segeln - Sport Mohr

Wir segelten die Racing-Variante und
schauten uns den Cruiser im Hafen an
serdurchlässig, wie beidseitiges Wasser
in der oberen Ablage offenbarte. Auch
Gardinen oder Leselampen täten dem optischen
Ersteindruck gut und sind kleine
Unzulänglichkeiten, die die Werft, der
man anfangs noch Unregelmäßigkeiten
in der Qualität attestierte, gar nicht mehr
Das große Cockpit der mak7, der Boden ist mit Teak belegt
nötig hat: Rumpf wie Deck sind erstklassig
mit durchgängigem Divinycell-Kern
und osmoseresistenten Isophthalsäureharz
gefertigt, die Verbindungen solide
verbolzt und anlaminiert. z
Fazit: Die mak7 ist ein schnell anspringender,
aber agiler Kleinkreuzer, der auch viel
Potential für die Regattabahnen mit sich
bringt. Ob es für eine Einheitsklasse rei-
BOOTE & BOOTSPRAXIS
chen wird, bleibt abzuwarten; im letzten Jahr
konnte Tactix immerhin 13 Yachten auf den
Markt bringen. Nach IMS/ORC-International
sind die direkten, vergleichbaren Gegner
wohl Yachten wie die Platu 25, die Skippy
750 oder die größeren First 31.7 und Dehler
29. Die hochwertigere Melges 24 oder
J-80 sind auch preislich deutlich höher anzusiedeln.
Wer fahrtenorientiert segeln will,
muss auch die Deltania 25 S oder die Henk
25,5 mit in die engere Auswahl nehmen,
denn auch als Cruising-Variante bleibt die
mak7 bei gleichem Rigg sportlich-agil. Die
Vorteile der Race überwiegen mithin: Breiteres
Laufdeck, größeres Cockpit, Traveller,
gegenüber dem fast identischen Innenausbau
mit eher zu vernachlässigenden Raumvorteilen
der Cruising-mak. Trailerbar, findet
die mak7 ihre Heimat wohl vornehmlich auf
Binnenrevieren wie in küstennahen Segelgebieten;
das flache Freibord, die CE-Entwurfskategorie
C und ihre geringe Anfangsstabilität
machen längere Fahrtentörns auf
offenem Wasser unsinnig. Als sportiver
Daysailer aber – auch für Wochenendtörns
geeignet – hat die mak7 wegen ihres attraktiven
Einstiegspreises Potential und bietet
eine auch optisch gelungene Alternative
zu Herkömmlichem. Voraussetzung dafür:
Stringenz und Konsequenz auch in der Endmontage,
die fortsetzt und hält, was Rumpf
und Deck schon versprechen.
7/2010 www.segelnmagazin.de 59