Linzplus_Plusheft#2_final

Dynatrace: Das kommt
heraus, wenn Investoren das
Sagen haben
#bürgerrechtelinz #dynatrace #absolutunabhängig
#wirkümmernuns #stadtentwicklungfürlinz
Eine fast einjährige Leidensgeschichte
- hausgemacht
und typisch Linz: Ein Investor
will sein Projekt durchboxen,
in diesem Fall wieder einmal
ein Hochhaus. LinzPLUS weist
von Anfang an darauf hin: Der
Standort ist so nicht genehmigungsfähig
und widerspricht
den städtischen Zielsetzungen.
Ein für Pendler tauglicher
öffentlicher Verkehr fehlt und
250 Anrainer werden Schaden
haben. Stadtentwickler
Potocnik ist wieder einmal der
einzige, der in aller Deutlichkeit
die Willkür dieses Projekts und
der Stadtplanung öffentlich
macht und sofort Lösungen
vorschlägt. Zusätzlich unterstützt
er die betroffenen Anrainer:innen
tatkräftig im Widerstand
vor Ort.
Erst danach, richtig wäre davor,
wurde die städtebauliche
Kommission eingesetzt. Das
Ergebnis bleibt acht Monate unter
Verschluss. Mit den Betroffenen
wurde in dieser Zeit kein Kontakt
aufgenommen. Dann der zweite
Versuch der Projektentwickler,
wieder nur “kalt” über die Medien
mit einem Hochglanz-Rendering.
Das rücksichtslose Hochhaus ist
zwar nun vom Tisch (Teilerfolg),
+ + + + + +
“Einen für Pendler
leistungsfähigen ÖV
gibt es nicht, 1000
neue Mitarbeiter
werden mit dem
Auto kommen
(müssen).”
+ + + + + +
eine echte Lösung ist das aber
nicht. Der Standort bleibt falsch.
Das Projekt ist einfach zu groß für
den Bauplatz. Um es trotzdem
zu „retten“, verwandelt die Stadt
Linz kurzerhand eine öffentliche
Straße (Am Fünfundzwanziger
Turm) zu Baugrund. So etwas war
bisher nur der RLB vorbehalten!
Die Folge: kein Durchkommen
mehr. In Zukunft müssen sich
alle hinter dem Gebäude durchschlängeln
oder von hinten über
das Wohngebiet kommen. Dort ist
auch die Zufahrt zur Tiefgarage
geplant. Ist das nicht ein sehr
hoher Preis dafür, dass Dynatrace
(s)ein hübsches Vorgärtchen
bekommt und die zwei Bauteile
(alt und neu) auch im Erdgeschoss
bequem verbunden sind?
Potocniks Vorschlag: Dynatrace
überarbeitet erneut das Erd- und
das Kellergeschoss im Bereich
der Straße, hebt bzw. senkt
dieses etwas und fertig ist der
Durchlass für Radfahrer- und
Fußgänger:innen. Beim Rolex
Learning Center in Lausanne ging
es auch. So eine Lösung wäre
nicht nur architektonisch interessant,
sondern auch ein ganz
anderes Signal an den Fuß- und
Radverkehr.
www.linzplus.at/post/dynatracepetzoldstraße
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