Dust and Diesel - Motor & more

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Autosalon Genf 2011
Sportwagen
Sportwagen
… nicht alles
Und wie jedes Mal sind die großen Starts
der Show wieder die PS-starken Traumautos.
Es gibt sie nach wie vor in jeder Klasse!
4x4-Antrieb hat auch der neue große Lamborghini Aventador LP700-4,
Skiträger braucht man hier aber nicht zu montieren. Die Erzrivalen aus
Sant’Agata Bolognese halten nichts von Crossover, sie bringen stattdessen
einen radikalen Straßensportwagen: Zwei Sitze und V12-Motor (700 PS, 690
Nm) mittschiffs, automatisiertes Siebengang-Getriebe, Monocoque-Chassis
aus Kohlefaser und Pushrod-Aufhängungsgeometrie wie aus dem Rennwagen.
In 2,9 Sekunden geht’s von null auf Hundert, Schluss ist bei 350 km/h.
Audi bringt die schärfste Variante seines „Dreiers“
in Form des RS3 Sportback. Der Motor mit
fünf Zylindern und Turbo stammt aus dem TT
RS und leistet 340 PS. Ebenfalls in der Liga der
sportlichen „Lastesel“ (von denen wahrscheinlich
keiner je mehr als ein Golftascherl zu
schleppen bekommen wird) reiht sich der Cadillac
CTS-V Wagon ein. Er ist zumindest in
Europa eine Neuheit und eignet sich mit 564
aufgeladenen V8-Pferden für wirklich eilige Zustellungen.
Geschaltet werden sechs Gänge,
auf Wunsch auch automatisch!
Etwas völlig Neues bringt Aston Martin, auch wenn die optische Überraschung gering
ausfällt. Der Neue heißt Virage und liefert die bekannten Styling-Schlüsselreize;
etwas mehr Mut hätte man sich da vielleicht gewünscht. Die Marke sieht das Modell
als Lückenfüller zwischen dem DB9 und dem DBS, die weiterhin im Programm bleiben.
Der Virage und seine Cabrio-Version Virage Volante werden vom sechs Liter großen
V12 angetrieben, der hier 490 PS und 570 Nm produziert.
Ferrari liefert mit dem FF das erste Allrad-Auto seiner Geschichte. Der Top-Speed von
335 km/h ist hier nicht die eigentliche Story; denn auf einmal wird dank 4x4-Antrieb
namens 4RM („quattro ruote motrici“) der Skiurlaub mit dem Ferrari zur echten Möglichkeit.
Den nötigen Schwung bergauf liefern 660 PS aus dem 6,3 Liter großen V12-
Triebwerk mit Direkteinspritzung, gekoppelt mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Das Design kommt wieder von Pininfarina.