Lach- statt Liebeskunst - Dresdner Akzente
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<strong>Dresdner</strong> Ratgeber<br />
So wie diesem Kunden geht es<br />
vielen – sie sind total überrascht,<br />
manche erkennen ihr Auto kaum<br />
wieder. Dabei sind die beiden jungen<br />
Männer der „C & P Lackreparatur<br />
und Fahrzeugpflege“ keine<br />
Zauberer – dafür jedoch solide<br />
und begabte Handwerker.<br />
Und doch gibt es auch bei diesem<br />
Handwerk eine Art Zauberformel.<br />
Sie nennt sich „Spot<br />
Repair“ und ist ein Verfahren,<br />
welches, erst seit Kurzem auf<br />
dem Markt, kleinen Kratzern den<br />
Garaus macht, ohne dass ganze<br />
Fahrzeugteile lackiert oder ausgetauscht<br />
werden müssen.<br />
„Mit der Stoßstange beim<br />
Rückwärtsfahren etwas gerammt“,<br />
nennt Christian Schmieder einen<br />
häufigen Schaden. Oft würden die<br />
Fahrzeugbesitzer dann die Stoßstange<br />
ausgewechselt bekommen.<br />
„Dabei ist das gar nicht nötig.“<br />
„Zunächst wird die betroffene<br />
Stelle geschliffen und bei Rissen<br />
mit einem speziellen Stoßstangenkleber<br />
verklebt“, erläutert Peter<br />
Meier das Spot-Repair-Verfahren.<br />
„Dann spachteln und grundieren<br />
wir“, ergänzt Christian Schmieder.<br />
Im Anschluss wird der Farbcode<br />
des Autos herausgesucht und in<br />
den Computer eingegeben. Dieser<br />
ermittelt die Farbmischverhältnisse<br />
aufs Milligramm genau. Man<br />
unterscheidet sogar in verschiedene<br />
Farbnuancen – je nachdem,<br />
ob der Neuwagen einst in Spanien,<br />
Frankreich oder woanders<br />
lackiert worden ist. „Diese Nuancen<br />
sind zwar für den Laien kaum<br />
sichtbar, aber ein Profi würde die<br />
neu lackierte Stelle erkennen“,<br />
so Christian Schmieder. Deshalb<br />
achte man auch auf die Nuancen.<br />
Fakt ist: Nach der Reparatur ist<br />
weder von einem Kratzer noch<br />
<strong>Dresdner</strong> Nachrichten/Donnerstag, 15. Oktober 2009<br />
Geschliffen und lackiert<br />
Bei der „C & P Lackreparatur und Fahrzeugpflege“ werden nicht nur Kratzer entfernt<br />
Sie waren gerührt, schwer beeindruckt. Es hätte nicht mehr viel gefehlt,<br />
und Tränen wären aufgeblitzt. Da drückte Christian Schmieder<br />
dem Ehepaar den Autoschlüssel in die Hand. Zusammen mit seinem<br />
Geschäftspartner Peter Meier (Foto) hatte er den alten BMW<br />
entrostet, Lackschäden ausgebessert, poliert und auch von innen<br />
gereinigt. „Ich hätte nie gedacht, dass man das so hinkriegt“, war<br />
die Antwort des Kunden, der den Oldtimer, ein Erbstück, abholte.<br />
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Foto: PR<br />
von einer Reparatur irgend etwas<br />
zu erkennen. Das ist bei Kratzern<br />
an der Stoßstange so wie auch bei<br />
allen anderen Teilen, bei Rostflecken<br />
und auch Dellen.<br />
Während Kratzer und Rostflecken<br />
am Lack für die meisten<br />
Autofahrer ein Grund sind, den<br />
Wagen reparieren zu lassen, ist<br />
das bei Schäden am Unterboden<br />
oft nicht der Fall. „Wer sieht<br />
schon sein Auto von unten?“, fragt<br />
Christian Schmieder. Doch er<br />
weiß auch: „Besser wäre es, wenn<br />
man das hin und wieder machen<br />
würde.“ Für einige käme das böse<br />
Erwachen dann, wenn der Wagen<br />
zum TÜV muss und dieser bescheinigt:<br />
Der Unterboden ist von<br />
Salz und Dreck so stark angegriffen,<br />
dass die Verkehrssicherheit<br />
des Fahrzeuges nicht mehr gewährleistet<br />
ist.<br />
Gerade vor dem Winter sei es<br />
deshalb wichtig, sein Auto auch<br />
„von unten checken zu lassen“, rät<br />
Peter Meier. Dann wird zunächst<br />
entrostet und mit der schwarzen<br />
Schicht auf Bitumenbasis der neue<br />
Unterbodenschutz aufgebracht.<br />
Zusätzlich versiegeln die beiden<br />
Männer das Ganze noch herme-<br />
tisch mit einem Wachs, das elastisch<br />
bleibt. Übrigens: Ein normaler<br />
Unterbodenschutz ist für etwa<br />
100 Euro zu haben. Sind erst mal<br />
große Schäden vorhanden, kann<br />
die Reparatur schnell mal das<br />
Fünffache oder mehr kosten – ein<br />
finanziell starkes Argument für die<br />
regelmäßige Fahrzeugpflege.<br />
Regelmäßige Fahrzeugpflege<br />
– dazu gehören neben der Unterbodenpflege<br />
und der gründlichen<br />
Reinigung, die nicht nur<br />
ein waschanlagensauberes Auto<br />
hervorbringt, sondern auch über<br />
Jahre eingebrannten Fliegendreck<br />
und anderes beseitigt und anschließend<br />
versiegelt, auch die<br />
Reinigung des Innenraumes. Meist<br />
fragen die Kunden danach, wenn<br />
sie ihr Fahrzeug verkaufen oder<br />
einen geleasten Wagen zurückgeben<br />
wollen. Doch auch für alle<br />
anderen empfehle sich eine solche<br />
Reinigung, sagt Peter Meier. „Gerade<br />
wer kleine Kinder hat, wird<br />
Flecken auf den Sitzen oder am<br />
Dachhimmel kennen.“ Oft sei der<br />
Dreck auch unsichtbar – über Jahre<br />
eingezogen ins Polster. „Wenn<br />
wir dann den Nasssauger ansetzen,<br />
sehen wir erst mal, wie viel<br />
Schmutz sich da über die Zeit angesammelt<br />
hat.“ Ihre Berufserfahrung<br />
haben die beiden Männer,<br />
die seit Jahren befreundet sind, in<br />
großen Unternehmen gesammelt.<br />
Vor einem knappen Jahr machten<br />
sie sich dann selbstständig.<br />
Auf der Suche nach Gewerberäumen<br />
wurden sie in Dresden an der<br />
Breitscheidstraße fündig.<br />
Die Werk<strong>statt</strong> liegt etwas versteckt,<br />
denn um zur Adresse<br />
Breitscheidstraße 1 zu gelangen,<br />
muss man, von der Pferderennbahn<br />
kommend, links einbiegen,<br />
noch bevor die Breitscheidstraße<br />
richtig beginnt. Eine genaue Anfahrtskizze<br />
findet man aber auf<br />
der Homepage der Firma. Dort<br />
kann man den beiden Männern<br />
auch virtuell über die Schulter<br />
schauen. Auf einem Video stellen<br />
sie ihre Arbeit knapp, aber anschaulich<br />
vor.<br />
n Informationen<br />
C & P Lackreparatur<br />
und Fahrzeugpflege<br />
Breitscheidstraße 1<br />
01237 Dresden<br />
www.cp-lack.de<br />
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