Standortbestimmung P+R - Metropolregion Hamburg

Erfolgsfaktoren
Grundsätzliche Anforderungen für eine hohe Akzeptanz
Hohe Sicherheit und komfortableAusstattung
“Erhöhung des Nutzwertes”
Sowohl bei B+R- als auch bei P+R-Anlagen
gehören Transparenz und Sicherheit zu den Standardanforderungen.
Besondere Beachtung sollte
dabei allen eingehausten Anlagen (v.a. Parkhäuser,
Radstationen) gewidmet werden. Gut einsehbare,
bei größeren Anlagen auch video- oder
personalüberwachte Stellplätze erhöhen nicht nur
die subjektive Sicherheit, sondern schützen auch
vor Vandalismus. Eine Beleuchtung der Anlage
einschließlich der Zuwegung ist ebenfalls obligatorisch.
Alle Abstellanlagen einschließlich der Zuwegung
müssen barrierefrei gestaltet sein. Daher sind
ausreichend ebenerdige Stellplätze vorzusehen,
bei P+R separate Behindertenstellplätze.
Vor allem bei B+R-Anlagen spielt die Ausstattung
eine zunehmend wichtige Rolle, insbesondere
wenn es um die Unterbringung hochwertiger Fahrräder
geht. Dies bedeutet vor allem einen konsequenten
Verzicht auf Vorderradhalter zugunsten
von rahmenanschließbaren Fahrradständern, wobei
sich hier Bügel am besten bewährt haben.
Zudem sollte ein Großteil der Stellplätze überdacht
sein, ggf. auch mit Inanspruchnahme der
Bahnhofsüberdachung.
Zumindest bei allen B+R-Anlagen mit über 50
Stellplätzen sollte ein Kontingent von abschließbaren
Stellplätzen vorgehalten werden. Mit
zusätzlichen Serviceleistungen kann die Kundenbindung
verstärkt werden.
Zusätzliche Serviceangebote wie bei Radstationen
können die Kundenbindung erhöhen
Gute verkehrliche und städtebauliche Integration
“Höhere Wirksamkeit durch fundierte Planung”
Der Neubau oder Ausbau einer P+R-/B+R-Anlage ist
keine isolierte Planung, sondern muss sich in die Umgebung,
zumindest aber in das Umfeld der Bahnstation
einfügen. Mit einer fundierten Planung, am besten mit
Einbindung in einen verkehrlichen und städtebaulichen
Rahmenplan, können die unterschiedlichen Ansprüche
gut abgeglichen werden.
P+R- und B+R-Anlagen sind auf möglichst kurzem Weg
an das übergeordnete Wegenetz anzubinden, um Umwege
zu minimieren. P+R-Zufahrtstraßen müssen den
zusätzlichen Verkehr aufnehmen können und sollten
sensible Bereiche (z.B. Wohnstraßen) meiden. Bei
großer Kapazität ist ggf. ein Stauraum vorzusehen, damit
keine Rückstaus auftreten.
Äußeres Erscheinungsbild
“Positive Präsenz im öffentlichen Raum”
Verknüpfungsanlagen in einem schlechten Gesamtzustand
können in der Außenwirkung das Image des
ÖPNV-Gesamtsystems negativ beeinflussen und auch
von einer P+R-/B+R-Nutzung abhalten. Daher sollte der
Reinigungs- und Erhaltungszustand der Anlagen regelmäßig
überprüft und notwendige Instandhaltungsmaßnahmen
zügig durchgeführt werden.
Offensives Marketing
“Nutzungsbereitschaft gezielt fördern”
Eine Potenzialausschöpfung kann nur gelingen, wenn
das P+R- und B+R-Angebot mit seinen Qualitäten überhaupt
bekannt ist. Dabei geht es hier nicht nur um die
generellen Vorteile der Vernetzung und die Verfügbarkeit
eines Standortes in der Nähe der Wohnung oder
des Arbeitsplatzes, sondern auch um die Ausstattung
und die konkrete Nutzbarkeit (z. B. Gebühren,Anmeldeerfordernis
etc.) der in Frage kommenden Anlage(n).
Gezielte und offensive Informations- und Marketingmaßnahmen
mit einer konsequenten Einbindung moderner
Medien bauen Nutzungsbarrieren ab, verbessern
das Image und sind auch einfach ein „Dienst am
Kunden“. Neben übergreifenden Aktivitäten der Länder
und Verkehrsverbünde sind auch die Kommunen aufgefordert,
ihre eigenen Anlagen über die regionale und
kommunale Medienlandschaft regelmäßig zu bewerben.
Verkehrsinformationen unter www.hamburg.de:
Interaktive Karten im Internet bieten eine hochwertige
Informationsquelle für alle Verkehrsteilnehmer
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