Die Bündner Kulturbahn 2022

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Akt der Verzweiflung: Mit diesem Brief machteFranz Skvor Druck bei den am Bau derneuen Züge beteiligten Firmen.Sammlung Franz Skvor18
Der in Genf bei der Firma Sécheron fertig ausgerüstete Triebwagen Be 4/4 511 wartetam 9. März 1971 in Romanshorn auf den Transport zurück zur FFA nach Altenrheinzur Endmontage. Die Transporte zwischen den verschiedenen Werken fanden damalsausschliesslich noch per Bahn mittels Rollschemel statt.Foto: Daniel HeerZu allem Übel schlug dann auch noch Murphy zu: BeimTransport des zweiten Triebwagens auf einem SBB-Rollschemel von Altenrhein nach Genf zur Endmontagekam es im Rangierbahnhof Biel zu einem Rangierunfall.«Aus Versehen leitete man den beladenen Rollschemeltrotz Abstoss-/Ablaufverbot über den Ablaufberg. Beimetwas unsanften Abbremsen mittels Hemmschuhen wurdeder Triebwagen vom Rollschemel gehoben, wodurch dieserstark beschädigt und daher postwendend zurück nachAltenrhein spediert werden musste. Die Ablieferung warsonst schon katastrophal in Verzug, und dann auch das noch.Es war also keinesfalls mehr sicher, ob das gross propagierteStart-Ereignis überhaupt stattfinden kann», so Skvor.Der erste der vier Pendelzüge traf im März 1971 – also nurzwei Monate vor Aufnahme des fahrplanmässigen Betriebs– bei der RhB in Landquart ein. Während dieser kurzen Zeitmussten Inbetriebnahme, Probefahrten und Personalinstruktionenerfolgen. «Die Einführung des Schnellverkehrsunter diesem Zeitdruck war eine fast unmenschliche Herausforderung;ich war absolut am Limit», erzählt Skvor. Wenwundert‘s, dass er am 23. Mai 1971 «mit höchst gemischtenGefühlen und ziemlich nervös in den Kampf zog».Immerhin hatten es die Hersteller geschafft, unter grösstemZeitdruck drei der vier bestellten Kompositionen rechtzeitigzur Betriebsaufnahme des Schnellverkehrs der RhBzu übergeben, so wie es von der Direktion verlangt wurde.Damit konnten zwar alle geplanten Umläufe mit den neuenVorortszügen abgedeckt werden, jedoch ohne Reserve.Als Notnagel stand deshalb ein konventioneller, mit einerGe 4/4 I bespannter Zug bereit, welcher jedoch den engenFahrplan nur mit Ach und Krach einhalten konnte; auf dieLieferung des vierten Vorortszugs musste sich die RhB wohloder übel noch drei Monate gedulden.19
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