Zermatt Magazin 2024

46 Zermatt Bergbahnen | Zermatt Magazin
ZWEI LÄNDER – ZWEI KULTUREN
EINE STARKE
ZUSAMMENARBEIT
Das Matterhorn – der meistfotografierte Berg der Welt. Am Fusse
zwei Bergdörfer, die unterschiedlicher kaum sein könnten. Auf der
italienischen Seite Breuil-Cervinia, wo sich die Einfachheit eines
Bergdorfes widerspiegelt und der italienische Charme breitmacht.
Auf der Schweizer Seite Zermatt, wo Luxus und Lifestyle dominieren
und Gastfreundschaft gelebt wird. Seit dem 1. Juli 2023 sind die
beiden Dörfer ganzjährig verbunden dank dem Matterhorn Alpine
Crossing. Eine Seilbahnfahrt von rund 90 Minuten rund um das
Matterhorn. Die Landesgrenze wird dabei auf rund 3480 m ü. M.
überschritten. Länderübergreifende Projekte wie diese bedingen
eine einwandfreie Zusammenarbeit über die Grenze hinaus.
Ein Tag im Spätsommer. Der blaue und wolkenlose
Himmel bietet eine atemberaubende Sicht über die
Berglandschaft rund um das Matterhorn. Schauplatz
ist die höchste Bergstation Europas – das
Matterhorn Glacier Paradise. Markus Hasler, CEO
der Zermatt Bergbahnen und Federico Maquignaz,
Präsident der Cervino SPA, treffen sich zu einer
Sitzung. Im Restaurant Matterhorn Glacier Paradise
bieten die Räumlichkeiten mit den Panoramafenstern
beste Voraussetzungen für kreative und innovative
Meetings. Dieser Treffpunkt hat eine hohe
Symbolkraft – beide Bergbahn-Direktoren sind mit
der Bahninfrastruktur rund 45 Minuten auf den
Berg gefahren, einmal aus Italien und einmal aus
der Schweiz. Dies ist alles andere als selbstverständlich.
Die Fusion als Grundlage zum Erfolg
Die Zermatt Bergbahnen gelten heute als grösste
Seilbahnunternehmung der Schweiz. Mit ihren über
280 Mitarbeitenden ist die Unternehmung eine der
wichtigsten Arbeitgeberinnen der Region und gilt in
der Seilbahnbranche als Vorreiterin. Die Grundlage
zum heutigen sehr erfolgreichen Geschäftsgang
wurde im Jahr 2002 gelegt, als sechs verschiedene
Transportbahnunternehmungen in Zermatt fusioniert
haben und so die Zermatt Bergbahnen AG
entstanden ist. Der Traum einer Verbindung mit
der italienischen Seite entstand aber bereits lange
vor dieser Zeit.
Der Theodulpass als Verbindungsroute
Bereits aus der römischen Zeit werden von verschiedenen
Geschichtsschreibern Alpenüberschreitungen
geschildert. Eine bekannte ist jene von Hannibal,
der mit seinen Elefanten über den Theodulpass
in den Krieg nach Italien gezogen sein soll. Diese
Nord-Süd-Verbindung diente als optimale Verkehrs-
und Handelsstrasse. Ende der 1930er-Jahre
kam die Idee einer ganzjährigen Verbindung durch
die Berg bahnen via Theodulpass erstmals auf.
Heute – rund 80 Jahre später – ist dieser Generationentraum
wahr geworden.
Der Skibetrieb auf dem Theodulgletscher war seit
den 1950er-Jahren aufgenommen worden, wenn
auch nur vereinzelt. Ab 1965 übernahm die Luftseilbahn
Zermatt-Schwarzsee den Betrieb auf dem
Gletscher. In den folgenden Jahren wurde immer
wieder in neue Skilifte und Bahnen investiert, dabei
stellt die Pendelbahn ab Trockener Steg auf das