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dIe Iveco ProduKtreIHen
Im Außenareal befindet sich ein weiterer ECODAILY
70C17/P, Radstand 3750 mm, mit den gleichen technischen
Eigenschaften, der mit einem Aufbau für sechs Euro-Paletten
der Marke Spier aufgebaut ist (Kundenfahrzeug Coca
Cola).
Auf dem Stand des Aufbauherstellers Ewers gibt es einen
weiteren ECODAILY 70C17 / P mit einem Aufbau zum
Transport von Getränken, der in der Lage ist, 7 Euro-Paletten
mit einer Nutzlast von 3600 kg zu transportieren.
Am Stand des Aufbauherstellers Spier steht ein ECODAILY
35S14 EURO V EEV. Mit Schiebetür in der hinteren Kabinenwand
und einem Regalsystem im Laderaum für den
städtischen Verteilerverkehr.
eurocargo
Das Fahrzeugsegment, in dem sich der Eurocargo befindet,
ist sehr breit, es geht von 6 bis 18 Tonnen und umfasst
mehrere Transportsegmente.
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Der Eurocargo ist ein professionelles Fahrzeug mit einem
anerkannt positiven Lebenslauf. Es wurde ursprünglich
im Jahr 1991 als das erste von Iveco entwickelte Fahrzeug
der SPR (standard product range) Klasse auf den Markt
gebracht, er hat viele internationale Auszeichnungen erhalten,
die erste darunter war die renommierte Auszeichnung
des “International Truck of the Year” im Jahr 1992.
Die Fahrerhäuser, die in der traditionellen kurzen (MLC)
und langen (MLL) Version sowie als Doppelkabine erhältlich
sind, sind einer der Gründe für den riesigen Erfolg
dieses Fahrzeugs. Die Modelle mit langem Fahrerhaus MLL
bieten den zusätzlichen Vorteil von zwei externen Stauräumen
mit großem Fassungsvermögen wie beim großen
Bruder Stralis.
Der Eurocargo bietet die ausgezeichnete Palette der von
FPT entwickelten und produzierten Tector-Motoren, deren
hervorragende Eigenschaften bezüglich Leistung, Zuverlässigkeit
und Betriebskosten dazu beitragen das wirt-
schaftliche Potenzial und die Leistung des Fahrzeugs mit
einer geringen Umweltbelastung zu verbinden.
Ebenfalls erhältlich ist eine Reihe von ZF Getrieben mit 6
und 9 Gängen; die 6-Gang-Version ist sowohl manuell als
auch automatisiert (EuroTronic) erhältlich. Letzteres erhöht
die Sicherheit des Fahrers und erlaubt eine bessere
Konzentration auf den Verkehr. Zudem schaltet sie derart
exakt, dass der Antriebsstrang wirklich geschont wird.
Selbstredend sind die Schaltzeitpunkte immer mit dem Optimum
der Verbrauchskurven des Motors abgestimmt. Die
Handschaltgetriebe mit 5, 6 oder 9 Gängen sind sämtlich
mit Servoshift unterstützt.
Das hydrodynamische vollautomatische Allison Getriebe,
in der ganzen Baureihe verfügbar, garantiert eine große Benutzerfreundlichkeit,
einen hohen Fahrkomfort und niedrigere
Betriebskosten für die Stop-and-Go Einsätze (z.B. die
Müllabfuhr).
Es gibt auch viele Funktionen der aktiven Sicherheit, die als
Zubehör erhältlich sind, worunter sich auch die Antischlupfregelung
(ASR), das Elektronische Stabilitäts¬programm
(ESP) und die Rückrollsperre (Hill-Holder) befinden.
Um die Eingriffe der Aufbauhersteller zu erleichtern, ist
die neue Kipper-Schnittstelle (Tipper Body Control) als
Optional erhältlich. Die Bedienhebel des Kippers und des
Nebenabtriebs sind an der Fahrersitzkonsole installiert
und umfassen alle elektrischen und pneumatischen Steuerungen.
Auf dem Stand ist ein Eurocargo 80E22/P ausgestellt, während
im Außenareal der Eurocargo 120E25/P als Pritschenfahrzeug
mit Ladebordwand steht.
Auf dem Stand des Aufbauherstellers Spier ist ein Eurocargo
120EL22/P mit Coca-Cola Aufbau.