Formular 6/1: Betriebseinheiten

Formular 6/1: Betriebseinheiten 

Stand: August 2002 

Vollständige Auflistung aller Betriebseinheiten, die Teil der betreffenden Anlage sind oder von ihr mitbenutzt 

werden. Für Abgasreinigungseinrichtungen ist zusätzlich das Formular 8/2 zu benutzen. 

In Spalte A sind alle Betriebseinheiten anzukreuzen, die vom beantragten Projekt wesentlich berührt 

werden. 

In Spalte B sind Nr. und Spalte des Anhangs zur 4. BImSchV einzutragen, der die Betriebseinheit für 

sich betrachtet zugeordnet werden könnte (z. B. Flüssiggaslagerung (Nr. 9.1 Sp. 2) als Betriebseinheit 

einer Chemiefabrik (Nr. 4.1/Sp. 1)). 

Nr. 

a) Betriebseinheit (z. B. Eingangslager, Reaktionsteil I, Verfahrensvariante A, 

Einzelfeuerung II) 

b) Nr. des Gebäudes gemäß Werksplan 

c) zugehörige Nummern der Fließbilder und Fundstellen 

d) ggf. Bezeichnung anderer Anlagen, die die betreffende Betriebseinheit mitbenutzen 

A B 

1 a) Ansaugturm keine 

b) 

c) Anlagen: 6/1; 6/3-1 

d) 

2 a) Testzelle keine 

b) 

c) Anlagen: 6/3-1; 6/3-2; 6/3-3 

d) 

3 a) Abgaseinrichtungen keine 

b) 

c) Anlagen: 6/1 

d) 

4 a) Rüsthalle keine 

b) 


d) 

5 a) Kraftstoffanlage keine 

b) 

c) Anlagen: 6/2-1; 6/3-4 

d) 

6 a) Nebengebäude / Prüfstandsversorgung keine 

b) 

c) Anlagen: 6/2-2; 6/2-3; 6/2-4 

d) 

a) 

b) 

c) 

d) 

Nr. Sp.

Formular 6/1: Betriebseinheiten 


Vollständige Auflistung aller Betriebseinheiten, die Teil der betreffenden Anlage sind oder von ihr mitbenutzt 

werden. Für Abgasreinigungseinrichtungen ist zusätzlich das Formular 8/2 zu benutzen. 

In Spalte A sind alle Betriebseinheiten anzukreuzen, die vom beantragten Projekt wesentlich berührt 

werden. 

In Spalte B sind Nr. und Spalte des Anhangs zur 4. BImSchV einzutragen, der die Betriebseinheit für 

sich betrachtet zugeordnet werden könnte (z. B. Flüssiggaslagerung (Nr. 9.1 Sp. 2) als Betriebseinheit 

einer Chemiefabrik (Nr. 4.1/Sp. 1)). 

Nr. 

a) Betriebseinheit (z. B. Eingangslager, Reaktionsteil I, Verfahrensvariante A, 

Einzelfeuerung II) 

b) Nr. des Gebäudes gemäß Werksplan 

c) zugehörige Nummern der Fließbilder und Fundstellen 

d) ggf. Bezeichnung anderer Anlagen, die die betreffende Betriebseinheit mitbenutzen 

A B 

1 a) Ansaugturm keine 

b) 

c) Anlagen: 6/1; 6/3-1 

d) 

2 a) Testzelle keine 

b) 

c) Anlagen: 6/3-1; 6/3-2; 6/3-3 

d) 

3 a) Abgaseinrichtungen keine 

b) 


d) 

4 a) Rüsthalle keine 

b) 


d) 

5 a) Kraftstoffanlage keine 

b) 

c) Anlagen: 6/2-1; 6/3-4 

d) 

6 a) Nebengebäude / Prüfstandsversorgung keine 

b) 

c) Anlagen: 6/2-2; 6/2-3; 6/2-4 

d) 

a) 

b) 

c) 

d) 

Nr. Sp.

Ausbau Flughafen Frankfurt Main 

Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren 

Anlagen zum Formular 6/1 

6/1-1 Betriebseinheiten 

6/1-2 Triebwerkslastzustände 

Band BImSchG-Antrag 

Ersteller Lufthansa Technik AG, FRA T/JA 

Stand 15. Juli 2004 

Fraport



6/1-1 Betriebseinheiten (BE) 

1. BE: Ansaugturm (Regenwasserablauf zum Siel) 




Fraport 

- Kulissenschalldämpfer 

- Umlenkgitter 

Leitbleche zur Gewährleistung einer horizontalen Anströmung des Triebwerkes 

- Turbulenzgitter 

Pressure Drop Screen; zur Gewährleistung einer möglichst turbulenzfreien Anströmung 

des Triebwerkes im Prüfkanal; zusätzliches Filtergitter zur Rückhaltung 

angesaugter Fremdkörper, wie Laub, Insekten oder Vögel 

2. BE: Testzelle (Prüfraum, 13m x 13m) 

- Schubmessgerüst 

An der Prüfraumdecke befindliches Gerüst zur Aufnahme / Arretierung des 

Triebwerkes und zur Ermittlung der Messdaten [Schubmessdose, Kalibriereinrichtung] 

- Scherenhebebühne 

8m x 10m; hydraulisch betätigte Personenbühne zur Durchführung von Arbeiten 

an dem arretierten Triebwerk sowie von Sichtkontrollen; der als Betonwanne 

ausgebildete Hebebühnensumpf stellt gleichzeitig die Aufnahmewanne für bei 

Triebwerkswäschen anfallendes Abwasser sowie austretende Flüssigkeiten dar, 

diese werden füllstandsabhängig mittels Pumpe in den unterirdischen, doppelwandigen 

Sammeltank neben dem Prüfkanalweitergeleitet und als Abfall entsorgt; 

zur Vermeidung einer explosionsgefährlichen Atmosphäre verfügt der Hebebühnensumpf 

über eine Entlüftung, die bei ansteigender Gaskonzentration 

automatisch und zusätzlich in vorgegebenen Abständen in Betrieb genommen 

wird. 

- Kontroll- und Messraum 

Aus dem Kontroll-und Messraum wird der Prüflauf auf der installierten Computeranlage 

überwacht. Ein kugelsicheres Fenster zur Prüfzelle ermöglicht einen 

Blick auf das Triebwerk. Es besteht des weiteren eine Verbindung zum Prüfraum 

über eine Schleuse (Doppeltür). 

- RLT 

Die an der Prüfraumdecke angebrachte RLT (Raum-Luft-Technische-Anlage) 

dient zur Raumlufterwärmung 

- Rolltore 

Zur Vermeidung von Durchzugsluft und zur Optimierung der Beheizung des 

Prüfraumes sind zwei Rolltore vorgesehen. Eines befindet sich zwischen dem 

Ansaugturm und der Prüfzelle im Bereich des Turbulenzgitters. Das Zweite ist 

vor dem Eintritt in den Abgaskanal angebracht. 

- Doppeltoranlage 

Ein13m x 6m großes Doppelschiebetor mit Ex-geschütztem elektrischem Antrieb 

bildet den Durchgang zwischen Prüfraum und Rüsthalle. Die Tore werden 

gemäß den in der TA-Lärm aufgeführten Schalldämpfungskriterien ausgelegt. 

Die Doppeltorausführung ist aufgrund des Testzellenunterdrucks notwendig. 

1



2 

3. BE: Abgaseinrichtungen 

Fraport 

- Der Abgaskanal besteht im wesentlichen aus einem herkömmlichen Stahlrohr 

mit 6m Innendurchmesser. 

- Abgaskamin 

- Abgasdiffusor 

Der Abgasdiffusor (Blas Basket) bildet die Verlängerung des Abgasrohres.Durch 

die Diffusorwirkung wird die Geschwindigkeit aus dem Abgas genommen und 

der Abgasstrahl aufgebrochen. Des weiteren dient er der Schubaufnahme und 

damit dem Abbau der kinetischen Energie. 

- Kulissenschalldämpfer 

4. BE: Rüsthalle (medienbeständiger Boden) 

- Transportsystem 

Das Transportsystem besteht aus aus Monorail-Bahn, Brückenkran und Hebeeinrichtung 

mit einer Tragkraft von 30t. Das System ist an der Prüfraumdecke befestigte 

und elektrisch angetrieben. Das Monorailsystem dient zum Transport der 

Triebwerke von der Rüsthalle zum Schubmessgerüst. Mittels der Hebeeinrichtung 

können die Triebwerke von den Transportständen oder den Rüstplätzen angehoben 

bzw. auf diese abgesenkt werden) 

- Rüstplätze 

Es werden7 Plätze vorgesehen, in denen die Triebwerke für die Prüfläufe ausgerüstet 

werden. Zur Erleichterung der Zugänglichkeit sind die Rüststände höhenverstellbar. 

Die Anzahl der Rüststände ist abhängig von der Anzahl verschiedener 

auf dem Prüfstand zu testender Motormuster, die ggf. parallel aufgerüstet werden. 

Im Prüfkanal kann allerdings immer nur ein Motor montiert und getestet werden. 

Gleichzeitige Prüfläufe sind generell nicht möglich. 

- Bodenbeschaffenheit 

Der Boden der Rüsthalle ist mediendicht ausgeführt. Bodeneinläufe sind nicht 

erforderlich, da keine großen Flüssigkeitsmengen zu erwarten sind. Lediglich 

Restmengen Kerosin und Öl in Form von Tropfmengen können den entleerten 

Triebwerken entweichen. Die zur Aufnahme der Wischmengen benötigten Lappen 

zählen zu den ölverschmutzten Betriebsmitteln und werden fachgerecht entsorgt. 

- Konservierungsanlage 

Das Fass mit der Konservierungsflüssigkeit inklusive Fasspumpe und Verbindungsleitungen 

zum Schubmessgerüst ermöglicht das Einbringen von Konservierungsmittel 

in das Kraftstoffsystem des Triebwerkes am Ende des Probelaufs. 

- Ölfasswagen 

Zum Befüllen der Triebwerke mit Öl stehen mobile Ölgebinde inklusive Pumpe 

zur Verfügung. Hiermit werden die Triebwerke befüllt und nach erfolgtem Lauf 

wieder entleert. 

- Filterwaschanlage 

Lösemittelreinigung für Kerosinfilter; Kreislaufführung des Reinigungsmittels 

- Waschwassermischanlage 

Ermöglicht Witterungsabhängiges Zumischen von Isopropanol zu dem für Triebwerkswäschen 

benötigten Wasser aus Frostschutzgründen.






Fraport 

- Restflüssigkeitentank 

Der 20m³ große, doppelwandige, unterirdische Restflüssigkeitentank dient zur Aufnahme 

der im Hebebühnensumpf anfallenden Waschwässer und Restflüssigkeiten. 

Im Brandfall dient er auch als Löschwassersammwlbehälter. 

- Altölbehälter 

KTC zur Sammlung von Al- und Hydrauliköl. 

- Sicherheitsschrank 

Lagerung diverser Betriebsmittel 

- Rolltor 

- Abfallsammelbehälter 

- Behälter zur Sammlung von festen ölverschmutzten Betriebstoffen 

3



4 

5. BE: Kraftstoffanlage 

Fraport 

- Kerosintanks 

2 doppelwandige, unterirdische Lagertanks mit jeweils 60m³ Füllvolumen; Leckage- 

und Füllstandsüberwachung; kathodischer Korrosionsschutz 

- Pumpe inklusive Filter 

Aufstellung im Tankhaus über den Lagertanks; feste Verrohrung zum Schubmessgerüst; 

konstante Fördermenge, wobei mittels einer Druckmengenregelung 

nur die tatsächlich benötigte Kerosinmenge an das Triebwerk weitergeleitet und 

die restliche Menge wieder dem Lagertank zugeführt wird. 

- Abfüllplatz 

Der Abfüllplatz dient als Stellfläche für das Tankfahrzeug während der Befüllung 

der Lagertanks und als Stellfläche bei der Entleerung des Restflüssigkeitentanks 

für ein Entsorgungsfahrzeug. 

- Not-Kerosintank 

Der 900l fassende Not-Kerosintank befindet sich auf dem Prüfstandsgebäude 

direkt über der Testzelle., die bei Ausfall der Kraftstoffpumpe für die Kühllaufphase 

bis zum Abstellen des Triebwerkes benötigt. wird. Die Befüllung erfolgt aus 

den Kerosinlagertanks über die gleiche Rohrleitung, die für den Betrieb des 

Triebwerks verwendet wird. 

6. BE: Nebengebäude / Prüfstandsversorgung 

- Hydraulikanlage 

Das Aggregat zur Versorgung der Scherenbühne in der Prüfzelle befindet sich 

räumlich getrennt im Hydraulik- und Kompressorraum im Erdgeschoss des Nebengebäudes. 

- Druckluftversorgung 

Die Druckluftversorgung besteht aus 2 Speichertanks mit jeweils 90m³ Volumen 

und zugehörendem Kompressor. Die Speichertanks werden als Startluftreservoir 

zum Anlassen der Triebwerke benötigt. 

Da es sich bei den Drucklufttanks um überwachungsbedürftige Anlagen i.S.d. §2 

Abs. 2a Gerätesicherheitsgesetz (GSG) handelt, ergeben sich aus den §§12 ff 

Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) besondere Anforderungen an Montage, 

Installation und Betrieb, deren Einhaltung zum gegebenen Zeitpunkt durch 

die erforderlichen Maßnahmen sichergestellt wird. 

- CO2-Löschanlage 

Löschanlage zur Bekämpfung von Triebwerksbränden auf dem Prüfstand inkl. 

dazu gehörende Geräte und Druckflaschen im Feuerlöschraum mit fester Leitungsführung 

zum Schubmessgerüst 

- Feinsprühlöschanlage 

Löschanlage zur Bekämpfung von Flächenbränden in der Testzelle 

- Betriebsmittellager 

- Lüftungszentrale 

- Elektroversorgung 

- Wärmeübergabestation 

- Sanitärverteilung



6/1-2 Triebwerkslastzustände 




Fraport 

Prüfstand [min] [min] [min] 

Ground IDLE 3,8 40 3,6 25 4,3 15,5 

Flight IDLE Approach IDLE 6,9 8 6,3 23 12,3 35 

15% (von T/O) Beschleunigungspunkt 15,0 2 

Band D 70% Max. Continiuous 58,3 4 57,0 3 

Band C 90% Max. Cont./3.PP 83,2 3 75,0 4 73,6 3 

Band B Max. Continiuous 92,6 9 83,3 3 87,0 3 

Band A Take Off 100,0 6 100,0 10 100,0 9 

Reverse Power 61,9 5 

Part Power 

Accel./Decel. im Mittel Approach * 8 * 9,5 * 6 

Seal Run-In 58,3 3 72,4 8 

Summe 76 81,5 87,5 

CFM56-3 V2500 CF6-50 

Leistungsstufe Bemerkung %-Schub von T/O Laufzeit %-Schub von T/O Laufzeit %-Schub von T/O Laufzeit 

Prüfstand [min] [min] [min] 

Ground IDLE 3,1 36 3,5 32 3,1 33 

Flight IDLE Approach IDLE 6,6 14 4,9 18 10,4 7 

15% (von T/O) Beschleunigungspunkt 

Band D 70% Max. Continiuous 52,2 5 

Band C 90% Max. Cont./3.PP 72,3 5 

Band B Max. Continiuous 92,1 19 85,5 5 89,1 9 

Band A Take Off 100,0 7 100,0 9 100,0 5 

Reverse Power 90,0 3 

Part Power 48,0 5 60,9 2 

Accel./Decel.* im Mittel Approach * 11,5 * 8 * 9 

Seal Run-In 

Summe 92,5 82 68 

* = bei Accel/Decel handelt es sich um dynamische Beschleuigungs- bzw. Verzögerungsvorgänge 

hierzu liegen keine Schubwerte vor.


Formular 6/2: Apparateliste für Reaktoren, Behälter, Pumpen, Verdichter u.ä. Seite 1 von 1 

Die Kurzzeichen sollen - soweit zutreffend - DIN 28004, Teil 4 (Mai 1977) entsprechen. 

Sie sind einheitlich und auf Dauer (auch bei Änderungsanträgen) in Fließbildern, Apparateaufstellungsplänen etc. zu verwenden. Neue oder zu ändernde Apparate sind in 

der 2. Spalte anzukreuzen. Alle Angaben gelten grundsätzlich für die stoffberührte Seite (z. B. Reaktionsmischung), bei mehreren stoffberührten Seiten (z. B. Wärmeaustauscher) 

sind mehrere Zeilen auszufüllen. Für Pumpen, Verdichter u.ä. sind statt des Inhaltes die max. Ansaugmengen (273 K, 1013 hPa) anzugeben (*). Zulässiger 

Betriebsdruck, Ansprechdruck einer Sicherheitseinrichtung gegen Drucküberschreitung (wie im Fließbild dargestellt) und maximaler Arbeitsdruck sind als Absolutdruck 

anzugeben. Die letzte Spalte enthält Querverweise auf weitere textliche Erläuterungen, Apparatezeichnungen, Werkstoffnachweise etc., soweit vorhanden. 

Detailinfo 

auf 

Blatt 

Hauptwerkstoffe 

max. 

Arbeitstemp. 

max. 

Arbeitsdruck 

Ansprechdruck 

der 

Sicherheitseinrichtung 

Zul. 

Betriebsdruck 

Inhalt 

bzw. 

Ansaugmenge 

Bezeichnung/verfahrenstechnische Aufgabe 

Neu 

Änd. 

Kurzzeichen 

bar bar bar °C Nr. 

m 3 ; m 3 /h* 

Nr. 

AR1 Kerosinlagertank 60 m³ Umgeb. Stahl 6/2-1 

AR2 Kerosinlagertank 60 m³ Umgeb. Stahl 6/2-1 

AR3 Not-Kerosintank 0,9 m³ Umgeb. Stahl 6/2-1 

AR4 Druckluftspeicher 90 m³ 10 9 Umgeb. Stahl 6/2-2 

AR5 Druckluftspeicher 90 m³ 10 9 Umgeb. Stahl 6/2-2 

AR6 Restflüssigkeitentank 20 m³ Umgeb. Stahl 6/2-3 

AR7 Altölbehälter 0,43 m³ Umgeb. Stahl 6/2-4 

AR8 Abfallsammelbehälter Umgeb. Stahl 6/2-5 

AR9 Kerosinpumpe 20 KW 8 8 Stahl 6/2-1 

AR10 Druckluftkompressor 75 KW 10 9 . Stahl 6/2-2 

AR11 Restflüssigkeitenpumpe 6 m³/h 140°C Stahl 

AR12 Abluftgebläse 0,05KW . Stahl




6/2-1 Kerosinversorgung 

6/2-1.1 Beispielschema Kraftstoffversorgung 

6/2-1.2 Beispiel Domschacht 

6/2-1.3 Beispiel Tank 

6/2-2 Druckluftsystem 

6/2-2.1 Beispielschema Druckluftanlage 

6/2-3 Restflüssigkeitentank 

6/2-4 Altöl KTC 

6/2-4.1 Zulassungsschein KTC 

6/2-5 Abfallsammelbehälter für ölverschmutzte Betriebsmittel 




Fraport



6/2-1 Kerosinversorgung 

Kerosinlagertanks 




Fraport 

Die zwei Kerosinlagertanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 60m³ werden 

außerhalb des Prüfstandes angeordnet. Sie werden in horizontaler Position 

unterirdisch installiert. Zum Schutz der Umgebung vor Leckagen werden die Tanks 

doppelwandig ausgeführt undmit einem Flüssigkeitsleckanzeigegerät überwacht. 

Notkerosintank 

Die Nottankeinrichtung besteht aus einem 900 Liter Tank. Dieser Tank wird auf 

dem Prüfkanaldach auf der Außenseite über dem Schubmessgerüst montiert. Der 

Tank wird eine Verkleidung erhalten, so dass er vor Witterungseinwirkungen 

geschützt ist. 

Der Tank dient als Kerosinspeicher für den Fall, dass durch einen Stromausfall die 

Kerosinpumpen ausfallen. Hierbei wird die Schwerkraft ausgenutzt. 

Es muss gewährleistet werden, dass das Triebwerk auch bei Stromausfall noch 

angemessen heruntergefahren und abgestellt werden kann. Ansonsten kommt es 

zu kapitalen Motorschäden. Füllstandsanzeiger sichern den Tank gegen 

Überfüllung.

1 Druckwandler 10 Luftfilter 19 Datenverarbeitung/Steuerung 

2 Regelventil 11 Druckmessgerät 20 Sicherheitsventil 

3 Kugelventil 12 Thermoelement 21 Pumpe/Motor 

4 Luftregler 13 Regelventil 22 Druckschalter 

5 Druckmessgerät 14 Luftablass 23 Filter 

6 Turbinenflussmesser 15 Adapterplatte–Schubmessg. 24 Notabsperrventil 

7 Differenzdruckgeber 16 Triebwerk 25 Dichtemesser 

8 Nadelventil 17 Durchflussmessgerät 26 

9 Elektromagnetventil 18 Filter 27 Notkerosinversorgung 

Legende 

6/2-1.1 Kraftstoffanlage

Domschächte aus Stahl nach DIN 6626 

höhenverstellbar 

BTD Behältertechnik 

Dettenhausen GmbH & Co. KG 

Brückenstraße 1 • 72135 Dettenhausen 

☎ (07157) 562-0 • Fax (07157) 61000 

info@btd-gmbh.de • www.btd-gmbh.de 

00.3.1.05 

STAHL 

0502

Einbindung Stahl-Domschachtoberteil 

höhenverstellbar – Einbauhinweise 

00.3.1.06 

STAHL

Anlagenbau 

Ihr Partner 

für Tankanlagen 

aus Stahl 

DIN 6608 DIN 6618 DIN 6616 

Qualität von Dehoust – 

mit weniger sollten 

Sie sich nicht 

zufrieden geben! 

www.dehoust.de

Unterirdische liegende Behälter 

nach DIN 6608 (DIN EN 12285-1) 

Einwandige Behälter nach DIN 6608/1 werden für nicht 

wassergefährdende Flüssigkeiten eingesetzt, z.B. für unsere 

Regenwasserbehälter aus Stahl bis 100 m 3 Lagervolumen. 

Doppelwandige zyl. Lagerbehälter aus Stahl nach DIN 

6608/2 für die unterirdische Lagerung von wassergefährdenden 

Flüssigkeiten wie z.B. Heizöl oder Ottokraftstoffe 

(vgl. Stoffliste DIN 6601) sind seit Jahrzehnten 

bewährt. Der Doppelmantel wird mittels eines Vakuums 

(oder mit Überdruck) kontinuierlich überwacht und bietet 

somit langfristige Sicherheit. Gegen Außenkorrosion sind 

die Behälter durch eine glasvliesverstärkte Bitumenisolierung 

geschützt. Eine 14.000 Volt Hochspannungsprüfung 

im Werk gewährleistet zusätzliche Sicherheit. Für aggressive 

Böden ist eine verstärkte Bitumenisolierung, geprüft 

mit 20.000 Volt, bzw. eine glasfaserverstärkte Kunststoff- 

Isolierung für besondere Ansprüche lieferbar. 

Stahl-Fertigdomschacht 

Dem Schutz der Umwelt und der Werterhaltung des Tanks 

dienen Domschachtkragen und aufgeschweißte Domschächte 

aus Stahl, die innen und außen gegen Korrosion 

geschützt sind (DIN 6626, DIN 6627). Die Schachtabdeckung 

ist von der begehbaren bis zur befahrbaren Ausführung 

Klasse D 400, ganz nach Anforderung, lieferbar. 

Technische Daten DIN 6608 (DIN EN 12285-1) 

Nenninhalt Tankdurchmesser Länge Gewicht 

Liter mm mm kg 

3.000 1.250 2.670 870 

4.000 1.600 2.400 1.015 

5.000 1.600 2.750 1.170 

7.000 1.600 3.750 1.490 

10.000 1.600 5.350 2.020 

13.000 1.600 6.950 2.510 

16.000 1.600 8.550 3.000 

20.000 2.000 6.870 3.610 

25.000 2.000 8.420 4.340 

30.000 2.000 9.970 5.170 

40.000 2.500 8.710 6.840 

50.000 2.500 10.680 8.250 

60.000 2.500 12.650 9.810 

80.000 2.900 12.750 13.670 

100.000 2.900 15.900 16.600 

Dehoust-Sicherheits-Tanks (ST-Ausführung) 

Viel Schutz gegen Innenkorrosion bei Lagerung von Mineralölprodukten 

bietet die Dehoust-Sicherheitsausführung 

(ST). Der Behälter erhält eine zusätzliche Innensohle mit einer 

Kunststoff-Beschichtung auf stahlgestrahlter Oberfläche. 

Dies gewährt Sicherheit auf Jahrzehnte und wird mit 

einer Sondergewährleistung von 10 Jahren honoriert. 

Für die Haustechnik liefert Dehoust auch Komplettsysteme 

bestehend aus Behälter mit flüssigkeitsdicht aufgeschweißtem 

Fertigdomschacht in begehbaren und befahrbaren 

Varianten, montierter Tankarmatur, montiertem Grenzwertgeber 

und einem vormontierten Leckanzeigegerät. 

Bitte beachten Sie hierzu unseren separaten Prospekt für 

die Komplett-Heizölbehälter von Dehoust.

Oberirdische liegende Behälter 

nach DIN 6616 (DIN EN 12285-2) 

Oberirdische, zylindrische Lagerbehälter aus Stahl, zur Lagerung 

von Mineralölprodukten und anderen wassergefährdenden 

Flüssigkeiten der Gefahrenklasse A III werden doppelwandig 

hergestellt; der Zwischenraum wird mit einem 

Flüssigkeitsleckanzeigegerät überwacht. Einwandige Behälter 

müssen in Auffangräumen aufgestellt werden. Nach 

Kundenvorgaben werden die Behälter außen stahlgestrahlt 

und grundiert, auf Wunsch auch mit einer erstklassigen 

Kunstharzlackierung versehen. Der Innenbehälter kann 

durch verschiedene Innenbeschichtungen mit Zulassung 

nach Vbf bzw. WHG veredelt werden. Sonderanfertigungen 

und Variationen innerhalb der vorgegebenen Durchmesser 

sind selbstverständlich möglich. Mit jedem Behälter werden 

Zulassungen der sicherheitstechnischen Einrichtungen und 

ein Werkzeugnis geliefert, das die Übereinstimmung mit 

den Regeln der Gütesicherung nach RAL RG 998 und der 

DIN 6600ff bestätigt. Die Behälter entsprechen den Forderungen 

des Umwelt- und Gewässerschutzes. 

Technische Daten DIN 6616 (DIN EN 12285-2) 

Nenninhalt Tankdurchmesser Länge Länge Sattelfüße Gewicht 

Liter D Heizöltank Dieseltankanlage Abstand Länge Breite mit 

mm L1 L2 f a b Sattelfüßen 

mm mm mm mm mm o. Anbauten 

ca. kg 

3.000 1.250 2.670 3.340 1.750 900 250 910 

5.000 1.600 2.750 3.335 1.770 1.390 300 1.260 

7.000 1.600 3.750 4.335 2.770 1.390 300 1.580 

10.000 1.600 5.350 5.935 4.290 1.390 300 2.110 

13.000 1.600 6.950 7.535 5.625 1.390 475 2.600 

16.000 1.600 8.550 9.135 7.135 1.390 475 3.120 

20.000 2.000 6.870 7.400 5.395 1.750 550 3.820 

25.000 2.000 8.420 8.950 7.005 1.750 550 4.550 

30.000 2.000 9.970 10.500 8.615 1.750 550 5.380 

40.000 2.500 8.710 9.220 6.760 2.390 900 7.390 

50.000 2.500 10.680 11.200 8.820 2.390 900 8.800 

60.000 2.500 12.650 13.170 10.880 2.390 900 10.360 

80.000 2.900 12.750 13.320 10.295 2.810 1.300 14.880 

100.000 2.900 15.900 16.465 13.360 2.810 1.300 17.790

Oberirdische stehende Behälter 

nach DIN 6618 

Stehende Lagerbehälter aus Stahl nach DIN 6618 mit Rohrfüßen 

sind für die oberirdische Lagerung wassergefährdender, 

brennbarer und nichtbrennbarer Flüssigkeiten nach 

DIN 6601 (Stoffliste) bestimmt. Sie sind geeignet für die 

Lagerung von Flüssigkeiten mit einer Dichte von maximal 

1,0 g/cm 3 (mit Profilfüße und innenliegendem Verstärkungsring 

bis zu einer Dichte von 1,9 g/cm 3 ). Sie werden als einwandige 

oder doppelwandige Systeme mit Flüssigkeits- 

Leckanzeige oder Vakuum-Leckwarngerät geliefert. Die DIN 

gibt verschiedene Möglichkeiten der Fuß- und Fußringaus- 

bildung. Skizzen und Detailpläne senden wir Ihnen gerne 

zu. Die Behälter haben serienmäßig einen oberen Einstiegdom 

DN 500/ DN 600. Bei einwandigen Behältern sind seitliche 

Halsstutzen und Flanschanschlüsse auch im unteren 

Boden möglich. Bei doppelwandigen Behältern werden 

sämtliche Anschlüsse aus dem oberen Boden herausgeführt. 

Aufstiegsleitern aus Stahl bzw. Aluminium und 

Bedienungsbühnen sowie das umfangreiche Zubehör 

werden nach Kundenwunsch zu einem optimalen Tanksystem 

kombiniert. 

Technische Daten DIN 6618 

Nenninhalt Durchmesser Höhe Gewicht Gewicht 

Liter mm mm einwandig doppelwandig 

kg kg 

5.000 1.600 3.320 1.010 1.340 

7.000 1.600 4.310 1.150 1.590 

10.000 1.600 5.905 1.460 2.090 

13.000 1.600 7.500 1.710 2.590 

10.000 2.000 4.340 1.660 2.230 

13.000 2.000 5.115 1.890 2.570 

16.000 2.000 6.070 2.130 3.180 

20.000 2.000 7.440 2.600 3.640 

25.000 2.000 8.990 3.030 4.300 

20.000 2.500 5.120 2.820 4.140 

25.000 2.500 6.150 3.180 4.750 

30.000 2.500 7.310 3.680 5.420 

40.000 2.500 9.280 4.575 6.810 

30.000 2.900 5.600 4.490 6.120 

40.000 2.900 7.200 5.410 7.510 

50.000 2.900 8.700 6.640 9.190 

60.000 2.900 10.185 7.390 10.380 

80.000 2.900 13.320 9.680 13.550 

100.000 2.900 16.455 11.670 16.470 

Mit jedem Behälter wird ein Werkzeugnis geliefert, das die Übereinstimmung mit den Regeln der 

Gütegemeinschaft nach RAL-RG 998 und der DIN 6600 ff bestätigt. Dies entspricht einem baurechtlichen 

Prüfzeichen, eine gesonderte Bauartzulassung ist deshalb nicht notwendig. 

Die Anlagen werden nach den jeweiligen technischen Anforderungen spezifiziert und in Zusammenarbeit 

mit unseren Kunden als optimales Gesamtkonzept realisiert.

Innovationen aus Stahl 

Dehoust produziert Behälter für wassergefährdende 

Flüssigkeiten der DIN-Reihe 6600ff (z.B. 6608, 6616 und 

6618), Druckbehälter, Apparate und Sonderbehälter der 

Verfahrenstechnik, Auffangwannen und andere Schweißkonstruktionen. 

Wir fertigen nach eigenen und auch nach 

Kundenzeichnungen bis zu einer Gesamtmasse von 20 t, 

mit einem Durchmesser bis zu 3,20 m (im Einzelfall bis zu 

einem Durchmesser von 5 m) und einer Länge bis zu 16 m. 

Dehoust-Behälter werden nahezu in allen erforderlichen 

Güten im Normal- und Edelstahlbereich von TÜV-geprüften 

Dimensionen 

- Volumen bis 100 m 3 

- Durchmesser bis 3,20 m (im Einzelfall bis zu einem Durchmesser von 5 m) 

- Länge bis 16 m 

- Gewicht bis 20 t 

- Druckbereiche 900 mbar bis 20 bar 

Schweißverfahren 

- Schutzgasschweißen WIG, MAG 

- UP-Schweißen 

- Lichtbogen-Handschweißen 

Werkstatteinrichtung 

- Dreiwalzenbiegemaschine bis 16 mm Blechdicke 

- Tafelscheren 

- Profilbiegemaschine 

- Plasmaschneidgerät bis 9 mm Blechdicke 

- Autogenschneidgerät bis 70 mm Blechdicke 

- Kantenfräser 

- Schweißmanipulation 

- Bituminieranlage zur Behälterisolierung 

- 300 t-Presse für Blechformteile bis 1.500 mm x 800 mm 

- Fräs- und Drehmaschinen für Teile bis 1.000 mm Ø 

- Strahl- und Lackieranlagen 

Für Anfragen, die auch über die oben aufgeführten Angaben hinausgehen, stehen wir 

umgehend und mit ausführlicher Beratung zur Verfügung. 

Schweißern verarbeitet. Unser betrieb ist ein zugelassener 

Schweißbetrieb nach HPO mit Verfahrensprüfung nach AD- 

Merkblatt. 

Die Fertigung unterliegt der Überwachung des TÜV. Eigene 

zugelassene Werkprüfer sowie Sachkundige nach Wasserhaushaltsgesetz 

garantieren höchste Qualitätsanforderungen. 

Langjährige Erfahrung, gut ausgebildete Mitarbeiter, 

eigene Projektabteilungen und die enge Zusammenarbeit 

mit unseren Kunden sichern kurze Lieferzeiten 

und optimale Lösungen.

Zugelassene Medien zur Lagerung in zyl. 

Behältern aus Stahl S235JR (EN 10027-1) 

Einwandige und doppelwandige Behälter aus Stahl sind 

zugelassen für die Lagerung wassergefährdender brennbarer 

und nichtbrennbarer Flüssigkeiten nach DIN 6601 

(Positivliste). Andere wassergefährdende Flüssigkeiten 

können in den Behältern gelagert werden, wenn Auskleidungen 

oder Beschichtungen eingesetzt werden, deren 

Eignung durch ein Prüfzeichen oder eine Bauartzulassung 

nach VbF § 12 nachgewiesen ist. Wir sind Fach- 

A 

Aceton 

Acetylaceton 

Acetylendichlorid 

Aethanol 

Aether 

Aethyl-Cellosolve 

Aethylacetat 

Aethylaceton, rein 

Aethylaether 

Aethylalkohol 

Aethylbenzol 

Aethylbromid 

Aethylcarbonat 

Aethylester 

Aethylglycol 

Alkohol 

Alkoholische Getränke 

Ameisensäureester 

Amylalkohol 

Asphalt 

B 

Benzol 

Bio-Dieselkraftstoff 

Bitumen 

Brenn- und Lösungspetroleum 

Brombenzol 

Butanol 

Buttersaeuremethylester 

Butylacetat 

Butylalkohol 

Butylbenzo 

Butylbromid 

C 

Chlor-methylpropan 

Chlor-nitrobenzol 

Chlorbutan 

D 

Diaethylamin 

Diaethylbenzol 

Dichlorbenzol 

Dichlormethan 

Dieselkraftstoff DIN 51601- 

Dimethylbenzol 

Dipropylamin 

E 

Erdgas-Kondensat 

Essigsaeureaethylester 

F 

FAM-Normalbenzin DIN 

51635-A 

Flugottokraftstoff 

Flugturbinenkraftstoff 

Fluorbenzol 

Fluortoluol 

Frostschutzmittel 

Fuselöl 

G 

Getriebeöle gebraucht und ungebraucht 

H 

Heizöle DIN 51603-EL-01 

Heizöle L DIN 51603 

Heptan 

Hexan 

Hexanole 

Hydrauliköle ungebraucht 

BEHÄLTER- u. APPARATEBAU 

betrieb nach § 19 WHG und VbF und bieten Ihnen gerne 

für alle Behältersysteme entsprechende Beschichtungen 

an. 

Die nachstehende Liste gibt eine kleine Auswahl der 

Medien an, die unter Beachtung der stoffspeziefischen 

Auflagen der DIN 6601 in Behältern aus Stahl S235JR 

(EN 10027-1) gelagert werden können. Die DIN umfasst 

weitere Stoffe, auch zur Lagerung in Edelstahl. 

I 

Isoamylalkohol 

Isobutanol 

Isobutylchlorid 

Isopropylchlorid 

K 

Kaliumhydroxid (höchstens 

20%) 

Kohlensaeuredimethylester 

L 

Leichtbenzin 

M 

Methanol 

Methyl-butanol 

Methylacetat 

Methylglykol 

Methylhexan 

Methylpentan 

Milschsaeureaethylester 

Monochlorbenzol 

Motorenöle gebraucht und ungebraucht 

N 

Natriumhydroxid 

Nitrobenzol 

Nitrophenole, flüssig 

O 

Ottokraftstoffe 

Oel-Wassergemische (z.B. 

Bohr- und Schmieröle) 

69181 Leimen 

Gutenbergstraße 5-7 

Tel. 062 24/97 02-0 

Fax 062 24/97 02-70 

service@dehoust.de 

31582 Nienburg 

Forstweg 12 

Tel. 050 21/97 03-0 

Fax 050 21/97 03-70 

www.dehoust.de 

P 

Pentanol 

Pflanzenöle 

Propanol 

S 

Spezialbenzine 

T 

Teere, flüssig 

Terpentin 

Testbenzin DIN 51632 

Toluol 

Traethylamin 

Transformatorenöle 

Trimethylbenzol 

Trimethylbutan 

U-X 

Wetterlampenbenzin DIN 

51634-A 

Hinweis: 

Die in dieser Druckschrift gemachten Angaben entsprechen dem heutigen Kenntnisstand. Änderungen vorbehalten. Ohne Verbindlichkeit 

hinsichtlich gesetzlicher Vorschriften auf lokaler und nationaler Ebene. 

Xylol 

01809 Heidenau 

Dürerstraße 1 

Tel. 035 29/56 58-0 

Fax 035 29/56 58-70



6/2-2 Druckluftsystem 




Fraport 

Die Druckluftanlage wird zum Starten der Triebwerke benötigt. Sie besteht aus zwei 

90 m 3 großen Drucklufttanks, mehreren Geräten und Armaturen, Rohrleitungen 

und einer elektrischen Steuerung. Sie ist so ausgelegt, dass ein Triebwerk auch 

mehrmals nacheinander gestartet werden kann. Der Luftspeicher wird von einem 

Kompressor, der sich im Kompressorraum (im Servicegebäude) befindet, versorgt. 

Die Drucklufttanks sind auf der Freifläche neben dem Abgastrakt des Prüfkanals 

und des Servicegebäudes installiert. Die restlichen Geräte und Armaturen befinden 

sich im Kompressorraum und in der Rüsthalle. 

Über eine Rohrleitung, welche am Ende mit einem flexiblen Rohrstück am 

Luftstarter des Triebwerks angeschlossen ist, gelangt die Druckluft zum Starter. 

a) Drucklufttanks 

Die beiden Drucklufttanks haben jeweils eine Größe von 90 m³. Der 

Arbeitsdruck liegt bei 125 PSI (8,62 bar) bei Umgebungstemperatur. Der 

Auslegungsdruck ist mit 150 PSI (10,34 bar) angegeben. 

Die Durchflussmenge liegt zw. 5 bis 10 kg/sec je nach Triebwerk. 

Die Stahltanks werden mit einer Grundierung und einem Stoß- und 

Kratzfesten Deckanstrich versehen, der ebenfalls Korrosionsschutz bietet. 

Zum Schutz werden die Tanks mit Überdruckventilen gesichert. 

b) Druckluft Kompressor 

Zum Befüllen der Drucklufttanks steht ein Kompressor mit 75KW zur Verfügung. 

Der Arbeitsdruck wird bei 125 PSI (8,62 bar) liegen. Der Auslegungsdruck 

wurde mit 150 PSI (10,34 bar) angegeben. Die Arbeitstemperatur entspricht 

der Umgebungstemperatur! 

Der Kompressor wird in einem Hydraulik- und Kompressorraum im EG des 

Servicegebäudes installiert. Eine Schallabschottung wird berücksichtigt, damit den 

einschlägigen Arbeitstättenrichtlinien entsprochen werden kann. 

Die hauptsächlich aus Stahl gefertigte Anlage wird mit einem Notausschalter und 

Überdruckventil gesichert. 

c) Notversorgung 

Bei Ausfall des Kompressors kann die Anlage mit einem Startluftwagen, wie er 

normalerweise zum Anlassen der Triebwerke auf dem Vorfeld verwendet wird, mit 

Startluft versorgt werden. Im Bedarfsfall wird dieser temporär angefordert. 

In einem Startluftwagen befindet sich in der Regel eine kleine Gasturbine. Der 

Anschluss befindet sich neben dem Drucklufttank.

Anlage 6/2-2.1 Beispielschema Druckluftanlage 

1 Ventil 8 Druckregler 

2 Elektromagnet Ventil 9 Überdruckventil 

3 Kugelventil, pneumatisch 10 Manometer 

4 Regelventil 11 Tank 

5 Filter 12 Kühler 

6 Lufttrockner 13 Druckwandler 

7 Kompressor 14 Flex-Schlauch 

Legende



6/2-3 Restflüssigkeitentank 




Fraport 

Anfallende Schmutzwässer und Restflüssigkeiten werden im 

Hebebühnensumpf im Prüfkanal aufgefangen und füllstandsabhängig dem 

Restflüssigkeitentank zugeleitet. Der Sumpf incl. nachgeschaltetem Tank 

dient ebenfalls der Löschwasserrückhaltung im Brandfall. Die 

Dimensionierung erfolgt nach der zu erwartenden Löschwassermenge. Die 

Flüssigkeiten werden mit einer Druckluftmembranpumpe über ein überirdisches 

Rohr bis zur Rüsthalle und dann unterirdisch in einem Flexwell-Rohr in den 20 m 3 

großen Restflüssigkeitentank gepumpt. Der doppelwandige Tank liegt unter der 

Erde vor der Rüsthalle. Der Tank ist mit einer Flüssigkeits-Leckageüberwachung 

ausgerüstet. Der Kontrollraum zwischen den beiden Wänden des Tanks ist hierbei 

mit einer ungefährlichen Leck-anzeigeflüssigkeit gefüllt. Sinkt der 

Flüssigkeitsspiegel ab, weist dies auf eine Leckage hin. Über das Leckanzeigegerät 

wird ein akustischer Alarm ausgelöst. 

Um ein Überfüllen des Tanks zu verhindern ist ein Füllstandsanzeiger vorgesehen. 

Bei einem Füllstand von 90% wird die Membranpumpe über einen elektronischen 

Zusatzgrenzschalter abgeschaltet. 

Die Entleerung des Tanks erfolgt über eine unterirdische Saugleitung im Flexwell- 

Rohr mit Hilfe eines Saugwagens, der auf dem Abfüllplatz für Kerosin und/oder 

Restflüssigkeiten abgestellt wird.



6/2-4 Altölbehäter (KTC) 




Fraport 

Das Gemisch von Altöl und Hydrauliköl aus den Ölwannen, die unter die 

Triebwerke geschoben werden, oder welches andernorts im Prüfstand 

anfällt, wird in den dafür vorgesehenen KTC gefüllt. 

Ein voller KTC wird an einer Altbetriebsstoffsammelstelle (z.B. Halle 6 

Westseite) entleert. Dazu ist dieser mit geeigneten Abfüllvorrichtungen 

versehen. 

Bild: Altöl KTC






Fraport 

6/2-5 Abfallsammelbehälter für ölverschmutzte 

feste Betriebstoffe 

In einem bauartzugelassenen Sammelbehälter werden Ölfilter, 

Aufsaugmaterial und andere betriebsbedingt anfallende ölverschmutzte 

Materialien gesammelt. 

Bild : Abfallsammelbehälter


Formular 6/3: Apparateliste für Geräte, Maschinen, Einrichtungen etc. Seite 1 von 2 


Sie sind einheitlich und auf Dauer (auch bei Änderungsanträgen) in Fließbildern, Apparateaufstellungsplänen etc. zu verwenden. 

Neue oder zu ändernde Apparate sind in der 2. Spalte anzukreuzen. Wesentliche Merkmale sind insbesondere: Bautyp, Konstruktionsmerkmale, Leistungs- und Kapazitätsangaben, 

Werkstoffe, Ausstattung, Ausrüstung, Angaben zur Funktion und Bedienung. 

Die letzte Spalte enthält Querverweise auf weitere textliche Erläuterungen, Apparatezeichnungen, Werkstoffnachweise etc., soweit vorhanden. 

Kurz- Neu 

Detailinfo 

zeichen Änd. Bezeichnung/verfahrenstechnische Aufgabe Wesentliche Merkmale 

auf Blatt 

Nr. Nr. 

AG1 Ansaug-Kulissenschalldämpfer 13m x 13m 6/3-1 

AG2 Abgas-Kulissenschalldämpfer 13m x 13m 6/3-1 

AG3 Ansaug-Umlenkgitter Leitbleche 6/3-1 

AG4 Turbulenzgitter Stahlgitter 6/3-1 

AG5 Abgasrohr (Augmentor Tube) 6m Innendurchmesser ; Stahlrohr 6/3-1 

AG6 Abgasdiffusor Lochblechmantel mit Prallkegel im Inneren, Stahl 6/3-1 

6/3-2 

Stahlkonstruktion an der Zellendecke zur Aufnahme des Triebwerks und Messung 

der Schubkraft 

AG7 Schubmessgerüst inklusive Hydraulikanlage für 

Kalibrierzylinder 

6/3-1 

AG8 Scherenhebebühne inklusive Hydraulikanlage 8m x 10m; Hebekapazität 3t, Grubenentlüftung; Bühnensumpf zum Auffangen und 

Ableiten anfallender Wasch- und Restflüssigkeiten ausgebildet 

30t Tragkraft, el. Antrieb 6/3-3 

AG9 Transportsystem bestehend aus Monorail-Bahn, 

Brückenkran und Hebeeinrichtung 

AG10 Rüststände (7) inklusive Hydraulikanlagen Höhenvariabel 6/3-1 

0,4m³, Durchfluß ca. 60L/min, 6,89bar 6/3-4 

AG11 Konservierungsanlage bestehend aus Fass, Fasspumpe 

und Verbindungsleitungen 

AG12 Ölfasswagen (3) inklusive Fasspumpe 0,1m³ 6/3-5 

AG13 Filterwaschanlage für Kerosinfilter 0,1m³, Kreislaufführung des verwendeten Lösemittels 6/3-6 

0,2 m³ für Waschwasser, 0,2 m³ für Reinigungsflüssigkeit, 3,45 bar, 45 L/min 6/3-7 

AG14 Waschwassermischanlage zum Zumischen von 

Isopropanol bei Triebwerkswäschen


Formular 6/3: Apparateliste für Geräte, Maschinen, Einrichtungen etc. Seite 2 von 2 


Sie sind einheitlich und auf Dauer (auch bei Änderungsanträgen) in Fließbildern, Apparateaufstellungsplänen etc. zu verwenden. 

Neue oder zu ändernde Apparate sind in der 2. Spalte anzukreuzen. Wesentliche Merkmale sind insbesondere: Bautyp, Konstruktionsmerkmale, Leistungs- und Kapazitätsangaben, 

Werkstoffe, Ausstattung, Ausrüstung, Angaben zur Funktion und Bedienung. 

Die letzte Spalte enthält Querverweise auf weitere textliche Erläuterungen, Apparatezeichnungen, Werkstoffnachweise etc., soweit vorhanden. 

Kurz- Neu 

Detailinfo 

zeichen Änd. Bezeichnung/verfahrenstechnische Aufgabe Wesentliche Merkmale 

auf Blatt 

Nr. Nr. 

AG15 Transformator 700 kVA, 400 Volt, 50Hz, 3 Phasen 

AG16 CO2-Löschanlage CO2-Flaschenbatterie 6/3-8 

AG17 Feinsprüh-Löschanlage 6/3-8 

AG18 Abfüllplatz Medienbetändige Fläche mit Tankwagenstellplatz 6/3-9 

AG19 Betriebsmittellager Lagerung von Betriebsstoffen 6/3-10 

AG20 Sicherheitsschrank 6/3-11




6/3-1 Schallschutz 

6/3-1.1 Einrichtungen 

6/3-2 Schubmessgerüst inklusive Hydraulikanlage 

6/3-3 Transportsystem 

6/3-4 Konservierungsanlage 

6/3-4.1 Schema Konservierungsanlage 

6/3-5 Ölfasswagen inklusive Pumpe 

6/3-6 Filterwaschanlage 

6/3-7 Waschwassermischanlage 

6/3-8 Feuerlöschanlage 

6/3-9 Abfüllplatz für Kerosin und/oder Restflüssigkeiten 

6/3-10 Betriebsmittellager 

6/3-11 Sicherheitsschrank 




Fraport



6/3-1 Schallschutz 

1. Allgemeines 




Fraport 

Die Schalldämpfer haben die Aufgabe, die Schallübertragungen vom Prüfkanal in 

die angrenzenden Gebäude und die Umgebung so weit wie möglich zu minimieren. 

Dabei darf der Luftstrom allerdings nur geringfügig beeinflusst werden. 

Um die optimale Dämpferkonfiguration hinsichtlich Akustik und Strömungstechnik 

zu erhalten, wurden die Kulissenabmessungen, Art und Geometrie gemäß den 

spezifischen Bedingungen des vorliegenden Prüfstands festgelegt. 

Das Schalltechnische Büro BeSB hat mit dem Gutachten Nr. 4060.6-03 die 

Schallemissionen untersucht und den Einfluss auf die Umgebung bewertet. Hierbei 

wurden die notwendigen Dämpfungswerte und Schalldämmassnahmen festgelegt, 

wonach die zu installierenden Kulissendämpfer gebaut werden müssen. 

Im vorliegenden Fall werden Kulissenschalldämpfer mit Standard-Lochblech- 

Kulissen eingesetzt. Diese wirken aufgrund der absorbierenden Kulissenfüllung 

breitbandig. 

2. Belastung der Schallschutzeinrichtungen 

Die Kulissen sind durch die hohe Strömungsgeschwindigkeiten der sie 

umströmenden Luft und die durch den Triebwerkstest in das Gebäude 

eingeleiteten Vibrationen stark belastet. Zudem sind sie ständig der 

Witterung ausgesetzt. Um ein Austragen der Absorberfüllung aus der 

Kulisse zu vermeiden, sollte im Standardfall eine Strömungsgeschwindigkeit 

von >30 m/s im Spaltkanal vermieden werden. 

3. Aufbau 

Die im Prüfkanal eingesetzten Schalldämpfer sind im wesentlichen Standard- 

Lochblechkulissen, die aufgrund ihrer absorbierenden Kulissenfüllung breitbandig 

wirken. 

Eine Kulisse besteht aus einem formstabilen, selbstragenden und feuerverzinkten 

Lochblechmantel mit Aussteifungen aus Glattblech. Der Kulissenkörper ist mit einer 

nicht brennbaren Mineralfaser gefüllt, welche ihrerseits durch ein Glasvlies 

umschlossen wird. Die Anströmseite ist halbrund ausgeführt und die Abströmseite 

bildet einen Kurzdiffusor. 

4. Anforderungen an die Kulissen 

Es dürfen keine Nieten verwendet werden, alle anderen evtl. verwendeten 

Befestigungselemente sind gegen Verlieren zu sichern ( z.B. verschweißen ).

6/3-1.1 Einrichtungen 

9 

2 

1 Ansaug-Kulissenschalldämpfer (AG1) 

2 Abgas-Kulissenschalldämpfer (AG2) 

3 Ansaug-Umlenkbleche (AG3) 

4 Turbulenzgitter (AG4) 

5 Abgasrohr (AG5) 

6 Abgasdiffusor (AG6) 

7 Schubmessgerüst (AG7) 

8 Hebebühne (AG8) 

9 Transportsystem (AG9) 

10 Rüststände (AG10) 

1 

5 6 

8 

4 

3 

7 

10






Fraport 

6/3-2 Schubmessgerüst inkl. Hydraulikanlage 

Das Schubmessgerüst wird in der Decke der Prüfzelle installiert. Über das Mono- 

Rail - Schienensystem wird das zu testende Triebwerk in das Schubmessgerüst 

gefahren und über den Adapter verriegelt. Die notwendigen Verbindungen werden 

über die im Schubmessgerüst befindliche Adapterplatte und das entsprechende 

Gegenstück im Triebwerksadapter hergestellt. 

Bild : Beispiel Schubmessgerüst 

Zur Verriegelung des Triebwerksadapters und zum Kalibrieren der 

Schubmessdosen steht im Kompressor-/Hydraulikraum des Betriebsgebäudes eine 

Hydraulikanlage zur Verfügung. 

Bild : Hydraulikaggregat



6/3-3 Transportsystem 

Das Transportsystem besteht aus 

� Monorail - Schienensystem 

� Brückenkran 




Fraport 

Zur Aufnahme der Triebwerke inkl. Adapter wird an dem Brückenkran in der 

Rüsthalle ein Stück Monorail-Schiene vorgesehen. Hierüber wird die Schnittstelle 

zu den einzelnen Rüstplätzen und der Testzelle dargestellt. Der 30t Brückenkran 

kann so die Triebwerke in bzw. aus den Rüstböcken aufnehmen und zur 

Durchführung in die Testzelle bewegen. Dort wird das Triebwerk vom Kran auf eine 

zum Monorail-System gehörende Drehscheibe übergeben. Mit der Drehscheibe 

wird das Triebwerk mit seiner Düse in Richtung der Durchführung zur Testzelle 

gedreht. Dies ist notwendig, da die Triebwerke stets mit dem Lufteinlass zuerst in 

die Rüstböcke gefahren werden müssen, um Anbauteile problemlos zu montieren. 

Die Tragkraft des gesamten Transportsystems liegt bei 30t. Die 

Transportgeschwindigkeit ist individuell einstellbar. 

Das Schienensystem ist im wesentlichen eine Doppel-T-Träger Konfiguartion, an 

der die Laufkatzen fahren.



6/3-4 Konservierungsanlage 




Fraport 

Die Konservierungsölanlage besteht standardmäßig aus den folgenden 

Komponenten: 

� 200 Liter (0,2 m³) Vorratsfass 

� Pumpe 

� Saugleitung mit Durchfluss von ca. 30 L/min bei ca. 3,45 bar 

� Füllstandsanzeiger 

� Filter 

� Regelventil am T-Anschluss zur Kerosinleitung im Schubgerüst 

� Edelstahlleitung 

Die Pumpe und Armaturen sind dabei fest im Betriebgebäude installiert. Das Ölfass 

befindet sich ebenfalls im Betriebsgebäude. Zur Lecksicherung steht das Ölfass auf 

einer Auffangwanne. 

Bild 1: Pumpe/Armaturen Bild 2: Ölfass

6/3-4.1 Schema Konservierungsanlage 

1 Vorratsbehälter 9 Pumpe / Motor 

2 Füllstandsanzeiger 10 Sicherheitsventil 

3 Temperaturanzeiger 11 Druckanzeiger 

4 Füllstandsgeber 12 Filter 

5 Filter 13 Fernabschalter 

6 Niveauschalter 14 Rückschlagventil 

7 Entlüfter 15 Rohr 

8 Abfluss 16 Filter 

Legende



6/3-5 Ölfasswagen inklusive Pumpe 




Fraport 

Zum Befüllen der zu testenden Triebwerke stehen Ölwagen zur Verfügung. Der 

Fasswagen wird zum Befüllen an das Triebwerk herangefahren. Über einen 

Füllschlauch wird das Öl in den Öltank gepumpt. Der Ölwagen wird über 

Zapfstellen im Betriebsmittellager gefüllt. Die Füllmenge beträgt ca. 0,1m³ und es 

stehen 3 Ölwagen zur Verfügung, da zum Teil unterschiedliche Öle verwendet 

werden. 

Bild : Ölwagen mit Pumpe



6/3-6 Filterwaschanlage 




Fraport 

Für die Reinigung von speziell für den Prüflauf verwendeten Triebwerksfiltern wird 

eine Filterwaschanlage (Bild 1) benötigt. Bei der Filterwaschanlage handelt es sich 

im wesentlichen um einen Reinigungstisch. Das mobile, eigenständige Kreislauf- 

System besteht aus Spülwanne, Absetzwanne, Grob- und Feinfilter, 

Flüssigkeitsbehälter und Pumpe. 

Die Filter werden auf dem Reinigungstisch manuell mit Lösemittel ausgespült. 

Dabei wird der Filter mit einem Sprüh- oder Hohlstielpinsel mit 

Reinigungsflüssigkeit abgespült. Die ablaufende Flüssigkeit wird in einer 

Absetzwanne mit Grobfiltersieb von groben Verunreinigungen befreit und fließt 

dann in den Innenbehälter mit einer Feinfilterpatrone. 

Die gereinigte Flüssigkeit sammelt sich im Flüssigkeitsbehälter und kann über die 

Pumpe erneut zum Arbeitstisch geführt werden. 

Da die Reinigungsflüssigkeit bei jeder Benutzung gefiltert wird, bleibt sie auch bei 

längerer Verwendung sauber. Die Entsorgungs- und Austauschintervalle werden 

verlängert. Der Vorteil zu herkömmlichen Reinigungseinrichtungen besteht so, in 

einem Vorteil für die Ökologie und in der Reduzierung der Betriebskosten. 

Die Patrone des Feinfilters besteht aus natürlicher Zellulose. 

Verschmutzte Reinigungsflüssigkeit und Filter werden als Abfall über ein 

Entsorgungsunternehmen entsorgt. 

Bild: Beispiel für einen Reinigungstisch



6/3-7 Waschwassermischanlage 




Fraport 

Triebwerke werden auf dem Prüfstand von innen gereinigt, wenn der Verdacht 

besteht, dass Verunreinigungen auf den Schaufeln im Inneren des Motors die 

Strömung so stark beeinträchtigen, dass es zu Leistungsverlusten kommt. In 

diesem Fall wird in das laufende Triebwerk von vorne in den Triebwerkseinlauf 

Wasser eingespritzt. Bei starken Verunreinigungen wird dem Waschwasser auch 

ein Reiniger zugeführt. 

Bei Reinigungen im Winter muss dem Waschwasser zusätzlich Isopropanol 

(Alkohol) zugeführt werden, damit es beim Waschvorgang nicht zu Vereisungen 

kommt. Mögliche Vereisungen können den Motor stark beschädigen. Dies ist 

vergleichbar mit der Zugabe von Frostschutzmitteln in das Scheibenwaschwasser 

beim Auto. 

Bei der Waschwassermischanlage handelt es sich um einen Anlage, die aus einem 

Waschwasservorratstank, einem Reinigungs- und/oder Frostschutzmitteltank, 

Pumpe sowie einer entsprechenden Versorgungsleitung besteht. 

Bei Betrieb der Anlage wird das Waschwasser mit Hilfe einer Pumpe in die Leitung 

bis hin zum Sprühkopf des Reinigungsschlauches gefördert. Durch Ejektorwirkung 

wird dem Waschwasser automatisch eine definierte Menge Reinigungs- und/oder 

Frostschutzmittel zugeführt. 

Das aus dem Triebwerk austretende Waschwasser wird im Hebebühnensumpf 

gesammelt und über eine Leitung in den Restflüssigkeitstank gepumpt. Dieser wird 

in regelmäßigen Abständen geleert.



6/3-8 Feuerlöschanlagen 




Fraport 

Im Prüfraum wird eine CO 2 - und eine Feinsprühlöschanlage installiert. Die 

dazugehörenden Geräte und Druckflaschen sind im Feuerlöschraum neben dem 

Prüfraum im Servicegebäude untergebracht. Die beiden Anlagen können 

unabhängig voneinander über ein Feuerlöschpaneel vom Beobachtungs- und 

Messraum ausgelöst werden. 

Generell wird der Brandschutz im beiliegenden Brandschutzgutachten beschrieben, 

welches mit der Flughafenfeuerwehr abgestimmt wurde. (siehe Kapitel 18) 

1. CO2-Löschanlage 

Vor dem Anlassen des Triebwerks muss die Verbindung zwischen Löschleitung 

und Triebwerkscowling hergestellt werden. Jetzt kann bei Ausbruch eines 

Motorbrandes der Löschvorgang ausgelöst werden. Beim elektrischen Auslösen 

über die Bedientafel wird der Auslösevorgang um ca. 20 Sekunden verzögert, in 

denen über ein akustisches und optisches Signal zum sofortigen Verlassen des 

Prüfraums aufgefordert wird. Die eigentliche Auslösung geschieht durch die 

elektrische Entriegelung der Hauptauslösevorrichtung an der zugehörigen CO 2 - 

Batterie. Die Flaschen werden über ein Magnet und ein Gestänge geöffnet. Das 

CO 2 strömt durch das Rohrleitungssystem zwischen Triebwerk und Cowling und 

erstickt das Feuer. Der Endschalter der Auslösevorrichtung betätigt die Warnhupe 

und lässt ggf. Feuerschutztüren zufallen. Derselbe Vorgang kann durch Betätigen 

des betreffenden Handauslösers eingeleitet werden. Die zweite CO 2 -Batterie dient 

als Reserve und kann in gleicher Weise eingesetzt werden. 

2. Feinsprühlöschanlage 

Die moderne Sprühwasserlöschanlage arbeitet im Gegensatz zu Sprinkleranlagen 

mit offenen Löschdüsen. Im Prüfstand werden eine Vielzahl von Düsen zu 

Löschbereichen kombiniert. Tritt der Ernstfall ein, strömt das Löschwasser über ein 

Bereichsventil aus allen Düsen im Schutzbereich gleichzeitig aus und bekämpft den 

Brand schnell und zuverlässig. 

Für den effektiven Einsatz der Sprühwasser-Löschanlage muss die 

Wasserversorgung die benötigte Wassermenge mit richtig bemessenem Druck 

liefern. Die Versorgung erfolgt über ein Feuerlöschfahrzeug der 

Flughafenfeuerwehr, dass an die Trockenleitung angeschlossen wird. 

Druckluftwasserbehälter und Pumpen werden zunächst nicht vorgesehen (siehe 

Brandschutzgutachten).



6/3-9 Abfüllplatz für Kerosin und/oder 

Restflüssigkeiten 




Fraport 

Um die Tanks von Tanklastzügen aus befüllen zu können, ist zwischen den 

beiden Domschächten der Tanks ein Anschluss mit einer entsprechenden 

Tankwagenschnellkupplung vorgesehen. Um den einschlägigen rechtlichen 

Anforderungen zu genügen wird der Tankbereich als dichte Betonwanne 

ausgeführt, so dass der Tankwagen während des Tankvorgangs in dieser 

Wanne stehen kann. Beim Betanken muss darauf geachtet werden, dass 

der Stecker der Füllstandsmessschaltung am Tanklastzug angeschlossen 

wird. Dadurch wird ein Überfüllen der Tanks vermieden. Die in den Tanks 

installierten Füllstandsgrenzschalter stoppen den Tankvorgang bei 

eEreichen der maximalen zulässigen Füllstandshöhe. Die Befüllleitung läuft 

ohne Restmenge leer. 

Zudem dient der Abfüllplatz auch als Standplatz für das 

Entsorgungsfahrzeug beim entleeren des Restflüssigkeitentanks. 

Die Entwässerung der Fläche erfolgt über einen verschließbaren 

Bodeneinlauf. Der Ablauf wird bei jedem Abfüllvorgang verschlossen. 

Bild: Abfüllplatz



6/3-10 Betriebsmittellager 




Fraport 

Im Betriebsmittellager werden alle zum Betrieb notwendigen Stoffe gelagert. 

Hierzu gehören unter anderem Ölfässer, die auf entsprechenden 

Auffangwannen gelagert werden. 

Bild : Betriebsmittellager



6/3-11 Sicherheitsschrank 




Fraport 

Im Sicherheitsschrank werden überwiegend Fette sowie Löse- und 

Reinigungsmittel wie z.B. Spiritus gelagert. Es handelt es sich um 

Verbrauchsmengen. Der Schrank muss nach der Entnahme wieder 

verschlossen werden. 

Bild : Sicherheitsschrank

Formular 6/1: Betriebseinheiten

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