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Die Wege im Lagerhaus werden
immer länger: Geräte
müssen daher flexibel nutzbar
sein und einen schnelleren
Transport ermöglichen.
Manfred Harrer, Vertriebsleiter
des schwäbischen Flurförderzeugherstellers
Genkinger-Hubtex in
Münsingen, bestätigt: „Nach unserer
Meinung wird der Niederhubwagen
im Transportbereich vor allem auch
bei sehr schweren Lasten zukünftig
häufiger eingesetzt.“ Genkinger-
Hubtex bietet Fahrzeuge bis 12 t
Nutzlast an.
Multifunktions-Bedienelemente
Die menschliche Komponente, die
Motivation des Mitarbeiters, ist oftmals
sehr entscheidend für den Ablauf
der Kommissionierung. Aus diesem
Grund dürfe die Ergonomie der
Lagerhausgeräte nicht unterschätzt
werden, bekundet der Schweizer
Manager. Mit ihren Entwicklungen
wollen die Hersteller nicht nur die
ergonomischen Faktoren verbessern,
sondern auch die Umschlagsmenge
und -geschwindigkeit stei-
gern. Interessenten sollten derartigen
Merkmalen Aufmerksamkeit
schenken; sie schlagen sich schnell in
Einsparungen nieder. So setzt etwa
der Hamburger Staplerhersteller
Still bei der Bedienung auf Servolenkungen
und Multifunktions-Bedienelemente,
die alle Funktionen
zum Steuern, Bedienen und Kontrollieren
vereinen. Beim neuen
Niederhubwagen von Still sind alle
Bedienfunktionen so in den Deichselkopf
integriert, dass Links- und
Rechtshänder ohne Umgreifen
schnell arbeiten können.
Komfortabel und leistungsstark
kommt die neue N20-Baureihe an
Elektrokommissionierern aus dem
Hause Linde daher. Mit den vier neuen
Produkten aus dem Matrik-Baukasten
für Lagertechnik verfolgen die
Aschaffenburger das Ziel, die Arbeit
der Picker einfacher, sicherer und
schneller zu machen und in dessen
Folge die Produktivität im Lager weiter
zu erhöhen. „Der zur Cemat vorgestellteNiederhubkommissionierer
N20/N24 verfügt über zahlreiche
Verbesserungen, welche dabei hel-
Bild: Stöcklin/Knehr
HUBWAGEN
fen, die Pickarbeit im Lager noch
komfortabler und damit effizienter
zu machen. Dazu gehören unter anderem
der neu konzipierte Lenker,
die niedrige Plattform und eine
verstellbare Rückenlehne“, erklärt
Herbert Kunkel, Marketingleiter
Deutschland von Linde-Material
Handling.
Das Fahrzeugchassis der neuen
Baureihe kommt ohne Ecken und
Kanten aus. Dank der runden Formen
und der weit heruntergezogenen
Verkleidungen lassen sich Verletzungsgefahren
für den Bediener
minimieren. Gleichzeitig verhindert
die mit 120 mm Tritthöhe sehr niedrige
und gut zugängliche Plattform
auch bei häufigem Ein- und Aussteigen
vorzeitiges Ermüden.
Der Linde-Lenker mit elektrisch
betätigter Doppelgriffsteuerung gehört
zu den Highlights aller neuen
N20-Modelle. Seine Bedienelemente
können sowohl mit der linken als
auch mit der rechten Hand betätigt
werden. Die Geräte verfügen über einen
wartungsfreien Drehstromantrieb
mit 3,0 kW Leistung, der seine
Höchstgeschwindigkeit von bis zu
12 km/h (mit Last) bereits nach 5 m
erreicht.
Wie auch andere Hersteller legt
Toyota bei seinen Neuentwicklungen
Wert auf ergonomische Konstruktionen.
Denn die Kunden haben
längst erkannt, dass die Arbeitskraft
das Teuerste in der Logistik ist.
„Auf langen Strecken spielt natürlich
die Endgeschwindigkeit eine große
Rolle. Bei kurzen Distanzen ist aber
vor allem das Fahrzeughandling sowie
das Beschleunigungs- und Ab-
FÖRDERTECHNIK
Beim Niederhub-
Kommissionierer
LOP 10 hat Toyota
die Geräteergonomie
in den Mittelpunkt
gestellt.
MM Logistik · 1/2006 17
Bild: Toyota