Fast Facts Nissan Skyline GT-R - KultKarren

Dann fand ich einen Uno bei mobile. Es war ein Fiat
Uno Turbo in Mattschwarz. Ich musste aber noch 2-3
Monate warten. Das war die härteste Zeit in meinem
Leben, erst dann hatte ich meinen Führerschein in
der Tasche.
Ich war stolz wie Oskar auf den Uno. Obwohl jeder
meiner Kumpels und Bekannten mich ausgelacht
hat. Das änderte sich aber immer nach der ersten
gemeinsamen Fahrt. Auch das Mattschwarz, war da-
mals noch belächelt. Ich war wohl meiner Zeit voraus. Dank eines Spax Sportfahrwerks,
scharfer Nockenwelle, Supersprint-Auspuffanlage, einem offenen K&N Filter und getönten
Scheiben musste ich nur noch M3 Spiegel und Alufelgen montieren, dann war er für mich
perfekt. Einige technische Probleme trennten mich dann aber zu-
nächst von einem Uno Turbo Traum.
Im September 2008 hab ich mir noch einen blauen Uno Turbo ge-
holt. Dieser wird noch umgebaut zum Rennwagen. Das wird aber
noch einige Zeit in Anspruch
nehmen.
Im Juni 2010 war es aber wieder
soweit. Ein Uno Turbo Racing. Wurde angeboten und nach
kurzer Verhandlung von mir gekauft. Ich war wieder glück-
lich.
Er wird jetzt nur noch für die Nordschleife modifiziert und
als Spaßauto für den Sommer genutzt. Er bleibt aber weite-
sehend original.
PS: Sogar meinem Vater machen die Spritzfahrten im neuen Uno Spaß. Er durfte als erstes
vor dem Kauf zur Probe fahren. Seitdem bereut er es seinen Uno verkauft zu haben.
Last but not least. Mein nächstes Auto und Kultkarre wird dann hoffentlich, nach drei Uno
Turbos, einem Opel Astra und einem VW Golf 3, meine lang erhoffte Kultkarre und zwar ein
BMW E30 M3. Falls das Geld wieder nicht reicht, tut es auch ein 325i.
Das war meine Kultkarrenstory, ich hoffe Sie hat
Euch Spaß gemacht.
Thorsten Holland
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