MOTOREX Magazine 2023 125 DE

MAGAZINE
WORLD OF MOTOREX Nº 125 motorex.com
CHALLENGE
THE LIMITS
Wer schlägt den Motorrad-
Höhenweltrekord ?
NACHHALTIG LEISTUNGSTARK
Biologisch abbaubare
Hydrauliköle
MOTOREX ONLINE SHOP
Neue Kundenplattform
ZUKUNFTSWEISEND
Low Friction ist
der neue Standard

MOTOREX MAGAZINE Nº 125 FRÜHLING 2023
EDITORIAL
DIGITAL, ABER NICHT NUR
SUSTAINABLE PERFORMANCE
08 BIOLOGISCH ABBAUBARE 14
HYDRAULIKÖLE
SPOTLIGHTS
04 News von MOTOREX
TECHNOLOGY & INNOVATION
06 Online Shop Kundenplattform
24 Zukunftsweisende
Leichtlauf-Schmierstoffe
28 MOTOREX Fluid Management
SUSTAINABLE PERFORMANCE
08 Biologisch abbaubare Hydrauliköle
20 Für das Beste aus dem Korn –
FOOD LINE
CHALLENGE THE LIMITS
14 Hoch hinaus, bis ans Limit in Chile
#RACEPROVEN
22 Die Erfolgsformel:
MOTOREX × KTM
AROUND THE WORLD
30 Infotainment, Rätsel, Umfrage
24
CHALLENGE THE LIMITS
HOCH HINAUS, BIS ANS LIMIT IN CHILE
TECHNOLOGY & INNOVATION
« LOW FRICTION
IST DER NEUE
STANDARD. »
Digital gesehen dreht
sich die Welt definitiv
etwas schneller.
Dabei «surft» jede Branche
unterschiedlich intensiv auf
der Digitalisierungswelle mit.
Anbietern wie Kunden bieten
sich dadurch komplett
neue Möglichkeiten, die weit
über die obligate Webseite
oder Social-Media-Präsenz
reichen. Viel grösser ist der
Impact der Digitalisierung
in den Produktions-, Logistikund
Verkaufsprozessen.
Als globaler Anbieter von
Performance Fluids in den unterschiedlichsten
Branchen
muss sich auch MOTOREX auf
die sich wandelnden Kundenbedürfnisse
ausrichten. Die
Digitalisierung spielt dabei eine entscheidende
Rolle – aber wir achten besonders
darauf, dies nie auf Kosten der
Kundennähe, Beratung und Serviceleistung
voranzutreiben.
Ganz in diesem Sinne ist auch die neue
MOTOREX Kundenplattform als zusätzliches
Service-Angebot für unsere Kunden
gedacht und keineswegs als Ersatz für
die persönliche Beratung. Bei MOTOREX
setzen wir immer auf Teamleistung –
auch bei der Konstellation «Mensch und
Technik».
Dank des digitalen Fortschritts können
wir Sie bereits heute schneller und besser
bedienen als noch vor ein paar
Jahren. Entscheidend bleiben jedoch der
technische Support und die individuelle
Beratung.
Sich dem Lauf der Zeit anzupassen, bedeutet
nicht automatisch, sich von Altbewährtem
abzuwenden. Eine gesunde,
nachhaltige Entwicklung entsteht öfter
aus einer Evolution als einer Revolution.
Mit entsprechendem Respekt wurde
auch unser langjähriges MOTOREX Magazine
überarbeitet. Lassen Sie sich inspirieren
und nehmen Sie an der Umfrage
auf Seite 30 teil, damit wir uns in
Ihrem Sinne weiterentwickeln können
– sowohl digital wie auch analog.
Herzliche Grüsse
Lynn Balsiger
Business Development & Marketing
Mitglied der Geschäftsleitung
Impressum
Herausgeberin:
MOTOREX AG
Bern-Zürich-Strasse 31
CH-4901 Langenthal
Tel. +41 62 919 75 75
Fax +41 62 919 75 95
Telefonischer Kunden dienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch
Inhaltliche Gesamtverantwortung: Lynn Balsiger, David Bucher Sprachen: Erscheint in Deutsch, Französisch,
Englisch und Schwedisch Gesamtauflage: 60 000 Exemplare Konzept, Redaktion und Artdirection:
Aeschlimann, Werbekonzepte und PR GmbH, Gümligen Titelbild: Ojos del Salado, Moto Center Schwyz
Grafik und Vorstufe: Burki Scherer AG, Oftringen Druck: Merkur Druck AG, Langenthal.
Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes
und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.

MOTOREX MAGAZINE 4
Foto: © 4qt.ch
4QT BEFLÜGELT
NUTZFAHRZEUGE
Auch im Nutzfahrzeugbereich wird « Zero
Emission » gefordert. So z.B. beim Arbeiten
unter Tag. Das Schweizer Start-up
4QT leistet dazu Pionierarbeit. Mit einer
nachrüstbaren, intelligent gesteuerten
Doppelrotormaschine (4QT = 4-Quadranten-Übersetzung)
werden die Vorteile
elektrischer Antriebe mit den Vorzügen
moderner Verbrennungsmotoren
verbunden. Dabei stehen vier Betriebsmodi
zur Verfügung: Arbeits-Modus (Verbrenner),
Zero-Emission-Modus (Elektro),
Lade-Modus (Rückgewinnung) und
Boost-Modus (Verbrenner + Elektro).
Das Resultat sind einzigartige Effizienz
und Leistung bei ca. 30 % tieferen Emissionen.
MOTOREX ist Teil des spannenden
Projekts.
GO TO MOVIE
youtu.be/57WMzaczbVs
SPOTLIGHTS
Text: Martin Aeschlimann
FRANKREICH SUBVENTIO-
NIERT KUNDEN, WENN SIE
MOTORENÖLE AUS DER
MOTOREX FAMILIE EINSETZEN
Der französische Staat unterstützt die
Wirtschaft immer wieder mit Subventionen.
So auch, wenn es um den Einsatz von
CO 2 -freundlichen Schmierstoffen geht.
Seit April 2022 erhalten Transportunternehmen
eine Subvention von bis zu 28
Eurocents pro Liter, wenn sie die besonders
umweltfreundlichen Motorenöle
FOCUS QTM SAE 10W/30 oder NEXUS
SAE 5W/30 einsetzen. Nur eine kleine
Gruppe von Schmiermittelherstellern hat
die strengen Anforderungen erfüllt.
DIESEL FÜR KURZSTRECKEN
– KEIN PROBLEM
Kurzstreckenbetrieb gilt besonders bei
Dieselmotoren als problematisch. Kommt
der Motor nicht auf Betriebstemperatur,
können Ablagerungen im Abgasrückführungsventil
Defekte hervorrufen. Durch
die Abgasrückführung (AGR) werden die
Abgase dem Brennraum ein zweites Mal
dosiert zugeführt. Das senkt die Stickoxidemission
um bis zu 70 %. Funktioniert
dies nicht mehr korrekt, sendet das
On-Board-Diagnose- System eine Fehlermeldung.
Die regelmässige Zugabe des
Kraftstoffad ditivs DIESEL IMPROVER
beugt der Bildung von Ablagerungen vor.
Durch den integrierten Cetan-Booster
verbessert sich zudem die Zündwilligkeit
und Verbrennung.
GO BIG : V-SYNT 4T
Grossvolumige V-Motoren stellen hohe Anforderungen
an das Motorenöl. Dessen spezielle
Fähigkeiten werden nicht nur im Motor
gefordert, sondern auch im Getriebe, Primär
antrieb und in der Ölbadkupplung. Mit
den neuen vollsynthetischen Motorenölen
V-SYNT 4T SAE 15W/50 und SAE 20W/50 hat
MOTOREX zwei spezifische Schmierstoffe
entwickelt. Sie garantieren höchste Schmiersicherheit
und hervorragenden Verschleissschutz
selbst bei Höchsttemperaturen, wie
sie in luftgekühlten Motoren auftreten. Die
JASO MA 2-Zertifizierung beider Viskositäten
steht für das perfekte Kupplungsverhalten
in den drehmomentstarken V-Motoren.
V-SYNT 4T erfüllt die geforderten Spezifikationen
von Harley-Davidson, Ducati
sowie weiterer Hersteller.
MOTOREX VERSTÄRKT
PRÄSENZ IN DEN USA
Mit der Übernahme des Produktions- und Logistikstandorts
in Brookfield (Connecticut), sowie der traditionsreichen
amerikanischen Powersports-Marke SPECTRO,
setzt MOTOREX einen weiteren Meilenstein in seiner
Expansions-Strategie. Amerika ist bereits heute einer
der wichtigsten Absatzmärkte und bietet eine Vielzahl
an weiteren Wachstumschancen. Mit einem lokalen
Experten-Team vor Ort sowie dem eigenen Logistik­
Center sollen auch in den USA die für MOTOREX zentrale
Kundennähe und schnelle Verfügbarkeit der Produkte
sichergestellt werden.
Die Marke SPECTRO wird auch zukünftig konsequent
auf den Markt der V-Twin-Motoren ausgerichtet und
ergänzt so ideal das Angebots-Portfolio.
www.spectro-oils.com
Foto: © fantic.it
FANTASTIC FANTIC
Die italienische Kultmarke Fantic Motor ist seit Jahresbeginn
neuer Kooperationspartner von MOTOREX. Das
Unternehmen wurde 1968 in Barzago in der heutigen
Provinz Lecco gegründet. Gebaut werden sportliche
Offroad- und Strassen-Motorräder von 50 bis 700 ccm
im oberen Marktsegment. Mit der Submarke Caballero
und den Maschinen im Scrambler-Stil hat sich Fantic vor
einigen Jahren neu erfunden. MOTOREX wird Erstausrüster
aller Serien- und Rennmotorräder. Die MOTO
LINE deckt dazu alle Anforderungen der Fantic-Palette
vom Zweitakter bis zum Rallye-Bike ab. Gleichzeitig
werden die Bereiche Entwicklung, Rennsport und
Aftermarket durch Spezialisten von MOTOREX betreut.
Benvenuto Fantic Motor!
MOTOREX MAGAZINE 5

MOTOREX MAGAZINE 6
TECHNOLOGY & INNOVATION
MOTOREX ONLINE SHOP
KUNDENPLATTFORM
Text: Martin Aeschlimann
DIGITALE DIENSTLEISTUNGEN
Sie möchten für ein Fahrzeug das passende Motoren- und
Getriebeöl mit den exakten Füllmengen ermitteln? Über den
MOTOREX Oil Finder ein Leichtes. Dort sehen Sie auf einen
Blick, welche Produkte sich eignen, die benötigte Menge und
weitere sachdienliche Hinweise. Diese stammen von einer
hochstehenden und laufend aktualisierten Datenbank aller
Marken und Modelle von PKWs, leichten Nutzfahrzeugen, Motos,
LKWs und Omnibussen. Über eine Feedback-Funktion können
Korrekturen direkt gemeldet und Rückfragen gestellt werden.
Weitere digitale Dienstleistungen werden in Zukunft folgen.
MOTOREX MAGAZINE 7
Nahe beim Kunden zu sein, hat bei
MOTOREX Tradition. Die persönliche
Betreuung durch den Gebietsleiter
und den Kundendienst wird innovativ
erweitert. Als Geschäftspartner
haben Sie exklusiv in einem geschützten
Bereich der MOTOREX
Website Zugriff auf Ihre personalisierte
Kundenplattform. Ein Tool,
das wertvolle Zusatzleistungen liefert
und erst noch 24/7 verfügbar ist.
ONLINE SHOP
Mit dem Online Shop können Sie rund um die Uhr alle gängigen
Bestellvorgänge abwickeln. Hilfreiche Funktionen vereinfachen
das Nachbestellen und gleichzeitig die Lagerhaltung. Ihr
MOTOREX Gebietsleiter erhält übrigens von jeder Bestellung
Kenntnis und kann Sie bei Bedarf begleitend unterstützen.
ERKLÄRVIDEO Hier geht es zu einem kurzen
Rundgang auf der Online Shop Kundenplattform.
motorex.com/online-shop-tour
360°-ÜBERBLICK
Mit wenigen Klicks verfügen Sie über alle
relevanten Informationen betreffend Ihrer Produkte,
Verträge, Lieferadressen, Sicherheits datenblätter
und vieles mehr. Jederzeit schnell abrufbar und mit
vielen Zusatzdienstleistungen sowie Tipps und Tricks.
24/7
MOTOREX
JETZT
REGISTRIEREN
Online Shop
motorex.com/register
PERSÖNLICHER SUPPORT
Ihr persönlicher Gebietsleiter ist und bleibt Ihr direkter
Ansprechpartner. Gerne unterstützt er Sie auch bei
allem rund um die neue Kundenplattform. Sie möchten
sich registrieren? Nutzen Sie den QR-Code und/oder
kontaktieren Sie Ihren Gebietsleiter dazu.
Die Kundenplattform ist aktuell in der Schweiz und den USA verfügbar.
In den kommenden Monaten werden weitere Länder aufgeschaltet.
Ihr MOTOREX Gebietsleiter gibt Ihnen dazu gerne Auskunft.

MOTOREX MAGAZINE 8
SUSTAINABLE PERFORMANCE
STARK IN
DER PERFOR-
MANCE,
SCHONEND
FÜR DIE
UMWELT
MOTOREX MAGAZINE 9
Text: Brad Graham
Die umweltrelevanten Vorgaben
in der Baubranche steigen –
parallel gilt es, laufend die
Effizienz und Wirtschaftlichkeit
zu optimieren. Mit dem leistungsstarken
Hydrauliköl ECOSYNT
HEPR bietet MOTOREX den
vereinfachten Wechsel auf eine
umweltfreundliche Lösung an –
ohne Leistungskompromisse.
SIND SIE BEREIT FÜR DIE
HERAUSFORDERUNGEN
DER ZUKUNFT ?

MOTOREX MAGAZINE 10
5GRÜNDE,
WESHALB
ECOSYNT HEPR
GENAU DAS
RICHTIGE
BIOLOGISCH
ABBAUBARE
HYDRAULIK-
ÖL IST.
2. HYDROLYTISCHE STABILITÄT
Biologisch abbaubare Hydrauliköle bieten an umweltsensiblen
Einsatzorten, wie in und an Gewässern, entscheidende Vorteile.
Gelangt trotz wirkungsvoller Abdichtung der Hydraulikzylinder
und Komponenten Wasser in das Hydrauliköl, ist eine hohe
hydrolytische Stabilität gefordert. ECOSYNT HEPR 46 weist diese
auf. Die Reaktion mit Wasser (Hydrolyse) wird unterdrückt und
die Versäuerung des Hydrauliköls stark verlangsamt. «Die
hohe hydrolytische Stabilität von ECOSYNT HEPR ist in der
Praxis enorm wichtig und trägt zur Verlängerung der Hydrauliköl-
Lebensdauer bei», so Christophe Menoud, verantwortlich für
den Baumaschinenpark bei der JPF Construction SA. Generell
sind Hydrauliksysteme in Verbindung mit einem Wasserabscheidesystem,
wie z.B. ECOFIL, zu betreiben.
MOTOREX MAGAZINE 11
GO TO MOVIE
youtu.be/EYr6j2pU5ss
1. BIOLOGISCHE ABBAUBARKEIT
«Immer öfter wird das Arbeiten mit einem biologisch abbaubaren
Hydrauliköl verlangt. Mit ECOSYNT HEPR sind wir da
klar im Vorteil», erklärt Andreas Egger von der Stephan Thalmann
AG in Ramersberg. Das biologisch abbaubare Hydrauliköl
ECOSYNT HEPR 46 erfüllt den schwedischen Standard
nach SS 15 54 34 und damit die international gültige EAL-Normierung.
EAL steht für «Environmentally Acceptable Lubricants»
(umweltverträgliche Schmierstoffe). Dies kennzeichnet
ECOSYNT HEPR 46 gemäss Wortlaut EAL als «biologisch schnell
abbaubar (OECD 301 B), nicht bio akkumulierbar und nur
minimal schädlich für die aquatische Umwelt».
Andreas Egger, Geschäftsführer,
Stephan Thalmann AG, Ramersberg (CH)
« Immer öfter wird das Arbeiten mit einem
biologisch abbaubaren Hydrauliköl verlangt.
Mit ECOSYNT HEPR sind wir da klar im Vorteil. »
Christophe Menoud, Werkstattchef,
JPF Construction SA, Bulle (CH)
« Die hohe hydrolytische
Stabilität von ECOSYNT
HEPR ist in der Praxis enorm
wichtig und trägt zur Verlängerung
der Hydrauliköl-
Lebensdauer bei. »

MOTOREX MAGAZINE 12
Claude Wehren, Werkstattchef Baumaschinen,
Groupe Grisoni, Vuadens (CH)
« ECOSYNT HEPR ist das erste biologisch
abbaubare Hydrauliköl, das mich durch seine
hohe Gesamtleistung wirklich überzeugt. »
MOTOREX MAGAZINE 13
4. HIGH PERFORMANCE FLUID
Die einzig- und neuartige Formulierung von ECOSYNT HEPR stellt
jederzeit eine ausdauernd hohe Performance sicher. Dazu tragen
die folgenden vorteilhaften Eigenschaften aus über 30 Jahren Knowhow
im Bereich umweltschonender Hydrauliköle bei:
I hohe hydrolytische Stabilität unterdrückt die Reaktion mit Wasser
I schnelles Luftabscheidevermögen für sicheres und
verschleissfreies Arbeiten
I elektrische Leitfähigkeit schützt vor Systemschäden und
beschleunigtem Altern des Öls
I gleichbleibendes, temperaturunabhängiges Ansprechverhalten
der Hydraulik
I breite Materialverträglichkeit – neutral gegenüber Weiss- und
Buntmetallen, Dichtungen und Schläuchen
I erfüllt höchste Hydrauliköl-Standards sowie zahlreiche
Herstellerspezifikationen wie die Anforderung von Liebherr
für Erdbewegungsmaschinen EMT nach LH-00-HYE
M. Braumann (Standortleiter) und R. Bergmair (CEO),
Braumann Tiefbau GmbH, Antiesenhofen (A)
« Die Umölung der Tunnelbohrmaschine
auf ECOSYNT HEPR war
einfach und bietet uns mit dem
EAL-Standard ein Extra an Sicherheit. »
GO TO INFO ECOSYNT HEPR
motorex.com/ecosynt-hepr-46
3. VERLÄNGERTE WECHSELINTERVALLE
Werden die Gesamtbetriebskosten von Baumaschinen analysiert,
wird die Lebensdauer der Hydraulikölfüllung oft unterbewertet.
Vielmehr stehen die Spezifikationsvorgaben und der
Preis der Befüllung im Vordergrund. Dies kommt einer Momentaufnahme
gleich. Durch eine mögliche Verlängerung der
Wechselintervalle und den geringen Aufwand bei der Umölung
können die Betriebskosten gesenkt und die Ressourcen
geschont werden. Grundlagen für eine Verlängerung des
Wechselintervalls liefern Laboranalysen von Hydraulikölproben
durch MOTOREX.
David Vallélian,
Baumaschinen-Mechaniker,
Groupe Grisoni, Vuadens (CH)
« Mineralölfeste Schläuche
sowie Dichtungswerkstoffe
bleiben mit ECOSYNT
HEPR selbst bei hohen
Temperaturen stabil. »
5. BREITE MATERIALVERTRÄGLICHKEIT
Eine zentrale Voraussetzung für eine vereinfachte Umölung
ist die ausgezeichnete Materialverträglichkeit von ECOSYNT
HEPR 46. Empfindliche Werkstoffe wie Weissmetalle, Zinn,
Zink oder Bleilegierungen in Gleitlagern werden durch das
unpolare (nicht anhaftende und ins Material eindringende)
Verhalten optimal geschützt. «Mineralölfeste Schläuche sowie
Dichtungswerkstoffe bleiben selbst bei hohen Temperaturen
stabil», erklärt der Baumaschinen-Mechaniker David Vallélian
voller Enthusiasmus. Beim Umölen sind die Richtlinien nach
DIN ISO 15380/A 1 und jene der Maschinenhersteller zu beachten.
Dies sichert unter anderem die biologische Abbaubarkeit
nach der geltenden Norm.

6725 M Ü.M.
MIT DEM
MOTORRAD :
MOTOREX MAGAZINE 15
WELTREKORD
CHALLENGE THE LIMITS
HOCH
HINAUS,
BIS ANS
LIMIT
Text: Brad Graham, Bilder: MCS
Das Ziel ist der neue Höhenweltrekord
mit dem Motorrad. Im Sattel : drei der
besten Schweizer Enduro-Spezialisten.
Darunter auch der Höhen-Weltrekordhalter
Jiri Zak. Wem gelingt die Herkulesaufgabe
? Eine gnadenlose Challenge
für Mensch und Maschine am höchsten
Vulkan der Welt, dem Ojos del Salado
(6893 m ü. M.) in Chile.
Endlich! Im November 2021 öffnete Chile
wieder seine Grenzen. Die Gelegenheit für
Jiri Zak, den amtierenden Höhenweltmeister
auf dem Motorrad, seinen eigenen Weltrekord
von 6546 m ü. M. am Ojos zu überbieten. Denn
wer einmal in der Atacamawüste Enduro gefahren
ist, kommt zurück. Nicht umsonst ist der Vulkan in
den Anden der beliebte Austragungsort für
Höhenweltrekorde verschiedenster Fahrzeugkategorien
und renommierter Hersteller. Doch
die grossen Schneemengen, messerscharfes
Büssereis und Temperaturen bis –36 °C auf dem
ruhenden Schichtvulkan machten Jiri einen Strich
durch die Rechnung. Er steigerte seinen Höhenweltrekord
um lediglich 10 Meter auf 6556 m ü. M.
Er ist nicht zufrieden.

MOTOREX MAGAZINE 16
Nevado Ojos
del Salado
6893 m ü. M.
Ostgipfel
Höhenweltrekord
6725 m ü. M.
MOTOREX MAGAZINE 17
Chile
Ojos del Salado
Copiapó
Santiago de Chile
Neues Team, neue Chance
«Die Niederschlagsmengen und meteorologischen
Verhältnisse spielen für die Rekordfahrt am Ojos
eine zentrale Rolle», erklärt Raffael Panzeri, Leiter
und Pilot im MCS-Team. MCS steht für Moto Center
Schwyz AG, das den Weltrekordversuch 2022 organisierte.
Im Team sind die drei Schweizer Enduro-
Spezialisten Jiri Zak (42), Thomas Schranz (42) und
Raffael Panzeri (53). Unterstützt wurden sie von
Patrick Voser (Technik & Logistik) und der Expeditionsfirma
High Mountain Experience (Infrastruktur
& Camp) in Chile.
Akklimatisation im Höhenzelt
Bereits auf 2500 m ü. M. können Schwindel,
Kopfschmerzen oder Übelkeit auftreten. Denkbar
schlechte Voraussetzungen für einen Weltrekordversuch
ohne Sauerstoff auf weit über 6000 m ü. M.
Deshalb haben sich alle Teammitglieder bereits drei
Wochen vor der Abreise jeweils nachts in einem
sauerstoffreduzierten Höhenzelt akklimatisiert.
Die schrittweise Höhenanpassung ist eine der
wichtigsten Vorbereitungen. Dazu gehörte auch
ein aufbauendes Fitnessprogramm. Auf möglichst
direktem Weg reiste das Team Ende November 2022
von Zürich über Paris und Santiago de Chile nach
dem abgelegenen Copiapó. Von dort aus ging es
mit dem Geländewagen in Richtung Basislager an
der Laguna Verde (4239 m ü. M.), einem stark mineralhaltigen,
türkisfarbenen Salzsee.
Bikes ziehen Blicke an
In der Zwischenzeit fanden auch die verschifften
vier fabrikneuen KTM 500 EXC-F und das Material
wie Ersatzräder, Reifen und Schmierstoffe ihren
Weg ins Lager. Nicht ohne dabei auf dem Trailer
das Interesse undurchsichtiger Typen in einem
schwarzen Pick-up auf sich zu ziehen, versuchten
sie doch durch Abdrängen das Halten des Gespanns
zu erzwingen. Vergebens – eine Polizeistreife bemerkte
die Absicht und leistete Geleitschutz. Ohne
weitere Zwischenfälle erreichte das Team nach fünf
Stunden Fahrt das Camp und widmete sich den
Bikes. Die drehmomentstarke 1-Zylinder-4-Takt-KTM
war die perfekte Wahl für das Abenteuer. Ohne
grosse Modifikationen überzeugten die Power­
Enduros durch absolute Zuverlässigkeit. Für bessere
Offroad-Eigenschaften wurden die Reifen anstelle
von Schläuchen mit Schaumgummiringen, sogenannten
«Mousses», versehen. Die Mousses entsprechen
einem Reifendruck von nur ca. 0,7 bar,
ermöglichen maximalen Grip und selbst nach einer
Perforation das Weiterfahren.
«SAND,
SCHOTTER,
DANN EIS»
Eingefahren und ready-to-go:
Raffael Panzeri bei den letzten Vorbereitungen.

MOTOREX MAGAZINE 18
Unterwegs zum Camp an der
Laguna Verde (4239 m ü. M.).
Trial and Error – die optimale Route
Morgens um sechs Uhr war Tagwache – trotz oder gerade
wegen der gut isolierenden Kleidung brauchte
das Aufstehen bei –4 °C jedes Mal eine grosse
Portion Überwindung. Der peruanische Koch Silvio
beglückte die Gruppe dafür mit einer ebenso grossen,
jedoch immer leicht bekömmlichen Portion Frühstück.
Denn die bevorstehenden sieben Stunden
Geländefahrt sollten sich als energiefressend herausstellen.
6725 m
Weltrekord-Öl –
auf CROSS POWER 4T
ist Verlass.
956 kg
Wogen die 4 KTM + Material,
die per Luftfracht den Weg
nach Chile fanden.
MOTOREX MAGAZINE 19
Jiri (l.) und Raffael (r.) feiern den frischgebackenen
neuen Weltrekordhalter Thomas Schranz.
Das Weltrekordteam (v.l.): Jiri Zak, Patrick Voser,
Thomas Schranz und Raffael Panzeri.
Kleiner Wartungsdienst
auf über 4000 m ü. M.
Sprichwörtlich
cooles Biwak
bei –4 °C mit
vielversprechender
Aussicht.
GO TO MOVIE
youtube.com/shorts/01XshcmofZI
Raffael Panzeri über den ersten Rekordversuch
«Bewusst achteten wir darauf, nicht allzu schnell
aufzusteigen. Durch die Mousses war die Stabilität
beim schnellen Fahren so oder so stark reduziert. In
der Zwischenzeit war es mit beinahe über 25 °C
heiss geworden. Die Zunge und die Augen trocken,
die Lippen durch die Witterungsbedingungen aufgerissen.
Mit dabei: Benzinkanister und Wasser. Das
Team bewegte sich in einer menschenleeren, unwirtlichen
Gegend. Kein Baum, kein Strauch, kein
Weg. Dann wechselte plötzlich das Terrain vom
feinen gelben Sand auf felsigen Schotter. Das Ziel
war es, den idealen Einstieg in Richtung Ostgipfel zu
finden. Nach der Passage des Gletscherabflusses
ging es immer steiler nach oben. Kleine Schluchten,
schmutziger Schnee und Eis wechselten sich ab.
Nach weiteren zwei Stunden Balanceakten gab es
kein Vorwärtskommen mehr: zu wenig Grip und zu
grosse, gefährliche Spalten im Gletscher! Gegen
14.30 Uhr war das Team erschöpft wieder im
Camp zurück. Nach dem Essen war Ausruhen oder
Lockern der Muskeln in der Blechsauna an einer
40 °C heissen Quelle unweit des Camps angesagt.»
Doch das sollte nicht der letzte Versuch gewesen
sein, dem Ojos einen neuen Höhenweltrekord abzuringen.
Der Pilot setzt die Grenze
So hart es auch scheinen mag, beim Streben nach
einem neuen Rekord setzt klar der Pilot die Grenze.
Die physischen, mentalen und fahrerischen Fähigkeiten
sind es, die unter guten Bedingungen die
entscheidenden Höhenmeter bringen. Thomas
Schranz darf ohne zu übertreiben als sehr erfolgreicher
Schweizer Enduro-Pilot bezeichnet werden.
Am 3. Dezember war der Moment gekommen, an
dem Thomas innerlich bereit war, über sich hinauszuwachsen.
Zusammen mit seinen Kameraden
Jiri und Raffael startete er in Richtung Ostgipfel.
Bis zum Einstieg auf ca. 6640 m ü. M. blieb die Gruppe
zusammen. In dieser Höhe war nun jedes PS der
KTM gefordert. Durch Einspritzung und der gut
dosierbaren Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/60 sei Dank,
kein Problem. Nun versuchte jeder die optimale
Spur zu fahren. Höhenmeter um Höhenmeter
schraubten die Piloten sich hinauf. Alles lief wie in
Zeitlupe ab. Dann verloren sie den Sichtkontakt zueinander.
Nicht ungefährlich, denn auf der Rückseite
des Ojos gibt es tief abfallende Steilwände und die
Grenze zu Argentinien.
Neuer Höhenweltrekord auf 6725 m ü. M.
Durch seine körperliche Konstitution, die gekonnte
Routenwahl und eisernen Willen hat sich Thomas
Meter für Meter von der Gruppe abgesetzt und raufgekämpft.
Das Atmen fällt ihm schwer. Der Puls
hämmert. Hinter ihm extremes Gelände, riesige
zerklüftete Gletscher und kaum noch Vortrieb. Bei
den nun herrschenden tiefen Temperaturen sind
die Michelins steinhart. «Weiter, immer weiter!», sagt
die innere Stimme. Wie fremdgesteuert kämpft er
sich hinauf, bis auf sagenhafte 6725 m ü. M. – das war
er, der neue Höhenweltrekord in der Kategorie Motorrad.
Ohne Fremdhilfe und Sauerstoff. Geschafft,
das Herz schlägt Thomas bis zum Hals und eine Art
Höhenrausch von Glücksgefühlen setzt ein.
Dankbar: der Höhenweltrekordhalter Thomas Schranz.

MOTOREX MAGAZINE 20
SUSTAINABLE PERFORMANCE
FÜR DAS
BESTE
AUS DEM
KORN
1. BERATUNG
Kundenspezifische Lösungen
durch Bedarfsanalyse
mit Erhebung des
Maschinenparks und der
Kontaminationsrisiken.
umgerechnet
525
Gipfeli
(à 80 g = 42 kg) beträgt
der Brotkonsum
in der Schweiz *
* pro Kopf 2021, schweizerbrot.ch
MOTOREX MAGAZINE 21
Text: Klaus Larock, Bilder: knechtmuehle.ch
Wer in ein knuspriges Brötchen beisst, denkt vermutlich nicht
über 6000 Jahre zurück. Damals wurde die Urform des Mehls
erfunden. Heute gehören Produkte aus Mehl zu den beliebtesten
Grundnahrungsmitteln. Der Weg zum perfekt gemahlenen
Korn ist technisch anspruchsvoll.
Ein Blick hinter die Kulissen der Mühle Knecht AG aus Leibstadt
bestätigt das – sie gehört zu den modernsten Mühlen in der
Schweiz. Produziert wird vollautomatisch im 24-Stunden-
Betrieb. Täglich verarbeiten innovative Spezialmaschinen für
die Getreidereinigung, die Vermahlung, die Mehlmischerei
und die Absackanlage bis zu 60 Tonnen regionales Getreide.
3. SERVICE
Dienstleistungen wie
Schmierpläne, Schulung
der Mitarbeitenden,
Laboranalysen, Online-
Dokumentationen (SDS),
Prozessoptimierung
uvm.
FOOD LINE
LÖSUNGS-
KONZEPT
2. PRODUKTE
FOOD LINE Schmierund
Betriebsmittel
nach Lebensmittelindustrie-Standards
(H1, 3H oder K1 registriert
und zertifiziert).
FOOD LINE Lösungskonzept
«Ein reibungslos funktionierender Maschinenpark ist von
höchster Bedeutung», so der Betriebsleiter Daniel Meier. Ein
massgeblicher Faktor dazu ist die schmiertechnische Versorgung
der gesamten Anlage. Das sind bei der Mühle Knecht AG
rund 300 Maschinen und Aggregate. Damit das nicht zum
Schmierstoff-Marathon wird, kommt das massgeschneiderte
FOOD LINE Lösungskonzept zur Anwendung.
24/7 effizient arbeiten
Ob für die Kettenschmierung einer Förderanlage im Getreidesilo
(FOOD GREASE CS-MP-2), den Betrieb einer Vakuumpumpe
(FOOD FLUID CR 68) oder die Lagerschmierung des Extruders
(FOOD CHAIN OIL HTE SPRAY) – FOOD LINE Schmierstoffe sind
ein zentraler Erfolgsfaktor in der Lebensmittelindustrie. Die Effizienz
der Anlagen steigt, während der Energiebedarf und die
Wartungskosten sinken. Vorteile, die sich die Mühle Knecht AG
Korn für Korn zu Nutze macht.
FOOD LINE
Hochwertige Schmierstoffe und Betriebsmittel für
die Herstellung von Lebensmitteln, kosmetischen
und pharmazeutischen Produkten, Futtermitteln,
Verpackungen und Prozessanlagen.
GO TO INFO
motorex.com/food

MOTOREX MAGAZINE 22
2003
Juha Salminens
erster WM-Titel
Die Erfolgsfaktoren für einen
Sieg im Motorsport sind
vielschichtig: Ebenso wichtig
wie das Können des Sportlers
sind dabei Leistung und
Zuverlässigkeit der Maschine.
Juha Salminen gewann vor
20 Jahren den ersten WM-
Titel auf KTM mit MOTOREX.
#RACEPROVEN
DIE ERFOLGS-
FORMEL
Text: Jonty Edmunds, Bilder: KTM
In der Enduro-Weltmeisterschaft lautet das
Motto «Teamwork makes the dream work».
Natürlich ist das ein Stück weit ein Klischee.
Doch der Erfolg hängt von viel mehr als nur
vom Geschick des Fahrers ab.
Schluss auf dem Podest, wenn alles gut gelaufen
ist», sagt Juha. «Aber dafür brauchst
du ein gutes Team als Unterstützung und
eine perfekt vorbereitete Maschine mit Produkten,
die für zuverlässige Leistung sorgen.
Ich hatte das Glück, während meiner Laufbahn
viele Titel zu gewinnen. Doch erst während
meiner Zeit bei KTM, als die kleineren,
starken Viertaktmaschinen aufkamen, wurde
mir klar, wie wichtig hochwertige Schmiermittel
sind. Die Partnerschaft zwischen KTM
und MOTOREX war ein Glücksfall und die vielen
Titel mein Dank.»
#raceproven
« Die Partnerschaft
KTM x MOTOREX
war ein Glücksfall –
die vielen Titel
mein Dank. »
Juha Salminen – Trial-Legende
FORTSETZUNG DER
ERFOLGSSTORY
Was 2003 begonnen hat, geht in eine neue Runde: Die
zukünftige Zusammenarbeit von MOTOREX und KTM
umfasst sämtliche Rennsportaktivitäten mit Ausnahme
der MotoGP. Alle Werks- oder werksunterstützten
KTM-Teams in der Moto2- und Moto3-Weltmeisterschaft,
in den Topklassen von Motocross und Supercross
sowie in Enduro-/Offroad-Wettbewerben vertrauen
auf die High-Performance-Schmierstoffe von
MOTOREX. Diese gelten daher zu Recht als #raceproven.
Auch in der Entwicklung werden die Ingenieure von
KTM und MOTOREX weiterhin ihre Stärken erfolgreich
bündeln. Mit der Erstbefüllung sämtlicher KTM-Serienmaschinen
mit MOTOREX Produkten steht die Kooperation
rund um den Globus für Topleistung und maximale
Zuverlässigkeit.
« KTM und MOTOREX arbeiten auf
dem Prüfstand der Motorradwelt
grossartig zusammen – die vielen
Jahre und Titel sprechen für sich. »
Pit Beirer, KTM-Motorsport-Direktor
2023
Fortsetzung der
OEM-Kooperation
MOTOREX MAGAZINE 23
WM-Titel krönt neue Partnerschaft
Einer, der weiss, wie man gewinnt, ist der 13-fache
finnische FIM-Enduro-Weltmeister Juha
Salminen (geb. 1976). Er hat sich längst aus
dem Spitzensport zurückgezogen. Doch noch
immer belegt der coole Finne einen besonderen
Platz in den Annalen von MOTOREX, denn
vor exakt 20 Jahren gewann er den ersten
Enduro-WM-Titel im Rahmen der neuen Partnerschaft
zwischen dem Motorradhersteller
KTM und MOTOREX.
Durchs Gelände gegen die Uhr
Enduro-Sport ist quasi Autorallye auf zwei
Rädern: Männer und Frauen fahren durch
anspruchsvolles Gelände und gegen die Uhr,
es ist definitiv kein Sport für schwache Nerven.
Bei Rennen von drei Stunden bis zu sechs
Tagen, in felsigem Gelände, über Baumstämme,
durch Matsch und andere extreme
Hindernisse, weiss Juha, dass die Ankunft am
Ziel oder gar der Sieg mehr als hart erarbeitet
sein wollen. «Als Rennfahrer stehst du am
Juha Salminen
gewinnt 2003 den
WM-Titel der 500er-
Enduro-Klasse.
MOTOREX macht den Unterschied
Juha bestätigt, dass er als professioneller Enduro-Pilot
damals den Wechsel auf MOTOREX
sehr wohl bemerkte: Das Ansprechen und
die Leistungsentfaltung des Motors, das weiche
Greifen der Kupplung, die Präzision beim
Schalten oder das Lastwechselverhalten der
Kette – im Sattel seiner KTM blieb dem feinfühligen
Finnen kaum etwas verborgen.
Dass die österreichisch-schweizerische Erfolgsformel
wirkt, zeigen die respektablen 118
gemeinsamen WM-Titel und die Fortsetzung
der erfolgreichen Zusammenarbeit.
INTERVIEW PIT BEIRER
youtu.be/HXEaDWEONpI
KTM-Motorsport-Direktor Pit Beirer (Mitte),
Edi Fischer (CEO MOTOREX, l.) und Ronald Kabella
(Director Powersports MOTOREX, r.) besiegeln
die Fortsetzung der spannenden Zusammenarbeit.

MOTOREX MAGAZINE 24
TECHNOLOGY & INNOVATION
ZUKUNFTSWEISEND
Interview: Martin Aeschlimann, Bilder: mahle.com, ktm.com
MOTOREX MAGAZINE 25
Othmar Frey, Leiter des Technischen
Kundendienstes, kennt sie
lückenlos – die schmiertechnischen
Anwendungen von beinahe
allem, was motorisch angetrieben
wird. Ob nun mit E-Motor, Hybrid
oder als Verbrenner, in Zukunft
wird die Reibungsreduktion
durch Leichtlauf-Schmierstoffe
massgebend die Effizienzsteigerung
und Emissionsr
e duktion mitprägen.
355
Millionen Motorfahrzeuge (PKW und LKW)
sind aktuell in der EU zugelassen –
das ungenutzte Sparpotenzial durch
Leichtlauf-Schmierstoffe ist enorm.
–7 %
Im Vergleich zu dem vorgängig eingesetzten
SAE 15W/40 Motorenöl senkt NEXUS SAE 5W/30
den Kraftstoffverbrauch in einem
Generatorenantrieb um 7 %.
50 000
Je nach Einsatz sind heute Ölwechsel-
Intervalle bei PKWs und Kleintransportern
von 30 000 (Benziner) bis zu 50 000
Kilometer (Diesel) möglich.
E-Mobilität ist ein Dauerthema –
wird es in Zukunft überhaupt noch
Schmierstoffe brauchen?
Othmar Frey: Alternative, CO 2 -neutrale Antriebstechnologien
sind in Anbetracht der wachsenden
Weltbevölkerung und der Emissionsthematik
sinnvoll. Aus meiner Sicht wird ein Mix aus verschiedenen
Technologien in die Zukunft führen.
Schmierstoffe werden dabei immer eine wichtige
Rolle spielen, denn wo Reibung entsteht, muss
bekanntlich geschmiert werden.
Welche Vorteile bieten
Leichtlauf-Motorenöle?
Othmar Frey: Ein dünnflüssiges Mehrbereichsöl
weist in jedem Betriebszustand markant tiefere
Reibwerte auf. Dies ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch
und die Emissionen zu senken. Moderne
Motoren sind dafür konstruktiv (Bauart,
Toleranzen, Einsatz usw.) exakt ausgelegt und
hochpräzise gebaut. Daher auch die Herstellervorgaben.
Bei älteren Motoren hat man in Bezug
auf die Viskositätsauswahl auch etwas Interpretationsspielraum.
Was heisst «Interpretationsspielraum»?
Othmar Frey: Einsatzart und Klimazone wirken
sich auf die Viskositätsvorgaben aus. Mehrbereichsöle
müssen bekanntlich bei Kälte fliessfähig
bleiben, um möglichst schnell zur Schmierstelle
zu gelangen. Und selbst bei Temperaturen von
über 120 °C hat der hauchdünne Schmierfilm
gegenüber hohen Belastungen stets widerstandsfähig
zu sein. Früher hat man das mit der Verwendung
von dickflüssigeren Ölen erzielt. Heute
ist die Basis öl- und Additiv-Technologie sehr weit
fortgeschritten. Selbst sehr dünnflüssige Öle
halten extremen Belastungen über eine lange
Zeit stand. Interpretationsspielraum heisst somit,
dass nach seriöser Abklärung in vielen Fällen auf
eine Leichtlauf-Viskosität wie z.B. SAE 5W/30 gewechselt
werden kann.
«LOW FRICTION
IST DER NEUE
STANDARD.»
Othmar Frey, Leiter Technischer Kundendienst
Seit 2001 löst er mit seinem Team schmiertechnische Herausforderungen, isst gerne
italienisch, hört Hardrock, fährt aktiv Motorrad und liebt Kinofilme.

MOTOREX MAGAZINE 26
Reibkraft Kolbengruppe*
hoch
N
tief
SAE 10W/40 5W/40 5W/30 0W/30 5W/20 0W/20 0W/8
Jahr 1980 1990 2000 2005 2010 2016 2023
Aussagekräftige Reibkraftreduktion durch ein Leichtlauf-Motorenöl der Viskosität SAE 0W/8 in Testmotor.
* vereinfachte Darstellung Schleppwert 3-Zylinder-Ottomotor
Wo sehen Sie weiteres Potenzial von
0W-Leichtlauf-Motorenölen?
Othmar Frey: Sie sind generell nachhaltiger. Es
fängt damit an, dass die Kaltviskosität von 0W
der Ölpumpe weniger Widerstand entgegenbringt,
um den Schmierstoff durch den Filter, die
Ölleitungen bis an die Lagerstellen zu fördern.
Durch das Downsizing (Verkleinerung) weisen
moderne Motoren oft weniger bewegte Bauteile
auf. Zudem sind sie sehr präzise gefertigt und
die Kolbengruppe ist oft reibungssenkend beschichtet.
Daher entsteht kaum Ölverbrauch.
Und was nicht verbrannt wird, senkt wiederum
die Emissionen und Betriebskosten.
Stichwort «Reibungsoptimierung
des Antriebsstrangs»?
Othmar Frey: Mit dem Ziel der EU, den CO 2 -Ausstoss
bis ins Jahr 2030 um weitere 30 % zu senken,
kommen auf die Fahrzeughersteller riesige Herausforderungen
zu. Einen beachtlichen Beitrag
dazu leisten neben niedrigviskosen Motorenölen
auch reibungsoptimierte Getriebe- und Achs-
Schmierstoffe. Somit gilt auch hier das Motto:
Das eine tun und das andere nicht lassen.
Wie sehen Sie die schmiertechnischen
Anforderungen der Zukunft?
Othmar Frey: Leichtlauf-Schmierstoffe werden
der neue Standard. So ist MOTOREX z.B. mit
CONCEPT T-XL SAE 0W/16 seit längerer Zeit in
reibungsoptimierten Motoren von asiatischen
Hybridfahrzeugen. Die Markteinführung des genannten
Motorenöls als SAE 0W/8-Viskosität
zeigt, wohin die Zukunft geht.
Monotherm ® -Kolben von Mahle
für Dieselmotoren: Durch die
Reduzierung der Reibleistung, des
Gewichts und der Verbesserung
der Thermodynamik summiert
sich die Kraftstoffeinsparung auf
ca. 3 % im NEFZ*.
*NEFZ (Neuer Europäischer
Fahrzyklus)
Blitzschnelles Hochdrehen bei
rekordverdächtiger Literleistung.
Leichtlauf-Motorenöle sind
Teil des Erfolgs im Rennsport
und auf der Strasse.
CONCEPT T-XL
Super-Leichtlauf-Motorenöle
der CONCEPT Familie sind
niedrigviskose Hightech-Formulierungen
für automotive
Benzin- und Dieselmotoren. Sie
vereinen Vorteile wie Kraftstoffeinsparung,
Senkung der Emissionen
und Verlängerung der
Ölwechselintervalle (LongLife).
Welche Rolle kommt
MOTOREX in der Zukunft zu ?
Othmar Frey : « MOTOREX
wird sich weiterhin als
Lösungsanbieter an den
Entwicklungen des Marktes
orientieren. Synthetische
Kraftstoffe stellen zudem
neue Anforderungen an
zukünftige Schmierstoffe.
Dass diese ressourcenschonend,
effizient und über eine
lange Zeit ihre Aufgaben
vollbringen werden, stellen
wir von MOTOREX sicher. »
Othmar Frey, Leiter des Technischen
Kundendienstes MOTOREX
MOTOREX MAGAZINE 27
GO TO INFO
motorex.com/car-concept

MOTOREX MAGAZINE 28
MOTOREX MAGAZINE 29
TECHNOLOGY & INNOVATION
FLUID
MANAGEMENT
SCHAFFT
MEHRWERT
Text: Klaus Larock
BRANCHENSPEZIFISCHE
BERATUNG
Werden womöglich Schmierstoffe weit entfernt
vom Arbeitsplatz gezapft, wassermischbare
Kühlschmierstoffe manuell gemessen
oder Gefahrgut gar unsachgemäss
gelagert ? Der Preis dafür ist immer zu hoch.
Deshalb gehören Infrastruktur und Prozessabläufe
periodisch überprüft. Eine Aufgabe,
die MOTOREX für Sie übernimmt und dabei
ungenutztes Wertschöpfungspotenzial zu
Ihrem Vorteil einsetzt. Das Konzept von
MOTOREX bietet dazu sämtliche Fluids, Geräte
sowie Beratung/Montage und Service-
Kompetenzen aus einer Hand.
Arbeitsprozesse in Verbindung mit Betriebsflüssigkeiten bestehen aus vielen vernetzten
Schritten. Schon kleinste Lücken verursachen kostspieligen Mehraufwand.
Mit FLUID MANAGEMENT verbindet MOTOREX die Kernkompetenz Schmier- und
Betriebsstoffe mit seinem langjährigen Know-how aus den Bereichen Fluidversorgung,
Automatisierung, Lagerung und Entsorgung. Das Resultat : kundenspezifische
Lösungen mit Mehrwert.
Arbeiten, so sicher und effizient wie möglich, ist aktueller denn je. MOTOREX baut dazu den Kompetenzbereich Fluid Management
weiter aus. Durch die schlüssige Verbindung der aufgezeigten vier Kompetenzbereiche werden Synergieeffekte gezielt genutzt.
I S c h m i e r s t o ff e
I Kühlschmiermittel
I Schneidöle
I Betriebsflüssigkeiten
I Reiniger
I Sonstige
FLUIDS
MOTOREX
FLUID
MANAGEMENT
GERÄTE
I Geräte für
Betriebsflüssigkeiten
und Automatisierung
(öl- und wasserbasiert)
I Messen
I Mischen
I Dosieren
I Pumpen
I Spülen
I Absaugen
I Befüllen
I Filtrieren
I Überwachen
I Auswerten
I Lagern
I Recyclen
POTENZIAL VOLLUMFÄNGLICH NUTZEN
MOTOREX Schmierstoffe und Betriebsflüssigkeiten stehen für
hohe Qualität und Leistung. Damit deren Vorteile vollumfänglich
zur Geltung kommen, verbindet das MOTOREX FLUID
MANAGEMENT alle Prozesselemente miteinander. Sind wie in
der metallverarbeitenden Industrie gleich mehrere Hundert
Liter öl- oder wasserbasierte Bearbeitungsfluids im Einsatz,
zahlt sich eine Automatisierung der Fluidprozesse schnell
aus. Dazu kommen die in der Schweiz entwickelten und gebauten
FLUIDLYNX Geräte zum Einsatz. Die FLUIDLYNX Lösung
besteht aus dem vollautomatischen Mischen, Messen, Dosieren,
Befüllen, Filtrieren, Überwachen und Auswerten. 24/7
und online auch auf Distanz. Die standardisierte Qualität der
Fluids nutzt das volle Leistungspotenzial, trägt massgeblich
zur Verlängerung der Einsatzdauer und Verbesserung der
Prozesssicherheit bei. Gleichzeitig steigt auch die Arbeitsplatzqualität
für Mitarbeitende.
Vollautomatisches Messund
Managementsystem
FLUIDLYNX für Kühlschmierstoffe
mit Online-Monitoring.
MEHR EFFIZIENZ UND SICHERHEIT
Ein fluidtechnisch und professionell ausgestatteter Betrieb ist
eine Grundvoraussetzung für die Leistungserbringung. Das
MOTOREX FLUID MANAGEMENT deckt dazu das gesamte Geräte-
und Einrichtungs-Spektrum verschiedenster Branchen ab:
I Geräte für das Öl-, Fett- und Flüssigkeits-Handling
Fettpressen, Schlauchroller, Ausgabestationen, Fass geräte,
Pumpen, Filtriergeräte, Kleinteilereiniger u.v.m.
I Fluidversorgungsanlagen
Jeder Dimension mit Integration von Tankanlagen,
Recyclinglösungen und automatisierten Lieferprozessen
I Innovative Ölwechsel- und Getriebespülgeräte
ÖLIX (Ölwechselassistent) und DYNCO (Spülgerät)
I Lagerlösungen für Fluids und Gefahrstoffe
Für verschiedene Gefahrenklassen, LI-Akkus u.v.m.
I Zubehör und Verbrauchsmaterial
Adapter, Refraktometer, Fassgeräte, Filter u.v.m.
ÖLIX, der clevere
Ölwechselassistent
für den schnellen und
sauberen Ölwechsel.
I Wartung
I Ersatzteile
I Laboranalysen
I Technischer Kundendienst
I Sicherheitsdatenblätter
SERVICE
BERATUNG
MONTAGE
I Beratung
I Projektplanung
I Montage
I Integration bestehender
Anlagen und Geräte
I Fluid-Lieferprozesse
I Erfolgskontrolle
INDUSTRIE-LÖSUNGEN
motorex.com/fluidlynx
Sie möchten Ihr Optimierungspotenzial überprüfen lassen?
Ihr MOTOREX Gebietsleiter ist auf dem neuesten Wissensstand und berät Sie gerne.
GERÄTE-SORTIMENT
motorex.com/fluid-management

MOTOREX MAGAZINE 30
UMFRAGE
MITMACHEN UND
GEWINNEN
Bild: © apple.com
WIE GEFÄLLT IHNEN DAS
MOTOREX MAGAZINE ?
Lassen Sie es uns wissen – 3 starke Apple
iPad Air 2022 warten auf die Gewinner_Innen.
ZUR UMFRAGE
MOTOREX Magazine
motorex.typeform.com/magazine125-de
Lkw Lkw mit mit Haupt-
Verzeichnis
Nordrichtunafrika
Grund-
Förderer
modell
Ver-
Schüttvorstadt
in in
10
10
Gruppe
eh. eh. dt. dt.
Berg Berg bei bei
von von
Abgastest
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Rätsellösern
(Abk.)
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Teil Teil
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engl.
eines
Dichter
(Lord ...) ...)
Gedichts
† 1824 † Gleichgewicht
Staat Staat in in
Afrika
Vorgebirge,
Renn-
Vertie-
Diagokehrs-
Landfahrefungfungnalbalhinderspitze
(Chris) † †
Fuge
Fuge (engl.)
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längl.
Tennis:
Ver-
Ver-
natür-
Benzin-
Ostgerlichlichmanebestand-
Erdab-
lat.:
teil teil
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Wasserrosrose
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Traubenernternte
Luftver-
still, still, leise!
schmut-
Gemeinde
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Zugersee
Fell Fell der der
Bärenrobbe
(engl.)
1
1
2
2
7
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Teil Teil der
der
bespan-
Westnunkarpaten
ital.:
ital.:
sechs
Senden Sie die Lösung
bis am 1. Juni 2023 an
motorex.com/riddle
GEWINNEN SIE MIT ETWAS
GLÜCK EINES VON FÜNF
MOTOREX SPRING KITS.
MOTOREX MAGAZINE 31
WIN ME
3×
Apple iPad Air 2022
1
1 2
2
3
3
Kindersprache:
Bett
Bett
Genfer
Bischof
(Franz
von von ...)
...)
ungezogen
Bewohnener
e. e.
soloth.
Stadt
Ruhepause
4 4 ®
® 11
11
6 6 8
8
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4 5
5 6
6 7
7 8
8 9
9 10
10 11
11
svd1310-34
Die Lösung des letzten Rätsels im
MOTOREX Magazine 124 lautete:
SAFE AT WORK
Gewonnen haben:
· Hans D’Arco, Dulliken
· Manuela Huggenberger,
Thunstetten
· Denis Goy, Orbe
AROUND THE WORLD
HIMMLISCHER SCHNAPPSCHUSS
AUS CHINA
Bild: © Dong Su, Peking
Wer hier eine Bildmontage zu erkennen
meint, irrt. Dieser Schnappschuss, oder
treffender diese Knacknussaufnahme,
wurde von Dong Su am Eingang des
Zhai Gong im Himmelstempel in Peking
gemacht. Im alten China galt der Kaiser
als Sohn des Himmels. Gebaut wurde
der Himmelstempel zwischen 1406 und
1420. Nach fast 500 Jahren wurde der
Tempel 1918 dann in einen öffentlich
zugänglichen Park umgewandelt. Dong
Su ist ein vom «Institute for Planets» zertifizierter
professioneller Fotograf und
Künstler. Er lag mit der Kamera über drei
Stunden auf der Lauer, bis das scheue
Eichhörnchen endlich zubiss. Congratulations
nach Peking!
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ALLES ABVERLANGST
Umweltverträgliche Schmier- und
Pflegemittel von MOTOREX BIKE LINE
STEP 1 CLEAN | STEP 2 CARE | STEP 3 LUBE | WORKSHOP
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