50Jahre - Fliegergruppe Traunstein

Die SB5 auf Streckenflug:
Heimflug von der Marmolada nach Unterwössen
ein alpenüberquerender Flug über 755 km in
die slowenischen Karawanken, von dort in
das Schweizer Engadin und wieder zurück
nach Unterwössen.
Um 9:30 Uhr ging es dann endlich los, ein
Motorsegler der DASSU zog mich über den
Jochberg. Die Morgenthermik war hier schon
vielversprechend gut und hob mich zügig auf
2600 m. Je weiter ich jedoch in die hohen
Berge Richtung Steinernes Meer kam, umso
schlechter wurden die Aufwinde und so
musste ich tief am Fels um jeden Meter Höhe
kämpfen. Weiter ging es östlich an Zell am
See vorbei, ins Gasteiner Tal auf den Alpenhauptkamm
zu. Den kann ich um 11:37 Uhr
knapp queren und unter tiefen Wolken dem
Mölltal bis zum Goldeck folgen. Über den
Dobratsch bei Villach gleite ich in die Karawanken
zum Hochstuhl, der 1.Wende, die
ich um 12:46 Uhr umrunden kann. Von hier
führte der Flug über Gailtal, Pustertal und
Vinschgau zum Muottas Muragl, meiner
2. Wende im Engadin. Bis zum Ofenpass, der
Grenze vom italienischen Vinschgau zur
Schweiz, waren die Segelflugbedingungen
sehr gut, so dass ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit
von über 110 km/h ab Slowenien
bis hierher erreichte.
Ab dem Ofenpass änderte sich das Wetter,
die Luft im Engadin wirkte eisig, der Wind
nahm stark zu und die Aufwinde wurden
schwach und nur schwer auffindbar. Deshalb
konnte ich den zweiten Zielpunkt Muottas
Muragl bei St. Moritz nur unter Schwierigkeiten
und Zeitverlust erreichen. Trotzdem
gelang es mir um ca. 16 Uhr zu wenden und
ich nahm wieder Kurs Richtung Heimat auf.
Ab dem Reschensee wurden die Bedingungen
wieder sehr gut und der Flug führte ohne
Probleme entlang dem Ötz­ und Stubaital
über den Brenner ins Zillertal. Hier machte
sich das bevorstehende Thermikende schon
bemerkbar und erst bei Mayerhofen ging es
nach einigem Suchen bis auf die Endanflughöhe
von 3800 m hinauf. Nun kam mit der
schönste Teil des Fluges, das entspannte
Heimgleiten vor der tollen Kulisse des abendlichen
nördlichen Alpenrandes, mit dem
Chiemsee und der Gewissheit, es nach 10 Stunden
Flug mit allen fliegerischen und mentalen
Höhen und Tiefen geschafft zu haben.
Für mich ist das Segelfliegen in den Bergen
eines der letzten Abenteuer unserer Zeit. Es
muss fast jede Sekunde eine taktische Entscheidung
getroffen werden, um die Kräfte
der Natur optimal für sich zu nutzen und das
alles über der atemberaubenden Kulisse der
Alpen, immer mit der Ungewissheit, ob man
wieder heimkommt. Segelfliegen ist moderne
Technik in absoluter Harmonie mit der Natur.
Mit diesem Flug habe ich es dann wirklich geschafft,
eine Einladung für mich und einer
Begleitperson zu Barron Hilton in die USA zu
bekommen. Mein Gast für dieses Abenteuer
war mein Fliegerfreund Jo Blum von der FG
Traunstein.
Am 18 Juni 2009 war es dann so weit, ganz
früh sind Jo und ich mit dem ICE nach Frankfurt
gefahren und von dort mit der Lufthansa
nach Denver geflogen. Von Denver ging es
dann mit United Airlines nach Reno, dort
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