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Ihr Anzeiger Bad Bramstedt 02 2022

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Unfälle vermeiden –„Vision Null“ nimmtFahrtauf<br />

Wiemersdorf (anz/hot) – Die<br />

Gemeinde Wiemersdorf will<br />

Verkehrsunfälle vermeiden<br />

und sogar möglichst unfallfrei<br />

werden –und setzt dabei<br />

auf die „Vision Null“. Und die<br />

nimmt jetzt Fahrt auf.<br />

„Rund 9.000 Fahrzeuge<br />

passieren die Ortsmitte von<br />

Wiemersdorf im Durchschnitt<br />

täglich allein auf der Durchgangsstraße,<br />

der Kieler Straße,<br />

imVerlauf der L319. Die<br />

Menge der Fahrzeuge ist<br />

durch die Gemeinde kaum zu<br />

beeinflussen, wohl aber die<br />

Auswirkungen“, sagt Bürgermeister<br />

Gerd Sick.<br />

13 Unfälle zwischen<br />

2017 und 2<strong>02</strong>0 polizeilich<br />

aufgenommen<br />

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Ein Blick in die Bahnhofstraße: Hier ist die Vorfahrt geändert. Ab jetzt gilt<br />

rechts vor links.<br />

Einmündung zur Kieler Straße: Die<br />

Pfeile nach links und rechts bedeuten,<br />

dass das Radfahren hier in beiden<br />

Richtungen erlaubt ist.<br />

Im Zeitraum von 2017 bis Ende<br />

2<strong>02</strong>0 seien im bebauten<br />

Bereich der Gemeinde 13<br />

Unfälle polizeilich aufgenommen<br />

worden, so Sick. Neben<br />

mehreren leichten Sachschäden<br />

an Fahrzeugen und drei<br />

Totalschäden an Pkw habe es<br />

mehrere leicht verletzte Personen<br />

in den Fahrzeugen und<br />

vier leicht verletzte Radfahrer/<br />

nnen gegeben. Aber leider<br />

auch eine schwer verletzte<br />

Fußgängerin im Verlauf der<br />

Kieler Straße. „Wiemersdorf<br />

hat damit keine Unfallschwerpunkte,<br />

aber jeder Unfall ist<br />

einer zu viel“, sagt der Verkehrsexperte<br />

Ludwig Reese,<br />

der in Wiemersdorf seine Beratungsfirma<br />

ergo! Projekt &<br />

Beratung betreibt und zur Arbeitsgruppe<br />

gehört.<br />

Erste Ideen<br />

entstanden 2019<br />

Fotos: Ludwig Reese<br />

Denn bereits beim Ortsentwicklungskonzept<br />

entstanden<br />

2019 erste Ideen, wie sich<br />

Unfälle stärker vermeiden<br />

lassen. Eine überschaubare<br />

Arbeitsgruppe, bestehend<br />

aus Gemeindevertretern und<br />

interessierten Bürgern, machte<br />

sich im Spätsommer 2<strong>02</strong>0<br />

an die Entwicklung eines kleinen<br />

Maßnahmenkatalogs mit<br />

der Zielsetzung „Vision Null“.<br />

Die Frage „Wie kommen wir<br />

schnell und kostengünstig zu<br />

Ergebnissen?“ stand dabei<br />

im Mittelpunkt. „Die ersten<br />

Ergebnisse konnten nun umgesetzt<br />

werden, denn in den<br />

vergangenen Wochen wurde<br />

in der Gemeinde an vielen<br />

Stellen gebuddelt, wenn auch<br />

nur ,oberirdisch‘“, so Reese.<br />

So entstand östlich der L319<br />

durch die Einbeziehung der<br />

Bahnhofstraße in zwei bereits<br />

bestehende 30er-Zonen eine<br />

große Zone, inder Tempo 30<br />

gilt. Damit gilt auf fast allen<br />

Straßen im Dorf, soweit es die<br />

Gemeinde allein entscheiden<br />

kann, nun Tempo 30. Ausgenommen<br />

davon sind lediglich<br />

der Ziegeleiweg und der Hambrook,<br />

da diese durch die L<br />

319 von anderen 30er-Zonen<br />

getrennt werden. „Aber daran<br />

arbeitet die Gemeinde noch,<br />

denn beide Straßen haben<br />

zwar wenig Verkehr, aber keinen<br />

Bürgersteig“, erklärt Ludwig<br />

Reese.<br />

Abgesehen davon sind jetzt<br />

nur noch auf dem Straßenzug<br />

Neue Dorfstraße/Assbrook<br />

als Kreisstraße und in der<br />

Kieler Straße (Landesstraße)<br />

Tempo 50 erlaubt. „Da sind<br />

wir auf die Mitwirkung des<br />

Landesbetriebes Verkehr und<br />

der Verkehrsaufsicht des Kreises<br />

angewiesen“, beschreibt<br />

Jens Kruppa vom Gemeinderat<br />

die Situation und fügt<br />

hinzu: „Und dies bedeutet,<br />

dass dickere Bretter gebohrt<br />

werden müssen.“Denn es gibt<br />

auf der rund zwei Kilometer<br />

langen Ortsdurchfahrt bisher<br />

nur eine gesicherte Querungsmöglichkeit<br />

durch die Fußgängerampel<br />

in der Ortsmitte.<br />

Weil es nur auf der Westseite<br />

der L319 einen kombinierten<br />

Rad- und Fußweg gibt, muss<br />

die Hälfte der Bewohner/innen<br />

von der Ostseite der L<br />

319 diese mehrmals am Tag<br />

queren. Dazu gehören auch<br />

Schüler auf dem Weg zuden<br />

Haltestellen der Schulbusse<br />

und zur Grundschule im Dorf.<br />

Neben Querungshilfen vom<br />

Baugebiet Bäckertwied zur<br />

Kita und Grundschule und in<br />

Höhe Markttreff stehen auch<br />

häufigere Radarkontrollen<br />

auf der Wunschliste der Gemeinde.<br />

Bisher wurden diese<br />

aber mit dem Hinweis „keine<br />

Unfallschwerpunkte“ als Begründung<br />

abgelehnt.<br />

Zusatzschilder weisen<br />

auf die Rechtslage hin<br />

So hoffen die Verantwortlichen<br />

in der Gemeinde, dass<br />

es weiterhin nicht zu schweren<br />

Unfällen kommt.<br />

Denn neben der Einrichtung<br />

der größeren 30er-Zone, bei<br />

der trotz Aufstellung neuer<br />

Schilder jetzt vier Schilder<br />

weniger stehen, wurden von<br />

den beiden Mitarbeitern des<br />

Bauhofs weitere verbaut. „Zusatzschilder<br />

,Radfahrer von<br />

links und rechts‘ anden Einmündungen<br />

der Nebenstraßen<br />

weisen Autofahrer auf<br />

die Rechtslage hin, und drei<br />

Verkehrsspiegel verbessern<br />

die visuelle Kommunikation<br />

zwischen Fußgängern, Radfahrern<br />

und Autofahrern. Im<br />

Frühjahr beziehungsweise<br />

Sommer werden bei passender<br />

Witterung noch 30 km/h-<br />

Markierungen an einigen<br />

Stellen aufgebracht. Und die<br />

Sanierung der rot markierten<br />

Flächen auf dem Fuß– und<br />

Radweg steht auch noch aus“,<br />

erläutert Ludwig Reese.<br />

Ludwig Reese gehört zur Arbeitsgruppe<br />

und kennt sich, vor allem als<br />

passionierter Radfahrer, bestens mit<br />

der Verkehrssituation in Wiemersdorf<br />

aus.<br />

Foto: Privat<br />

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