Schon gehört? - Deilmann-Haniel Shaft Sinking

Fertiges Bauwerk
ab. Zudem sind die Grundwasserverhältnisse
im Londoner Ton im Ausbruchszustand
leicht beherrschbar und
eine Beeinflussung der Aussenschale im
Bauzustand durch Grundwasser ist nahezu
auszuschließen.
Planung
Die Bauwerksdetailplanung für die
„CombiShell-Bereiche erfolgte im technischen
Büro der Beton- und Monierbau.
Es handelt sich im wesentlichen
um:
—einen V-förmigen Abzweig beim
Schacht am Terminal 4, wobei zwei
Zylinder mit jeweils 6,50 und 4,50 m
Innendurchmesser im Verschnitt gebaut
wurden. Die in diesem Abschnitt
bereits bestehende Tunnelröhre mit
Tübbingausbau wurde „überfahren"
und die entsprechenden konischen
Übergänge hergestellt. Im Bereich
des Verschnittes der beiden Röhren
wurde ein Spritzbetonwulst (ring
beam) für die Aussteifung eingebaut.
—zwei T-förmige Abzweige, ausgehend
von einem kreisförmigen Querschnitt
mit Innendurchmessern 6,50
und 8,50 m mit den entsprechenden
Übergängen und einer als Kugelkalotte
ausgeführten Endwand. Auch
hier verstärken Ring-Beams die Verschneidungsbereiche.
Die Auffahrung
des großen Querschnittes mit Innendurchmessern
von 8,50 bis 10,50 m
im Verschneidungsbereich wurde als
„Ulmenstollenvortrieb" geplant. So
konnten die Oberflächensetzungen
auf ein Minimum reduziert und der
große Querschnitt aus Stabilitätsund
Sicherheitsgründen in kleinere
Ausbruchsquerschnitte unterteilt
werden.
23