Salzburg Airport Magazin 02 2023

Airport Umwelt
leicht genug, um in Passagierflugzeuge
eingebaut zu werden. Zu den Bestandteilen
des MIT-Prototyps zählt ein
Hochgeschwindigkeitsrotor mit Magnetanordnung,
ein kompakter, verlustarmer
Stator mit komplexen Kupferwicklungen,
ein fortschrittlicher Wärmetauscher und
ein verteiltes Leistungselektroniksystem
mit 30 speziell angefertigten Leiterplatten.
Weil Elektromotoren für ihre Effizienz,
geringe Emissionen und geringen
Wartungsaufwand bekannt sind, setzen
auch Airlines große Hoffnungen auf
diese Technologie. Beispiele sind auch
in Europa zu finden wie etwa bei der
skandinavischen SAS, die in Zukunft nur
noch elektrische Inlandflüge anbieten
will – übrigens die ersten Flüge sind bereits
ausverkauft für einen symbolischen
Betrag von 1946 Kronen (260 Euro), dem
Gründungsjahr der Airline. Ein weiteres
Beispiel ist die niederländische KLM, die
gemeinsam mit dem Handelsverband
Electric Flying Connection EFC in einem
„Zukunftsprojekt emissionsfreies Fliegen“
an der Entwicklung eines Regionalfliegers
arbeitet. Deutlich schneller umsetzbar als
produktionsreife mittelgroße Passagierflugzeuge
ist der Weg von Copenhagen
Air Taxi (ab 2030 sollen elektrische
Flugzeuge des deutschen Flugzeugbau-
Start-Ups Vaeridion dort durchstarten;
Microliner befördert 9 PAX über eine
Strecke von 500 Kilometern) oder der
amerikanischen Cape Air (75 Eviation
Alice sollen hier zum Einsatz kommen,
die 9 Passagiere über eine Strecke von
825 km transportieren können).
41