fEiNAL - Feintool

FEINtoolmaGaZin 

Trends | Team | Technik 

ausgabe 2012 

KettenreaKtion 

simultaneous engineering bei 

bosch transmissions technology 

doppelkupplunGen 

spanloses umformen 

als Leichtbautechnologie 

servoanTrieb 

geregelter technologieweg

liebe leserinnen 

und leser, 

das Jahr 2012 war herausfordernd und durch zwei starke Gegenpole gekennzeichnet, 

ganz besonders im Automobilmarkt. Zum einen sorgte das Wachstum 

in China und den USA sowie bei den deutschen Premiumherstellern für 

Dynamik. Zum anderen war die Entwicklung in weiten Teilen Europas rückläufig. 

Wir bei Feintool reagieren auf die wankelmütige Konjunktur, indem wir 

uns noch stärker auf zwei Kernelemente konzentrieren: die Förderung unserer 

Mitarbeitenden sowie von Innovation. Zurzeit bilden wir weltweit 95 Lernende 

nach dem schweizerisch beziehungsweise deutschen dualen Ausbildungssystem 

aus. Wir sind überzeugt, dass in umkämpften Märkten nur mit den Besten 

die Zukunft zu gewinnen ist. Seit jeher geht vom Thema Zeit eine gewisse Faszination 

aus. Auch bei Feintool haben wir uns mit damit auseinandergesetzt: 

Zeit ist unsere Weise zu sagen, dass einige Dinge nun anders sind als zuvor. 

Zeit bedeutet Veränderung. Damit meinen wir die regelmäßigen Innovationszyklen 

von Feintool, mit denen nicht nur neue Anforderungen seitens des 

Marktes erfüllt, sondern auch neue Anwendungen erschlossen werden sollen. 

In diesem Sinn haben wir im Oktober auf der Messe Euroblech eine Vertreterin 

der jüngsten Generation unserer Feinschneidanlagen präsentiert: die servohydraulische 

FEINspeed X-TRA. Ihre Leistung gegenüber der Vorgängergeneration 

ist um 60 Prozent gestiegen. Sogar 100 Prozent mehr Ausbringung erzielt 

unsere servomechanische Baureihe XFTspeed – und dies bei weitaus höherer 

Produktionssicherheit und Produktqualität. Das ist der technische Stand, der 

zum Standard geworden ist. Und er ist die Ausgangsbasis für unsere Entwicklungstätigkeit, 

die zum Ziel hat, die Wirtschaftlichkeit, die das Feinschneiden 

in hohem Maße auszeichnet, weiterhin konsequent zu erhöhen. 

Auf der Euroblech sind die Leistungsdaten unserer X-TRA auf reges Interesse ge- 

stoßen. Doch wie bewähren sie sich in der Praxis? Was leistet das Feinschneiden 

in den Produktionsbetrieben unserer Kunden? Diesen Fragen sind die Autoren 

dieses Magazins nachgegangen – in den Niederlanden, in Deutschland, in Süd- 

korea. Und sie haben spannende Geschichten mitgebracht – darunter auch 

eine über das meistgeschnittene Feinschneidteil der Welt. 

Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre. 

Ihr 

Heinz Loosli 

Chief Executive Officer der Feintool-Gruppe

fotos: andreas möltgen (titel); marc Wetli (13 Photo); Bertram Bölkow; Jean Chung 

10 20 28 

BorgWarner: Doppelkupplungen 

mit Lamellenträgern von H+S 

Impressum 

Herausgeber:FeintoolInternational 

ManagementAG,Industriering8, 

3250Lyss,Schweiz 

Projektmanagement:KarinLabhart, 

CCO(V.i.S.d.P.),MichaelE.Schmid 

Fachliche Expertise:MichaelDäppen,Dr.StefanEtzold, 

GeorgeHonegger,FranzJurt,HorstLinzbach, 

AndreasMarti,MarkusSchaltegger,MarcSchori 

Verlag:corps.CorporatePublishing 

ServicesGmbH,Kasernenstraße69, 

40213Düsseldorf,Deutschland 

Redaktion:ChristianRaschke(Leitung),MichaelE.Schmid, 

DavidSelbach,FlorianSievers,XifangYang 

Objektleitung:SimonFlohr 

Bildredaktion: AchimMeissner 

Artdirektion:WolframEsser,bubedamekönigdesignbüro,Köln 

Übersetzung:24translateGmbH,Hamburg 

Repro:TiMeGmbH,Mülheima.d.Ruhr 

Druck:BuerscheDruckundMedienGmbH,Bottrop 

Bremskomponenten made in Korea: MR Infra 

Auto produziert mit Schweizer Knowhow 

Marc Schori, Leiter Fineblanking Technology, im Gespräch über 

niedrige Stückkosten, hohe Teilequalität und stabile Produktion 

TRenDS 

6 DIMenSIonen DeS FeInScHneIDenS 

feintool auf der euroblech 2012 

8 MeHR MuT zuM RISIKo 

Die Botschaft des 42. St. gallen Symposiums 

9 ScHneLLeRe LIeFeRzeITen 

neuer Service für ersatzteil- und aktivelemente 

10 LeIcHTBAuTecHnoLoGIe FüR GeTRIeBe 

Wie Herzing + Schroth und feintool sich ideal ergänzen 

TeAM 

16 MeHR PRäzISIon unD PRoDuKTIvITäT 

gemeinsame Prozessentwicklung bei Bosch transmissions 

20 ASIATIScHeR AuToAuFScHWunG 

Der größte südkoreanische zulieferer für feinschneidteile 

TecHnIK 

25 PReSSenAnTRIeBe 

Die Vorteile der Servotechnologie 

28 KunDennuTzen IM FoKuS 

marc Schori über innovationen, Qualität und Beratung 

30 ALTeRnATIve zuM AuSBLASen 

optimierte Räumsysteme verbessern die teilequalität 

4 MeLDunGen 

32 48 STunDen In … SHAnGHAI 

35 FeInTooL WeLTWeIT 

InHALT 3 

feintool magazin 2012

4 

feintool magazin 2012 

MElDUNGEN 

AUSBAU DER TEilEPRODUKTiON 

iN JAPAN 

Mit einem neuen Werk am Standort Atsugi vergrößert Feintool die Produktionskapazität 

um 25 Prozent. gemäß der Strategie, in den größten automärkten der Welt präsent zu sein, 

unterhält feintool Produktionsbetriebe in den japanischen Städten tokoname und atsugi. mit erfolg. 

zuletzt verzeichnete feintool ein nachfragewachstum von 20 Prozent und reagierte darauf, indem 

am Standort atsugi ein zweites Werk in Betrieb genommen wurde. in einem vierstöckigen gebäude 

mit 3 200 Quadratmetern, nur 200 meter luftlinie vom Hauptwerk in atsugi entfernt, arbeiten 

seit august weitere mechanische Pressen und produzieren unter anderem Sitzversteller. 

„So wollen wir das hohe niveau respektive unser Wachstum in Japan halten“, sagt 

marcel Pernici, leiter feintool System Parts asien. 

AUSGEZEiCHNETE 

AUSBilDUNG 

Nagoya 

Atsugi 

Tokoname 

Jährlich zeichnet die Industrie- und Handelskammer in Offenbach 

am Main die besten Auszubildenden aus. Wie in der Vergangenheit 

waren auch im Jahr 2012 Lehrlinge des Umformspezialisten 

Herzing + Schroth dabei. einige von ihnen zeigten so gute theoretische 

und praktische leistungen in Berufsschule und Betrieb, dass 

sie ihre ausbildungszeit sogar von dreieinhalb auf drei Jahre verkürzen 

konnten. „natürlich sind wir sehr stolz, dass unsere auszubildenden 

im regio nalen Vergleich zu den Besten gehören. Das ist auch eine 

anerkennung für unsere ausbilder, die sich tagtäglich bemühen, um 

den auszubildenden ihr Wissen zu vermitteln und sie zu fördern. 

Wir werden auch weiterhin diese optimalen Bedingungen für fun 

dierte ausbildungen anbieten“, sagt matthias Krug, Personalchef bei 

Herzing + Schroth. ausbilder Christian Hempel, zuständig für die 

metallausbildung, ergänzt: „Wir suchen regelmäßig Schulabgänger, 

die eine ausbildung bei Herzing + Schroth beginnen möchten. interessenten 

können sich jederzeit melden.“ 

Tokio

fotos: feintool; Blackred; Rudolf Wichert 

NEUES TECHNOlOGiECENTER 

Feintool plant, im chinesischen Songjiang 

ein neues Technologiecenter zu 

eröffnen. China ist der am schnellsten 

wachsende automobilmarkt und gewinnt 

für alle teilnehmer der Wertschöpfungskette 

immer größere Bedeutung. auch 

feintool orientiert sich ins Reich der mitte: 

mit einem neuen technologiecenter in 

Songjiang in der nähe von Shanghai. 

Unter anderem mit einem Showroom zur 

Demonstration von Pressen, die an spezielle 

anforderungen des asiatischen markts 

angepasst wurden, soll das techcenter 

Songjiang die Bedeutung der feinschneidtechnologie 

als wirtschaftliches Produktionsverfahren 

steigern. 

zudem wird feintool von dort aus das 

ersatzteil und Servicegeschäft für asien 

betreiben, Vor und nullserien herstellen 

sowie Werkzeuge im Kundenauftrag 

erproben. 

VErschlEissschuTz fEiNAL 

Verschleiß begrenzt die Lebensdauer von Maschinenteilen und die Einsatzzeit von 

Werkzeugen. feintool arbeitet deshalb laufend daran, den Verschleißschutz von Werkzeugaktivelementen 

zu verbessern. Das jüngste ergebnis ist feinAL. Die Beschichtung auf 

alumi niumchromnitridBasis besitzt hervorragende Hafteigenschaften, eine geringe Wärmeleitfähigkeit 

und ist speziell für die anforderungen beim feinschneiden ausgelegt. Das 

ergebnis: feinAL ermöglicht deutlich längere Standzeiten und verringert so die Werkzeugwartungskosten. 

iN CHiNA ElEkTroNischEr schlüssElbuNd 

An Feinschneidpressen arbeiten Mitarbeiter mit unterschiedlichen Kompetenzen: meist 

ein Werkzeugmacher als Spezialist für die anlage, ein Vorarbeiter, der sie einrichten kann, 

und als dritter der Bediener für die laufende Produktion. Damit aufgrund des unterschiedlichen 

Knowhows über die täglichen Schichten hinweg keine fehler geschehen, hat feintool 

das electronic Key System (eKS) entwickelt. es ermöglicht, mitarbeitern unterschiedliche 

Berechtigungen für die Bedienung einer anlage zu erteilen. Die zugriffsrechte können sich am 

jewei ligen ausbildungsstand des mitarbeiters orientieren oder die Bedienung auf bestimmte 

tätigkeiten oder Prozessschritte begrenzen. Der Status wird auf einem Badge gespeichert, mit 

dem sich der mitarbeiter an der Presse einloggen muss. erst dann wird die Steuerung mit den 

ihm zugewiesenen zugriffsrechten aktiviert. 

WErkzEug miT läNgsTrANsfEr 

iNNOvATiONEN 

KOMPAKT 

drei Neuentwicklungen von 

feintool im überblick 

Massive Materialersparnis und keine Querkräfte durch Materialverschiebung im 

Streifen – das sind die Vorteile eines neuen Feintool-Werkzeugs mit Längstransfer. 

es kann für alle teile eingesetzt werden, die nach dem feinschneiden in einer zweiten 

Be arbeitungsstufe an ihrer außengeometrie noch abgeprägt werden. entgegen dem bisherigen 

Prinzip des Weitertransports im Coil werden die teile nun so aus dem Band geschnitten, 

dass kein Rand übrig bleibt. es sind daher keine Umschnitte im Streifen mehr nötig, um die 

Querkräfte beziehungsweise Querschübe im Streifen durchs Prägen aufzunehmen. 


6 

> 


trends 

entspannte Atmosphäre: 

das Gespräch stand im 

Mittelpunkt. 

Konzentration auf 

das Wesentliche 

eine servohydraulische X-tRa-Presse, die live produziert, sowie das 

neue Servoausräumgerät – feintool hat auf der euroblech in Hannover 

unter dem motto „Dimensionen des feinschneidens“ technologien für 

die wirtschaftliche teileproduktion präsentiert. 

text: michael e. Schmid Fotos: Rudolf Wichert 

Auf der linken Seite des Feintool-Standes 

schienen die Gespräche für die 

Feintool-Mitarbeiter kaum ein Ende zu 

nehmen. Gruppenweise blieben Messebesucher 

vor dem dort ausgestellten 

Querschieberwerkzeug stehen, das 

für die Produktion von Steckzungen 

für Sicherheitsgurte im Auto konzipiert 

worden ist: hochvolumig benötigte 

Bauteile, bei denen Stückkosten 

eine entscheidende Rolle spielen. Sie 

zu senken, war das Ziel der Feintool- 

Ingenieure. Gelungen ist es durch die 

Kombination moderner Feinschneidpressentechnologie 

mit innovativer 

Werkzeugtechnik. In nur einem 

Arbeitsgang werden Steckzungen produziert, 

die nach der nachgelagerten 

Wärmebehandlung einbaufertig sind. 

Hinzu kommt, dass im Werkzeug die 

Folgevorgänge nach dem Schneiden 

außerhalb des Streifens erfolgen – ein 

Layoutkonzept, das den Materialverbrauch 

optimiert. Wo die Technologie

schneiden, biegen und entgraten in einem Arbeitsgang: das 

Werkzeug zur produktion von sicherheitsgurt-steckzungen 

weckte interesse weil es die stückkosten senkt (unten) 

Mit erkenntnispotenzial: eine live produzierende Feinspeed x-trA 

demonstrierte, wie sich die Ausbringung verdoppeln lässt (rechts) 

bereits im Einsatz ist, werden Steckzungen 

in Millionenauflage profitabler 

hergestellt. 

AnlAGe iM livebetrieb 

Auf solche eindeutigen Argumente 

hat sich Feintool bei seinem Messeauftritt 

in Hannover konzentriert. Ein 

weiteres war die Verdoppelung der 

Ausbringung, wie sie mit der heutigen 

Generation von Feinschneidpressen 

möglich ist. Exemplarisch stand 

dafür die servohydraulische Presse 

FeinSPEED X-TRA. An der live produzierenden 

Anlage demonstrierten Mitarbeiter 

am Steuergerät, wie sich der 

Arbeitsweg und die Geschwindigkeit 

des Stößels mithilfe der Servosteuerung 

genau regeln lässt. Zur Presse 

gehörten zudem eine speziell konzi- 

pierte Bandanlage und ein integriertes 

Räumsystem. Die Produktionslinie als 

Ganzes verdeutlichte das hohe Niveau 

an Prozesssicherheit, Geschwindigkeit 

und Wirtschaftlichkeit, das das Feinschneiden 

heute erreicht hat. 

AussAGekräFtiGe exponAte 

Ein dritter Messeschwerpunkt galt dem 

Thema Ausräumen. Zwei unterschiedliche 

Antriebe und drei verschiedene 

Systeme kann Feintool nach dem Baukastenprinzip 

kombinieren und so 

für jeden Anlagentyp eine effiziente 

Räumlösung anbieten. Als jüngste 

Entwicklung wurde ein Räumgerät 

mit Servoantrieb präsentiert. Seine 

Vorteile: Es ist nicht mehr werkzeuggebunden 

und kann dank Regelbarkeit 

selbst bei Geschwindigkeiten von bis 

zu 120 Hüben pro Minute ein beschädigungsfreies 

Räumen gewährleisten. 

Feintool hatte sich auf aussagekräftige 

Exponate beschränkt. Dieser Konzentration 

auf das Wesentliche entsprach 

auch die Gestaltung des Messestands. 

Er war in Weiß und Blau gehalten, 

kein überflüssiger optischer Reiz 

lenkte von den Ausstellungsstücken 

ab. Besonders die Präsentation des 

eShops zur schnellen Onlinebestellung 

von Maschinenersatzteilen und 

Werkzeugaktivelementen kam in dieser 

Umgebung zur Geltung. In vielen 

Gesprächen ging es um die Verringerung 

von Maschinenstillstandzeiten 

beim Ersatzteilwechsel, die beschleunigte 

Identifikation von Ersatzteilen 

und die Optimierung der Prozesse 

zwischen Bestellung, Auftragsbestätigung 

und Versand. Fazit: Nicht nur am 

eShop, auch sonst stand die Steigerung 

von Produktivität und Verfügbarkeit im 

Mittelpunkt der Gespräche. Ein Messetrend 

in diesem Jahr war zudem, dass 

es gegenüber der vorherigen Euroblech 

erneut eine deutliche Verschiebung 

hin zu hochqualifizierten Fachbesuchern 

gegeben hat. < 

dimensionen des Feinschneidens: 

der Feintool-stand überzeugte durch 

konzentration auf das Wesentliche 

trends 7 


8 


trends 

Wer nicht Wagt, 

der nicht geWinnt 

st. gallen symposium 2012 

Austausch: 200 ausgewählte 

studierende aus aller Welt treffen 

in st. Gallen auf internationale 

top-entscheider aus Wirtschaft, 

Wissenschaft und politik 

Wichert 

Rudolf giger; m. Siebrecht, + ammann iSC, fotos: 

> „Facing Risk“ – gute Entscheider sollen Risiken offen- sie weder verleugnet noch systematisch vermieden werden 

siv begegnen und sie als Chance betrachten. So lautete sollten. Auch in der Wirtschaftswissenschaft sei allgemein 

die Botschaft des 42. St. Gallen Symposiums – eines Konsens, dass größere Wachstumsraten und Wohlstand nur 

Treffens von Politikern, Topmanagern, Wissenschaft- durch eine höhere Risikobereitschaft zu erreichen sind. 

lern und Studierenden aus aller Welt, das Feintool 

finanziell unterstützt. 

knoW-HoW und tAtendrAnG 

Dass es sich lohnt, Risiken einzugehen, beweisen auch die 

An zwei Tagen im Jahr wird die Hochschule St. Gallen (HSG) Studenten der HSG selbst. Ihr Symposium zeichnet sich 

zum Treffpunkt der Führungskräfte von heute und denen gegenüber anderen Veranstaltungen dieser Art, wie dem 

von morgen. So kamen auch zur 42. Auflage des St. Gallen Weltwirtschaftsforum in Davos, dadurch aus, dass es aus- 

Symposiums vom 3. bis 4. Mai 2012 rund 200 ausgewählte schließlich studentisch organisiert wird. Gut 30 junge Frauen 

Studierenden sowie 600 Entscheidungsträger aus Politik, und Männer im International Students‘ Committee (ISC) 

Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft. Darunter der laden Referenten, Sponsoren und Pressevertreter ein, stellen 

ehemalige deutsche Bundesfinanzminister Peer Steinbrück das Programm zusammen, planen Catering und Abendver- 

genauso wie Kumi Naidoo, Executive Director bei Greenanstaltungen und opfern dafür ein komplettes Studienjahr. 

peace International, der ehemalige EZB-Präsident Jean- Der Lohn sind Praxiserfahrungen und Kontakte, die sie im 

Claude Trichet oder der Generaldirektor der Internationalen theoretischen Studienalltag nie geknüpft hätten – unter 

Atomenergieorganisation Yukiya Amano. 

anderem zu Feintool, das neben anderen Unternehmen zum 

risiken berGen potenziAle 

sogenannten Circle of Benefactors gehört, einem internationalen 

Förderer- und Sponsorenkreis, der die Organisation 

Politiker, Umweltschützer, Finanzexperten und Atomaufseher 

– wie geht das zusammen? Sehr gut, wie sich bei den 

Diskussionen zeigte. Mit dem Jahresthema „Facing Risk“ 

plädierte das St. Gallen Symposium für eine positive Haltung 

gegenüber Risiken. Denn öffentliche Debatten zum Begriff 

Risiko gibt es häufig dann, wenn die Folgen besonders spürbar 

sind, etwa nach der Atomkatastrophe in Japan oder dem 

Beinahe-Zusammenbruch der Finanzindustrie während der 

Subprime-Krise. Die Botschaft in St. Gallen aber lautete: Risiken 

haben nicht zwangsläufig einen negativen Charakter. Im 

gesunden Umgang mit ihnen liege großes Potenzial, weshalb 

und Weiterentwicklung des St. Gallen Symposiums finanziell 

und personell unterstützt. „Das Know-how heutiger 

Führungskräfte, gepaart mit dem Tatendrang junger Talente, 

birgt enormes Potenzial“, begründet Feintool-CEO Heinz 

Loosli das Engagement. „Aus eigener Erfahrung wissen 

wir bei Feintool, dass nur eine generationenübergreifende 

Zusammenarbeit den Zugang zu neuen, unkonventionellen 

Ideen und Erkenntnissen ermöglicht.“ Grund genug für 

Feintool, auch das kommende St. Gallen Symposium zu 

unterstützen, das vom 2. bis 3. Mai 2013 unter dem Thema 

„Rewarding Courage“ stattfindet.

schnell zum 

WerKzeugersatzteil 

neuer service für feintool-Kunden 

Materialdicken bis zwölf Millimeter, Hubzahlen bis 140 

Hübe pro Minute sowie Schneidspalte von weniger als 0,01 

Millimetern; das alles sind mögliche Anforderungen, mit 

denen ein Werkzeugaktivelement konfrontiert wird. Darum 

sind Werkzeuge, die beim Feinschneiden und Umformen 

in Feintool-Pressen zum Einsatz kommen, entscheidend 

für die Wirtschaftlichkeit. Obwohl sie aus hochwertigen 

Werkzeugstählen mit immer besserem Verschleißschutz 

und höchster Präzision hergestellt werden, müssen Aktivelemente, 

wie Schneidstempel oder Matrizen, irgendwann 

ausgetauscht werden. 

service-MArktFüHrer 

Um Kunden auch in diesem Fall Produktionssicherheit 

und Anlagenverfügbarkeit zu gewährleisten, hat Feintool 

den Service für Ersatzteilelemente ausgebaut. Dabei standen 

drei Ziele im Fokus: Wettbewerbsfähigkeit, Qualität 

und eine möglichst kurze Lieferzeit. „Wir wollen nicht nur 

Weltmarktführer in Sachen Technologie sein, sondern auch 

trends 9 

> Feintool hat massiv in den Werkzeugbau für Fein- in Sachen Kundenservice“, sagt Andreas Marti, Leiter des 

schneidpressenkunden investiert, insbesondere in Kompetenzzentrums Fineblanking Technology bei Fein- 

die Fertigung von Ersatzelementen. Das Ergebnis: tool. „Kunden erwarten von uns Werkzeugelemente, die sie 

herausragende Qualität, attraktive Konditionen und bedenkenlos und ohne Gegenprüfung einbauen können.“ 

kurze Lieferzeiten. 

Die Qualitätssicherung bei der Produktion umfasst deshalb 

mehrere, sich ergänzende Schritte. Sie reicht von der 

Messung auf der Messmaschine bis hin zur abschließenden 

Sichtung durch Fachpersonal. „Was und wie wir geprüft 

haben, wird aus einem detaillierten Prüfbericht ersichtlich, 

den wir bei Bedarf zusammen mit den Elementen ausliefern“, 

erklärt Marti. 

kurze bestell- und lieFerzeiten 

Ebenfalls im Fokus stand die Vereinfachung der Bestellung. 

Auf der Euroblech hat Feintool Ende Ok tober einen internetbasierten 

eShop präsentiert, der analog zum 2011 eingeführten 

Onlineshop für herkömmliche Verschleiß- und 

Ersatzteile der Feinschneidpressen funktioniert. Mit der 

erstmaligen Auslieferung eines Werkzeugs erhalten Kunden 

einen Account, in dem eine detaillierte 3-D-Ansicht sämtliche 

Elemente erfasst. Ebenfalls hinterlegt ist eine Preisliste 

für jedes verfügbare Ersatzteilelement. Wird eines benötigt, 

können Nutzer das entsprechende Teil im 3-D-Modell auswählen 

und direkt bestellen. Der bisherige Schriftwechsel 

von Anfrage, Angebot, Bestellung und Auftragsauslösung 

verkürzt sich so auf einige Klicks binnen weniger Minuten. 

Auch Zeitverschiebungen im internationalen Geschäft 

spielen keine Rolle mehr. Zusätzlich verkürzt Feintool die 

Lieferzeiten mit dem Angebot einer Rohlingsbewirtschaftung. 

Die Produktion eines Rohlings, der später zum funktionierenden 

Ersatzteilelement veredelt wird, kann bis zu 

zwei Wochen dauern – Zeit, die wegfällt, wenn ein entsprechender 

Rohling vorgehalten wird. 

Schon jetzt zeigen die Anstrengungen 

Ergebnisse. „Unsere 

Auftraggeber spüren es unmittelbar 

an der Lieferzeit“, sagt 

Marti. Auf drei bis vier Wochen hat sein 

Team den Prozess verkürzt. Feintool selbst spürt 

es am Zuspruch der Kunden. „Die Nachfrage nach 

Ersatzteilelementen ist signifikant gestiegen“, 

resümiert Marti. < 

neuentwicklung aus dem Feintool- 

kompetenzzentrum: Werkzeug mit 

vier bearbeitungsstufen zur produktion 

von sicherheitsgurt-steckzungen 


10 


trends 

BorgWarner-Produktion 

in Arnstadt: Pro Linie und 

schicht werden hier bis zu 

700 Kupplungen gebaut

Perfekter 

kraftschluss 

Der große trend in der automobilindustrie lautet: Co 2 -ausstoß 

und Kraftstoffverbrauch senken. Schlüssel zum erfolg sind 

leichtbautechnologien und hocheffiziente getriebe. in beiden 

Bereichen ist feintool führend: als Spezialist fürs feinschneiden 

und mit der Übernahme der firma herzing + schroth 

auch für spanloses Umformen – ideal für Kunden wie den auf 

getriebe spezialisierten automobilzulieferer BorgWarner. 

text: David Selbach Fotos: Bertram Bölkow 

trends 11 


12 


trends 

Lamellenträger von herzing + schroth für BorgWarners doppelkupplungen. 

hier für den endkunden Audi. 

> Mit einer geübten Bewegung hebt Arbeitsschritten stecken Roboter die 

Annett Knöfel das Modul aus dem Einzelteile behutsam zusammen, zwi- 

Regal. Es ist eine Doppelkupplung, schendurch richten BorgWarner-Mit- 

seitlich aufgesägt, damit Besucher das arbeiter sie aus, bis die Komponenten 

komplexe Innenleben studieren können. 

Knöfel greift hinein, presst mit 

wie bei einem 3-D-Puzzle einrasten. 

Daumen und Zeigefinger ein filigranes Herzstück der Doppelkupplung sind 

Lamellenpaket aus gehärtetem Stahl- vier Lamellenträger, die von Weitem 

blech und aufgebrachten speziellen wie überdimensionale Kronkorken 

Reibmaterialien zusammen. „Wenn aussehen. Geht man näher heran, sind 

man diese Lamellen zusammendrückt, feine Rippen und Nuten zu erkennen 

sind Motor und Getriebe verbunden“, sowie eine makellose, glänzende Ober- 

erklärt die Ingenieurin. Wenn sie losfläche – wie poliert. Und tatsächlich 

lässt, federn die Bauteile von selbst werden die Teile im Prinzip genau 

auseinander, präzise wie ein Uhrwerk. wie bei einem Kronkorken mit einer 

Die kleinen Lamellen sind so etwas gewaltigen Stufenpresse aus einem 

wie der Dreh- und Angelpunkt vieler Stahlband umgeformt. BorgWarner- 

Getriebe des Volkswagen-Konzerns. 

Im Audi TT, im VW Golf oder auch im 

Geländewagen Skoda Yeti bringen sie 

die Kraft des Motors auf die Straße. Die 

Hightech-Bauteile sorgen dafür, dass 

die Doppelkupplungen dieser Autos 

rund zwei Millionen Mal zuverlässig 

hin- und herschalten können. Mindestens. 

Auf jeden Fall oft genug für Hunderttausende 

Kilometer Fahrleistung. 

Partner Herzing + Schroth (H + S) stellt 

Knöfel ist Anwendungstechnikerin 

im thüringischen Werk des US-amerikanischen 

Automobilzulieferers 

BorgWarner. Im Gewerbegebiet von 

Arnstadt, rund 20 Kilometer südlich 

von Erfurt gelegen, baut das Unternehmen 

Doppelkupplungen für das 

DQ250-Getriebe von Volkswagen, 

750 000 Stück pro Jahr. Gerade einmal 

7,5 Kilo wiegt das kompakte Bauteil, 

es ist nicht größer als ein Suppenteller. 

Auf kleinstem Raum sind darin 

hochpräzise Komponenten ineinandergeschachtelt: 

gedrehte Wellen, auf 

wenige hundertstel Millimeter genau 

gefertigt, Zahnräder, Federn, außerdem 

Ölkanäle für die Hydraulik. In 22 

schneLLer schALten: so FunKtioniert 

dAs doPPeLKuPPLunGsGetrieBe 

Kurbelwelle 

(motor) 

doPPeLKuPPLunG 

Hohlwelle 

2 4 6 

die La mellenträger im nahe gelegenen 

Ort Ohrdruf her. Eine 1 250-Tonnen- 

Stufenpresse mit zwölf integrierten 

transferierenden Werkzeugen formt 

den Lamellenträger aus einer Blechronde. 

Seit diesem Jahr gehört Herzing + 

Schroth zur Feintool-Gruppe. Damit 

liefert Feintool als Konzern eine 

wesentliche Komponente für BorgWarner-Doppelkupplungen: 

Die Träger 

halten die Reiblamellen, die gemeinsam 

mit Gegenstücken aus Stahl für 

den Kraftschluss zwischen Motor und 

Getriebe sorgen. 

Kein GrAmm zu vieL 

Leichte, effiziente Getriebe sind ein 

Schlüsselthema für die Automobilindustrie. 

Denn die Hersteller arbeiten 

mit Hochdruck daran, den Kraftstoffverbrauch 

und damit die Kohlendioxid-Emissionen 

ihrer Fahrzeuge zu 

senken. Schaffen sie es nicht, den 

durchschnittlichen CO -Ausstoß ihrer 

2 

Flotten bis 2020 unter 95 Gramm pro 

Kilometer zu drücken, drohen Strafzahlungen 

von rund 4.000 Euro pro 

Fahrzeug. Bis 2030 werden die Autobauer 

den Anteil von Leichtbauteilen 

in ihren Fahrzeugen daher von jetzt 

1 3 5 

GetrieBe 

getriebeausgang 

die Kupplung verbindet die Kurbelwelle, die vom motor angetrieben wird, mit dem Getriebe. 

tritt der Fahrer das Kupplungspedal, wird die verbindung gelöst, damit er den Gang einlegen 

kann. im automatischen doppelkupplungsgetriebe übernimmt eine hydraulik das 

Betätigen der Kupplung. und es gibt alles doppelt: zwei Kupplungsringe und zwei Getriebe 

– jeweils einmal für die ungeraden Gänge 1, 3 und 5 sowie einmal für die geraden Gänge 2, 

4 und (falls vorhanden) 6. 

der trick: eine intelligente steuerung legt beim Beschleunigen den zweiten Gang ein, noch 

während der erste eingekuppelt ist. Weil die Kupplung für den zweiten Gang auf einer 

hohlwelle getrennt von der Kupplung für den ersten Gang läuft, können für sekundenbruchteile 

beide Gänge gleichzeitig eingekuppelt sein. das schalten funktioniert auf diese 

Weise blitzschnell und ohne zugkraftunterbrechung.

30 auf 70 Prozent anheben, was einen 

neuen Wachstumsmarkt für Zulieferindustrie 

und Anlagenbau entstehen 

lässt: Der Jahresumsatz mit Leichtbauteilen 

könnte je nach Rohstoffpreisentwicklung 

von rund 70 Milliarden auf 

mehr als 300 Milliarden Euro pro Jahr 

steigen, zeigt eine Studie der Unternehmensberatung 

McKinsey. Insbesondere 

Stahl setzt sich als günstiger 

Werkstoff für den Leichtbau durch, 

sowohl in Bauteilen mit variabler 

Materialstärke, sogenannten Tailored 

Blanks, als auch bei komplex geformten, 

tiefgezogenen sowie flachen, feingeschnittenen 

Komponenten. 

Solche Teile ersetzen schwere Guss- 

oder Schmiedeteile – auch im Antriebsstrang, 

der die Kraft des Motors immer 

effizienter auf die Räder überträgt. 

Das von Volkswagen gebaute Getriebe 

und die von BorgWarner entwickelte 

Doppelkupplung – in den Fahrzeugen 

des VW-Konzerns unter dem Namen 

„Direktschaltgetriebe“ (DSG) oder bei 

Audi als „S tronic“ verbaut – ist ein 

vollwertiges Automatikgetriebe und 

kommt dabei teilweise mit einem 

geringeren Kraftstoffverbrauch als ein 

Handschaltgetriebe aus. Insbesondere 

in Europa und Asien sind Doppelkupplungsgetriebe 

wegen ihres sportlichen 

Charakters beliebt. Sie bieten besonders 

kurze Schaltzeiten ohne Zugkraftunterbrechung 

und können wahlweise 

im Automatikbetrieb gefahren oder 

auch manuell über den Schalthebel 

oder eine Schaltwippe am Lenkrad 

durch den Fahrer angesteuert werden. 

Der Markt wächst: 2012 werden weltweit 

rund 3,9 Millionen DCT-Getriebe 

(Dual Clutch Transmission) gefertigt. 

Feintool-Kunde BorgWarner ist hier 

gut positioniert: Allein im Werk Arnstadt 

entstehen derzeit eine Million 

Doppelkupplungen pro Jahr. Experten 

gehen davon aus, dass im Jahr 2017 

bereits neun Millionen DCT-Getriebe 

weltweit hergestellt werden. 

BorgWarner hat sich auf nasslaufende, 

also komplett in Öl laufende 

Doppelkupplungen spezialisiert. Sie 

verkraften problemlos auch hohe 

Motordrehmomente. Der US-Zulieferer 

baut unter anderem eine DCT-Kleinserie 

für den Supersportwagen Veyron 

von Bugatti, der 1 200 PS und ein > 

endmontage: in 22 Arbeits- 

schritten werden die doppelkupplungen 

montiert 

trends 13 

Qualitätssicherung: 

Jede charge wird von 

herzing + schroth 

nachgemessen

14 


trends 

sagenhaftes Drehmoment von 1 500 

Newtonmetern auf die Antriebswelle 

stemmt. Die Veyron-Doppelkupplung 

entsteht in Handarbeit und ist doppelt 

so groß wie die Serienkupplungen für 

den Massenmarkt. Kompaktwagen mit 

Drehmomenten unter 280 Newtonmetern 

werden heute oft mit Trockenkupplungen 

bestückt, die nur von Luft 

anstelle von Öl umgeben sind. Doch 

Philip Meidt, Marketing Analyst von 

BorgWarner, sieht die nasslaufende 

Kupplung auf dem Vormarsch. „Fahrzeuge 

mit sehr kleinen Motoren, wie 

Dreizylindern, die in Europa immer 

beliebter werden, haben oft relativ 

ruppige Fahreigenschaften“, so Meidt. 

„Das lässt sich mit einer nasslaufenden 

Doppelkupplung ausgleichen.“ 

Hinzu kommt: In Asien, wo Autos 

häufiger als anderswo im Stau stehen, 

sind ölgekühlte Kupplungen auch für 

kleine Autos mit Drehmomenten unter 

280 Newtonmetern interessant, weil 

trockene Doppelkupplungssysteme 

bei dem ständigen Stop-and-go heiß 

laufen können. 

schLAGKräFtiGe verBindunG 

Auch Feintool hat sich diesbezüglich 

durch die Übernahme von Herzing + 

Schroth im März 2012 hervorragend 

positioniert. Mit insgesamt 500 Mitarbeitern 

an den Standorten Obertshausen 

(Hessen) und Ohr druf (Thüringen) 

hat sich H + S auf die Technik des spanlosen 

Umformens spezialisiert. Dieses 

Verfahren kommt in der Automobilindustrie 

genauso wie das Feinschneiden 

besonders bei der Produktion von 

Leichtbauteilen in hohen Stückzahlen 

zum Einsatz. Feintool setzt dieselbe 

Umformtechnologie seit Jahren in 

seinem US-Werk in Nashville ein und 

kann sie über H + S nun erstmals auch 

in Europa anbieten. Damit, erklärt Verwaltungsratspräsident 

Alexander von 

Witzleben, baue Feintool seine technologische 

Stellung im Umformen weiter 

aus. „Für unser Unternehmen ist dies 

die logische Fortführung unserer Strategie“, 

sagt von Witzleben. „Wir wollen 

in unmittelbar angrenzenden Verfahren, 

wie dem spanlosen Umformen, 

wachsen.“ 

runde sache: aufgeschnittenes modell 

einer von BorgWarner produzierten 

Audi dL501 doppelkupplung 

herzinG + schroth im ÜBerBLicK 

ideALer PArtner 

mit dem Kauf von herzing + schroth hat die Feintool-Gruppe ihre marktstellung für 

anspruchsvolle umformanwendungen entscheidend gestärkt und wird das technologische 

Potenzial von herzing + schroth global ausbauen. „dieser schritt, mein unternehmen 

in den Feintool-Konzern einzubringen, gewährleistet die langfristige sicherung des 

unternehmens vor dem hintergrund der steigenden marktanforderungen, der Globalisierung 

unserer industrie und der notwendigen Finanzierung von Wachstum“, sagt steffen 

schroth, Geschäftsführer und Gesellschafter von herzing + schroth. 

WirtschAFtLiche schLÜsseLtechnoLoGie 

Guss- und schmiedeteile sind schwer und müssen oft aufwendig nachbearbeitet werden. 

sie zu ersetzen, ist daher ein Gebot der stunde – vor allem in der Automobilindustrie. 

die Lösung: durch spanloses umformen entstehen in minimalen Bearbeitungsschritten 

Bauteile aus stahl oder hochfestem stahl. sie haben eine makellose oberfläche, sind 

leicht, präzise und fest, was eine anschließende Wärmebehandlung und spanabhebende 

Behandlung unnötig macht. 

dAs verFAhrensPortFoLio 

im Automobilbau zählt Wirtschaftlichkeit doppelt. hier sind verfahren und Produktionsmethoden 

gefragt, die ein maximum an effektivität und Qualität garantieren. h + s ist 

füh rend in der entwicklung und herstellung von hochpräzisen, spanlos umgeformten 

Bauteilen für den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen. neben der Kerntechnologie der 

spanlosen umformtechnik verfügt das unternehmen über eine große expertise in alternativen 

und weiterführenden Bearbeitungstechnologien wie: Folgeverbundpressen; Kaltwalzen, 

drückwalzen, rollen; stanzen und schneiden; drehen, Fräsen, cnc-Bearbeitung; 

Löten und schweißen; Plasma-nitrier- und Laserschweißen, montieren und Wuchten sowie 

oberflächenbehandlung.

Unter anderem zusammen mit Borg- 

Warner. Als das Unternehmen im Jahr 

2003 in die Serienproduktion der 

VW-Doppelkupplungen einstieg, war 

Herzing + Schroth der naheliegende 

Partner, sagt Meidt. Denn die benötigten 

Lamellenträger sollten sich bei 

hohen Drehzahlen nicht zu stark verformen. 

Selbst Stahl kann, wenn die 

Fliehkraft heftig genug an ihm zerrt, in 

die Breite gehen und sich ausdehnen. 

Das durfte in den penibel vermessenen 

Doppelkupplungen nicht passieren, 

weshalb Guss- und Schmiedeteile 

nicht infrage kamen. „Die Träger aus 

einem Stahlblock zu fräsen oder zu 

drehen, wäre zwar möglich gewesen“, 

ergänzt Technikerin Annett Knöfel. 

„Aber das ist für die Serienfertigung 

viel zu teuer.“ Kernkompetenz von 

Herzing + Schroth ist das spanlose 

Umformen von Stahlblech. Die Spezialisten 

schaffen es dank jahrzehntelanger 

Erfahrung, Bandstahl auf Pressen 

so kunstfertig umzuformen, dass in 

den fertigen Bauteilen so gut wie keine 

Riefen oder Abrisskanten zurückbleiben 

– und falls doch, dann nur, weil 

diese eine Funktion für das Bauteil 

erfüllen. Der Vorteil: H + S-Produkte 

müssen nicht nachbearbeitet werden. 

Ein schlagendes Argument für die Massenfertigung. 

„ 

Der trend geht auch bei Volumengetrieben 

zu immer mehr Präzision. Das ziel ist es, 

auf kleinstem Raum möglichst kompakte 

und leichte Bauteile zu kombinieren.“ 

PhiLiP meidt, mArKetinG AnALyst Bei BorGWArner 

2 200 tonnen Präzision 

Herzing + Schroth stellt mit dieser 

Technik tiefgezogene Teile in Leichtbauweise 

her – komplexe, feingliedrige 

und perfekt symmetrische Formen, 

nicht nur für Doppelkupplungen, 

sondern auch für Hybrid- und Automatikgetriebe. 

Außerdem hat H + S 

Impuls- und Geberscheiben für Motoren 

im Programm sowie Riemenscheiben 

für Kurbelwelle, Wasserpumpe und 

Lichtmaschine. Die Lamellenträger für 

BorgWarner entstehen auf der großen 

Stufenpresse in Ohrdruf. Mit einem 

Druck von bis zu 1 250 Tonnen prägt die 

Presse die Konturen der verschiedenen 

Werkzeuge Zug um Zug ins Material. 

Am Ende werden feine Nuten spanlos 

umgeformt, in denen später die Sprengringe 

der Doppelkupplung einrasten. 

Feingeschnittene Stahllamellen von 

Feintool kommen in Kupplungen zum 

Einsatz, für die besonders hohe Anforderungen 

gelten: Sie müssen perfekt 

plan sein und dürfen keinerlei Grate 

und Abrisskanten aufweisen, wie sie 

beim herkömmlichen Stanzen entstehen 

können. Sonst ist der Kraftschluss 

beim Einkuppeln nicht vollständig 

und die Kupplung rupft. Ab Ende des 

Jahres setzt BorgWarner die feingeschnittenen 

Lamellen von Feintool 

bei einer besonders beanspruchten 

Sportwagen-Doppelkupplung ein. „Der 

Trend geht auch bei Volumengetrieben 

zu immer mehr Präzision“, sagt Borg- 

Warner-Analyst Philip Meidt. Das Ziel 

sei es schließlich, auf kleinstem Raum 

möglichst kompakte und leichte Bauteile 

zu kombinieren. Die müssen dazu 

extrem präzise und genau gefertigt 

sein. „Jedes Gramm geht zulasten des 

Verbrauchs, genauso wie eine Ungenauigkeit 

im Material oder Bauteil. 

Und sei sie noch so klein.“ < 

trends 15 


Eins von 2,5 MilliardEn 

Die Bosch Transmission Technology B.v. produziert in den niederlanden 

und in Vietnam das meistgeschnittene feinschneidteil der Welt: mehr 

als zweieinhalb milliarden elemente pro Jahr für Schubgliederbänder in 

stufenlosen automatikgetrieben. tendenz: weiter steigend. 

Text: Christian Raschke Fotos: andreas möltgen 


foto: Spaarnestad Photo/laif 

> 96 Stundenkilometer Höchstgeschwin- verspricht Vorteile bei Fahrleistungen, 

digkeit sind an sich keine Sensation. Komfort und Verbrauch, besonders im 

Aber rückwärts? Oldtimerfans ist die Stadtverkehr. „Die Automaten haben 

Erfindung des Niederländers Hub van 

Doorne vor allem aufgrund dieser kuri- 

inzwischen bessere CO -Werte als 

2 

Schaltgetriebe. Der Markt für Getrieosen 

Tatsache bekannt. Mit der von beautomaten und damit auch für CVTihm 

gebauten „Variomatic“, dem ersten Getriebe wächst überproportional“, so 

stufenlos verstellbaren vollautomati- Gruber weiter. 

schen Getriebe, konnte der Kleinwagen 

DAF 600 genauso schnell vorwärts SEhr hohE STückzAhlEn 

wie rückwärts fahren. Dabei wurde Mehr als 30 Jahre nach seinem Tod 

die Kraft des Motors über zwei Paare hat Hub van Doornes Erfindung den 

konischer Riemenscheiben und einen globalen Automarkt erobert. Der Keil- 

Keilriemen auf die Antriebsachse übertragen. 

Indem jeweils der Abstand der 

Riemenscheiben zueinander verändert 

wurde, ergab sich eine stufenlose 

Änderung des Übersetzungsverhältnisses. 

Wurde der Rückwärtsgang eingelegt, 

kehrte ein Wendegetriebe die 

Kraftrichtung einfach um. 

riemen aus Gummi wurde inzwischen 

Heute setzen Automobilhersteller 

aus anderen Gründen auf sogenannte 

Continuously-Variable-Transmission- 

(CVT)-Getriebe, eine weiterentwickelte 

Variante von van Doornes Erfindung. 

Da theoretisch unendlich viele Übersetzungsverhältnisse 

zur Verfügung 

stehen, gibt es für jede Fahrsituation 

die ideale Kraftübertragung. Deren 

Wechsel geht zudem ruckfrei und 

ohne Zugkraftunterbrechung vonstatten. 

„Der Verbrennungsmotor arbeitet 

so immer im optimalen Drehzahlbereich“, 

erklärt Carsten Gruber, Direktor 

für Verkauf und Marketing bei Bosch 

Transmissions Technology B.V. Das 

Der DAF 600 war Ende der 

Sechzigerjahre der erste PkW 

mit einem stufenlos stellbaren 

Automatikgetriebe 

durch ein Schubgliederband aus vielen 

kleinen Stahlelementen ersetzt. 

Produziert wird aber immer noch dort, 

wo van Doorne schon seine allererste 

Variomatic zusammengesetzt hat: im 

niederländischen Tilburg. 1995 hat 

Bosch die dort ansässige Van Doorne’s 

Transmissie B.V. übernommen und 

treibt seitdem als weltgrößter Automobilzulieferer 

die Erfolgsgeschichte 

des CVT-Getriebes mit voran. Aktuell 

produziert Bosch Transmissions gut 

70 Prozent aller Schubgliederbänder 

weltweit. 4,5 Millionen Bänder verließen 

im Jahr 2012 das Werk, mehr 

als doppelt so viele wie noch vor fünf 

Jahren. 

Jedes von ihnen besteht aus 410 etwa 

drei Zentimeter kleinen Feinschneidteilen, 

die perfekt aufeinander abgestimmt 

sein müssen. „Allein im Werk 

Tilburg werden in diesem Jahr 1,8 Milliarden 

Elemente gefertigt, mit stark 

steigender Tendenz“, sagt Peter-Paul 

Mauritsz. Als Prozessingenieur ist der 

41-Jährige dafür verantwortlich, > 

TEAM 17 

regelmäßige Wartung: die Aufgabe des operators, der sich darüber hinaus um die 

Steuerung der Anlage, die logistik, Werkzeugwechsel und die Prüfung der Teile kümmert 


kein Stillstand: in der Teilefertigung bei Bosch Transmissions wird 

das ganze Jahr auf elf Pressenlinien rund um die Uhr produziert 


dass diese Vorgabe nicht nur eingehalten 

sondern sogar noch weiter 

gesteigert werden kann. „Wir hatten in 

den vergangenen Jahren einen extremen 

Nachfrageschub, mussten darauf 

reagieren und unsere Produktivität 

steigern“, sagt er. 

TEchnologiEWEchSEl 

Elf blau-graue Feintool-Pressen stehen 

in der großen Halle der Teilefertigung 

in Tilburg: fünf herkömmliche Feintool 

MFA 1600 und vorne bereits sechs 

servomechanische XFT 2500speed. 

„Die MFA sind wunderbar zuverlässige 

Pressen und mit vierfach fallenden 

Werkzeugen und bis zu 100 Hüben 

pro Minute auch schon sehr schnell“, 

sagt Mauritsz. „Aber noch schneller 

und geregelt ist natürlich noch wirt- 

STUFEnloS SchAlTEn 

Moderne cVT-getriebe besitzen einen 

elektronisch geregelten und öldruckunterstützten 

Variator. Dieser besteht aus einem 

primären und einem sekundären Scheibensatz 

und einem Schubgliederband aus 

hochlegiertem Stahl. Die Motorleistung wird 

per Schubkraft über die einzelnen Elemente 

des Schubgliederbandes vom primären auf 

den sekundären Scheibensatz übertragen. 

Durch eine Veränderung des Abstands 

der konisch geformten Scheiben ändert 

sich auch der Durchmesser und somit das 

schaftlicher.“ Deshalb arbeiten er und 

seine Kollegen seit knapp zwei Jahren 

daran, den Prozess komplett auf XFT- 

Pressen umzustellen – vier weitere 

werden 2013 installiert – und noch 

weiter zu optimieren. „Das Ziel ist es, 

die Hubzahl auf 140 Hübe pro Minute 

zu steigern und statt mit vierfach mit 

achtfach fallenden Werkzeugen zu 

arbeiten“, erklärt Mauritsz. 

Das Spezielle dabei: Bosch nutzt die 

Feintool-Pressen in einer anspruchsvollen 

Anwendungssituation: „Wir 

produzieren sehr kleine, präzise Teile 

aus dünnem Material in sehr hohen 

Stückzahlen“, sagt Produktionsleiter 

Lowie van Sprang. Pro Tag verarbeitet 

Bosch Transmissions etwa 20 bis 25 

Tonnen Stahlblech. Zudem werden die 

übersetzungsverhältnis. Rendering: Bosch

Endstation: Prozessingenieur Peter-Paul Mauritsz begutachtet 

die fertigen Schubgliederbänder kurz vor der Verpackung 

drei Zentimeter breiten und zwei Millimeter 

dicken Schubglieder im gleichen 

Arbeitsschritt nicht nur geschnitten, 

sondern auch umgeformt. Ein Loch 

und eine durchgezogene Nase fixieren 

die Elemente gegenseitig. „Außerdem 

stellen wir extrem hohe Anforderungen 

an die Symmetrie und Parallelität 

der Teile“, erklärt van Sprang. Abweichungen 

im Mikrometerbereich auf 

nur einer Seite würden sich bei 410 

Elementen in Reihe auf Millimeter 

summieren. 

SiMUlTAnEoUS EnginEEring 

„Für die MFA-Pressen, mit denen 

wir seit fast 20 Jahren arbeiten, war 

unser Prozess perfekt optimiert“, sagt 

Peter-Paul Mauritsz. Insofern sei die 

Umstellung auf eine neue Presse mit 

gut sortiert: Die einzelnen 

Teile werden separat aus 

dem Werkzeug entnommen 

einer anderen Schnittgeschwindigkeit, 

einer anderen Hydraulik und einer 

veränderten Geometrie immer auch 

ein Risiko – gerade weil Bosch mit 

den neuen Pressen direkt in vollem 

Umfang, 24 Stunden pro Tag, sieben 

Tage pro Woche, in die Fertigung enigestiegen 

ist. „Aber wir haben jahrelang 

sehr gute Erfahrungen mit Feintool 

gemacht und wussten, dass wir das 

Risiko gemeinsam auf ein Minimum 

begrenzen können“, so Mauritsz. 

Für größte Präzision und Prozesssicherheit 

arbeiten Bosch und Feintool 

außerdem sehr eng mit dem dritten 

Partner, einem lokalen Werkzeughersteller, 

zusammen. „Wir nennen 

das Simultaneous Engineering“, sagt 

Mauritsz. Nur wenn alle drei Partner 

– Produzent, Maschinenbauer und 

Werkzeuglieferant – möglichst gut 

kooperieren, erreichen sie gemeinsam 

ein höheres Niveau in Sachen Qualität 

und Gesamtanlageneffektivität 

(OEE). Ein Beispiel: Weil die Schnittgeschwindigkeit 

einer XFT-Presse 

schneller ist als die einer MFA, mussten 

die Werkzeuge angepasst werden. 

Auf eine Empfehlung von Franz Jurt, 

dem für Bosch zuständigen Feintool- 

Key-Account-Manager, haben die niederländischen 

Werkzeugspezialisten 

„Wir haben jahrelang 

sehr gute erfahrungen 

mit feintool gemacht 

und wussten, dass 

wir gemeinsam das 

Risiko auf ein minimum 

begrenzen können.“ 

PETEr-PAUl MAUriTSz, BoSch 

TEAM 19 

im gleichen Zug auch einen neuen 

Verschleißschutz getestet. Das Ergebnis: 

Mit den verbesserten Werkzeugen 

und der neuen Servotechnologie der 

Feinschneidpressen konnte Bosch die 

Charge von 20 000 auf 40 000 Teile 

verdoppeln, bevor Stempel und Matrize 

getauscht werden müssen. 

zWEi STAnDorTE, Ein ProzESS 

Parallel zu diesen Verbesserungen 

in Tilburg werden die demontierten 

MFA-Pressen sukzessive von Feintool 

generalüberholt und nach Vietnam 

verschifft, wo Bosch Transmissions in 

Ho-Chi-Minh-Stadt, dem ehemaligen 

Saigon, seit gut zwei Jahren eine zweite 

Produktion betreibt. Aktuell sind dort 

bereits acht MFA-Pressen in Betrieb. 

Anfang 2013, wenn die Umstellung 

abgeschlossen ist, werden es zwölf 

sein. Lediglich eine alte Anlage wird in 

Tilburg verbleiben, vor allem zu Testund 

Schulungszwecken. Denn neben 

einer Produktqualität von null PPM 

und einer OEE von mehr als 80 Prozent 

strebt Bosch einen nahezu identischen 

Prozess in den Niederlanden und in 

Vietnam an. Tilburg ist dabei die sogenannte 

„Lead Plant“, in der verbessert 

und geschult wird, bevor die Kollegen 

in Ho-Chi-Minh-Stadt die Einstellungen 

und Abläufe übernehmen. 

Mit diesem Konzept stellt Bosch eine 

gleichbleibend hohe Qualität sicher 

und produziert gleichzeitig dort, wo die 

Nachfrage nach CVT-Schubgliederbändern 

am größten ist. Denn vor allem 

asiatische Automobilhersteller wie 

Nissan, Honda und Mitsubishi setzen 

auf stufenlose Automatikgetriebe. Ab 

Oktober 2013 sollen mit dem Nissan 

NV200 sogar die Taxis in New York mit 

CVT-Getriebe und dementsprechend 

mit Schubgliederbändern von Bosch 

fahren. Leise, effizient und zuverlässig, 

nur ohne Höchstgeschwindigkeit 

im Rückwärtsgang. < 


20 

> 

TEAM 


GelunGener 

Know-how- 

Transfer 

Das familienunternehmen Mr Infraauto 

fing als kleines Handelsunternehmen für 

filteranlagen an. Heute ist der feintool- 

Kunde der größte südkoreanische 

autozulieferer für feinschneidteile. 

Text: Xifang Yang Fotos: Jean Chung 

Stolz zeigt Do-Hun Ham auf seine neue Produktionshalle im Industriegebiet 

von Incheon: 16 Feinschneidpressen auf 12 000 Quadratmetern. 

Bereits drei Monate nach der Einweihung im August sind 

die Maschinen ausgelastet. Der 33-Jährige ist Vizepräsident von 

MR InfraAuto, dem Marktführer für Feinschneidtechnik in Südkorea. 

„Wir hatten es eilig zur Eröffnung“, sagt Ham und zeigt lachend auf 

eine kahle Wand an der neuen Produktionshalle. „So eilig, dass noch 

keine Zeit für ein Firmenschild blieb.“ Aber auch ohne Firmenschild ist 

MR InfraAuto der Branche in Asien ein Begriff. Die Auftragsbücher 

sind voll. 50 Millionen Dollar Umsatz erwartet Ham für 2012, eine 

Steigerung von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr. 

Das Unternehmen schreibt eine der unzähligen Erfolgsgeschichten 

der südkoreanischen Wirtschaft. Und wie die meisten spielt sie in der 

Hafenstadt Incheon, einer 2,7-Millionen-Metropole, knapp eine halbe 

Stunde von Seoul entfernt. Hier produziert die Exportnation Süd korea 

Komponenten für Smartphones, Laptops und natürlich Autos für die 

ganze Welt. Krisenstimmung wie in Europa herrscht hier nicht. > 

Schneller Werkzeugwechsel: Zur 

Fortbildung schickt MR InfraAuto 

seine Mitarbeiter regel mäßig zu 

Feintool in die Schweiz

TEAM 21 


22 

TEAM 

Im Gegenteil: Den koreanischen Automobilherstellern, allen voran 

Hyundai, Kia und GM, geht es blendend. Der Absatz koreanischer 

Kleinwagen im Westen boomt. In Europa erzielten koreanische Hersteller 

in den ersten drei Quartalen 2012 ein Plus von durchschnittlich 

15 Prozent. MR InfraAuto ist als Zulieferer ein wesentlicher Akteur des 

koreanischen Autobooms. Das Unternehmen fertigt für verschiedene 

Automobilhersteller Teile für Sicherheitsgurte, Sitzverstellmechanismen, 

Bremsen, Türschlösser und Motorteile. 

PRäZISIon dAnk ERFAhRung 

Mit energischem Schritt führt Vizepräsident Ham durch seine Fabrik, 

vorbei an seinen neusten hydraulischen HFA-Pressen „Diese Feintool- 

Anlagen werden uns auf Jahre hinaus gute Dienste leisten“, schwärmt 

er, „so wie es alle unsere bisherigen Feintool-Pressen in den vergangenen 

17 Jahren getan haben.“ Dann demonstriert er die Produktion: 

Das Stahlband läuft vom Richtgerät in die hydraulische Presse, die 

mit ihrem Werkzeug auf Bruchteile von Millimetern genau durch das 

Metall schneidet. Ein Band fördert die runden Endprodukte zutage: 

silbrig schimmernde Einzelteile, die Oberfläche glatt wie Eiswürfel. 

Sobald die Teile die Presse verlassen, werden sie Stück für Stück von 

Arbeitern unter die Lupe genommen: Kein Makel bliebe unentdeckt. 

Doch das Gros der Teile ist fehlerlos gearbeitet. 

Gegründet wurde MR InfraAuto 1986 von Hams Vater Sang-Sik Ham, 

heute CEO des Unternehmens. Er war ein einfacher Kaufmann, nannte 

sein Unternehmen MR Trading und begann, Filteranlagen für Autos 

nach Europa zu exportieren. Auf der Suche nach neuen, lukrativen 

Geschäftsmodellen stieß er 1995 auf die Feinschneidbranche. Sohn 

und Firmenerbe Do-Hun, damals noch Grundschüler, kann sich 

daran gut erinnern. Kaum ein asiatisches Unternehmen war in diesem 

Bereich tätig, die koreanische Automobilindustrie steckte in den 

Kinderschuhen. „Mein Vater hatte keinerlei Ahnung vom Feinschneiden. 

Er beschäftigte auch keinen Ingenieur unter seinen Angestellten 

und hatte keine Referenzen“, erzählt Ham. „Der Entschluss fürs Feinschneiden 

war eine reine Bauchentscheidung.“ 

Ein Freund machte den Vater mit dem für Asien zuständigen Vertriebsleiter 

von Feintool bekannt. Viele Mittag- und Abendessen lang 

diskutierten beide die potenziellen Marktchancen. Die Risikobereitschaft 

und Entscheidungsfreude Hams imponierten dem Zuständigen 

von Feintool. Er war sicher, dass Ham mit den richtigen Maschinen 

Erfolg haben würde und überzeugte ihn, den Sprung ins kalte Wasser 

zu wagen: Ham kaufte seine erste Feinschneidpresse, Modell MFA 

2500, und stellte einen Ingenieur ein. Danach ging er Klinken putzen. 

„Mein Vater glaubte fest an das Geschäftsmodell“, so Do-Hun Ham. 

„Und zu sagen: ‚Wir produzieren mit Feintool‘ war ein entscheidender 

Türöffner.“ Feintool half dem koreanischen Partner mit technischem 


hFA-Pressen: die 

Feintool-Anlagen 

bei MR InfraAuto 

sind speziell für den 

asiatischen Markt 

optimiert. 

MR InFRA-AuTo und FEInTool 

1986 Sang-Sik ham gründet MR InfraAuto als 

handelsgesellschaft für Filteranlagen, damals noch 

unter dem namen MR Trading. 

1995 Feintool liefert die erste Feinschneidepresse 

vom Typ MFA 2500 an MR InfraAuto. 

2004 Ein eigenes Forschungs- und Entwicklungscenter 

für Werkstoff-, Werkzeug- und Teiledesign 

wird eröffnet. 

2005 Juniorchef do-hun ham steigt ins Familiengeschäft 

ein und verbringt zur Einarbeitung ein 

ganzes Jahr am Feintool-hauptsitz in lyss. 

2008 der Bremssystemhersteller Saeron kürt 

MR InfraAuto zum „Besten Zulieferer“ des Jahres. 

2012 Eröffnung einer neuen Fertigung im chinesischen 

kunshan in der nähe von Shanghai. 

2012 MR InfraAuto erwirtschaftet mit insgesamt 

16 Feinschneidmaschinen einen Rekordjahresumsatz 

von etwa 50 Millionen dollar.

Bei getriebeteilen wie 

diesen lamellenringen 

legt MR InfraAuto hohe 

Qualitätsstandards an 

„ Unseren Kunden zu sagen: ‚Wir 

produzieren mit feintool‘ war ein 

entscheidender türöffner.“ 

do-hun hAM, VIZEPRäSIdEnT MR InFRAAuTo 

TEAM 23 

Know-how und Ratschlägen, „etwas, das andere Maschinenhersteller 

nicht boten“, so Ham. Unzählige Male flog Ham senior von Seoul nach 

Zürich, um die Zusammenarbeit mit Feintool zu intensivieren. 

SchulungEn In dER SchWEIZ 

Auch Do-Hun Ham selbst hat die Schweiz kennen- und schätzen 

gelernt. Der studierte Informatiker arbeitete zunächst in der IT-Branche, 

bevor er 2005 ins Familiengeschäft einstieg. Um sich einzuarbeiten, 

verbrachte er ein ganzes Jahr am Hauptsitz von Feintool in Lyss. 

„Weder kann man Feinschneiden in Korea studieren, noch gibt es 

Bücher zum Thema“, sagt er. „Für mich war das eine einzigartige Gelegenheit, 

um alles rund um die Technologie zu lernen.“ Das so erworbene 

Wissen half ihm, die Produktion von MR InfraAuto über die Jahre 

Schritt für Schritt weiterzuentwickeln. 

Inzwischen ist MR InfraAuto auf 145 Mitarbeiter angewachsen: 88 

Angestellte arbeiten in der Produktion, 35 im Verkauf und im Management, 

dazu 22 Ingenieure in der Entwicklungsabteilung. Derzeit sind 

16 Feinschneidanlagen mit einer Presskraft zwischen 100 und 1 100 

Tonnen bei MR InfraAuto im Einsatz und produzieren 100 Millionen 

Einzelstücke im Jahr. Die Hams schicken ihre Mitarbeiter häufig zur 

Fortbildung in die Schweiz, um sich mit neuen Pressenmodellen vertraut 

zu machen. „Sobald Feintool eine Maschine auf den Markt bringt, 

versuchen wir, an Classroom-Trainings, an Circle-Meetings und den 

Feintool-Hausmessen in Lyss teilzunehmen“, sagt Ham. So ist über die 

Jahre eine enge Vertrauensbasis zwischen Lieferant und Kunde entstanden 

– der Grundstein für den Erfolg von MR InfraAuto. Denn die 

Spezialisierung auf eine Nischentechnologie hat sich ausgezahlt. Die 

Hams gehören heute in Südkorea zu den führenden Feinschneidern. 

Der Bremssystemhersteller Saeron kürte das Familienunternehmen 

2008 zum „Besten Zulieferer“ und die Stadt Incheon wählte MR InfraAuto 

zu einem der vielversprechendsten Mittelständler der Region. 

Die Tatsache, dass weder Vater noch Sohn gelernte Ingenieure sind, 

erweist sich im Nachhinein sogar als Vorteil: „Bei uns kümmern sich 

gut ausgebildete Mitarbeiter um die technischen Details. Wir können 

so den Überblick behalten und uns ganz auf die Geschäfte kon- > 


24 

TEAM 

zentrieren“, sagt Do-Hun Ham. Der 

Juniorchef etwa möchte die Firma in 

Zukunft noch internationaler ausrichten: 

Neben koreanischen Autoherstellern 

beliefert MR InfraAuto schon 

heute mehr als 20 Kunden in den USA, 

Brasilien, Mexiko, China, Indien und 

Australien. Alle Angestellten können 

einen kostenlosen Englischunterricht 

vor den Arbeitsschichten besuchen; 

zusätzlich werden Chinesischkurse 

angeboten. 

FokuS AuF chInA 

Für die Expansion auf dem Weltmarkt 

hat sich Ham ehrgeizige Ziele gesetzt: 

Bis 2016 soll das Umsatzvolumen 

von derzeit 50 Millionen auf 110 Millionen 

Dollar steigen. Vor allem im 

Boomland China will MR InfraAuto 

wachsen. Ein Großteil der neuen Produktionskapazitäten 

in Incheon ist auf 

den chinesischen Markt ausgerichtet. 

Im November 2012 eröffnen die Koreaner 

in Kunshan bei Shanghai eine 

neue Fertigungsanlage, im Januar 2012 

übernahmen sie eine Firma für die 

Nachbearbeitung von Ventilplatten im 

nordchinesischen Dalian. Außerdem 

hat MR InfraAuto zehn neue chinesische 

Mitarbeiter eingestellt, um auf 

dem größten Automobilmarkt der Welt 

gut aufgestellt zu sein: „Die Chinesen 

wollen zunehmend Autos in besserer 

Qualität“, sagt Ham. „Außerdem profitieren 

wir von unseren gemeinsamen 

kulturellen Traditionen mit China. Wir 

haben zum Beispiel seltener Verständigungsprobleme, 

wenn wir mit Chinesen 

verhandeln.“ 

Im Vergleich mit Europäern und Japanern 

liefert MR InfraAuto dieselbe 

Qualität, jedoch bei deutlich niedrigeren 

Kosten. Als Wettbewerbsvorteile 

nennt Ham den niedrigen Kurs der 

koreanischen Währung Won – und 

die harten Erfahrungen auf seinem 

Heimatmarkt: Kaum irgendwo stünden 

Firmen so unter Druck wie in 

Süd korea. „Wir Koreaner sind Perfektionisten, 

jeder will der Beste und 

Schnellste sein.“ Spontane Betriebsprüfungen 

seien an der Tagesordnung, 

ebenso wie hoher Termindruck: „Wenn 

der Kunde sagt: ,Die ersten Samples 


müssen in drei Wochen bei uns sein‘, 

legen wir so lange Nachtschichten ein, 

bis wir es in drei Wochen geschafft 

haben.“ Da auch die Ansprüche an die 

Qualität zunehmen, setzt Do-Hun Ham 

weiter auf die enge Partnerschaft mit 

Feintool. Sie zu pflegen, sei essenziell 

für das weitere Wachstum von MR 

InfraAuto, sagt der Juniorchef. „Nur so 

können wir der Konkurrenz technisch 

immer einen Schritt voraus sein. Auch 

der Marktverantwortliche von Feintool, 

der die Koreaner vor 17 Jahren mit 

der Feinschneidtechnologie vertraut 

machte, arbeitet nach wie vor mit den 

Hams zusammen – und trifft sich wie 

in den Anfangstagen regelmäßig mit 

Vater und Sohn zum Korean Barbecue. 

Das hat seinen guten Grund: „Die 

besten Geschäfte“, sagt Do-Hun Ham, 

„entstehen in Korea nun mal beim 

Essen.“ < 

„ 

Wir profitieren von unseren gemeinsamen kulturellen 

traditionen mit China. Wir haben zum Beispiel seltener 

Verständigungsprobleme, wenn wir verhandeln.“ 

do-hun hAM, VIZEPRäSIdEnT MR InFRAAuTo

Steuern, regeln, 

effizient Produzieren 

feintool-Anlagen produzieren abgestimmt auf material, Werkzeug 

und arbeitsvorgang. Der antrieb der Pressen spielt eine wichtige Rolle. 

Text: michael e. Schmid 

Wie wäre es mit einer markanten Steigerung der Ausbringung? 

Von anspruchsvollen Teilen in hoher Qualität, deren 

Produktion günstiger wird? Was nach Zielvorgaben für 

Entwickler klingt, ist bereits Realität. Vor zwei Jahren hat 

Feintool seine neue servomechanische Feinschneidpressenserie 

XFT speed auf den Markt gebracht – und damit 

bei vielen Anwendern die Produktivität gesteigert. Die 

bisherigen Praxiserfahrungen zeigen, dass bei allen eingesetzten 

Werkzeugen eine deutlich erhöhte Taktzahl erreicht 

wird, ohne dass dies, wie früher üblich, zu einem schnelleren 

Verschleiß geführt hätte. Im Gegenteil: Die maximale 

Hubzahl der Presse liegt bei 140 Hüben pro Minute, die 

Aktivelemente der Werkzeuge haben eine spürbar längere 

Standzeit. Der Grund dafür: Im Gegensatz zu konventionellen 

mechanischen Pressen arbeitet die XFT nicht nur mit 

einem starren Geschwindigkeitsverlauf. Der Servoantrieb 

erlaubt es, den Stößelverlauf frei zu programmieren – was es 

wiederum ermöglicht, die auf das Werkstück abgestimmte 

und entsprechend reduzierte Schnittgeschwindigkeit nach 

dem Arbeitsweg umso mehr zu erhöhen. Trotz gleichbleibender 

Schnittgeschwindigkeit steigt die Taktzahl dank 

dieses flexibel regelbaren Verlaufs des Pressenhubs massiv. 

Bei konventionellen mechanischen Pressen dagegen ist die 

Schnittgeschwindigkeit von der fest eingestellten Taktzahl 

abhängig und darf aus Prozessgründen nicht erhöht werden. 

Die Ausbringungsleistung bleibt limitiert. > 



JederzeiT Volle KonTrolle 

Die Vorteile hydraulischer und 

mechanischer Pressen vereint die servohydraulischeX-TRA-Feinschneidpresse, 

die bis zu einer Presskraft von 

700 Tonnen gebaut wird. Sie ergänzt die 

XFT-Pressen, die als mechanische Anlagen 

bis 250 Tonnen die energetisch beste 

Technik sind. Beide Pressenserien profitieren 

von den Vorteilen des Servoantriebs und 

der mit ihm verbundenen Regelbarkeit, sind 

aber für unterschiedliche Anwendungsgebiete 

konzipiert. Die servomechanische XFT entfaltet 

ihre Stärken besonders bei der Fertigung kleinerer, 

flachen Bauteile mit einer Gesamtpresskraft von bis zu 

2 500 kN und bei bis zu 140 Hüben pro Minute. 

Die X-TRA dagegen arbeitet mit Presskräften von bis zu 

7 000 kN. Hohe Taktzahlen von bis zu 120 Hüben sind 

ihr Markenzeichen. Gerade Komponenten aus zähen und 

dicken Materialien, aber auch spezialisierte Bauteile und 

besonders 3-D-Teile lassen sich auf der X-TRA effizient fertigen. 

Hinzu kommt, dass X-TRA-Pressen ebenso den oberen 

Totpunkt kontrollieren und mit geregelter Geschwindigkeit 

anfahren, wodurch ein mechanischer Anschlag verzichtbar 

ist. Beiden Pressenserien gemeinsam ist ihre besondere 

Eignung für mehrfach fallende Arbeitsprozesse, die Feinschneid- 

und Umformvorgänge verbinden. 

Sowohl die X-TRA- als auch die XFT-Pressenserie sind so 

konstruiert, dass sie sich durch Steifigkeit, Stabilität und 

Robustheit auszeichnen – weitere Eigenschaften, um den 

Schnittschlag zu dämpfen und hohe Hubzahlen mit langen 

Werkzeugstandzeiten zu verbinden. Der Pressenständer der 

X-TRA-Presse besteht aus einer Viersäulenkonstruktion mit 

geringer Dehnung, was sich besonders in der Reduktion 

des Schnittschlages bei hochfesten oder rostfreien Stählen 

bemerkbar macht. Der Pressenkörper der XFT basiert auf 

einem Gussständer, der sich durch eine hohe Kippsteifig- 

VorTeile der SerVoTechnologie 

› frei programmierbarer Stößelverlauf 

› kontrollierte Technologiephase inkl. Möglichkeit für haltezeiten 

› Wiederholgenauigkeit inkl. Schleppabstandsüberwachung 

› kein mechanischer Anschlag; Schnittschlagdämpfung 

› Schonung von Werkzeug-Aktivelementen und Material 

› lange Werkzeugstandzeiten 

› hohe Taktzahlen bei konstant hoher Teilequalität 

› hohe gesamtanlagenverfügbarkeit 

› Synchronisation der Sequenzen und mit räumsystemen

keit und gute Dämpfungseigenschaften auszeichnet. Beide 

Konstruktionen erlauben zudem großzügige Einbauräume 

für den flexiblen Werkzeugeinsatz und den schnellen Werkzeugwechsel. 

VielFälTig und FleXibel 

Geht es um höheren Hub und große Arbeitswege, stehen die 

speicherhydraulischen Feinschneidpressen HFA zur Verfügung. 

Bis zu 15 500 kN Gesamtkraft sind auf der HFAplus 

möglich. Um unterschiedlichen Kundenbedürfnissen mit 

der jeweils wirtschaftlichsten Lösung entgegenzukommen, 

hat Feintool noch zwei weitere HFA-Varianten im Portfolio: 

die HFAsmart, die über wesentliche Merkmale der großen 

Schwester verfügt, aber auf das Notwendige reduziert wurde 

und sich deshalb als Lösung für begrenzte Budgets eignet; 

und die HFAspeed, deren verstärkter Antrieb und modifiziertes 

Hydrauliksystem sie auf Geschwindigkeit und hohe 

Ausbringung trimmt. Der wichtigste Vorteil der HFA-Reihe: 

Die Anlagen sind vielfältig an Kundenwünsche anpassbar. 

So gibt es zum Beispiel bis zu acht Zusatzkräfte, die sich 

flexibel anbauen lassen. Darüber hinaus lassen sich die 

unterschiedlichen Räumkonzepte bereits in der Steuerung 

abbilden. Maßgabe auch hier: die prozesssichere Produktion 

für konstante Teilequalität und eine hohe Verfügbarkeit 

der Anlage – abgestimmt auf die Bedürfnisse des Kunden. < 

pressensteuerung: 

Schaltpaneel einer 

FeinSpeed X-TrA 

(links) 

robust und präzise: 

Feintool-pressen 

zeichnen sich durch 

hohe Steifigkeit und 

Stabilität aus (Mitte) 

fotos: Rudolf Wichert; feintool 

hydrAuliSche 

FeinSchneidpreSSe hFAplus 

einSATzSchWerpunKTe: 

› dreidimensionale Teile mit hohen Anforderungen 

ans Feinschneiden und umformen 

AnTrieb: 

› ungeregelt, mit Festanschlag 

› Speicherhydraulik 

› eilgangzylinder und hauptzylinder mit Füllventil 

eigenSchAFTen: 

› bis 15 500 kn gesamtkraft 

› vielfältige Ausbaumöglichkeiten für die universell-flexible produktion 

von Feinschneidteilen und anforderungsgerechte Auslegung 

› große hübe und Arbeitswege 

› Varianten: hFAspeed für höhere geschwindigkeiten 

bis maximal 11 000 kn und hFAsmart für kleinere 

investitionsbudgets bis maximal 8 000 kn 

SerVohydrAuliSche 

FeinSchneidpreSSe X-TrA 


› flache Teile in hohen Volumina 

› dank Servo-Technologie speziell geeignet 

für hochfeste und rostfreie Stähle. 

AnTrieb: 

› geregelt, ohne Festanschlag 

› Stößelbewegung über elektrohydraulischen 

Servoantrieb geregelt und positioniert 

› Speicherhydraulik 

› hauptzylinder ohne Füllventil 



› kleine hübe, bis 120 hub 

› exakt regelbare geschwindigkeiten 

› verschraubte Viersäulenkonstruktion 

› hohe Verfügbarkeit, lange Werkzeugstandzeiten 

› mehrfach fallende prozesse 

(Feinschneiden und umformen) 

SerVoMechAniSche 

FeinSchneidpreSSe XFTspeed 


› dünne und filigrane Teile mit höchster Ausbringung und prozesssicherheit 

› dank Servo-Technologie auch kritische Teile in höchster präzision 

AnTrieb: 

› geregelt, ohne Festanschlag 

› direkter Stößelantrieb via Kniehebel durch zwei 

Ac-Servomotoren (mit oder ohne planetengetriebe) 



› höchste Taktzahlen bis 140 hub 

› exakt regelbare geschwindigkeiten 

› Kippsteifigkeit (gussständer) 

› hohe Verfügbarkeit, lange Werkzeugstandzeiten 

› mehrfach fallende prozesse (Feinschneiden und umformen) 

› elektrische Speicherladeeinheit 

TechniK 27 


28 


technik 

„ Servo iSt 

die Zukunft“ 

Stabile Produktion, hohe teilequalität, niedrige Stückkosten: 

das sind die ziele der entwicklung von feinschneidanlagen. 

Wo feintool derzeit steht, erläutert Marc Schori, leiter des 

Segments fineblanking technology. 

text: michael e. Schmid Foto: erwin züger 

> nach welchen kriterien entwickelt der Bauteile heute keiner mehr leisten – 

Feintool seine Feinschneidpressen? weder der spätere Verwender der Kom- 

Marc Schori: Nach denen des Kundennutzens. 

Der Anwender braucht eine 

ponenten noch deren Hersteller. 

Anlage, die verlässlich funktioniert und komplexe Bauteile, 0-PPM-Faktor – wie 

eine hohe Verfügbarkeit garantiert. Was reagiert Feintool darauf? 

ihn am Ende des Tages interessiert, ist Schori: Mit neuen Entwicklungen. 

doch, dass möglichst viele gute Teile Besonders intensiv haben wir uns 

pro Zeiteinheit produziert worden sind. der Servotechnologie angenommen. 

Diese Erwartung übersetzen wir in Pres- Anders gesagt, der Fähigkeit, den 

sentechnik – in Hubzahlen, in Leistung, gesamten Fertigungsprozess so genau 

in Anlagensteifigkeit, in Werkzeug- wie möglich zu kontrollieren, um ein 

standzeiten, insgesamt in eine hohe Maximum an einwandfreien Teilen zu 

Anlagenverfügbarkeit. 

erzielen. Wir können mit dem Servoantrieb 

den Technologieweg so regeln, 

dass die Schnittgeschwindigkeit auf die 

jeweiligen Material- und Teileanforderungen 

abgestimmt ist, was Bauteil und 

Werkzeug während des Schneid- oder 

Welche Anforderungen müssen 

komponentenhersteller heute erfüllen? 

Schori: Die Bauteile werden komplexer 

und erhalten zunehmend mehr 

Funktionen. Gleichzeitig sollen Nachbearbeitungsprozesse 

möglichst reduziert 

werden. Das führt dazu, dass 

die Bearbeitung schon in der Anlage 

beziehungsweise im Werkzeug umfangreicher 

wird – etwa wenn nach dem 

Stanzen noch Biegen, Prägen oder 

Durchsetzen hinzukommen. All das 

muss am fertigen Teil, das die Presse 

verlässt, bereits ausgeführt sein. Das 

Zweite ist der PPM-Faktor, der sich 

langsam, aber sicher der Null annähert. 

Beschädigungen, selbst leichte, kann 

sich angesichts der Qualitätsanforderungen 

bei Just-in-time-Lieferungen 

Zur PerSon 

MArc Schori ist seit 2006 Mitglied der 

Geschäftsleitung von Feintool und seit 

2009 verantwortlich für das Segment 

Fineblanking technology. Zuvor leitete der 

40-jährige Diplom-ingenieur das Feintooltechnologiezentrum 

in Lyss, nachdem 

er von 2000 bis 2006 unter anderem als 

Leiter competence center Automotive bei 

Saia-Burgess in Murten tätig war. 

Umformvorgangs schont. Gleichzeitig 

ist der Output hoch. Zum anderen 

kontrollieren wir pressenintegriert den 

Ausräumfolgevorgang, erhalten beschädigungsfreie 

Teile und verarbeiten sie 

lageorientiert weiter. 

hydraulisch, servohydraulisch, servomechanisch 

– wie wählt der kunde die 

richtige Presse? 

Schori: Indem wir gemeinsam mit ihm 

seine Produktion genau betrachten und 

dann die Anlage empfehlen, die für 

seine Zwecke die höchste Gesamtverfügbarkeit 

gewährleistet und mit der er 

die Leistung, die er für seine Rentabilität 

benötigt, verlässlich abrufen kann. 

Wichtig ist, was am Ende herauskommt: 

Qualitätsteile zu geringen Stückkosten. 

Das leistet unsere Beratung. 

Wie muss man sich diese Beratung 

vorstellen? 

Schori: Gesamtheitlich. Wir beraten 

entlang des gesamten Prozesses, vom 

Teiledesign über die Werkzeugentwicklung 

bis hin zur dann passenden 

Betriebseinrichtung. Kennen wir die 

Anforderungen an die Komponenten, 

zum Beispiel die Baugruppe, in die sie 

integriert werden, oder die Funktion, 

die sie später wahrnehmen sollen, dann 

können wir bei der konkreten Teilegestaltung 

sowie der sich daraus ergeben-

„ 

Wird eine mechanische 

Presse durch unsere neue 

Servoreihe Xft ersetzt, 

beträgt die leistungssteigerung 

bis zu 100 Prozent.“ 

technik 29 

den Festlegung von Werkzeug, Presse 

und Peripherie beraten. Ziel ist eine 

wirtschaftliche, prozesssichere und mit 

hoher Ausbringung verbundene Produktion 

des Bauteils. 

Lohnt es sich, bereits abgeschriebene 

Pressen zu ersetzen? 

Schori: Ja. Das Durchschnittsalter bei 

mechanischen Pressen beträgt 36 Jahre 

und bei hydraulischen Pressen 19 Jahre. 

Doch wo kann man es sich heute noch 

leisten, mit veralteter Technologie zu 

produzieren? Wird eine mechanische 

Presse durch unsere neue Servoreihe 

XFT ersetzt, beträgt die Leistungssteigerung 

bis zu 100 Prozent. Bei den 

hydraulischen Pressen sind es bis zu 60 

Prozent Mehrausbringung, die erreicht 

werden. Hinzu kommt, dass die Produktion 

insgesamt stabiler wird, sich die 

Standzeiten der Werkzeuge verlängern 

und die Termintreue steigt. 

Für die höhere Leistung ist der 

Servoantrieb verantwortlich. ist diese 

technologie nicht aufwendig? 

Schori: Nein, nicht für den Benutzer. 

Sie ist effizienter und ökonomischer, 

besonders wenn man sie im Rahmen 

des kompletten Produktionsablaufs 

betrachtet. Wie schon erwähnt, fahren 

Servopressen mit höheren Hubzahlen 

und höheren Werkzeugstandzeiten, da 

der Technologieweg exakt geregelt werden 

kann – was zur Prozesssicherheit 

und damit zur Konstanz der Teilequalität 

beiträgt. Auch das Ausräumen wird 

leichter, wenn man etwa den Stößel auf 

seinem Arbeitsweg zwischendurch 0,2 

Sekunden stoppen lässt, um ein Teil aus 

dem Werkzeug zu schieben. Noch besser 

funktioniert die Ausbringung mit dem 

Servoausräumer, der selbst programmierbar 

ist und daher noch genauer mit 

der Anlage synchronisiert werden kann. 

Bei der XFT mit Servoausräumer etwa 

garantieren wir ein prozesssicheres 

Räumen von bis zu 120 Hüben. Um es 

auf den Punkt zu bringen: Für eine hohe 

Gesamtanlagenverfügbarkeit – und um 

die geht es mehr denn je – sowie für die 

Wirtschaftlichkeit des Feinschneidens 

ist die Servotechnologie die Zukunft. < 


30 


technik 

HoHer output, 

MakelloSe teile 

feintool entwickelt speziell für den feinschneid- und 

Umformprozess optimierte räumsysteme. Vor allem 

mit Servoantrieb verbessern sie das teile-Handling 

und erhöhen die Prozesssicherheit. Das bedeutet für 

anwender eine schnelle und beschädigungsfreie 

ausbringung der teile, auch bei hohen Hubzahlen. 

text: Christian Raschke 

> Keine Frage, bei der Produktion großer Stückzahlen muss mit Druckluft bisher noch unterlegen. Bisher. Denn Feintool 

es schnell gehen. Die Feintool-Presse XFT 2500speed etwa hat in den vergangenen Jahren ein Ausräumgerät mit Ser- 

arbeitet mit bis zu 140 Hüben pro Minute. Allerdings stellen voantrieb entwickelt, das eine gleiche oder sogar bessere 

Anwender bei Präzisionsteilen, wie sie auf Feinschneidpres- Performance als das Ausblasen erzielt. Grund ist die freie Prosen 

von Feintool hergestellt werden, längst nicht mehr nur grammierbarkeit, die eine passgenaue Synchronisierung mit 

hohe Anforderungen an Geschwindigkeit und die Einhaltung 

minimaler Toleranzen. Auch die Oberfläche der Pro- 

den Hubvorgängen der Presse erlaubt. 

dukte sollte makellos sein. Es kommt daher immer seltener Teile können bei bis zu 120 Hüben pro Minute – je nach einge- 

infrage, die Teile zusammen mit den Butzen pneumatisch setztem Werkzeug und Größe der Werkstücke – prozesssicher 

aus dem geöffneten Werkzeug auszublasen. Denn bei der und beschädigungsfrei aus der Maschine entfernt und lagege- 

Landung im Sammelbehälter kann die Oberfläche durch recht auf einem Förderband abgelegt werden. Im Unterschied 

Schlagstellen beschädigt werden. Bei Teilen, die nach dem zu konventionellen Systemen sind die Antriebseinheiten die- 

Feinschneiden weiterbearbeitet werden, ist außerdem eine ses Servoräumsystems in die Presse integriert und müssen im 

lageorientierte Ausbringung für den weiteren Verlauf der Fall eines Werkzeugwechsels oder des Umstellens auf Blasbe- 

Prozesskette wichtig. „Hinzu kommt, dass Ausräumen kontrieb nicht ausgebaut werden. 

trolliert geschieht – und somit weniger störungsanfällig ist 

als das Ausblasen“, sagt Feintool-Produktmanager Michael PräZiSe SteuerunG 

Däppen. Ein weiterer Vorteil: Elektrische Antriebe arbeiten Der Servoräumantrieb punktet mit seinen Ansteuerungs- 

leise und verursachen anders als Druckluftsysteme keine möglichkeiten. Die Bedienung ist vollumfänglich in die 

Ölnebel. Betreiber ersparen sich kostspielige Lärmschutz- Pressensteuerung integriert, die über eine Schnittstelle die 

vorkehrungen, teure Druckluft und Filteranlagen für die richtigen Parameter übergibt. So ist der Räumer in der Lage, 

Reinigung der Abluft. 

die Abholposition der Werkstücke und Butzen mit höchster 

Genauigkeit wieder und wieder anzufahren – und dabei 

Der einzige Schwachpunkt: In puncto Geschwindigkeit waren besonders schonend mit den Teilen umzugehen. Denn die 

pneumatische und elektrische Räumsysteme dem Ausblasen Bewegungen der Räumerplatte erfolgen nicht ruckartig wie

fotos: feintool 

etwa bei einem pneumatischen Antrieb. Kurz bevor er das 

Teil erreicht, bremst der Räumer ab. Genauso beschleunigt er 

dynamisch und entnimmt dem Werkzeug die Teile, ohne sie 

zu beschädigen. 

FLieGenDer WechSeL 

Plug-and-play – schnell umrüsten und weiterproduzieren: 

Auch dieses Prinzip hat Feintool bei der Konstruktion des 

Servoausräumers für die XFT 2500speed berücksichtigt. Der 

Schwenkhebel des Räumers kann innerhalb der Auffanghaube 

in eine Parkposition gebracht werden, „für den Fall, 

dass die Produktion werkzeugbedingt doch wieder auf Ausblasen 

umgestellt werden muss“, erklärt Däppen. Darüber 

hinaus garantiert eine Überlastkupplung zum einfachen Anund 

Abdocken der Schieberplatte sowohl kurze Umrüstzeiten 

als auch einen guten Schutz von Motor und Schieberplatte im 

Fall eines Crashs. 

Fazit: Feintool demonstriert mit seinen modularen Servoräumsystemen, 

wie Feinschneiden zum automatisierbaren 

Gesamtprozess wird. Sie garantieren hohe Prozesssicherheit, 

senken durch die schonende Ausbringung von Teilen 

und Butzen die Folgekosten für Kontrollen und aufwendige 

Nachbearbeitung – und leisten so ihren Beitrag zu einer 

hohen Gesamtverfügbarkeit der Anlage. < 

Glatte Funktionsflächen, 

keine Schlagstellen: in der 

XFtspeed ist der Servoausräumer 

bereits Standard 

(rechts). in anderen Modellen 

entnehmen Schiebersysteme 

die teile kontrolliert und 

schonend aus dem Werkzeug 

(unten) 

räuMSySteMe Für X-trA unD hFA 

Analog zur XFt-Baureihe bietet Feintool auch für die Pressentypen X-trA und 

hFA modulare räumerlösungen. Schieber und Werkzeuge kann sich jeder kunde 

selbst beschaffen oder sich bei Bedarf von Feintool beschaffen lassen. 

GenAuSo SchneLL, GenAuSo FLeXiBeL – 

räuMSySteM Für X-trA 

Auch das räumsystem X-trA arbeitet bei bis zu 100 hüben pro Minute, je 

nach eingesetztem Werkzeug. Verantwortlich für die schnellen taktzahlen ist 

ein hochdynamischer wassergekühlter Linearmotor. Besonders überzeugt das 

System durch seine Flexibilität. Der auf einer hubkonsole montierte räumer wird 

von seiner Parkposition einfach in den Arbeitsraum hinein- und später wieder 

herausgefahren. So können Anwender innerhalb von Minuten umrüsten, etwa von 

Werkzeugen, die auf Blasbetrieb ausgelegt sind, auf solche, die mit dem räumgerät 

arbeiten. Mit einer effizienten Schnellkupplung bietet das räum system 

zusätzliche Flexibilität. 

VieLe MoDuLe, ein konZePt – 

räuMerBAukASten Für hFAplus/smart/speed 

Für hydraulische Feinschneidpressen der Serie hFA bietet Feintool einen flexiblen 

räumerbaukasten an. Die Systeme arbeiten mit bis zu 60 hüben pro Minute und 

besitzen einen modularen Aufbau, durch den sie an unterschiedliche Anforderungen 

angepasst werden können – etwa als Doppelstockräumer oder, falls erforderlich, 

mit einer zweiten Linearmotorachse für besonders schwere Werkstücke. 

Schnellkupplungen und überlastschutz gehören auch hier zum Standard. 


32 

Wahrzeichen: Der 

Oriental Pearl Tower 

prägt die Skyline 

Shanghais 


foto: Yuliufu/fotolia; nikada/iStockphoto 

Im Zentrum 

des Booms 

glitzernde Hochhäuser, brummende Wirtschaft, reihenweise Superlative. 

shanghai ist die modernste Stadt Chinas. im industrievorort taicang hat 

feintool ein neues Produktionswerk errichtet, um in China Kunden aus 

europa, Japan und den USa mit feintool-Qualität zu beliefern. 

Text: florian Sievers 

> Es ist wie eine Zeitreise – mit 430 Kilo- Industrievorort Taicang ein neues Prometern 

pro Stunde durch die chinesiduktionswerk eröffnet (siehe Kasten 

sche Vergangenheit. Sie beginnt, wo auf Seite 34). 

China noch so aussieht wie vor 100 Jahren: 

ein Mosaik aus Feldern, dazwischen TOr zum WeSTen 

Bauern, die Eimer an Stangen tragen, Das neue Werk steht in einer langen 

und kleine Dörfer mit geduckten Häu- Tradition. Denn schon seit 150 Jahren 

sern. Doch schnell kriegen die Gebäude ist Shanghai Chinas Tor zur westlichen 

ein zusätzliches Stockwerk, dann noch Moderne. Zu jener Zeit siedelten sich 

eins und noch eins. Die Straßen werden die ersten Europäer in dem damali- 

breiter, sie bekommen immer mehr gen Fischerdorf mit Hafen an. In der 

Spuren. Und schließlich erheben sich Folge entwickelte sich der Ort zu einer 

am Horizont glitzernde Wolkenkratzer. Drehscheibe zwischen Ost und West 

Bei der Fahrt mit der Magnetschwebe- – und erlebte zum ersten Mal ein beibahn 

vom internationalen Flughafen spielloses Wachstum. So notierte der 

Pudong ins Zentrum der chinesischen britische Autor Aldous Huxley 1926, er 

Millionenmetropole Shanghai fliegt habe „in keiner Stadt je einen solchen 

draußen die Entwicklung des Landes 

im Zeitraffer vorbei – vom Bauernstaat 

zur Weltwirtschaftsmacht. 

Eindruck von einem dichten Morast 

Gerade mal acht Minuten braucht die 

Bahn, die auf deutscher Transrapid- 

Technologie basiert, für die 30 Kilometer 

lange Strecke. Die rasante Anreise 

passt zu Shanghai. Denn so rasend 

schnell wie die Metropole an der chinesischen 

Ostküste, zwischen Peking 

und Hongkong gelegen, entwickelt 

sich keine andere Region Chinas. Hier 

gibt es eine hervorragende Infrastruktur 

sowie gut ausgebildete, mit der 

Automobilindustrie vertraute Mitarbeiter. 

Auch deshalb hat Feintool die 

Region als Ausgangspunkt gewählt, 

um von dort seinen Kunden bei der 

Erschließung des riesigen chinesischen 

Marktes zu unterstützen und im 

Transrapid: mit 430 

Stundenkilometern 

vom Flughafen 

ins Stadtzentrum 

Shanghais 

üppig verflochtenen Lebens“ gehabt. 

Shanghai trug zu jener Zeit Spitznamen 

wie „Paris des Ostens“ oder 

„Perle des Orients“ und gehörte bereits 

damals zu den größten Städten der 

Welt. Erst mit der Machtergreifung der 

Kommunistischen Partei Chinas 1949 

erhielt der Aufstieg einen Dämpfer. 

Die geschäftstüchtigen Südchinesen 

waren den Parteioberen im nördlichen 

Peking suspekt. Die Regierung vernachlässigte 

die Stadt und viele Unternehmen 

wanderten nach Hongkong 

ab. Doch mit den Wirtschaftsreformen 

unter Deng Xiaoping Anfang der Neunzigerjahre 

bekam Shanghai wieder 

Aufwind. Schon 1990 gründete es die 

erste Sonderwirtschaftszone, kurz > 

33

34 

Feintool in Taicang 

Taicang ist berühmt für seine Steinbogenbrücken 

und das gut erhaltene Wohnhaus des Autors und 

Sozialaktivisten Zhang Pu aus der Zeit der Ming- 

Dynastie. In China ist die Stadt mit ihren rund eine 

Million Einwohnern zudem bekannt für ihre Sauberkeit 

und die zahlreichen Parks und Grünflächen. 

Doch Taicang ist mehr als nur geschichtsträchtig 

und grün. Rund 45 Autominuten von Shanghais 

Innenstadt entfernt gelegen, ist es zugleich eins 

der wichtigsten Industriezentren im Großraum 

der chinesischen Metropole und gehört zu den 

wachstumsstärksten in ganz China. Dementsprechend 

hat Feintool Taicang als Standort für den 

neuen Hightech-Produktionsbetrieb ausgewählt, 

der internationale Automobilunternehmen auch im 

Wachstumsmarkt China beliefern soll. 

Schon seit mehr als 25 Jahren ist Feintool im 

chinesischen Markt aktiv, unter anderem mit 

einer Vertriebsgesellschaft und einer Kooperation 

mit der Universität in Shanghai. In dem neuen 

Produktionswerk betreibt Feintool Hochgeschwindigkeits-Feinschneidpressen, 

die überwiegend 

Sitzverstellmechanismen und Getriebeteile produzieren. 

„Unsere Strategie, als Automobilzulieferer 

in den vier größten Automärkten der Welt mit einer 

eigenen Produktion präsent zu sein, haben wir jetzt 

umgesetzt“, sagt Feintool-CEO Heinz Loosli. Das 

Ziel für Feintool lautet, in China der Feinschneidtechnologie 

zu weiterem Wachstum zu verhelfen. 


darauf flossen wieder Investitionen in 

die Stadt und ein neuer Aufschwung 

setzte ein. 

reich an rekOrDen 

Heute hat Shanghai gleich eine ganze 

Reihe von Superlativen vorzuweisen. 

Die Stadt war in den vergangenen 20 

Jahren eine der am schnellsten 

wachsenden Metropolen der 

Welt, demografisch wie wirtschaftlich. 

Während dort um die 

Jahrtausendwende noch rund 17 

Millionen Menschen wohnten, 

ist der Großraum heute Heimat 

für rund 23 Millionen Einwohner, 

ein Plus von mehr als einem 

Drittel. Zugleich kann Shanghai 

seit Jahren fast ununterbrochen 

ein zweistelliges Wirtschaftswachstum 

vorweisen und fungiert 

heute als Wirtschafts- und 

Finanzzentrum Asiens: Die erst 

1990 gegründete Börse in der 

Sonderwirtschaftszone Pudong ist 

eine der bedeutsamsten der Welt. 

Die Stadt ist das globale Handelszentrum 

für Rohstoffe wie Gummi, Kupfer 

oder Zinn. 

Neben der alles dominierenden Finanzbranche 

beherbergt Shanghai außerdem 

eine der größten Ansammlungen 

an Industrieunternehmen des Landes. 

In Gewerbeparks rings um die Stadt gibt 

es eine Vielzahl an Industriebetrieben, 

etwa Stahlproduzenten und Schiffbauer. 

Aber auch Autohersteller und 

andere Industriebranchen, wie etwa 

Maschinenbau, sind vor Ort. Dazu kommen 

Textilhersteller, Chemiefirmen 

und Vertreter von Hightechbranchen 

wie der Biotechnologie. 

BelieBTeS reiSeziel 

Doch nicht nur wegen seiner wirtschaftlichen 

Erfolge nutzt China Shanghai 

gern als Vorzeigeobjekt, etwa bei 

der Weltausstellung Expo 2010. Die 

Stadt ist auch ein beliebtes Reiseziel 

für Touristen. Auf sie warten 

zahlreiche Museen und erstklassige 

Aufführungsstätten, 

wie das extravagante Opernhaus 

Shanghai Grand Theatre. 

Ringsum inszenieren sich Restaurants, 

Cafés und Bars im 

Shanghai-Chic der Dreißi- 

gerjahre und erfüllen die ohnehin laute 

Stadt mit Leben. Überall wird gehupt, 

gerufen, gegessen, gehandelt. Entspannen 

lässt es sich dagegen beispielsweise 

im alten Französischen Viertel mit seinen 

Alleen und Jugendstilvillen. Oder 

an der Uferpromenade Bund, wo sich 

Art-déco- und Neoklassizismus-Bauten 

aus der Kolonialzeit aneinanderreihen, 

nachts allesamt hell erleuchtet. 

Sie strahlen um die Wette mit der 

gigantischen, grellbunt glitzernden 

Wolkenkratzer-Skyline, die sich gegenüber, 

am Ostufer des Huangpu-Flusses, 

in den Himmel streckt. Nonstop lärmen 

hier Presslufthämmer und Planierraupen. 

Immer neue Hochhäuser entstehen. 

Eins der ersten war 1994 der 

prägnante Fernsehturm Oriental Pearl 

Tower mit seinen lilafarbenen Kugeln. 

Er wurde schon bald überragt vom Jin 

Mao Tower, der wegen seiner Bambusstängel-Form 

als eines der schönsten 

Hochhäuser der Welt gilt. Lokaler 

Rekordhalter ist inzwischen jedoch das 

492 Meter hohe Shanghai World Financial 

Center, das der Volksmund wegen 

seiner Öffnung an der Spitze auch „Flaschenöffner“ 

nennt. Zwischen dem 79. 

und dem 93. Stockwerk beherbergt der 

Bau das Fünfsternehotel Park Hyatt 

Shanghai, das zweithöchste Hotel der 

Welt. Es bietet seinen Gästen direkt 

vom Bett aus schwindelerregende 

Ausblicke. Insgesamt finden sich in 

Shanghai mehr Gebäude, die höher 

als 400 Meter sind, als in jeder anderen 

Stadt der Erde. Zurzeit wächst der 

Shanghai Tower in die Höhe, der nach 

seiner Fertigstellung im Jahr 2014 

rund 632 Meter hoch sein soll. Er wird 

das höchste Gebäude Chinas sein 

und Neuankömmlingen, die mit der 

Magnetschwebebahn vom Flughafen 

anreisen, schon aus der Ferne verheißungsvoll 

entgegenglitzern. < 

foto: Seaskylab/iStockphoto

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