Die Bündner Kulturbahn 2022

Sie war der Liebling von Adrianos Grossvater Josef: Die Lokomotive Ge 4/4 81, das grösste
Pferd im Stall der Berninabahn. Die Maschine kam übrigens 1916 ins Puschlav; der gebürtige
Ostschweizer folgte zwei Jahre später – und blieb seiner Wahlheimat auch nach der
Pensionierung anno 1963 treu, während die Lok – verdrängt von neuen Triebwagen – das
Puschlav 1965 verlassen musste und bei der Museumsbahn Blonay–Chamby hoch über
dem Genfersee eine neue Heimat fand.
Sammlung Adriano Braun (2)
Vom Bodensee ins Puschlav
Die Braun-Story bei der Berninabahn begann vor über 100
Jahren. Adrianos Grossvater – Josef Friedrich Braun, geboren
1898 – trat am 7. Oktober 1918 in den Dienst der damals
noch eigenständigen Ferrovia del Bernina. Die Liebe
zog den Ostschweizer in die Valposchiavo. «Mein Grossvater
war ‹Dämpfeler› auf dem Bodensee, also Dampfschiff-Maschinist»,
erzählt Adriano und betont bei dieser Gelegenheit
nicht ohne Stolz, dass er – der Enkel von Josef Braun – bis
heute Bürger von Berg (SG) geblieben sei, dem Heimatort
seines Nonno. Dieser lernte als junger Bursche eine Puschlaverin
namens Elma kennen und lieben, worauf er mit zarten
20 Lenzen seine Zelte in der Heimat abbrach und nach
Poschiavo zügelte, wo er seine Elma heiratete und sich bei
der Berninabahn zum Motorwagenführer ausbilden liess.
Ein durchaus mutiger Schritt, hatte er so nicht bloss seinem
vertrauten Umfeld mit Familie und Freundeskreis den Rücken
gekehrt, sondern musste sich fortan in einem abgelegenen
Tal am Ende der Schweiz zurechtfinden, wo erst noch
eine andere Sprache gesprochen wird. Wobei dazu gesagt
werden muss, dass viele der Berninabahn-Angestellten – im
Speziellen die Handwerker und die Wagenführer – ebenfalls
aus der Deutschschweiz stammten, weil es zu jener Zeit
für die Einheimischen im landwirtschaftlich dominierten
Puschlav nur beschränkte Möglichkeiten gab, einen Beruf
in der Elektro- oder Metallbranche zu erlernen – damals
noch Voraussetzung, um für die Ausbildung im Führerstand
zugelassen zu werden. Der junge Ostschweizer war also
längst nicht der einzige in der Valposchiavo sesshaft gewordene
«zücchin» – so werden die Unterländer dort genannt.
Adriano drückt seine Zigarette aus und kramt ein paar alte,
vergilbte Fotos aus seiner mitgebrachten Mappe. Es ist unschwer
zu erkennen, dass schon sein Grossvater – ein stämmiger
Mann mit sympathischer Ausstrahlung – ein «ferroviere
convinto» gewesen sein muss, einer, der seinen Job
liebte. Alles sei er gefahren, erzählt Adriano, von den kleinen,
«Asnin» genannten Vorspannlokomotiven bis hin zur
mächtigen Ge 4/4 81; sogar auf der Dampfschneeschleuder
sei er instruiert gewesen. Später, als er – Enkel Adriano – selber
Motorwagenführer wurde, habe er viel von Nonno Josef
lernen können, welcher praktisch mit jeder Schwelle der
rund 60 Kilometer langen Berninastrecke per Du war; er berichtete
von den unterschiedlichen Eigenheiten der einzelnen
Maschinen und konnte genau sagen, wo bei Nord- oder
Südstürmen im Winter mit Schneeverwehungen auf den
Gleisen gerechnet werden musste oder an welchen Hängen
es sich vor drohenden Lawinen in Acht zu nehmen galt.
Ja, er kannte die Berninabahn fast so gut wie seinen eigenen
Hosensack. Kein Wunder, nach fast 45 Dienstjahren. Im
Frühling 1963 ging er – 65-jährig – in Pension.
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