Ausgabe 03-2023

PRODUKTE: Neu- und Weiterentwicklungen
AQUASTAR EV: Überzeugt das elektrische Kanalreinigungsfahrzeug mit Wasserrecycling im Einsatz?
Kanal Engel aus dem Schweizer Abtwil ist seit 1987 für „e suuberi Sach“ im Einsatz. In seinem Fuhrpark setzt das Unternehmen
auf verschiedene Varianten des dieselbetriebenen AquaStars. Einen Tag lang hat Remo Engel, Fahrer bei Kanal Engel
AG, den elektrischen KAISER AquaStar EV auf Basis eines Designwerk E-LKWs getestet. Wir haben mit ihm gesprochen
und nachgefragt: Sind elektrische Kanalreinigungsfahrzeuge mit Wasserrecycling in der Praxis wirklich zukunftstauglich?
Remo Engel, Fahrer bei Kanal Engel AG, hat viel Erfahrung in der Bedienung von dieselbetriebenen Kanalreinigungsfahrzeugen.
Er hat den elektrischen KAISER AquaStar EV einen Tag lang getestet.
Remo, viele Anwender sind skeptisch,
wenn es um das Thema Elektro im
Zusammenhang mit Kanalreinigung
und Wasserrecycling geht. Auch du
bist Diesel-Power gewohnt. Kann der
Elektro-AquaStar mithalten?
„Zugegeben, ich bin auch mit einer gewissen
Skepsis an die Sache herangegangen
und hatte sogar vorsichtshalber
unseren dieselbetriebenen AquaStar als
Ersatzfahrzeug dabei. Denn wenn man
bedenkt, wie viel Leistung wir für unsere
Arbeit brauchen, war ich mir nicht sicher,
ob der Elektro-Kanalreiniger durchhält
und wir nicht mittags das Fahrzeug
wechseln müssen. Das Gegenteil war
aber der Fall: In den Leitungen, die wir
gereinigt haben, war viel Schmutz angefallen.
Das Gerät musste hart arbeiten
und hat bis Feierabend durchgehalten.
Das war wirklich eindrücklich.“
Wie lief der Einsatz ab? Hattest du
immer genug Leistung?
„Wir sind am Morgen mit einem Akku-
Ladestand von 90 % gestartet. Nach dem
Wasser-Laden haben wir von kurz nach 8
Uhr bis ca. 12 Uhr gearbeitet – inklusive
Wasserrecycling. Ab 13 Uhr ging es mit
dem Recyceln ohne Zwischenladen bis
zum Nachmittag weiter. Als wir fertig waren,
hatte der LKW noch 22 % Akku-Ladestand
und wir sind zur Entsorgung gefahren.
Wir waren überrascht, dass alles so
souverän funktioniert: Die Saugleistung
war hoch, über den kompletten Einsatz
konstant und wir haben das Material
gut aus dem Kanal gebracht. Ob Diesel
oder Elektro – bei unserem Einsatz
habe ich bzgl. der Leistung keinen Unterschied
gemerkt.“
Wie war die Bedienung? Muss man
sich als erfahrener Fahrer umstellen?
„Nein, als Fahrer muss man sich nicht groß
umstellen. Wer die Bedienung der KAISER
Fahrzeuge im Allgemeinen kennt, weiß
sofort, was zu tun ist. Beim Fahren war
das Elektro-Fahrzeug sogar angenehmer:
keine Kupplungsvorgänge und ich konnte
die Schächte feiner anfahren. Gerade
im städtischen Bereich ist das genial.
Das Arbeiten war natürlich etwas ungewohnt,
weil uns bei Elektro-Kanalreinigungsfahrzeugen
einfach noch die
Erfahrung fehlt. Obwohl wir wussten,
wie lange wir arbeiten können, haben
wir öfter nach dem Akku-Ladestand geschaut.
Beim Diesel schaue ich während
dem Arbeiten nie auf die Tankanzeige.
Ich denke aber, je mehr man elektrisch
arbeitet, desto schneller gewöhnt man
sich sicher daran.“
Keine Kupplungsvorgänge und ein geringerer
Geräuschpegel: Besonders im städtischen Gebiet
zeigt das elektrische Kanalreinigungsfahrzeug
AquaStar EV seine Stärken.
Hat das Nachladen gut geklappt?
„Das Laden ist ein wichtiges Thema, und
die Verfügbarkeit von Energie ist entscheidend
für den Einsatz von Elektrofahrzeugen.
Bevor wir nach dem Abladen
zu unserem Werkhof gefahren sind,
haben wir den E-LKW mit einer Leistung
von 200 kW eine halbe Stunde lang geladen
und konnten wieder 20 % aufbauen.
Das ist natürlich eine schöne Zahl.
Wenn man z. B. seine einstündige Mittagspause
zum Laden nutzt, kann man
relativ viel Energie tanken – besonders,
wenn man bedenkt, dass bis zu 350 kW
Ladeleistung möglich sind.
Aktuell ist das Diesel-Tankstellennetz
aber immer noch wesentlich dichter als
die Elektro-Ladeinfrastruktur. Bei der Ein-
16 | RO-KA-TECH Journal 03 / 2023