Schon gehört? - Deilmann-Haniel Shaft Sinking

Patronen (4 min). Diese werden im Verhältnis
1 zu 2 gesetzt. Das Einbringen
der Anker erfolgt mit aufgeschraubter
Sechskantmutter und aufgesetzter Ankerplatte
(Drehzahl 500 U/min, Vorschub
4 m/min)
Als Verzug dienen Rolldrahtmatten der
Firma Rösler mit einer Breite von 1,80 m
und einer abgewickelten Länge von
10,50 m. Dabei ist es wichtig, daß die
Rolldrahtmatten durch die Ankerplatten
dicht am Gebirgskörper angezogen
werden. Wo dies nicht möglich ist, sind
außerplanmäßig Zusatzanker zu setzen.
Zur Sicherung der Kohlenstöße werden
im nördlichen Stoß Bongossi-Nägel und
im südlichem Stoß Glasfaseranker unter
Berücksichtigung des Ankerreihenabstandes
von 0,75 m gesetzt.
Für die Phase III wird das bereits beschriebene
Ankerschema mit Vollankerung
vor Ort beibehalten. Zusätzlich
werden je1,5 m vom Nachläufer aus
acht Kombigleitanker gesetzt. Der Bohrlochdurchmesser
beträgt hierbei
42 mm, da die Kombigleitanker 38 mm
Durchmesser haben. Drehschlagendes
Bohren ist notwendig. Ferner werden
die Rolldrahtmatten durch verstärkte
Klappgelenkmatten ersetzt, die aus Gewichts-
und Handhabungsgründen drei
geteilt sind.
Die Nachgiebigkeit solcher Mischsysteme,
Kombigleitanker in Verbindung
mit starren Ankern, ist in Betriebsversuchen
bislang noch nicht untersucht
worden. Jedoch wurde in einem
AM 85 mit Ankerbohr* und Setzeinrichtung
Betriebsversuch mit ähnlichen Gebirgsverhältnissen
wie im Flöz Ernestine eine
Konvergenz von rd. 40% nachgewiesen,
die ausschließlich durch Kombigleitanker
beherrscht wurde.
Erkenntnisse
Nach zur Zeit 1200 m Streckenauffahrung
sind folgende Aussagen möglich:
Wöchentliche Zugversuche an den
Ankern ließen keinerlei Beanstandungen
zu. Regelmäßige Konvergenzbeobachtungen
über eingebrachte
Meßanker durch die Markscheiderei des
Bergwerkes konnten keine nennenswerten
Bewegungen im Gebirgskörper feststellen,
obwohl 40 m oberhalb von Ernestine
ein Abbau im Flöz Blücher entgegen
der Streckenauffahrrichtung geführt
wird. Die Auffahrungsergebnisse
sind positiv und dies insbesondere im
Hinblick darauf, daß Mannschaft und
Aufsichten erstmalig mit der Auffahrung
einer Ankerstrecke betraut sind.
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