50Jahre - Fliegergruppe Traunstein

erlebt und aufgeschrieben
von Martin Müller
Wenn ich früher in einer Fliegerzeitschrift
vom Barron­Hilton­Cup gelesen habe, konnte
ich mir nicht vorstellen, jemals selbst dort
hinzukommen. Es war für mich einfach ein
nicht erfüllbarer Wunschtraum. Wie ich
dann aber doch noch in die USA gekommen
bin und mein Traum wahr geworden ist, das
ging so:
Das Fliegen wurde mir eigentlich schon mit
in die Wiege gelegt, denn mein Opa flog
schon vor dem Zweiten Weltkrieg in Grunau
Segelflugzeuge, hier hat auch Hanna Reitsch
das Fliegen gelernt und mein Opa kannte sie
von damals. Die Dame ist deshalb erwähnenswert,
denn durch Hanna Reitsch kam
auch Barron Hilton zur Segelfliegerei. Mein
Papa fing ab 1969 bei der Fliegergruppe
Traunstein an zu fliegen, ein Jahr vor meiner
Geburt.
Ich selbst lernte ab 1987 bei der DASSU in
Unterwössen das Fliegen, seitdem bin ich
auch Mitglied der Fliegergruppe Traunstein.
Der Segler, den ich fliege, ist eine SB5; mein
Papa hat ihn von 1972 ­ 74 mit seinem Vereinskameraden
Heinz Lindlmaier zusammen in
über 3000 Arbeitsstunden in einer Traunsteiner
Werkstatt bei Walter Langmayer selbst
gebaut.
Das Segelflugzeug, mittlerweile schon ein
Oldtimer, besteht aus Kiefernleisten, Birkensperrholz
und ist noch mit Stoff bespannt.
Die Instrumentierung jedoch ist sehr modern,
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Zu Besuch bei Barron Hilton,
dem Opa von Paris Hilton
Der SB5-Flügel im Rohbau.
Der kleinere der beiden jungen Männer ist Martin
mit GPS­Endanflugrechner und Pocket PC im
Verbund, Funk, Sauerstoff und einem Antikollisionswarngerät
(Flarm).
Mit dem Streckenflug begann ich dann Anfang
der 90er Jahre zusammen mit meinem
Freund Marco Stadter. Die richtig großen
Strecken gelangen mir aber erst ab 2006. Damals
wurde mir zum ersten Mal bewusst,
dass ich eine Chance auf den Barron­Hilton­
Cup haben könnte, wenn mir ein sehr großer
Flug gelingt. Der BHC wurde im Zwei­Jahres­Rhythmus
weltweit ausgetragen. Von jedem
Kontinent wurden Sieger ermittelt, die
alle eine Einladung zu Barron Hilton auf seine
Ranch in Nord Nevada, USA bekamen.
Eine Woche lang konnte man dort alles erleben,
was das Fliegerherz begehrt. Das letzte
Mal wurde der Wettbewerb 2007­2008 ausgetragen,
und ich hatte das Glück, noch dabei
zu sein.
Um eine Chance auf den BHC zu haben,
muss man von Unterwössen aus ein großes
Dreieck auf die Alpensüdseite fliegen, dessen
drei Schenkel zusammen über 750 km ergeben,
um dem Regelwerk zu entsprechen. Am
12. Mai 2008 war ich dann schon gut ausgeschlafen
um 6:30 Uhr am Flugplatz, um den
großen Flug zu wagen. So ein Vorhaben kann
nur gelingen, wenn viele kleine und große
Details zusammenspielen. Das Flugzeug und
die Instrumente müssen in tadellosem Zustand
sein, das Wetter muss alpennordseitig
wie ­südseitig sehr gut sein, man selbst muss
den Kopf frei von allen Problemen haben und
sich für einen 10 Stundenflug fit und konzentrationsstark
genug fühlen. Geplant ist