DAAD - Jobs mit Pferden im Ausland

dener Firmen entwickelt und betreut. Das
Arbeitsklima ist sehr gut und man ist mir
gegenüber offen und hilfsbereit. In den ersten
Wochen kann ich bereits behaupten
sehr viel gelernt zu haben und bin daher
mit meiner Arbeit sehr zufrieden. Man sollte
allerdings Interesse an den Aufgaben
zeigen, nur dann hat man selbst auch etwas
davon und wird mit verschiedenen
Aufgaben betraut. Selbstinitiative ist gefragt!
Auch wenn häufig alles recht schnell
geht und man ganz schön fix sein muss, so
findet man sich mit ein wenig Geduld,
Mühe und Hartnäckigkeit in alles irgendwie
ein. Die Arbeitszeiten sind täglich von
9 bis 5 und einen Tag frei zu nehmen um
umherzureisen ist unproblematisch. (...)
Alles in allem haben die ersten 4 Wochen
meine kühnsten Erwartungen übertroffen,
sowie all meine vorherigen Sorgen und
Befürchtungen zerstreut und ich kann nur
sagen, dass ich über meine Entscheidung
mich für ein Praktikum hier in Barrie zu
bewerben überaus froh bin. Man muss jedoch
sagen, dass ich mit meiner Gastfamilie
und meinem Job großes Glück hatte,
denn nicht allen geht das so. Man sollte
also in seiner Bewerbung äußerst präzise
sein, was den Job angeht (...)“.
Dass die Einarbeitung aufgrund andersartiger
Arbeitsbedingungen Schwierigkeiten
bereiten kann, wird aus dem Bericht von
Josef Westenhammer deutlich, der als
Kfz-Mechaniker bzw. Maschinenbautechniker
nach einer Einführungswoche
jeweils einen Praktikums-Monat in einer
Automobil-Werkstatt und bei einem
Automobilzulieferer von Juni bis August
2003 in Mexiko als Techniker zugebracht
hat. Während die Arbeitsbedingungen in
der Werkstatt recht gewöhnungsbedürftig
waren, erwies sich die Situation in dem
Zuliefer-Betrieb als sehr günstig.
Im Land der Träume 57
„Die Werkstatt ist einfach ausgestattet,
ohne Hebebühne oder Grube arbeitet er
mit einem kleinen Wagenheber auf dem
Boden. Moderne Werkzeuge verwendet er
wenige, Hammer und Brecheisen ersetzen
unsere Spezialwerkzeuge. Zum Herausheben
eines Motors dient eine alte Kinderschaukel.
Aber er repariert fast alles, vom
Wechsel der Bremsklötze bis zum Überholen
eines kompletten Motors. Ein Ersatzteillager
gibt es nicht, aber mehrere Ersatzteilhändler
sind in der Nähe und meistens
kaufen die Kunden die Ersatzteile selber,
nachdem mein Chef das Problem festgestellt
hat. Ab und zu kommt es vor, dass ein
Ersatzteil nicht zu bekommen ist und erst
in dem jeweiligen Land bestellt werden
muss. Dann bleiben die Autos in der
Werkstatt stehen und wegen Platzmangels
wird dann auch auf dem Gehsteig vor der
Halle repariert. Bei Regen musste so
manchmal die Arbeit unterbrochen werden,
auch in der Werkstatt, weil es durch
das Wellblechdach tropfte und so zumindest
die Arbeiten am Boden unmöglich
machte. (...)
Für mich war es schwierig auf einem
Karton am Boden zu arbeiten, da ich das
nicht gewohnt war. Auch mit den
Werkzeug- und Schraubengrößen (Millimeter
und Zoll) hatte ich anfangs Probleme.
Durch das Fehlen oder die Preise
von Ersatzteilen muss hier viel improvisiert
werden, aber manchmal dauerte das
für mich sehr lange und schien immer
noch nicht sehr sicher oder haltbar zu sein.
Wenn etwas repariert wird und noch eine
Schraube oder eine Mutter fehlt (auch bei
den Reifen) macht es nichts: Es passt
schon,‚wenn es geht’. (...)
Air Design ist ein mittelständischer
Automobilzulieferer in Tezoyuca, etwa
30 km von Cuernavaca entfernt. Das Unternehmen
stellt Spoiler für praktisch alle in