Forum Deutsch - University of Alberta

HERBST 2005 6 Forum Deutsch
In Newfoundland gibt es an jedem ende der welt – und davon
gibt es ziemlich viele – einen hafen, an dem die straße (falls überhaupt
eine bis dahin führt) einfach aufhört. Die neuschotten
stellen auch in so einem fall schilder auf: ROAD ENDS 100M,
und auch gern, weil das häufiger vorkommt: PAVEMENT ENDS
– aber wozu dinge beschriften, die ohnehin sicht- und spürbar
sind. Es sei denn, man begreift das als eine art humor; und es gab
stellen, da liess sich die sache mit dem pavement sogar als ausgesprochener
hohn auffassen, denn der asphalt endete immer
sofort am schild und manchmal auf üble weise. Und manchmal
bildete ein schild auch nur den sachverhalt wortlos als pictogramm
ab, das aber erst aus nächster nähe, in dem moment, da
es einem bereits widerfuhr, erkennbar war. Zwar verwandeln
sich auch neufundländische straßen gelegentlich unverhofft in
kiespisten, doch dort versucht niemand davon durch gelbe
schilder abzulenken.
Die hauptstraße jedenfalls (es gibt auf dieser eigenartigen insel
neigung zu einem verabsolutierenden gebrauch der einzahl, die
den besagten dingen etwas wesentliches angedeihen lässt: DIE
hauptstraße zum beispiel, an sich und überhaupt), der
TransCanada One schlägt einen 900 km langen, nach norden
gewölbten bogen über die insel, und verbindet St John’s, die
hauptstadt mit flug- und überseehafen, im osten, mit Channel-
Port-aux-Basques im südwesten, wo eine fähre nach Nova Scotia
ablegt, touchiert die küsten sonst aber kaum; alle straßen zum
meer zweigen davon ab. Kurz hinter St John’s steht ein schild,
das ROUGH ROAD NEXT 38KM verspricht, wovor jemand mit
ironischer sorgfalt noch eine 7 gemalt hat, was so ziemlich genau
bis Corner Brook nächst der westküste reicht.
Ausserhalb von Avalon, der (zwar mit 40% der gesamtbevölkerung,
doch, da das nicht mehr als 200 000 leute sind und
die hälfte davon in St John’s wohnt, auch nur relativ) dicht
besiedelten südöstlichen halbinsel (die selbst wiederum aus mindestens
fünf halbinseln, die auf der karte nicht benannt sind,
besteht), gibt es lediglich vier, fünf mögliche umwege auf diesen
ca. 112 000 quadratkilometern insel und inseln: hoch im norden
der riesigen, spärlich besiedelten Northern Peninsula eine große
schlaufe mit 4 enden, die nur auf einer seite, an der westküste
zur Strait of Belle Isle hin, die sie von Labrador trennt, auf den
vielleicht 50 kilometern zwischen Plum Point und Eddies Cove
mit 16 weiteren winzigen Points und Coves bestückt erscheint,
wovon es eines sogar zu dem namen Nameless Cove gebracht
hat; im süden auf der Burin-halbinsel, zwischen Winterland,
Fortune und Lawn; im osten auf Bonavista und ein stück weiter
nördlich, zwischen Gambo und Gander, die durch 40 km
TransCanada Highway direkt verbunden sind, gibt es THE LOOP,
in dem sich ein highway 320, der irgendwann 330 heisst – was
nebenher eine völlig abwegige vorstellung von der anzahl der
straßen in Neufundland hervorruft – 220 km die küste entlang
schlängelt, was sich noch, via 331 und 340, bis nach Notre Dame
Junction am TCH1 verlängern liesse. Im unwegsamen inneren, in
der schlinge dieses LOOP wurde ich dann, wenn auch – oder
naturgemäß – in der gegenrichtung, fündig: HOME POND. Ein
gewässer, doch weder ein ort noch ein weg dahin.
Ich hätte mich über unsichere pfade, mit einer karte, die für soetwas
nicht gemacht war, auf den weg in die wildnis machen können,
bestimmt hätte ich dann auch THE MOOSE gesehen, aber
vielleicht hätte mich auch jemand für ein moose gehalten, es war
nicht nur Indian Summer, sondern auch jagdsaison und
angezeigt, nicht ohne Hunters Orange, eine grellfarbige kluft,
wie sie hierzulande straßenbauarbeiter und müllmänner tragen,
in die gegend zu gehen. Ich habe auch eine entsprechende tafel
gesehen, die das dringlich empfahl – allerdings bei Cape Split,
Nova Scotia. In Neufundland haben sie’s nicht so mit schildern;
„MOOSE WARNING“ ist eine der ausnahmen, das findet sich alle
paar kilometer: obacht beim elchtest. Und es ist darauf nicht die
elegante silhouette eines langbeinig trabenden elchs abgebildet,
mit der auf deutschen autos Skandinavien-erfahrung demonstriert
wird, sondern etwas ziemlich statisches, mächtiges, schweres,
eher bisonähnlich, mit einem gewaltigen geweih. Und oft genug
folgen eigenartige bremsspuren.
Die neufundländer (nicht die hunde, davon bekam ich nur einen
eisbärgroßen in acryl und einen ponygroßen in bronze zu gesicht
und einige auf postkarten, jedoch keinen einzigen „echten“ –
irgendwo tief in der südlichen wildnis aber, nördlich des Round
Pond, der gar nicht rund ist, gibt es einen oder den
Newfoundland Dog Pond, was immer das heissen mag) – die neufundländer
jedenfalls nutzen die jagdsaison gerüchtehalber vor
allem, um sich in kleinen grüppchen fern aller zivilisation
ordentlich zu betrinken; aber da sie dazu bewaffnet sind und
ausser einem kater womöglich noch andere beutetiere vorzeigen
möchten, ballern sie wohl – mir wurden einige warnende anektoden
zuteil – auf alles, was sich irgendwie bewegt; und ich
glaube nicht, dass es dann von großem nutzen wäre, neonorange
zu leuchten.
Um den HOME POND war ich also gereist, eine, meine art middle
of nowhere. Noch etwas mittiger im LOOP, behauptet die
karte, befindet sich der Ocean Pond, genau auf der 50-km-luftlinie
zwischen den küstensiedlungen Centreville und Main Point,
die in beiden richtungen des LOOPs gleichweit entfernt sind und
beide eher sehr peripher. Auch die halbinsel Bonavista hat einen
Ocean Pond aufzuweisen, und der könnte in etwa die mitte
dieses reichgegliederten gebildes darstellen, obwohl er sich nicht
innerhalb des dortigen loops befindet, von dem allerdings
keineswegs ausgemacht ist, dass es so genannt wird. Eine merkwürdige
namensdoppelung ist mir hingegen auf Avalon begegnet,
wo sich zwei Zufallsbuchten, Chance Cove, in ganz unzufällig
erscheinender symmetrie und ca. 250 km luftlinie abstand in
nordnordwest, am isthmus von Avalon, und südsüdost, am Irish
Loop, gegenüberliegen.
Während die provinz Nova Scotia stellenweise den eindruck
macht, als hätte jemand eine Europa-karte genommen, zerschnitten
und zu einem quilt in form Nova Scotias wieder zusammengenäht,
so dass Liverpool zwar an der mündung des Mersey River
liegt, der aber ein abfluss des Lake Rossignol ist, und man von
dort über eine brücke nach Brooklyn kommt, von wo aus es nur