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Geschichtlicher Überblick 9 der Auf- und Ausbau der dörflichen Infrastruktur. Technische Neuerungen wie Telefon/Telegraf (1895), Wasser- (1913) und Elektrizitätsversorgung (1915) hielten in Koblenz relativ spät Einzug. Dafür stellte die Güterregulierung von 1912 bis 1914 eine vergleichsweise frühe und beachtliche Leistung dar. Eine Schultätigkeit in Koblenz ist erstmals 1680 bezeugt, aber erst seit 1820 wurden die Kinder nicht mehr in der Wohnung des Lehrers, sondern in einem neu erstellten Schulhaus unterrichtet. 1903 wurde die Gesamtschule in eine Unter- und Oberschule aufgeteilt und erforderte zwei, mit Einführung der Mittelstufe 1944, drei Lehrkräfte. Heute verfügt Koblenz nebst dem Kindergarten über eine Primarschulabteilung. So unumkehrbar Bahn und Auto die Schifffahrt zum Erliegen gebracht hatten, so sehr begann man anderseits in Koblenz auch von den neuen Verkehrsmitteln zu profitieren. Bereits 1859 wurde die Bahnlinie Turgi–Koblenz–Waldshut eröffnet. Die zu diesem Zweck erstellte Eisenbahnbrücke nach Waldshut hatte Pioniercharakter und war die erste überhaupt zwischen Chur und Mainz. Schon sahen Optimisten Koblenz als wichtigen Zwischenhalt auf einer noch zu erbauenden Schnellzugsverbindung von Hamburg nach Genua. Solche Ambitionen zerschlugen sich zwar relativ rasch. Trotzdem entwickelte sich die Gemeinde mit den neuen Bahnlinien nach Winterthur (1876) und Stein (1892) sowie mit den Strassenbrücken über Rhein (1932) und Aare (1936) zum Vierbrückendorf und zum überregionalen Verkehrsknotenpunkt. Die Eisenbahnbrücke nach Waldshut ist auch ein bedeutendes industriearchäologisches Zeugnis, das dank regelmässiger Instandhaltungsarbeiten, letztmals in grösserem Umfang 2023, aller Voraussicht nach noch manches Jahrzehnt im Einsatz sein wird. Aus bescheidenen Anfängen stieg das Strassenzollamt Koblenz zum bedeutendsten aargauischen Grenzübergang auf und ist heute bezüglich
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