Wasserseitiges Leitsystem

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Wasserleitsystem � Veränderbarkeit (modularer Aufbau) wenn inhaltliche Änderungen z.B. neuer Hafen 3.7 Sonstige Anforderungen � Brandenburg, Berlin und MV sind gerade für den motorisierten Wassertourismus eine Wassersportregion. Wünschenswert wäre im Bereich des Blauen Paradies deshalb möglichst ein System mit Wiedererkennungseffekten (z.B . Farbgestaltung). Ein gemeinsames identisches System ist vor dem Hintergrund des bereits vorhandenen Berliner Systems mit nur bedingter Übertragbarkeit auf Brandenburg wenig realistisch. � Verwendung einheitlicher Piktogramme vor allem mit Gelber Welle als standortbezogenes Element des integrierten wassertouristischen Info- und Leitsystem. Für spezielle Kanuinformationen möglichst Berücksichtigung der von der BKT empfohlenen Piktogramme. � Sicherstellung Verantwortlichkeiten für Pflege – Wartung 4 Inhalte und Systematik des Leitsystems 4.1 Gewässerwege Das wassertouristische Leitsystem sollte in erster Linie auf das vernetzte Wasserstraßennetz angewendet werden Als Streckengrundlage für die Wegweisung empfiehlt es sich, die im WEP 3 definierten Wasserwege zu nehmen. Dies sind: Hauptwasserwanderrouten mit Nebengewässern � Spree-Oder-Wasserstraße (Bundeswasserstraße) � Dahme – Untere Spree (Bundes- und Landeswasserstraße) � Untere Havel Wasserstraße – Elbe (Bundeswasserstraße) � Havel-Oder-Wasserstraße (Bundeswasserstraße) � Obere Havel Wasserstraße (Bundeswasserstraße) � Ruppiner Gewässer (Landeswasserstraße) � Oder (Bundeswasserstraße) Sinnvoll ist eine möglichst einheitliche Ausschilderung aller Hauptwasserwanderrouten. Vor dem Hintergrund eigener Beschilderungssysteme in Sachsen Anhalt und Berlin ist dies vermutlich nicht überall realisierbar. Davon betroffene Strecken sind neben allen Wasserstraßen in Berlin die Untere Havel (Sachsen Anhalt) und die Elbe (Sachsen-Anhalt, Niedersachsen und MV). Mit Blick auf eine möglichst lückenlose Beschilderung auf den Hauptwasserwanderrouten ist eine einheitliche Beschilderung der Oberen Havel im mecklenburgischen Bereich zwischen Fürstenberg und Abzweig Rheinsberger Gewässer sowie Länder übergreifend mit Polen auf der Oder anzustreben. In den Solitärrevieren und im Spreewald ist in erster Linie eine einheitliche revierbezogene Beschilderung zu achten. Da in diese Revieren der Fokus auf dem Kanutourismus liegt, sind bei © 2010 PROJECT M GmbH + Tourismuskontor Heike Helmers 15
Wasserleitsystem Systematik und Inhalten die Anforderungen der Kanuten zu berücksichtigen (genaue Entfernungsangaben usw.) Eine gestalterische Orientierung an die Wegweisung (Leitsystem) entlang der Wasserwanderrouten ist wünschenswert, aber nicht zwingend notwendig. Voraussetzung für eine wassertouristische Ausschilderung sollte aber ein noch zu definierender Mindeststandard an infrastruktureller Ausstattung sein (gute Befahrbarkeit, Anlegemöglichkeiten usw.) . 4.2 Systematik wasserseitiges Beschilderungssystem Das Leitsystem sollte vor dem Hintergrund des festgestellten Handlungsbedarfs eine Kombination aus zwei Grundelementen sein: 1. Zielwegweisung (Orts- und Objektausschilderung, bei Nebenstrecken immer auch Gewässerbezeichnung) im Rahmen von Tabellenwegweisern 2. Wassertouristische Hinweistafeln an Orteingängen und Parallelstrecken 4.2.1 Zielwegweisung Bei der Zielwegweisung ist eine Systematik analog der Beschilderung Radverkehr eine Differenzierung zwischen Fernzielen und Nahzielen sinnvoll (nur Hauptstrecken und deren Nebenstrecken, nicht Parallelstrecken). Abweichend zur Radausschilderung lassen sich Fernziele aber nicht anhand einer Mindestentfernung definieren. Die Definition von Fernzielen ist abhängig von den räumlichen Gegebenheiten der einzelnen Strecken sowie der (wasser)touristischen Attraktivität und Funktion von Anrainerorten (erster Diskussionsvorschlag siehe Anlage 1). Auf Gewässern mit wassertouristischen Potenzialen sowohl für Kanuten als auch motorisierte Bootsurlauber, muss die Zielwegweisung für beide Zielgruppen nutzbar sein. Zur Vermeindung eines Schilderwaldes, sollte es Ziel sein, die Hauptbelange beider Zielgruppen möglichst in einer gemeinsamen Zielwegweisung zu vereinen (keine getrennte Beschilderung). Da die Hauptwasserrouten in ihrer Gesamtlänge und Vernetzung untereinander in erster Linie durch motorisierte Wasserwanderer genutzt werden, wird empfohlen, für die Ausweisung von Fernzielen das Distanzverhalten motorisierter Wasserwanderer zugrunde zu legen und die kanuspezifischen Belange über die Nahziele abzudecken. � Fernziele (Tabellenwegweiser oben): Orte mit hoher (wasser)touristischer Bedeutung (touristische Attraktivität, Versorgungsfunktion wie z.B. Fürstenberg Havel) oder Endpunkte von Haupt- und Nebenstrecken wie z.B. Bad Saarow/ Scharmützelsee . Das bedeutet, dass bei Gewässerverzweigungen auf mehrere Hauptstrecken (z.B. von Brandenburg an der Havel Hauptziele Havelberg und Magdeburg) sowie bei wassertouristisch bedeutenden Nebenstrecken (z.B. Templin) mehrere Fernziele ausgeschildert werden müssen. � Nahziele (Tabellenwegweiser unten): immer der nächste Anrainerort (Voraussetzung wasserseitige Erschließung) auf der Strecken. An Kreuzungspunkten ist zusätzlich auch der Anrainerort auf der abzweigenden Strecke als Nahziel auszuweisen. Befindet sich vor dem nächsten Nahzielort ein wassertouristisch relevantes Ziel wie Marina, Wasserwanderrastplatz, Campingplatz oder Gaststätte mit wasserseitiger Erschließung, sollten diese ebenfalls als Nahziel © 2010 PROJECT M GmbH + Tourismuskontor Heike Helmers 16
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