valmet 350.1 - Komatsu Forest

Transportoptimierung spart
Kosten und schont die Umwelt
Mit einem in Schweden
entwickelten Leitsystem
für Waldtransporte
lassen sich bis zu 20 %
der Transportkosten
sparen. Die Einsparung
wird mit optimierten
Transportwegen
erzielt, bei denen die
LKW die kürzestmögliche
Strecke und mit
geringstmöglichen
Leerfahrten fahren.
Die Holztransporte sind
teuer; allein in Schweden
belaufen sich die
Kosten jedes Jahr auf etwa 4 Milliarden
SEK und betragen ca. 25
Prozent der Gesamtkosten der
schwedischen Forstwirtschaft.
Die Forstindustrie ist außerdem
Schwedens größter Transporteur,
und vom gesamten schwedischen
Straßennetz von 550 000 Kilometern
sind mehr als die Hälfte
Waldstraßen, nämlich 310 000
Kilometer. Diese Waldstraßen
haben oft eine eingeschränkte
Tragfähigkeit und können im
Frühjahr während des Nachlassens
des Bodenfrosts Transportrestriktionen
unterliegen. Deshalb
ist es für die Transportunternehmen
äußerst wichtig, die befahrbaren
Wege zu kennen.
Seit einigen Jahren gibt es
daher eine nationale Forstdatenbank,
in der alle Wege und Straßen
registriert sind und die von
Bruttogewichten und Zugänglichkeit
bis hin zu Geschwindigkeitsbegrenzungen
über alle
wichtigen Daten informiert. Auf
Basis dieser Datenbank hat das
schwedische Forschungsinstitut
Skogforsk ein Verfahren zur
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Laut Bertil Lidén,
Logistikforscher bei Skogforsk,
kann ein Transportleiter
unmöglich alle erforderlichen
Informationen im Kopf
haben; aus diesem Grund sind
Hilfsmittel vonnöten.
Optimierung der Waldtransporte
entwickelt, anhand dessen sich
diese Transporte bis zu 20 Prozent
effizienter abwickeln lassen.
Darüber hinaus wird durch
die Reduzierung der Abgase die
Umwelt geschont.
DAS WERKZEUG mit Namen
RuttOpt hilft bei der bis zu 7-tägigen
Planung der täglichen Arbeit
einer Fahrzeugflotte. Mithilfe
der Wegedatenbank und intelligenten
Algorithmen lässt sich
die effizienteste Strecke für jedes
einzelne Fahrzeug errechnen.
„Dazu sind Kenntnisse über
den industrieseitigen Holzbedarf,
die Holzlager, den Straßenzustand
und die verfügbaren
Fahrzeuge erforderlich.
Damit das Programm eine
sinnvolle Entscheidungshilfe
bieten kann, müssen die Berechnungsunterlagen
korrekt sein, z.
B. muss die Forwarderberichterstattung
funktionieren. Die Opti-
Durch eine vielfältige Transportoptimierung lassen sich erhebliche
Einsparungen erzielen, laut Skogforsk bis zu 20 Prozent.
mierung verlangt eine absolute
Kontrolle über die in den Poltern
vorhandenen Volumina und
Sortimente. Zu den übrigen vom
Programm verarbeiteten Eingabedaten
gehören die industrielle
Nachfrage, umgerechnet auf
Tagesquoten, und die Stunden-
Halbleere Transporte
in den USA
AUCH IN DEN USA sind
die Transporte in den Fokus
gerückt. Eine für das US-Institut
WSRI (Wood Supply
Research Insitute) durchgeführte
Studie zeigt, dass sich
die Holztransporte auf durchschnittlich
etwa 60 Kilometer
(40 Meilen) pro Fahrzeug
belaufen, bei einer Durchschnittsbeladung
von 45 Prozent
der Gesamtkapazität.
und Kilometerkosten jedes Fahrzeugs.
Damit das System optimal
funktionieren kann, müssen
die Fahrzeuge große Gebiete
befahren, um mehrere Alternativen
zur Reduzierung der Leerfahrten
und Steigerung der Effizienz
zu schaffen. r
Außerdem fuhren die Holzfahrzeuge
nur ein Viertel der
Zeit mit voller Last. Die Untersuchung
erfolgte mithilfe
von GPS-ausgerüsteten Fahrzeugen
und Straßen mit Fernablesung.
Man kam zu dem
Schluss, dass eine Verkehrsplanung
in Kombination mit kürzeren
Transportstrecken den
Anteil der Volllasttransporte
erhöhen würde. r