KEM Konstruktion 11-12.2022

TRENDS » Porträt
Im Gespräch: Dirk Zimmermann, Geschäftsführer maxon motor GmbH
„Daten sind das Gold der Zukunft“
Dass maxon innovative Elektromotoren herstellt, ist bekannt. Dass das Unternehmen auch Hochleistungsgetriebe
sowie Hightech-Keramikkomponenten im Portfolio hat, ist weniger bekannt. Dirk Zimmermann, Geschäftführer
der maxon motor GmbH in Sexau, erklärt im Gespräch mit KEM Konstruktion, welche Vorteile der
Einsatz von Keramik bezüglich der Leistungsfähigkeit und Lebensdauer von Getrieben und Motoren hat.
Interview: Johannes Gillar, stellvertretender Chefredakteur KEM Konstruktion
Dirk Zimmermann,
Geschäftsführer maxon
motor GmbH, Sexau
KEM Konstruktion: Wir befinden uns
mitten in der digitalen Transformation.
Welche Herausforderungen muss ein
Anbieter wie maxon meistern, um auch
in Zeiten der Digitalisierung wettbewerbsfähig
zu bleiben? Und was bedeutet
dies im Speziellen für die Entwicklung
von mechanischen Produkten
wie Ihren Getrieben?
Zimmermann: Die Digitalisierung ist für
uns natürlich auch ein wichtiges Thema.
Dabei spielt nicht nur die Digitalisierung
der Produkte eine Rolle, sondern auch
die Vermarktung. In diesem Bereich werden
wir immer digitaler. Die Zeiten, in
denen der Kunde seine Produkte aus
dem Katalog rausgesucht hat, sind vorbei.
Er möchte die Produkte online beziehen
und das bieten wir auch an. Wir
haben einen eigenen eShop, in dem der
Kunde seine Produkte – seien das Motoren,
Getriebe, Encoder oder Steuerungen – über das Internet
beziehen kann. Aber, und das unterscheidet uns
von vielen anderen Anbietern, wir gehen noch weiter.
Der Kunde kann die Getriebe und Motoren nach seinen
Bedürfnissen konfigurieren. Das heißt, er muss kein
Produkt aus dem Katalog nehmen und an seine Anwendung
anpassen, sondern er kann genau die Konfiguration
seiner Wahl bei uns im eShop auswählen. Nach der
Auswahl läuft dann bei uns beispielsweise in der Getriebe-Montage
der Auftrag aus dem Drucker und wird
dann produziert, sodass der Kunde innerhalb kürzester
Zeit die bestellten, konfigurierten Produkten bei sich
auf dem Tisch hat. Er bekommt sowohl das reale Produkt,
dass er in seine Lösung einbauen kann, als auch
das entsprechende 3D-Modell geliefert. Dieser digitale
Prozess von der Konfiguration im Internet hin zur
Fertigung in der Getriebe-Montage ist ein Stück realisierte
Industrie 4.0. In der Konstruktion sind dadurch
Bild: Rüdiger J.Vogel/Konradin Mediengruppe
gewisse Vorbereitungen erforderlich, denn die CAD-
Zeichnungen und die gesamten Daten werden automatisch
im Hintergrund erzeugt. Dafür ist es notwendig,
dass man bereits ein bestimmtes Grunddesign hat, das
dies ermöglicht. Solche Anforderungen sind für viele
Konstrukteure neu, denn früher musste das Produkt
einfach funktionieren – heute muss es auch konfigurierbar
sein. Und das bieten wir für immer mehr Produkte
an. Der Vorteil für den Kunden ist, dass er in der
Regel innerhalb von elf Tagen das Produkt auf dem
Tisch hat und es testen kann. Wenn es funktioniert, hat
er sein Problem gelöst beziehungsweise wir haben ihm
geholfen, sein Problem zu lösen. Dann wird er auch keine
anderen Anbieter mehr anfragen. Damit ist dieser
digitale Ansatz ein Türöffner für maxon. Dieser Prozess
heißt bei uns Configure to Order – kurz CTO. Allerdings
bieten wir das nur für Stückzahlen bis 50 Stück an, was
dem Konstrukteur oder dem Entwickler aber zu Beginn
reicht, um eine Lösung zu finden. Wenn das Produkt in
Serie geht, bestellt der Kunde dann über andere Kanäle.
Was noch nicht geht, ist das Kundenmodell mittels digitalen
Zwillings zu simulieren. Da arbeiten wir noch
dran, aber mit diesem Konfigurator sind Konstrukteure
und Entwickler super bedient. Und das kommt auch
sehr gut an.
KEM Konstruktion: Mechanische Komponenten werden
immer intelligenter – dabei geht es um Themen
wie Condition Monitoring oder Predictive Maintenance
und die dafür benötigte Sensorik. Wie „intelligent“
sind maxon-Getriebe?
Zimmermann: Das hängt von der Anwendung ab und
davon, was der Kunde benötigt. Ein Beispiel: Wir fertigen
mit unserem BikeDrive auch einen E-Bike-Antrieb
her, der Daten erfassen kann, etwa welche Leistung
gibt der Antrieb gerade ab? Welche Leistung bringt der
Radfahrer? Wie ist die Temperatur? Was für Motorströme
habe ich? Und diese Daten lassen sich in unsere
Azure-Cloud hochladen und entweder für den Kun-
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