archivauszug - Pilot und Flugzeug Artikel

Go-Around! Am ersten Tag müssen wir beim
Anflug auf die 36L einen Go-Around machen.
Es wurde einfach viel zu eng. Das Bild entstand
im rechten Gegenanflug zur 36L/R. Nach
einem ziemlich tiefen Swing-Over gelang dann
die Landung beim zweiten Versuch.
Rechts: Wolfgang bekommt für den Anflug
auf die 18 am zweiten Tag ein „good job“ und
präsentiert, leicht geschwitzt, das 32-seitige
NOTAM. Reiner holt sich derweil bei „Sully“
Sullenberger Tipps zum Thema Wasserfliegen.
Es lohnt sich, das Ganze mal auszurechnen.
Bei unserer Beladung und Konfi gu ration
(7.900 lbs, full flaps) ergibt sich für die
Cheyenne I bei 45° Bank eine Stallspeed
von 79 Knoten indicated. Wir fliegen die
Endanflugkurve mit 95 bis 100 Knoten bei
35 bis 40° Bank. Sicher nicht der Ort für
schlampiges Speed-Management!
Was uns hilft: Trotz der hohen Geschwindigkeit
von 95 bis 100 Knoten unmittelbar
vor dem Aufsetzen verlangsamt die
Turboprop auf den letzten Metern Flug
Pilot und Flugzeug 2011/09
Kurztrip nach Oshkosh
RepoRtage
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