alle live dabei.
JURY INTERVIEW
IFOY Juror Klaus
Koch fragte nach
beim neuen Markenchef
von STILL:
François Brouart (r.).
69

IFOY
MGZN
IRLAND
Jalath Sweeney
CHEFREDAKTEUR „FLEET TRANSPORT“, „HANDLING NETWORK“
Die Zeitschriften Fleet Transport und Handling Network erscheinen
jeweils zehn Mal pro Jahr in einer Auflage von 8500 Exemplaren.
Die Webseiten erzielen monatlich rund 20.000 PIs. Der wöchenltiche
Newsletter erreicht 15.000 Empfänger.
fleet.ie, handling-network.com
DEUTSCHLAND
Matthias Pieringer
CHEFREDAKTEUR „LOGISTIK HEUTE“
Logistik Heute gehört zu den führenden deutschen
Logistikmagazinen für Entscheider in Industrie, Handel
und Logistikdienstleistung. Es erscheint zehnmal jährlich
in einer Auflage von 32.000 Exemplaren pro Monat. Der
wöchentliche Newsletter erreicht 8200 Empänger.
logistik-heute.de
RUMÄNIEN
Marilena Matei
REDAKTIONSLEITERIN „TRANZIT“
UND „TRANZIT LOGISTICA“
Tranzit Logistica erscheint
jährlich mit zwölf Ausgaben und
hat eine Auflage von 10.000
Exemplaren. Zweimal wöchentlich
wird ein Newsletter an derzeit
10.000 Empfänger verschickt.
Zum Magazin gehört eine
Webseite mit 18.000 Usern
monatlich, die insgesamt über
80.000 PIs erzielen.
traficmedia.ro
CHINA
Ying (Chrystal) Xu
STELLVERTRETENDE
CHEFREDAKTEURIN
„MM LOGISTICS IN CHINA“
MM Logistics in China erscheint
achtmal jährlich mit einer Auflage
von mehr als 25.000 Exemplaren.
Die Homepage erzielt monatlich
rund 1,3 Millionen PIs.
mh.vogel.com.cn
BULGARIEN
Vasilev Vasil
REDAKTEUR „LOGISTIKA“
Das Monatsmagazin hat
eine Auflage von 5000
Exemplaren. Der ebenfalls
monatliche Newsletter
erreicht 12.000 Leser.
Vasilv Vasil vertritt die
Herausgeberin Snejina
Badjeva in der Jury.
logistika.bg
ÖSTERREICH
Hans-Joachim
Schlobach
HERAUSGEBER „BUSINESS+LOGISTIC“
BUSINESS+LOGISTIC erscheint sechs
Mal pro Jahr mit einer Auflage von 2000
Exemplaren. Das Onlineportal blogistic.
net hat 6000 Leser pro Monat.
blogistic.net
IMPRESSIONS
100 % TESTED
Für alle Juroren, die
nach Dortmund
anreisten, war Testen
im doppelten Sinn
angesagt. Corona:
100 % negativ, IFOY
Test: 100 % positiv.
70

IFOY
MGZN
POLEN
Sebastian Śliwieński
CHEFREDAKTEUR
„WAREHOUSE MONITOR“
Warehouse Monitor erscheint
vierteljährlich mit einer Auflage von
3.500 Exemplaren. Der Newsletter
erscheint 80 Mal pro Jahr und
erreicht 10.000 Empfänger.
warehouse-monitor.pl
SÜDAFRIKA
Charleen Clarke
CHEFREDAKTEURIN
„FOCUS ON TRANSPORT& LOGISTICS“
Focus on Transport & Logistics ist eine der führenden
Zeitschriften auf dem afrikanischen Kontinent, die sich
auf Transport und Logistik spezialisiert hat. Die Auflage
des Monatsmagazins beträgt 7.000 Exemplare. Der
zweiwöchentliche Newsletter erreicht 8.000 Leser.
focusontransport.co.za
DEUTSCHLAND
Tobias Schweikl
CHEFREDAKTEUR
„LOGISTRA“, IFOY BERATERSTAB
Das Fachmagazin erscheint
monatlich mit einer Auflage von
15.000 Exemplaren. Der wöchtliche
Newsletter erreicht 3000 Leser.
logistra.de
DEUTSCHLAND
Martin Schrüfer
CHEFREDAKTEUR „MATERIALFLUSS“,
„BAUGEWERBE“, IFOY BERATERSTAB
Die „materialfluss“ erscheint zehn Mal pro Jahr
mit einer Auflage von 20.000 Exemplaren. Der
zweiwöchentliche Newsletter hat 2700 Leser.
materialfluss.de
ÖSTERREICH
KR Gerhard Schlögel
CHEFREDAKTEUR „LOGISTIK.KURIER“,
IFOY BERATERSTAB
Das österreichische Logistikmagazin
„Logistik.Kurier“ erscheint sechsmal jährlich
in einer Auflage von 130.000
Exemplaren. Hinzu kommt der wöchentliche
Newsletter „Wirtschaftsforum“ mit
3400 Top-Empfängern der Wirtschaft.
logistik-kurier.at, wirtschaftforum.at
DEUTSCHLAND
Jan Kaulfuhs-Berger
“TECHNISCHE LOGISTIK – HEBEZEUGE
FÖRDERMITTEL“, IFOY BERATERSTAB
Das Fachmagazin erscheint 12 Mal jährlich in
einer Auflage von 12.000 Exemplaren,
ergänzt durch einen zweiwöchentlichen
Newsletter.
technische-logistik.net
IFOY BERATERSTAB
IFOY Berater Gerhard
Schlögel (Logistik.Kurier)
und Gastjuror Christoph
Scholze (dhf; re. Bild,
re.) ließen es sich nicht
nehmen, in Dortmund
dabei zu sein.
71

IFOY
MGZN
Am Rande
Jury on site
Drei Jurysitzungen, ein Juryrundgang,
verschiedenen
Herstellerpräsentationen und
individuelles Live-Testing. Der
Terminkalender der Jury ist
prall gefüllt, bevor die Journalisten
ihr Votum abgeben.
Aus Infektionsschutzgründen
reisten die internationalen Juroren
2021 nicht an, sondern
wurden online zugeschaltet.
72

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Contact
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andreas.scherb@vdma.org
DesignStudio
foerd.vdma.org

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IFOY
MGZN
REVIEW
2020
IT-20
MAKING OF
The Power of
Transformation
Preisverleihung
DIGITAL
IFOY Transformer IT-20 rockt
Verleihung via Internet
Winner 2020
IFOY 2020
Sieger aus fünf
Nationen

IFOY
MGZN
DIGITAL IFOY CEREM
Weltpremiere: Die IFOY Preisverleihung
im Transformers-Look rockte die
digitale Bühne zum Auftakt der HAN-
NOVER MESSE Digital Days 2020. Mehr
als 1000 Zuschauer waren live an den
Bildschirmen dabei, als Bosch Rexroth, Combilift, Crown,
EasyMile, Sany Europe, Still und Wiferion die IFOY AWARDS
2020 abräumten. Ein Animationsteam kreierte am Computer
während des Lockdowns den fliegenden Roboter
„I-T20“, kurz für „IFOY Transformer 2020“. Er verwandelte
sich während der Verleihung in die Kategorien der weltgrößten
Intralogistikauszeichnung. Als der I-T20 dann die
Trophäen zu den Gewinnern „beamte“, war bei der digitalen
Zeremonie der Jubel groß – wie eigentlich immer bei einer
I-T20, short for IFOY Transformer 2020, “beamed” the trophies to winners from five nations.
76

IFOY
MGZN
ONY 2020
Mehr als 1000
Besucher waren
live dabei, als für die
IFOY Sieger zum
ersten Mal der rote
Teppich im Internet
ausgerollt wurde.
IFOY Verleihung. Dennoch war etwas anders in diesem Jahr: Zum
ersten Mal in der Geschichte des IFOY AWARD wurden die Gewinner
bereits im Vorfeld der Verleihung informiert.
Bosch Rexroth, Combilift, Crown, EasyMile, Sany Europe, Still und Wiferion got a trophy.
77

IFOY
MGZN
Strahlen unter der Maske über den IFOY Sieg: Bosch Rexroth-Team.
Combilift-CEO Martin McVicar mit Combi-CS und IFOY Pokal.
Bosch Rexroth, Combilift, Crown, EasyMile, Sany Europe, Still
und Wiferion räumten die IFOY AWARDS 2020 ab.
Seinen ersten IFOY AWARD holte sich
auf Anhieb Bosch Rexroth mit dem
Locator – Laser Localization Software in
der Kategorie „Intralogistics Software“.
Die Lokalisierungssoftware auf Grundlage
der Laserdistanzmessung bildet mit
Hilfe eines Lasersensors im Gegensatz
zu den am Markt verfügbaren Systemen
automatisch die Umgebung ab und
schafft damit eine Basis für autonomes
Fahren in Intralogistik- und Produktionsumgebungen.
In der Kategorie „Warehouse Truck
lowlifter“ überzeugte der kompakte
und überaus wendige Combi-CS des
irischen Spezialisten Combilift die Jury.
Der Gabelhubwagen mit einer Tonne
Tragkraft und 2500 Millimeter Hubhöhe
bietet durch seine patentierten Multi-
Positions-Deichsel einen deutlichen
Mehrwert in Sachen Betrieb und Sicherheit
in schmalen Gängen und löst damit
ein weit verbreitetes Problem.
In der Kategorie „Warehouse Truck
highlifter“ ging die Trophäe an den ESR
1000 aus dem Hause Crown. Ausschlaggebend
für die Entscheidung der
Jury waren die konsequent auf einen
hohen Kundennutzen ausgerichteten
Innovationen in Sachen Nachhaltigkeit,
Ergonomie und Sicherheit sowie die
Leistungswerte des Staplers
In der Kategorie „AGV & Intralogistics
Robot“ entschied sich die Jury für den
autonomen Routenzug TractEasy des
französischen Herstellers EasyMile.
Der Elektroschlepper ermöglicht eine
flexible Automatisierung von Logistik-
WATCH: VIDEO AUF
WWW.IFOY.ORG
Sieg bei den Highliftern: Das Crown-Team mit dem ESR 1000.
Die französische EasyMile gewinnt mit TractEasy.
78

IFOY
MGZN
SIEGERJUBEL IM INTERNET
Die Sieger des IFOY AWARD gehören traditionell zu den gut
gehüteten Geheimnissen. Wer einen Pokal mit nach Hause
nehmen wird, erfahren alle Finalisten immer erst am Abend
der Preisverleihung direkt von der Bühne.
Infolge der Auswirkungen durch das Coronavirus rollten
die IFOY Organisation und die Partner des IFOY AWARD
im vergangenen Jahr den roten Teppich für die weltbesten
Neuerscheinung der Intralogistik am 13. Juli 2020
im Internet aus. Das Originalvideo der Verleihung zum
Download: https://vimeo.com/434037301/1de823441d
Stolz auf den IFOY: Martin Knötgen (r.) und Jürgen Keller von Sany.
prozessen sowohl im Indoor- als auch
im Outdoorbereich Mit einer Anhängelast
von 25 Tonnen fährt er mit bis zu 25
km/h sicher im Mischverkehr zwischen
Autos, Fußgängern und Fahrrädern.
GEWINNER
AUS FÜNF NATIONEN
In der Kategorie „Special Vehicle“ holte
sich der SRSC45H9 des chinesischen
Herstellers Sany einen IFOY AWARD.
Der komfortable Hybrid-Vollcontainerstapler
bietet Hubkapazitäten in der
ersten, zweiten und dritten Reihe von
45, 31 und 15 Tonnen. Die Produktivitätssteigerungen
erreichen laut einem
Sany-internen Test mindestens 15
Prozent im Vergleich zum hauseigenen
Standardfahrzeug sowie einen um 20
Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
Die Vorteile sind auf ein Hybridsystem
zurückzuführen, das auf das Heben und
Senken des Auslegers mit dem Spreader
ausgerichtet ist.
Bei den Gegengewichtsstaplern
sicherte sich der 2,5-Tonnen E-Stapler
RX 60 des Hamburger Herstellers Still
souverän den Sieg. „Noch nie zuvor war
ein Stromer im IFOY Test so produktiv
und eine so ernsthafte Alternative zu
Verbrennern. Mit dem RX 60-25 in der
High-Performance-Variante bricht Still
alle Rekorde und setzt die Messlatte für
Elektrostapler in diesem Segment um
einiges höher“, urteilte die Jury.
Den IFOY AWARD in der Kategorie
„Start-up of the Year” holte sich Wiferion
– ehemals Blue Inductive – mit etaLINK
3000. Das erste zu 100 Prozent kontaktlose
Wireless-Charging-System für
industrielle Elektrofahrzeuge ermöglicht
eine schnelle und flexible Installation
mittels Bodenplatten, die keinerlei Infrastrukturmaßnahmen
mehr erfordert.
Congrats to the IFOY
Winners 2020.
Riesenfreude beim Still-Team aus Deutschland.
Bestes Intralogistik-Start-up 2020: Wiferion
79

IFOY
MGZN
I-T20 IFOY TRANSFORMER
COVID-19! DER VIRUS HAT IM ALLES VERÄNDERT, AUCH DIE PREISVERLEIHUNG 2020 DES IFOY AWARD. DER
EMOTIONALE HÖHEPUNKT DES IFOY JAHRES MIT JUBELNDEN GEWINNERN UND MEHR ALS 500 GÄSTEN AUS
ALLER WELT WÜRDE ZUM ERSTEN MAL INS WASSER FALLEN. WAS SICH IM ERSTEN AUGENBLICK WIE EINE
KATASTROPHE ANFÜHLTE, SOLLTE DER KRÖNENDE ABSCHLUSS DES ERFOLGREICHSTEN IFOY JAHRES ALLER
ZEITEN WERDEN. I-T20, KURZ FÜR "IFOY TRANSFORMER 2020" SEI DANK. VON ANITA WÜRMSER
80

IFOY
MGZN
81

...hat eine Schwäche für die
Kategorie Robots...
IFOY
MGZN
I-T20, der
IFOY Trasnsformer ist ...
... wandlungsfähig
und schnell...
MAKING-OF I-T20
Covid-19! Der Virus hat alles verändert. Kurz nach
den IFOY TEST DAYS 2020, die im Februar 2020 als
eine der letzten Logistik-Events überhaupt, noch
live stattfinden konnten, begann der Lockdown.
Das öffentliche und wirtschaftliche Leben wurde
weltweit heruntergefahren.
Die Preisverleihung des IFOY AWARD, traditionell
der emotionale Höhepunkt jedes IFOY Jahres mit
jubelnden Gewinnern und mehr als 500 Gästen aus
aller Welt, musste abgesagt werden. Was sich im
ersten Augenblick wie eine Katastrophe anfühlte,
sollte der krönende Abschluss des erfolgreichsten
IFOY Jahres aller Zeiten werden. I-T20 sei Dank.I
... hebt schon mal ab - mit
ohne ohne Palette ...
1. DIE IDEE
Was tun? Die Fragen stellte sich unmittelbar zu
Beginn des Lockdowns. Eine digitale Verleihung via
Zoom, ohne Gäste und jubelnde Gewinner würde
den Siegern nicht gerecht werden.
Noch während des Lockdowns kreirte deshalb
ein Animationsteam der BIG Entertainment
Videoproduction aus Unterföhring bei München
zusammen mit der IFOY Organisation eine digitale
IFOY Bühne mit dem fliegenden Roboter „I-T20“,
kurz für „IFOY Transformer 2020“, der sich während
der Verleihung in die Kategorien der weltgrößten
Intralogistikauszeichnung verwandelte. Und was
würde sich besser für einen Innovations-Award eignen
als ein Roboter. Der Name I-T20 steht symbolisch für
die Wandlungsfähigkeit der Branche und das Jahr der
Pandemie.
2. DIE UMSETZUNG
Jedes Details wurde minutiös geplant und individuell
programmiert. Sollte er schwarz oder weiß sein,
82

ziemlich
sympathischer
Typ...
IFOY
MGZN
...
selbstversändlich
digital
unterwegs ...
... registriert alles ...
Besondere Zeiten erfordern besondere
Lösungen. Und Veränderung ist
der Schlüssel zum Erfolg. Die
Preisverleihung 2020 sollte ein
sichtbares Zeichen für die Kraft der
Transformation setzen. Sie ist den
besten Innovationen in der Intralogistik
gewidmet und den Menschen, die
Logistik möglich machen.
3. DIE AKTEURE
Das BIG Entertainment Team: eine Klasse für sich.
Schnell, technisch 1A, kreativ, hands-on.
4. DIE FAKTEN
Den Abschluss eines jeden IFOY Jahres bildet das
Presseclipping mit der Reichweitenanalyse. Diese stellte
alles in den Schatten, was der IFOY jemals zuvor erreicht
hatte: 3046 Artikel in 439 Medien in 39 Ländern
mit einer Reichweite von 814 Millionen Menschen weltweit.
... er kann aber auch
anders
kupfer oder doch lieber anthrazit? Wie sollte er sich
transformieren? Wohin mit den blauen Lichtlinien?
Welche Augen? Ein Projekt für sich: das Wesen des
I-T20. Alles in allem ist er ein ziemlich sympathischer
Typ, aber er kann auch anders. Humor hat er
natürlich auch, was nicht darüber hinwegtäuschen
sollte, dass er 100 Prozent Intralogistik ist:
wandlungsfähig, schnell, smart, selbstverständlich
digital und völlig autonom unterwegs hebt er
gelegentlich schon mal ab, ob mit ohne ohne
Palette.
Humor hat er
auch.
... aber alles in allem, ein
83

IFOY
MGZN
WIE MAN SICH FÜR DEN IFOY AWARD 2022
RICHTIG BEWIRBT
Mehr als 3.000 publizierte Fachartikel in über 430 Magazinen, Berichterstattung
in 39 Nationen, unabhängige Tests und Innovationsgutachten. Die Bilanz
einer IFOY Teilnahme kann sich sehen lassen. Wer es ins Finale schafft,
ist von einem Tag auf den anderen weltbekannt in der Logistikszene.
Doch wie kommt man bis ins Finale? Zunächst muss man sich bewerben,
und das geht schnell. Hier die wichtigsten Tipps und Schritte.
DIE
WICHTIGSTEN
SCHRITTE AUF
EINEN BLICK
Von Thilo Jörgl und Anita Würmser
1Bewerbung
anmelden
(August – Oktober)
Für einen IFOY AWARD
können sich Hersteller von
Flurfördertechnik, Intralogistik- und Softwareanbieter
sowie Start-ups mit beliebig
vielen Produkten oder Lösungen bewerben.
Wer teilnehmen will, meldet zunächst
auf www.ifoy.org eine Bewerbung an.
Dazu sind die Kontaktdaten sowie Art
und Name des Geräts oder der Lösung
erforderlich. Diese Anmeldung
ist nötig, weil für jede Bewerbung eine
individuelle Eingabemaske erstellt wird,
in die die erforderlichen Daten individuell
eingetragen werden können.
Bei der Bewerbungsanmeldung hat man
die Wahl, eine oder mehrere Kategorien
anzugeben. Die IFOY Kategorien sind
jedoch nur eine theoretische Auswahl,
die den Bewerbern einen Überblick
geben sollen, welche Gerätetypen und
Lösungen grundsätzlich möglich sind.
Im Fall einer Nominierung entscheidet
die IFOY Organisation über die endgültige
Zuordnung zu einer Kategorie.
Spätestens
24 Stunden
nach der Bewerbungsanmeldung
werden per E-Mail die Zugangsdaten zu
den Eingabemasken auf dem passwortgeschützten
Bewerberportal sowie die
Teilnahmebedingungen mit der aktuellen
Gebührenübersicht verschickt.
Eine Bewerbungsanmeldung ist kostenfrei
und unverbindlich. Erst wenn die
Daten zum ersten Mal gespeichert und
die Teilnahmebedingungen akzeptiert
wurden, ist eine Bewerbung offiziell im
Rennen. Ab diesem Zeitpunkt werden im
Fall einer Nominierung Gebühren erhoben.
Wird ein eingereichtes Gerät oder eine
Lösung nicht nominiert, werden keine
Gebühren erhoben. Die Gebühren werden
jährlich neu festgesetzt und können in
der Geschäftsstelle angefordert werden.
Eine einmal abgegebene Bewerbung kann
vom Bewerber nicht mehr zurückgezogen
werden. Die Jury kann in Ausnahmefällen
und auf Antrag per Mail eine Nominierung
zurücknehmen. Jedoch nur dann, wenn
schwerwiegende Gründe vorliegen. Dazu
gehören Insolvenz des Bewerbers, Patentstreitigkeiten,
Qualitätsprobleme
oder Lieferunfähigkeit.
2Bewerbungsdaten
eingeben
(Juni – Oktober)
Mit ihren Zugangsdaten
können sich Bewerber
bis zum Ende der
Bewerbungsphase im Bewerberportal einloggen
und ihr Eingabeformular ausfüllen.
Das Formular ist in dieser Phase nur für
den jeweiligen Bewerber sichtbar, der die
Inhalte jederzeit ändern und zwischenspeichern
kann. Bereits während der
Dateneingabe können Bewerber sehen,
wie ihre Bewerbung im Frontend der Website
aussieht. Diese Ansicht wird später
auch für die Jury freigeschaltet und ist
im Fall einer Nominierung öffentlich. Das
Bewerberformular ist kurz gehalten und
die Texteingabe ist limitiert. Eine Bewerbung
muss in deutscher und englischer
84

IFOY
MGZN
*
IFOY
AWARD
-----------
www.ifoy.org
IFOY AWARD 2022
JETZT BEWERBEN
Sprache eingegeben werden. Im Wesentlichen stehen
folgende Inhalte bei einer Bewerbung im Vordergrund:
Plakative Headline
Aussagefähige Zusammenfassung
Klare Beschreibung der Innovation und
des Kundennutzens
Technische Daten, Videos und Bilder
Bei einer Solution ist eine Case Study mit maximal 7.000
Zeichen erforderlich
Ratsam ist es, die Fragen möglichst kurz, verständlich und plakativ
zu beantworten. Es kommt nicht darauf an, dass viel Text
geschrieben wird, im Gegenteil: Entscheidend ist, dass die Texte
übersichtlich, zum Beispiel durch Bullit-Points, aufgebaut sind und
die Jury auf den ersten Blick die Innovation und deren Wert für die
Anwender erkennt.
1. August – 30. Oktober 2021
Anmeldung der Bewerbung
auf www.ifoy.org
und Eingabe der Bewerbungsdaten
1. November – 31. Dezember 2021
Nominierung der Finalisten 2022
März/April 2022
IFOY TEST DAYS / IFOY AUDIT
Wahl der Gewinner
Sommer 2022
IFOY AWARD NIGHT
und Preisverleihung
85

IFOY
MGZN
Auf einen Blick
Die IFOY AWARD Kategorien
3Nominierung
(November –
Dezember)
Nach dem Ende
der Bewerbungsphase
werden alle
Eingabemasken gesperrt und die
Jurymitglieder sowie die Test-Teams
erhalten Zugriff auf die Bewerbungsdaten.
Counter Balanced Truck: Gegengewichtsstapler
aller Gewichtsklassen
Heavy Load Forklift: Containerstapler,
Schwerlaststapler über acht Tonnen
Special Vehicle: Sonderfahrzeugbau sowie Stapler und
Fahrzeuge für spezielle Aufgaben (Drohnen, Lastenfahrräder,
Mitnehmstapler, etc.)
Warehouse Truck: Lagertechnikgeräte
Automated Guided Vehicle (AGV) / Shuttle: Shuttle(systeme),
Fahrerlose Transportsysteme, automatisierte bzw. überwiegend
automatisierte Flurförderzeuge
Intralogistics Robot: Roboter oder robotergestützte Lösungen für
intralogistische Anwendungen wie Kommissionierroboter, Palettier- und
Depallettierroboter, Cobots, Roboter für die automatische Ent- und Beladung
von Lkw, etc.
Intralogistics Software: Apps und intralogistische System- oder
Softwarelösungen im Kontext der Anwendungsmöglichkeiten, wie
Lagerverwaltungssysteme, Staplerleitsysteme, Fahrerassistenzsysteme,
Flottenmanagementsysteme, etc.
Integrated Warehouse Solution: Bei einem Kunden erfolgreich realisiertes,
ganzheitliches Lagerkonzept
Special of the Year: Komponenten oder technische Details, wie ergonomische Innovationen,
Sicherheitsassistenzlösungen, Automatisierungslösungen, Antriebstechnologien,
Stapleranbauten, etc.
Crane and Lifting Appliance: Krane für verschiedene Einsatzbereiche, wie Portal- und
Brückenkrane, Konsol- und Wandlaufkrane, Schwenkkrane, Hängebahnkrane, Leichtkrane, etc.,
Hebetechnik für verschiedene Einsatzbereiche, wie Ketten- und Seilzüge, Winden, Magnet- und
Vakuumheber, Hubtische- und -arbeitsbühnen, etc.
Start-up: Ausgezeichnet werden innovative Prototypen oder funktionsfähige Entwicklungen,
intralogistische Produkte, Software, Fahrzeuge oder Komponenten
Nach einer formalen und technischen
Vorprüfung nominiert die Jury
aus allen gültigen Bewerbungen –
2021 waren es mehr als 35 – in der
Regel etwa 15 bis 20 Produkte und
Lösungen für das Finale. Nur diese
Finalisten des IFOY AWARD werden
im Januar öffentlich bekannt
gegeben und müssen zum
IFOY Audit antreten
(Schritt 4). Nicht nominierte
Bewerbungen
werden vertraulich
behandelt, um
keine Negativauswahl
zu
treffen.
Jeder Bewerber wird vor der
Veröffentlichung schriftlich informiert,
ob die Jury eine Nominierung
ausgesprochen hat.
4
IFOY TEST DAYS
IFOY Audit
TEST CAMP
Intralogistics
(März/April)
Die IFOY TEST
DAYS mit dem IFOY Audit und dem
TEST CAMP Intralogistics sind das
erste Event-Highlight jedes IFOY
Jahres.
IFOY AUDIT
Alle nominierten Geräte und Lösungen
müssen im Rahmen der IFOY
TEST DAYS zum IFOY Audit antreten.
Es besteht aus dem IFOY Test, dem
wissenschaftlichen Innovation
Check sowie dem Jurytest. Die
Geräte und Lösungen durchlaufen
verschiedende Begutachtungen
und individuell abgestimmte Fahroder
Funktionstests, darunter das
rund 80 Kriterien umfassende IFOY
Testprotokoll. Entscheidend ist, dass
die Nominierten nicht miteinander
verglichen werden, sondern mit
ihren Wettbewerbsgeräten am
Markt.
Während der ersten drei
(nicht-öffentlichen)
Tage finden alle
erforderlichen
*
---------
IFOY AW
Applicat
1. August – 30
2021
86

IFOY
MGZN
Tests in der IFOY Arena, der zentralen
Testfläche, statt. Zugelassen
sind ausschließlich die Finalisten
sowie die Test-Teams. An den
letzten beiden Tagen der IFOY TEST
DAYS reisen die Juroren – allesamt
bekannte Fachredakteure führender
Logistikmedien aus der ganzen Welt
– und ihre Berater an, um die Geräte
und Lösungen selbst zu testen.
Alle Finalisten, die das IFOY Audit
absolviert haben, erhalten im
Rahmen einer Verleihung vor Ort
das Best-in-Intralogistics-Certificate
mit einem Kommunikationspaket,
bestehend aus einer Pressemeldung
und Urkunde, E-Mail-Abbinder und
Grafikdateien zum Einbinden des
Zertifikates in Dokumente.
Tritt ein Nominierter nicht zum
Audit an, wird das Gerät oder
die Lösung disqualifiziert.
TEST CAMP INTRALOGISTICS
"IFOY meets Business" lautet das
Motto an den beiden letzten Tagen
der IFOY TEST DAYS. Dann findet parallel
das TEST CAMP Intralogistics
statt, zu dem ausgesuchte B2B-
VIP-Gäste aus Industrie, Handel und
Logistikdienstleistung anreisen. IFOY
Nominees können ebenfalls Kunden
und Interessenten zum TEST CAMP
einladen. Im CAMP haben alle Nominierten,
auch die IFOY Nominierten
der zurückliegenden Jahre, die Möglichkeit,
ihre nominierten Produkte
und Lösungen zu demonstrieren. Die
Fachleute aus der Wirtschaft können
so Innovationen erleben und Geräte
in der IFOY Arena selbst testen.
Das Programm während der IFOY
TEST DAYS ist vielfältig: IFOY Tests,
IFOY Innovation Checks, drei Jurysitzungen
und zahlreiche Beratungen,
B2B-Highlight-Touren, Fahrtests
durch Juroren, Berater und Gäste,
IFOY Dinner sowie Verleihung der
Best-in-Intralogistics-Certificates.
5Die Wahl
(April/Mai)
Nach den TEST
DAYS stimmt die
IFOY Jury über
die Gewinner des
jeweiligen Jahres ab. Dazu vergibt
jeder Juror in jeder Kategorie eine
Rangfolge und begründet die Entscheidung.
Jeder Rang ist mit einem
Punktewert hinterlegt, wodurch
automatisch der Kandidat mit der
höchsten Punktzahl als Gewinner
errechnet wird. Die Wahl findet
online- und datenbankgestützt auf
dem Juryportal statt.
6IFOY AWARD
Night –
die Preisverleihung
(Juni)
Der Höhepunkt
des IFOY AWARD ist die Bekanntgabe
der Gewinner und Preisverleihung
im Rahmen einer feierlichen Gala.
Spannend bleibt es allerdings bis
zum Schluss, denn weder die Nominierten,
noch die Preisträger werden
im Vorfeld informiert.
TEILNAHMEBEDINGUNGEN,
GEBÜHREN UND PREISE FÜR
PRÄSENTATIONSBOXEN BEI DEN
IFOY TEST DAYS MIT DEM TEST
CAMP INTRALOGISTICS KÖNNEN
IN DER IFOY GESCHÄFTSSTELLE
ANGEFORDERT WERDEN.
Anita Würmser
Geschäftsführende Juryvorsitzende des IFOY AWARD
T +49 (0)89 251384611
E-Mail: anita.wuermser@ifoy.org
BEWERBUNG unter: www.ifoy.org
--
ARD
ions
. October
87

IFOY
MGZN
Business
Cards
Ihr Kontakt zu IFOY Finalisten und Partnern.
arculus GmbH
Atelierstraße 16, 81671 München, Germany
Dr. Rainer Filitz, CCO
T +49 175 2983445
rainer.filitz@arculus.de
www.arculus.de
Cargotec Engineering Ireland Ltd.
Ardee Road, Dundalk A91 C896, Ireland
Jann Hansen, VP, Sales & Product Management
MOFFETT Truck Mounted Forklifts @ HIAB
jann.hansen@hiab.com
T +49 172 4189838
www.hiab.com/en/brands/moffett
Cascade Corporation
2201 NE 201st Ave, Fairview, OR, 97024-9718, United States
T +1 503 6696300
sales@cascorp.com
www.cascorp.com
CHEP Deutschland GmbH
Siegburger Strasse 229b, 50679 Köln, Germany
Inside Sales Team
T +49 221 93571293
sales.de@chep.com
www.chep.com
GARBE Industrial Real Estate GmbH
Versmannstraße 2 , 20457 Hamburg, Germany
T +49 40 356130
info@garbe.de
www.garbe-industrial.de
Hänel Büro- und Lagersysteme
Kocherwaldstrasse 25 , 74177 Bad Friedrichshall, Germany
Andreas Krause, Marketingleitung
T +49 7136 277147
andreas.krause@haenel.de
www.haenel.de
H+E Produktentwicklung GmbH
Kunzer Marktweg 13, 01468 Moritzburg, Germany
Matthias Seidel
T +49 162 - 3388154
matthias.seidel@hedd.de
www.hedd.de
HAI ROBOTICS Co., Ltd
Floor 1-2, Block G, Huafeng International Robot Industrial Park,
Baoan District, Shenzhen, China, 518000
Jonathan Rios, Overseas Marketing Manager
T +86 136 3299 3494
jonathan.rios@hairobotics.com
www.hairobotics.com
HHLA Sky GmbH
Bei St. Annen 1, 20457 Hamburg, Germany
Dipl.-Ing. Matthias Gronstedt, Managing Director
T +49 40 30883216
https://hhla-sky.de/en
88

IFOY
MGZN
idealworks GmbH
Hanauer Straße 46, 80992 München, Germany
T +49 89 262008381
hello@idealworks.com
www.idealworks.com
Interroll Fördertechnik GmbH
Höferhof 16, 42929 Wermelskirchen, Germany
Martijn Smit, Solution Sales Director
Smart Pallet Handling
m.smit@interroll.com
T +31 611 210477
www.interroll.com
Kögel Trailer GmbH
Am Kögel-Werk 1, 89349 Burtenbach, Germany
+49 8285 88-0
info@koegel.com
www.koegel.com
LTG Transportgesellschaft Doll KG
Robert-Bosch-Straße 9D, 85748 Garching bei München, Germany
T +49 89 320093111
info@ltg.eu
www.ltg.eu
NIMMSTA GmbH
Moosacherstr. 73, 80809 München, Germany
Florian Ruhland
T +49 177 4641974
ruhland@nimmsta.com
www.nimmsta.com
OPPIDUM TIC
C/ Rosalia de Castro 20, Local 3,
Postal code: 50.018, Zaragoza, Spain
Ana Maria Fornies
T +34 683 12 11 39
anafornies@oppidumtic.es
www.oppidum.es
STILL GmbH
Berzeliusstraße 10, 22113 Hamburg, Germany
Jacqueline Poppe, Pressereferentin
T +49 40 73391111
jacqueline.poppe@still.de
www.still.de
SYNAOS GmbH
Goseriede 4, 30159 Hannover, Germany
info@synaos.com
T +49 173 6965599
www.synaos.com
VOLUME Lagersysteme GmbH
Königsstraße 1, 01097 Dresden, Germany
Mikhail Voloskov, Managing Director
T +49 351 8999350
MVoloskov@volume.eu
info@volume.eu
www.volume.eu
WAKU Robotics GmbH
c/o Sander Nijssen
Bastianstraße 6, 13357 Berlin, Germany
Victor Splittgerber
victor@waku-robotics.com
www.waku-robotics.com
89

IFOY
MGZN
MEDIATHEK JUST CLICK
Interview: Gordon Riske (3:39)
Impressionen von den IFOY TEST DAYS und dem TEST CAMP Intralogistics 2021 in der
Messe Dortmund (2:59)
AGV Mesh-Up des VDMA (2:04)
Verleihung der Best in Intralogistics Certificates. (0:58)
IFOY Partner CASCADE
Statement:
Hansjörg Freund (0.28)
IFOY Partner CHEP
Statement:
Kathrin Zeiler (0:30)
IFOY Partner GARBE
Statement:
Lara Zander (0:37)
IFOY Partner KÖGEL
Statement: Thomas Rosenberger
(0:48)
IFOY Partner Messe Dortmund
Statement:
Sabine Loos (0:47)
twitter.com/
IFOY_AWARD
linkedin.com/
showcase/ifoy-award
facebook.com/
ifoyaward
90

SUSTAINABILITY?
LOGISTICALLY ACHIEVABLE!
We are the first German logistics service provider with
scientifically recognized climate protection targets
- confirmed by the SBTi!
www.blg-logistics.com

IFOY
MGZN
BILDER SAGEN MEHR ALS TAUSEND WORTE ...
UND VIDEOS SOWIESO. JETZT ANSCHAUEN!
Die IFOY TEST DAYS erleben, die Besonderheit eines Produkts
erfassen: Was gute Journalisten wie wir schon in
Worten ausdrücken können, wird durch passende Videos
erst recht perfekt. Viel Spaß mit dem umfassenden Angebot
unserer Mediathek: QR-Code scannen und los geht‘s!
B2B Statement:
Philip Bender (1:41)
IFOY Finalist in der
Kategorie AGV/Robot:
ARCULUS (0:48)
IFOY Finalist in der
Kategorie Software:
ARCULUS (0:45)
IFOY Finalist in der Kategorie
Warehouse Solution:
HÄNEL (0:51)
IFOY Finalist in der
Kategorie AGV/Robot:
HAI ROBOTICS (0:50)
IFOY Finalist in der Kategorie
Warehouse Solution:
HAI ROBOTICS (0:44)
IFOY Finalist in der
Kategorie Software:
HHLA SKY (0:50)
IFOY Finalist in der Kategorie
Special of the Year: H+E
Produktentwicklung (0:45)
IFOY Finalist in der
Kategorie AGV/Robot:
idealworks (0:44)
IFOY Finalist in der
Kategorie Special of the Year:
INTERROLL (0:45)
IFOY Finalist in der
Kategorie Special
Vehicle: MOFFETT (0:46)
IFOY Finalist in der
Kategorie Start-up:
NIMMSTA (0:32)
IFOY Finalist in der
Kategorie Start-up:
OPPIDUM TIC (0:44)
92

IFOY
MGZN
Interview:
Francois Brouart, STILL (2:10)
Interview:
Sascha Schmel (2:44)l
IFOY Finalist in der
Kategorie Warehouse
Solution: STILL (0:52)
IFOY Finalist in der
Kategorie Special
Vehicle: STILL (0:52)
IFOY Finalist In der
Kategorie Start-up:
SYNAOS (0:53)
IFOY Finalist In der
Kategorie Start-up:
VOLUME Lagersysteme
(0:40)
IFOY Finalist In der
Kategorie Start-up: WAKU
ROBOTICS (0:47)
SHARE
Alle Videos sind frei auf Vimeo und YouTube verfügbar.
PLAY IT AGAIN, SAM!
Videos aus dem Vorjahr.
WATCH
THE DIGITAL
AWARD
CEREMONY
2020
Digitale Preisverleihung: die IFOY AWARD Celebration 2020.
Webinar über Start-ups 2020: Wiferion lud die IFOY Finalisten in die Zentrale ein.
93

IFOY
MGZN
HINTER DEN KULISSEN
Nachrichten aus dem Netzwerk des IFOY AWARD
Von Anita Würmser und Stefanie Nonnenmann
TEST FINALE CAMP 2022
Die IFOY TEST DAYS und das
TEST CAMP Intralogistics
finden 2022 voraussichtlich
wieder auf dem Gelände der
Messe Dortmund statt. Der Termin
wird in Kürze bekannt gegeben.
Nach der erfolgreichen
Premiere des TEST CAMP im
Februar 2020 und der Coronakonformen
Wiederholung
2021 hat die IFOY Organisation
angekündigt, das TEST CAMP
für Aussteller und Besucher
zu öffnen und das Teilnehmerlimit
für B2B-Gäste aus der
Wirtschaft weiter zu erhöhen.
Nähere Details und Ticketpreise
folgen im Jahresverlauf.
R.I.P. ANDERS KARLSSON
Am 30. September 2020 verstarb IFOY Juror Anders Karlsson
im Alter von nur 50 Jahren plötzlich in seinem Haus
in der Nähe von Linkoping, Schweden. Anders war langjähriger
Chefredakteur von Svensk Åkeritidning, Autor,
Moderator, Organisator zahlreicher Branchenevents und
ein vielfach ausgezeichneter Journalist. Neben dem IFOY
AWARD und der Logistics Hall of Fame war er auch Juror
beim International Bus/Coach and International Van
of the Year (IVOTY) & International Pick-up (IPUA).
NEU IN DER JURY
Die IFOY Organisation hat zwei
weitere Juroren berufen. Neu in das
Gremium gewählt wurden Charleen
Clarke, Chefredakteurin „Focus on
Transport & Logistics“ (Südafrika)
und Reji John, Redakteur „The
STAT Trade Times“ & „The Indian
Transport and Logistics News“.
Weitere Informationen:
thilo.joergl@impact.mp
Anders war ein hochprofessioneller und kompetenter
Fachjournalist, aber vor allem war er einfach ein großartiger
Mensch und Freund. Ihn persönlich zu treffen, war
immer eine Freude. Er gehörte zu den Menschen, die mit
ihrer Freundlichkeit und sympathischen Art unser aller
Leben etwas schöner gemacht haben.Bei den IFOY TEST
DAYS 2020 in Hannover haben wir ihn zum letzten Mal getroffen.
Seine Freundlichkeit und sein Lachen werden uns
fehlen, aber gleichzeitig immer in Erinnerung bleiben.
IFOY AWARD 2022 – BEWERBUNG AB AUGUST
Nach dem IFOY ist vor dem IFOY: In Kürze startet die Bewerbungsfrist für einen IFOY AWARD 2022.
Der International Intralogistics and Forklift Truck of the Year (IFOY AWARD) hat sich als Indiz für
Wirtschaftlichkeit und Innovation etabliert und gilt aufgrund seiner fachlichen Expertise als maßgeblicher
Innovationspreis in der Intralogistik. Die Jury, der die Chefredakteure internationaler Leitmedien
der Logistik angehören, entscheidet unabhängig, nach transparenten Kriterien und auf der
Basis fachlicher Expertise. Basis der Entscheidung ist das dreistufige IFOY Audit im Frühjahr 2022.
Alle Details zu den Bewerbungsmodalitäten sowie die Teilnahmebedingungen gibt es online
auf www.ifoy.org. Bewerbungen sind ausschließlich über das Internet möglich. Weitere
Informationen in der IFOY Geschäftsstelle: Anita Würmser, anita.wuermser@ifoy.org
In der IFOY Jury sind damit im
Jahr 2021 insgesamt 26 Chefredakteure
international führender
Logistikpublikationen aus
der ganzen Welt vertreten.
2022 wird ein Jurysitz vergeben.
Bewerbungen für eine Jurymitgliedschaft
können eingereicht werden
auf
https://www.ifoy.org/gremien/jury
94

AUF UNS KÖNNEN SIE ZÄHLEN
4.483.760
Vermietbare Gesamtfläche in m 2
Mit knapp 4,5 Millionen m 2 vermietbarer
Logistik fläche inkl. Freifläche sind wir im
Bereich Immobilien management europaweit
tätig. Damit sind wir Ihr erster
Ansprechpartner bei der Suche nach der
passenden Logistikimmobilie.
garbe-industrial.de