Mitteilungen DMG 01 / 2006 - Deutsche Meteorologische ...
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fahrenpunkte entlang des Flugpfades aufzeigen.<br />
• Der Bereich „Terrain Hazards“ wird dazu dienen,<br />
die Besatzung rechtzeitig vor Gefahren im Gelände<br />
zu warnen und auch mögliche gefährliche Punkte<br />
auf der geplanten Flugroute zu erkennen.<br />
Als Teil des NG ISS werden innovative Systemfunktionen<br />
entwickelt werden, darunter:<br />
• Eine strategische Datenkonsolidierung, um im<br />
Voraus, während aller Flugphasen, alle auf dem<br />
Flugpfad liegenden Risiken bezüglich Wetter,<br />
Verkehr und Terrain erfassen zu können.<br />
• Eine taktische Alarmverwaltung, um die Crew<br />
während kritischer, taktischer Situationen zu unterstützen,<br />
wenn ein sofortiges Handeln von Nöten<br />
ist.<br />
• Eine intelligente Crew-Unterstützung, um der<br />
Besatzung bei der Verwendung von Cockpit-<br />
Schnittstellen zu helfen und so das Auftreten von<br />
Kontrollverlustsituationen zu verringern.<br />
• Neuartige Anzeigeformate und Audio-Management-Systeme.<br />
Standardisierungs- und Zertifizierungsaktivitäten<br />
werden der Einführung und Vermarktung der zukünftigen<br />
Produkte den Weg ebnen, sodass die Zeit<br />
bis zur Markteinführung reduziert wird.<br />
Schlussendlich wird eine Validierung des Gesamtsystems,<br />
inklusive der Boden- und Bordsysteme,<br />
Abb. 3: Die Architektur des NG ISS.<br />
focus<br />
durch Flugsimulator- und Flugtests durch eine repräsentative<br />
Gruppe von Piloten durchgeführt werden.<br />
Erwartete Ergebnisse<br />
Der Höhepunkt des Projektes wird mit der Produktion<br />
eines vollständigen sicherheitsintegrierten Systems (NG<br />
ISS) erreicht werden, welches alle oben beschriebenen<br />
Neuerungen enthalten wird. Dieses soll in Verbindung<br />
mit einer Testumgebung getestet werden, um die durch<br />
dieses zukünftige, vermarktbare System erreichten Sicherheitsverbesserungen<br />
bewerten zu können.<br />
Die Wetterinformationsmanagementsysteme (WIMS)<br />
werden eines der Schlüsselergebnisse dieses Projekts<br />
sein. Sie werden zur Unterstützung des NG ISS während<br />
der Projektlaufzeit validiert werden. Die Bereitstellung<br />
von Diensten durch die WIMS, für alle am<br />
Luftverkehr beteiligten Interessengruppen (Fluglinien,<br />
Luftverkehrskontrolle), soll dazu dienen, sowohl die<br />
Sicherheit als auch die Effizienz des Lufttransports zu<br />
erhöhen.<br />
Flugtestergebnisse werden es ermöglichen, die vollständige<br />
Kette der Wetterinformationsverarbeitung<br />
(AMDAR, Abwärtsstrecke, WIMS, Routinedaten, Aufwärtsstrecke,<br />
Wetterdatenfusion) zu überprüfen und<br />
eine Wetterdatenbank zu erstellen, die zur Auswertung<br />
der Simulationsergebnisse herangezogen werden kann.<br />
All diese Produkte sollen dazu beitragen das von<br />
ACARE im Rahmen der Vision 2020 formulierte Ziel<br />
einer Reduzierung der Flugunfallrate von 80% innerhalb<br />
der nächsten 20 Jahre zu erreichen.<br />
<strong>Mitteilungen</strong> <strong>01</strong>/<strong>2006</strong><br />
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