Report 15 - Verband Deutscher Betoningenieure

Bild 5: Schnitt durch das hydraulische Muliportsystem mit Längskanal,
276 Fülldüsen und Prallbalken
vember 2008 anhand von Setzungspegeln beobachtet.
Die Zwischenergebnisse flossen in
eine von der Dorsch Consult Wasser und
Umwelt GmbH erstellte und von der BAW
begleitete flächige Setzungsberechnung ein.
Die Ergebnisse der Messungen zeigen, dass
die Hälfte der maximal erwarteten Setzung
von 6,5 cm vorweggenommen wurde.
Im Zuge der Bauvertragsgestaltung wurde
die Anwendung einer aktiven Begrenzung der
Frischbetontemperatur auf Basis von Klimadaten
des Deutschen Wetterdienstes im Rahmen
eines Pilotprojekts in der WSV vereinbart
[5]. Denn neben den Randbedingungen
bei der Bemessung ist die Beherrschung der
Hydratationswärme im jungen Beton maßgeblich
für die sichere Herstellung eines wasserundurchlässigen
Bauwerks.
Ferner wurde bei der Planung der Konstruktion
auf eine konsequente Hohlraumminimierung,
insbesondere in den Häuptern geachtet.
Die Befüll- und Entleerungsleitungen
für Revisionszwecke werden deshalb weitestgehend
erdseitig verlegt. Auf quer verlaufende
Kontrollgänge in den Häuptern wurde
verzichtet.
Bei der baulichen Gestaltung wurde auf
scharfe Übergänge der Bauwerkskanten verzichtet;
diese wurden sozusagen „verschmiert“
(Bild 7), um Steifigkeitssprünge zu vermeiden.
Aufgrund der sorgfältigen Konstruktionsplanung
und der baulichen Vorbereitung
wurden gute Voraussetzungen für die fugenlose
Bauweise der 2. Schleuse Wusterwitz getroffen.
4 Besonderheiten bei der
Bemessung der fugenlosen
Schleusenkonstruktion
Im Wesentlichen werden Schleusenbauwerke
durch folgende Einwirkungen beansprucht:
� Erd- und Wasserdruck
� Setzungen des Baugrunds
� Temperaturgeschichte während der Betonerhärtung
� Witterungseinflüsse während der Nutzung
Bei üblichem Abmessungsverhältnis zwischen
Längs- und Querrichtung werden Erd-
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und Wasserdruck im
Allgemeinen über
die Quertragrichtung
abgetragen.
Konventionelle
Raumfugen in den
Wänden und der
Bodenplatte haben
nur einen vernachlässigbaren
Einfluss
auf den Lastabtrag
in Querrichtung.
Der Einfluss der
Baugrundsetzungen
muss i.d.R. sowohl
für die Quer- als
auch für die Längsrichtung
rechnerisch
untersucht werden.
Die Auswirkung in
jeweiliger Tragrichtung
hängt von der
Setzungsmulde ab, die vor allem von der Steifigkeit
und Homogenität des Baugrunds sowie
den Lasteinwirkungen bestimmt wird.
Bei derzeit üblichen Fugenabständen von
maximal 15 m ist die Auswirkung auf die
Stahlbetonbauteile in Längsrichtung betrachtet
als gering einzuschätzen, da die Bau-
Bild 6: Betonierarbeiten an der 68 200 m³ umfassenden
monolithischen Stahlbetonsohle
der Schleuse Hohenwarthe
grundsetzungen durch Fugenbewegungen
ohne den Aufbau von Zwangskräften ausgeglichen
werden können. Bei fugenloser Bauweise
ist die Setzungsmulde mit auf der sicheren
Seite liegenden Annahmen rechnerisch
zu erfassen; anschließend muss die
Empfindlichkeit der Konstruktion gegenüber
der zu erwartenden Setzungsmulde analysiert
werden. Im Falle der Schleuse Wusterwitz
wurde die Setzungsmulde mit einem 3D-FE-
Modell untersucht. Der auf diese Weise er-
Bild 7: Draufsicht im Bereich des Oberhaupts – konstruktive Gestaltung der Bauwerksübergänge
a) im Setzungssattel b) im Setzungstal
Bild 8: Beanspruchung in einem Schleusenquerschnitt infolge eines großen Setzungsunterschieds