EVdB-Newsletter 2-2022

1
hogere In hogere de brandstofkosten berekeningen brandstofkosten van de in rentekosten 2021.
in 2021.
Deze is geen Deze
kostenpost rekening kostenpost gehouden steeg
steeg met zeer individuele zeer
sterk,
sterk,
waardoor en mogelijke waardoor
vooral actuele vooral
rentetoeslagen vanwege risicohoudende kredietverstrekking.
schepen
schepen
met veel
met
vaaruren
veel vaaruren
hun exploitatiekosten
hun exploitatiekosten
sterk
sterk
zagen
zagen
stijgen.
stijgen.
Ontwikkeling
Ontwikkeling
kostencomponenten
kostencomponenten
Op basis van consultatie van ondernemers in de binnenvaart is geconcludeerd dat 5 de
De kostenontwikkeling
De kostenontwikkeling
in het
in
vervoer
het vervoer
per
per
binnenschip
binnenschip
wordt
wordt
bepaald
bepaald
door
door
de
de
arbeidskosten in de zand- en grindvaart gemiddeld met 2,9% zijn toegenomen ten
onderliggende
onderliggende
kostenstructuur
kostenstructuur
en de
en
ontwikkeling
de ontwikkeling
in de
in
verschillende
de verschillende
kostenposten.
kostenposten.
Tabel
Tabel
opzichte van het jaar 2020.
0.2 geeft
0.2 geeft
de ontwikkeling
de ontwikkeling
van de
van
kostencomponenten
de kostencomponenten
weer
weer
voor
voor
2021
2021
ten opzichte
ten opzichte
van
van
2020
2020
voor alle
voor
deelmarkten.
alle deelmarkten.
Zichtbaar
Zichtbaar
is dat
is
de
dat
brandstofkosten
de brandstofkosten
zeer sterk
zeer sterk
gestegen
gestegen
zijn.
zijn.
De kapitaalkosten zijn afhankelijk van de ontwikkeling van de verzekerde waarde van
De rentekosten
De rentekosten
en afschrijvingen
en afschrijvingen
(verzekerde
(verzekerde
waarde)
waarde)
zijn gedaald.
zijn gedaald.
Daarentegen
Daarentegen
zijn de
zijn de
schepen en van de rentekosten. De verzekerde waarde van een gemiddeld schip is in 2021
arbeidskosten,
arbeidskosten,
reparatiereparatieen
onderhoudskosten
en onderhoudskosten
en overige
en overige
kosten
kosten
gestegen.
gestegen.
ten opzichte van 2020 iets gedaald. De rentekosten zijn ook afhankelijk van de verzekerde
waarde Tabel 0.2 van Kostenindex het schip in 2021
Tabel 0.2 Kostenindex 2021 combinatie met het gemiddelde renteniveau van de afgelopen vijf
jaar (2016-2021), gebaseerd op lange termijn rentevaste leningen. De gemiddelde
rentekosten Kostencomponent
Kostencomponent zijn in 2021 met 8,0% gedaald.
Index 2021 (2020=100)
Index 2021 (2020=100)
Arbeidskosten 104,2
Arbeidskosten 104,2
In 2021 Kapitaalkosten
Kapitaalkosten zijn de gasolieprijzen met gemiddeld 29,7% gestegen ten opzichte van 2020. De
gemiddelde - Rentekosten
- Rentekosten 1 waargenomen 1 prijs in 2021 bedroeg € 73,15 per 100 92,0
92,0 liter (excl. BTW en
accijns - Verzekerde en inclusief waarde CDNI).
99,9
- Verzekerde waarde 99,9
Brandstof 129,7
Brandstof 129,7
Op basis van het aanvullende telefonische onderzoek uit een panel van
Reparatie en onderhoud 111,5
Reparatie onderhoud 111,5
binnenvaartondernemers blijkt dat de kosten voor reparatie en onderhoud in 2021 met
Verzekeringskosten 102,9
Verzekeringskosten gemiddeld 11,5% zijn gestegen ten opzichte van het jaar 2020. 102,9
Overige kosten 102,7
Overige kosten 102,7
De verzekeringsmaatschappijen in de binnenvaartsector hebben de verzekeringspremie
in
1
2021 naar boven bijgesteld (met 2,9%). De gemiddelde verzekerde waarde van
1 In de berekeningen van de rentekosten is geen rekening gehouden met individuele en mogelijke actuele
In schepen de berekeningen
rentetoeslagen is echter van de
vanwege gedaald rentekosten
risicohoudende (-0,1%). is geen
kredietverstrekking.
Dit rekening alles gehouden heeft geresulteerd met individuele in en een mogelijke stijging actuele van de
rentetoeslagen vanwege risicohoudende kredietverstrekking.
gemiddelde verzekeringskosten in 2021 ten opzichte van 2020 met 2,8%.
Raming voor 2022
5
5
Algemene kostenontwikkeling
Voor dit onderzoek is aanvullend een raming gemaakt van de kosten per reis voor het
jaar 2022 ten opzichte van 2021. Verwacht wordt een kostenontwikkeling per reis
variërend tussen +5,8% en +10,1%. Hierbij geldt dat de kostenstijging het gevolg van
is stijgende variabele kosten (brandstof) alsmede personeelskosten en overige
bedrijfslasten. De kapitaallasten zakken, maar beperkter dan voorgaande jaren. Des te
langer de reisafstand, des te groter de kostenstijging in zijn algemeenheid is. Als de
brandstofkosten buiten beschouwing worden gelaten, ligt de kostenevolutie tussen +3,2%
en +4,6%.
Tabel 0.3 Kostenontwikkeling per type schip voor 2022 ten opzichte van 2021
Ontwikkeling gemiddelde kostprijs
Type schip
2022 ten opzichte van 2021 (bandbreedte)
Motorvrachtschepen Tussen 6,0% en 8,0%
Containerschepen Tussen 6,7% en 7,9%
Motortankschepen Tussen 5,8% en 10,1%
Duwvaart Tussen 8,8% en 10,1%
Koppelverbanden Tussen 6,6% en 9,0%
6
De effecten van deze verwachte kostenontwikkelingen voor 2022 zijn ook doorgerekend
voor de verschillende schepen, marktsegmenten en exploitatievormen. Generiek kan
opgemerkt worden dat de verwachte daling van de brandstofkosten de oorzaak is van de
dalingen die voor alle deelmarkten te zien. Het aandeel van de brandstofkosten in de
totale exploitatiekosten bepaalt echter of de kostenontwikkeling negatief is (hoog
aandeel) of positief (laag aandeel).
De rapporten kunnen worden besteld via de webshop van Panteia,
via e-mail (w.mars@panteia.nl) of per telefoon (+31 79 322 23 89).