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F K B A Treppenstraße B Lutherplatz C A L E G D C Scheidemannplatz D Altmarkt E Königsplatz F Kulturbahnhof J G City Point H Grimm-Museum I I Spitzhacke H J Rahmenbau K Man Walking to the Sky L Obelisk Trotz der dramatischen Veränderungen im Erscheinungsbild blieben symbolische Standorte wie etwa der des ehemaligen Stadtschlosses (durch die Ansiedlung des Regierungspräsidiums in einem über dem Fuldaufer thronenden, in einen weitläufigen Park eingebetteten modernistischen Zeilenbau) sowie der des am Friedrichsplatz in völlig veränderter Form neu gebauten Staatstheaters erhalten. Die historische Unterneustadt blieb dagegen über Jahrzehnte als kaum bebaute Fläche mit unterschiedlichen Nutzungen (Parkplatz, Veranstaltungsort, Verkehrsschulgarten) liegen. Weitere wesentliche Bezüge zur historischen Identität der Stadt blieben außerhalb der Innenstadt trotz der massiven Zerstörungen erhalten. Dazu zählten ansatzweise der kaiserzeitlich geprägte »Vordere Westen« mit Bauten des Historismus und der Jugendstilzeit, dem beliebten Treffpunkt Bebelplatz sowie der Achse der Friedrich-Ebert-Straße – ein Stadtteil, dem noch stärker als in anderen Städten nach der Rehabilitierung und schließlich erhaltenden Erneuerung der Stadt des 19. und frühen 20. Jahrhunderts eine zentrale Bedeutung zukommt. In ihm manifestieren sich – im Gegensatz zu den Arbeitervierteln aus der gleichen Zeit in den nördlichen und südlichen Vorstädten – eine bürgerlich-alternative urbane Wohnkultur, das Ideal innerstädtischer Vielfalt bei hoher Qualität öffentlicher Räume und eine Konzentration sozialen Kapitals. Weiterhin von Bedeutung war die Ausrichtung der Stadt auf das Schloss Wilhelmshöhe mit seinem überregional bekannten Bergpark über eine der längsten geradlinig verlaufenden innerstädtischen Straßenachsen, die Wilhelmshöher Allee. Für die städtische Identität sind weitere Elemente zu nennen, die das Gesicht der Stadt allerdings eher unterbewusst prägen. Zu ihnen zählt die Verknüpfung von markanter Topografie, industrieller Stadtentwicklung und sozialräumlicher Struktur. So nehmen Tallagen bis heute markante Zeugnisse der Industriekultur ein, während sich in Abb. 2 Karte von Kassel (© OpenStreetMap) Teil 2 Aus der Vergangenheit in die Zukunft 96
Abb. 3 Ansicht der Treppenstraße (Foto: Uwe Altrock) Abb. 4 Ansicht eines Teils der wiederaufgebauten Altstadt (Haus Pferdemarkt 16) (Foto: GeorgDerReisende/ Wikimedia Commons) unterschiedlichen Teilen der Stadt ausgedehnte Einfamilienhausquartiere über Hanglagen erstrecken. Zahlreiche historische Dorfkerne sind zwar entlang der wichtigen Ausfallstraßen bis heute erkennbar, aber teilweise stark überformt worden. Für das erneuerte Selbstverständnis der nach dem Zweiten Weltkrieg im Zonenrandgebiet liegenden und wirtschaftlich stark geschwächten Industriestadt spielte die Präsentation der autoverkehrsorientiert wiederaufgebauten Innenstadt, deren Straßenring durch eine Reihe von Fußgängerunterführungen frei von Konflikten mit dem fahrenden Verkehr passiert werden konnte, als »Neue Stadt auf altem Grund« eine wesentliche Rolle. Der völlig überformte Altmarkt wurde sogar als »modernste Straßenkreuzung Europas« gepriesen. Angesichts dieser Stilisierung von Kassel als Modellstadt darf nicht vergessen werden, dass zur gleichen Zeit beachtliche Teile der inneren Stadt immer noch nicht wiederaufgebaut waren. Erst im Laufe vieler Jahrzehnte wurden allmählich die verbliebenen Lücken im Stadtbild geschlossen, die lange Zeit als Stellplatzanlagen die autoverkehrsorientierte Ausrichtung der Innenstadt unterstützten. Während mindestens das Ensemble der Treppenstraße und der sie benachbarten Bereiche (Ständeplatz, Teile der Königstraße) sowie die aus einer ähnlichen Zeit stammende, gestalterisch aber eher traditionell anmutende wiederaufgebaute »Altstadt« (Entenanger, Pferdemarkt) relativ einheitlich im Duktus der 1950er-Jahre-Architektur gestaltet waren, erfolgten die späteren baulichen Ergänzungen der Innenstadt in dem jeweiligen Stil der nachfolgenden Epochen. Eine einheitliche gestalterische Linie war dabei kaum ablesbar, wenngleich die weiteren Neubauten in weiten Teilen das bestehende Straßenraster respektierten und somit die Innenstadt auf eine eher unauffällige und insgesamt dennoch baulich heterogene Weise ergänzten. 97
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