. 6 e~and - Commissie voor de milieueffectrapportage

ST ARTNOTITE VERRUIMING VAARWEG I
Das UVP-VerfahrenJStartnotiz
Für die geplante Verbesserung des Fahrwassers wird ein freiwiliges UVP-Verfahren
durchlaufen. Die vorliegende Startnotiz markiert den Start dieses UVP-Verfahrens. Die
Startnotiz enthält eine Beschreibung der in Rede stehenden Aktivität und Angaben darüber,
was im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung geprüft werden muss. Aufgrund der
Lage des Fahrwassers im Ems-Dollart Vertragsgebiet handelt es sich im vorliegenden Fall
urn eine UVP in grenzüberschreitendem Rahmen. Dies heißt, dass Deutschland im Rahmen
der bestehenden Einspruchsmöglichkeiten an der Beschlussfassung beteilgt wird. Der UVB
wird auf Grund des Gesetzes über die Verwaltung staatlicher Wasserbau- und
Verkehrsanlagen (Wet beheer rijkswaterstaatwerken) an die Genehmigung zur Vertiefung
gekoppelt.
Wo genau erfalgt die Verbesserung?
Das Fahrwasser durchquert den Nordseeküstenbereich und das Wattenmeer im Ems-
Dollart Astuar. Diese Räume besitzen eine besondere Naturfunktion für U. a. Vögel,
Meeressäugetiere und Fische. Das Ems-Dollart-Astuar ist darüber hinaus ein dynamisches
System aus Rinnen, Sandriffen und Schlammbänken. Große Mengen an Ablagerungen
werden durch die Tideströrnungen und -wellen mitgenommen und hin und zurück
transportiert. Süßes Wasser aus u. a. der Ems mischt sich im Astuar mit dem Salzwasser des
Meeres. Hieraus ergibt sich ein gleichmäßig ansteigender Süß-Salz-Gradient.
Aufwelehe Themen wird im UVB eingegangen?
Im UVB werden die durch die Verbesserung des Fahrwassers Eemshafen-Nordsee
bedingten Auswirkungen auf die Umweltbereiche Ökologie, Wasser (Qualität und
Quantität), Morphologie, Lärm, Luft, Sicherheit, Archäologie und Raumnutzung dargestellt
und erläutert. Aufgrund der Art des Eingriffs und der Merkmale des Raumes sind
Ökologie, Wasser und Morphologie die wesentlichsten Umweltaspekte.
Für die Verbesserung des Fahrwassers und die Fahrwasserunterhaltung mussen
Baggerarbeiten an Stellen durchgeführt werden, wo die vorhandene Tiefe und Breite noch
unzureichend ist. Der ausgehobene Baggerschlamm wird anschließend andernorts im
System verklappt. Hinsichtlich der anzuwendenden Baggertechnik und der in Betracht zu
ziehenden Verklappungsstellen werden im UVB verschiedene Varianten auf ihre
Umweltauswirkungen hin untersucht. Neben der Verbesserung des Fahrwassers und den
vorgesehenen Unterhaltungsarbeiten wird bei der Untersuchung nach den
Umweltauswirkungen auch die Nutzung desselben berücksichtigt.
Pro Umweltaspekt und anhand konkreter Kriterien wird im UVB festgelegt, welche positive
wie auch negative Auswirkungen sich ergeben können. Auf dieser Grundlage werden
verschiedene Altemativen formuliert und mit einander verglichen und zwar u. a. eine
sogenannte umweltfreundlichste Alternative (Meest Mileuvriendelijk Alternatief - mma)
sowie eine Vorzugsalternative.
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