Mitteilungen DMG 01 / 2006 - Deutsche Meteorologische ...

FLYSAFE
Michael Theusner
FLYSAFE ist ein Integriertes Projekt des 6. Forschungsrahmenprogramms
der Europäischen Kommission
bestehend aus 36 Partnern aus der Luftfahrtindustrie,
Wetterdiensten, Forschungszentren
und Universitäten der Europäischen Union und
Russlands. Das Projekt hat ein Budget von 53 Millionen
Euro, wovon 29 Millionen Euro von der Europäischen
Kommission bereitgestellt werden. Ziel
ist es für Flugzeuge ein integriertes Überwachungssystem
der nächsten Generation (Next Generation
Integrated Surveillance System, NG ISS) zu entwickeln,
das die Sicherheit im globalen Luftverkehr
der Zukunft gewährleisten und sogar verbessern soll
(www.eu-flysafe.org).
Hintergrund
Die Lufträume auf der Erde werden durch die immer
weiter steigenden Passagierzahlen und die damit
verbundene größere Anzahl von Flugzeugen und
Flugbewegungen immer enger. Dieser Trend hat sich
trotz der Ereignisse vom 11. September 2001 in den
letzten 3 Jahren fortgesetzt. Lag die Zahl der Passagierjet-Abflüge
1990 noch bei weltweit 13 Millionen,
so stieg sie bis 2000 auf 18 Millionen. Bis 2002 ging
sie dann aus den oben erwähnten Gründen auf 16,5
Millionen zurück, hat seitdem aber wieder die Marke
von 18 Millionen erreicht und steigt weiterhin.
Die Unfallrate (beinhaltet Unfälle mit wirtschaftlichem
Totalschaden des Flugzeugs, so genannte „hull
loss accidents“ und solche mit Verlust an Menschenleben)
hat sich in den letzten 20 Jahren weltweit kaum
verändert und schwankt meist zwischen 1,5 und
4 Unfällen pro Millionen Abflüge. In den westlichen
Industrieländern ist sie jedoch deutlich geringer und
erreicht meist nur 0,2 bis 0,6 Unfälle pro Millionen
Abflüge, woran man sehen kann dass Fliegen auch
heute schon extrem sicher ist.
Über die nächsten 20 Jahre wird weltweit eine
Verdoppelung oder sogar Verdreifachung des Volumens
des Luftverkehrs erwartet. Unter Beibehaltung
der existierenden Bord- und Bodensysteme würde
dies zu einer proportionalen oder sogar überproportionalen
Erhöhung der Absolutzahl an Flugunfällen
führen. Statt etwa 30 Unfällen mit wirtschaftlichem
Totalschaden des Flugzeugs und/oder Verlust an
Menschenleben könnte diese Zahl dann auf jährlich
90 solcher Unfälle steigen.
focus
Airborne Integrated Systems for Safety Improvement, Flight Hazard
Protection and All Weather Operations
Abb. 1: Das FLYSAFE-Konsortium
Obwohl Flugunfälle proportional gesehen dann immer
noch selten wären, würde ein solcher Anstieg von
der Gesellschaft als inakzeptabel angesehen werden,
sodass neue Systeme und Lösungen gefunden werden
müssen, um die absoluten Flugunfallzahlen auf dem
heutigen, niedrigen Level zu halten oder sogar noch zu
senken. Dies muss vor allem dadurch geschehen, dass
den Piloten neue Systeme bereitgestellt werden, die es
ihnen erlauben in allen Flugphasen die richtigen Entscheidungen
zu treffen.
Diese zu entwickelnden Systeme müssen vor allem
die Bereiche abdecken, in denen es am häufigsten zu
Flugunfällen kommt.
Leitlinien des Projekts
FLYSAFE wird der erste große Schritt in Richtung
der „VISION 2020“ sein, die vom Advisory Council
for Aeronautics Research in Europe (ACARE) erstellt
wurde und die Sicherheit im Luftraum auch in der Zukunft
gewährleisten soll. Im Projekt FLYSAFE soll ein
NG ISS entwickelt, implementiert, getestet und validiert
werden, das einen Schritt weiter geht als die heute
bestehenden integrierten Sicherheitssysteme (z.B.
TCAS, Traffic Alert & Collision Avoidance System).
FLYSAFE wird sich vor allem auf die Bereiche konzentrieren,
die weltweit als Hauptunfalltypen identifiziert
wurden: Verlust der Kontrolle über des Flugzeug,
controlled flight into terrain (CFIT, d.h. Kollision mit
dem Boden ohne Kontrollverlust), sowie Unfälle wäh-
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