Gruber Landtechnik Infopost Ausgabe 84, März 2024

Ausgabe 84, März 2024 

Herzliche Einladung zur 

Traditionellen Frühjahrssonderschau 

vom 9-11.März 2024 

Der größten Neu- und Gebrauchtmaschinenausstellung 

Süddeutschlands 

mit 2.000 m 2 Fundgrube! 

Es sprechen zu ihnen bzw. treten für Sie auf: 

Samstag 09.03. 

Christine Singer 

Landesbäuerin 

Samstag 09.03. 

Dr. Markus Söder 

Ministerpräsident 

Sonntag 10.03. 

Auftritt der Pattenhammer 

Goaßlschnalzer 

2 0 

2 

4 

65 0 

Montag 11.03. 

Jürgen Donhauser 

Landwirt & Diakon 

Montag 11.03. 

Hubert Siply 

Abteilungsleiter Bayerische Landesbank 

Alle weiteren Informationen zur Ausstellung finden Sie auf Seite 2 

1

RUND UM DIE AUSSTELLUNG 

Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Neuheiten 2024 unserer Hauptlieferanten: 

BAYERN 

PREMIERE 

SOLIS 75 4 ZYLINDER 

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€ 319,- 

NEUVOR- 

STELLUNG 

ROPA KEILER II 

MIT 2. REINIGUNGSSTUFE 

DOUBLESELECT 

VORFÜHRTERMINE 2024 AUF ANFRAGE 

SAMSTAG 09.03.24 13:00 

spricht die Landesbäuerin 

Christine Singer zum Thema: 

„Was hält unsere Gesellschaft zusammen? 

Welche Rolle kann der ländliche Raum 

dabei einnehmen?“ 

SAMSTAG 09.03.24 15:00 

Ansprache Ministerpräsident 

Dr. Markus Söder: 

„Zukunftsvertrag - Die Lösung für 

Bayerische Landwirte?“ 

SONNTAG 10.03. 

Auftritt der Pattenhamer Goaßlschnalzer 

MONTAG 11.03.24 13:30 

Referiert Herr Jürgen Donhauser zum 

Thema: „Gut und billig, geht das?“ 

MONTAG 11.03.24 15:00 

Vortrag Herr Hubert Siply zum Thema: 

„Wachstum bleibt ein zartes Pflänzchen. 

Politik, Wirtschaft und Finanzmärkte 

zwischen Zins- und Zeitwende“ 

BAYERN 

PREMIERE 

CENIO 4000 SUPER 

KLAPPBARER 4 

METER GRUBBER 

VON AMAZONE 

FÜR DIE KLEINEN BESUCHER 

09.03. UND 10.03.2024: 

28. Internat. Tretschlepperpulling für Kinder von 

4-9 Jahren: 12 wertvolle Pokale zu gewinnen! 

Kinderschminken, Hüpfburg, Kinderbasteln 

und Streichelzoo 

FLUGHAFEN LÖSCHFAHRZEUG 

Panther Nr. 1 4 Achser mit 1000 PS, 11.000 Liter 

Wasser- sowie 2.000 Liter Schaummittelvorrat 

BAYERN 

PREMIERE 

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KIPPER TMK 279 

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ZU JEDER VOLLEN STUNDE: 

Forstgeräte im Praxiseinsatz 

MUSIKALISCHER 

FRÜHSCHOPPEN: 

Am Sonntag, 10. März ab 10.00 Uhr mit der 

Ampfinger Blasmusik und 

Weißwurstfrühstück in der Bev tungshalle 

Schweppermannstraße 

ERSTMALS IN AMPFING: DER 

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45 cm Schwert 

€ 998,-* 

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105 cm Schnittbreite, 310 liter 

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max.140°C, Doppellanze, 15 m 

HD-Schlauch 

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Profi-Heißwasser-Hochdruckreiniger: 

PW-H40 

4WD D2017 P-T 

1.000 Liter/h, 200 bar Druck, Spannung 

400 V, 7.2 kW, Heiz-Temperatur: 

90 - 140 °C, Schlauchtrommel, 

20 m HD-Schlauch, Doppellanze, 

Kurbelwellenpumpe 



PW-H90 D1921 P-T 

1.300 Liter/h, 190 bar Druck, 

Spannung 400 V, 9.0 kW, Heiz-Temperatur: 

90 - 140°C, Doppellanze, 

15 m HD-Schlauch 

€ 5.064,- bisheriger Verkaufspreis 

4.560,-* JUBILÄUMSPREIS 

PW-C25CP I 1813 P-T 

800 Liter/h, 180 bar Druck, 

Spannung 400 V, 5.0 kW, 12 m HD- 

Schlauch, Dreckfräser, Doppellanze 

1m, Schlauchaufroller, Steckkupplungssystem, 

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Schlauch, Doppellanze 1m Kurbelwellenpumpe 

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2.800 U/min, mit Messingpumpenkopf 

Profi-Kaltwasser-Hochdruckreiniger: 

PW-C40 

P D1915 P-T 


400 V, 5.1 kW, 15 m HD-Schlauch, 

Dreckfräser 1 m, Doppellanze 1m, 

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PW-C85 D2017 P-T 

1.000 Liter/h, 200 bar Druck, Spannung 

400 V, 6.4 kW, Dreckfräser, 

25m HD-Schlauch, Schlauchtrommel, 

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1m, Kurbelwellenpumpe 1.400 

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2 3

ES WAREN 2 BESONDERE EREIGNISSE 

DIE GEFEIERT WURDEN: 

75 JAHRE GRUBER LANDTECHNIK, 60 JAHRE 

PARTNERSCHAFT MIT CASE IH 

Die „Schweppermannhalle“ in Ampfing war am 1.2. beinahe bis auf den letzten Platz gefüllt, als langjährige Kunden, Lieferanten, Mitarbeiter und Vertreter 

der Politik zwei runde Jubiläen feierten: 75 Jahre Gruber Landtechnik sowie 60 Jahre Zusammenarbeit mit CASE IH. Genau vor 60 Jahren am 1.2.1949 

gründete Thomas Gruber sen. den Betrieb, am 22.2.1964 wurde der erste IHC Schlepper zur Lieferung ab Werk bestellt. Deshalb galt es zwei runde 

Jubiläen zu feiern und dazu wurden „Die 3 Z‘widern“ engagiert, die nach dem 3 Gänge Menü für gute Stimmung sorgten. Nach den Grußworten von 

Bürgermeister Grundner und Landrat Heimerl sprachen stellvertretend für die Lieferanten Marc-Peter Bormann von CASE IH, Hans Wenzl stellvertretend 

für die Kunden und Dr. Marcel Huber stellvertretend für die Politik zum Auditorium. Thomas Gruber bedankte sich vor allem bei seinen Kunden sowie 

Mitarbeitern mit den Worten: „Ohne Sie und Ihre Wertschätzung für unser Haus wäre nichts aus uns geworden; vielen, vielen Dank für das entgegen gebrachte 

Vertrauen!“ 

STAR 860/26 T 

2 0 

2 

4 

65 0 

Im Bild von links nach rechts: Thomas Gruber, Irene Gruber, Marc-Peter Bormann (Geschäftsführer CASE IH Deutschland), Simon Gruber, Vincent Gruber (Assistenz der Geschäftsleitung), Dr. Marcel Huber 

(Staatsminister a. D. & ehemaliger Klassenkamerad von Thomas Gruber), Max Heimerl (Landrat Landkreis Mühldorf ), Hans Wenzl (langjähriger Kunde und Freund des Hauses), Josef Grundner (Bürgermeister 

Gem. Ampfing), Tobias Angerstorfer (Vertriebsleiter), Siegfried Höpfinger (Prokurist und Gesamtvertriebsleitung) 

DER NEUE ZWEIKREISEL- 

SEITENSCHWADER ÜBERZEUGT MIT VIELEN 

PRAKTISCHEN ARGUMENTEN: 

Hans Wenzl, langjähriger Kunde, erzählte von seinen Erfahrungen 

mit seinem Betrieb in der Ukraine, den er 2003 gründete 

ERSTE KUNDENREISE ZU SIP NACH SLOVENIEN 

Am 25.1. startete die erste von Gruber Landtechnik organisierte 

Kundenfahrt zum neuen Futtererntemaschinenlieferanten SIP nach 

Sempeter/Slovenien. 

Erste positive Eindrücke von der gepflegten Landschaft konnten 

bereits bei der Anfahrt nach Lublijana gemacht werden. Nach der 

geführten Stadtbesichtigung war man voll des Lobes wegen der 

alten und intakten Architektur der Hauptstadt Sloveniens. 

Abends wurden die Reisenteilnehmer in einem 4 Sterne Hotel 

einquatiert, wo man mit landestypischen Speisen und Getränken 

aufwartete. 

Am nächsten Tag stand die SIP-Werksbesichtigung auf dem 

Program, die mit einer Firmenpräsentation begann und einem sehr 

guten Essen in der Werkskantine endete. 

Alle Teilnehmer zeigten sich schwer beeindruckt von der Sauberkeit 

im Werk, der hohen Vertigungstiefe und der besonderen 

Qualität, die mit modernstem Maschinenpark produziert wird (Nicht 

umsonst gibt SIP 3 Jahre Garantie!). 

Die zwei tätige Reise rundete auf der Heimfahrt ein Besuch des 

Weinguts Zlati Gric in den Stajerska Hügeln ab. 

Die 3 Z‘widern waren gar nicht z‘wider und sorgten für eine ausgelassene 

Stimmung! 

Marc-Peter Bormann, Geschäftsführer CASE IH Deutschland 

überbrachte ein persönliches Geschenk. 

• Patentiertes Z-Getriebe und Schritt- 

Tandemachse ermöglichen ein gleichmäßi 

ges und sauberes Schwaden. 

• Kann zur Bildung von zwei Einzel-schwaden 

oder einem Doppelschwad genutzt 

werden. 

• Flächenleistung 11,50 Hektar pro Stunde 

bei 8,60 m Arbeitsbreite 

• Hervorragendes Preis - Leistungs- 

Verhältnis dank einfacher Wartung, 

außergewöhnlicher Manövrierbarkeit und 

optimaler Schwadeffizienz 

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große Betriebe und Lohnbetriebe 

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Saison ist vor 

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5

Ein Familienunternehmen 

im Wandel der Zeit 

Wieder einmal werden Schlüter Schlepper 

„auf der Achse“ im Werk in Freising abgeholt. 

Mit dabei sind Thomas Gruber Senior, 2. Von 

links vorne, sein Bruder Martin, vorne rechts 

und Anton Schlüter Senior. 

Am 01.August 1977 tritt Thomas Gruber jun. 

in das Unternehmen ein. 

1948 kauft Thomas Gruber Senior von der 

Witwe Rosa Moro auf Leibrente den Betrieb 

„Hölzl & Moro“ in Ampfing und eröffnet am 

1.Februar.1949 die „Thomas Gruber 

Landmaschinen- und Schlepper 

Spezialreperaturwerkstätte mit Diesel Tankstelle, 

Telefonnummer 30“ 

Die ersten Neubauten in der 

Shweppermannstraße: oben die erste 

Werkstätte, unten die Anfang der 60er Jahre 

eröffnete Ausstellungshalle 

„Mein Team und ich bemühen uns täglich 

die Wünsche unserer Kunden schnellst- und 

bestmöglich zu erfüllen! Unsere Leistung 

soll für uns sprechen, denn: Wir wollen, 

dass unser Kunde wiederkommt, 

wenn er zum ersten Mal bei uns war!“ 

Thomas Söll (links), Filialleitung 

Josef Wenzeis (rechts), Werkstattleitung 

Der von Thomas Gruber Senior erworbene 

Betrieb „Hölzl & Moro Ampfing“ war unter 

anderem auf den Bau und die Reparatur von 

Dreschwägen spezialisiert. Der neue Inhaber 

setzt, wie das erste Firmenschild zeigt, auf ein 

erweitertes Angebotsspektrum. 

Im Juli `64 wird die am ersten Januar in‘s Handelsregister 

Traunstein eingetragene Thomas 

Gruber KG IHC Vertragshändler und erstmals 

ab Werk direkt beliefert. 

Als erster Schlepper wird ein D-326 bestellt. 

Die Gruber Landtechnik KG erweitert 1979 

ihren Ampfinger Hauptsitz um ein ca 10.000 

Quadratmeter großes Betriebsgelände an der 

Daimlerstraße 

1986 wird in Rattenbach, Landkreis 

Pfarrkirchen, die zweite Filiale eröffnet. 

Ende März 2006 erfolgt der Umzug nach 

Eggenfelden 

Thomas Gruber (unteres Bild rechts außen) 

präsentiert auf den Volksfesten in der näheren 

Umgebung seine Landwirtschaftlichen 

Maschinen sowie Traktoren. 

Am 16.Juli.1965 übernimmt die Thomas 

Gruber KG als IHC Gebietshändler die 

Marktverantwortung für die Landkreise 

Mühldorf, Altötting, Laufen und Teile der 

Landkreise Traunstein und Wasserburg 

1988 wird das neue Verwaltungsgebäude an 

der Schweppermannstraße bezogen. 

Bereits 1949 werden die ersten Schlüter DS 

25 mit einer Höchstleistung von 28 PS, Zweizylinder 

Motor, 3,1 Liter Hubraum, 7 Vor- / 

2 Rückwärtsgänge und 20 km/h 

Höchstgeschwindigkeit verkauft. 

1971 wird in Pleiskirchen,Landkreis Altötting 

die erste Filiale eröffnet. 

Am 1.Januar 1990 wird die dritte Filiale in 

Peterskirchen, Landkreis Traunstein, bezogen. 

Der erste selbstfahrende Claas-Mähdrescher 

wird von Thomas Gruber, über dem Geländer 

lehnend, 1957 selbst vorgeführt. Hinter ihm 

steht der Land- und Gastwirt, Alois Aigner 

der ihm im November 1949 einen der ersten 

Schlüter DS 25 abgekauft hat. 

Dort wird später auch ein Schräghaubenschlepper 

in Eigenregie, der 844XLN, 

entwickelt, der von CASEIH ab Werk nicht 

lieferbar ist 

„In den letzten zehn Jahren haben sich 

die Mitarbeiteranzahl sowie die Verkaufszahlen 

sehr positiv entwickelt. Die Vertrauensbasis 

hat sich gefestigt. Es ist ein harmonisches 

Miteinander. Jeder profitiert von der guten 

Zusammenarbeit. Die schnelllebige Zeit wird 

weitere Herausforderungen bringen. 

Packen wir’s an!“ 

Martin Stadler (links), Filialleitung 

6 

Rainer Künzer (rechts), Werkstattleitung 

7

Im November 1991 eröffnet die MAT 

Automobile und Kommunaltechnik GmbH, 

eine Tochter der Thomas Gruber KG, ihren 

Neubau in Waldkraiburg, Landkreis 

Mühldorf, Werksvertretung für Carraro 

Kompakttraktoren sowie Peugeot, KIA und 

Suzuki Automobile 

Vorgänger waren die „Thomas Gruber 

Nachrichten“ und das „Gruber aktuell Magazin“ 

2005 Eröffnet die MAT-Automobile eine 

weitere KIA + Suzuki Filiale in Rosenheim 

Im Februar 1992 weitet die Thomas Gruber 

KG mit einer CASE IH Niederlassung in 

Leipzig ihre unternehmerischen Tätigkeiten 

in den neuen Bundesländern aus, die ab 

01.01.1994 als „Gruber Agrartechnik GmbH“ 

heute der älteste CASE IH Händler in den 

neuen Bundesländern ist. 

Rechtzeitig zum 50 jährigen Firmenjubiläum 

wird die neue Ausstellungshalle für 

gebrauchte Mähdrescher und Häcksler auf 

dem bereits 1996 erworbenen ehemaligen 

„Innbaugelände“ fertiggestellt. 

Rückwirkend zum 01.01.2006 fusioniert im 

Juni 2006 die MHL mit der Gruber 

Agrartechnik. 

Firmenhauptsitz des neuen Unternehmens 

ist der Standort Elsnig bei Torgau. 

Im selben Jahr, am 01.09.92, wird die MHL 

GmbH in Elsnig bei Torgau an der Elbe von 

der Treuhand übernommen 

1993 erfolgt die Gründung der 

Wolfsecker Agrartechnik GmbH, CASE IH Vertretung 

in Geisenhausen, Landkreis Landshut, 

die ab 1995 als 4. Filiale der 

Guber Landtechnik KG weitergeführt wird. 

1.3.2001 - Eröffnung der fünften Filiale der 

Gruber Landtechnik in Deggendorf 

01.10.2007 Eröffnung der 6. Gruber Filiale in 

Marktl am Inn, Landkreis Altötting. 

1994 startet die Produktion der ersten 

Silomaxx Siloentnahmegeräte. 

Am 01.November 1997 übernimmt die 

Thomas Gruber KG den deutschlandweiten 

Vertrieb, ab 2000 auch die Produktion. 

„Mir macht es Spaß an einem so modernen 

Standort Kunden in Empfang 

zu nehmen und diese zu beraten. Für 

mich gilt es, den Standort, der durch 

seine zentrale Lage in Zukunft eine 

noch größere Rolle spielen wird, 

immer weiterzuentwickeln.“ 

Stefan Schneider (links), Filialleitung 

Max Weiderer (rechts), Werkstattleitung 

Als Nebenerwerbslandwirt kennt er die Wünsche 

seiner Kunden. 

Josef Göbl (links), Filialleitung 

Franz Luger (rechts), Werkstattleitung 

Hat bereits in diesem Betrieb gelernt und ist 

bekannt für seine praktischen Lösungen. 

Den Silomaxx gibt es ab 2024 auch mit 100% 

elektrischen Antrieb für die 

Fahr- und Arbeitshydraulik. 

02.01.2002 Der Firmengründer Thomas Gruber 

sen. stirbt unerwartet in Ampfing 

Am 13.10.2008 erfolgt der Umzug in die neue 

Filiale Geisenhausen im Gewerbegebiet. 

März 1998: Erste Ausgabe der Gruber Infopost, 

die über die Traditionelle Frühjahrssonderschau 

berichtet. 

Sie erscheint bis heute mindestens dreimal 

jährlich in einer Auflage von ca. 25.000 Stück. 

2002 wird das Zentralersatzteillager in Ampfing 

erweitert, 2003 folgt der Neubau eines 

SB-Shops 

„Ich bin stolz bei einer so schlagkräftigen 

und bekannten Firma zu arbeiten“ 

Max Garr (links), Filialleitung 

Bernhard Müller (rechts), Werkstattleitung 

Er leitet mit viel Herzblut ein junges Team 

motivierter Monteure und Auszubildender. 

8 9

Rückwirkend zum 01.01.2008 wird im Juni 

2008 der ehemalige Betrieb der Firma 

Scheingruber in Wallersdorf übernommen; 

der frühere Inhaber Xaver Scheinhuber war 

im Oktober 2007 verstorben. 

Am 24.09.2009 kündigt Claas als einer der 

Lieferanten der ersten Stunde, nach 60 

Jahren die Zusammenarbeit. Neue Hauptlieferanten 

werden ab 01.August 2010 neben 

CASE IH New Holland und Valtra. 

Die LTZ, bisheriger CLAAS Exklusivhändler, 

wechselt die Farbe und wird ab 01.08.2010 

New Holland Vertragshändler 

Doch schon vor dem Wintereinbruch war die 

Sanierung weitgehenst abgeschlossen und 

im Frühjahr ´15 erstrahlte der Filialstandort 

der LTV Südostbayern in neuem Glanz! 

Mit der neuen Schleppermarke Valtra wird 

am 01.08.2010 nach dem Umzug von Rattenbach 

der neue Stützpunkt in Eggenfelden der 

LTV Südostbayern eröffnet 

„Mit unserem jungen, gut eingespielten 

Team und dank unseres guten Betriebsklimas 

werden wir die Herausforderungen 

der Zukunft, vor allem die Digitalsierung, im 

Traktorensegment meistern.“ 

Hans Ketzl (links), Filialleitung 

„An unserem Standort schätze ich die gut 

ausgestattete Werkstatt und die Zusammenarbeit 

mit einem motivierten jungen Team.“ 

Thomas Heuwieser (rechts), Werkstattleitung 

Als achte Filiale wird Hartkirchen bei Poking 

im Landkreis Passau am 03.02.2014 eröffnet. 

„Wir sind die jüngste Filiale. Durch unsere 

Lage im größten zusammenhängenden Körnermaisanbaugebiet 

Deutschlands hatten 

wir von Anfang an einen großen Kreis Case IH 

Axial Flow Kunden zu betreuen.“ 

Maximilian Kavena (links), Filialleitung 

Rochus Graml (rechts), Werkstattleitung 

22 BETRIEBSJUBILARE AUSGEZEICHNET 

Anlässlich der Jahresabschlussfeier im Gasthaus Stoiber, Sterneck wurden nach dem traditionellen Jahresrückblick 

und der Tombola wie jedes Jahr auch die Betriebsjubilare geehrt. 

Die Geschäftsleitung bedankte sich mit Geschenken und Prämien in Höhe von 17.750,- € bei 22 Mitarbeitern 

für 445 Jahre treue Dienste. 

Wastlhuber Brigitte/Personalabteilung, Waltl Alexander und Steiger Manfred/Zentralersatzteillager Ampfing, 

Heimes Tobias/Ersatzteillager Peterskirchen, Müller Bernhard/Werkstattleiter Geisenhausen, Staudinger 

Florian/Merlo Spezialmonteur und Schinharl Stefan/Filiale Wallersdorf 

wurden für 10 Jahre belobigt. 

Für 15 Jahre wurden Czopko Daniel/stellvertretender Lagerleiter Ampfing, Florea Florin/Produktion Silomaxx, 

Künzer Rainer/Werkstattleiter Peterskirchen, Schwankl Michael/CIH Spezialmonteur, Schweiger Markus/LTZ 

Werkstattleiter und Schreiner Anton/Zentralersatzlager Ampfing geehrt. 

Schon 30 Jahre in der Firma ist Josef Dadlhuber/Großkundenbetreuer Niederbayern, bzw. 35 Jahre Thomas 

Söll/Filialleiter Pleiskirchen und 45 Jahre Georg Müller/Verkaufsinnendienstleiter Ampfing 

Eine besondere Würdigung wurde dem Prokuristen und Verkaufsleiter Herrn Siegfried Höpfinger zuteil; er ist 

seit 55 Jahren im Betrieb und maßgeblich an der positiven Entwicklung der Firma beteiligt. 

„Wir sind sehr stolz auf unsere langjährigen Mitarbeiter!“ so Inhaber Thomas Gruber, „sie sind die Säulen 

unserer Firma, die 2024 ihr 75-jähriges Betriebsjubiläum feiert.“ 

Das neue Betriebsgebäude der Filiale 

Wallersdorf, Solarstraße 4, 

Autobahnausfahrt Wallersdorf Nord, 

wird am Januar 2013 bezogen. 

Am 01.12.2014 zieht die Gruber Agrartechnik 

von ihrem alten Standort Großwechsungen 

in den neuen Standort Hesserode bei 

Nordhausen im nordwestlichen Thüringen. 

von links nach rechts: Thomas Gruber, Daniel Czopko, Andreas Buchner, Florian Staudinger, Anton Schreiner, Manfred Steiger, Franz Schiller, Florin 

Florea, Siegfried Höpfinger, Max Weiderer, Stefan Schinharl, Markus Schweiger, Thomas Heumeier, Bernhard Müller, Josef Dadlhuber, Josef Steckermeier 

jun., Georg Müller, Thomas Söll 

Nicht im Bild: Brigitte Wastlhuber, Alexander Waltl, Tobias Heimes, Rainer Künzner, Michael Schwankl 

„Unser Betrieb in Wallersdorf ist durch den 

Neubau 2012 einer der modernsten und 

bestausgestatteten Betriebe im Firmenverbund. 

Unser Einsatzgebiet hebt sich durch 

die Kartoffel- und Zwiebelerntetechnik sowie 

Bewässerungstechnik von allen anderen 

Filialen ab. Dadurch sehe ich für unsere Filiale 

eine wachsende und spannende Zukunft.“ 

Franz Leitl (Mitte) Filialleitung 

Manfred Nagelmeier (links) Werkstattleitung 

Matthias Pledl (rechts), stellv. Werkstattleiter 

Anlässlich der Traditionellen Frühjahrssonderschau 

2022 wird der 2.000 von der LTZ 

verkaufte New Holland Schlepper vom Bereichsleiter 

Peter Oberbacher (2. von links) 

und Verkäufer Anderas Buchner (rechtsaußen) 

an die Famile Maria und Christian 

Mittermüller aus Erharting, Landkreis Mühldorf 

übergeben. 

Wir nehmen Abschied von 

Franz Reichl 

*22.03.1949 23.01.2024 

ehem. Außendienstmitarbeiter der Thomas Gruber KG 

Franz Reichl war vom 01.01.1976 bis 29.02.2004 über 28 Jahre als Verkaufsberater bei uns beschäftigt und für 

das nordwestliche Hausgebiet zuständig. Besonders als Carboni Automatikwagenverkäufer war er sehr erfolgreich. 

„Landunter“ am Standort Deggendorf: Das 

Jahrhunderthochwasser setzt in der Nacht 

vom 4. auf den 5. Juni die komplette Filiale 

unter Wasser. 

Das untere Bild zeigt das Bürogebäude zwei 

Tage nach der Überschwemmung; der Wasserstand 

war von 3,67 m bereits auf 1,50 m 

zurückgegangen. 

Während der letzten Agritechnica in Hannover 

übergibt Herr Peter Kogel (zweiter von 

rechts), Verkaufsdirektor Valtra Deutschland, 

dem Käufer des 1.000 von der LTV Südostbayern 

ausgelieferten Valtra Schleppers, 

Andreas Blendl, Hohenthann/Landkreis 

Landshut, im Beisein von Bereichsleiter Thomas 

Gansmeier (links im Bild), eine Urkunde 

sowie ein Präsent 

Franz zeichnete sein besonderer Fleiß und großes Beharrungsvermögen aus, wenn es darum ging, 

sich selbst gestellte Zeile zu erreichen. 

Wir verlieren mit ihm einen geschätzten Kollegen und werden immer an Ihn denken. 

Geschäftsleitung 

ehem. Kolleginnen und Kollegen 

10 11

Ihr Ansprechpartner 

für CaseIH/ Steyr 

Traktoren 

Christian Engl 

Tel. 08636 / 50257 

3 X FARMALL 75A 

ZUM PREIS VOM 55A 

ALTE IHC IM EINSATZ 

HERR ROTH UND SEINE ROTEN 

Bernd Reichel und Markus Roth sind beim Fabrikat sehr flexibel, wenn es um gute Landtechnik geht. 

Lediglich bei Traktoren gibt es für sie nur eine Marke: Rote aus Neuss 

Lastschaltung, Klimaanlage? — Schmarrn, das geht doch nur kaputt!“ — So robust und gradlinig wie Bernd Reichel und Markus Roth selbst sind auch 

ihre neun IHC-Traktoren. Damit betreiben sie in Oberpferdt (Oberfranken, Bayern) einen landwirtschaftlichen Betrieb und ein Lohnunternehmen. Alle 

diese Traktoren zwischen den Baujahren 1963 und 1992 sind zugelassen und haben ihre eigenen Aufgaben. 

Bernd Reichels Großvater kaufte den IHC 523 mit Agriomatic neu, dank der 

guten Pflege läuft er mit über 20 000 Betriebsstunden wie ein Uhrwerk. 

GUTE WARTUNG IST WICHTIG 

„Traktorfahren muss Spaß machen, sonst kann ich meinen Job gleich an den Nagel hängen“, sagt 

Markus Roth. Er ist mit IHC groß geworden und hat sich seine Begeisterung erhalten. Während 

Bernd Reichel sich mehr um die Betriebsführung und das Lohnunternehmen kümmert, hält Markus 

Roth die rote Flotte am Laufen. Klar geht mal etwas kaputt, das sei aber bei anderen Marken und 

jüngeren Traktoren auch so. „Man sieht unseren Traktoren an, dass sie noch alle was tun. Deshalb 

sind Wartung und Pflege das A und O“, erklärt Roth. 

Die Traktoren danken es ihm. Denn die landwirtschaftlichen Bedingungen sind in der Region nicht 

einfach. Nicht umsonst heißt die Gegend „das bayerische Sibirien“. Hanglagen, teils sehr unförmige 

Felder und schwere Lehmböden prägen den Einsatzalltag der roten Flotte von Bernd Reichel und 

Markus Roth. 

Den IHC 1056 (links) schätzt Markus Roth besonders wegen der 

„Sens-o-draulic“, optimal für den schweren vierfurchigen Pflug. 

DAMALS NOCH GÜNSTIG 

Markus Roth stieß 1991 als Mitarbeiter zu Bernd Reichel. Sie verband schon immer die Liebe und 

die Wertschätzung für die roten Traktoren aus Neuss. Als die Lohnarbeiten im Laufe der Jahre immer 

mehr wurden und es stärkere Schlepper brauchte, sahen die beiden sich regelmäßig auf dem 

Gebrauchtmarkt um. „Wie wenig wir vor 20 Jahren für unsere IHC 1255 und 1455 bezahlt haben, 

darf ich gar nicht sagen“, scherzt Reichel. Er erzählt, dass er regelmäßig Preisangebote jenseits von 

Gut und Böse gerade für diese beiden Traktoren bekommt. „Aber wir brauchen sie schließlich, und 

für unsere Bedingungen reichen die Motorleistungen aus. Beide gehen ziemlich gut vorwärts“, ergänzt 

er mit einem Augenzwinkern. Deshalb seien die Nachfolgebaureihen von Case IH oder noch 

jüngere und stärkere Traktoren für ihn kein Thema. 

DIE IHC FLOTTE: 

TYP BAUJAHR LEISTUNG AUSRÜSTUNG 

439 1963 36 PS/26 kW Frontlader 

523 1972 48 PS/35 kW Agriomatic 

554 1974 54 PS/40 kW - 

644 1975 60 PS/44 kW - 



1056 1987 105 PS/77 kW - 

1255 1989 125 PS/92 kW Fronthubwerk 

Bernd Reichel (links) und Markus Roth sind sich bei der Wahl des 

Traktorfabrikats einig. 

Der IHC 956 von 1992 ist der jüngste Traktor auf dem Hof. Er hat u. a. einen 

Drehsitz für den Einsatz des Rückewagens. 

KEINE SAMMLER 

Völlig unpassend finden sie für sich den Begriff IHC-Sammler, wenngleich sie ihr Hobby und ihren 

Beruf vereint haben. Deshalb macht sich sein Chef keine Sorgen, dass ein Konkurrent seinen besten 

Mitarbeiter mit einem anderen Fabrikat vom Hof lockt. 

Der IHC 439 mit LFE-Frontlader ist seit 60 Jahren auf dem Betrieb und war 

bis 1972 der große Traktor. Die Verarbeitungsqualität begeistert. 

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Sehr 

geehrte Leser, 

auf diesen Seiten präsentieren 

wir Ihnen einen kleinen 

Auszug aus Gebrauchtmaschinenbestand. 

Natürlich 

kann die gewünschte 

Maschine zwischenzeitlich 

auch schon verkauft sein, 

da unser Bestand einem 

ständigen Wechsel unterzogen 

ist. 

Geben Sie bei Ihrem Anruf 

die Nummer vor der Gebrauchtmaschine 

bitte an, 

die gewünschte Auskunft 

kann Ihnen so schneller erteilt 

werden. 

Abkürzungen: 

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AS = Ackerschiene 

AP = Autopilot 

ASW = Arbeitsscheinwerfer 

BAW = Ballenauswerfer 

BEL = Beleuchtung 

BC = Bordcomputer 

CC = CornCracker 

DEL = Düngereinleger 

DLB = Druckluftbremse 

EZ = Erstzulassung 

FGW = Frontgewicht 

FH = Fronthydraulik 

FL = Frontlader 

FZW = Frontzapfwelle 

GLW = Gelenkwelle 

gef. VA = gef. Vorderachse 

Hä = Häcksler 

KL = Klimaanlage 

KRG = Kriechgang 

LFS = Luftsitz 

LS = Lastschaltgetriebe 

ME = Messer 

MV = Mähvorsatz 

NB = Netzbindung 

OBL = Oberlenker 

PU = Pick Up 

RA = Radio 

RNH = Rollenniederhalter 

RUL = Rundumleuchte 

SPV = Spreuverteiler 

STG = Steuergerät 

SW = Schneidwerk 

SS = Scheibensech 

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STRA = Stützrad 

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STEYRS PLUS REIHE GEWINNT 

Der Steyr Plus hat den German Design Award 2024 gewonnen. Ein Blick auf dessen Konzept und die 

Technik, mit denen im Kompakttraktorsegment neue Standards gesetzt werden sollen. 

Die Serie besticht durch ein “starkes, frisches Design” ist auf der Award-Webseite zu lesen. Die Gesataltung 

sei zudem “praktisch und funktional”: Die Motorhaube lasse sich leicht von vorne öffnen, 

die Abgasnachbehandlungssysteme seien verdeckt, um die Sicht zu verbessern und der Zugang für 

Wartungsarbeiten einfach. Die Jury-Begründung im Wortlaut: “Der Steyr-Traktor verbindet Funktionalität, 

Benutzerfreundlichkeit, Leistung und Komfort, was sein markantes, modernes Design bis ins 

Detail verkörpert”. 

Quelle bauernzeitung.at 

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Die Steyr Plus-Serie mit neu gestalteter Motorhaube und mit integrierten Fahr- und Arbeitsscheinwerfern 

besteht aus fünf Modellen mit 80 bis 120 PS. Sie löst die Kompakt-Baureihe ab und soll 

im Kleintraktorensegment als neues “Zugpferd” dienen. Wie die legendären Steyr Plus-Modelle, die 

1967 auf der Wiener Messe erstmals präsentiert wurden, soll auch heute der Zusatz zur Modellnummer 

den Mehrwert an Technik und Innovation sprachlich zum Ausdruck bringen. “Die Plus-Modelle 

bieten mehr Hydraulikleistung und mehr Komfort durch die Federung der Kabine sowie die S-Stop 

Kupplungsautomatik, bei der für das Auslösen der Kupplung und das Betätigen der Bremse nur das 

Bremspedal getreten werden muss”, erklärten die Produktspezialisten der rot-weiß-roten Marke. Zudem 

seien sie mit einer mit einer “ganzen Reihe neuester produktivitätssteigernder Technologien” 

erhältlich, darunter S-Connect-Telematik für die automatische Datenübertragung zwischen Traktor 

und Cloud auf dem Feld sowie S-Tech für die automatische Lenkung. 

Angetrieben werden die Traktoren von einem Stufe-V-konformen 3,6-l-F5-Motor von FPT mit vier 

Zylindern, Turbolader, Ladeluftkühler, Common Rail-Kraftstoffeinspritzung, einer kompakten HieSCR2-Abgasnachbehandlungsanlage 

und einem maximalen Drehmoment von bis zu 506 Nm beim 

Topmodell. Die Kraftstoff- und AdBlue-Tanks fassen 130 bzw. 9,6 Liter. Das Getriebe mit 24 Vorwärts- 

und 24 Rückwärtsgängen, zwei Lastschaltstufen und elektrohydraulischer Wendeschaltung 

(PowerShuttle) bringt es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und ist optional mit Kriechgangfunktion 

erhältlich. Gesteigert wurde laut Werksangaben u. a. die Förderleistung der Arbeitshydraulik 

um 25 % von 64 auf 80 l/min, die Hubkraft des Heckhubwerks um 13,5 % von 4.400 auf 5.000 

kg und das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf bis zu 7.000 kg. 

Der German Design Award setzt Standards für innovative Designentwicklungen. Er wird von einer 

internationalen Jury aus führenden Experten vergeben. 

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Wir erinnern uns: Am 8. Oktober haben die Bürger in Bayern und Hessen 

gleichzeitig ihre Landtage gewählt. Inzwischen haben in Bayern CSU und 

Freie Wähler die Fortsetzung ihrer Regierungskoalition vereinbart. Markus 

Söder und Hubert Aiwanger haben sich auch deshalb beeilt, weil die bayerische 

Verfassung strenge Fristen setzt. Marathonverhandlungen wie anderswo 

üblich sind ausgeschlossen. Spätestens fünf Wochen nach der Wahl muss die 

Regierung stehen, so schreibt es die Verfassung vor. 

In Hessen, wo es einen solchen Druck nicht gibt, existiert noch keine neue 

Regierung. Der alte und sicher auch neue Ministerpräsident 

Boris Rhein. Seine Entscheidung wird bundesweit beachtet werden. 

Falls er die immer unbeliebtere werdenden Grünen gegen die SPD austauscht, 

wäre das ein Signal in Richtung Ampel. Beim Pokern mit den 

beiden potenziellen Partnern kann Boris Rheim mit zusätzlichen Posten 

balancieren, was Markus Söder verwehrt war. In diesem Punkt kann die 

bayerische Verfassung nicht genug gerühmt werden. Ihr Artikel 43 ist 

Steuerzahlers Traum. Da steht: „Die Staatsregierung besteht aus dem 

Ministerpräsidenten und bis zu 17 Staatsministern und Staatssekretären.“ 

Das Gebot ist klipp und klar. Schacher mit mehr Posten ist nicht 

mehr erlaubt. Leider kennen andere Parlamente solche Begrenzungen nicht. 

Quelle: Focus 46/2023 

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Die sieben- und achtfurchigen Aufsattelpflüge 

der Hektor-Baureihe von Vogel & Noot waren 

im Vergleich zu anderen Fabrikaten echte 

Schwergewichte. Sie fanden vor allem in Osteuropa 

ihre Abnehmer. 

Der österreichische Landmaschinenhersteller 

Vogel & Noot mit seinem Stammsitz in Wartberg 

in der Steiermark hatte in den vergangenen 

dreißig Jahren eine turbulente Geschichte. 

Besitzerwechsel, Firmenübernahmen und -verkäufe 

prägten diese Zeitspanne — an deren 

Ende im Jahr 2016 die Insolvenz und die Auflösung 

dieser tradi tionsreichen Landtechnikfirma 

standen. 

AUFBRUCHSTIMMUNG 

VOR 30 JAHREN 

Ziel einer Neuausrichtung des Unternehmens 

in den frühen 1990er Jahren war es, ein Fullliner 

im Bereich Bodenbearbeitung, Sä- und Pflanzenschutztechnik 

zu werden. Man wollte im 

Wettbewerb mit den anderen namhaften Herstellern 

wie z. B. Amazone, Lemken, Kverneland, 

Kuhn, Pöttinger und Rabe mitspielen. 

Ein wesentlicher Schritt war dabei, die Bodenbearbeitungsparte 

zu modernisieren. Dazu 

zählte 1992 die Inbetriebnahme eines neuen 

Werks in Mosonmagyaróvár (Ungarn). Fünf Jahre 

später übernahm Vogel & Noot die Sparte Bodenbearbeitung 

von Niemeyer. Das erwies sich 

jedoch nicht als tragfähig, und so endete diese 

Episode bereits im Jahr 2003. 

Gleichwohl baute Vogel & Noot nach und nach 

ein neues Pflugprogramm auf. Als Monorad- 

Aufsattelpflug wurde die Baureihe Hektor entwickelt, 

die in der achtfurchigen Ausführung 

eine Arbeitsbreite von bis zu 3,84 m erreichte. 

Der Hektor mit dem Streifenpflugkörper WST 430 überzeugte durch ein gleichmäßiges Pflugbild auf mittleren Böden. 

AMAZONE ÜBERNAHM PFLUGPRODUKTION 

Nach der Insolvenz begann der Ausverkauf von Vogel & Noot. Das bedeutete unter anderem, dass 

die Pflanzenschutzspritzen, die aus den Holder-Spritzen weiterentwickelt wurden, nun Geschichte 

waren. Immerhin konnten die Pflüge gerettet werden. Denn das Tochterunternehmen in Ungarn 

war nicht Teil der Insolvenzmasse. Für das moderne Werk in Mosonmagyaróvár gab es mehrere Interessenten. 

Den Zuschlag erhielt am Ende die Amazone- Gruppe. Und Amazone machte etwas daraus. 

Das Unternehmen hatte mit dem Cayron gerade erst einen eigenen Pflug entwickelt und vorgestellt. 

Die Vogel & Noot-Pflüge wurden nach dem Erwerb des Werks in Ungarn als Cayros-Anbaupflüge 

und Hektor-Aufsattelpflüge in das Amazone-Programm integriert und zum Teres bzw. Tyrok weiterentwickelt. 

WUSSTEN SIE, DASS... 

INSOLVENZ VON VOGEL & 

NOOT 

In den 2000er Jahren konnte Vogel & Noot 

durchaus gute Geschäftsergebnisse präsentieren. 

Und es hatte den Anschein, als liefe es bei 

Vogel & Noot rund. Die Bodenbearbeitungssparte 

florierte. Und mit dem Verkauf von Vogel 

& Noot an die Dieter-Mengele-Beteiligungsgesellschaft 

im Jahr 2003 kam neuer Schwung 

in das Unternehmen. 2009 kam es wieder zu 

einem Eigentümerwechsel, als CTP aus Russland 

den traditionsreichen österreichischen 

Landmaschinenhersteller übernahm. Das Management 

wurde zwar beibehalten, aber das 

Sagen im Unternehmen hatte jetzt einer der 

weltgrößten Maschinenbaukonzerne, der zur 

russischen Agromash- Holding gehörte. Unter 

dem Dach eines so großen Konzerns sollte es 

einfacher sein, das Unternehmen weiterzuentwickeln 

— die Rechnung ging jedoch nicht auf. 

2016 meldete Vogel & Noot Insolvenz an. 

…Vogel & Noot 1872 in Wartberg (Steiermark, Österreich) gegründet wurde? 

Zunächst wurden einfache Handwerksgeräte wie Spaten und Schaufeln hergestellt. 

Später stieg das Unternehmen auch in die Energietechnik ein. 

1929 wurden die ersten Heizkörper für die Beheizung von Gebäuden gefertigt. 

Foto: Werkbild 

…Vogel & Noot 2007 die pneumatischen 

Drillmaschinen von Agrofinal und 2012 die mechanischen Drillen von Reform übernahm? 

Fortan hatte Vogel & Noot die MasterDrill und die ProfiDrill im Programm. 

Fotos: Wilmer 

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…2008 die Übernahme der Pflanzenschutzsparte von Holder erfolgte? 

Die Anhängespritzen bekamen später den Namen Pharos. 

…Amazone 2021 mit dem sieben- bis neunfurchigen Tyrok 400 den Nachfolger für den Hektor vorstellte 

(profi 10/2021)? 

Foto: Berning 

* Preise zzgl. MwSt., Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten, Abb. ähnlich, *Nur auf Maschinen im Lager solange der Vorrat reicht, begrenzte Stückzahl 

Quelle Profi - das Magazin für Landtechnik 04/2023 

24 * Jubiläumsaktion: auf diese Preise gibt es einen Jubiläumsnachlass von 7,5 % 

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FORDERT KRAFTSTOFFWENDE 

Politische Unterstützung für eine Kraftstoffwende in der Landwirtschaft fordert der Fachverband Landtechnik im Verband Deutscher Maschinen- und 

Anlagenbau (VDMA). „Technologisch gesehen liegen längst alle Optionen auf dem Tisch“, erklärte der Geschäftsführer des Branchenverbandes, Dr. 

Tobias Ehrhard, in Frankfurt. Schon heute ließen sich moderne Landmaschinen und Traktoren segmentübergreifend mit klimaneutralen, alternativen 

Kraftstoffen betreiben. 

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Ganz besonders bieten sich dem Geschäftsführer zufolge biogene Kraftstoffe aus hydrierten Pflanzenölen an. Unter der Verkehrsbezeichnung HVO 100 

seien diese bereits vielerorts marktgängig. Sie sorgten dafür, die CO2-Emissionen im Vergleich zum fossilen Diesel um bis zu 90 Prozent zu reduzieren. 

„Ein besserer und schnellerer Beitrag zum Klimaschutz ist kaum zu haben“, betonte Ehrhard. 

ELEKTRISCHE ANTRIEBE 

KEINE ALTERNATIVE 

„Wir müssen den Landwirten alle Möglichkeiten an die Hand geben, um ihre Flächen nachhaltig 

und wettbewerbsfähig bewirtschaften zu können“, so der Geschäftsführer zur gegenwärtigen Agrardiesel-Debatte. 

Die Kraftstoffwende sei ein zentraler Baustein dafür. Sie müsse ohne Zeitverzug 

eingeleitet und politisch vollumfänglich unterstützt werden. Dabei komme es darauf an, schnell 

zu sein und auf verfügbare Lösungen zu setzen. Nach Angaben von Ehrhard sind flüssige und gasförmige 

Energieträger auch in Zukunft nicht substituierbar. Er begründet das mit dem enormen 

Leistungsbedarf entlang der gesamten landwirtschaftlichen Produktionskette. Elektrische Antriebe 

seien in der Breite auf absehbare Zeit keine Alternative. 

Quelle Eilbote 04/2024 

POLEN 

REGIERUNG SCHÜTTET BEIHILFEREGEN AUS 

In einem bislang ungekannten Maß überschüttet die 

polnische Regierung aktuell die Landwirte mit Beihilfen. 

Wesentlicher Grund dafür dürfte die Wahl für ein 

neues Nationalparlament im Herbst sein. Erneut hat 

die Europäische Kommission jetzt ein Hilfspaket aus 

Warschau genehmigt, diesmal in Höhe von 346 Mio. 

Euro. Damit übertreffen die seit etwas über einem 

Jahr neben den regulären Flächenprämien bereitgestellten 

Sonderbeihilfen die Marke von 4 Mrd. Euro 

inzwischen deutlich. Wie die Brüsseler Behörde zu der 

jüngsten Subventionsmaßnahme feststellte, steht 

diese einmal mehr im Zusammenhang mit dem Krieg 

Russlands gegen die Ukraine und dessen Folgen. 

Dr. Tobias Ehrhard sieht die Branche offen für klimaneutrale Kraftstoffe. 

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WENIGER ABHÄNGIGKEIT 

VON FOSSILEN 

BRENNSTOFFEN 

In einem Jahr deutlich mehr als vier Milliarden Euro Sonderbeihilfen 

Konkret geht es hierbei um Maßnahmen, die für die Beschleunigung des grünen Übergangs und die Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen „von zentraler 

Bedeutung“ sind. Gemäß der Brüsseler Kommission werden die Beihilfen in Form zinsverbilligter Darlehen gewährt. Ziel sei es, den Liquiditätsbedarf der landwirtschaftlichen 

Erzeuger zu decken, die von der aktuellen geopolitischen Krise betroffen seien. Zudem stellte die Kommission fest, dass die Beihilfen nicht mehr als 250.000 Euro je 

Begünstigten betragen dürfen. Gewährt werden müssen die Gelder spätestens bis Jahresende. 

Erst im Frühjahr war von der Kommission ein polnisches Hilfspaket über eine Mrd. Euro genehmigt worden. Diese Maßnahme zielte auf die Unterstützung der landwirtschaftlichen 

Betriebe, die aufgrund des Kostenanstiegs bei Mineraldünger mit Liquiditätsengpässen zu kämpfen haben. Anfang Mai hatten die EU-Beamten grünes Licht 

für polnische Subventionen gegeben, die auf Versicherungen gegen Witterungsextreme und Naturkatastrophen abzielen. Vorgesehen ist hierbei von Warschau, den Höfen 

unabhängig von der Größe bis zu 65 Prozent der Prämien zuzuschießen. Bis einschließlich 2027 sollen dafür insgesamt rund 1,3 Mrd. Euro fließen. 

Kurz zuvor hatte Polen das Brüsseler Ja für landwirtschaftliche Beihilfen über 122,6 Mio. Euro erhalten. Schon davor hatten sich die Subventionspakete für die Landwirte 

in dem östlichen Nachbarland seit Beginn der russischen Invasion auf etwa 1,5 Mrd. Euro summiert. Anfang Mai wurden 435 Mio. Euro speziell für die Weizenerzeuger genehmigt, 

nachdem erst kurz davor schon 126 Mio. Euro zur Stützung des Weizen- und Maisanbaus abgenickt worden waren. Im April 2022 hatte Brüssel 836 Mio. Euro zur 

Verbilligung von Düngerkäufen abgesegnet. Ergänzt werden diese nationalen Mittel durch Zahlungen aus der EU-Agrarreserve. Aus diesem Topf hatte Polen im vorigen 

Jahr – damals noch Krisenreserve genannt – mindestens 44 Mio. Euro EU-Mittel erhalten. In diesem Jahr steht der Zähler bislang auf gut 68 Mio. Euro. Davon sind allerdings 

etwas mehr als die Hälfte noch nicht offiziell abgesegnet. 

Quelle: Eilbote 11/23 

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DEEPDRIVE ENTWICKELT ELEKTROANTRIEB 

KERNZIEL NEU DEFINIERT 

Zu einem erfolgreichen Start-up gehört auch, die Firmenstrategie anzupassen, wenn es der Markt verlangt. Statt, wie anfangs geplant, den Autoherstellern 

eine vollständige neue Fahrzeugplattform inklusive E-Antrieb anzubieten, konzentriert sich DeepDrive jetzt auf das Kernziel, günstige und effiziente 

Elektromotoren zu entwickeln. 

DEEPDRIVE © 

Auf E-Antrieb fokussiert – DeepDrive passte die Strategie an 

Pörnbacher: „Wir haben schnell gemerkt, welch enorme finanzielle und organisatorische Herausforderung eine komplette automobile Plattform für ein 

kleines Start-up wie uns bedeuten würde.“ 

Zudem zeigten die Hersteller deutlich mehr Interesse an dem neuartigen Elektromotor. „Also haben wir uns ganz klar auf das Thema E-Antrieb fokussiert 

– nicht nur auf den Elektromotor im Rad, sondern noch viel stärker auf den Zentralantrieb.“ 

Mit den Motoren von DeepDrive ist beides möglich: Sie sind so klein und flexibel, dass sie sich in einen Radnabenantrieb einbauen lassen. Aber auch 

zentral im Fahrzeug, so wie bei fast allen Automobilen. Diese klassische Lösung macht etwa 90 Prozent des Marktvolumens für Elektroautos aus, schätzt 

Pörnbacher: „Aber wir vernachlässigen auch die restlichen 10 Prozent des Markts nicht – das kann für uns noch ein sehr spannendes Segment werden.“ 

NÄCHSTE HERAUSFORDERUNG: SERIENFERTIGUNG MIT PARTNER 

Wie geht es weiter für DeepDrive? „Unser nächster wichtiger Schritt ist, unsere Technologie zu industrialisieren“, sagt Co-Chef Pörnbacher. „Das heißt: Wir 

wissen, wie unser E-Motor in einer Großserie aussehen wird. Jetzt müssen wir noch exakt festlegen, wie sich dieser Antrieb tatsächlich in einer Serienfertigung 

produzieren lässt.“ 

Serienfertigung – das bedeutet mindestens 50.000 Elektromotoren. Ein solches Produktionsvolumen kann ein Start-up wie DeepDrive unmöglich allein 

stemmen, sondern nur gemeinsam mit Kooperationspartnern aus der Automobilindustrie. Pörnbacher und Co-Geschäftsführer Ender planen daher, nur 

einen Teil der Antriebe selbst zu produzieren. Den größten Teil der Motoren wollen sie bei Herstellern und Zulieferern in Auftrag geben. 

Lernten sich im Studium kennen – das Team der 7 Gründer von DeepDrive 

Für Felix Pörnbacher und seine 6 Mitstreiter stand schnell fest: Um wirklich etwas zu verändern, müssen sie ein eigenes Unternehmen gründen. „Man 

könnte Elektromotoren so viel besser und kostengünstiger bauen“, sagt der heutige Co-Geschäftsführer der DeepDrive GmbH. „Dieses enorme Potenzial 

können wir aber nicht im Umfeld eines Großunternehmens ausschöpfen. Wir müssen uns unser eigenes Umfeld schaffen.“ 

Das war im Mai 2021. Heute, mehr als 2 Jahre später, steht DeepDrive vor dem Durchbruch. Auf der Mobilitätsmesse IAA Mobility 2023 zeigte das Münchner 

Start-up neben seinem bereits bekannten Radnabenmotor auch den ersten Prototyp eines revolutionären Elektrozentralantriebs. Der neue E-Motor 

ist effizienter, aber vor allem kostengünstiger zu bauen als alle bisherigen elektrischen Antriebsformen. 

EIN HALBES DUTZEND KERNINNOVATIONEN – 1. MAL KOMBINIERT 

DeepDrive hat Vorhandenes genutzt, verändert und den E-Motor völlig neu gedacht: „Wir hatten nicht diesen einen großen Geistesbliz“, erklärt Mitgründer 

Pörnbacher. „Unsere Idee hat sich aus vielen kleinen Geistesblitzen entwickelt.“ Die neue Technik basiert auf einem halben Dutzend Kerninnovationen 

– hier zum ersten Mal miteinander kombiniert. 

INNOVATIV: DOPPELROTOR-RADIALFLUSSMASCHINE 

Die von DeepDrive entwickelte neue E-Antriebstechnologie nennt sich „Doppelrotor-Radialflussmaschine“. Das klingt kompliziert, ist aber eigentlich 

recht einfach: Der Motor besteht aus 3 Ringen, von denen sich nur die beiden äußeren bewegen. Auf diese Weise braucht der DeepDrive-Antrieb – anders 

als die heutigen E-Motoren – etwa 80 Prozent weniger Eisen, 50 Prozent weniger Magnetmaterial und kein Gramm der ebenso knappen wie teuren 

seltenen Erden. 

BATTERIEN: JETZT KLEINER, ABER DIESELBE REICHWEITE 

Trotz dieser enormen Einsparungen kann das neue Antriebswunderwerk mehr als die bisherigen Elektromotoren. „Mit unseren Antrieben fährt ein Auto 

nachweislich bis zu 20 Prozent weiter oder braucht für dieselbe Reichweite bis zu 20 Prozent kleinere Batterien“, sagt Pörnbacher. „Unser Motor ist nicht 

nur kompakt und leicht, sondern lässt sich auch einfach und günstig in Großserien fertigen.“ 

Zurück ins Jahr 2021: Die 7 jungen Gründer lernten sich bereits vor etwa einem Jahrzehnt während ihres Studiums an der TU München kennen. Nach 

vielen Jahren in führenden Automobilunternehmen kamen sie 2021 wieder zusammen, um gemeinsam einen neuen E-Antrieb zu entwickeln, für dessen 

Verwirklichung sie aber auch fremdes Geld brauchten. 

Pörnbacher erinnert sich: „Beim Start konnten wir den Interessenten und potenziellen Geldgebern noch nicht so viel fertige Technik zeigen wie heute. Sie 

haben vor allem in unser Team, in unsere Ideen und in deren Umsetzung investiert.“ 

TOP-KUNDEN AUS EUROPA 

„Unser Ziel ist, dass wir bis Ende 2024 einen verbindlichen Auftrag, also ein „Serien-Commitment“, in dieser Größenordnung haben“, sagt Pörnbacher. 

Derzeit kooperiert DeepDrive mit 8 der 10 größten Automobilhersteller. Die Top-Kunden kommen dabei aktuell allesamt aus Europa, so Pörnbacher. 

Auch deshalb steht für den Co-Geschäftsführer fest: „Wir sehen uns als Teil einer wichtigen europäischen Schlüsselindustrie. Und wir wollen dazu beitragen, 

dass hier auch in Zukunft spannende und wettbewerbsfähige Autos hergestellt werden.“ 

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Quelle: Wirtschaft - Das IHK-Magazin für München und Oberbayern - 01-02/2024 

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DER DURCHBRUCH: „GO“ VON 15 EXTERNEN EXPERTEN 

Im Februar 2022 erhielt DeepDrive das nötige Startkapital: 4,3 Millionen Euro finanzierten UVC Partners GmbH, Bayern Kapital GmbH sowie erfahrene 

private Venture-Capital-Investoren. Außerdem flossen 1,5 Millionen Euro aus Förderprojekten des Landes Bayern. 

Der Besuch eines deutschen Automobilherstellers brachte DeepDrive den ersten großen Durchbruch – den Namen darf Pörnbacher wegen strenger 

Geheimhaltungsklauseln nicht nennen: „Das Unternehmen schickte etwa 15 Experten, die unsere Technologie gründlich prüften und dabei feststellten, 

dass tatsächlich alles so funktionieren kann, wie wir es beschrieben hatten.“ 

Bis zur zweiten Finanzierungsrunde im März 2023 musste DeepDrive dann nachweisen: Das Start-up verfügt nicht nur über ein überzeugendes technologisches 

Konzept, sondern kann es auch in der Praxis zum Laufen bringen. Das gelang offenbar. 

FINANZSPRITZE VON WEITEREN 15 MILLIONEN EURO 

Gemeinsam mit den bisherigen Investoren stellten die beiden Branchengrößen BMW i Ventures und Continental Corporate Venture Capital Unit weitere 

15 Millionen Euro bereit. „Die E-Motor-Technologie von DeepDrive ist auf eine einfache und kostengünstige Großserienfertigung ausgelegt“, sagt Marcus 

Behrendt, Managing Director bei BMW i Ventures. „Die Skalierung zur Großserie ist unser erklärtes Ziel.“ Im Oktober 2023 gaben Continental und Deep- 

Drive zudem den Start einer strategischen Partnerschaft bekannt. 

DeepDrive will jetzt mit voller Kraft die industrielle Produktion der E-Motoren vorantreiben und personell wachsen. Die 7 Gründer waren die ersten Mitarbeiter. 

Sie besitzen immer noch etwa die Hälfte der Unternehmensanteile. 

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28 * Preise zzgl. MwSt, gültig solange Vorrat reicht, zzgl. Überführungs- und Bereitstellungskosten sowie ggf. Montagekosten bzw. Frachtkosten. Abb. ähnlich, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten; Preise 

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Landwirtschaft. 

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Impressum: 

Druckauflage: 

24.580 Exemplare 

Herausgeber: 

Thomas Gruber KG 

Schweppermannstr. 36 


Telefon 08636-5020 

Verantwortlich: 

Vincent Gruber 

Umwelt: 

nachwachsende Fasern, 

wiederverwertbares Papier und 

Verpackungsmaterial 

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Ein Bauer kaufte sich vor einiger Zeit einen Mercedes 

Benz. Was ärgerte er sich über die Auf- und Zusatzpreise! 

Kurze Zeit später erwarb ein Vorstandsmitglied 

der Mercedes Benz AG bei ihm eine Kuh für seinen 

Freizeithof. 

Der Bauer schrieb daraufhin folgende Rechnung: 

Kuh - Standardausführung € 3.440,- 

zweifarbige Ausführung 

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Rindlederbezug +Aufpreis € 100,- 

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Ansprechpartner 

Alexander Waltl 

Tel. 08636 / 502 630 

Petra Huber 

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Gruber Landtechnik Infopost Ausgabe 84, März 2024

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