Reduzierung der Umweltfolgen des Flugverkehrs - VCD

VCD Fakten
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Flugverkehr
Fliegen entwickelt sich in
naher Zukunft zum Klimakiller
Nummer eins
Sonnenstrahlung (gelb)
wird von Wolken und der
Erdoberfläche einerseits
reflektiert, andererseits
absorbiert und als Wärmestrahlung
(orange) von
der Erde abgegeben. Diese
Wärme wird, wenn sie
nicht von Wolken/Treibhausgasen
absorbiert wird,
in den Weltraum abgegeben.
Nimmt der Anteil klimawirksamer
Gase durch
erhöhten Ausstoß zu, wird
die Rückstrahlung und die
thermische Isolation der
Erde gegen den Weltraum
verstärkt.
5. Klimawirkung des Flugverkehrs
Der Klimawandel war 2005 vielerorts spürbar: Sintflutartige Regenfälle in den
Alpenregionen, Taifune vor den Küsten Japans, glutheiße Sommer im Süden
Europas und die verheerenden Auswirkungen des Hurrikan „Katrina“ für die
Südstaatenmetropole New Orleans sind Zeichen für die zunehmende Erderwärmung.
Auch wenn die einzelnen Ereignisse damit pauschal nicht erklärt werden
können, sind sie doch Ausdruck einer Tendenz: Der Klimawandel zeigt sich
immer häufiger in extremen Wetterereignissen.
Eine der wichtigsten Ursachen für Klimaänderungen ist der Treibhauseffekt, der
sowohl auf natürliche Prozesse als auch auf die Wirtschaftsweise des Menschen
zurückzuführen ist. In beiden Fällen handelt es sich um den Ausstoß bestimmter
Spurengase, die klimawirksam sind, d.h. Veränderungen des Klimas zur
Folge haben können. Die Klimawirksamkeit dieser Gase besteht darin, dass sie
die Sonneneinstrahlung weitgehend ungehindert zur Erdoberfläche hindurchlassen,
jedoch die Wärmeabstrahlung der Erde und der unteren Atmosphäre
durch Absorption dieser Strahlung verringern. Eine Erwärmung der unteren
Atmosphäre führt dann im Ergebnis zu Klimaänderungen, die für die benannten
extremen Wetterereignisse verantwortlich sind.
Während der natürliche Treibhauseffekt ein Leben auf der Erde durch ein
Anheben der Weltdurchschnittstemperatur von -18°C auf 15°C erst ermöglicht,
hat der Mensch dieses Gleichgewicht seit der industriellen Revolution durch die
Verbrennung fossiler Brennstoffe nachhaltig gestört. Insbesondere die Freisetzung
der Treibhausgase Kohlendioxid (CO 2), Methan (NH 4), Stickoxide (NO X)
und Fluorchlorkohlenwasserstoffe (FCKW) nahm in den letzten 150 Jahren
enorm zu. Verursacher sind die Industrie, der Energiesektor und Kleinverbraucher
sowie – in wachsendem Maße – der Verkehr.
Ein Vergleich der einzelnen Verkehrsträger untereinander ergibt folgendes Bild:
Schiff und Pkw sind weltweit für einen weit höheren Ausstoß etwa von CO 2
verantwortlich als das Flugzeug und tragen damit bis dato stärker zum Klimawandel
bei. Folgt man jedoch den gängigen Wachstumsprognosen für den
Flugverkehr (vgl. Kapitel Flughafenausbau und Beschäftigung), entwickelt sich
dieser schon sehr bald zum Klimakiller Nummer eins unter den Verkehrsträgern.
Zahlen, die den Beitrag des Flugverkehrs zur globalen Erwärmung beziffern,
sind zwar erhältlich, jedoch umstritten. Der offizielle Bericht des zwischenstaatlichen
Ausschusses für Klimaänderung (IPCC) veranschlagte die Klimawirksamkeit
des Flugverkehrs für das Jahr 1992 bei 3,5 Prozent 1 . Diese Zahl gewinnt
Der natürliche Treibhauseffekt, verstärkt durch den Menschen
Quelle: eigene Darstellung nach Häckel 1993