Begleitdokumente und Studienführer zum Studiengang Schiffstechnik

Begleitdokumente und Studienführer 

zum Studiengang Schiffstechnik 

mit den Studienrichtungen 

• Schiffsmaschinenbau und 

• Schiffsbetriebstechnik 

Stand: Freitag, 3. Februar 2012 

Inhaltsübersicht 

Inhaltsübersicht 

Präambel/Zielsetzung .............................................................................................................................. 2 

1. Allgemeine Informationen zum Studiengang .................................................................................. 3 

STCW-Anforderungen ......................................................................................................................... 6 

EU-Richtlinie 

StAK-Umsetzung .................................................................................................................................. 7 

2. Prüfungsverfahrensordnung für Bachelor- u. Master-Studiengänge an der FH Flensburg .......... 31 

3. Prüfungs- und Studienordnung des Studienganges Schiffstechnik ............................................... 46 

4. Praxissemesterordnung/Praxissemestervertrag ........................................................................... 57 

4.1 Anforderungen § 15 Schiffsoffizierausbildungsverordnung, praktische Seefahrtszeiten 

Ansprechpersonen 

Praktischen Seefahrtszeiten 

4.2 Praxissemester ............................................................................................................................ 62 

5. Modulkatalog 

5.1 Modulkatalog Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik ........................................................... 83 

5.2 Modulkatalog Schiffsmaschinenbau ..................................................................................... 171 

6. Muster-Diploma-Supplement...................................................................................................... 200 

7. Nachweis der Lehrkapazität / CNW ............................................................................................. 206 

8. Bund-Länder-Vereinbarung / Prüfung nach §2(2) SeeAufgG ...................................................... 207 

9. Akkreditierung SNL und ST .......................................................................................................... 214 

10. Qualitätsmanagementsystem ................................................................................................. 235 

ANHANG 

A1 Selbstbericht Maritimes Zentrum .............................................................................................. 243 

A2 Ausstattung ................................................................................................................................ 246 

A3 STCW-Konvention ...................................................................................................................... 260 

A4 Aufgaben und Ziele der Akkreditierung ..................................................................................... 285

Präambel/Zielsetzung 

Die vorliegende Dokumentation fasst alle relevanten Informationen und Dokumente zum 

Studiengang „Schiffstechnik“ (mit den Vertiefungsrichtungen Schiffsmaschinenbau und 

Schiffsbetriebstechnik) zusammen. 

Wegen der Komplexität der internationalen, europäischen, nationalen und hochschulrechtlichen 

Vorgaben im Seefahrtsbildungswesen soll es der internen und externen Kommunikation dienen. Es 

soll einen Überblick über die wesentlichen Rechtsdokumente und deren Verknüpfungen geben. 

Es unterliegt nicht dem Berichtigungswesen. 

1. Allgemeine Informationen zum Studiengang 

http://www.fh-flensburg.de/fhfl/schiffstechnik.html 

Vgl. Anhang: 

Maritimes Zentrum www.fh-flensburg.de/mz 

Ausstattung www.fh-flensburg.de/ima

Schiffstechnik :: Fachhochschule Flensburg 

Fachhochschule Flensburg 

University of Applied Sciences Flensburg 

Kanzleistrasse 91-93 

D-24943 Flensburg 

Germany 

Telefon: +49 (0)461 805 01 

Telefax: +49 (0)461 805 1300 

URI:http://www.fh-flensburg.de/ 

Online-Einschreibung 

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Kurzinfos 

Zulassungsvoraussetzungen 

Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik 

Allgemeine Hochschulreife (Abitur) oder Fachhochschulreife. Abschluss einer 

Schiffsmechanikerausbildung oder Abschluss in einem anerkannten metall- oder 

elektrotechnischen Ausbildungsberuf und 12 Monate Fahrzeit als Fachkraft des 

Maschinendienstes oder Ausbildung als Technischer Offiziersassistent (18 Monate) oder 

Werkstattpraktikum (6 Monate) für das Praktikumsmodell. 

Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau 

Allgemeine Hochschulreife oder Fachhochschulreife. 

Bewerbungsfristen: 

Bewerbungsfrist für das Wintersemester ist der 15. Juli des jeweiligen Jahres oder für das 

erste Praxissemester (Praktikumsmodell) im Sommersemester der 15. Januar des jeweiligen 

Jahres. 

Studiendauer 

Das Studium dauert für jeden der beiden Schwerpunkte 7 Semester. 

Studienabschlüsse: 


„Bachelor of Engineering“ 


„Bachelor of Engineering“ und Befähigungszeugnis als „Technischer Wachoffizier“ auf 

Schiffen aller Art und Größe 

Dokumente zum Download: 

• Flyer Schiffstechnik Schwerpunkt Schifffsbetriebstechnik als PDF-Download 

• Flyer Schiffstechnik Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau als PDF-Download 

Kontakt 


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14.11.2011


Fachliche Studienberatung: 

Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 

Telefon: +49 (0)461 805-1339 

Allgemeine Studienberatung: 

Nadine Heubeck 

Studienberatung Seefahrtstudiengänge an der Fachhochschule Flensburg 

Telefon: +49 (0)461 805-1523 

Telefax: +49 (0)461 805-1300 

Sprechzeiten 

Beratungstermine nur nach vorheriger Absprache! 

Praktikantenbörse FH / MLP 

Sie suchen ein Praktikum - oder die Möglichkeit, Ihre Bachelor-/Masterarbeit in einem 

Unternehmen zu schreiben? Dann klicken Sie hier. 

Schiffstechnik 

Der Studiengang Schiffstechnik stellt eine Weiterführung des Studienganges 

Schiffsbetriebstechnik/Schiffsbetrieb dar. Der ehemalige Diplomstudiengang wird in einen 

Bachelor- Studiengang überführt und erweitert um den Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau. 


Ziel des Studiums ist es, die Befähigung zu einer auf wissenschaftlicher Grundlage 

beruhenden, selbständigen Tätigkeit als technischer Wachoffizier und später Leiter/Leiterin 

der Maschinenanlage zu erwerben. 

Mit dem Abschluss des Studiums der Schiffsbetriebstechnik erfüllen die Studierenden die 

Voraussetzungen nach § 15 SchOffzAusbV zur Erteilung des Befähigungszeugnisses zum 

technischen Schiffsoffizier. 

Flensburger Schiffsingenieure/ Schiffsingenieurinnen haben in der Wirtschaft einen sehr 

guten Ruf und damit zurzeit hervorragende Chancen auf dem Arbeitsmarkt. 

Das Berufsfeld der Flensburger Schiffsbetriebstechnik- Ingenieure und – Ingenieurinnen 

lässt sich beispielhaft wie folgt beschreiben: 

technischer Wachoffizier und später Leiter/Leiterin der Maschinenanlage auf Seeschiffen in 

weltweiter Fahrt, Ingenieur/in für Offshore- Anlagen, Reedereiinspektionen, maritime 

Zulieferindustrie, Werften, Energie-Versorgungsunternehmen, Kraftwerke, Raffinerien, 

Chemiebetriebe, Betriebs- und Vertriebsingenieur/in, Sachverständige in 

Klassifikationsgesellschaften oder Technische Überwachungsvereine, 

Berufsgenossenschaften, Havarie- und Versicherungsbüros. 


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14.11.2011



Schon seit längerem ist an der FH Flensburg und mit Vertretern der Industrie über die- 

Einführung eines Studienganges Schiffsmaschinenbau mit konstruktivem Schwerpunkt und 

großem Praxisbezug diskutiert worden. 

Dieser Studiengang wird eingerichtet, um auch Studenten, die sich mit dem maritimen 

Umfeld verbunden fühlen, jedoch nicht unbedingt zur See fahren wollen oder die 

gesundheitlichen Voraussetzungen nicht erfüllen, ein Studium zur Aufnahme eines Berufes 

im maritimen Sektor zu ermöglichen. 

Die Berufsfelder von Absolventen dieses Studienganges liegen hauptsächlich in Werften, 

Klassifikationsgesellschaften und bei maritimen Zulieferern, als Bauaufsicht, 

Sachverständige oder Konstruktionsingenieure in der Anlagentechnik wie zum Beispiel Kälte- 

, Pumpen- oder Frischwassererzeuger-anlagen. 

Auch hier bestehen zurzeit hervorragende Aussichten auf dem Arbeitsmarkt. 

Zulassungsvoraussetzungen und Curriculum 

Für beide Schwerpunkte ist die Allgemeine Hochschul- oder die Fachhochschulreife generelle 

Zugangsvoraussetzung. 

Für den Schwerpunkt „Schiffsmaschinenbau“ ist bisher kein Praktikum vorgesehen. 

Vor Beginn des Studiums im Schwerpunkt „Schiffsbetriebstechnik“ ist der erfolgreiche 

Abschluss einer Schiffsmechanikerausbildung oder der erfolgreiche Abschluss in einem 

anerkannten Beruf der Metall- oder Elektrotechnik und 12 Monate Fahrzeit als Fachkraft des 

Maschinendienstes auf Schiffen oder der erfolgreiche Abschluss einer Ausbildung als 

Technischer Offiziersassistent von 18 Monaten Dauer oder ein Praktikum in der 

Metallbearbeitung von 6 Monaten Dauer (Praktikumsmodell) nachzuweisen. 

Eine Liste der anerkannten Berufe der Metall- oder Elektrotechnik finden Sie auf den Seiten 

des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie unter der Adresse www.bsh.de, 

Informationen zur Schiffsmechanikerausbildung erhalten Sie bei der Berufsbildungsstelle 

Seeschifffahrt in Bremen unter der Anschrift www.berufsbildung-see.de. Angaben über das 

Curriculum finden Sie in den Informationsbroschüren als pdf - Datei im Downloadbereich. 


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14.11.2011

STCW-Anforderungen 

http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-onstandards-of-training,-certification-and-watchkeeping-for-seafarers-%28stcw%29.aspx 

EU-Richtlinie 

Änderung der Richtlinie 2008/106/EG des Europäischen Parlaments und des Rates 

über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten: 

http://www.bundesrat.de/cln_161/SharedDocs/Drucksachen/2011/0501-600/544- 

11,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/544-11.pdf 

StAK-Umsetzung 

Umsetzungvorschlag der Ständigen Arbeitsgemeinschaft der Küstenländer (StAK) 

(vgl. Anhang)

Function: Marine engineering at the operational level 

Table A-III/1 und A-III/2 

Column 1 Column 2 HS Wismar (Warnemünde) FH Flensburg HS Bremerhaven 

Competence Knowledge, understanding and 

proficiency 

Maintain a safe 

engineering 

watch 

Thorough knowledge of Principles 

to be observed in keeping an 

engineering watch, including: 

.1 duties associated with taking 

over and accepting a watch 

.2 routine duties undertaken during 

a watch 

.3 maintenance of the machinery 

space logs and the significance 

of the readings taken 

.4 duties associated with handing 

over a watch 

Safety and emergency procedures; 

change-over of remote/automatic to 

local control of all systems 

Safety precautions to be observed 

during a watch and immediate 

actions to be taken in the event of 

fire or accident, with particular 

reference to oil systems 

Technische Betriebsführung 

Komplexer Schiffsbetrieb 

Schiffsautomatisierung 


Schiffsmaschinenanlagen 

Branschutz 


Kenntnisse und Fähigkeiten für die 

Betriebsführungsebene werden in 

der praktischen Seefahrtszeit 

angelegt (Training Record Book, 

Sicherheitslehrgang, Lehrpläne der 

Schiffsmechanikausbildung) und 

durch theoretische Kenntnisse im 

Studium anlagenspezifisch vertieft. 

Überwachung Schiffsbetrieb 

(Maschinenraumsimulator) 

Sicherheitslehrgang, 

Bordeinweisung 

Praktische Ausbildung 

Personalführung (Vorschriften etc.) 

Übungen am 

Schiffsmaschinensimulator 

Automation 

Übungen am 


Brandschutzausbildung 

Sicherheitslehrgang 


1



proficiency 


engineering 

watch 

(continued) 

Use English in 

written and 

oral form 

Use internal 

communication 

systems 

Engine-room resource management 

Knowledge of engine-room resource 

management principles, including: 

.1 allocation, assignment, and 

prioritization of resources 

.2 effective communication 

.3 assertiveness and leadership 

.4 obtaining and maintaining 

situational awareness 

.5 Consideration of team 

experience 

Adequate knowledge of the English 

language to enable the officer to use 

engineering publications and to 

perform engineering duties 

Operation of all internal 

communication systems on board 


Maritime Kommunikation 

Personalführung/Sicherheit 



Projektwoche 



Projektwoche 

Betriebsorganisation: 

- Instandhaltung 

- Personalführung 

- Überwachung Schiffsbetrieb 

- Englisch 

Anlagenspezifische Kenntnisse: 

- Betriebsstoffe 

- Arbeitsmaschinen 

- Anlagentechnik 

- Elektrische Anlagen 

- Elektrische Maschinen 

- Dampfanlagen 

- Verbrennungskraftmaschinen 


Instandhaltung 

Anlagenspezifische 

Ausbildungsfächer 

- Englisch Maritimes Englisch 

- Bordausbildung 

- Sicherheitslehrgang 



Leittechnik 

2



proficiency 

Operate main 

and auxiliary 

machinery and 

associated 

control systems 

Basic construction and operation 

principles of machinery systems, 

including: 

.1 marine diesel engine 

.2 marine steam turbine 

.3 marine gas turbine 

.4 marine boiler 

.5 shafting installations, including 

propeller 

.6 other auxiliaries, including 

various pumps, air compressor, 

purifier, fresh water generator, 

heat exchanger, refrigeration, 

air-conditioning and ventilation 

systems 

.7 steering gear 

.8 automatic control systems 

.9 fluid flow and characteristics of 

lubricating oil, fuel oil and 

cooling systems 

.10 deck machinery 

Verbrennungsmotoren Turbinen 

Dampftechnik 


Arbeitsmaschinen 

Maritime Versorgungssysteme 

Kälte-, Klimatechnik 







Decksmaschinen 





- Elektrische Analagen 




- Wellenleitung, Kupplungen und 

Getriebe 

- Grundlagen Schiffbau 

- Strömungsmechanik 

- Leittechnik 

Verbrennungskraftmaschinen u. 

Anlagen 

Dampftechnik 


Kältetechnik 

Automation 

Strömungslehre 

3



proficiency 

Operate main 

and auxiliary 

machinery and 

associated 


(continued) 

Safety and emergency procedures 

for operation of propulsion plant 

machinery, including control 

systems 

Preparation, operation, fault 

detection and necessary measures to 

prevent damage for the following 

machinery items and control 

systems: 

.1 main engine and associated 

auxiliaries 

.2 steam boiler and associated 

auxiliaries and steam systems 

.3 auxiliary prime movers and 

associated systems 


refrigeration, air-conditioning 

and ventilation systems 

Schiffsdieselmotoren und Anlagen 

Dampftechnik 

Verbrennungsmotoren/Turbinen 

Elektrische Maschinen 







- Elektrische Anlagen, 

Mittelspannung 





- Maschinendynamik 


Anlagen 

Dampftechnik 


Kältetechnik 


Automation 

4



proficiency 

Operate fuel, 

lubrication, 

ballast and 

other pumping 

systems and 

associated 


Operational characteristics of pumps 

and piping systems, including 


Operation of pumping systems: 

.1 routine pumping operations 

.2 operation of bilge, ballast and 

cargo pumping systems 

Oily-water separators (or similar 

equipment) requirements and 

operation 

Function: Marine engineering at the management level 















Betriebstoffe 


Column 1 Column 2 HS Wismar (Warnemünde) HS Bremerhaven 


Manage the 

operation of 

propulsion 

plant 

machinery 

Plan and 

schedule 

operations 

proficiency 

Design features, and operative 

mechanism of the following 

machinery and associated 

auxiliaries: 




.4 marine steam boiler 

Theoretical knowledge 

Thermodynamics and heat 

transmission 

Verbrennungsmotoren./Turbinen 

Dieselmotoren und Anlagen 

Dampftechnik 

Thermodynamik 










Fachkenntnisse: 

- Thermodynamik 

- Technische Mechanik 


Anlagen 

Maschinendynamik 

Dampftechnik 

Thermodynamik 

5



proficiency 

Mechanics and hydromechanics 

Propulsive characteristics of diesel 

engines, steam and gas turbines, 

including speed, output and fuel 

consumption 

Heat cycle, thermal efficiency and 

heat balance of the following: 





Refrigerators and refrigeration cycle 

Physical and chemical properties of 

fuels and lubricants 

Technology of materials 

Naval architecture and ship 

construction, including damage 

control 

Technische Mechanik 

Verbrennungsmotoren./Turbinen 

Dampftechnik 

Kälte-, Klimatechnik 

Chemie Gefahrstoffe 

Betriebsstoffe 

Werkstofftechnik 

Schiffbau/Schiffstheorie 

- Grdl. Werkstofftechnik 

- Dienst auf Tankschiffen 

- Schiffbau 

- Automatisierungstechnik/Leittechnik 

- Strömungsmechanik 

- Physik 











- Grundlagen Schiffbau 

- Schiffssicherheit 

Technische Mechanik 



Anlagen 

Dampftechnik 

Kältetechnik 

Betriebstoff /Gefahrstoffe 


Schiffbau 

6



Operation, 

surveillance, 

performance 

assessment and 

maintaining 

safety of 

propulsion 

plant and 

auxiliary 

machinery 

Manage fuel, 

lubrication and 

ballast 

operations 

proficiency 

Practical knowledge 

Start up and shut down main 

propulsion and auxiliary machinery, 

including associated systems 

Operating limits of propulsion plant 

The efficient operation, surveillance, 

performance assessment and 

maintaining safety of propulsion 

plant and auxiliary machinery 

Functions and mechanism of 

automatic control for main engine 


automatic control for auxiliary 

machinery including but not limited 

to: 

.1 generator distribution systems 

.2 steam boilers 

.3 oil purifier 

.4 refrigeration system 

.5 pumping and piping systems 

.6 steering gear system 

.7 cargo-handling equipment and 

deck machinery 

Operation and maintenance of 

machinery, including pumps and 

piping systems 




Dampftechnik 


Automatisierungstechnik 















- Thermodynamik 


- Grlg. Werkstofftechnik 

- Dienst auf Tankschiffen 

- Schiffbau 


- Regelungstechnik 






- Elektrische Anlagenotechnik 










Übungen am 


Theoretische Kenntnisse: 

Thermodynamik 

Techn. Mechanik, 

Maschinendynamik 

Verbrennungskraftmaschinen, Anl. 



Automation 

Verbrennungskraftmaschinen, Anl. 

Automation 


Kältetechnik 

Arbeitmaschinen 


Betriebstoffe 


7

Function: Electrical, electronic and control engineering at the operational level 



Operate 

electrical, 

electronic and 


proficiency 

Basic configuration and operation 

principles of the following electrical, 

electronic and control equipment: 

.1 electrical equipment: 

.a generator and distribution 

systems 

.b preparing, starting, paralleling 

and changing over generators 

.c electrical motors including 

starting methodologies 

.d high-voltage installations 

.e sequential control circuits and 

associated system devices 

.2 electronic equipment: 

.a characteristics of basic electronic 

circuit elements 

.b flowchart for automatic and 


.c functions, characteristics and 

features of control systems for 

machinery items, including main 

propulsion plant operation 

control and steam boiler 

automatic controls 

.3 control systems: 

.a various automatic control 

methodologies and 

characteristics 

.b Proportional–Integral– 

Derivative (PID) control 

characteristics and associated 

system devices for process 

control 

Schiffselektrotechnik 


Mess- und Regelungstechnik 











- Elektrotechnik 





- Mittelspannung 


Elektrotechnik 

Elektrische Maschinen u. 

Anlagen 

Leistungselektronik 

Automation 

Regelungstechnik, Meßtechnik 

8



Maintenance 

and repair of 

electrical and 

electronic 

equipment 

proficiency 

Safety requirements for working on 

shipboard electrical systems, 

including the safe isolation of 

electrical equipment required before 

personnel are permitted to work on 

such equipment 

Maintenance and repair of electrical 

system equipment, switchboards, 

electric motors, generator and DC 

electrical systems and equipment 

Detection of electric malfunction, 

location of faults and measures to 

prevent damage 

Construction and operation of 

electrical testing and measuring 

equipment 

Function and performance tests of 

the following equipment and their 

configuration: 

.1 monitoring systems 

.2 automatic control devices 

.3 protective devices 

The interpretation of electrical and 

simple electronic diagrams 


El. Maschinen, Antriebe und 


El. Maschinen und Anlagen 

Grundlagen Elektrotechnik 

Elektronik 



Grundlagen Elektrotechnik 











- Elektrotechnik/Messtechnik 


- Regelungstechnuk 






Elektrische Maschinen u. Anl. 

Meß- u. Regelungstechnik 

Automation 


9

Function: Electrical, electronic and control engineering at the management level 



Manage 

operation of 


electronic 

control 

equipment 

proficiency 


Marine electrotechnology, 

electronics, power electronics, 

automatic control engineering and 

safety devices 

Design features and system 

configurations of automatic control 

equipment and safety devices for the 

following: 

.1 main engine 

.2 generator and distribution 

system 

.3 steam boiler 


configurations of operational control 

equipment for electrical motors 

Design features of high-voltage 

installations 

Features of hydraulic and pneumatic 

control equipment 

















Elektrische Maschinen u. Anl. 

Meß- u. Regelungstechnik 

Automation 



Verbrennungskraftmasch. u. Anl. 

Dampftechnik 

10



Manage 

trouble 

shooting 

restoration of 


electronic 

control 

equipment to 

operating 

condition 

proficiency 


Troubleshooting of electrical and 

electronic control equipment 

Function test of electrical, electronic 

control equipment and safety devices 

Troubleshooting of monitoring 

systems 

Software version control 



Fachkenntnisse / Laborübungen: 

- Elektrotechnik 










Simulatorübungen 

Laborübungen 

Automation 

11

Function: Maintenance and repair at the operational level 



Appropriate 

use of hand 

tools, machine 

tools and 

measuring 

instruments for 

fabrication and 

repair on board 

proficiency 

Characteristics and limitations of 

materials used in construction and 

repair of ships and equipment 

Characteristics and limitations of 

processes used for fabrication and 

repair 

Properties and parameters 

considered in the fabrication and 

repair of systems and components 

Methods for carrying out safe 

emergency/temporary repairs 

Safety measures to be taken to 

ensure a safe working environment 

and for using hand tools, machine 

tools and measuring instruments 

Use of hand tools, machine tools and 

measuring instruments 

Use of various types of sealants and 

packings 


+ Metallausbildung (SM) 

Maschinenelemente 


Schiffsinstandhaltung 


+ Metallausbildung (SM) 






















Konstruktionslehre 


12



Maintenance 

and repair of 

shipboard 

machinery and 

equipment 

Maintenance 

and repair of 

shipboard 

machinery and 

equipment 

(continued) 

proficiency 

Safety measures to be taken for 

repair and maintenance, including 

the safe isolation of shipboard 

machinery and equipment required 

before personnel are permitted to 

work on such machinery or 

equipment 

Appropriate basic mechanical 

knowledge and skills 

Maintenance and repair, such as 

dismantling, adjustment and 

reassembling of machinery and 

equipment 

The use of appropriate specialized 

tools and measuring instruments 

Design characteristics and selection 

of materials in construction of 

equipment 

Interpretation of machinery drawings 

and handbooks 

The interpretation of piping, 

hydraulic and pneumatic diagrams 






Metallausbildung (SM) 







- Bordpraktische Ausbildung 












- Bordpraktische Ausbildung & 









- Dampfanalgen 





Verbrennungskraftmaschinen 


Dampfanlagen 


Automation 





Dampfanlagen 


Automation 






Verbrennungskraftmaschinen u. Anl. 

13

Function: Maintenance and repair at the management level 



Manage safe 

and effective 

maintenance 

and repair 

procedures 

Detect and 

identify the 

cause of 

machinery 

malfunctions 

and correct 

faults 

proficiency 


Marine engineering practice 


Manage safe and effective 

maintenance and repair procedures 

Planning maintenance, including 

statutory and class verifications 

Planning repairs 


Detection of machinery malfunction, 

location of faults and action to 


Inspection and adjustment of 

equipment 

Non-destructive examination 



Projektwoche 


Projektwoche 



Dampftechnik 

Schiffsmaschinenanlagen n 


























Betriebsführung / Arbeitsschutz 


Simulatorübungen 



Verbrennungskarftmaschinen 


Dampftechnik 


14



Ensure safe 

working 

practices 

proficiency 


Safe working practices 


Projektwoche 

+ Metallbearbeitung (SM) 














Betriebsführung Arbeitsschutz 

15

Function: Controlling the operation of the ship and care for persons on board at the operational level 



Ensure 

compliance 

with pollutionprevention 

requirements 

Maintain 

seaworthiness 

of the ship 

proficiency 

Prevention of pollution of the marine 

environment 

Knowledge of the precautions to be 

taken to prevent pollution of the 

marine environment 

Anti-pollution procedures and all 

associated equipment 

Importance of proactive measures to 

protect the marine environment 

Ship stability 

Working knowledge and application 

of stability, trim and stress tables, 

diagrams and stress-calculating 

equipment 

Understanding of the fundamentals 

of watertight integrity 

Understanding of fundamental 

actions to be taken in the event of 

partial loss of intact buoyancy 

Ship construction 

General knowledge of the principal 

structural members of a ship and the 

proper names for the various parts 

Seerecht 













Schiffbau/Schiffstheorie - Schiffbau 

- Schiffsicherheit 

Seerecht 


Betriebsführung 

Schiffbau 

16



Prevent, control 

and fight fires 

on board 

Operate 

life-saving 

appliances 

Apply medical 

first aid on 

board ship 

Monitor 

compliance 

with legislative 

requirements 

proficiency 

Fire prevention and fire-fighting 

appliances 

Ability to organize fire drills 

Knowledge of classes and chemistry 

of fire 

Knowledge of fire-fighting systems 

Action to be taken in the event of 

fire, including fires involving oil 

systems 

Life-saving 

Ability to organize abandon ship 

drills and knowledge of the 

operation of survival craft and rescue 

boats, their launching appliances and 

arrangements, and their equipment, 

including radio life-saving 

appliances, satellite EPIRBs, 

SARTs, immersion suits and thermal 

protective aids 

Medical aid 

Practical application of medical 

guides and advice by radio, 

including the ability to take effective 

action based on such knowledge in 

the case of accidents or illnesses that 

are likely to occur on board ship 

Basic working knowledge of the relevant 

IMO conventions concerning safety of 

life at sea and protection of the marine 

environment 

Brandschutz 

+ Basic safety 

Personalführung Sicherheit 


- Bordpraktische Ausbildung, 





Ship Security Trainer 

- Gefahrstoffe 

- Bordpraktische Ausbildung, 


Gesundheitspflege - Bordpraktische Ausbildung, 


- Gesundheitsfürsorge 

Seerecht 






Brandschutz 

Gefahrstoffe 



Gesundheitslehrgang 

Seerecht 


17



Application of 

leadership and 

teamworking 

skills 

proficiency 

Working knowledge of shipboard 

personnel management and training 

A knowledge of related international 

maritime conventions and 

recommendations, and national 

legislation 

Ability to apply task and workload 

management, including: 

.1 planning and co-ordination 

.2 personnel assignment 

.3 time and resource constraints 

.4 prioritization 

Knowledge and ability to apply 

effective resource management: 



.2 effective communication on 

board and ashore 

.3 decisions reflect consideration of 

team experiences 

.4 assertiveness and leadership, 

including motivation 




decision-making techniques: 

.1 Situation and risk assessment 

.2 Identify and consider generated 

options 

.3 Selecting course of action 

.4 Evaluation of outcome 

effectiveness 

Soziologie/Psychologie 


Seerecht 








- Personalführung/ISPS 



Methoden- und Sozialkompetenzen 

werden gem. Akkreditierungsvorgaben 

in allen Fächern angelegt. 

Allg. Recht 

Seerecht 



18



Contribute to 

the safety of 

personnel and 

ship 

proficiency 

Knowledge of personal survival 

techniques 

Knowledge of fire prevention and 

ability to fight and extinguish fires 

Knowledge of elementary first aid 

Knowledge of personal safety and 

social responsibilities 


Brandschutz 

Gesundheitspflege 

Personlalführung/Sicherheit 



- Personalführung 

- Gesundheitsfürsorge 






Function: Controlling the operation of the ship and care for persons on board at the management level 



Brandschutz 





Control trim, 

stability and 

stress 

proficiency 


principles of ship construction and 

the theories and factors affecting 

trim and stability and measures 

necessary to preserve trim and 

stability 

Knowledge of the effect on trim and 

stability of a ship in the event of 

damage to and consequent flooding 

of a compartment and 

countermeasures to be taken 

Knowledge of IMO 

recommendations concerning ship 

stability 


Schiffbau/Schifftheorie 

Seerecht 

- Schiffbau 


Schiffbau 

Seerecht 

19



Monitor and 

control 

compliance 


requirements 

and measures 

to ensure safety 

of life at sea 

and protection 

of the marine 

environment 

proficiency 

Knowledge of relevant international 

maritime law embodied in 

international agreements and 

conventions 

Regard shall be paid especially to the 

following subjects: 

.1 certificates and other documents 

required to be carried on board 

ships by international 

conventions, how they may be 

obtained and the period of their 

legal validity 

.2 responsibilities under the 

relevant requirements of the 

International Convention on 

Load Lines, 1966, as amended 


relevant requirements of the 

International Convention for the 

Safety of Life at Sea, 1974, as 

amended 


International Convention for the 

Prevention of Pollution from 

Ships, as amended 

Seerecht 








- Grundlagen Recht 

- Grlg. Schifffahrtsrecht 










Seerecht 


20



Monitor and 

control 

compliance 


requirements 

and measures 

to ensure safety 

of life at sea 

and protection 

of the marine 

environment 

(continued) 

Maintain safety 

and security of 

the vessel, 

crew and 

passengers and 

the operational 

condition of 

life-saving, 

fire-fighting 

and other 

safety systems 

proficiency 

.5 maritime declarations of health 

and the requirements of the 

International Health Regulations 

.6 responsibilities under 

international instruments 

affecting the safety of the ships, 

passengers, crew or cargo 

.7 methods and aids to prevent 

pollution of the environment by 

ships 

.8 knowledge of national 

legislation for implementing 

international agreements and 

conventions 

A thorough knowledge of life-saving 

appliance regulations (International 

Convention for the Safety of Life at 

Sea) 

Organization of fire and abandon 

ship drills 

Maintenance of operational 

condition of life-saving, fire-fighting 

and other safety systems 

Actions to be taken to protect and 

safeguard all persons on board in 

emergencies 

Actions to limit damage and salve 

the ship following fire, explosion, 

collision or grounding 

Gesundheitspflege 

Seerecht 

Personalführung 



Schiffsmaschinenanalgen 

Allgemeines Recht 

Seerecht 



Gesundheitsfürsorge 

Bordausbildung 




- Ship Security Trainer (optional) 









Seerecht 

Allg. Recht 

Personalführung 


Personalführung /Sicherheit 

Brandschutz 


21



Develop 

emergency and 

damage control 

plans and 

handle 

emergency 

situations 

proficiency 

Ship construction, including damage 

control 

Methods and aids for fire prevention, 

detection and extinction 

Functions and use of life-saving 

appliances 



Personalführung Sicherheit 





- Ship Security Trainer (optional) 

- Schiffbau 









Schiffbau 


Brandschutz 


22



Use leadership 

and managerial 

skills 

proficiency 

Knowledge of shipboard personnel 

management and training 

A knowledge of international 


recommendations, and related 

national legislation 

Ability to apply task and workload 

management, including: 

.1 planning and co-ordination 


.3 time and resource constraints 



effective resource management: 



.2 effective communication on 

board and ashore 

.3 decisions reflect 

consideration of team experience 

.4 assertiveness and leadership, 

including motivation 


situation awareness 


Projektwoche 

Allgemeiner Recht 

Seerecht 








- Personalführung/ISPS 






Personalführung/Sicherhiet 

Allg. Recht 

Seerecht 


Betriebswirtschaft 

23





skills 

(continued) 

proficiency 


decision-making techniques: 

.1 situation and risk assessment 

.2 identify and generate options 

.3 select course of action 

.4 evaluation of outcome 

effectiveness 

Development, implementation, and 

oversight of standard operating 

procedures 





Betriebsführung/Sicherheit 


24

2. Prüfungsverfahrensordnung für Bachelor- u. Master-Studiengänge 

an der FH Flensburg 

http://www.fh-flensburg.de/satzung/a/PVO_2010.pdf

Prüfungsverfahrensordnung Fachhochschule Flensburg Seite 1 von 14 

Prüfungsverfahrensordnung (Satzung) für Bachelor- und Master-Studiengänge an der 


Aufgrund des § 52 Abs. 1, Satz 1 des Hochschulgesetzes (HSG) vom 28. Februar 2007 (GVOBl. Schl.-H. 

S. 184), zuletzt geändert durch Artikel 12 des Gesetzes zur Umsetzung der Europäischen Dienstleistungsrichtlinie 

vom 9. März 2010 (GVOBl. Schl.H. S. 356) wird nach Beschlussfassung durch den Senat 

der Fachhochschule Flensburg vom 15.12.2010 und nach Genehmigung des Präsidiums der Fachhochschule 

Flensburg vom 27.12.2010 folgende Satzung erlassen. 

Veröffentlicht: http://www.schleswig-holstein.de/cae/servlet/contentblob/990686/publicationFile/nachrichtenblatt1_2011.pdf 

§ 1 

Inhalt der Prüfungsverfahrensordnung 

Diese Prüfungsverfahrensordnung enthält für alle Bachelor- und Master-Studiengänge der Fachhochschule 

Flensburg mit Ausnahme des Studiengangs Master in Wind Engineering unmittelbar geltende 

fachübergreifende Bestimmungen für das Prüfungsverfahren. 

§ 2 

Art und Zweck der Bachelor- und Master-Prüfung 

(1) Die Bachelor-Prüfung bildet den berufsqualifizierenden Abschluss des Bachelor-Studienganges. 

Durch die Bachelor-Prüfung wird festgestellt, ob die Kandidatin oder der Kandidat die für den 

Übergang in die Berufspraxis notwendigen gründlichen Fachkenntnisse erworben hat und die 

Fähigkeit besitzt, methodisch und selbstständig auf wissenschaftlicher Grundlage zu arbeiten. 

(2) Die Master-Prüfung bildet einen weiteren berufsqualifizierenden postgradualen Abschluss des 

Master-Studienganges. Durch die Master-Prüfung wird festgestellt, ob die Kandidatin oder der 

Kandidat die Zusammenhänge des Studienfachs überblickt, die Fähigkeit besitzt, wissenschaftliche 

Methoden und Erkenntnisse eigenständig anzuwenden und weiterzuentwickeln, sowie die 

für die Berufspraxis notwendigen gründlichen Fachkenntnisse erworben hat. 

§ 3 

Module und Lehrveranstaltungen 

(1) Das Studium ist modular aufgebaut. Ein Modul umfasst eine oder mehrere thematisch aufeinander 

bezogene Lehrveranstaltungen. Zu unterscheiden sind Pflicht- und Wahlpflichtmodule. Zusätzlich 

können Wahlmodule belegt werden. Die genauen Angaben bezüglich der einzelnen Fächer, 

der Modulstruktur, des Stundenumfanges, der Prüfungsanforderungen, der Credit Points 

(CP, Leistungspunkte) und der Einbeziehung der Fächer bei der Bildung der Gesamtnote erfolgen 

in den für den jeweiligen Studiengang gültigen Prüfungs- und Studienordnungen (Modul- und 

Prüfungsplan). 

(2) Pflichtmodule müssen die Studierenden nach Maßgabe der für den jeweiligen Studiengang gültigen 

Prüfungs- und Studienordnung erfolgreich abschließen. 

(3) Wahlpflichtmodule müssen von allen Studierenden in der im Studienplan vorgesehenen Anzahl 

ausgewählt und nach Maßgabe der für den jeweiligen Studiengang gültigen Prüfungs- und Studienordnung 

erfolgreich abgeschlossen werden. Wahlpflichtmodule können auch in Modulgruppen 

angeboten werden. 

(4) Wahlmodule kann die oder der Studierende zusätzlich zu den Pflicht- und Wahlpflichtmodulen 

aus dem gesamten Lehrangebot der Fachhochschule Flensburg auswählen. Nach Maßgabe der 

für den jeweiligen Studiengang gültigen Prüfungs- und Studienordnung können auch in diesen 

Modulen Prüfungen abgelegt werden.


(5) Lehrveranstaltungen sind: 

Art der Lehrveranstaltung Definition 

1. Vorlesung Zusammenhängende Darstellung des Lehrstoffes 

2. Übung zur Vorlesung Verarbeitung und Vertiefung des Lehrstoffes in kleinen Gruppen 

3. Seminar Bearbeitung von Spezialgebieten mit von den Teilnehmerinnen 

und Teilnehmern selbstständig erarbeiteten Referaten 

und/oder Diskussionen in kleinen Gruppen 

4. Labor Erwerb und Vertiefung von Kenntnissen durch Bearbeitung 

praktischer experimenteller Aufgaben in kleinen Gruppen 

5. Projekt Entwurf und Realisierung von Lösungen zu praktischen Fragestellungen 

in Teamarbeit 

6. Workshop Moderierter Dialog in einer kleinen Gruppe, in der Aufgaben- 

7. Fern-Lehrveranstaltungen, 

virtuelle 

Lehrveranstaltungen 

stellungen erörtert und Lösungsansätze gefunden werden. 

Lehrveranstaltungsarten 1. – 6., Organisiert durch die elektronische 

Vernetzung von Lehrenden und Studierenden 

8. Exkursion Studienfahrt unter Leitung eines Mitglieds des Lehrkörpers 

9. Sonstige Lehrveranstaltungen 

Andere Arten als die unter den Ziffern 1. bis 8. Genannten 


§ 4 

Anwesenheitspflicht 

(1) Zur Erreichung der Ausbildungsziele wird von der Anwesenheit der Studierenden in allen Lehrveranstaltungen 

ausgegangen. 

(2) Anwesenheitspflicht besteht für die Teilnahme an Seminaren, Laboren, Projekten und Workshops. 

(3) Der für den Studiengang zuständige Fachbereichskonvent kann auch für weitere Lehrveranstaltungen 

Anwesenheitspflicht beschließen. 

§ 5 

Beschränkung der Teilnahme an Lehrveranstaltungen 

(1) Nach § 4 Abs. 5 HSG haben Studierende der Fachhochschule Flensburg grundsätzlich das Recht 

auf freien Zugang zu allen Lehrveranstaltungen, sofern dieser nicht nach § 52 Abs. 11 HSG beschränkt 

ist. 

(2) In Veranstaltungen gemäß § 4 Abs. 2 soll die Zahl der Teilnehmenden 20 Personen nicht überschreiten. 

(3) Melden sich zu einer der in § 4 Abs. 2 genannten Veranstaltungen mehr Studierende und handelt 

es sich bei dieser Veranstaltung um ein Pflichtmodul, richtet der für den Studiengang zuständige 

Fachbereichskonvent Parallelveranstaltungen ein. Falls das Lehrdeputat der für diese Veranstaltungen 

zur Verfügung stehenden Lehrkräfte erschöpft ist, sind hierfür im Rahmen der vorhandenen 

Mittel und Möglichkeiten Lehrbeauftragte anzuwerben. 

(4) Kann der Lehrveranstaltungsbedarf bei Pflichtveranstaltungen nicht durch die in Abs. 3 genannten 

Maßnahmen ausgeglichen werden, haben die Studierenden Vorrang, für die diese Lehrveranstaltung 

in dem betreffenden Semester als Pflichtveranstaltung ausgewiesen ist. Dabei gehen 

die Studierenden vor, die im Regelstudienplan am weitesten fortgeschritten sind sowie Studierende, 

die bereits einmal von der Teilnahme ausgeschlossen wurden. Bei gleichberechtigten Be-


werbungen entscheidet das Los. Ein Anspruch auf einen bestimmten Veranstaltungstermin oder 

Abhaltung durch eine bestimmte Hochschullehrerin oder einen bestimmten Hochschullehrer besteht 

nicht. Studierende, die nicht berücksichtigt wurden, sind auf das folgende Semester zu 

verweisen. Die Entscheidung trifft der zuständige Fachbereichskonvent. 

(5) Melden sich zu einer der in § 4 Abs. 2 genannten Veranstaltungen mehr Studierende und ist diese 

Veranstaltung Bestandteil eines Wahlpflichtmoduls, dann ist der Fachbereich verpflichtet, der 

oder dem Studierenden den Besuch eines anderen Wahlpflichtmoduls zu ermöglichen. Ein Anspruch 

der oder des Studierenden auf den Besuch eines bestimmten Wahlpflichtmoduls besteht 

nicht. 

(6) Melden sich zu einer der in § 4 Abs. 2 genannten Veranstaltungen mehr Studierende und ist diese 

Veranstaltung Bestandteil eines Wahlmoduls, dann ist der Fachbereich nicht verpflichtet, der 

oder dem Studierenden den Besuch eines anderen Wahlmoduls zu ermöglichen. Ein Anspruch 

der oder des Studierenden auf den Besuch eines Wahlmoduls besteht nicht. 


§ 6 

Prüfungen: Aufbau der Prüfungen, Prüfungszeitpunkte, Prüfungssprache 

(1) Die Bachelor- und die Master-Prüfung bestehen aus Studien begleitenden Prüfungen (§ 8) und 

Studien abschließenden Prüfungen (§ 9). In den Prüfungs- und Studienordnungen der Studiengänge 

sind die Module sowie die entsprechenden Prüfungsanforderungen fachlich sowie zeitlich 

im Einzelnen geregelt. 

(2) Die Studierenden sollen die Prüfung in einem Prüfungsfach ablegen, wenn dieses Fach laut Modul- 

und Prüfungsplan abgeschlossen wird. Sie melden sich verbindlich zu den von der oder dem 

Vorsitzenden des Prüfungsausschusses bestimmten Meldefristen. 

(3) Für jede Veranstaltung, die mit einer Prüfungsleistung abzuschließen ist, wird - soweit es die 

Form der Prüfung zulässt - ein Prüfungstermin am Ende des Semesters, in dem diese Veranstaltung 

stattgefunden hat, und zu Beginn und am Ende des folgenden Semesters festgelegt. Für jede 

Veranstaltung, die mit einer Studien- oder Prüfungsvorleistung abzuschließen ist, gibt die oder 

der Prüfungsberechtigte die Modalitäten der Wiederholbarkeit der Prüfung zu Beginn der 

Veranstaltung gegenüber den Studierenden und dem Prüfungsausschuss bekannt. Soweit es die 

Form der Prüfung zulässt, sind dabei pro Jahr mindestens zwei Termine vorzusehen. 

(4) Die Prüfungssprache ist Deutsch, sofern in den Prüfungs- und Studienordnungen der einzelnen 

Studiengänge nichts Anderes geregelt ist. 

(5) Für Bachelor-Studiengänge kann eine Orientierungsphase vorgesehen werden. Diese wird durch 

die Prüfungs- und Studienordnungen der entsprechenden Studiengänge geregelt. 

§ 7 

Allgemeine Prüfungsvoraussetzungen 

(1) Voraussetzungen für die Zulassung zu einer Prüfung sind: 

1. eine gültige Immatrikulationsbescheinigung der Fachhochschule Flensburg und 

2. eine form- und fristgerechte verbindliche Meldung zur Teilnahme an den Prüfungen. 

3. gegebenenfalls ein Nachweis über erforderliche Vorleistungen. 

(2) Über die Zulassung entscheidet die oder der Vorsitzende des Prüfungsausschusses. 

(3) Die Zulassung zu einer Prüfung ist zu versagen, wenn die Unterlagen nicht vollständig sind.



§ 8 

Studien begleitende Prüfungen 

(1) Studien begleitende Prüfungen sind Prüfungen, die in einem Zusammenhang zu den Lehrveranstaltungen 

gemäß Modul- und Prüfungsplan stehen und i.d.R. am Ende der Lehrveranstaltung zu 

absolvieren sind. 

(2) Studien begleitende Prüfungen werden als Prüfungsleistungen bezeichnet, wenn diese den benoteten 

Abschluss eines entsprechend der Prüfungs- und Studienordnung bezeichneten Fachgebietes 

darstellen. Prüfungsleistungen sind bei Nichtbestehen beschränkt wiederholbar. 

(3) Studien begleitende Prüfungen werden als Prüfungsvorleistungen bezeichnet, wenn ihre erfolgreiche 

Ableistung eine Voraussetzung für die Zulassung zu einer (übergeordneten) Prüfungsleistung 

(Abs. 2) ist. Prüfungsvorleistungen sind bei Nichtbestehen unbeschränkt wiederholbar. 

(4) Studien begleitende Prüfungen werden als Studienleistungen bezeichnet, wenn sie im Zusammenhang 

mit Lehrveranstaltungen zu erbringen sind, die nicht mit Prüfungen gemäß der Absätze 

2 und 3 abgeschlossen werden. Studienleistungen sind bei Nichtbestehen unbeschränkt wiederholbar. 

(5) Eine Kennzeichnung der einzelnen Prüfungsanforderungen im Sinne der Absätze 2 bis 4 erfolgt in 

den Prüfungsplänen der jeweiligen Prüfungs- und Studienordnungen. 

(6) Unabhängig von der in den Absätzen 2 bis 4 vorgenommenen Unterscheidungen hinsichtlich der 

Wiederholbarkeit können die Prüfungen nach folgenden Formen unterschieden werden: 

1. Klausuren (§ 11) 

2. Mündliche Prüfungen (§ 12) 

3. Sonstige Prüfungen (§ 13) 

§ 9 

Studien abschließende Prüfungen 

(1) Studien abschließende Prüfungen sind Prüfungen, die in der Regel am Ende des Studiums zu absolvieren 

sind. 

(2) Die abschließende Prüfung eines Studienganges ist die Thesis (§20). 

§ 10 

Wiederholbarkeit von Studien begleitenden Prüfungen 

(1) Studien begleitende Prüfungsleistungen können bei Nichtbestehen zweimal wiederholt werden. 

Im Falle einer mit der Note „nicht ausreichend“ (5,0) bewerteten Prüfungsleistung kann diese in 

dem betreffenden Fach frühestens im nächsten Prüfungszeitraum wiederholt werden. 

(2) Ist eine Wiederholung nicht mehr möglich, ist eine Prüfung endgültig nicht bestanden. 

(3) Eine bestandene Prüfung kann nicht wiederholt werden. 

§ 11 

Klausuren, mündliche Nachprüfungen 

(1) In den Klausuren sollen die Kandidatinnen und Kandidaten nachweisen, dass sie in begrenzter 

Zeit mit begrenzten Hilfsmitteln mit den gängigen Methoden ihres Faches ein Problem erkennen 

und Wege zu einer Lösung nennen können. Die Klausuraufgaben werden von Prüfungsberechtig-


ten (§ 16) gestellt. Die Klausuren sind von allen Kandidatinnen und Kandidaten des Faches und 

des betreffenden Prüfungstermins gleichzeitig und unter Prüfungsbedingungen zu bearbeiten. 

(2) Die Dauer einer Klausur beträgt mindestens 60 Minuten, höchstens 180 Minuten. 

(3) Klausuren werden von einer oder einem Prüfungsberechtigten bewertet. Ist eine Arbeit mit 

„nicht ausreichend“ (5,0) beurteilt worden und handelt es sich um eine Prüfungsleistung, holt die 

oder der Vorsitzende des Prüfungsausschusses eine zweite Bewertung ein. Im Falle einer Wiederholungsprüfung 

ist die Klausur grundsätzlich von zwei Prüfungsberechtigten zu bewerten. 

Weichen die Bewertungen voneinander ab, entscheidet der Prüfungsausschuss. 

(4) Studierende, deren Klausur bei einer zweiten Wiederholungsprüfung mit „nicht ausreichend“ 

(5,0) bewertet wurde und die eine Prüfungsleistung ist, werden auf Antrag mündlich nachgeprüft, 

wenn in der Klausur mindestens 75 vom Hundert der für die Note „ausreichend“ (4,0) geforderten 

Leistung erbracht wurde. Die mündliche Nachprüfung erfolgt durch zwei Prüferinnen 

und/ oder Prüfer. Die Dauer der mündlichen Nachprüfung soll 15 Minuten umfassen. Prüfungsberechtigte 

sollen die Bewertenden der Klausur sein. Als Ergebnis der mündlichen Nachprüfung 

wird festgestellt, ob die Note im betreffenden Fach „ausreichend“ (4,0) oder „nicht ausreichend“ 

(5,0) lautet. Die mündliche Nachprüfung muss im selben Prüfungszeitraum wie die Klausur 

durchgeführt werden. 

(5) Aus mehreren Teilleistungen zusammengesetzte Klausuren sind als einheitliche Leistung zu bewerten. 

(6) In begründeten Ausnahmefällen kann der Prüfungsausschuss anstelle der Klausur eine Prüfung 

entsprechend § 12 oder § 13 als Prüfungsform zulassen. Entsprechende Anträge sind binnen einer 

Frist von maximal vier Wochen nach Beginn der offiziellen Vorlesungszeit zu stellen. 

§ 12 

Mündliche Prüfungen 

(1) In einer mündlichen Prüfung sollen die Kandidatinnen und Kandidaten nachweisen, dass sie die 

Zusammenhänge des Prüfungsgebietes erkennen und spezielle Fragestellungen in diese Zusammenhänge 

einzuordnen vermögen. Durch eine mündliche Prüfung soll ferner festgestellt werden, 

ob die Kandidatinnen und Kandidaten über breites Grundlagenwissen verfügen. 

(2) Die Dauer einer mündlichen Prüfung soll bei jeder Kandidatin oder jedem Kandidaten in der Regel 

30 Minuten, bei Gruppenprüfungen i.d.R. 15 Minuten umfassen. . 

(3) Mündliche Prüfungen werden vor mindestens zwei Prüferinnen und/oder Prüfern (Kollegialprüfung) 

oder vor einer Prüferin oder einem Prüfer in Gegenwart einer sachkundigen Beisitzerin oder 

eines sachkundigen Beisitzers als Gruppenprüfung oder als Einzelprüfung abgelegt. Hierbei 

wird jede Kandidatin und jeder Kandidat in einem Prüfungsfach grundsätzlich nur von einer Prüferin 

oder einem Prüfer geprüft. Vor der Festsetzung der Note hört die Prüferin oder der Prüfer 

die anderen an einer Kollegialprüfung mitwirkenden Prüferinnen oder Prüfer oder die Beisitzerin 

oder den Beisitzer. 

(4) Die wesentlichen Gegenstände und Ergebnisse der mündlichen Prüfung sind in einem Protokoll 

festzuhalten. Das Gesamtergebnis ist der Kandidatin oder dem Kandidaten jeweils im Anschluss 

an die mündliche Prüfung bekannt zu geben. 

(5) Studierende, die sich der gleichen Prüfung in einem späteren Prüfungszeitraum unterziehen wollen, 

werden als Zuhörerinnen oder Zuhörer zugelassen, es sei denn, die Kandidatin oder der Kandidat 

widerspricht. Die Zulassung erstreckt sich jedoch nicht auf die Beratung und Bekanntgabe 

der Prüfungsergebnisse an die Kandidatin oder den Kandidaten. 

Veröffentlicht: http://www.schleswig-holstein.de/cae/servlet/contentblob/990686/publicationFile/nachrichtenblatt1_2011.pdf


(6) In begründeten Ausnahmefällen kann der Prüfungsausschuss anstelle einer mündlichen Prüfung 

eine Prüfung entsprechend § 11 oder § 13 als Prüfungsform zulassen. Entsprechende Anträge 

sind binnen einer Frist von maximal vier Wochen nach Beginn der offiziellen Vorlesungszeit zu 

stellen. 

§ 13 

Sonstige Prüfungen 

(1) Sonstige Prüfungen können unter anderem Hausarbeiten, Referate, praktische Übungsleistungen, 

Fallstudien, Projekte, Entwürfe, Computerprogramme oder auch eine Kombination der genannten 

Formen sein. In den Prüfungs- und Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge sind 

für Pflichtmodule gem. § 3 Abs. 2 bis zu drei mögliche Formen festzulegen. 

(2) Handelt es sich um ein Wahlpflichtmodul, ist zu Beginn der Vorlesungen jeden Semesters die 

konkrete Form der Prüfung von der oder dem betreffenden Prüfungsberechtigten gegenüber 

den Studierenden und dem Prüfungsausschuss bekannt zu geben. 

(3) Soweit die Form der sonstigen Prüfung und das Angebot der Lehrveranstaltung keine Wiederholung 

gemäß § 6 Abs. 3 ermöglichen, hat die Bekanntmachung der Wiederholungsmöglichkeit mit 

der Bekanntmachung der Form der Prüfung zu erfolgen. 

(4) In begründeten Ausnahmefällen kann der Prüfungsausschuss anstelle der sonstigen Prüfung eine 

Prüfung entsprechend § 11 oder § 12 als Prüfungsform zulassen. Entsprechende Anträge sind 

binnen einer Frist von maximal vier Wochen nach Beginn der offiziellen Vorlesungszeit zu stellen. 

§ 14 

Bewertung der Prüfungen, Bildung der Noten, Credit Points 

(1) Für eine Prüfung werden die Leistungen der einzelnen Kandidatinnen und Kandidaten bewertet. 

Arbeiten von Gruppen können für die einzelnen Kandidatinnen oder Kandidaten nur insoweit als 

Prüfung anerkannt werden, als die zu bewertenden individuellen Leistungen der einzelnen Kandidatinnen 

oder Kandidaten deutlich unterscheidbar und in sich verständlich sind. Die Abgrenzung 

muss aufgrund objektiver Kriterien erfolgen. 

(2) Prüfungen werden in der Regel von der oder dem Prüfungsberechtigten bewertet, in deren oder 

dessen Lehrveranstaltung Leistungen zu erbringen waren. Bestehen diese Leistungen aus mehreren 

Einzelleistungen, muss jede Einzelleistung mindestens ausreichend sein. Die Fachnote ergibt 

sich aus dem arithmetischen Mittel der Einzelleistungen, es sei denn, es ist in einem Fach etwas 

anderes gesondert ausgewiesen. 

(3) Für die Bewertung der Prüfungen sind folgende Noten zu verwenden: 

1 = Sehr gut = eine hervorragende Leistung; 

2 = Gut = eine Leistung, die erheblich über den durchschnittlichen Anforderungen 

liegt; 

3 = Befriedigend = eine Leistung, die den durchschnittlichen Anforderungen genügt; 

4 = Ausreichend = eine Leistung, die trotz ihrer Mängel noch den Anforderungen 

genügt; 

5 = Nicht ausreichend = eine Leistung, die wegen ihrer erheblichen Mängel den Anforderungen 

nicht mehr genügt. 

(4) Bei der Ermittlung der Noten können die zugrunde liegenden Einzelbewertungen im Bewertungsbereich 

zwischen 1,0 und 4,0 zur besseren Differenzierung der tatsächlichen Leistungen um 



+/- 0,3 von den ganzen Zahlen abweichen. Dabei sind die Noten 0,7 4,3, 4,7 und 5,3 ausgeschlossen. 

(5) Werden Noten gemittelt, so lauten sie bei einem Durchschnitt 

von 1,0 bis 1,5 = Sehr gut, 

über 1,5 bis 2,5 = Gut, 

über 2,5 bis 3,5 = Befriedigend, 

über 3,5 bis 4,0 = Ausreichend, 

über 4,0 = Nicht ausreichend. 

Die Noten werden bis zur ersten Dezimalstelle nach dem Komma errechnet. Alle weiteren Stellen 

werden ohne Rundung gestrichen. 

(6) Die Übertragbarkeit und Anerkennung der Bewertung von Leistungen, die von Studierenden an 

Hochschulen außerhalb der Bundesrepublik Deutschland erbracht worden sind, werden durch 

den Prüfungsausschuss geregelt. 

(7) Das Ergebnis einer Prüfung wird, unter dem Vorbehalt der endgültigen Feststellung in der jeweiligen 

Sitzung des Prüfungsausschusses, vom Prüfungsausschuss unter Wahrung der datenschutzrechtlichen 

Vorschriften in hochschulüblicher Form bekannt gemacht. 

(8) Prüfungen sind innerhalb einer Frist von drei Wochen zu bewerten. Dies gilt nicht für die Bewertung 

der Abschlussarbeit (§ 22 Abs. 4). 

(9) Im Rahmen des European Credit Transfer Systems (ECTS) werden allen Studierenden Credit 

Points für die erfolgreich abgeschlossenen Pflicht- und Wahlpflichtmodule gutgeschrieben, die, 

unabhängig von der Bewertung der betreffenden Studien-, Prüfungs- oder Prüfungsvorleistung, 

den Arbeitsaufwand für jede einzelne Veranstaltung dokumentieren. 

§ 15 

Prüfungsausschuss, Organisation der Prüfungen 

(1) Für die Organisation der Prüfungen setzt die Hochschule einen Prüfungsausschuss ein. Seine Aufgaben 

bestimmen sich nach dieser Prüfungsverfahrensordnung sowie nach den Prüfungs- und 

Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge. 

(2) Dieser hat in der Regel nicht mehr als sieben Mitglieder. Die Amtszeit der Mitglieder beträgt drei 

Jahre. Für das studentische Mitglied beträgt die Amtszeit mindestens ein Jahr. Eine Wiederwahl 

der Mitglieder des Prüfungsausschusses ist zulässig. 

(3) Die oder der Vorsitzende, die Stellvertreterin oder der Stellvertreter sowie die weiteren Mitglieder 

und deren Stellvertreterinnen oder Stellvertreter des Prüfungsausschusses werden von den 

Fachbereichskonventen bestellt. Die Professorenschaft verfügt mindestens über die absolute 

Mehrheit der Stimmen und stellt die Vorsitzende oder den Vorsitzenden und die Stellvertreterin 

oder den Stellvertreter. 

(4) Der Prüfungsausschuss ist beschlussfähig, wenn neben der oder dem Vorsitzenden oder der 

Stellvertreterin oder dem Stellvertreter und einem weiteren Mitglied der Professorenschaft mindestens 

zwei weitere stimmberechtigte Mitglieder anwesend sind. Er beschließt mit einfacher 

Mehrheit. Bei Stimmengleichheit gilt ein Antrag als abgelehnt. Das studentische Mitglied kann im 

Prüfungsausschuss nur bei der Erörterung grundsätzlicher und organisatorischer Angelegenheiten 

mitwirken. 

(5) Der Prüfungsausschuss trifft alle Entscheidungen, die den organisatorischen Ablauf der Prüfungen 

betreffen. 

(6) Der Prüfungsausschuss kann die Erledigung seiner Aufgaben für alle Regelfälle auf die Vorsitzende 

oder den Vorsitzenden übertragen. 



(7) Der Prüfungsausschuss achtet auf die Einhaltung der Bestimmungen der Prüfungsverfahrens- 

sowie der Prüfungs- und Studienordnungen. Er berichtet regelmäßig den Fachbereichskonventen 

über die Entwicklung der Prüfungen und der Studienzeiten, gibt Anregungen und legt die Verteilung 

der Fachnoten und Gesamtnoten offen. 

(8) Die Mitglieder des Prüfungsausschusses haben das Recht, der Abnahme der Prüfungen beizuwohnen. 

(9) Die Mitglieder des Prüfungsausschusses unterliegen der Amtsverschwiegenheit. Sofern sie nicht 

im öffentlichen Dienst stehen, sind sie durch die Vorsitzende oder den Vorsitzenden zur Verschwiegenheit 

zu verpflichten. 

§ 16 

Prüfungsberechtigte und Beisitzerinnen oder Beisitzer 

(1) Der Prüfungsausschuss bestellt die Prüferinnen oder Prüfer (Prüfungsberechtigte) sowie Beisitzerinnen 

oder Beisitzer. Er kann die Bestellung der oder dem Vorsitzenden übertragen. 

(2) Zu Prüfungsberechtigten können bestellt werden: 

1. Professorinnen und Professoren, 

2. wissenschaftliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, Lehrbeauftragte und Lehrkräfte für besondere 

Aufgaben, die die Voraussetzungen des § 51 Abs. 3 HSG erfüllen. 

(3) Zu Beisitzerinnen oder Beisitzern kann bestellt werden, wer über die notwendige Sachkenntnis 

verfügt. 

(4) Prüfungsberechtigte handeln im Namen des Prüfungsausschusses. Sie sind bei der Beurteilung 

der Prüfungen nicht an Weisungen gebunden. 

(5) Für Prüfungsberechtigte und Beisitzerinnen oder Beisitzer gilt § 15 Abs. 9 entsprechend. 

§ 17 

Anrechnung von Prüfungen 

(1) Studien- und Prüfungsleistungen, die an inländischen oder anerkannten ausländischen Hochschulen 

erbracht worden sind, werden anerkannt, wenn sie gleichwertig sind. Dabei sind die von 

der Kultusministerkonferenz und Hochschulrektorenkonferenz gebilligten Äquivalenzabkommen 

sowie Absprachen im Rahmen von Hochschulkooperationsvereinbarungen anzuwenden. Außerhalb 

von Hochschulen erworbene Kenntnisse und Fähigkeiten können auf ein Hochschulstudium 

angerechnet werden, wenn 

1. die für den Hochschulzugang geltenden Voraussetzungen erfüllt sind, 

2. die anzurechnenden Kenntnisse und Fähigkeiten den Studien- und Prüfungsleistungen, die 

sie ersetzen sollen, gleichwertig sind und 

3. die Kriterien für die Anrechnung im Rahmen der Akkreditierung überprüft worden sind. 

Insgesamt dürfen nicht mehr als 50 % der Prüfungsleistungen angerechnet werden. In den Prüfungs- 

und Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge regelt die Hochschule, unter welchen 

Voraussetzungen Kenntnisse und Fähigkeiten, die außerhalb von Hochschulen erworben wurden, 

ohne Einstufungsprüfung angerechnet werden. In Einzelfällen ist eine Einstufungsprüfung 

zulässig. 



(2) Werden Prüfungen angerechnet, sind an inländischen Hochschulen erbrachte Noten zu übernehmen. 

Für die Anrechnung von an ausländischen Hochschulen erbrachten Leistungen gilt § 14 

Abs. 8. Angerechnete Noten sind in die Berechnung der Gesamtnote zu übernehmen. Eine Kennzeichnung 

der Anrechnung im Zeugnis ist zulässig. Ebenso sind die erzielten Credit Points zu 

übernehmen. 

(3) Eine Thesis aus einem anderen Studiengang oder einer anderen Studienrichtung wird nicht anerkannt. 

(4) Bei Vorliegen der Voraussetzungen des Abs. 1 besteht ein Rechtsanspruch auf Anrechnung. Die 

Anrechnung von Prüfungen erfolgt durch den Prüfungsausschuss. Die Studierenden haben die für 

die Anrechnung erforderlichen Unterlagen vorzulegen. Zum Nachweis der fachlichen Gleichwertigkeit 

kann der Prüfungsausschuss Gutachten anfordern. 

§ 18 

Nachteilsausgleich bei Behinderung; Versäumnis, Rücktritt, Täuschung, Ordnungsverstoß 

(1) Körperlich Beeinträchtigten oder Behinderten, die durch ein fachärztliches Zeugnis oder durch 

Vorlage des Schwerbehindertenausweises glaubhaft machen, dass sie nicht in der Lage sind, eine 

Prüfung oder eine für die Zulassung zur Prüfung zu erbringende Teilleistung ganz oder teilweise 

in der vorgesehenen Form abzulegen, kann die oder der Vorsitzende des Prüfungsausschusses 

gestatten, eine gleichwertige Prüfung in einer anderen Form abzulegen oder die Bearbeitungszeit 

zu verlängern. 

(2) Eine Prüfung gilt als mit „nicht ausreichend“ (5,0) bewertet, wenn die Kandidatin oder der Kandidat 

nach erfolgter Anmeldung zu einem Prüfungstermin ohne triftige Gründe nicht erscheint oder 

wenn sie oder er nach Beginn der Prüfung ohne triftige Gründe von der Prüfung zurücktritt. 

Dasselbe gilt, wenn eine Prüfung nicht oder nicht fristgerecht abgegeben oder erbracht wird. 

(3) Die für den Rücktritt oder das Versäumnis geltend gemachten Gründe müssen dem Prüfungsausschuss 

unverzüglich - spätestens innerhalb von drei Werktagen (einschließlich Samstag) nach Eintritt 

des Grundes oder nach der versäumten Prüfung - schriftlich angezeigt und glaubhaft gemacht 

werden. Zur Wahrung der Frist ist der Eingang beim Prüfungsamt erforderlich, die Abgabe 

bei der Post (Poststempel) genügt nicht. Bei Krankheit der Kandidatin oder des Kandidaten ist ein 

ärztliches und in Zweifelsfällen ein amtsärztliches Attest, aus dem die Prüfungsunfähigkeit hervorgeht, 

vorzulegen. Sollte diese Vorlage aus wichtigem Grund nicht innerhalb der oben genannten 

Frist möglich sein, so ist das Prüfungsamt innerhalb der Frist in angemessener Weise darüber 

zu verständigen. Werden die Gründe für den Rücktritt oder das Versäumnis anerkannt, so wird 

dieser Versuch nicht als Prüfungsversuch gewertet. 

(4) Versucht die Kandidatin oder der Kandidat, das Ergebnis ihrer oder seiner Prüfung durch Täuschung 

oder Benutzung nicht zugelassener Hilfsmittel zu beeinflussen, gilt die betreffende Prüfung 

als mit „nicht ausreichend" (5,0) bewertet. Die Bewertung „nicht ausreichend" (5,0) gilt 

auch dann, wenn die Täuschung erst nach Abschluss der Prüfung entdeckt wird. Eine Kandidatin 

oder ein Kandidat, die oder der vorsätzlich den ordnungsgemäßen Ablauf der Prüfung stört, kann 

von den jeweiligen Prüfungsberechtigten oder der oder dem Aufsichtführenden von der weiteren 

Teilnahme an dieser Prüfung ausgeschlossen werden. In diesem Fall gilt die betreffende Prüfung 

als mit „nicht ausreichend" (5,0) bewertet. 

§ 19 

Verfahren bei Widersprüchen 

(1) Belastende Entscheidungen des Prüfungsausschusses oder seiner oder seines Vorsitzenden sind 

den Kandidatinnen oder Kandidaten schriftlich mitzuteilen, zu begründen und mit einer Rechtsbehelfsbelehrung 

zu versehen. 



(2) Gegen die Entscheidung der Prüfungsberechtigten, des Prüfungsausschusses und der oder des 

Vorsitzenden des Prüfungsausschusses kann die Kandidatin oder der Kandidat innerhalb eines 

Monats nach Bekanntgabe der Entscheidung Widerspruch erheben. Der Widerspruch ist schriftlich 

oder zur Niederschrift bei der oder dem Vorsitzenden des Prüfungsausschusses ein-zulegen. 

Über den Widerspruch entscheidet der Prüfungsausschuss. 

(3) Gegen die Entscheidung des Prüfungsausschusses über den Widerspruch kann die Kandidatin 

oder der Kandidat innerhalb eines Monats nach Zustellung des Widerspruchsbescheides Klage 

vor dem Schleswig-Holsteinischen Verwaltungsgericht erheben. 

§ 20 

Umfang und Art der Bachelor- und Master-Prüfung, Thesis 

(1) Die Thesis beinhaltet die schriftliche Abschlussarbeit (§§ 21 – 23) und, soweit in den Prüfungs- 

und Studienordnungen des entsprechenden Studiengangs vorgesehen, ein Kolloquium (§24). 

(2) Umfang und andere Anforderungen an die Thesis werden in der Prüfungs- und Studienordnung 

des entsprechenden Studiengangs geregelt. § 14 Abs. 2 Satz 2 gilt entsprechend. 

§ 21 

Abschlussarbeit 

(1) Die Abschlussarbeit ist eine das Bachelor-Studium abschließende Prüfungsarbeit. In der Abschlussarbeit 

sollen die Kandidatinnen und Kandidaten zeigen, dass sie in der Lage sind, ein Problem 

ihrer Fachrichtung selbstständig auf wissenschaftlicher Grundlage methodisch zu bearbeiten. 

Die Master- Abschlussarbeit ist eine das Master-Studium abschließende Prüfungsarbeit. In der 

Master- Abschlussarbeit sollen die Kandidatinnen und Kandidaten zeigen, dass sie innerhalb einer 

vorgegebenen Frist ein Problem aus ihrem Fachgebiet selbstständig nach wissenschaftlichen 

Methoden bearbeiten können. 

(2) Die Bachelor- Abschlussarbeit wird in der Regel nach dem Berufspraktikum bearbeitet. Die Master- 

Abschlussarbeit ist in der Regel nach Abschluss aller Prüfungen des Master-Studiums zu bearbeiten. 

Ausnahmen davon regeln die Studien- und Prüfungsordnungen der jeweiligen Studiengänge. 

Die Prüfungs- und Studienordnungen der entsprechenden Studiengänge können vorsehen, 

dass für die Zulassung zur Abschlussarbeit Vorbedingungen erfüllt sein müssen. 

(3) Das Thema der Abschlussarbeit kann von jeder Professorin oder jedem Professor oder jeder anderen 

prüfungsberechtigten Person gestellt werden. Die zur Themenvergabe berechtigte Person 

muss in einem für den Studiengang relevanten Bereich an der Fachhochschule Flensburg tätig 

sein. Der Kandidatin oder dem Kandidaten ist Gelegenheit zu geben, für das Thema der Abschlussarbeit 

Vorschläge zu machen. Auf Antrag sorgt die oder der Vorsitzende des Prüfungsausschusses 

dafür, dass eine Kandidatin oder ein Kandidat rechtzeitig ein Thema für eine Abschlussarbeit 

erhält. 

(4) Die Abschlussarbeit kann auch in Form einer Gruppenarbeit zugelassen werden, wenn der als 

Prüfungsleistung zu bewertende Beitrag der einzelnen Kandidatinnen oder Kandidaten aufgrund 

der Angabe von Abschnitten, Seitenzahlen oder anderen objektiven Kriterien, die eine eindeutige 

Abgrenzung ermöglichen, deutlich unterscheidbar und bewertbar ist und die Anforderungen 

nach Abs. 1 erfüllt. 

(5) Die Ausgabe des Themas der Abschlussarbeit erfolgt über die Vorsitzende oder den Vorsitzenden 

des Prüfungsausschusses. Mit der Ausgabe des Themas beginnt die Frist für die Bearbeitungszeit 

der Abschlussarbeit. Der Zeitpunkt der Ausgabe ist aktenkundig zu machen. 



(6) Die reguläre Bearbeitungszeit für die Abschlussarbeit wird in den Prüfungs- und Studienordnungen 

der jeweiligen Studiengänge festgelegt. In begründeten Ausnahmefällen legt die oder der 

Vorsitzende des Prüfungsausschusses auf Vorschlag der Betreuerin oder des Betreuers die Bearbeitungszeit 

bei der Ausgabe des Themas fest. In beiden Fällen ist das Datum der spätesten Abgabe 

der Abschlussarbeit aktenkundig zu machen. Thema und Aufgabenstellung der Abschlussarbeit 

müssen so gefasst sein, dass die zur Bearbeitung vorgegebene Frist eingehalten werden 

kann. 

(7) Das Thema der Abschlussarbeit kann nur einmal innerhalb einer in den Prüfungs- und Studienordnungen 

der jeweiligen Studiengänge festgelegten Frist zurückgegeben werden. Eine spätere 

Rückgabe des Themas wird als Nichtbearbeitung bewertet. Bei Nichtbearbeitung wird die Abschlussarbeit 

mit „nicht ausreichend" (5,0) bewertet. 

(8) In Ausnahmefällen kann der Prüfungsausschuss die Bearbeitungszeit auf Antrag um eine in den 

Prüfungs- und Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge festgelegte Frist verlängern, sofern 

die oder der Studierende die Verlängerung nicht durch einen in ihrer oder seiner Person liegenden 

Grund zu vertreten hat. Ein Antrag auf Verlängerung der Bearbeitungszeit sollte bis spätestens 

zu einer in den Prüfungs- und Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge festgelegten 

Frist vor dem Abgabetermin der Abschlussarbeit gestellt werden. Bei krankheitsbedingten 

Verlängerungsanträgen ist unverzüglich ein ärztliches Attest einzureichen. In allen anderen Fällen 

ist dem Antrag eine fundierte Stellungnahme der Betreuerin oder des Betreuers der Abschlussarbeit 

beizufügen, der zu entnehmen ist, aus welchen Gründen das in der festgesetzten Bearbeitungszeit 

erreichte Ergebnis für eine Bewertung der Abschlussarbeit nicht ausreichend ist. 

(9) Bei der Abgabe der Abschlussarbeit hat die Kandidatin oder der Kandidat schriftlich zu versichern, 

dass sie oder er ihre oder seine Prüfungsarbeit - bei einer Gruppenarbeit ihren oder seinen 

entsprechend gekennzeichneten Anteil der Prüfungsarbeit - selbstständig verfasst und keine 

anderen als die angegebenen Quellen und Hilfsmittel benutzt hat. 

§ 22 

Annahme und Bewertung der Abschlussarbeit 

(1) Die Abschlussarbeit ist fristgemäß bei der oder dem Vorsitzenden des Prüfungsausschusses abzuliefern. 

Der Abgabezeitpunkt ist aktenkundig zu machen. Wird die Abschlussarbeit verspätet abgegeben, 

so gilt sie als mit „nicht ausreichend“ (5,0) bewertet. 

(2) Die Abschlussarbeit ist in dreifacher Ausfertigung, soweit dies die Art der Arbeit zulässt, abzugeben 

oder - mit dem Poststempel spätestens des letzten Tages der Frist versehen - zu übersenden. 

Zusätzlich ist jedes Exemplar der Abschlussarbeit mit einem Datenträger, der die Abschlussarbeit 

in elektronischer Form enthält, zu versehen. 

(3) Die Abschlussarbeit ist von zwei prüfungsberechtigten Personen zu bewerten, darunter soll die 

Betreuerin oder der Betreuer der Abschlussarbeit sein. Können sich die Prüfungsberechtigten 

nicht auf eine Note einigen, entscheidet der Prüfungsausschuss. 

(4) Die Abschlussarbeit ist innerhalb einer Frist von sechs Wochen zu bewerten. 

§ 23 

Wiederholung der Abschlussarbeit 

Ist eine Abschlussarbeit mit „nicht ausreichend“ (5,0) bewertet worden, kann die Anfertigung der 

Abschlussarbeit nur einmal wiederholt werden. Die Rückgabe des Themas im zweiten Versuch innerhalb 

der Bearbeitungszeit ist nur zulässig, wenn davon im ersten Versuch (§ 21 Abs. 7) kein Gebrauch 

gemacht worden ist. 



§ 24 

Kolloquium 

(1) Sofern die Prüfungs- und Studienordnung eines Studienganges ein Kolloquium vorsieht, ist dieses 

eine Fächer übergreifende mündliche Prüfung, ausgehend vom Themenkreis der Abschlussarbeit. 

Die Kandidatin oder der Kandidat soll darin zeigen, dass sie oder er 

1. die Ergebnisse ihrer oder seiner Abschlussarbeit selbstständig erläutern und vertreten kann, 

2. darüber hinaus in der Lage ist, andere mit dem Thema der Abschlussarbeit zusammenhängende 

Probleme ihres oder seines Studienganges zu erkennen und Lösungsmöglichkeiten 

aufzuzeigen und 

3. bei ihrer oder seiner Abschlussarbeit gewonnene wissenschaftliche Erkenntnisse auf Sachverhalte 

aus dem Bereich ihrer oder seiner zukünftigen Berufstätigkeit anwenden kann. 

(2) Das Kolloquium soll von den Prüfungsberechtigten der Abschlussarbeit abgenommen werden. 

Die anwesenden Prüfungsberechtigten prüfen gleichberechtigt. Die Dauer des Kolloquiums ist in 

der jeweiligen für den Studiengang gültigen Prüfungs- und Studienordnung festgelegt. Die Note 

ergibt sich aus dem arithmetischen Mittel der Einzelbewertungen. § 12 Abs. 5 findet entsprechend 

Anwendung. 

(3) Zulassungsvoraussetzung zum Kolloquium ist eine mit mindestens „ausreichend“ (4,0) bestandene 

Abschlussarbeit. 

(4) Ein Kolloquium kann im Falle des Nichtbestehens nur einmal wiederholt werden. 

(5) Das Kolloquium soll innerhalb von i.d.R. 14 Tagen nach der Bewertung der Abschlussarbeit 

durchgeführt werden. 

§ 25 

Bestehen der Bachelor- und Master-Prüfung, Bildung der Gesamtnote 

(1) Die Bachelor- und die Master-Prüfung sind jeweils bestanden, wenn 

1. in allen Prüfungsleistungen mindestens die Note „ausreichend“ (4,0) erzielt worden ist, 

2. die Thesis mit mindestens „ausreichend“ (4,0) bewertet worden ist, 

3. die erfolgreiche Teilnahme an den gemäß der jeweiligen Prüfungs- und Studienordnung geforderten 

Studien- und Prüfungsvorleistungen nachgewiesen ist. 

(2) Das Bestehen der Bachelor- und Master-Prüfung wird durch den Prüfungsausschuss festgestellt. 

(3) Die Gesamtnote der Bachelor- und Master-Prüfung wird ermittelt als gewichtetes, arithmetisches 

Mittel aus den Noten der Prüfungsleistungen, der Bachelor- oder Master- Thesis. Einzelheiten 

regeln die Prüfungs- und Studienordnungen der jeweiligen Studiengänge. 

(4) Credit Points und Noten sind getrennt auszuweisen. 

§ 26 

Zeugnis 

(1) Über die bestandene Bachelor- oder Master-Prüfung wird unverzüglich, möglichst innerhalb von 

sechs Wochen nach Abschluss der letzten Prüfungs- oder Studienleistung, ein Zeugnis ausgestellt. 

Es enthält den Namen des Studienganges und die Noten der einzelnen Prüfungsleistungen. 

Als Datum des Zeugnisses ist der Tag anzugeben, an dem die letzte Prüfungs- oder Studienleistung 

erbracht worden ist. 

(2) Das Zeugnis über die bestandene Bachelor- oder Master-Prüfung enthält außerdem Thema und 

Note der Thesis sowie die Gesamtnote. 



(3) Das Zeugnis über die bestandene Prüfung trägt die Unterschriften von der oder dem Vorsitzenden 

des Prüfungsausschusses sowie von der Dekanin oder dem Dekan. 

(4) Zusätzlich zum Zeugnis über eine bestandene Bachelor- oder Master-Prüfung erhält die Kandidatin 

oder der Kandidaten eine vollständige Aufstellung aller im Studium erbrachten Leistungen 

(Notenkonto). Die Noten der Wahlfächer können auf Antrag der Kandidatin oder des Kandidaten 

in das Zeugnis aufgenommen werden. Das Ergebnis der Prüfung in diesen Fächern wird bei der 

Festsetzung der Gesamtnote nicht mit einbezogen. 

(5) Hat die Kandidatin oder der Kandidat die Bachelor- oder Master-Prüfung endgültig nicht bestanden, 

ist ihr oder ihm auf Antrag von der oder dem Vorsitzenden des Prüfungsausschusses eine 

Bescheinigung auszustellen, die die bisher erbrachten Leistungen enthält und den Vermerk, dass 

die Prüfung endgültig nicht bestanden ist. 

(6) Ausländischen Studierenden kann im Rahmen von Kooperationsprogrammen mit ausländischen 

Partnerhochschulen ein gesondertes Hochschulzertifikat ausgestellt werden. Ein Hochschulzertifikat 

bescheinigt die erfolgreiche Erbringung von Prüfungen im Rahmen eines in sich abgeschlossenen 

Studienprogramms. Die Bezeichnung und die Form des Hochschulzertifikates sowie die zu 

seiner Erlangung zu erbringenden Prüfungen sind in einer Kooperationsvereinbarung mit der 

ausländischen Partnerhochschule festzulegen. 

§ 27 

Urkunde 

(1) Gleichzeitig mit dem Zeugnis wird der Kandidatin oder dem Kandidaten die Bachelor-Urkunde 

mit dem Datum des Zeugnisses ausgehändigt. Darin wird die Verleihung des Bachelor-Grades 

beurkundet. Im Falle des Master-Studiums wird der Kandidatin oder dem Kandidaten die Master- 

Urkunde mit dem Datum des Zeugnisses ausgehändigt. Darin wird die Verleihung des Master- 

Grades der Hochschule beurkundet. 

(2) Die Urkunde trägt die Unterschrift der Präsidentin oder des Präsidenten der Fachhochschule 

Flensburg und der oder des Vorsitzenden des Prüfungsausschusses und ist mit dem Siegel der 

Fachhochschule versehen. 

(3) Der Urkunde über die Verleihung des akademischen Grades fügt die Hochschule ein Diploma- 

Supplement bei. 

§ 28 

Ungültigkeit der Bachelor- und Master-Prüfung 

(1) Hat die Kandidatin oder der Kandidat bei einer Prüfung getäuscht und wird diese Tatsache erst 

nach der Aushändigung des Zeugnisses bekannt, so kann der Prüfungsausschuss nachträglich die 

Note für diejenigen Prüfungsleistungen, bei deren Erbringung die Kandidatin oder der Kandidat 

getäuscht hat, entsprechend berichtigen und die Bachelor- und Master Prüfung ganz oder teilweise 

für nicht bestanden erklären. 

(2) Waren die Voraussetzungen für die Zulassung zu einer Prüfung nicht erfüllt, ohne dass die Kandidatin 

oder der Kandidat hierüber täuschen wollte, und wird diese Tatsache erst nach der Aushändigung 

des Zeugnisses bekannt, so wird dieser Mangel durch das Bestehen der Prüfung geheilt. 

Hat die Kandidatin oder der Kandidat die Zulassung vorsätzlich zu Unrecht erwirkt, so entscheidet 

der Prüfungsausschuss unter Beachtung der allgemeinen verwaltungs-rechtlichen 

Grundsätze über die Rücknahme von Verwaltungsakten. 

(3) Der Kandidatin oder dem Kandidaten ist vor einer Entscheidung Gelegenheit zur Äußerung zu 

geben. 



(4) Das unrichtige Prüfungszeugnis ist einzuziehen und gegebenenfalls ein neues zu erteilen. Mit 

dem unrichtigen Prüfungszeugnis ist auch die Urkunde einzuziehen, wenn die Prüfung aufgrund 

der Täuschungshandlung für „nicht bestanden“ erklärt wird. Eine Entscheidung nach Abs. 1 und 

Abs. 2 Satz 2 ist nach einer Frist von fünf Jahren ab dem Datum des Prüfungszeugnisses ausgeschlossen. 

§ 29 

Prüfungsakten 

Die Kandidatin oder der Kandidat kann ihre oder seine schriftlichen Prüfungsarbeiten und die dazugehörenden 

Bewertungen sowie die Prüfungsprotokolle einsehen. Die Prüfungsakten sind noch fünf 

Jahre nach Ablauf des Prüfungsjahres, in dem sie erstellt wurden, aufzubewahren, es sei denn, dass 

sie für ein noch nicht rechtskräftig abgeschlossenes Rechtsmittelverfahren benötigt werden. Eine 

Ausfertigung des Zeugnisses über die bestandene Bachelor- oder Master-Prüfung ist mindestens 50 

Jahre aufzubewahren. 

§ 30 

In-Kraft-Treten, Außer-Kraft-Treten 

(1) Diese Prüfungsverfahrensordnung tritt am Tag nach ihrer Bekanntgabe in Kraft. 

(2) Die Prüfungsverfahrensordnung vom 24.03.2006, zuletzt geändert durch Änderungssatzung vom 

18. März 2009, tritt am Tag nach der Bekanntgabe dieser Prüfungsverfahrensordnung außer 

Kraft. 

Flensburg, den 27.12.2010 

FACHHOCHSCHULE FLENSBURG 

Der Präsident – 

Prof. Dr. Herbert Zickfeld 


3. Prüfungs- und Studienordnung des Studienganges Schiffstechnik 

http://www.fh-flensburg.de/satzung/b/spo_schiffst_ba_03022011.pdf 

Quelle: BBS

Prüfungs- und Studienordnung 

(Satzung) des Fachbereichs Technik für den Bachelor-Studiengang 

Schiffstechnik an der Fachhochschule Flensburg vom 3. Februar 2011 

(1) Aufgrund des § 52 Abs. 1, Satz 1 des Hochschulgesetzes (HSG) vom 28. Februar 2007 (GVOBl. Schl.- 

H. S. 184), zuletzt geändert durch Artikel 12 des Gesetzes zur Umsetzung der Europäischen 

Dienstleistungsrichtlinie vom 9. März 2010 (GVOBl. Schl.H. S. 356) wird nach Beschlussfassung durch 

den Konvent des Fachbereichs Technik vom 12. Januar 2011 und nach Genehmigung des Präsidiums 

der Fachhochschule Flensburg vom 3. Februar 2011 folgende Satzung erlassen. 

(2) Diese Prüfungs- und Studienordnung bezieht sich auf die fächerübergreifenden Bestimmungen der 

Prüfungsverfahrensordnung (PVO) der Fachhochschule Flensburg. 

§ 1 

Studienablauf und Studienziel 

(1) Das Studium gliedert sich in die Studienrichtungen Schiffsmaschinenbau und Schiffsbetriebstechnik. In 

der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau müssen in den ersten sechs Semestern die fachspezifischen 

Module belegt werden. Das siebte Semester beinhaltet ein Berufspraktikum und dient der Anfertigung 

der Bachelor-Thesis. 

In der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik beinhaltet das erste Studiensemester das erste Berufspraktikum. 

In den nachfolgenden sechs Semestern müssen die fachspezifischen Module belegt und am 

Ende des siebten Studiensemesters die Bachelor-Thesis angefertigt werden. Die fachlichen Inhalte der 

Module erfüllen die Rahmenordnungen für Fachhochschulen des Ständigen Arbeitskreises der Küstenländer 

für das Seefahrtbildungswesen (StAK). Das achte Semester beinhaltet das zweite Berufspraktikum. 

(2) Ziel des Bachelor-Studiengangs Schiffstechnik ist es, die Befähigung zu einer auf wissenschaftlicher 

Grundlage beruhenden Tätigkeit im Berufsfeld Schiffsmaschinenbau oder Schiffsbetriebstechnik zu 

erwerben. 

(3) Mit dem Abschluss des Studiums in der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik erfüllt die oder der 

Studierende die hochschulseitigen Voraussetzungen zur Erteilung des Befähigungszeugnisses für den 

technischen Dienst als Wachoffizier mit den in der Schiffsoffiziers-Ausbildungsverordnung 

(SchOffzausbV) - in der jeweils geltenden Fassung - festgelegten Befugnissen. 

§ 2 

Abschluss 

(1) Aufgrund der bestandenen Bachelorprüfung wird der folgende Hochschulgrad verliehen: 

Bachelor of Engineering (abgekürzt B.Eng.) 

(2) Der Bachelorabschluss ist der erste Berufsqualifizierende Abschluss. 

§ 3 

Regelstudienzeit, Orientierungsphase, Studienvolumen 

(1) Die Regelstudienzeit beträgt einschließlich der Bachelorprüfung und der jeweiligen Berufspraktika für 

den Schiffsmaschinenbau sieben Semester, für die Schiffsbetriebstechnik acht Semester. Näheres zu 

den Berufspraktika wird in der Praktikumsordnung zum Bachelor-Studiengang Schiffstechnik geregelt. 

(2) In der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik ersetzen eine abgeschlossene Ausbildung zur Schiffsmechanikerin/Schiffsmechaniker 

oder der Abschluss einer Berufsausbildung in der Metall- oder Elektrotechnik 

und eine Seefahrtszeit von 12 Monaten im Maschinendienst oder eine Ausbildung als Technische 

Offiziersassistentin/Technischer Offiziersassistent (TOA) die Berufspraktika. 

(3) Das Studium enthält eine einjährige Orientierungsphase, beginnend mit dem ersten Theoriesemester. In 

der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau stellen die Prüfungsleistungen des ersten Studiensemesters 

die Orientierungsprüfung dar, in der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik die Prüfungsleistungen des 

zweiten Studiensemesters. Ist die Orientierungsprüfung nicht innerhalb der Orientierungsphase abge- 

1

schlossen, wird eine Studienberatung empfohlen. Ist die Orientierungsprüfung nicht erfolgreich abgeschlossen, 

darf in beiden Studienrichtungen an Prüfungen ab dem vierten Theoriesemester nicht teilgenommen 

werden. 

(4) In der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau beträgt das Studienvolumen 147 Semesterwochenstunden 

und 210 Kreditpunkte (CP) einschließlich des Berufspraktikums, in der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik 

142 Semesterwochenstunden und 240 Kreditpunkte einschließlich der beiden Praxissemester. 

§ 4 

Module und Prüfungen 

(1) Die folgenden Tabellen zeigen die Modul- und Prüfungspläne für die jeweilige Studienrichtung. 

(2) Die Übertragbarkeit und Anerkennung der erlangten Noten regelt § 14 Absatz 6 der PVO. Die 

Zuordnung der CP zu den einzelnen Modulen ist den nachstehenden Tabellen zu entnehmen. 

(3) In den nachfolgenden Tabellen werden die hier erläuterten Abkürzungen verwendet: 

Art der Veranstaltung Art der Prüfung 

V Vorlesung PL Prüfungsleistung 

Ü Übung SL Studienleistung 

L Labor OP Orientierungsprüfung 

P Projekt 

Umfang der Veranstaltung Form der Prüfung 

SWS Semesterwochenstunden K (n) Klausur (Stunden) 

CP Credit Points HA Hausaufgabe 

Arb Schriftliche Ausarbeitung 

Vort Vortrag, Referat 

MP Mündliche Prüfung 

SP Sonstige Prüfung 

PÜ Praktische Übungsleistung 

Modul- und Prüfungsplan im Bachelor- Studiengang – Studienrichtung Schiffsmaschinenbau 

1. Studiensemester (1. Theoriesemester) Schiffsmaschinenbau 

Modul Lehrveranstaltung Prüfung 

Art SWS CP Art Form (Umfang) Vorbedingungen 

Mathematik 1 Mathematik 1 V/Ü 4 5 PL K(2) keine 

Physik Physik V 4 5 PL K(2) Keine 

Elektrotechnik 1, Elektrotechnik 1, V 4 5 PL K(2) Keine 

Messtechnik Messtechnik 

Technische Technische Mechanik V/Ü 4 5 

Mechanik 1 1.1 

1) Zusammen mit Technische Keine 

Mechanik 1.2 

Grundlagen der 


Werkstofftechnik 1 V 2 

5 2) 

Zusammen mit 

Werkstofftechnik 2 

Keine 

Werkstofftechnik 1 L 2 erforderlich für Anerken- 

Keine 

Labor 

nung Grundlagen der 


Englisch Englisch 1 V 2 2 SL SP: K(1), Arb, 

Vort 

Keine 

Wirtschaft Grundlagen BWL V 2 3 SL SP: K(1), Arb, 

Vort 

keine 

Module des 1. Studiensemesters 24 30 3 PL, 2 SL 

Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Technische Mechanik 1.2 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Werkstofftechnik 2 

2




Informatik Informatik V/Ü 4 5 SL SP: 

Vort 

K(2), Arb, Keine 

Mathematik 2 Mathematik 2.1 V/Ü 4 5 1) Zusammen mit Mathematik 

2.2 

Keine 

Elektrotechnik 2 Elektrotechnik 2 V 2 

PL K(2) Keine 

Elektrotechnik 2 L 2 5 Erforderlich für Anerken- 

Keine 

Labor 

nung Elektrotechnik 2 

Technische Technische Mechanik V/Ü 4 5 PL K(2) Keine 


Thermodynamik Thermodynamik 1 V 2 3 2) Zusammen mit Thermodynamik 

2 

Keine 

Grundlagen der Werkstofftechnik 2 V 2 3 PL K(2) Keine 


Englisch Englisch 2 V 2 2 SL SP: 

Vort 


Recht 1 Grundlagen Recht V 2 2 SL SP: 

Vort 


Alle Module des 2. Studiensemesters 24 30 3 PL, 3 SL 

Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Mathematik 2.2 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Thermodynamik 2 



Art SWS CP Art Form Vorbedingungen 

Mathematik 2 Mathematik 2.2 V/Ü 4 5 PL K(2) Keine 

CA- Methoden der CA- Methoden, V 1 

Konstruktionstechnik 


5 1) 

SL SP: K(2), Arb, 

Keine 

CA- Methoden, L 3 

Vort 

Erforderlich für Anerken- 

Keine 


nung CA- Methoden der 

Labor 


Technische Technische Mechanik V/Ü 4 5 PL K(2) Keine 

Mechanik 2 2 

Thermodynamik Thermodynamik 2 V/L 4 5 PL K(2) Keine 

Elektrische Elektrische 

V 2 3 Zusammen mit Elektrische Keine 

Maschinen Maschinen 1 

Maschinen 2 

Schiffbau Einrichtung und Aus- V 2 2 SL SP: K(1), HA, Arb, Keine 

rüstung von Schiffen 

Vort 

Qualitäts- 

Qualitäts- 

V 2 3 SL K(2) Keine 

Management Management 

Betriebstechnik Instandhaltung V 1 1 SL SP: Arb, Vort Keine 

Instandhaltung Labor L 3 2 2) Erforderlich für Anerkennung 


Keine 


Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Studienleistung CA- Methoden der Konstruktionstechnik 

2) Anerkennung erst nach Bestehen der Studienleistung Instandhaltung 

3

4.Studiensemester (4. Theoriesemester) Schiffsmaschinenbau 




Maschinenelemente V/Ü 4 5 PL K(2) OP 

Regelungstechnik Regelungstechnik V/L 4 5 PL SP: K(2), Arb,Vort OP 

Schiffbau Strömungslehre V/Ü 2 3 SL K(1) OP 

Grundlagen Schiffbau V 2 3 PL K(1) OP 

Schiffssicherheit V 2 3 SL K(1) OP 

Arbeitsmaschinen Arbeitsmaschinen 1 V 4 4 1) Zusammen mit Arbeitsmaschinen 

2 

OP 

Dampfanlagen Dampfanlagen 1 V 2 2 2) Zusammen mit Dampfanlagen 

2 

OP 

Elektrische Elektr. Maschinen 2 V 2 3 PL K(2) OP 

Maschinen Elektrische 

L 2 2 

Maschinen 2 Labor 

3) erforderlich für Anerken- 

OP 

nung Elektrische 

Maschinen 2 


Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Arbeitsmaschinen 2 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Dampfanlagen 2 

3) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Elektrische Maschinen 2 




Betriebsstoffe Betriebsstoffe V/L 4 4 PL K(2) OP 

Arbeitsmaschinen Arbeitsmaschinen 2 V 2 2 PL K(2) OP 

Arbeitsmaschinen 2 L 1 2 erforderlich für Anerken- 

OP 

Labor 

nung Arbeitsmaschinen 2 


Leittechnik V 4 4 PL K(2) OP 

Konstruktion & Methodische 

V 2 

SP: K(2), Arb, 

Berechnung Konstruktion 

L 2 10 PL Vort 

OP 

FEM V 2 

L 2 

Betreutes 

Betreutes 

L 4 5 SL SP: HA, Arb, Vort OP 

Projektlabor Projektlabor 

Dampfanlagen Dampfanlagen 2 V/Ü 

2 3 1) 

Dampfanlagen 2 

PL K(2) 

Erforderlich für 

OP 

OP 

Labor 

Anerkennung 



Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Dampfanlagen 2 

4




VerbrennungsVerbrennungs- V 4 5 PL K(2) OP 

kraftmaschinen 1 kraftmaschinen 1 

Maschinendynamik V/L 2 3 PL SP: K(2), Arb, 

OP 

Antriebssysteme Wellen/Kupplungen/ 

Getriebe 

V/Ü 2 2 Vort 

OP 

Schiffsbetrieb Überwachung des 

Schiffsbetriebes 

Ü/L 4 4 SL SP: PÜ, MP OP 

Elektrische 

Anlagen 

Elektrische Anlagen V 2 5 PL K(1,5) OP 

Elektrische Anlagen L 2 erforderlich für 

OP 

Labor 

Anerkennung Elektrische 

Anlagen 

Schiffstechnik Anlagentechnik V 2 2 SL K(1,5) OP 

Schiffsfertigung V 2 6 Zusammen mit 

Maschinenraumgestaltung 

OP 

Maschinenraum- V 2 SL SP: K(2), Arb, OP 

gestaltung 

Vort 

Recht 2 Wirtschaftsrecht V 2 2 SL SP: K(1), Arb, 

Vort 

OP 

Alle Module des 6. Studiensemesters 24 29 3 PL, 4SL 

7. Studiensemester (berufspraktisches Semester) Schiffsmaschinenbau 


Art CP Art Form Vorbedingungen 

Berufspraktikum Projekt 18 SL Dauer Berufsprak- 

tikum 3 Monate 

Schließt mit einem 

Praktikumsbericht 

als Prüfung ab 

Bachelor-Thesis u. Kolloquium 12 PL 1) 

Dauer Thesis 

2 Monate 

Dauer Kolloquium 

45 Min. 

Alle Module des 7. Studiensemesters 30 1 PL, 1 SL 

Hinweise: 1) Das bestandene Kolloquium ist erforderlich für die Anerkennung der Thesis. 

2) s. §6 Abs. 1 und Praktikumsordnung 

3) s. §7 Abs. 1 

2) 

3) 

5

Modul- und Prüfungsplan im Bachelor- Studiengang – Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik 

1. Studiensemester (1. berufspraktisches Semester) Schiffsbetriebstechnik 


Dauer CP Art Form(Umfang) Vorbedingungen 

Berufspraktikum Berufspraktikum 1 26 Wochen 30 SL SP: Arb. (gemäß 

Praxissemesterordnung) 

Module des 1. Studiensemesters 30 1 SL 

2. Studiensemester (1. Theoriesemester) Schiffsbetriebstechnik 



Mathematik 1 Mathematik 1 V/Ü 4 5 PL K(2) keine 

Physik Physik V 4 5 PL K(2) Keine 

Elektrotechnik 1, Elektrotechnik 1, V 4 5 PL K(2) Keine 

Messtechnik Messtechnik 

Technische Technische Mechanik V/Ü 4 5 


1) Zusammen mit Technische Keine 

Mechanik 1.2 



Werkstofftechnik 1 V 2 

5 2) 

Zusammen mit 

Werkstofftechnik 2 

Keine 

Werkstofftechnik 1 L 2 erforderlich für Anerken- 

Keine 

Labor 

nung Grundlagen der 


Englisch Englisch 1 V 2 2 SL SP: K(1), Arb, 

Vort 

Keine 

Wirtschaft Grundlagen BWL V 2 3 SL SP: K(1), Arb, 

Vort 

keine 

Module des 2. Studiensemesters 24 30 3 PL, 2 SL 

Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Technische Mechanik 1.2 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Werkstofftechnik 2 




Informatik Informatik V/Ü 4 5 SL SP: 

Votr 


Mathematik 2 Mathematik 2.1 V/Ü 4 5 1) Zusammen mit Mathematik 

2.2 

Keine 

Elektrotechnik 2 Elektrotechnik 2 V 2 

PL K(2) Keine 

Elektrotechnik 2 L 2 5 erforderlich für Anerken- 

Keine 

Labor 

nung Elektrotechnik 

Technische Technische 

V/Ü 4 5 PL K(2) Keine 

Mechanik 1 Mechanik 1.2 

Thermodynamik Thermodynamik 1 V 2 3 2) Zusammen mit Thermodynamik 

2 

Keine 



Werkstofftechnik 2 V 2 3 PL K(2) Keine 

Englisch Englisch 2 V 2 2 SL SP: 

Vort 


Recht Grundlagen Recht V 2 2 SL SP: 

Vort 

K(1), Arb, keine 


Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Mathematik 2.2 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Thermodynamik 2 

6

4 . Studiensemester (3. Theoriesemester) Schiffsbetriebstechnik 



Mathematik 2 Mathematik 2.2 V/Ü 4 5 PL K(2) Keine 

Thermodynamik Thermodynamik 2 V/L 4 5 PL K(2) Keine 

Recht Grundlagen 

V 2 2 SL SP: K(1), Arb, Keine 

Schifffahrtsrecht 

Vort 

Betriebstechnik Instandhaltung V 1 1 SL SP: Arb, Vort Keine 

Instandhaltung Labor L 3 2 1) Erforderlich für Anerkennung 


Keine 

Elektrische Elektrische 

V 2 3 Zusammen mit Elektrische Keine 

Maschinen Maschinen 1 

Maschinen 2 

Personalfürsorge Personalführung / 

ISPS 

V/Ü 4 5 PL SP: K(2), HA, Arb Keine 

Tankschifffahrt Dienst auf 

V 2 3 SL SP: K(1), Arb, Keine 

Tankschiffen 

Betriebsstoffe Betriebsstoffe V/L 4 4 PL K(2) Keine 


Vort 

Hinweise: 1) Anerkennung erst nach Bestehen der Studienleistung Instandhaltung 





Maschinenelemente V/Ü 4 5 PL K(2) OP 

Regelungstechnik Regelungstechnik V/L 4 5 PL SP: K(2), Arb,Vort OP 

Arbeitsmaschinen Arbeitsmaschinen 1 V 4 4 Zusammen mit Arbeitsma- 

OP 


Verbrennungskraft- 

maschinen 1 

schinen 2 

V 4 4 Zusammen mit Verbren- 

nungskraftmaschinen 2 

Schiffbau Strömungslehre V/Ü 2 3 SL K(1) OP 

Grundlagen Schiffbau V 2 3 PL K(1) OP 

Dampfanlagen Dampfanlagen 1 V 2 2 Zusammen mit 

OP 


Elektrische Elektr. Maschinen 2 V 2 3 PL K(2) 

Maschinen Elektrische 

L 2 2 


1) erforderlich für Anerken- 

OP 

nung Elektrische Maschinen 

2 


Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Elektrische Maschinen 2 

OP 

7




Gefahrstoffe Gefahrstoffe V 2 2 PL K(1) OP 

Arbeitsmaschinen Arbeitsmaschinen 2 V 2 2 PL K(2) OP 

Arbeitsmaschinen 2 L 1 2 Erforderlich für Anerken- 

OP 

Labor 

nung Arbeitsmaschinen 2 

Anlagentechnik Anlagentechnik V 2 3 SL K(1,5) OP 

Anlagentechnik Labor L 1 Erforderlich für Anerkennung 

Anlagentechnik 

OP 

Verbrennungs- Verbrennungskraft- V 4 5 PL K(2) OP 

kraftmaschinen maschinen 2 

Verbrennungskraft- L 2 2 Erforderlich für Anerken- 

OP 


nung Verbrennungskraftmaschinen 

2 


Leittechnik V 4 4 PL K(2) OP 

Personalfürsorge Gesundheitsfürsorge V/Ü 4 4 SL SP: K(2), Arb, OP 

Schiffbau Schiffssicherheit V 2 3 SL 

Vort, HA 

K(1) OP 

Dampfanlagen Dampfanlagen 2 V/Ü 

2 3 1) 


PL K(2) 

Erforderlich für 

OP 

OP 

Labor 

Anerkennung 



Hinweise: 1) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Dampfanlagen 2 




Antriebssysteme Maschinendynamik V/L 2 3 PL SP:K(2), Arb, Vort OP 

Wellen/Kupplungen/ 

Getriebe 

V/Ü 2 2 

Automatisierungs- Leittechnik Labor L 2 2 

technik 

1) Erforderlich für Anerken- 

OP 

nung Leittechnik 

Elektrische Mittelspannung V/L 2 4 PL K(2) OP 

Anlagen 

Elektrische Anlagen V 2 

Elektrische Anlagen L 2 2 

Labor 

2) Erforderlich für Anerken- 

OP 

nung Elektrische Anlagen 

Schiffsbetrieb Überwachung 

Schiffsbetrieb 

Ü/L 4 4 SL SP: PÜ 3) und MP 3) OP 

Bachelor-Thesis u. Kolloquium 12 PL 4) 

Dauer Thesis: 

2 Monate 

Kolloquium 

(45 Min.) 


Hinweise: 1) Anerkennung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Leittechnik 

2) Anrechnung erst nach Bestehen der Prüfungsleistung Elektrische Anlagen 

3) 

Praktischer und mündlicher Teil der Abschlussprüfungen gemäß §2 Abs. 2 Seeaufgabengesetz. 

4) Das bestandene Kolloquium ist erforderlich für die Anerkennung der Thesis. 

5) s. §7 Abs. 2 

8. Studiensemester (2. berufspraktisches Semester) Schiffsbetriebstechnik 


Dauer CP Art Form(Umfang) Vorbedingungen 

Berufspraktikum Berufspraktikum 2 26 Wochen 30 SL SP: Arb. (gemäß 

Praxissemesterordnung) 

Module des 8. Studiensemesters 30 1 SL 

5) 

8

§ 5 

Prüfungssprache 

Die Prüfungssprache ist in der Regel deutsch (§ 6 Abs. 4 PVO). 

§ 6 

Berufspraktikum 

(1) In der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau wird zum Berufspraktikum zugelassen, wer alle Prüfungs- 

und Studienleistungen aus dem ersten, zweiten und dritten Semester komplett, sowie weitere 50 Kreditpunkte 

(CP) erbracht hat. 

(2) Für die Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik gelten für die berufspraktische Ausbildung die 

Mindestanforderungen der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung in der jeweils geltenden Fassung. 

(3) Näheres zu den Berufspraktika wird in der Praktikumsordnung oder der Praxissemesterordnung zum 

Bachelor-Studiengang Schiffstechnik geregelt. 

§ 7 

Thesis 

(1) In der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau kann die Zulassung zur Thesis frühestens drei Monate 

nach dem bescheinigten Beginn des Berufspraktikums erfolgen. 

(2) In der Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik wird zur Thesis zugelassen, wer die vorgeschriebenen 

Prüfungs- und Studienleistungen des zweiten bis fünften Studiensemesters erbracht und das erste 

berufspraktische Semester erfolgreich abgeschlossen hat. 

(3) Die Bearbeitungszeit der Thesis beträgt in der Regel zwei Monate (§ 21 Absatz 6, PVO). 

(4) Das Thema der Thesis kann nur innerhalb der ersten vier Wochen nach Ausgabe zurückgegeben 

werden (§ 21 Absatz 7, PVO). 

(5) Die Bearbeitungszeit der Thesis kann um maximal vier Wochen verlängert werden. Ein Antrag auf 

Verlängerung ist spätestens 14 Tage vor dem Abgabetermin dem Prüfungsausschuss vorzulegen (§ 21 

Absatz 8, PVO). 

§ 8 

Kolloquium 

(1) Im Bachelor-Studiengang Schiffstechnik ist ein Kolloquium im Zusammenhang mit der Thesis vorgesehen 

(§ 24 Absatz 1, PVO). 

(2) Das Kolloquium dauert 45 Minuten je Kandidatin oder Kandidat (§ 24 Absatz 2, PVO). 

§ 9 

Bildung der Gesamtnote 

Die Gesamtnote errechnet sich aus den gewichteten Einzelnoten der Prüfungsleistungen sowie der 

Bachelor-Thesis, die sich zu 70 % aus der Note für die Arbeit und zu 30 % aus der Note für das Kolloquium 

errechnet. Dabei ist das Gewicht eines Moduls auf der Basis von Kreditpunkten bestimmt: Kreditpunkte 

eines Moduls dividiert durch die Summe der Kreditpunkte aller in die Gesamtnote eingehenden Module (§ 25 

Absatz 3 PVO). 

9

§ 10 

In-Kraft-Treten, Übergangsbestimmungen 

(1) Diese Prüfungs- und Studienordnung tritt am Tag nach ihrer Bekanntgabe in Kraft. 

(2) Sie gilt erstmals für alle Studierenden, die zum Sommersemester 2010 das Studium im Bachelor- 

Studiengang Schiffstechnik an der Fachhochschule Flensburg aufgenommen haben. 

(3) Ein Anspruch auf das Lehrangebot sowie die Prüfungen besteht nur im Rahmen der semesterweisen 

Einführung dieser Prüfungs- und Studienordnung. 

(4) Die Aufnahme zum Studium in der Studienrichtung Schiffsmaschinenbau erfolgt grundsätzlich im 

Wintersemester. Für die Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik erfolgt die Aufnahme im 

Sommersemester zur Ableistung des 1. Berufspraktischen Semesters. Zur Aufnahme des Studiums im 

Wintersemester und damit zum 2. Studiensemester wird nur zugelassen, wer den erfolgreichen 

Abschluss des ersten berufspraktischen Semesters nachweisen kann. 

(5) Die Veranstaltungen nach der bisherigen Prüfungs- und Studienordnung vom 06.02.2008 laufen parallel 

zur Einführung dieser Prüfungs- und Studienordnung aus. 

(6) Die Prüfungen nach der bisherigen Prüfungs- und Studienordnung vom 06.02.2008 für die 

Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik werden letztmalig im Prüfungszeitraum Sommersemester 2013-II 

angeboten. Für die Studienrichtung Schiffsmaschinenbau werden die Prüfungen letztmalig im 

Prüfungszeitraum WS 2012/13-II angeboten. 

(7) Die bisherige Prüfungs- und Studienordnung vom 06.02.2008 läuft am 31.08.2014 aus. 

(8) Für Studierende, die ihr Studium an der Fachhochschule Flensburg in einem höheren Fachsemester 

aufnehmen, entscheidet der Prüfungsausschuss im Einvernehmen mit den Studierenden nach deren 

Leistungsstand darüber, ob diese Prüfungs- und Studienordnung oder die bisherige vom 06.02.2008 im 

Bachelor-Studiengang Schiffstechnik anzuwenden ist. 

Ausgefertigt: 

Flensburg, 3. Februar 2011 


Fachbereich Technik 

- Der Dekan - 

gez. Prof. Dr. Helmut Erdmann 

10

4. Praxissemesterordnung/Praxissemestervertrag 

4.1 Anforderungen § 15 Schiffsoffizierausbildungsverordnung, 

praktische Seefahrtszeiten 


o für die Studienberatung/das Praxissemester: 

Studienberatung Seefahrt, Nadine Katharina Heubeck M.A. 

Fachhochschule Flensburg, Kanzleistrasse 91-93, 24943 Flensburg 

Telefon: 0461-8051523, Telefax: 0461-8051300 

Aktuelle Praxissemesterordnung und Studienordnung zum Studiengang finden Sie auf der o.g. Web-Seite der 

FH. 

o für die Anerkennung der Seefahrtszeiten 

� das Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrographie (BSH): 

http://www.bsh.de/de/Schifffahrt/Berufsschifffahrt/Zeugnisse_fuer_Seeleute/index.jsp 

für Seiteneinsteiger: 

http://www.bsh.de/de/Schifffahrt/Berufsschifffahrt/Zeugnisse_fuer_Seeleute/Befaehigungszeugnis_Seitenei 

nsteiger.jsp 

falls Sie Seefahrtszeiten von der Bundesmarine nachweisen können auch 

http://www.bsh.de/de/Antraege/Seeleute/Marine/index.jsp 

artur.roth[at]bsh.de und michaela.schlage[at]bsh.de, Tel.: 04031907124 

� die Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt (BBS): 

http://www.berufsbildung-see.de/techwo.html 

Holger Jäde, Geschäftsführer 

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. 

Breitenweg 57, 28195 Bremen 

Tel. +49 421 17367-11 

Fax. +49 421 17367-15 

E-Mail: jaede[at]berufsbildung-see.de 

Zu den Anforderungen der Praxisanteile sowie als kompetente Beratungsstelle. 

o für die Beratung im Berufsfeld 

� Verband Deutscher Reeder (VDR): http://www.reederverband.de/index.php?kat=294&kat2=316&id=742 

und für den Maschinendienst: http://www.reederverband.de/index.php?kat=294&kat2=316&id=651 

Runa Jörgens 

Ausbildung & Schiffsbesetzung 

VDR - Verband Deutscher Reeder 

Esplanade 6, 20354 Hamburg 

Tel: +49 (40) 350 97 252 

joergens[at]reederverband.de 

www.reederverband.de 

Zu den Ausbildungsreedereien und beruflichen Perspektiven. 

� Heuerstelle der Argentur für Arbeit: 

Susann Marohl 

Zentrale Heuerstelle Hamburg 

Fachvermittlung für Seeleute 

Berufsberatung für Seeschifffahrt 

Nagelsweg 9, D-20097 Hamburg 

Tel: +49(0)40 / 2485-1319/1313; Fax: 2485-1335 

E-Mail: Hamburg.Heuerstelle[at]arbeitsagentur.de 

Zu den Ausbildungsreedereien und als kompetente Beratungsstelle.

Praktischen Seefahrtszeiten 

§15 Schiffsoffizierausbildungsverordnung:

VDR - Verband Deutscher Reeder 

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Ausbildung - Berufe an Bord 

Der Einsatz an Bord ist einzigartig: Die Führungskräfte eines modernen Seeschiffs leiten 

einen eigenständigen Betriebsteil, der sich außerhalb des eigenen Landes befindet und der 

hohe Werte repräsentiert. Dieser Betrieb verlangt es, Mitarbeiter, die aus verschiedenen 

Ländern und unterschiedlichen Kulturkreisen stammen, zu motivieren und zu einem Team zu 

formen. 

Es ist eine Herausforderung, Motorenanlagen zu betreiben, die genug Energie erzeugen 

können, um eine Kleinstadt zu versorgen. Das komplexe technische System, das an Bord 

eines Schiffes zu finden ist, ist einzigartig. Technische Schiffsoffiziere beherrschen dieses 

System und kontrollieren es. 

Es macht Freude, Schiffe zu fahren und sie durch vielbefahrene anspruchsvolle und schöne 

Seegebiete zu navigieren. Nautische Schiffsoffiziere sorgen für eine sichere und effiziente 

Passage. 

Wie wird man technischer Schiffsoffizier und wie Leiter der Maschinenanlage? 

Was macht ein nautischer Schiffsoffizier noch, und wie wird man Kapitän? 

Im folgenden stellen wir Ihnen die unterschiedlichen Wege zum Kapitän und zum Chief, dem 

Leiter der Maschinenanlage, vor. Es sind Wege über eine Berufsausbildung, über den Besuch 

einer Berufsfachschule, direkt über ein Studium, es sind Seiteneinstiegswege. 

Frauen zur See! 

Eine reine Männerdomäne ist die Seefahrt seit langem nicht mehr. Heute sind Frauen sehr 

erfolgreich als Schiffsmechanikerinnen, als nautische und technische Schiffsoffizierinnen und 

als Kapitäne tätig. An den deutschen Seefahrtschulen werden derzeit so viele junge Frauen 

ausgebildet wie nie zuvor. Alle Tätigkeiten an Bord können von Frauen und Männern in 

gleicher Weise ausgeführt werden. Denn für die technische und nautische Ausbildung und die 

Aufgaben als Schiffsoffizier an Bord braucht es weit mehr als bloße Muskelkraft. 

Wir hoffen, Ihr Interesse an einer Tätigkeit in der Seeschifffahrt geweckt zu haben! 

Bei offenen Fragen stehen wir natürlich zur Verfügung. Gerne schicken wir Ihnen auch unser 

Informationsmaterial, in dem alle Wege ausführlich beschrieben sind. 

Sie erreichen uns zu den üblichen Geschäftszeiten unter: 

Telefon: 040/350 97-0 

Fax 040/350 97-211 

oder am besten E-Mail berufe.see@reederverband.de 

Das schwarze Brett 

Neuigkeiten aus der Welt der Seefahrtausbildung 

Grundlagen für angehende Seeleute 

Informationen, die den Erstkontakt mit der Schifffahrt erleichtern 

Das Ferienfahrer-Programm 

Ein fesselnder Einblick in den Schiffsbetrieb für Schülerinnen und Schüler 

[Download des Infotextes als PDF] 

Ausbildungsberuf Schiffsmechanikerin / Schiffsmechaniker 

Der richtige Einstieg für Haupt- oder Realschüler sowie Schulabgänger mit Fachhochschule 

oder Abitur 

Von der technischen Schiffsoffizierin zur Leiterin der Maschinenanlage 

Manager des technischen Schiffsbetriebs 

Vom nautischen Schiffsoffizier zum Kapitän 

Manager des nautischen Schiffsbetriebs 

Viele Wege führen nach See 

Die Einstiegswege in die Seeschifffahrt auf einen Blick 

Adressbuch 

Partner in der maritimen Ausbildungslandschaft 

© Verband Deutscher Reeder - Esplanade 6 - 20354 Hamburg 

http://www.reederverband.de/index.php?kat=294&kat2=316 

VDR Aktuell 

Seite 1 von 1 

14.11.2011 

14.11.2011

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14.11.2011

Seefahrtschulen 

Schifffahrt Meeresdaten Meeresnutzung Produkte Anträge Das BSH 

Seefahrtschulen 

• Befähigungszeugnisse, -nachweise und Seefunkzeugnisse unmittelbar nach dem Erwerb des Abschlusszeugnisses an einer 

Seefahrtschule: 

◦ Antragsformular nautische Ausbildungsgänge 

◦ Antragsformular technische Ausbildungsgänge 

■ nähere Informationen für Seiteneinsteiger (Metall- oder Eletrotechnikerberuf zzgl. Seefahrtzeit im Maschinendienst) 

◦ Antragsformular Ausbildungsgänge für den Dienst auf Fischereifahrzeugen 

• Gebühren: 

◦ Informationen zu den Gebühren und den Vordruck für die Einzugsermächtigung finden Sie hier. 

• Eidesstattliche Versicherung/Antrag auf Ersatzausfertigungen bei Verlust eines Befähigungszeugnisses: 

◦ Antragsformular Ersatzausstellung 

• Das BSH ist für die Erteilung und Gültigkeitsverlängerung aller nautischen und technischen Befähigungszeugnisse zuständig. 

Dies gilt nicht für die Erstausstellung nautisch und technischer Befähigungszeugnisse von Absolventen der nach dem Recht Mecklenburg-Vorpommerns 

eingerichteten seefahrtbezogenen Ausbildungsstätten. Hier ist weiterhin das Seemannsamt Rostock zuständig. Die Zuständigkeit für die 

Gültigkeitsverlängerung sowie Erteilung nautischer und technischer Befähigungzeugnisse, die abweichend vom regulären Ausbildungsgang erworben 

werden, verbleibt beim BSH. 

Für weitere Fragen stehen Ihnen gerne unsere Mitarbeiter zur Verfügung. 

© 2011 Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie 

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bitte an Zeugnisse, 

Telefon 040 3190 - 7125 

Links 

Mehr dazu auf 

www.bsh.de: 

Zeugnisse für Seeleute 

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go... 

Aktualisiert am: 

06.06.2011 09:45:50 

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http://www.bsh.de/de/Antraege/Seeleute/Seefahrtschulen/index.jsp 

14.11.2011

4.2 Praxissemester 

Schiffsmaschinenbau 

http://www.fh-flensburg.de/satzung/b/po_bp_schiffst_smb_ba_03052011.pdf 

Schiffsbetriebstechnik 

???

Anhang: 

Anforderungen an das Vorpraktikum für den Studiengang Schiffstechnik; 


Der Zeitumfang beträgt 26 Wochen, davon für die Zulassung erforderlich sind 

mindestens 14 Wochen. 

Leistungsumfang: 

Metallbearbeitung 

Manuelle Umformtechniken 

Sägen 

Feilen 6 Wochen 

Reiben 

Schleifen 

Gewindeschneiden 

Maschinelle Umformtechniken min 12 Wochen 3 

Bedienen der Maschinen 

Bohren, Senken, Reiben 

Drehen 

Schleifen 

Fräsen 

4 Wochen 

Trenn- und Fügetechniken 2 Wochen 

Reparaturbetrieb (einschließlich Elektroarbeit) min 14 Wochen 

Gesamtdauer mindestens 26 Wochen 

Metallbearbeitung gemäß 

• Training Record Book § 2.2 gesamter Abschnitt ME 

• Zeitrichtwert der Richtlinie zur Ausbildung technischer Schiffsoffiziere 

3 Gemäß TOA Richtlinie und Training Record Book / Technische Offiziere 

4

Präambel 

ENTWURF 28.12.2010 


Flensburg University of Applied Sciences 

Praxissemesterordnung 

des Studiengangs Schiffstechnik / 


Die Praxissemesterordnung regelt die Anforderungen an die praktische 

Ausbildung und Seefahrtzeit, soweit diese gemäß § 15 Abs. 1c der 

Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung (SchOffzAusbV) in der jeweils 

geltenden Fassung in der Form von Praxissemestern durchgeführt wird. 

Sie orientiert sich an den Richtlinien des Bundesministeriums für Verkehr, 

Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) für die praktischen Ausbildung und 

Seefahrtzeit als technischer Offiziersassistent in der jeweils geltenden 

Fassung. 

In Hinblick auf die Gleichstellung von Mann und Frau gelten die folgenden 

Vorschriften gleichermaßen für beide Geschlechter, sofern 

geschlechtsspezifische Wortformen verwenden werden. 

1 Grundsätze und Ziele 

1.1 Der Bachelor-Studiengang Schiffstechnik / Schwerpunkt 

Schiffsbetriebstechnik umfasst sechs Theoriesemester und ein in zwei 

Abschnitte gegliedertes Berufspraktikum (zwei Praxissemester). Die 

Praxissemester dienen dem Erwerb von Fertigkeiten, die für eine spätere 

Ausübung des Berufes eines technischen Schiffsoffiziers benötigt werden. 

In ihnen werden die durch internationale und nationale Vorschriften 

festgelegten praktischen Ausbildungsinhalte erlernt, die für die Erteilung 

des Befähigungszeugnisses Voraussetzung sind. 

1.2 Ziel des ersten Praxissemesters ist es, das Berufsfeld Schiff und 

Schiffstechnik kennenzulernen. Dabei sollen möglichst viele 

berufspraktische Erfahrungen und damit verbundene Fertigkeiten 

gewonnen werden, die den Hintergrund für die sich anschließende 

theoretische Ausbildung bilden. 

1.3 Ziel des zweiten Praxissemesters ist es, das bisher erworbene 

theoretische Wissen in der Praxis anzuwenden. Es soll insbesondere mit 

den Aufgaben eines technischen Wachoffiziers vertraut machen. Das 

zweite Praxissemester ist in der Regel im 8. Fachsemester zu absolvieren.

ENTWURF 28.12.2010 

1.4 Die Ausbildungsinhalte sind entsprechend den o.a. Richtlinien zu erfüllen. 

Sie werden in dem von der StAK (Ständige Arbeitsgemeinschaft der 

Küstenländer für das Seefahrtbildungswesen) beschlossenen und vom 

BMVBS oder der von ihm beauftragten Stelle anerkannten On Board 

Training Record Book for Engineer Cadets (TRB) dokumentiert. Das 

vollständige Berufspraktikum ist Bestandteil des Hochschulstudiums 

entsprechend den Bestimmungen des schleswig-holsteinischen 

Hochschulrechts. 

2 Praxissemestervertrag 

Zwischen der/dem Studierenden, der Fachhochschule Flensburg und der 

Praxisstelle wird der als Anhang dieser Praxissemesterordnung beigefügte 

Praxissemestervertrag geschlossen. 

3 Praxisstellen 

3.1 Beide Praxissemester sind auf Schiffen zu absolvieren, die für die 

Ausbildungsziele der Praxissemester geeignet sind. Der für die Betreuung 

des Praktikanten vorgesehene technische Schiffsoffizier soll in der Regel 

Inhaber eines deutschen Befähigungszeugnisses sein. Inhaber eines 

ausländischen Befähigungszeugnisses kommen für die Betreuung in 

Betracht, wenn die sprachliche Verständigung uneingeschränkt gegeben 

ist. 

3.2 Studierende werden als Praktikant/in gemustert und sind nicht auf die 

gemäß Schiffsbesatzungszeugnis erforderliche Besatzung anzurechnen. 

3.3 Die Studierenden sind während der Praxissemester über die See-Berufsgenossenschaft 

oder dem P&I-Club des Reeders gegen Unfall versichert. 

Sie genießen ferner den Schutz der studentischen Krankenversicherung. 

Für die Absicherung der über die Leistungen der Krankenversicherung 

hinaus gehenden Risiken einer Krankheit im Ausland ist die Praxisstelle 

zuständig. Die Kosten dafür trägt die Praxisstelle. 

4 Erstes Praxissemester 

4.1 Das erste Praxissemester soll das erste Fachsemester sein. Näheres 

regelt die Prüfungs- und Studienordnung für den Bachelor-Studiengang 

Schiffstechnik / Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik. Über eine 

Anrechnung vor Beginn des Studiums absolvierter Seefahrtzeiten 

entscheidet die/der Praxissemesterbeauftragte der Fachhochschule 

Flensburg im Benehmen mit dem BMVBS oder der von ihm bestimmten 

Stelle. 

4.2 Die Dauer beträgt 26 Wochen. Diese Zeit soll zusammenhängend an Bord 

verbracht werden.

ENTWURF 28.12.2010 

4.3 Vor Beginn des Praxissemesters sind die allgemeinen Voraussetzungen 

für eine Erwerbstätigkeit in der deutschen Seeschifffahrt zu erfüllen. Dazu 

gehören der Nachweis der Seediensttauglichkeit, der Besitz eines 

Seefahrtbuches und die Einführungsausbildung für Seeleute gemäß Teil 

A-VI/1 Abs. 1 des STCW-Codes (Sicherheitsgrundlehrgang). Darüber 

hinaus muss ein sechsmonatiges Metallgrundpraktikum nachgewiesen 

werden. 

4.4 Die Ausbildungs- und Tätigkeitsbereiche sind in Tabelle 1 im Anhang 

aufgeführt. Die Zeitrichtwerte sind in Absprache mit dem betreuenden 

technischen Offizier anteilig im ersten oder zweiten Praxissemester zu 

erfüllen. 

5 Zweites Praxissemester 

5.1 Das zweite Praxissemester findet in der Regel im 8. Fachsemester statt. 

Näheres regelt die Prüfungs- und Studienordnung für den Bachelor- 

Studiengang Schiffstechnik / Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik. 

5.2 Ziffer 4.2 gilt entsprechend. 

5.3 Ziffer 4.4 gilt entsprechend. 

6 Aufgaben der Studierenden 

6.1 Die Studierenden suchen sich eine Praxisstelle. 

6.2 Die Studierenden haben die Erfüllung der Ausbildungsinhalte unter 

Anleitung und Kontrolle des sie an Bord betreuenden Offiziers 

nachzuweisen. Die Dokumentation erfolgt durch eine entsprechende 

Bestätigung im Training Record Book. 

6.3 Nach Ablauf jedes Praxissemesters ist ein Praxissemesterbericht 

anzufertigen, der eine Beschreibung des Schiffes und der Reisen, eine 

zusammenfassende Darstellung der Erfahrungen und eine abschließende 

Wertung des jeweiligen Praxissemesters enthält. 

6.4 Für die Absicherung eines ausreichenden Versicherungsschutzes gegen 

Unfall während der Freizeit im Ausland sind die Studierenden 

verantwortlich. 

7 Aufgaben der Hochschule 

7.1 Die Hochschule unterstützt die Studierenden bei der Suche nach einer 

geeigneten Praxisstelle. Sie benennt bei Bedarf geeignete Reedereien und 

Schiffe. 

7.2 Zur Organisation, Betreuung und Anerkennung der Praxissemester 

ernennt die Hochschule einen Praxissemesterbeauftragten.

ENTWURF 28.12.2010 

7.3 Praktikumsverträge und sonstige benötigte Unterlagen werden der/dem 

Studierenden von der Hochschule rechtzeitig vor Beginn des 

Praxissemesters ausgehändigt. 

7.4 Die Hochschule erkennt ordnungsgemäß absolvierte Praxissemester an 

und stellt hierüber eine Bescheinigung aus. Sie gewährt dem BMVBS oder 

der von ihm beauftragten Stelle Einblick in die Praktikumsunterlagen. 

8 Aufgaben der Praxisstelle 

8.1 Die Praxisstelle bestimmt einen an Bord befindlichen technischen 

Schiffsoffizier (Betreuer), der für die Betreuung der/des Studierenden 

verantwortlich ist. Dieser achtet auf die ordnungsgemäße Durchführung 

des Praxissemesters entsprechend den Richtlinien des BMVBS dieser 

Praxissemesterordnung und dem Training Record Book. 

8.2 Die Praxisstelle versichert die Studierenden gegen Krankheit im Ausland 

und trägt die Kosten für die gesetzliche Unfallversicherung für die Dauer 

der Praxissemester. 

8.3 Der/dem Studierenden ist an Bord freie Unterkunft und Verpflegung zu 

gewähren. 

8.4 Falls die Reise der/des Studierenden im Ausland beginnt und/oder endet, 

trägt die Praxisstelle die Reisekosten. 

8.5 Nach Beendigung jedes Praxissemesters sind die abgeleisteten 

Ausbildungsinhalte vom Betreuer und vom Kapitän zu bescheinigen. 

9 Anerkennung der Praxissemester 

9.1 Voraussetzungen für die Anerkennung eines jeden Praxissemesters durch 

die Hochschule sind: 

� Vorlage des Praxissemestervertrages, 

� Vorlage einer Bescheinigung des Ausbildungsbetriebes über die 

Durchführung des Praxissemesters mit Angaben über den zeitlichen 

Umfang, 

� Vorlage des Praxissemesterberichts und des Training Record Books. 

9.2 Die/der Praxissemesterbeauftragte kann in Fällen, in denen die 

Voraussetzungen für die Anerkennung nicht ausreichend erfüllt sind, die 

Anerkennung von der Erfüllung von Auflagen abhängig machen. 

9.3 Die Praxissemester werden durch folgende Ausbildungen, bzw. Tätigkeiten 

ersetzt: 

� die Berufsausbildung zum Schiffsmechaniker, 

� die praktische Ausbildung und Seefahrtzeit zum Offiziersassistenten 

(TOA), 

� die bisherigen Befähigungszeugnisse CMA/CMAW oder CT/CTW.

ENTWURF 28.12.2010 

Vom BMVBS oder der von ihm beauftragten Stelle als ausreichend und 

einschlägig anerkannte Seefahrtzeiten können ganz oder teilweise 

angerechnet werden.

ENTWURF 28.12.2010 

Anhang: - Tabelle 1 - TRB 2.2: Training tasks and area of operation / Ausbildungs- und 

Tätigkeitsbereiche 

Training tasks 

Ausbildungs- und Tätigkeitsbereiche 

ME Metal working 

Metallbearbeitung 

ME 1 Metal working at a training shop/experience in different areas 

Metallbearbeitung in einer Lehrwerkstatt/einer überbetrieblichen 

Ausbildungsstätte 

ME 2 Improvisation work during daily routine ship operation 

Improvisationsarbeiten im laufenden Schiffsbetrieb 

ME 3 Metal working during daily routine ship operation 

Metallbearbeitung im laufenden Schiffsbetrieb 

US Marine Engineering at the support level 

Schiffsbetriebstechnik auf der Unterstützungsebene 

US 1 Carry out a watch routine 

Gehen einer Maschinenwache 

US 2 Operate boiler/heat transmission system 

Betrieb der Dampferzeuger-/Wärmeübertragungsanlagen 

US 3 Operate emergency equipment and apply emergency procedures 

Betrieb von Noteinrichtungen und Anwendung von Notfallverfahren 

BS Marine engineering at the operational level 

Schiffsbetriebstechnik auf Betriebsebene 

BS 1 Use of hand tools, electrical and electronic measuring and testing 

equipment for fault finding, maintenance and repair operations 

Gebrauch von Werkzeugen, elektrischen und elektronischen 

Mess- und Prüfgeräten für das Aufdecken von Fehlerquellen, 

Wartungs- und Reparaturbetrieb 

BS 2 Maintaining a safe engineering watch 

Aufrechterhaltung einer sicheren Maschinenwache 

BS 3 Use English in written and oral form 

Anwendung der englischen Sprache in Wort und Schrift 

BS 4 Operate main and auxiliary machinery and associated control 

systems 

Betrieb der Haupt- und Hilfsmaschinen und der damit verbundenen 

Kontrollsysteme 

BS 5 Operate pumping systems and associated control systems 

Betrieb der Pumpen- und der damit verbundenen 

Überwachungssysteme 

BE Electrical, electronic and control engineering at the 

operational level 

Elektrotechnik, Elektronik und Leittechnik auf Betriebsebene 

BE 1 Operate alternators, generators and control systems 

Betrieb von Generatoren und deren Kontrollsystemen 

BI Maintenance and repair at the operational level 

Wartung und Instandsetzung auf Betriebsebene 

BI 1 Maintain marine engineering systems including control systems 

Instandhaltung schiffstechnischer Systeme einschließlich deren 

Kontrollsysteme 

BK Controlling the operation of the ship and care for persons on 

Board at the operational level 

Überwachung des Schiffsbetriebes und Fürsorge für 

Personen an Bord auf Betriebsebene 

BK 1 Ensure compliance with pollution-prevention requirements to the 


Gewährleistung der Einhaltung der Vorschriften zur Verhütung 

von Meeresverschmutzung 

BK 2 Maintain seaworthiness of the ship 

Aufrechterhaltung der Seetüchtigkeit des Schiffes 

Standard time values 

Zeitrichtwerte 

at least 14 weeks total 

14 Wochen insgesamt 

at least 7 weeks/280hrs 

mindestens 7 Wochen/280 

Stunden 

at least 1 week 

mindestens 1 Woche 

at least 6 weeks 

mindestens 6 Wochen 









at least 11 weeks total 

11 Wochen insgesamt 





continuously 

ständig 





at least 5 weeeks 






at least 9 weeksmindestens 

9 Wochen 



continuously 

ständig 

continuously 

ständig

ENTWURF 28.12.2010 

BK 3 Prevent, control and fight fires onboard 

Verhütung, Eindämmung der Ausbreitung und Bekämpfung von 

Bränden an Bord 

BK 4 Operate lifesaving appliances 

Einsatz von Rettungsmitteln 

BK 5 Monitor compliance with legislative requirements 

Überwachung der Einhaltung der rechtlichen Vorschriften 

At cadet’s own disposal (training under Section VI/I of the 

Annex to the STCW Code [basic safety training]/consolidating 

skills and competences in the separate training and operational 

areas) 

Zur freien Verfügung (Ausbildung gemäß Regel VI/I der Anlage 

zum STCW-Übereinkommen 

[Sicherheitsgrundausbildung]/Festigung der Kenntnisse und 

Fertigkeiten in den einzelnen Ausbildungs- und 

Tätigkeitsbereichen) 

Total time 

Gesamtdauer 







10 weeks 

10 Wochen 


mindestens 78 Wochen

Zwischen 

1. 

2. 

und 

3. 

Praxissemestervertrag 



(genaue Bezeichnung, Anschrift, Telefon; nachfolgend Praxisstelle genannt) 

der Fachhochschule Flensburg 

(Familienname, Vorname, ggf. Geburtsname; nachfolgend Studierende/r genannt) 

geboren am in 

wohnhaft in 

wird folgender Vertrag geschlossen: 

§ 1 

Allgemeines 

Im Bachelor-Studiengang Schiffstechnik / Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik des 

Fachbereichs Technik der Fachhochschule Flensburg wird das Berufspraktikum in zwei 

Abschnitten (zwei Praxissemester) durchgeführt. Die dafür geltende Praxissemesterordnung 

ist Bestandteil dieses Vertrages.

§ 2 

Pflichten der Vertragspartner 

(1) Die Praxisstelle verpflichtet sich, 

1. den/die Studierende/n in der Zeit vom bis unter 

Beachtung der in § 1 genannten Vorschriften auszubilden und ihn in dieser Zeit 

gemäß § 7 Seemannsgesetz als Praktikanten mustern zu lassen. Sie/er wird 

überzählig zur Schiffsbesatzung nach Schiffsbesatzungszeugnis gefahren. 

2. eine/n Ausbildungsbetreuer/in entsprechend Abschnitt 8.1 der 

Praxissemesterordnung / § 4 zu bestimmen, 

3. den Praxissemesterbericht zu prüfen und gegenzuzeichnen, 

4. der Hochschule schriftlich mitzuteilen, ob nach dem Urteil der Praxisstelle das 

Praxissemester mit oder ohne Erfolg absolviert wurde; sowie der/dem 

Studierenden auf Wunsch ein Zeugnis auszustellen, 

5. den/die Studierende/n gegen Krankheit im Ausland ausreichend zu versichern. 

Die Praxisstelle trägt ferner die Kosten für die gesetzliche Unfallversicherung 

bei der See-Berufsgenossenschaft oder dem zuständigen P&I-Club. Die 

Reederei unterrichtet den/die Studierende/n über die Höhe der 

Versicherungssumme. 

6. dem/der Studierenden freie Unterkunft und Verpflegung an Bord zu gewähren, 

7. nach Anerkennung des ersten Praxissemesters die nachgewiesenen Kosten für 

- den Nachweis der Seediensttauglichkeit 

- das Seefahrtbuch 

- den Sicherheitsgrundlehrgang 

zu erstatten, 

8. die Kosten für die An- und Rückreise zu und von ausländischen Häfen zu 

übernehmen. Sollte die/der Studierende das Praktikum vorzeitig abbrechen, 

muss sie/er für die Kosten der Rückreise selbst aufkommen. 

(2) Die/der Studierende verpflichtet sich, sich dem Ausbildungszweck entsprechend zu 

verhalten, insbesondere 

1. die gebotenen Ausbildungsmöglichkeiten wahrzunehmen, 

2. die im Rahmen der Ausbildungs- und Tätigkeitsbereiche (siehe 

Praxissemesterordnung) übertragenen Ausbildungsinhalte sorgfältig 

auszuführen, 

3. den im Rahmen der Ausbildung erteilten Anordnungen der Praxisstelle 

nachzukommen, 

4. die geltenden Ordnungen, insbesondere Arbeitsordnungen und 

Unfallverhütungsvorschriften zu beachten, 

5. über Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse Stillschweigen zu wahren, 

6. Tätigkeits- und Ausbildungsberichte (Training Record Book), sowie am Ende 

des Praxissemesters den Praxissemesterbericht zu schreiben, 

7. Fehlzeiten mit der Praxisstelle abzustimmen und nachzuholen, 

8. für einen ausreichenden Versicherungsschutz gegen Unfall während der 

Freizeit im Ausland zu sorgen.

(3) Die Fachhochschule Flensburg verpflichtet sich, ihren in der Praxissemesterordnung 

festgelegten Aufgaben nachzukommen. 

§ 3 

Kostenerstattung und Vergütungsansprüche 

Dieser Vertrag begründet für die Praxisstelle keinen Anspruch auf Erstattung von Kosten, die 

bei der Erfüllung des Vertrages entstehen. 

Der/dem Studierenden steht ein Rechtsanspruch auf Vergütung durch die Praxisstelle nicht 

zu. Eine Vergütung kann unter Beachtung der sozialversicherungsrechtlichen Regelungen 

vereinbart werden. 

§ 4 

Ausbildungsbetreuer 

Die Praxisstelle benennt den technischen Schiffsoffizier: 

____________________________________________ 

(Name) 

als Ausbildungsbetreuer/in (Betreuer) für die Ausbildung der/des Studierenden. Diese/r 

kontrolliert und bescheinigt auch die ordnungsgemäße Erfüllung der im Rahmen des Training 

Record Book (Praxissemesterordnung 1.4) geforderten Aufgaben. 

§ 5 

Fehlzeiten 

Während der Vertragsdauer steht der/dem Studierenden kein Erholungsurlaub zu. Die 

Praxisstelle kann eine kurzfristige Freistellung aus persönlichen Gründen gewähren. 

Fehlzeiten sind nachzuholen. 

§ 6 

Versicherungsschutz 

(1) Die/der Studierende ist während der Praxissemester über die See- 

Berufsgenossenschaft bzw. den P&I-Club gegen Unfall im In- und Ausland versichert. 

Die Kosten dafür trägt die Praxisstelle. 

(2) Die studentische Krankenversicherung bleibt während des Praxissemesters wirksam. 

Für darüber hinaus gehende Risiken der Krankheit im Ausland ist die Praxisstelle 

zuständig.

§ 7 

Kündigung des Vertrages 

Der Vertrag kann von allen Vertragsparteien aus wichtigem Grund ohne Einhaltung einer 

Frist vorzeitig gekündigt werden. 

Die Kündigung erfolgt durch eine einseitige schriftliche Erklärung gegenüber den anderen 

Vertragspartnern. Die Hochschule ist vor der Kündigung anzuhören. 

§ 8 

Vertragsausfertigungen 

Dieser Vertrag wird in drei gleich lautenden Ausfertigungen unterzeichnet. Jeder 

Vertragspartner erhält eine Ausfertigung. 

§ 9 

Sonstige Vereinbarungen 

Alle sonstigen vertraglichen Vereinbarungen bedürfen der Schriftform. 

§ 10 

Gültigkeit 

Dieser Vertrag gilt nur in Verbindung mit der Immatrikulation der/des Studierenden. 

Praxisstelle 

_________________ 

Ort, Datum 

___________________ 

_ 

Unterschrift 

Anlage: Praxissemesterordnung 

Fachhochschule 

Flensburg 

_________________ 

Ort, Datum 

___________________ 

__ 

Unterschrift 

Studierende/r 

________________ 

Ort, Datum 

_________________ 

__ 

Unterschrift



Schiffstechnik // Schiffsbetriebstechnik (B.Eng.) 

Praxis-Seefahrtzeit 

(nach § 15 Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung) 

Matrikelnummer Nachname Vorname 

Ausbildung – Seefahrtzeit 

Dauer 

Bitte zutreffendes ankreuzen!! 

Wochen Tag(e) 

Ausbildung zum Schiffsmechaniker oder - - 

Von der Berufsbildungsstelle Seeschifahrt e.V. bescheinigte praktische 

Ausbildung und Seefahrtzeit (TOA) mindestens 52 Wochen für die Anerkennung 

des Bordpraktikums 1 und 78 Wochen für die Anerkennung des Bordpraktikums 

2 oder 

- - 

Nachweis einer Ausbildung in einem Metall oder Elektroberuf und 12 Monate 

Seefahrtzeit im Maschinendienst oder 

- - 

Abschluss der Seefahrtschule mit dem TWO oder 

Vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) anerkannte 

Seefahrtzeit oder 

Von einer „schiffsbetriebstechnischen“ Hochschule anerkannte Seefahrtzeit als 

Praxissemester-Studierender 

oder 

Nachweis eines 6-monatigen Praktikums in einem metallverarbeitenden 

Ausbildungsbetrieb und 

Im Studiengang „Schiffstechnik // Schiffsbetriebstechnik“ (SBT) anerkannte 

Seefahrtzeit - Praxissemester-Studierender (PS) 

Schiff 1: (Schiffsname) 




- - 

Summe 78 

Ablauf der Anerkennung der Seefahrtzeit 

1. Nachweis der Seefahrtzeit beim Praxissemesterbeauftragten abgeben. 

2. Überprüfung der Unterlagen durch den Praxissemesterbeauftragten 

3. Antrag zur Anerkennung der Studienleistung Berufspraktikum 1 . Das kann zu jedem 

Prüfungszeitraum geschehen zusammen mit der Klausuranmeldung. Studenten mit 

Schiffsmechanikerbrief, abgeschlossenem TOA oder TWO können sich gleichzeitig 

auch schon für das Berufspraktikum 2 anmelden. 

4. Nach Anerkennung und Eintragung erscheint die Studienleistung als teilgenommen im 

Notenkonto. 

Ablauf der Anerkennung der Seefahrtzeit bei Praxissemesterstudierenden 

1. Praxissemesterunterlagen (Nachweis von mind. 26 Wochen) beim 

Praxissemesterbeauftragten abgeben. 

2. Überprüfung der Unterlagen durch den Praxissemesterbeauftragten 

3. Antrag zur Anerkennung der Studienleistung Berufspraktikum 1. Das kann zu jedem 

Prüfungszeitraum geschehen zusammen mit der Klausuranmeldung. 

4. Der Praxissemesterbeauftragte erkennt das Bordpraktikum an, wenn mindestens 26 

Wochen gefahren wurden und wenn die Unterlagen inhaltlich korrekt sind. 

5. Nach Anerkennung und Eintragung erscheint die Studienleistung als teilgenommen im 

Notenkonto. 

Das gleiche wiederholt sich für die Anerkennung des zweiten Bordpraktikums 

Erledigt am 

Erledigt am 

Nach der Anerkennung durch den Praxissemesterbeauftragten bitte bei Frau Heubeck abgeben

Anerkennung der Seefahrtzeit 

Berufspraktikum (Abschnitte 1 und 2) Meldung an das Prüfungsamt 

(Termin) 

Bordpraktikum 1 

Bordpraktikum 2 

Nur für Praxissemesterstudierende!!! 

Unterschrift des 

Praxissemesterbeauftragten 

Berichte vollständig (ja/nein) 





Praxissemesterbericht / Seefahrtzeitbericht entspr. Anforderung (ja/nein) 





Technische Berichte (Ausarbeitungen: 2-4 Seiten // 1 Bericht für jede Woche an Bord 

1 27 

2 28 

3 29 

4 30 

5 31 

6 32 

7 33 

8 34 

9 35 

10 36 

11 37 

12 38 

13 39 

14 40 

15 41 

16 42 

17 43 

18 44 

19 45 

20 46 

21 47 

22 48 

23 49 

24 50 

25 51 

26 52 

TRB entspr. Anforderung (ja/nein) 

Die Dokumentation der praktischen Ausbildung / Seefahrtzeit 

erfüllt die STCW-Anforderungen. 

Flensburg, den 

______________________________ 

Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 

Praxissemesterbeauftragter 

Nach der Anerkennung durch den Praxissemesterbeauftragten bitte bei Frau Heubeck abgeben

Praktikumsordnung 

im Bachelor-Studiengang Schiffstechnik Studienrichtung Schiffsmaschinenbau 

an der Fachhochschule Flensburg vom 3. Mai 2011 

§ 1 

Allgemeines 

(1) In dem Bachelor-Studiengang Schiffstechnik Studienrichtung Schiffsmaschinenbau der 

Fachhochschule Flensburg ist ein Berufspraktikum eingebettet. Es wird von der Hochschule 

vorbereitet, begleitet und nachbereitet. 

(2) Alle Studierenden, die ein Berufspraktikum ableisten müssen, sind verpflichtet, sich rechtzeitig 

selbst nach besten Kräften und in enger Absprache mit der Hochschule um einen geeigneten 

Praxisplatz zu bemühen. 

(3) Die Hochschule ist bestrebt, durch Absprachen oder Rahmenvereinbarungen mit geeigneten 

Unternehmen oder Institutionen soweit möglich die rechtzeitige Bereitstellung von Praxisplätzen 

zu sichern. 

(4) Das Berufspraktikum soll durch einen Vertrag geregelt werden. 

§ 2 

Ausbildungsziele 

(1) Ziel des Berufspraktikums ist das Heranführen an ingenieurmäßige Tätigkeiten durch praktische, 

wenn möglich projektbezogene, Mitarbeit in vielfältigen betrieblichen Aufgaben und Verantwortungsbereichen 

der Ingenieurin oder des Ingenieurs. Dadurch soll eine enge Verbindung 

zwischen Studium und Berufspraxis hergestellt werden. Nach Möglichkeit sollen die Studierenden 

dabei Einblick in betriebliche Abläufe vom Auftragseingang bis zur Ablieferung kennen 

lernen, wobei den Schnittstellen zwischen den verschiedenen Betriebsbereichen besonderes 

Gewicht beigemessen werden sollte. Nicht der Erwerb von Fertigkeiten oder Detailwissen sollte 

im Vordergrund stehen, sondern das Erfassen von betrieblichen Zusammenhängen. 

(2) Berufspraktika im Ausland sind, soweit die in Abs. 1 genannten Ziele des Studiums dabei verfolgt 

werden können, besonders geeignet, die berufliche Entwicklung der Studierenden zu 

fördern und werden daher von der Hochschule nach Kräften unterstützt. 

§ 3 

Dauer 

Das Berufspraktikum ist im Umfang von drei Monaten (18 CP) abzuleisten. Etwaige Urlaubs- und 

Fehlzeiten werden hierbei nicht mitgerechnet. 

1

§ 4 

Meldung und Zulassung 

(1) Das Berufspraktikum ist entsprechend der Prüfungs- und Studienordnung im siebenten 

Semester vorgesehen. 

(2) Zum Berufspraktikum wird zugelassen, wer alle Prüfungs- und Studienleistungen aus dem 

ersten, zweiten und dritten Semester komplett sowie weitere 50 Leistungspunkte (CP) erbracht 

hat und einen Praktikumsplatz nachweist. 

(3) Das Verfahren zur Meldung und Zulassung wird durch die Dekanin oder den Dekan geregelt. 

§ 5 

Durchführung 

(1) Das Berufspraktikum wird in enger Zusammenarbeit der Hochschule mit geeigneten Praxisstellen 

so durchgeführt, dass ein möglichst hohes Maß an Kenntnissen und Fertigkeiten 

erworben werden kann. 

(2) Die Betreuung der Studierenden am Praxisplatz soll durch eine feste oder einen festen, von der 

Praxisstelle benannte Betreuerin oder benannten Betreuer erfolgen, die oder der eine angemessene 

Ausbildung in einer einschlägigen Fachrichtung haben sollte und hauptberuflich in der 

Praxisstelle tätig ist. Diese Betreuerin oder dieser Betreuer hat die Aufgabe, die Einweisung der 

Studentin oder des Studenten in ihre oder seine Arbeitsgebiete und Aufgaben zu regeln und zu 

überwachen. Sie oder er soll als Kontaktperson für Beratungen zur Verfügung stehen und durch 

regelmäßige Anleitungsgespräche den Lernprozess unterstützen. 

(3) Darüber hinaus ordnet auch die Hochschule der Studentin oder dem Studenten im Berufspraktikum 

eine Hochschullehrerin oder einen Hochschullehrer zur Betreuung zu. Diese oder dieser 

soll die fachliche Betreuung der Studentin oder des Studenten ergänzen und im engen Kontakt 

mit der Betreuerin oder dem Betreuer der Praxisstelle eventuell auftretenden Schwierigkeiten 

entgegenwirken. 

(4) Die Praxisstelle verpflichtet sich mit der Bereitstellung eines Praxisplatzes: 

1. die Studentin oder den Studenten für die Dauer des Berufspraktikums entsprechend § 2 in 

geeigneter Weise auszubilden, 

2. der Studentin oder dem Studenten, soweit sie oder er gewähltes Mitglied eines der 

Selbstverwaltungsgremien der Hochschule ist, durch Freistellung die Teilnahme an Veranstaltungen 

dieser Gremien zu ermöglichen, soweit sie/er eine schriftliche Einladung hierzu 

vorlegt, 

3. der Studentin oder dem Studenten ein Zeugnis oder eine Bescheinigung auszustellen, die 

Angaben über den zeitlichen Umfang und die Inhalte der berufspraktischen Tätigkeiten 

sowie den Erfolg der Ausbildung enthält. 

(5) Die Hochschule verpflichtet sich mit der Feststellung der Eignung eines Praxisplatzes, die 

Praxisstelle in der Erfüllung ihrer Pflichten aus dem eingegangenen Ausbildungsverhältnis 

beratend und organisatorisch zu unterstützen. 

(6) Die Studentin oder der Student verpflichtet sich mit der Annahme eines Praxisplatzes: 

1. die gebotenen Ausbildungsmöglichkeiten wahrzunehmen, 

2. die übertragenen Aufgaben sorgfältig auszuführen, 

3. den Anordnungen der Praxisstelle und der von ihr beauftragten Personen nachzukommen, 

4. die für die Praxisstelle geltenden Ordnungen, insbesondere Arbeitsordnungen und 

Unfallverhütungsvorschriften sowie Vorschriften über die Schweigepflicht, zu beachten, 

2

5. die Praxisstelle während des Berufspraktikums nicht ohne Zustimmung der Hochschule zu 

wechseln. 

(7) Pflichtverletzungen der Studentin oder des Studenten können je nach Schwere die Anerkennung 

als Studienleistung nach § 9 verhindern. Hierüber entscheidet der Prüfungsausschuss. 

§ 6 

Praktische Tätigkeiten 

Praktische Tätigkeiten im Berufspraktikum sind vorzugsweise: 

1. Mitarbeit an regelmäßig wiederkehrenden betrieblichen Aufgaben, zu deren Behandlung 

ingenieurwissenschaftliche Hilfsmittel und Verfahren erforderlich sind, 

2. Mitarbeit an fest umrissenen, konkreten Einzelprojekten in der gewählten berufstypischen 

Umgebung. 

§ 7 

Inhalte der Begleitstudien 

Bestandteil des Berufspraktikums ist ein von der Hochschule durchgeführtes Begleitstudium. Es 

besteht aus einem Einführungsseminar und einem Abschlussbericht. 

1. Einführungsseminar: 

Das Einführungsseminar soll den Studierenden Informationen über Arbeits- und Gesundheitsschutz 

sowie Sicherheitsfragen liefern. Weiterhin sollen Fragen über die Aufnahme und 

Durchführung des Berufspraktikums beispielsweise Bewerbung, Arbeitsverträge, Unfallverhütungsvorschriften 

und Ähnliches behandelt werden. Die Studierenden werden über den 

Rechtsstatus während des Berufspraktikums aufgeklärt. 

2. Abschlussbericht: 

Der Abschlussbericht soll Angaben zum Unternehmen, in dem das Praktikum absolviert 

wurde (Anschrift, Aufgabenbereich, Personal, etc.), zur Dauer des Praktikums, zur Art der 

Einarbeitung und Betreuung zu den übertragenen Aufgaben und den hierfür benötigten 

Qualifikationen sowie eine Beschreibung der Projekte, an denen mitgearbeitet wurde, 

enthalten. Abschließend ist der Erfolg des Praktikums für das Studium bzw. für das spätere 

Berufsleben kritisch zu bewerten. 

§ 8 

Status der/des Studierenden an der Praxisstelle 

Während des Berufspraktikums, das Bestandteil des Studiums ist, bleibt die Studentin oder der 

Student an der Fachhochschule Flensburg immatrikuliert mit allen Rechten und Pflichten einer/eines 

ordentlichen Studierenden. Sie oder er ist keine Praktikantin oder kein Praktikant im Sinne des 

Berufsbildungsgesetzes und unterliegt an der Praxisstelle weder dem Betriebsverfassungsgesetz 

noch dem Personalvertretungsgesetz. Andererseits ist die Studentin oder der Student an die Ordnungen 

ihrer oder seiner Praxisstelle gebunden. 

3

§ 9 

Anerkennung als Studienleistung 

Für die Anerkennung des Berufspraktikums als Studienleistung sind erforderlich: 

1. die Teilnahme am Einführungsseminar zum Berufspraktikum, 

2. ein von der Betreuerin / von dem Betreuer der Hochschule anerkannter Abschlussbericht 

gemäß § 7, 

3. die Vorlage eines Zeugnisses oder einer Bescheinigung der Praxisstelle gemäß § 5 Abs. 4. 

§ 10 

Ausnahmeregelung 

(1) Für den Fall, dass ein zeitlich begrenzter Engpass bei der Bereitstellung von Praxisplätzen auftritt, 

kann die zeitliche Einordnung des Berufspraktikums in den Studienablauf vorübergehend 

geändert werden. 

(2) In Einzelfällen kann das Berufspraktikum auch an der Hochschule im Rahmen von Projekten 

der angewandten Forschung und des Technologietransfers durchgeführt werden. 

§ 11 

Schlussbestimmung 

Diese Praktikumsordnung ist Bestandteil der Prüfungs- und Studienordnung (Satzung) für den 

Bachelor-Studiengang Schiffstechnik Studienrichtung Schiffsmaschinenbau der Fachhochschule 

Flensburg, genehmigt vom Konvent des Fachbereichs Technik am 9. Februar 2011 und des 

Präsidiums der Fachhochschule Flensburg am 29. April 2011. 

Ausgefertigt: 

Flensburg, 3. Mai 2011 



- Der Dekan - 

gez. Prof. Dr. Helmut Erdmann 

4


Fachbereich Technik Kanzleistraße 91-93 

24943 Flensburg 

Testate zum Berufspraktikum 

im Bachelor-Studiengang ........................................... 

Hinweise 

a) Dieser Testatbogen wird mit dem Teilnahmetestat nach dem Einführungsseminar vom betreuenden Professor 

ausgegeben. 

b) Für die Eintragung der weiteren Testate hat die/der Studierende selbst zu sorgen. 

c) Das Berufspraktikum darf nach §6, Abs. 1 nur dann begonnen werden, wenn alle Studien- und 

Prüfungsleistungen des 1., 2. und 3. Studiensemesters vollständig und weitere 50 Kreditpunkte (CP, ECTS) 

erbracht wurden. Hierzu ist ein aktuelles Notenkonto als Nachweis vorzulegen. 

d) Die Durchführung des Berufspraktikums muss von der betreuenden Firma bestätigt werden, gegebenenfalls durch 

ein beigefügtes Zeugnis der Firma. 

e) Die erfolgreiche Teilnahme am Abschlussseminar wird nur bestätigt, wenn die Testate unter Punkt 1. und 2. 

vorhanden sind und der Praktikumsbericht beim der/dem betreuenden Professorin / Professor abgegeben wurden. 

f) Dieser Testatbogen ist von der/dem Studierenden sorgfältig aufzubewahren, da ohne diesen Testatbogen keine 

Zulassung zur Bachelorthesis erfolgen kann. (Nach §7, Abs. 1 kann die Zulassung zur Bachelorthesis frühestens 

drei Monate nach dem bescheinigten Beginn des Berufspraktikums erfolgen.) 

g) Nach betätigter Teilnahme am Abschlussseminar ist der Testatbogen zur Erfassung im Prüfungsamt abzugeben!


5.1 Modulkatalog Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik 

5.2 Modulkatalog Schiffsmaschinenbau



Modulkatalog Schiffstechnik (B. Eng.) 

Modulkatalog Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik 

Stand Dienstag, 15. November 2011 

Inhalt 

M 1 Berufspraktikum ................................................................................................................................. 3 

M 2 Mathematik 1 ..................................................................................................................................... 4 

M 3 Physik ................................................................................................................................................ 5 

M 4 Elektrotechnik 1, Messtechnik ........................................................................................................... 6 

M 5 Technische Mechanik 1 ..................................................................................................................... 7 

V 5.1 Technische Mechanik 1.1 .......................................................................................................... 7 

V 5.2 Technische Mechanik 1.2 .......................................................................................................... 8 

M 6 Grundlagen der Werkstofftechnik .................................................................................................... 10 

V 6.1 Werkstofftechnik 1 ................................................................................................................... 10 

V 6.2 Werkstofftechnik 1 Labor ......................................................................................................... 12 

V 6.3 Werkstofftechnik 2 ................................................................................................................... 13 

M 7 Englisch ........................................................................................................................................... 14 

V 7.1 Englisch 1 ................................................................................................................................ 15 

V 7.2 Englisch 2 ................................................................................................................................ 16 

M 8 Wirtschaft ......................................................................................................................................... 17 

M 9 Informatik ......................................................................................................................................... 18 

M 10 Mathematik 2 ............................................................................................................................... 20 

V 10.1 Mathematik 2. 1 ................................................................................................................... 20 

V 10.2 Mathematik 2. 2 ................................................................................................................... 21 

M 11 Elektrotechnik 2 .......................................................................................................................... 22 

V 11.1 Elektrotechnik 2 ................................................................................................................... 23 

V 11.2 Elektrotechnik 2 Labor ......................................................................................................... 24 

M 12 Thermodynamik ........................................................................................................................... 25 

V 12.1 Thermodynamik 1 ................................................................................................................ 26 

V 12.2 Thermodynamik 2 ................................................................................................................ 27 

M 13 Recht ........................................................................................................................................... 28 

V 13.1 Grundlagen Recht................................................................................................................ 29 

V 13.1 Grundlagen Schifffahrtsrecht ............................................................................................... 30 

M 14 Betriebstechnik ............................................................................................................................ 31 

V 14.1 Instandhaltung ..................................................................................................................... 32 

V 14.2 Instandhaltung Labor ........................................................................................................... 33 

M 15 Elektrische Maschinen ................................................................................................................. 35 

V 15.1 Elektrische Maschinen 1 ...................................................................................................... 36 

V 15.2 Elektrische Maschinen 2 ...................................................................................................... 37 

V 15.3 Elektrische Maschinen Labor .............................................................................................. 38 

M 16 Personalfürsorge ......................................................................................................................... 39 

V 16.1 Personalführung .................................................................................................................. 40 

V 16.2 Gesundheitsfürsorge ........................................................................................................... 42 

M 17 Tankschifffahrt ............................................................................................................................. 43 

1

M 18 Betriebsstoffe ............................................................................................................................... 44 

M 19 Maschinenelemente .................................................................................................................... 47 

M 20 Regelungstechnik ........................................................................................................................ 48 

M 21 Arbeitsmaschinen ........................................................................................................................ 49 

V 21.1 Arbeitsmaschinen 1 ............................................................................................................. 50 

V 21.2 Arbeitsmaschinen 2 ............................................................................................................. 52 

V 21.3 Arbeitsmaschinen Labor ...................................................................................................... 54 

M 22 Verbrennungskraftmaschinen...................................................................................................... 55 

V 22.1 Verbrennungskraftmaschinen 1 ........................................................................................... 56 

V 22.2 Verbrennungskraftmaschinen 2 ........................................................................................... 57 

V 22.3 Verbrennungskraftmaschinen 2 Labor ................................................................................ 58 

M 23 Schiffbau ...................................................................................................................................... 59 

V 23.1 Strömungslehre ................................................................................................................... 59 

V 23.2 Schiffbau .............................................................................................................................. 60 

V 23.3 Schiffssicherheit................................................................................................................... 61 

M 24 Dampfanlagen ............................................................................................................................. 62 

V 24.1 Dampfanlagen 1 .................................................................................................................. 63 

V 24.2 Dampfanlagen 2 .................................................................................................................. 64 

V 24.3 Dampfanlagen Labor ........................................................................................................... 65 

M 25 Gefahrstoffe ................................................................................................................................. 67 

M 26 Anlagentechnik ............................................................................................................................ 68 

V 26.1 Anlagentechnik .................................................................................................................... 69 

V 26.2 Anlagentechnik Labor .......................................................................................................... 71 

M 27 Automatisierungstechnik ............................................................................................................. 72 

V 27.1 Leittechnik ............................................................................................................................ 73 

V 27.2 Leittechnik Labor ................................................................................................................. 74 

M 28 Antriebssysteme .......................................................................................................................... 75 

V 28.1 Maschinendynamik .............................................................................................................. 76 

V 28.2 Wellen/Kupplungen/Getriebe ............................................................................................... 77 

M 29 Elektrische Anlagen ..................................................................................................................... 79 

V 29.1 Mittelspannung .................................................................................................................... 80 

V 29.2 Elektrische Anlagen ............................................................................................................. 80 

V 29.3 Elektrische Anlagen Labor ................................................................................................... 82 

M 30 Schiffsbetrieb ............................................................................................................................... 83 

M 31 Bachelor Thesis ........................................................................................................................... 86 

M 32 Berufspraktikum ........................................................................................................................... 87 

2

M 1 Berufspraktikum 

Modulkennziffer 1 

Modulname Berufspraktikum 

Modultyp Pflichtmodul 

Position im Studienverlauf 1. Fachsemester 

Angebotsrhythmus Beginn jedes Sommersemesters 

Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 

Semesterwochenstunden 

Workload (Zeitstunden) Präsenz: 750 Selbststudium: 150 

ECTS-Leistungspunkte (CP) 30 

Sprache Deutsch und/oder Englisch 

Lehr- und Lernformen 

Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Dauer 26 Wochen ( Praktikumsbericht, 

Training Record Book) 

Teilnahmevoraussetzungen Metallpraktikum und Praxissemestervertrag 

Kompetenzziele fachlich-inhaltliche Kompetenzen 

Die Studierenden sind in der Lage, 

� die wesentlichen Bauelemente eines Schiffskörpers zu 

benennen 

� die wesentlichen schiffstechnischen Anlagen und Einrichtungen 

zum Betrieb eines Schiffes zu benennen 

� Basisaufgaben gemäß dem TRB auszuführen und zu 

dokumentieren 

� Die einschlägigen Sicherheitsvorschriften zu benennen und bei 

der Ausübung aller Tätigkeiten an Bord sowie während des 

Aufenthaltes auf dem Schiff anzuwenden. 

Schlüsselkompetenzen 

Die Studierenden sind in der Lage, sich in die gesellschaftlichen, 

kulturellen und funktionalen Organisationsstrukturen an Bord 

einzugliedern und die Zusammenarbeit aktiv mitgestalten. Sie 

erwerben interkulturelle Kompetenz und Internationale 

Kooperationsfähigkeit sowie Integrationsfähigkeit. 

Inhalte � Die im TRB aufgeführten einleitenden Ausbildungsinhalte und 

Tätigkeiten 

STCW - Bezug � Fachpraktische Anforderungen gem. Tab. A-III/1 und A-III/ des 

STCW-Übereinkommens i.V. mit § 15 

Schiffsoffizierausbildungsverordnung 

Literatur � BSH (Hrsg): „On Board Training Record Book for Engineer 

Cadets “ (TRB) 

� BSH (Hrsg): „IMO – Standard – Redewendungen in der 

Seeschifffahrt“ 

� Kropp/Peters/Wand: „Leben und Arbeiten an Bord“ 

3

Name: 

Unterschrift: Datum: 

M 2 Mathematik 1 


Modulname Mathematik 1 


zugeordnete Veranstaltung V 2.1. : Mathematik 1 


Angebotsrhythmus Beginn jedes Wintersemesters 

Modulbeauftragter Prof. Dr. rer. nat. Götz Hofmann 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr. rer. nat. Götz Hofmann 

Semesterwochenstunden 4 




Lehr- und Lernformen Vorlesung / Übung 

Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): 

1 Klausur, 120 Minuten 

Teilnahmevoraussetzungen keine 



� die Grundlagen der Rechenverfahren zu beherrschen. 

� Formalismen in bekannten Situationen anzuwenden. Darüber 

hinaus werden erste Anwendungen der erlernten Techniken 

vermittelt. 



� Analytisch zu denken. 

� Erworbenes Wissen später praktisch umzusetzen 

� Die Studierenden bekommen technische Kompetenz 

vermittelt. 

Inhalte 1. Aussagen, Mengen 

2. Zahlen (bis einschl. komplexe Zahlen) 

3. Vektoren 

4. Matrizen (lin. Gl’Systeme, Determinanten, Eigenwerte) 

5. Funktionen (Stetigkeit, Differenzierbarkeit) 

6. Integrale 

STCW - Bezug entfällt 

Literatur Leupold u.a. , Ingenieurmathematik, Bd. I und II 

Name: 

Formelsammlung (z.B. Papula) 

4


M 3 Physik 


Modulname Physik 


zugeordnete Veranstaltung V 3.1. : Physik 



Modulbeauftragter Prof. Dr. rer. nat. Stephan Schaefer 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr. rer. nat. Lothar Machon 

Prof. Dr. rer. nat. Stephan H. Schaefer 





Lehr- und Lernformen Vorlesung 





Die Studierenden 

� beherrschen die für den Ingenieursberuf wichtigsten 

physikalischen Techniken. 



� naturwissenschaftliche Probleme zu analysieren und zu 

lösen. 

� Sie können Strukturen erfassen und die erlernten 

Denkweisen und Techniken in verschiedenen technischen 

und naturwissenschaftlichen Zusammenhängen verknüpfen 

und anwenden. 

Inhalte 1. Grundlagen der Stat 

2. Schwingungen und Wellen 

3. Felder: Gravitationsfeld, elektrostatisches Feld, 

elektromagnetisches Feld 

4. Elektromagnetische Strahlung: Optik, Wechselwirkung 

Strahlung – Materie 

5. Atom- und Festkörperphysik 


Literatur Hering / Martin / Stohrer: Physik für Ingenieure, Lindner: Physik für 

Ingenieure, Lindner: Physikalische Aufgaben 

5

Stöcker: Taschenbuch der Physik, Hütte (Hrsg. Czichos): Die 

Grundlagen der Ingenieurswissenschaften 

Name: 


M 4 Elektrotechnik 1, Messtechnik 


Modulname Elektrotechnik 1, Messtechnik 


Zugeordnete Veranstaltung V 4.1: Elektrotechnik 1, Messtechnik 


Angebotsrhythmus Beginn jedes Wintersemester 

Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Klaus-Dieter Kruse 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Klaus-Dieter Kruse 










� Die Studierendenbeherrschen die für einen Ingenieur 

wichtigen Techniken des Messens elektrischer und 

nichtelektrischer Größen sowie der Auswertung von 

Messergebnissen. 

� Netzwerkanalyse und die Vermittlung von Kenntnissen 

über magnetische Felder und ihre Anwendung in der 

Technik sind Lehr- und Lernziele im Fach Elektrotechnik 


� Die Studierenden sind in der Lage Probleme zu lösen. 

� Sie bekommen die Fähigkeit zu erfolgreichem und 

zielgerichtetem Handeln. 

� Die Studierenden erlangen die Fähigkeit fächerübergreifend 

zu denken und interdisziplinär zu kommunizieren. 

Inhalte Elektrotechnik: 

Grundgesetze des Gleichstromkreises 

Das magnetische Feld 

Messtechnik: 

Fehlertheorie 

Gerätetechnik 

Sensorik 

STCW - Bezug Fachpraktische und fachtheoretische Anforderungen gem. Tab. 

A-III/1 und A-III/2 Übereinkommens. 

6

Literatur Elektrotechnik: 

Moeller Grundlagen der Elektrotechnik 19.Aufl. 

Flegel, Birnstiel, Nerreter Elektrotechnik f.d. Maschinenbauer 

Messtechnik: 

Schrüfer Elektrische Messtechnik 

Bantel Messgeräte- Praxis 

Name: 


M 5 Technische Mechanik 1 


Modulname Technische Mechanik 1 


Position im Studienverlauf 2. und 3. Fachsemester 


Beginn jedes Sommersemester 

Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Steffen Kluge 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Steffen Kluge 





Lehr- und Lernformen 2x Vorlesung 

Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL) 



Kompetenzziele siehe Tabellen V 5.1 und V 5.2 

zugeordnete Veranstaltungen V 5.1: Technische Mechanik 1.1 

V 5.2: Technische Mechanik 1.2 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 5.1 und V 5.2 

Name: 


V 5.1 Technische Mechanik 1.1 

Modul 5 Technische Mechanik 1 

zugehörige Veranstaltung V 5.1. Technische Mechanik 1.1 





7





Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit technische Mechanik 1.2 



Grundlagen der Technischen Mechanik I: Einführung und 

Überblick über die Teilgebiete der Technischen Mechanik (Statik 

starrer Körper, Statik elastischer Körper, Festigkeitslehre, 

Kinematik, Kinetik). 


Förderung der methodischen Kompetenz, der sozialen Kompetenz 

und der persönlichen Selbstkompetenz der Studierenden. 

Inhalte 1. Axiome, Prinzipien und Konventionen der Mechanik 

2. Ebene und räumliche Kraftsysteme 

3. Schwerpunkt-Betrachtungen 

4. Schnittprinzip der Mechanik 

5. Lagrerreaktionen 

Ebene Tragewerke 

Räumliche Tragwerke 

Mehrteilige Tragwerke 

6. Schnittgrößen 

Gerader Balken 

Rahmen und Bögen 

Räumliche Tragwerke 

7. Seile und Ketten 

8. Haftung und Reibung 


Literatur [1] Göldner/Holzweissig: Leitfaden der Technischen Mechanik, 

Fachbuchverlag Leipzig 

[2] Gross/Hauger/Schnell: Technische Mechanik, Bde. 1-3 

Springer-Verlag 

[3] Dankert/Dankert: Technische Mechanik, Teubner-Verlag 

[4] Papula: Mathematik für Ingenieure und Naturwissen-schaftler, 

Vieweg-Verlag 

Name: 


V 5.2 Technische Mechanik 1.2 

Modul 5 Technische Mechanik 1 

zugehörige Veranstaltung V 5.2 Technische Mechanik 1.2 

8



Angebotsrhythmus Beginn jedes Sommersemester 







Klausur (120 Minuten) oder sonstige Prüfungsleistung 

Teilnahmevoraussetzungen Mathematische Grundlagen: Vektoren, Funktionen, Differential- 

und Integralrechnung, 

Grundlagen der Technischen Mechanik I, insbesondere Statik 

starrer Körper. 


Grundlagen der Technischen Mechanik II, Teilgebiete: Elastostatik 

und Festigkeitslehre. 


Förderung der methodischen Kompetenz, der sozialen Kompetenz 

und der persönlichen Selbstkompetenz der Studierenden. 

Inhalte 1. Grundlagen der Festigkeitslehre 

2. Zug und Druck in Stäben. 

3. Biegung. 

4. Querkraftschub. 

5. Torsion prismatischer Stäbe. 

6. Spannungen in dünnwandigen Druckbehältern. 

7. Rotationssymmetrische Spannungszustände. 

8 Einführung in die Stabilitätstheorie und in die Knickung von 

Stäben 

9. Werkstoffermüdung und Schwingfestigkeit 


Literatur [1] Göldner/Holzweissig: Leitfaden der Technischen Mechanik, 

Fachbuchverlag Leipzig 

[2] Gross/Hauger/Schnell: Technische Mechanik, Bde. 1-3 


[3] Dankert/Dankert: Technische Mechanik, Teubner-Verlag 

[4] Papula: Mathematik für Ingenieure und Naturwissen-schaftler, 

Vieweg-Verlag 

Name: 


9

M 6 Grundlagen der Werkstofftechnik 


Modulname Grundlagen der Werkstofftechnik 





Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Michael Dahms 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr. Michael Dahms 

Prof. Dr. rer.nat. Lothar Machon 





Lehr- und Lernformen 2x Vorlesung, 1x Labor 




Kompetenzziele siehe Tabellen V 6.1, V 6.2 und V 6.3 

zugeordnete Veranstaltungen V 6.1: Werkstofftechnik 1 

V 6.2: Werkstofftechnik 1 Labor 

V 6.3: Werkstofftechnik 2 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 6.1, V 6.2 und V 6.3 

Name: 


V 6.1 Werkstofftechnik 1 

Modul 6 Grundlagen der Werkstofftechnik 

zugehörige Veranstaltung V 6.1. Werkstofftechnik 1 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Michael Dahms 





ECTS-Leistungspunkte (CP) 2,5 



Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Werkstofftechnik 2 




gezielt Werkstoffe auszuwählen als auch verwendete Werkstoffe 

10

ewerten zu können. 

Außerdem sollen sie in der Lage, sein die Veränderung von 

Werkstoffeigenschaften bei Verarbeitung und Betrieb zu verstehen 

und so mit Zulieferern, Kollegen und Kunden fundiert 

kommunizieren zu können. 

Weiterhin sollen sie in der Lage sein abzuschätzen, was die 

Beanspruchungsbedingungen an einem Werkstoff für Folgen 

haben können. 



� Problemlösungsorientiert und 

� anwendungsorientiert zu handeln. 

� Sie bekommen Grundlagenwissen vermittelt. 

� Geschult wird ebenfalls die Fähigkeit zur Selbstorganisation. 

Inhalte � Atomaufbau, physikalische Eigenschaften 

� Kristallstruktur, Gitterfehler 

� Verformung, Festigkeit 

� Zähigkeit 

� Ermüdung 

� Thermisch aktivierte Prozesse 

� Zustandsdiagramme 

� Korrosion 

� Stahlherstellung 

� Fe-C-Diagramm, Perlit, Martensit 

� Bainit, ZTU-Diagramme 

� Wärmebehandlungsverfahren der Stähle 

� Systematik der Stähle 

� Stähle für besondere Anwendungen (z.B. Baustähle, Rost- 

und säurebeständige Stähle, Vergütungsstähle) 

STCW - Bezug Grundlagenanforderungen gem. Tab. A-III/1 und A-III/2 

Übereinkommens. 

Literatur Bargel/Schulze: Werkstoffkunde 

Weißbach: Werkstoffkunde und Werkstoffprüfung 

Name: 


11

V 6.2 Werkstofftechnik 1 Labor 


zugehörige Veranstaltung V 6.2. Werkstofftechnik 1 Labor 








Lehr- und Lernformen Labor 

Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Grundlagen der Werkstofftechnik 





bewerten zu können. 










Inhalte � Zugversuch 



� Die Studierenden lernen sich selbst zu organisieren und im 

Team zu arbeiten 

� Härteprüfung 

� Kerbschlagbiegeversuch 

� Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (Ultraschall, 

Magnetrißprüfung) 

� Wärmebehandlung von Stahlverformung + Rekristallisation 

� Metallographie 

� Werkstoffanalytik 




Name: 


12

V 6.3 Werkstofftechnik 2 


zugehörige Veranstaltung V 6.3. Werkstofftechnik 2 












Kompetenzziele Die Studierenden sind in der Lage, 


bewerten zu können. 












Inhalte � Schweißen von Stahl 

� Sie erlernen ebenfalls erfolgreich und zielgerichtet zu 

handeln. 

� Die Studierenden lernen fächerübergreifend zu denken. 

� Gusseisen 

� Aluminium und Aluminiumlegierungen 

� Kupfer und Kupferlegierungen 

� Nickel und Nickellegierungen 

� Titan und Titanlegierungen 

� Oxidkeramik, Nichtoxidkeramik 

� Halbleiter, Glas, Kohlenstoff 

� Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung 

� Polymere Werkstoffe 

� Verbundwerkstoffe 

13

STCW - Bezug Grundlagen Anforderungen gem. Tab. A-III/1 und A-III/2 




Name: 


M 7 Englisch 


Modulname Englisch 





Modulbeauftragter Prof. Dr. Peter Baumgartner 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr. Peter Baumgartner 






Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL) 

2 Klausuren je 60 Minuten, 2 schriftliche Ausarbeitungen, 2 

Vorträge 




� einfache Texte aus dem Bereich Maschinenbau und 

Elektrotechnik zu verstehen 

� berufstypische Vertragstexte zu verstehen 

� mit typischen kommunikativen Situationen (Telefon, Anfragen, 

Reklamationen usw.) umzugehen 

� aus Betriebs- und Wartungshandbüchern die erforderlichen 

Informationen zu gewinnen 

� technische Berichte zu verfassen 

� technische Sachverhalte zu formulieren 



� in interkulturellen, naturwissenschaftlichen und technischen 

Kontexten sprachlich zu handeln 

� rezeptiv wie produktiv mit berufstypischen mündlichen und 

schriftlichen Kommunikationssituationen umzugehen 

� mit den berufsspezifischen Textsorten (Betriebs- und 

14

zugeordnete Veranstaltungen V 7.1: Englisch 1 

V 7.2: Englisch 2 


Name: 


V 7.1 Englisch 1 

Modul 7 Englisch 

zugehörige Veranstaltung V 7.1. Englisch 1 

Wartungshandbuch, technischer Bericht, Schadensbericht 

usw.) umzugehen 

� berufsspezifische kommunikative Situationen zu bewältigen 










1 Klausur, 60 Minuten, 1 schriftliche Ausarbeitung, 1 Vortrag 


Kompetenzziele fachlich-inhaltliche Kompetenzen: 


� einfache Texte aus dem Bereich Maschinenbau und 

Elektrotechnik zu verstehen 

� berufstypische Vertragstexte zu verstehen 

� mit typischen kommunikativen Situationen (Telefon, 

Anfragen, Reklamationen usw.) umzugehen 

Schlüsselkompetenzen: 


� in interkulturellen, naturwissenschaftlichen und technischen 

Kontexten sprachlich zu handeln 

� rezeptiv wie produktiv mit berufstypischen mündlichen und 

schriftlichen Kommunikationssituationen umzugehen 

Inhalte � Einführung in den zum Verstehen technischer 

Textsorten erforderlichen allgemeinen Wortschatz 

� Einführung in die allgemein technische Terminologie 

einschlägiger technischer Gebiete 

15

� Fachsprachliche Phraseologie, Fügungen, 

Wendungen, Kollokationen 

� Analyse von Vertragstexten 

� Behandlung ausgewählter Themenkreise: 

Unternehmen; Tests und Prüfungen; Werkstoffe; 

Abhängigkeit; Aufwand; Wartung und 

Instandsetzung; Geräte, Anlagen usw. 

STCW - Bezug Kommunikationsanforderungen gem. Tab. A-III/1 und A-III/2 


Literatur Kraus: Wörterbuch und Satzlexikon. Gemeinsprachlicher 

Wortschatz in technisch-wissenschaftlichen Texten. 

Baumgartner / Kraus: Phraseological Dictionary. General 

Vocabulary in Technical and Scientific Texts 

Skript mit adaptierten Texten aus Fachbüchern, 

Dokumentation, Fachzeitschriften und Internet 

Name: 


V 7.2 Englisch 2 

Modul 7 Englisch 

zugehörige Veranstaltung V 7.2. Englisch 2 














� aus Betriebs- und Wartungshandbüchern die erforderlichen 

Informationen zu gewinnen 

� technische Berichte zu verfassen 

� technische Sachverhalte zu formulieren 



� mit den berufsspezifischen Textsorten (Betriebs- und 

Wartungshandbuch, technischer Bericht, Schadensbericht usw) 

umzugehen 

16

� berufsspezifische kommunikative Situationen zu bewältigen 

� mit den erlernten Sprachkenntnissen international zu 

kooperieren. 

Inhalte � Kontrolliertes Formulieren von technischen Sachverhalten 

� Übungen zum einfachen und korrekten Umsetzen von 

technischen Sachverhalten in Sprache 

� Übersetzen von Originaltexten 

� Abfassen von technischen Berichten 

� Technische Kommunikation und Korrespondenz: complaints, 

damage reports, technical reports, want ads, invitation to 

seminar usw. 

STCW - Bezug Kommunikationsanforderungen gem. Tab. A-III/1 und A-III/2 


Literatur Kraus: Wörterbuch und Satzlexikon. Gemeinsprachlicher 

Wortschatz in technisch-wissenschaftlichen Texten. 

Baumgartner / Kraus: Phraseological Dictionary. General 

Vocabulary in Technical and Scientific Texts. 

Skript mit adaptierten Texten aus Fachbüchern, 

Dokumentation, Fachzeitschriften und Internet 

Name: 


M 8 Wirtschaft 


Modulname Wirtschaft 


zugehörige Veranstaltung V 8.1 Grundlagen BWL 



Modulbeauftragter Dr. oec., Dipl.- Wirtsch. Christian Czogalla 

Dozentinnen / Dozenten Dr. oec., Dipl.- Wirtsch. Christian Czogalla 







1 Klausufr, 60 Minuten oder 1 Vortrag/Referat oder 

1 schriftliche Ausarbeitung 




� Wichtige ökonomische Termini und Zusammenhänge zu 

verstehen; 

17

� Unternehmerische Zielgrößen mit Hilfe ausgewählter 

Instrumente der Erfolgsrechnung zu berechnen 


Die Studierenden sind in der Lage, grundlegende ökonomische 

Probleme zu erkennen und zu analysieren. Sie beherrschen 

wichtige Instrumente der Erfolgskontrolle. 

Sie erlernen Problemlösungsfertigkeiten und Informationen zu 

gewinnen und diese zu verarbeiten. 

Inhalte 1) Einführung in die Wirtschaftswissenschaften 

- ökonomische Grundbegriffe 

- das Unternehmen im volkswirtschaftlichen 

Zusammenhang 

2) Unternehmen und Märkte 

- betriebswirtschaftliche Kategorien (Kosten, Gewinn, 

Rentabilität, Produktivität) 

- Angebots- und Nachfrageverhalten 

- Preismechanismus und Gleichgewicht auf den Märkten 

3) Ziele unternehmerischer Aktivitäten und das 

Informationssystem ihrer Erfolgskontrolle 

- ROI-Baum 

- Kurzfristige Erfolgsrechnung mittels Deckungsbeiträgen 

- Break-Even-Analyse 

- Investitionsrechenverfahren 

- Strategische Konzepte der Erfolgsmessung 

(z.B. Portfolio-Analyse) 


Literatur Scheck/Scheck, Wirtschaftliches Grundwissen für Ingenieure, 

Wöhe, Einführung in die Allgemeine Betriebswirt.-lehre, 

Czogalla, Materialsammlung zur Vorlesung 

Name: 


M 9 Informatik 


Modulname Informatik 


zugeordnete Veranstaltung V 9.1.: Informatik 



Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Tepper 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Tepper 


18





Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): 

Testat nach erfolgreicher Bearbeitung aller Übungsaufgaben 



Die Studierenden sind in der Lage, Systeme zu erkennen und zu 

modularisieren, sowie Abläufe zu analysieren und in Algorithmen 

zu beschreiben. Sie lernen in Systemen, Strukturen und Abläufen 

zu denken und die erlernten Denkweisen und Techniken in 

Programme umzusetzen. 


Die Studierenden sind in der Lage, grundlegende Prinzipien der 

Informatik und die Funktionsweise digitaler Informationssysteme 

zu verstehen. Sie sind befähigt, an interdisziplinären 

Fachgesprächen aktiv teilzunehmen. 

Inhalte � Rechner & Programmiersprachen 

� Zahlensysteme 

� Basisoperationen der Digitaltechnik 

� Entwicklungsumgebung zur Programmentwicklung 

� Variablen und elementare Datentypen 

� Ein- und Ausgaben 

� Ausdrücke und Operatoren 

� Anweisungen und Verzweigungen 

Schleifen 

� Funktionen, Parameter, lokale Variablen 

� Übersicht zur objektorientierten Programmierung 


Literatur RRZN Hannover, Einführung in die EDV , Hannover 2003 

RRZN Hannover, Java 2 - Einführung … , Hannover 2004 

E.-W. Dieterich, Java 2, Oldenburg Verlag. München 2001 

Freier Download: Handbuch der Java-Programmierung 

Name: 


19

M 10 Mathematik 2 


Modulname Mathematik 2 




Beginn jedes Wintersemester 

Modulbeauftragter Prof. Dr. rer. nat. Götz Hofmann 






Lehr- und Lernformen 2x Vorlesung und Übung 






� Die in Mathematik I erlernten Techniken werden zum Lösen 

anwendungsnaher Probleme eingesetzt 


� Die Fähigkeit der Studierenden zur Abstraktion an 

komplexeren mathematischen Verfahren wird geschult. 

zugeordnete Veranstaltungen V 10.1: Mathematik 2.1 

V 10.2: Mathematik 2.2 


Name: 


V 10.1 Mathematik 2. 1 

Modul 10 Mathematik 2 

zugehörige Veranstaltung V 10.1 Mathematik 2. 1 









20

Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Mathematik 2.2 





anwendungsnaher Probleme eingesetzt. 



� Probleme zu lösen 

� Darüber hinaus wird die Fähigkeit zur Abstraktion an 

komplexeren mathematischen Verfahren geschult. 

Inhalte 1. Fehlerrechnung 

2. ausgewählte numerische Verfahren 

3. gewöhnliche Differentialgleichungen 

4. Fourier- und Laplace-Transformation 


Literatur Leupold u.a. , Ingenieurmathematik, Bd I, II 


Name: 


V 10.2 Mathematik 2. 2 

Modul 10 Mathematik 2 

zugehörige Veranstaltung V 10.2 Mathematik 2. 2 















anwendungsnaher Probleme eingesetzt. Darüber hinaus wird 

die Fähigkeit zur Abstraktion an komplexeren 

mathematischen Verfahren geschult. 


21


� Probleme zu lösen 

� Darüber hinaus wird die Fähigkeit zur Abstraktion an 

komplexeren mathematischen Verfahren geschult. 

Inhalte 1. Kombinatorik 

2. elementare Wahrscheinlichkeiten 

3. Wahrscheinlichkeitsverteilungen 


Literatur Leupold u.a. , Ingenieurmathematik, Bd I, II 


Name: 


M 11 Elektrotechnik 2 


Modulname Elektrotechnik 2 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Klaus-Dieter Kruse 







Prüfung (Form, Dauer) 1 Klausuren a 120 Minuten 




� siehe Tabellen V 11.1, V 11.2 




zugeordnete Veranstaltungen V 11.1: Elektrotechnik 2 

V 11.2: Elektrotechnik 2 Labor 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 11.1, V 11.2 

Name: 


22

V 11.1 Elektrotechnik 2 

Modul 11 Elektrotechnik 2 

zugehörige Veranstaltung V 11.1 Elektrotechnik 2 













Die Studierenden 

� erlernen die grundlegenden Phänomene der Elektrotechnik, 

ihre mathematische Beschreibung und Anwendungsbeispiele 

aus der beruflichen Praxis. 



� Probleme zu lösen, 

� Erfolgreich und zielgerichtet zu handeln. 

� Des Weiteren erlangen Sie die Befähigung zu lebenslangem 

selbständigem Lernen. 

� Fächerübergreifendes Denken wir erlernt. 

Inhalte Elektrisches Feld 

Wechselstromtechnik 

STCW - Bezug Fachpraktische und fachtheoretische Anforderungen zu Wartung, 

Betrieb und Instandhaltung gem. Tab. A-III/1 und A-III/2 


Literatur Moeller Grundlagen der Elektrotechnik 19.Aufl. 


Name: 


23

V 11.2 Elektrotechnik 2 Labor 

Modul 11 Elektrotechnik 

zugehörige Veranstaltung V 11.2 Elektrotechnik 2 Labor 









Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung der Elektrotechnik 



� Vertieft werden die in den Vorlesungen Elektrotechnik 1 und 

Elektrotechnik 2 vermittelten Kenntnisse durch eigenständig 

durchgeführte Laborübungen zu den wichtigsten 

Themenstellungen. 



� anwendungsorientiert zu handeln 

� im Team zu arbeiten und Probleme gemeinsam zu lösen. 

� Die Fähigkeit zur interdisziplinären Kommunikation wir 

erweitert. 

Inhalte Verhalten von Kondensator und Induktivität 

Oszilloskopmesstechnik 

Messung nichtelektrischer Größen 

Elektrische Netzwerke 

Messbereichserweiterung 

Wechselstromschaltungen 




Literatur Moeller Grundlagen der Elektrotechnik 19.Aufl. 


Name: 


24

M 12 Thermodynamik 


Modulname Thermodynamik 





Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Ilja Tuschy 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Ilja Tuschy 






1x Vorlesung und Übung 




Kompetenzziele Siehe Veranstaltungen 

zugeordnete Veranstaltungen V 12.1: Thermodynamik 1 

V 12.2: Thermodynamik 2 


Name: 


25

V 12.1 Thermodynamik 1 

Modul 12 Thermodynamik 

zugehörige Veranstaltung V 12.1 Thermodynamik 1 









Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Thermodynamik 2 



� Die Studierenden kennen die elementaren Begriffe der 

Thermodynamik sowie die grundlegenden 

thermodynamischen Gesetze über Energieumwandlungen 

und Stoffverhalten. 

� Sie erkennen thermodynamische Prozesse in für den 

Energietechniker relevanten technischen Anlagen. Die 

Studierenden sind in der Lage, solche Prozesse mit Hilfe 

der thermodynamischen Methodik zu beschreiben, formal 

zu fassen und problemgerecht zu berechnen. 


� Sie lernen bei der Lösung technischer Aufgaben 

selbständig analytisch und zielgerichtet vorzugehen. 

� Die Problemlösungsfähigkeit der Studierenden wird 

geschult. 

� Die Fähigkeit erfolgreich und zielbewusst zu agieren wird 

ausgebaut. 

� Sie erlangen die Fähigkeit zu lebenslangem 

eigenständigem Lernen. 

Inhalte 1. Grundbegriffe der Thermodynamik 

2. Thermisches Zustandsverhalten 

3. Erster Hauptsatz 

4. Kalorische Zustandsgleichungen 


Literatur Baehr: Thermodynamik 

Cerbe/Hoffmann: Einführung in die Thermodynamik 

Cengel/Boles: Thermodynamics, An Engineering Approach 

Name: 


26

V 12.2 Thermodynamik 2 

Modul 12 Thermodynamik 

zugehörige Veranstaltung V 12.2 Thermodynamik II 













� Die Studierenden lernen die thermodynamischen Gesetze 

zur Behandlung konkreter technischer Fragestellungen 

kennen. 

� Sie kennen verschiedene praktische Anwendungen der 

Thermodynamik der Technik. Die Studierenden sind in der 

Lage, solche Anwendungen mit Hilfe der 

thermodynamischen Methodik zu beschreiben, formal zu 

fassen und problemgerecht zu berechnen. 


� Sie lernen technische Aufgaben zu analysieren und zu 

abstrahieren. Darüber hinaus erkennen Sie die 

Notwendigkeit, sich in für sie neue Fragestellungen soweit 

einzuarbeiten, dass sie selbständig zur Lösung auftretender 

Probleme kommen. 

� Die Fähigkeit erfolgreich und zielbewusst zu agieren wird 

ausgebaut. 

� Sie erlangen die Fähigkeit zu lebenslangem 

eigenständigem Lernen. 

Inhalte 5. Einfache Prozesse 

6. Kreisprozesse 

7. Zweiter Hauptsatz und Entropie 

8. Anwendungen des zweiten Hauptsatzes 

9. Grundzüge der Wärmeübertragung 

10. Einfache Verbrennungsrechnung 

11. Vergleichsprozesse technischer Anlagen 

12. Feuchte Luft 


Literatur Baehr: Thermodynamik 

27

Cerbe/Hoffmann: Einführung in die Thermodynamik 

Cengel/Boles: Thermodynamics, An Engineering Approach 

Name: 


M 13 Recht 


Modulname Recht 





Modulbeauftragter Prof. Sander Limant, LL.M. 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Sander Limant, LL.M.; Rechtsanwältin Ilka Albers (LA), 

Rechtsanwalt Stefan Prinzler (LA) 







2 Klausuren je 60 Minuten, 2 schriftliche Ausarbeitungen, 2 

Vorträge 


Kompetenzziele siehe Tabellen V 13.1, V 13.2 

zugeordnete Veranstaltungen V 13.1: Grundlagen Recht 

V 13.2: Schifffahrtsrecht 


Name: 


28

V 13.1 Grundlagen Recht 

Modul M 13 Recht 

zugehörige Veranstaltung V 13.1 Grundlagen Recht 

Dozentinnen / Dozenten Rechtsanwältin Ilka Albers (LA), Rechtsanwalt Stefan Prinzler (LA) 









1 Klausur, 60 Minuten oder 1 Vortrag/Referat oder 





die wesentlichen Grundzüge des deutschen Rechtssystems 

insbesondere im Zusammenhang mit vertragsrechtlichen Aspekten 

einzuschätzen. 



bei rechtlichen Fragestellungen eine erste grobe Analyse und 

Bewertung vorzunehmen, um anschließend einschätzen zu 

können, welches Fachwissen zu akquirieren ist. Sie sind in der 

Lage Informationen zu gewinnen und zu verarbeiten. 

Die Studierenden bekommen eine erste juristische Kompetenz 

vermittelt, auf welche im weiteren Verlauf aufgebaut werden kann. 

Inhalte In der Lehrveranstaltung werden Grundkenntnisse des deutschen 

Rechtssystems, überwiegend im Zivilrecht, vermittelt. Inhalte sind 

z.B. Anspruchsaufbau, Geschäftsfähigkeit, Willenserklärung, 

Zustandekommen von Verträgen, Vertragstypen im Einzelnen 

(Kaufvertrag, Werkvertrag, Arbeitsvertrag). Daneben werden 

Grundlagen des Deliktsrechts, des Sachenrechts, des 

Familienrechts und des Strafrechts erläutert. 


Literatur BGB 

HGB 

Name: 


29

V 13.1 Grundlagen Schifffahrtsrecht 

Modul M 13 Recht 

zugehörige Veranstaltung V 13.1 Grundlagen Schifffahrtsrecht 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Sander Limant, LL.M. 














� mit den SOLAS-Vorschriften zu arbeiten. 

� Sicherheitsdienste an Bord zu erarbeiten und 

durchzuführen. 

� Audits, Besichtigungen und Hafenstaatenkontrollen 

vorzubereiten. 

� mit dem Seemannsgesetz zu arbeiten. Sie kennen 

insbesondere die Rechtsstellung des Kapitäns, der 

Schiffsoffiziere, der sonstigen Angestellten und der 

Schiffsleute. 

� Pflichten und Rechte des Kapitäns und der Besatzung in 

Bezug auf Dienstleistung, Arbeitsschutz, Freizeit, 

Krankenfürsorge und Urlaub. 

� Regelungen über die ordentliche und außerordentliche 

Kündigung. 

� systematisch mit den MARPOL-Vorschriften zu arbeiten. 

� Vorschriften dem STCW zuzuordnen. 

� die Ausbildung und Weiterbildung der 

Besatzungsmitglieder im Sinne der Bestimmungen der 

STCW vorzubereiten und in ihrem Fachgebiet 

durchzuführen. 



� fächerübergreifend zu denken 

� Ihre Konfliktlösungsfähigkeit wird geschult. 

� Die juristische Kompetenz wird weiter ausgebaut. 

Inhalte SOLAS-Gliederung; Amendments, Codes, 

insbesondere ISM-Code. 

30

Seemannsgesetz 

Marpol 

STCW 


Literatur Sakautzky/Geitmann Arbeits- und Sozialrecht SBG 

Schiffssicherheitshandbuch 

Name: 


M 14 Betriebstechnik 

Einschlägige Gesetzestexte 


Modulname Betriebstechnik 


Position im Studienverlauf 4.Fachsemester 








Lehr- und Lernformen 1 Vorlesung 

1 Labor 


Sonstige Prüfung: Schriftliche Ausarbeitung und Vortrag 

Teilnahmevoraussetzungen Orientierungsprüfung für Veranstaltungen ab Semester 5 



� alle für den Vortrieb und die Energieversorgung vorhandenen 

Kraftmaschinen einschließlich der zu deren Betrieb 

erforderlichen Hilfs- und Leiteinrichtungen sowie der zum 

Betrieb des Schiffes und der Behandlung der Ladung 

erforderlichen Einrichtungen in Betrieb zu setzen, zu bedienen 

und zu überwachen 

� einen sicheren Wachbetrieb zu planen, organisieren und 

durchzuführen 

� Störungen und Schäden durch geeignete Maßnahmen zu 

vermeiden und verhüten 

� geeignete Erst- und Folgemaßnahmen bei Störungen 

einzuleiten 

� die Instandhaltung für alle Anlagen, Elemente, technischen 

Einrichtungen und Ausrüstungen zu planen, zu organisieren 

31

und durchzuführen 


Die Studierenden sind in der Lage, durch die Analyse von 

Messdaten, eine geplante Instandhaltung und Versorgung der 

Einrichtungen zu gewährleisten. 

Sie erlangen die Befähigung erfolgreich und zielbewusst zu 

handeln. 

zugeordnete Veranstaltungen V 14.1: Instandhaltung 

V 14.2: Instandhaltung Labor 


Name: 


V 14.1 Instandhaltung 

Modul 14 Betriebstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 14.1 Instandhaltung 










Sonstige Prüfung: Schriftliche Ausarbeitung und Vortrag 



Die Studierenden verfügen über grundlegende und fachspezifische 

Kenntnisse, um 

� mit geeigneten Verfahren und Methoden Prüfungen und 

Fehlersuche an Anlagen, Elementen, technischen 

Einrichtungen und Ausrüstungen durchzuführen 

� geeignete Strategien zur Instandhaltung der Anlagen, 

Elemente, technischen Einrichtungen und Ausrüstungen zu 

planen und organisieren 

� Verschleißverhalten ausgewählter Anlagen, Elemente, 

technische Einrichtungen und Ausrüstungen 

� Verbesserungsvorschläge zu entwickeln. 


Die Studierenden sind in der Lage, den Verschleißzustand und die 

32

Nutzungsfähigkeit technischer Einrichtungen zu beurteilen. 

Die Studierenden sind in der Lage, die physikalischen Ursachen 

des Verschleißverhaltens zu erfassen und 

Verbesserungsmöglichkeiten zu entwickeln. 

Inhalte � Grundlagen der Instandhaltungstechnik 

� Methoden und Verfahren zur Prüfung und systematischen 

Fehlersuche an Anlagen, Elementen, technischen 

Einrichtungen und Ausrüstungen 

� Methoden und Verfahren zur Diagnose an Anlagen, Elementen, 

technischen Einrichtungen und Ausrüstungen 

� Unfallverhütungsvorschriften und deren Anwendung 




Literatur Meier- Peter/Bernhardt: „Handbuch Schiffsbetriebstechnik“ 

Eichler: „Instandhaltungstechnik“ 

DIN 25448: Fehlermöglichkeitseinflußanalyse (FMEA) 

DIN 25424: Fehlerbaumanalyse und -fortpflanzungsgesetz 

VDI – Richtlinien 3822 – Blatt 1 - 4: „Schadensanalysen“ 

Name: 


V 14.2 Instandhaltung Labor 

Modul 14 Betriebstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 14.2 Instandhaltung Labor 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter; Dipl.-Ing. Tove Möller 








Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Instandhaltung 

Teilnahmevoraussetzungen Keine 


Die Studierenden verfügen über Fertigkeiten und Kenntnisse, um 

� an ausgewählten Bauteilen Verschleißmessungen durchführen 

zu können 

� für die Messungen das jeweils geeignete Verfahren 

auszuwählen und sicher anwenden zu können 

� Messergebnis beurteilen zu können 

� Vorschläge für Instandhaltungsmaßnahmen unterbreiten zu 

können 

� Instandhaltungsmaßnahmen unter Beachtung der 

33

einschlägigen Sicherheitsvorschriften durchführen zu können. 


Die Studierenden sind in der Lage, diagnostisch Messergebnisse 

direkt oder indirekt dem jeweiligen Prozess zuzuordnen und das 

Verschleißverhalten technischer Einrichtungen zu beurteilen. 

Die Studierenden sind in der Lage, die Instandhaltung der 

technischen Einrichtungen zu planen, durchzuführen und 

Verbesserungsmöglichkeiten zu erkennen. Die Arbeit im Labor 

erhöht die Teamfähigkeit 

Inhalte � Analoges und elektrisches Messen thermischer, mechanischer 

und elektrischer Größen 

� Störungen, Schäden und den Mechanismen der Entstehung 

� Zuordnung von Störungen und Schäden zu den Prozessen 




Literatur Meier-Peter/Bernhardt: „Handbuch Schiffsbetriebstechnik“ 

Bartz: „Schäden an geschmierten Maschinenelementen“ 

Bartz: „Überwachung von Maschinen“ 

Name: 


Fächerübergreifendes Seminar zu den Lehrinhalten aus allen technischen Fachgebieten. Die 

Technische Betriebsführung, Überwachung, Instandhaltung wird anhand ausgewählter exemplarischer 

Anlagen aufgearbeitet. 

1. Instandhaltungsplanung: Vorschriften (STCW, §3 Schiffsicherheitsgesetz, ISM-Code, Planned 

Maintenance System - PMS), Grundlagen der Instandhaltung (DIN 31051) 

2. Schadensanalyse: Ablauf der Schadensanalyse (VDI 3822, Blatt 1), Schäden durch 

mechanische Beanspruchungen (VDI 3822 Blatt 2), Schäden durch Korrosion in wässrigen 

Medien (VDI 3822 Blatt 3), Schäden durch thermische Beanspruchungen (VDI 3822 Blatt 4), 

Schäden durch tribologische Beanspruchungen (VDI 3822 Blatt 5) 

3. Nutzwertanalyse: Die Nutzwertanalyse (NWA; auch Punktwertverfahren, 

Punktbewertungsverfahren oder Scoring-Modell genannt) gehört zu den quantitativen nichtmonetären 

Analysemethoden der Entscheidungstheorie. ZANGEMEISTER 1 als einer der frühen 

deutschen Vertreter definiert sie als eine „Analyse einer Menge komplexer Handlungsalternativen 

mit dem Zweck, die Elemente dieser Menge entsprechend den Präferenzen des 

Entscheidungsträgers bezüglich eines multidimensionalen Zielsystems zu ordnen. Die Abbildung 

der Ordnung erfolgt durch die Angabe der Nutzwerte (Gesamtwerte) der Alternativen.“ Eine NWA 

wird häufig erstellt, wenn „weiche“ – also in Geldwert oder Zahlen nicht darstellbare – Kriterien 

vorliegen, anhand derer zwischen verschiedenen Alternativen eine Entscheidung gefällt werden 

muss. Anwendungsbeispiel: Nutzweranalyse internationaler Umweltvorschriften. 

4. Exemplarische Beispiele (Dichtungen, Gleitlager, Wälzlager, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchse, 

Zylinderdeckel, Ventile und Ventiltrieb, Kurbelwelle, Verbrennung und Einspritzung, Getriebe, 

Korrosion in Kessel und Rohrleitungen, Simulationsuntersuchungen, Schwingungsanalyse, 

Analyse von Abriebpartikeln, Endoskopie….), Verbindungstechnik/Schraubenverbindungen, 

Sensortechnik (Druck-, Temp.-, Kraft- und Drehmomentmessung und –kalibrierung). 

5. Drehschwingungsanalyse: Torsionsschwingungen, Schwingungsdifferentialgleichung der freien 

und erzwungenen Schwingung, Lösung durch numerische Simulationsrechnung, vereinfachter 3- 

1 Auszug aus: http://de.wikipedia.org/wiki/Nutzwertanalyse 

34

Massen-Schwinger, vereinfachtes Motormodell (Anlaufzeitkonstante), Getriebeübersetzung und 

Getriebeschäden, dynamisches Übertragungsverhalten, Ersatzmodellbildung 2- 

Massenschwinger, Schwingungsdifferentialgleichung des Maschinensatzes, erzwungene 

Schwingungen und kritische Drehzahlen, verfeinertes Motormodell 

6. Instandhaltungslabor (Dipl.-Ing. Tove Möller): 

5.1 Kontrolle der Kurbelwangenatmung, (Kurbelwangenatmung am Deutz VM 545, 6 

Zylinder), 

5.2 Untersuchung einer Kraftstoffeinspritzpumpe (Bestimmung von Förderbeginn, -ende, - 

menge und Nockenform) 

5.3 Demontage und Montage eines Turboladers (Turbolader von ABB, VTR 354) 

5.4 Verschleißmessungen an den Hauptbauteilen eines Triebwerks (Verschleißmessungen 

an Laufbuchsen, Kolben und Kolbenringen) 

5.5 CBT: http://www.fh-flensburg.de/watter/IMA/CBT-Maschinensimulation_UNITEST.pdf 

Literaturempfehlung: 

[1] Bartz et al: Frühdiagnose von Schäden an Maschinen und Maschinenanlagen – Moderne 

Verfahren zur Diagnose und Analyse, Expert-Verlag, Ehningen bei Böblingen, 1988. 

[2] Bartz et al: Schäden an geschmierten Maschinenelementen: Gleitlager, Wälzlager, Zahnräder, 

Expert-Verlag, Ehningen bei Böblingen, 1992. 

[3] Broichhausen, J.: Schadensanalyse – Analyse und Vermeidung von Schäden in Konstruktion, 

Fertigung und Betrieb, Hanser-Verlag, München, Wien, 1985. 

[4] www.fachwissen-dichtungstechnik.de (Stand 2010). 

[5] VDMA-Schadensatlas Dichtungstechnik & Lehrunterlagen 

[6] VDI 3822: Schadensanalyse (Blatt 1 bis 5) 

Vgl. auch Lehrunterlagen: Betriebsstoffe, Arbeitsmaschinen und Anlagen, 

Schiffsmaschinensimulation unter www.fh-flensburg.de/watter/lehre.htm 

M 15 Elektrische Maschinen 


Modulname Elektrische Maschinen 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Joachim Berg 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Joachim Berg 






Prüfung (Form, Dauer) 1 Klausuren a 120 Minuten 




� siehe Tabellen V 15.1, V 15.2, V 15.3 



35


zugeordnete Veranstaltungen V 15.1: Elektrische Maschinen 1 

V 15.2: Elektrische Maschinen 2 

V 15.3: Elektrische Maschinen Labor 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 15.1, V 15.2, V 15.3 

Name: 


V 15.1 Elektrische Maschinen 1 

Modul 15 Elektrische Maschinen 

zugehörige Veranstaltung V 15.1 Elektrische Maschinen 1 









Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Elektrische Maschinen 2 



� Ausreichende Kenntnisse über Aufbau und Betrieb der auf 

Schiffen eingesetzten elektrischen Maschinen, deren 

Kennlinien und Betriebsverhalten. 

� Ausreichende Kenntnisse über Schalt- und Stromlaufpläne 

für die auf Schiffen eingesetzten elektrischen Maschinen. 

� Ausreichende Kenntnisse über die geltenden 

Sicherheitsvorschriften sowie geeigneter Maßnahmen zur 

Schadenverhütung 


� Technische Kompetenz 

� Fähigkeit analytisch zu denken 

� Problemlösungsfähigkeit 

Inhalte 1. Aufbau und Betrieb von elektrischen Maschinen 

2. Normung, BG- Vorschriften, Bauform und Schutzarten3. 

Transformatoren, Bauformen und Betriebsverhalten 

4. Gleichstrommaschinen: Bauform und Betriebsverhalten. 

5. Betriebsstörungen an Transformatoren und 

Gleichstrommaschinen 

36

6. Messungen elektrischer Grössen an Transformatoren und 


7. Drehstrom-Asynchronmaschine: Bauformen und 

Betriebsverhalten 

8. Drehstrom-Synchrommaschinen: Bauform und 

Betriebsverhalten3. Betriebsstörungen an 

Drehstrommaschinen 

9. Messung elektrischer Grössen an Drehstrommaschinen 

STCW - Bezug Fachpraktische und fachtheoretische Anforderungen zu 

Wartung, Betrieb und Instandhaltung gem. Tab. A-III/1 und A- 

III/2 Übereinkommens. 

Literatur: Heuck/Dettmann: Elektrische Energieversorgung 

Fischer: Elektrische Maschinen 

Flosdorf/Hilgarth: Elektrische Energieverteilung 

Bödefeld/Sequenz: Elektrische Maschinen 

Heier: Windkraftanlagen 

Weißgerber: Elektrotechnik für Ingenieure, Band 1+2 

Laborskripte: IEES 

Name: 


V 15.2 Elektrische Maschinen 2 


zugehörige Veranstaltung V 15.2 Elektrische Maschinen 2 













� Ausreichende Kenntnisse über Aufbau und Betrieb der auf 

Schiffen eingesetzten elektrischen Maschinen, deren 

Kennlinien und Betriebsverhalten. 

� Ausreichende Kenntnisse über Schalt- und Stromlaufpläne 

für die auf Schiffen eingesetzten elektrischen Maschinen. 

� Ausreichende Kenntnisse über die geltenden 

Sicherheitsvorschriften sowie geeigneter Maßnahmen zur 

Schadenverhütung 

37





Inhalte 1. Aufbau und Betrieb von elektrischen Maschinen 

2. Normung, BG- Vorschriften, Bauform und Schutzarten3. 

Transformatoren, Bauformen und Betriebsverhalten 

4. Gleichstrommaschinen: Bauform und Betriebsverhalten. 

5. Betriebsstörungen an Transformatoren und 


6. Messungen elektrischer Grössen an Transformatoren und 


7. Drehstrom-Asynchronmaschine: Bauformen und 

Betriebsverhalten 

8. Drehstrom-Synchrommaschinen: Bauform und 

Betriebsverhalten3. Betriebsstörungen an 

Drehstrommaschinen 

9. Messung elektrischer Grössen an Drehstrommaschinen 











Name: 


V 15.3 Elektrische Maschinen Labor 


zugehörige Veranstaltung V 15.3 Elektrische Maschinen Labor 









38

Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung elektrische Maschinen 



� Ausreichende Kenntnisse und Fertigkeiten über den Betrieb 

der auf Schiffen eingesetzten elektrischen Maschinen 

� Ausreichende Kenntnisse und Fertigkeiten, um mittels 

Schalt- und Stromlaufplänen Fehler und Betriebsstörungen 

an elektrischen Maschinen auf Schiffen erkennen und unter 

Beachtung der Geltenden Sicherheitsvorschriften 

beseitigen zu können 





Inhalte 1. Betriebsverhalten und Kennlienien von Gleistrommotoren 

2. Betriebsverhalten von Transformatoren3. Betriebsverhalten 

und Kennlinien von Drehstrommotoren 

4. Synchronisation von Drehstromgeneratoren in elektrischen 

Netzen. 











Name: 


M 16 Personalfürsorge 


Modulname Personalfürsorge 




Modulbeauftragter 

Dozentinnen / Dozenten 





39


Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): Sonstige Prüfung (SP): 

1 Klausur, 120 Minuten, Schriftliche Ausarbeitung, Hausaufgabe 

Studienleistung (SL): Sonstige Prüfung : 

1 Klausur, 60 Minuten, schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 

Teilnahmevoraussetzungen Orientierungsprüfung für Teilnahme an Gesundheitsfürsorge 

Kompetenzziele 

zugeordnete Veranstaltungen V 16.1: Personalführung / ISPS 

V 16.2: Gesundheitsfürsorge 


Name: 


V 16.1 Personalführung 

Modul M 16 Personalfürsorge 

zugehörige Veranstaltung V 16.1 Personalführung / ISPS 










1 Klausur, 120 Minuten oder 

1 Hausaufgabe oder 1 schriftliche Ausarbeitung 




� Personal unter besonderer Berücksichtigung der Arbeits- und 

Lebensbedingungen an Bord von Seeschiffen zu führen 

� Mitarbeiter an Bord von Seeschiffen in Notsituationen 

Orientierung und Führung zu geben 

� seemännischen Nachwuchs unter Anwendung der Prinzipien 

der beruflichen Bildung und Ausbildung an Bord von 

Seeschiffen auszubilden 

� Mitarbeiter an Bord von Seeschiffen zu beurteilen und in ihrer 

Leistungsfähigkeit zu entwickeln 



� Mitarbeiter erfolgreich zu motivieren und zu führen sowie die 

Potenziale von Mitarbeitern zu erkennen und zu fördern 

40

Inhalte Kenntnis der einschlägigen internationalen Übereinkommen 

(insbesondere STCW) 

Erwerb von Grundkenntnissen auf Teilgebieten der Berufs- und 

Arbeitspädagogik nach der Ausbilder-Eignungsverordnung 

Allgemeine Grundlagen der Berufsausbildung in der Seeschifffahrt 

Planung und Durchführung der Berufsausbildung an Bord und an 

Land 

Führung von Mitarbeitern im allgemeinen und bei multikulturellen 

Besatzungen im besonderen 

Führungsstile, Disziplinarmaßnahmen 

Führung von Menschen in Notfällen 

Personalbeurteilung 

Adäquates Konfliktverhalten und Konfliktlösungsstrategien 

Maßnahmen bei Alkoholmissbrauch und anderen Suchtverhalten 

Herstellen und Erhalten von Bordhygiene und einer humanen 

Arbeitsumgebung 

Anforderungen und Maßnahmen zur Umsetzung des ISPS-Codes 

(Safety and Security) 




Literatur Schager, Bengt; Human Error in the Maritime Industry - How to 

Understand, Detect and Cope o.V., 2008 ISBN 978-91-633-2064-4 

Name: 


Matthews, G., Davies, R.D., Westerman, J. & Stammers, R.B.; 

Human Performance: Cognition, Stress and Individual Differences 

Psychology Press, UK, 2000 

Reason, James; Human Error 

Cambridge University Press, UK, 1990 

41

V 16.2 Gesundheitsfürsorge 

Modul M 16 Personalfürsorge 

zugehörige Veranstaltung V 16.2 Gesundheitsfürsorge 

Dozentinnen / Dozenten Dr. med. Gerhard Steinort (LA) 







Lehr- und Lernformen Vorlesung , Übung, Praktikum 



1 schriftliche Ausarbeitung oder 1 Hausaufgabe 




� medizinische Problemsituationen zu erkennen und zu 

gewichten. 

� die Versorgung von Kranken und Verletzten auf See zu 

organisieren. 

� den funkärztlichen Beratungskontakt zu organisieren. 

� in medizinischen Notfallsituationen entschlossen zu handeln, 

z.B. Reanimation. 



� fächerübergreifend zu denken. 

� Und verfügen über Gesellschaftliches und ethisches 

Verantwortungsbewusstsein. 

Inhalte 1. Funktionelle Anatomie des menschlichen Körpers 

2. Erhebung einer wegweisenden Anamnese 

3. Erhebung einfacher medizinischer Befunde 

4. Allgemeine Kenntnisse über Behandlung, Pflege und 

Betreuung von Kranken/Verletzten 

5. Maßnahmen der erweiterten Ersten Hilfe 

6. Grundkenntnisse über Arzneimittel in der Bordapotheke 

7. Grundkenntnisse über wichtige bzw. häufige Erkrankungen 

bzw. Verletzungen 

STCW - Bezug „Leadership Skills“ und Notfallsituationen gem. Tab. A-III/1 und A- 


Literatur See-Berufsgenossenschaft (Hrsg.): Anleitung zur Krankenfürsorge 

auf Kauffahrteischiffen, Leitfaden für Kapitäne und Schiffsoffiziere; 

Verlag Carl W. Dingwort, 5., neu bearbeitete und ergänzte 

42

Auflage, Hamburg 2007 

Name: 


M 17 Tankschifffahrt 


Modulname Tankschifffahrt 


zugehörige Veranstaltung V 17.1 Dienst auf Tankschiffen 

Dozentinnen / Dozenten N.N. 







Lehr- und Lernformen Vorlesung und Übung 

Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung: 

1 Klausur, 60 Minuten oder 

1 Vortrag/Referat oder 1 schriftliche Ausarbeitung 

Teilnahmevoraussetzungen erfolgreiche Orientierungsprüfung 



� Vorschriften für den sicheren Betrieb von Tankern 

anzuwenden, 

� Tankertypen und ihre Ladungen zu klassifizieren, 

� Ladungseigenschaften und damit verbundene 

Sicherheitsrisiken zu beurteilen, 

� konstruktive Unterschiede und Ausstattungsmerkmale von 

Tankern zu erläutern, 

� Lade- und Löschoperationen entsprechend den 

Verfahrensanweisungen durchzuführen, 

� Ladetanks zu reinigen, Ladungsrückstände vorschriftsmäßig 

zu entsorgen und den Verbleib der Rückstände zu 

dokumentieren, 

� mit unterschiedlichen Maßnahmen die Tankatmosphäre zu 

überwachen, 

� die Einhaltung aller allgemeinen Sicherheitsmaßnahmen zu 

überprüfen, 

� die Grundsätze für Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten 

auf Tankern zu berücksichtigen, 

� tankerspezifische Notfallmaßnahmen zu organisieren. 

Schlüsselkompetenz 


43

� sicherheitsorientiert und umweltbewusst zu denken. 

Inhalte Bauart, Auslegung und Ausrüstung von Öl-, Gas- und 

Chemikalientankern, Grundsätze der Beladung und des 

Ladungsumschlags. 

Eigenschaften der Tankladungen, Toxizität, Gefahren und 

Gefahrenabwehr. Sicherheitsausrüstung und Schutz des 

Personals, Verhütung der Verschmutzung des Meeres und der 

Luft. 

(Einführungsqualifikation für Tankschiffe nach STCW-Code) 




Literatur IMO (Hrsg.): IMO Model Course 1.01; Tanker Familiarization, 2000 

Edition 

Huber,M.: Tanker Operations: A Handbook for the Person-in- 

Charge (PIC), 4 th Edition 2001 

Oil record book 

Name: 


M 18 Betriebsstoffe 


Modulname Betriebsstoffe 


zugehörige Veranstaltung V 18.1 Betriebsstoffe 








Lehr- und Lernformen Vorlesung und Übung 



Teilnahmevoraussetzungen 



� Geeignete Verfahren zur Messung relevanter chemischer und 

physikalischer Eigenschaften von Betriebsstoffen auszuwählen 

und anzuwenden 

� technologische Anforderungen an die chemischen und 

44

physikalischen Eigenschaften der Betriebsstoffe zu beurteilen 


Die Studierenden sind in der Lage, auf Grund von Messdaten und 

Kenngrößen die Verwendbarkeit der Betriebsstoffe für die 

technischen Einrichtungen beurteilen zu können. 

Inhalte � Betriebsstoffe für den Kraft- und Arbeitsmaschinen 

(Kühlwasser, Schmierstoffe, Kraftstoffe, Kesselwasser, 

Verbrennungsluft, Abgase) sowie deren Richt- und Grenzwerte 

� Betriebsstoffe für das Schiff (Brauchwasser, Schwarz- und 

Grauwasser, Raumluft, Ballastwasser) und deren Grenzwerte 

� Kenngrößen der Betriebsstoffe, Meßverfahren und –methoden 

nach Norm. 





Name: 


1. Kraft- und Schmierstoffe 

1.1 Grundlagen der organischen Chemie: betriebliche Eigenschaften der Paraffine, Olefine, Napthene, 

Aromate, Substitute, funktionelle Gruppen, Derivate, Polymerisation. 

1.2 Erdölaufbereitung: Einfluss von Provenienz und Destillation/Raffination auf Schifffahrtsbrennstoffe; 

Destillationsverfahren, Siedekurve; Produkteigenschaften von Benzin, Diesel, Bitume, Asphaltene, 

Maltene, Mizellen, Spurenelemente 

1.3 Physikalische, chemische und technologische Eigenschaften der Kraft- und Schmierstoffe 

1.3.1. Physikalische Eigenschaften: Farbe (ISO 2049), Dichte (DIN 51 757), Specific-Gravity, 

API-Grad, Dichte-Temperatur- und Dichte-Druckverhalten (Kompressibilität K = 14.000bar) 

1.3.2. Viskosität (DIN 51 562): Zähigkeit (Viskosität) / Viskositätindex VI , Viskositäts-Temperatur- 

und Viskositätsdruckverhalten, Viskositätsmessung 

1.3.3. Trübungspunkt (Cloud point) (ISO 3015), Stockpunkt (Pourpoint) (ISO 3016), 

Flammpunkt/Brennpunkt (ISO 2592), Verdampfungsverlust (DIN 51 581), 

1.3.4. Fette: Scheinbare Viskosität, Fließverhalten, Gehalt an Feststoffen und Festschmierstoffen 

(DIN 51 831), Tropfpunkt (ISO 2176), Penetration (ISO 2137); 

1.3.5. Chemische Eigenschaften: Asche bzw. Oxidasche, Sulfatasche, Asphaltengehalt (DIN 51 

595), Verkokungsneigung (DIN 51 352), Oxidations- und Alterungsbeständigkeit (DIN 51 554), 

Hochtemperaturkorrosion (HTK), Asphaltgehalt, Verkokungsneigung CCR, Alterung, 

„Insolubes“ (unlösliche Bestandteile), Wassergehalt, Salzgehalt, Anillinpunkt; 

1.3.6. Neutralisation von Säuren: Neutralisationszahl NZ / TAN (DIN 51 558), (Total-)Base-Number 

(T)BN/ Basenzahl (ISO 3771), Verseifungszahl VZ (DIN 51 559), Titrationsverfahren, 

Massenwirkungsgesetz 

1.3.7. Technologische Eigenschaften: Wasserabscheidevermögen (DIN 51 589), 

Luftabscheidevermögen (DIN 51 381), Rostschutzverhalten (gegenüber Stahl) (DIN 51 585), 

Korrosionsschutzverhalten (gegenüber Kupfer) (DIN 51 759), Freß- und 

Verschleißschutzverhalten (Vierkugelapparat) (DIN 51 350), Verschleißverhalten 

(Flügelzellenpumpe) (DIN 51 389), Freß- und Verschleißschutzverhalten (FZG- 

Verspannungsprüfstand) (DIN 51 354), Scherstabilität (DIN 51 382) 

1.4 Schifffahrtsbrennstoffe: ISO 8217, MDO, MGO, DMx, RMx, IFO; mögliche Betriebsstörungen und 

Problemfelder, DNV Training Video: Marine Fuel Management (Brennstoffübernahme, repräsentative 

Probe, Bunker Delivery Report), Gefährdungsbeurteilung (MSDS = Material Safety Data Sheets – 

Health, Safety and Environmental Data) 

45

1.4.1. Mischungsregeln für Betriebsstoffe, Unverträglichkeit, Tüpfelprobe, Umstellen HFO – MDO, 

Homogenisator, Zeitverlauf der Mischung (Ballastwasser, Umstellvorgang auf niedrigen 

Schwefelgehalt etc.) – Simulation in MATLAB SIMULINK und in EXCEL. 

1.4.2. Verbrennungs- und Zündeigenschaften: Gemischbildung, Verbrennung / 

Verbrennungsrechnung, Heizwert, Zündverhalten, CCAI, CII, Ölnebel/Triebraumexplosion, 

Explosionsgefahr im Tankraum 

1.4.3. Ausgewählte Betriebsstörungen: Niedertemperaturkorrosion (NTK), Laufbuchsenverlackung, 

Hochtemperaturkorrosion (HTK), mikrobiologischer Befall 

1.5 Schmierstoffe: 

1.5.1. Grundlagen der Tribologie (Reibung & Verschleiß, Stribek-Kurve, Passungsrost), 

Gleitlagerbelastung, SOMMERFELD-Zahl, Grundlagen der Additivierung: Alkylgruppe, 

Alkanole, Glykole, Phenole, Alkanale, ein- und mehrwertige Alkansäuren (Carbonsäuren), 

aromatische Säuren, Ester, Seife, Substitute und funktionelle Gruppen 

1.5.2. Mineralölbasische Schmierstoffe: Anforderungen, Raffination, 

1.5.3. Synthetische Schmierstoffe: Einsatzbereiche, Sorten, Eigenschaften 

1.5.4. Biologisch-schnell-abbaubare Schmierstoffe (LLINCWA): Eigenschaften, Einsatzbereiche 

1.5.5. Additivierung: Detergentien, Dispersantien, Antioxidantien, Verschleißschutzadditive, EP/AW- 

Additive, Friction-Modifier, Korrosionsschutzadditive, VI-Verbesserer, Anti-Schaum-Additive, 

Stockpunkt- und Pourpoint-Verbesserer 

1.5.6. Normung (SAE, API, ISO VG, ….) und Schmieröluntersuchungen; Wassergehalt im Schmieröl 

2. Wasserpflege: 

2.1 Wasserarten und -eigenschaften: Härte, pH-Wert, Säuren- und Basenkonstante, 

Säurekapazität, Löslichkeit von Salzen, Löslichkeit von Gips (Kesselstein, Kalk- 

Kohlensäuregleichgewicht), Kieselsäure, Organische Verunreinigungen (Fett, Öl), Löslichkeit von 

Gasen, elektr. Leitfähigkeit, Wassereigenschaften bei Verdampfung und Umkehrosmose. 

2.2 Kesselwasser: Einfluss von Verunreinigungen, Wasserqualität, Anforderungen an das Kessel- 

und Speisewasser, Wasseranalyse, Wasseraufbereitung und Konditionierung: Filtration, 

Flockung, Entsäuerung, Enteisung und Entmanganung, Ionenaustauscher, Enthärtung, 

Entcarbonisierung, Entsalzung, Entgasung, Alkalisierung, Antischaummittel, Filmbildner, 

Störungsbeseitigung. 

2.3 Motorkühlwasserpflege 

2.4 Einführung in die Elektrochemie: Ionisierungsenergie, Elektronennegativität, 

Reaktionsenthalphie, Standardbildungsenthalphie, GIBBsche Energie, elektrochemisches 

Potential, elektrochemische Spannungsreihe, galvanische Zelle. Akkumulatorenflüssigkeit: 

Bleiakkumulatoren, NiCd-Batterien, Li-Ion-Akku, Gefährdungen durch Batterieflüssigkeiten, 

technische Anforderungen (GL Kap. 3 Abschn. 2). 

2.5 Korrosion: VAN’T HOFFsches Reaktionsgesetz, Einfluss der Temperatur auf den 

Korrosionsvorgang, Wasserstoff-/Säurekorrosion, Sauerstoffkorrosion/Stillstandskorrosion, 

Redoxreaktionen, On-Load-Korrosion, Heißdampfoxidation (Magnetit-Schicht), 

Spannungsrißkorrosion, Erosion, Korrosion durch galvanische Ströme/elektrochemische 

Spannungsreihe 

2.6 Ausblick: Galvanische Zelle (Batterie, Brennstoffzelle und Elektrolyse); 

Brennstoffzellensysteme: Energieumsetzung, Wirkungsgrad, Potentiale. 

Labor: 

1. Öllabor (Dipl.-Ing. Blawatt; Tel. 1263; Gebäude B; Raum B225): Versuch 1: Herstellung von 

Biodiesel; Bestimmung freier Fettsäuren in Pflanzenölen, Vergleich der Viskosität von Dieselöl, 

Biodiesel und Pflanzenöl; Versuch 2: Abhängigkeit der Viskosität von Scherkräften bei Motoren- und 

Getriebeölen (Newtonsche und Nichtnewtonsche Flüssigkeiten); Versuch 3: Bestimmung des 

Schwefelgehalts im Schweröl. 

2. Labor Kielseng 15a (Frau Nissen; Tel. 0461-48089714): Versuch 1: Flammpunkt, Brennpunkt, 

Selbstentzündung; Versuch 2: Dichte-Temperatur-Abhängigkeit; Versuch 3: Wassergehalt in Öl. 

Wasserlabor (Dipl.-Ing. Stert; Tel. 1281, Gebäude B; Raum B213): Versuch 1: Bestimmung des gelösten 

Sauerstoffes (Iodometrische Titration); Versuch 2: Bestimmung der Carbonathärte; Versuch 3: 

Bestimmung der Gesamthärte; Versuch 4: Säure-Base-Titrationen. 

46

M 19 Maschinenelemente 

Modulkennziffer M 19 

Modulname Maschinenelemente 


zugehörige 

Veranstaltung 

V 19.1 Maschinenelemente 

Modulverantwortlicher / Dozent Prof. Dr.-Ing. Joachim Schneider 


Angebotsrhythmus jeweils Sommersemester 

Semesterwochenstunden 4 SWS (+ 2 SWS fakultativ) 




Lehr- und Lernformen Vorlesung (4 SWS) und Übung (2 SWS) 


Klausur (120 Minuten) oder sonstige Prüfungsleistung 



Kenntnisse über die Grundlagen des Aufbaus und der Funktion 

sowie des Entwurfs und des Festigkeitsnachweises 

ausgewählter Maschinen-und Anlagenelemente 


Förderung der methodischen Kompetenz, der sozialen 

Kompetenz und der persönlichen Selbstkompetenz der 

Studierenden 

Inhalte 1. Überblick über Aufbau und Funktion von Maschinen- und 

Anlagenelementen 

2. Grundlagen der Berechnung und Gestaltung: 

Festigkeitsnachweis und Gestaltfestigkeit 

3. Entwurf und Berechnungen von Maschinenelementen: 

Schweißverbindungen 

Klebeverbindungen 

Schraubenverbindungen 

Stifte und Bolzen 

Achsen und Wellen 

Welle-Nabe-Verbindungen 

4. Überblick über Federverbindungen, Kupplungen, Lager und 

Getriebe 

5. Dichtungstechnik 

6. Reibung, Schmierung, Verschleiß 

7. Ausgewählte Elemente des Konstruktiven Apparate- und 

Anlagenbaues 


47

Literatur [1] Gross, Hauger, Schnell: Technische Mechanik, Springer 

Verlag 

[2] Läpple: Einführung in die Festigkeitslehre, Vieweg und 

Teubner-Verlag 

[3] Steinhilper/Röper: Maschinen- und Konstruktions-elemente, 


[4] Schlecht B.: Maschinenelemente, Pearson-Studium 

[5] Roloff/Matek: Maschinenelemente und Tabellen, Vieweg- 

Verlag 

[6] Haberhauer / Bodenstein: Maschinenelemente, Pearson 

Studium 

Name: 


M 20 Regelungstechnik 


Modulname Regelungstechnik 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Jochen Wendiggensen 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Jochen Wendiggensen 






Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): Klausur, 120 Minuten 

Teilnahmevoraussetzungen Orientierungsprüfung 


� Die Studierenden kennen die wichtigsten industriellen 

Messverfahren für Prozesszustandsgrößen und können für 

jedes Verfahren Messgenauigkeit und Fehler abschätzen. 

� Sie können einfache Verknüpfungssteuerungen entwerfen 

und Arbeitsabläufe in Ablaufsteuerungen organisieren. 

� Die Studierenden kennen alle linearen Regelkreisglieder und 

können damit Wirkungspläne erstellen und berechnen. 

� Sie sind in der Lage Regelkreise experimentell zu 

untersuchen und Einstellregeln anzuwenden. 

Inhalte 1. Einführung in die Messtechnik 

2. Ausgewählte Messprinzipien und Methoden für 

3. Temperatur und Druck 

4. Ausgewählte Messprinzipien und Methoden für Niveau 

48

und Durchfluss 

5. Einführung in die Steuerungstechnik 

6. Boolsche Algebra und Schaltfunktionen 

7. Realisierung von Schaltfunktionen und deren 

Vereinfachung 

8. Ablaufsteuerungen 

9. Einführung in die Regelungstechnik 

10. Übertragungsglieder 

11. Das dynamische Verhalten 

12. Regelkreisglieder und Streckenverhalten 

13. Der PID-Regler und ableitbare Typen 

14. Einstellregeln, Optimierung, experimentelle Analyse 

15. Aufgabendarstellung in der Prozessleittechnik 




Literatur Skript, Folien (Powerpoint, PDF), Tafel, Arbeits- und Übungsblätter 

M. Reuter: Regelungstechnik für Ingenieure 

H. Unbehauen: Regelungstechnik I und II 

Schneider: Regelungstechnik für Maschinenbauer 

Grötsch: SPS 1 

Wellenreuther, Zastrow: Automatisieren mit SPS 

Föllinger: Regelungstechnik 

Bergmann: Automatisierungs- und Prozessleittechnik 

Name: 


M 21 Arbeitsmaschinen 


Modulname Arbeitsmaschinen 






Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter; Dipl.-Ing. Tove Möller 






1x Labor 



49




� die Arbeitsmaschinen nach ihrer inneren Wirkweise sowie 

deren äußeren Merkmalen abzugrenzen 

� den Aufbau, die Hauptbauteile sowie die innere Wirkweise der 

Maschinen zu beschreiben 

� das Betriebsverhalten der Arbeitsmaschinen in Kennfeldern 

darzustellen 

� zielgerichtet und sicher mit den Kennfelder der 

Arbeitsmaschinen umzugehen 

� vorgeschriebene Sicherheitseinrichtungen für die 

Arbeitsmaschinen und deren Wirkweise zu benennen. 


Die Studierenden sind in der Lage, für den jeweiligen 

Anwendungsfall die geeignete Arbeitsmaschinen auszuwählen und 

das Betriebsverhalten von Arbeitsmaschine mit Anlage zu 

beurteilen. 

zugeordnete Veranstaltungen V 21.1: Arbeitsmaschinen 1 

V 21.2: Arbeitsmaschinen 2 

V 21.3: Arbeitsmaschinen 2 Labor 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 21.1 und V 21.2 und V 21.3 

Name: 


V 21.1 Arbeitsmaschinen 1 


Zugehörige Veranstaltung V 21.1 Arbeitsmaschinen 1 

Dozentinnen/Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 








Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Arbeitsmaschinen 2 




� aus Werftunterlagen die Auslegungsparameter Förderhöhe 

und Förderstrom für Arbeitsmaschinen zu ermitteln 

� für die Auslegungsparameter die geeignete Arbeitsmaschine 

einschließlich der Leistungsdaten und Abmessungen 

50

auszuwählen 

� Arbeitsmaschinen und Anlagen in Betrieb zu nehmen und 

sicher zu betreiben. 


Die Studierenden sind in der Lage, das Betriebsverhalten von 

Arbeitsmaschinen zu beurteilen, Störungen rechtzeitig zu 

erkennen und geeignete Gegenmaßnahmen einzuleiten. Sie 

erwerben hierdurch Problemlösungsfertigkeiten. 

Inhalte � Aufbau und Funktion der Verdränger- und 

Strömungsarbeitsmaschinen 

� Zusammenwirken von Arbeitsmaschinen und Anlagen 

� Inbetriebnahme und Regelungen bei Verdränger- und 

Strömungsarbeitsmaschinen 

� Störungen, Schäden und Instandhaltung von 






Name: 


1. Kreiselpumpen 

1.1 Strömungstechnische Grundlagen (Bernoulli, Energie), Übungen 

1.2 Einführung Pumpen, Impulssatz, Übung 

1.3 Strömungs- und Geschwindigkeitsdreiecke, Übungsbeispiel 

1.4 Pumpen- / Eulerhauptgleichung für Strömungsmaschinen, Drosselkurve/Pumpenkennfeld, 

Übungen Hauptgleichung und Strömungsdreiecke 

1.5 Ähnlichkeitsgesetze und dimensionslose Kennzahlen (spez. Drehzahl), Laufradgeometrie, 

Übungen 

1.6 Bauformen, Laufradgeometrie, Betriebsparameter, Übungen 

1.7 Saugverhalten, Kavitation, NPSH, Übungen 

1.8 Kenndaten und Kennfelder von Kreiselpumpen, Anlagenkennlinie / Pumpenkennlinie, Anpassung 

der Pumpe an die Anlage, Reihenschaltung / Parallelschaltung von Pumpen, frequenzgeregelte 

Pumpen, Übungen 

1.9 Labor (Dipl.-Ing. Tove Möller) 

1.9.1 Untersuchung von Kreiselpumpen, NPSH-Kreiselpumpe 

1.9.2 Untersuchungen an Wasserturbinen (Francisturbine): Bestimmung des optimalen 

Betriebspunktes bezogen auf Volumenstrom und Fallhöhe 

1.10 Semesterarbeit: Simulationsuntersuchungen von dyn. Vorgängen in 

Rohrleitungssystemen. 

2. Rohrleitungssysteme 

2.1 Kennzeichnung, Symbole, Dimensionierung (Festigkeit, Kesselformel, Vergleichsspannung, 

MOHRscher Spannungskreis; strömungstechnische Dimensionierung (REYNOLDs-Zahl, 

Widerstände von Einbauten und geraden Rohren, Druckverluste (Anlagenkennlinie), Rauigkeit, 

Verlustbeiwerte, verzweigte Systeme und deren Einfluss auf das Betriebsverhalten, Korrosion 

durch galvanische Ströme/elektrochemische Spannungsreihe 

2.2 Förderung viskoser Flüssigkeiten (Schweröl), Förderung von Flüssigkeits-Gas-Gemischen 

(Abwasseranlage) 

51

2.3 Schwingungen und Resonanz: Fluiddynamik bei Gasen und Flüssigkeiten (Joukowsky-Stoß), 

Schwingungen von Platten und Rohrleitungen (Axialschwingungen, Biegeschwingungen, 

mathematische Beschreibung von Schwingungen, Lösung der Schwingungsdgl., Dämpfung), 


2.4.1 Rohrströmungen: Strömungsuntersuchungen in Rohrleitungsanlagen 

(Widerstandsbeiwerte für Bögen, Winkel, glattes und raues Rohr und Aufnahme einer 

Ventilkennlinie) 

2.4.2 Krafteinwirkung auf umströmte Körper (Messungen im Windkanal: Widerstandsbeiwerte 

div. geometrischer Körper, Widerstands- und Auftriebskraft eines Tragflügelprofils, 

Magnuseffekt) 

V 21.2 Arbeitsmaschinen 2 


Zugehörige Veranstaltung V 21.2 Arbeitsmaschinen 2 

Dozentinnen/Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter 













� Sonstige, für den Betrieb von Schiffen erforderlichen 

Arbeitsmaschinen und Systeme zu benennen 

� Aufbau, Funktionsweise und Auslegungsparameter für diese 

Arbeitsmaschinen und Systeme zu benennen 

� das Betriebsverhalten dieser Arbeitsmaschinen und Systeme 

in entsprechenden Kennfeldern darzustellen. 


Die Studierenden sind in der Lage, Gegenseitige 

Wechselwirkungen in komplexen Systemen zu erfassen und 

übergreifend zu handeln. Sie erlernen zielorientiertes Handeln. 

Inhalte � Grundlagen der Pneumatik und Hydraulik 

� Decksmaschinen und Rudermaschinen 




Literatur � Meier-Peter/Bernhardt: „Handbuch Schiffsbetriebstechnik“ 

� Sulzer: „Kreiselpumpenhandbuch“ 

� KSB: „Lexikon der Pumpentechnik“ 

� Boge: „Druckluft- Kompendium“ 

52

Name: 


3. Verdrängerpumpen und Hydraulik 

3.1 Bauarten (Kolbenpumpe, Exzenterschneckenpumpe, Rootspumpe etc.), Symbole gem. DIN 2481 

(Wärmekraftanlagen) und DIN 24300 (Hydraulik), 

3.2 Betriebsverhalten von Verdrängerpumpen, Anlagen- und Pumpenkennlinie, p-V-Diagramm, 

Windkessel, Verluste (dynamische Einflüsse, Beschleunigungsverluste u.a.) 

3.3 Hydraulische Anlagen: Trägheitswirkung, Kompressibilität, Leckverluste, 

3.4 Hydraulische Komponenten: Ventile und Zubehör, Funktionsanalyse 

3.5 Hydraulische Steuerungen und Regelungskonzepte: Konstant-Stromschaltung, Konstantdruck- 

Schaltung (Druckabschneidung, Druckregelung, Nullhubregelung, Load-Sensing (Last- 

Druckmeldesystem), Leistungsregelung, 

3.6 Seegangskompensation; Sekundärregelung 

3.7 Beispielhafte Hydrauliksysteme: Bugstrahler, Ruderanlage, Verstellpropelleranlage, 

Störungsbeispiele (Hydraulische Verblockung, Fehlerbaumanalyse nach DIN 40.700, DNV- 

Casualty Information) 


3.8.1 Untersuchungen an einem Hydraulikstand (Aufbau zweier Schaltungen und Fehlersuche) 

4. Verdichter und Pneumatik 

4.1 Bauarten (Hubkolberverdichter etc.), 

4.2 Thermodynamische Zustandsänderungen und Kennfelder; Beispiele: Kolbenverdichter, 

Turboverdichter 

4.3 Massenbilanz, Liefergrad, Schadraum, 

4.4 Gasgemische, Feuchte Luft, Kondensatausfall 

4.5 mehrstufige Verdichtung, 

4.6 Pneumatische Elemente, Ventilbauarten, Betriebscharakteristik, Blendengleichung 

4.7 Beispielhafte Druckluftsysteme: Anlassluft, Steuerluft, Störungsbeispiele (DNV-Casualty 

Information) 


4.8.1 Untersuchungen an einem Axialventilator (Ermittlung von 

Anlagen- und Ventilatorkennlinien, 

Geschwindigkeitsdreiecke, Aufnahme eines 

Strömungsprofils) 

4.8.2 Untersuchungen an einem Hubkolbenverdichter (p-V- 

Diagramme, Ermittlung von Wirkungs-, Füllungs-, und 

Liefergrad) 

4.8.3 CBT: http://www.fh-flensburg.de/watter/IMA/CBT- 

Maschinensimulation_UNITEST.pdf 

� C.P.Propeller Installation 

� Fixed Delivery Pump Steering Gear Inst. 

� Variable Delivery Pump Steering Gear 

� Marine Pumps 

53

V 21.3 Arbeitsmaschinen Labor 


Zugehörige Veranstaltung V 21.3 Arbeitsmaschinen Labor 

Dozentinnen/Dozenten Prof. Dr.-Ing. Holger Watter; Dipl.-Ing. Tove Möller 








Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Anlagentechnik 




� Geräte und Verfahren zur Messung des statischen und 

dynamischen Betriebsverhaltens von Arbeitsmaschinen zu 

benennen 

� für die jeweilige Messung das geeignete Verfahren und 

Geräte auszuwählen und sicher anzuwenden 

� die Messergebnisse in entsprechenden Kennfeldern 

darzustellen. 

� geeignete Meßverfahren auszuwählen und das Betriebs- 

sowie das Regelverhalten von Arbeitsmaschinen beurteilen 

zu können. 



� Teamfähigkeit und 

� Promlemlösungsfertigkeiten zu demonstrieren. 

Inhalte � Messung thermischer, mechanischer und elektrischer Größen 

� Analoge und digitale Meßverfahren, AD/DA – Wandler 

Messfehler und Fehlerfortpflanzungsgesetze 




Literatur 

Name: 


54

M 22 Verbrennungskraftmaschinen 


Modulname Verbrennungskraftmaschinen 





Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Peter Boy 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Peter Boy 





Lehr- und Lernformen 2x Vorlesung, Übungen 

1x Labor 





Die Studierenden sind in der Lage, die Wirkungsweise einer 

Verbrennungskraftmaschine zu erkennen und die Einflüsse auf 

den Schiffsantrieb sowie den Schiffsbetrieb allgemein zu 

beurteilen. Die Kenntnis der Funktion von einzelnen 

Komponenten, deren Wirkungsweise und ihr Zusammenspiel sind 

für die Beurteilung des Betriebsverhaltens erforderlich und stehen 

im Vordergrund der Wissensvermittlung 


Die Studierenden sind in der Lage, Zusammenhänge zu begreifen 

und daraus Schlüsse zu ziehen, die sie wiederum auch in die Lage 

versetzen, nicht nur Schiffsmotorenanlagen zu fahren, sondern 

auch präventiv Schäden zu vermeiden bzw. bei auftretenden 

Fehlern, geeignete Maßnahmen zur Minimierung von Schäden zu 

ergreifen. 

zugeordnete Veranstaltungen V 22.1: Verbrennungskraftmaschinen 1 

V 22.2: Verbrennungskraftmaschinen 2 

V 22.3: Verbrennungskraftmaschinen 2 Labor 


Name: 


55

V 22.1 Verbrennungskraftmaschinen 1 

Modul 22 Verbrennungskraftmaschinen 

zugehörige Veranstaltung V 22.1 Verbrennungskraftmaschinen 1 









Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Verbrennungskraftmaschinen 2 



Die Studierenden sind in der Lage, die Grundlagen von 

Verbrennungskraftmaschinen zu erfassen. Sie können 

thermodynamische und mechanische Abhängigkeiten erkennen 

und die Wirkungsweise von Schiffsmotoren erklären. 


Die Studierenden sind in der Lage, Prozesse, Entwicklungen, 

Funktionen und Probleme von Verbrennungskraftmaschinen 

beurteilen. Planungs- und Problemlösungsfertigkeiten sowie 

Anwendungsorientierung werden vermittelt. 

. 

Inhalte 1. Grundlagen von Dieselmotoren und Gasturbinen, Klassifizierung 

und Einordnung, 

2. Betriebstoffe für Dieselmotoren und Gasturbinen, Anwendung 

3. Energieumwandlung, ideale und reale Arbeitsverfahren- und 

prozesse 

4. Leistungen und Kenngrößen 

4. Gaswechsel von 2 und 4 Takt Motoren 

5. Einspritzung, Zündverzug und Verbrennung 

6. Emissionen, Entstehung und Vermeidung von Schademissionen 




Literatur Bernhardt, Meier-Peter; Handbuch Schiffsbetriebstechnik 

Mollenhauer; Handbuch Dieselmotoren 

Van Basshuysen; Handbuch Verbrennungsmotor 

Name: 


56

V 22.2 Verbrennungskraftmaschinen 2 

Modul 18 Kraftmaschinen 














Die Studierenden sind in der Lage, das Betriebsverhalten von 

Schiffsmotoren und Schiffsgasturbinen zu beurteilen und 

Maßnahmen zu ergreifen, die für einen sicheren 

Schiffsmaschinenbetrieb erforderlich sind. 


Die Studierenden sind in der Lage, Zusammenhänge zu erkennen, 

die für einen sicheren Schiffsbetrieb erforderlich sind. 

Inhalte 1. Aufladung von Dieselmotoren 

2. Instandhaltung von Verbrennungskraftmaschinen und Anlagen 

3. Betriebsverhalten von Schiffsmotoren 

4. Motorkomponenten, Wirkungsweise und typische Schäden und 

Probleme. Neue Entwicklungen 

5. Zusammenwirken Motor-Schiff 

6. Gasturbinenanlagen, Aufbau und Wirkungsweise 

7. Betrieb von Schiffsgasturbinenanlagen 







Moeck; Schiffsmaschinenbetrieb 

Name: 


57

V 22.3 Verbrennungskraftmaschinen 2 Labor 

Modul 22 Kraftmaschinen 

zugehörige Veranstaltung V 22.3 Verbrennungskraftmaschinen 2 Labor 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Peter Boy; Dipl.-Ing. Tove Möller 








Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für die Anerkennung Verbrennungskraftmaschinen 2 




� Messungen an Verbrennungskraftmaschinen 

durchzuführen, Betriebswerte aufzunehmen, auszuwerten 

und zu beurteilen. 

� geeignete Messprinzipien zur Erfassung typischer 

Betriebswerte anzuwenden, um den Betriebszustand einer 

Antriebsmaschine beurteilen zu können. 



� erlerntes Wissen anzuwenden. 

Inhalte 1. Betriebsverhalten von Dieselmotoren, Aufnahme des 

Verbrauchskennfeldes, Zylinderdruckmessung, Ermittlung der 

Heizgesetze, Leistungsermittlung 

2. Ladungswechsel und Aufladung von Dieselmotoren, Ermittlung 

der Wärmebilanz, Erfassung und Beurteilung von 

Motorbetriebsdaten 

3. Betriebsverhalten von Gasturbinen, Aufnahme des 

Betriebskennfeldes 




Literatur Kuratle; Messen an Verbrennungsmotoren 

Name: 


58

M 23 Schiffbau 


Modulname Schiffbau 












Prüfung (Form, Dauer) 1 Prüfungsleistung (PL):1 Klausur, 60 Minuten 

2 Studienleistungen (SL): 2 Klausuren, 60 Minuten 




zugeordnete Veranstaltungen V 23.1: Strömungslehre 

V 23.2: Grundlagen Schiffbau 

V 23.3: Schiffssicherheit 


Name: 


V 23.1 Strömungslehre 

Modul 23 Schiffbau 

zugehörige Veranstaltung V 23.1 Strömungslehre 

Dozentinnen / Dozenten Dr. van Radecke 








Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): 1 Klausur, 60 Minuten 


59



� 

Inhalte 




Literatur 

Name: 


V 23.2 Schiffbau 


zugehörige Veranstaltung V 23.2 Grundlagen Schiffbau 









Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): 1Klausur, 60 Minuten 



Die Studierenden verfügen über grundlegende Kenntnisse des 

Schiffbaus, um die Seetüchtigkeit und Sicherheit eines Schiffes zu 

gewährleisten und die Schwimmfähigkeit beurteilen zu können. 


� . /. 

Inhalte Werkstoffe. 

Hydromechanik und -dynamik (Auftrieb), 

Schwimmfähigkeit und Stabilität. 

Grundkenntnisse des Schiffbaus und der Schiffsverbände sowie 

der korrekten Bezeichnungen der verschiedenen Teile. 

Fertigkeiten im Lesen von Zeichnungen und Plänen, 

- Linienriss, Spantriss, Hauptspant, Generalplan, 

Einrichtung und Ausrüstung 

- Schiffselemente. Entwurfsziele. 

- Schiffstypen 

- Klassifikation 

- Freibordabkommen (Freibordberechnung) 

- Schiffsvermessung (Messbrief: BRZ, NRZ)) 

60

- Wartung und Instandsetzung im Schiffsbetrieb, Korrosionsschutz, 

Kräne, Hebezeuge 

- stark beanspruchte Schiffsverbände in Bezug auf Festigkeit 

(Ermüdung) und Korrosion (A. 866) 

- Bau- und Reparaturaufsicht. 

Werftabläufe, Aufgaben der Versuchsanstalten, 

Schiffswiderstand und Propulsion, 

Propellertheorie, Schuberzeuger, Propellerauswahl. 

Propellererregte Schwingungen (Vibration) 




Literatur VDSM (Hrsg.): Schiffstechnik und Schiffbautechnologie 

R. Schmitz (Script): Schiffbaukunde für Nautiker. 

Meier-Peter/ Bernhard (Hrsg.): Handbuch der 

Schiffsbetriebstechnik. 

EXPO 2000, EXPO am Meer (Hrsg.): Leidenschaft Schiffbau. 

Name: 


V 23.3 Schiffssicherheit 


zugehörige Veranstaltung V 23.3 Schiffssicherheit 













� 

Inhalte 




Literatur 

61

Name: 


M 24 Dampfanlagen 


Modulname Dampfanlagen 





Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Ilja Tuschy 










Kompetenzziele Siehe Veranstaltungen 

zugeordnete Veranstaltungen V 24.1: Dampfanlagen 1 

V 24.2: Dampfanlagen 2 


Name: 


62

V 24.1 Dampfanlagen 1 

Modul 24 Dampfanlagen 

zugehörige Veranstaltung V 24.1 Dampfanlagen 1 









Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Dampfanlagen II 



Die Studierenden können rechnerisch sicher mit dem 

Arbeitsmedium Wasser/Dampf umgehen und beherrschen die 

gängigen Berechnungsverfahren für Dampfanlagen. Sie kennen 

den Aufbau und die Wirkungsweise von Dampfkraftanlagen und 

können entsprechende Anlagen technisch bewerten. Sie sind in 

der Lage Verbesserungspotenziale für bestehende Anlagen zu 

benennen und diese quantitativ und qualitativ anzuschätzen. 


Die Studierenden können sich in für Sie neue 

Anlagenkonfigurationen einfinden und erkennen Dampfanlagen als 

ein Beispiel von Ingenieursarbeit, in der verschiedene 

Fachdisziplinen zusammenfinden. 

Inhalte 1. Historische Entwicklung von Dampfanlagen 

2. Darstellung von Dampfanlagen in Symbolen 

3. Rechnerischer Umgang mit dem Arbeitsmedium Wasser/Dampf 

4. Aufbau von Dampfkraftprozessen 

5. Weiterentwicklung von Dampfkraftprozessen 

6. Kraft-Wärme-Kopplung in Dampfanlagen 

7. Anlagenbetrieb von Dampfkraftprozessen 

STCW-Anforderungen: Fachpraktische und fachtheoretische Anforderungen zu Wartung, 



Literatur Bohn (Hrsg): Handbuchreihe Energie: Konzeption und Aufbau von 

Dampfkraftwerken 

Strauß: Kraftwerkstechnik 

VGB: VGB Powertech (Zeitschrift) 

VDI: BWK (Zeitschrift) 

Name: 


63

V 24.2 Dampfanlagen 2 

Modul 24 Dampf 

zugehörige Veranstaltung V 24.2 Dampfanlagen 2 


Prof. Dr.-Ing. Michael Thiemke 












Die Studierenden kennen Aufbau und Wirkungsweise der 

wichtigsten Einzelkomponenten von Dampfanlagen in der Praxis. 

Sie sind in der Lage für unterschiedliche Anwendungen passende 

Bauarten einzelner Komponenten auszuwählen, und können die 

entsprechenden Komponenten ingenieurmäßig beschreiben und 

berechnen, wobei sie die Anforderungen der Gesamtanlage im 

Auge behalten Auf dieser Basis sind Sie in der Lage die 

Zweckmäßigkeit und den technischen Stand von Komponenten in 

komplexen Anlagen zu beurteilen. 


Die Studenten können dadurch mit Fachleuten der angrenzenden 

Disziplinen interdisziplinär zusammenarbeiten. 

Inhalte 1. Dampferzeugerbauarten und praktische Anwendung 

2. Aufbau und Funktionsweise verschiedener Dampferzeugertypen 

3. Verschiedene Arten von Feuerungen 

4. Aufbau und Funktionsweise von technischen Brennern 

7. Technischer Betrieb von Feuerungen 

8. Sicherheitseinrichtungen und –maßnahmen an Dampferzeugern 

und Feuerungen, wie Flammenüberwachung, Meß- und 

Regeleinrichtungen 

9. Übersicht über Dampfturbinen 

10. Dampfturbinenbauarten 

11. Dampfturbinenbetrieb 






64




Name: 


V 24.3 Dampfanlagen Labor 

Modul 24 Dampfanlagen 

zugehörige Veranstaltung V 24.3 Dampfanlagen 2 Labor 



Position im Studienverlauf 5.Fachsemester 







Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Dampfanlagen 2 



Die Studierenden sind in der Lage, sich selbstständig in eine 

komplexe energietechnische Anlage einzufinden und die für deren 

Betrieb wesentlichen technischen und formalen Randbedingungen 

zu erfassen. Sie können nach Einarbeitung bei der Betriebsleitung 

mitwirken. 


Die Studierenden sind in der Lage den Betrieb technischer 

Anlagen in Berichtsform zu dokumentieren und bewerten. 

Sie lernen Informationen zu verarbeiten. Die Arbeit im Labor 

fördert die Teamfähigkeit. 

Inhalte 1. Erläuterung der Dampfkesselverordnung mit den Technische 

Regeln für Dampfkessel 

2. Sicherheitsvorschriften für den Betrieb von Dampfanlagen 

(TRD)3. Befähigung zum Kesselwärter nach Dampfkessel VO 

3. Praktische Untersuchungen zum Betrieb von Dampferzeugern 

4. Praktische Untersuchungen zum Betrieb von Dampfturbinen 

5. Praktische Untersuchungen zum Betrieb von Dampfkraftwerken 

6. Praktische Untersuchungen zur Kraft-Wärme-Kopplung in 

Dampfanlagen 






65




Name: 


1. Schiffsdampfsysteme 

- Elemente des Kreislaufs (Kondensator, Turbine, Wärmeübertrager….) 

- Prozessvarianten (Kombi-Prozesse, Turbogenerator, Kernenergie….) 

- Rohrleitungssysteme (Dampf-, Kondensatleitungen, Kondensatableiter … Dimensionierung 

Festigkeit und Strömungszustand, Nachverdampfung ….) 

2. Schiffsdampfkessel 

- Aufbau und Funktionsweise verschiedener Dampferzeugertypen 

- Wärmeübertragung, Wärmeleitung, Wärmeübergang 

- Rauchrohrkessel, Wasserrohrkessel: Naturumlauf, Zwangsumlauf, Zwangsdurchlauf 

- Strahlungs- und Konvektionsflächen 

- Regelung der Überhitzeraustrittstemp. 

- Rippenrohr, Gattrohr 

- Korrosion; Rohrbefestigungen; Kombikessel; Verschmutzungen 

- Kesselausrüstung; Sicherheitseinrichtungen und –maßnahmen an Dampferzeugern und 

Feuerungen, wie Flammenüberwachung, Mess- und Regeleinrichtungen 

- Kondensatableiter 

3. Feuerungstechnik 

- Aufbau und Funktionsweise von technischen Brennern 

- Technischer Betrieb von Feuerungen 

4. Betrieb von Schiffdampfanlagen 

- Anfahren, Stillstand, Schwachlast, Vollast 

- Abschlämmen 

- Abschalten 

- Besichtigungen und Prüfungen 

- Schadensbeispiele 

- Korrosion (wasser- und rauchgasseitig) 

- Abgaskesselbrand 

- Instandhaltung und Pflege 

5. Dampfturbinen 

- Übersicht über Dampfturbinen 

- Dampfturbinenbauarten 

- Dampfturbinenbetrieb 

Labor: Kesselsimulator/Brennersicherheitskette 

Werft-/Kraftwerksbesuch 

CBT: http://www.fh-flensburg.de/watter/IMA/CBT-Maschinensimulation_UNITEST.pdf 

� Auxiliary Steam Boiler Installation 

� Steam Turbine System 

� Comb. Oil Fired and Exhaust Gas Boiler 

� Marine Heat Exchangers 

66

M 25 Gefahrstoffe 


Modulname Gefahrstoffe 


zugehörige Veranstaltung V 25.1 Grundlagen Gefahrstoffe 



Modulbeauftragter Dipl.-Ing. Eduard Jäger 












� Informationen über alle an Bord verwendeten oder zu 

transportierenden Gefahrstoffe zu beschaffen 

� die Gefährdung von Personen und/oder der Umwelt durch die 

Stoffe zu beurteilen 

� die korrekte Einhaltung der Verpackung und Lagerung der 

Stoffe an Bord zu beurteilen 

� den korrekten Umgang mit den Stoffen zu beurteilen 

� Erst- und Folgemaßnahmen bei Notfällen zu entwickeln und 

deren Durchführung zu planen und zu organisieren 


Die Studierenden sind in der Lage, unter Beachtung der 

einschlägigen Sicherheitsvorschriften mit Gefahrstoffen 

umzugehen, Mitarbeiter zum korrekten Umgang mit 

Gefahrstoffen zu unterweisen und auf Einhaltung der 

Vorschriften anzuhalten, Gefährdungen frühzeitig zu erkennen 

und geeignete Erst- und Folgenmaßnahmen einzuleiten. Die 

ökologische Kompetenz sowie das Verantwortungsbewusstsein 

der Studierenden werden geschult. 

Inhalte � Physikalische, chemische, toxische, Zünd- und 

Brandeigenschaften von Gefahrstoffen 

� Lagerung, Transport und Anwendung von Gefahrstoffen 

� Vorschriften im Umgang mit Gefahrstoffen 

� Umweltschutz und Entsorgung 



67



Name: 


M 26 Anlagentechnik 


Modulname Anlagentechnik 











1x Labor 





Die Studierenden sind in der Lage 

� alle für den Betrieb eines Schiffes sowie seiner Einrichtungen 

und Anlagen erforderlichen Rohrleitungssysteme einschließlich 

deren Auslegungsparameter zu benennen 

� alle für den Betrieb eines Schiffes und seiner Einrichtungen und 

Anlagen erforderlichen Rohrleitungssysteme zu dimensionieren 

und die zu verwendenden Werkstoffe auszuwählen 

� Die Studierenden sind in der Lage, komplexe 

Rohrleitungsnetze in Berechnungsmodellen zu abstrahieren 

und mit Hilfe Analogieverfahren zu beurteilen. 


siehe Tabellen V 26.1 und V 26.2 

zugeordnete Veranstaltungen V 26.1: Anlagentechnik 

V 26.2: Anlagentechnik Labor 


Name: 


68

V 26.1 Anlagentechnik 

Modulkennziffer 26 Anlagentechnik 

Zugehörige Veranstaltung V 26.1 Anlagentechnik 

Dozentinnen/Dozenten 












Die Studierenden verfügen über grundlegende Kenntnisse, um: 

� die zu installierenden Systeme nach wirtschaftlichen, 

sicherheits- und versorgungstechnischen Gesichtspunkten zu 

gestalten, die Hauptabmessungen zu bestimmen und 

geeignete Werkstoffe auszuwählen 

� das dynamische Betriebsverhalten der Systeme zu 

bestimmen und Sicherheitseinrichtungen zur Vermeidung der 

Überschreitung von Grenzwerten auszuwählen 

Die Studierenden sind in der Lage, räumlich komplexe Systeme 

in eben Strukturen darzustellen. 


Die Problemlösungsfähigkeit der Studierenden wird erweitert. 

Inhalte � Grundlagen der konstruktiven Gestaltung von Ver- und 

Entsorgungssystemen 

� Grundlagen der Umströmung von Körpern und der 

Durchströmung von Rohren durch ein- und mehrphasige 

Stoffe 

� Statisches und dynamisches Betriebsverhalten von 

Rohrleitungssystemen 

� Konstruktionselemente im Rohrleitungsbau 

� Rohrleitungsstatik 




Literatur GL: „Bauvorschriften für Seeschiffe“ 

Meier-Peter/Bernhardt: „Handbuch Schiffsbetriebstechnik“ 

Name: 


69

5. Kälteanlagen 

5.1 Thermodynamik der Kälteerzeugung, CARNOT-Prozess, Zustandsänderungen, Leistungszahl, 

Wärmeübertragung, Kompression, lg p-h-Diagramm, Anfahren der Anlage 

5.2 Marktgängige Kältemittel und Alternativkältemittel, ODP, GWP, TEWI, GL-Klassevorschriften, 

Eigenschaften der Kältemittel 

5.3 Bauteile und Komponenten: Anlagenaufbau, Thermoexpansionsventil, Störungsbeispiele 

5.4 Schaltungsvarianten: Einstufige und mehrstufige Prozesse, Steigerung der Leistungszahl durch 

Überhitzung, Unterkühlung, Problemfeld: Lagerung von Kühlcontainern unter Deck, 

Absorptionskälteanlage, Dampfstrahlkälteanlage 

5.5 Rückverflüssigungsanlagen auf Gastankern 

5.6 Übungen 


5.7.1 Kälteanlage: log p-h-Diagramm, Kälte- und Wärmeleistungszahl, Gütegrad 

6. Klimaanlagen 

6.1 Grundaufbau von Klimananlagen, Betriffe, Betriebszustände, Behaglichkeitsgebiete, Zug 

6.2 Zustandänderungen der feuchten Luft (h-x-Diagramm), 

6.3 Anlagentechnik, Sommer- und Winterbetrieb, Wartung und Betrieb, Übungen 

6.4 Geräusche: dB, dB[A] 

7. Trenn- und Aufbereitungsverfahren 

7.1 Bauliche Maßnahmen auf Seeschiffen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Öl, 

Abwasser und Müll (Schiffssicherheitsabteilung D.16), Überblick Trenntechnik, Setztankprinzip 

7.2 Separatoren: Funktionsweise, Separiertemperatur, Regulierscheibe, Greifer, Lage der 

Trennzone, Einfluss des Durchsatzes, Temperatur und Viskosität, Nenndurchsatz, Trennen- 

Klären, Schmierölseparation, mechanische Belastungen (Unwucht, biegekritische Drehzahl, 

Lagerbelastung durch Kreiselmomente) 

7.3 Entöler: Verunreinigungen durch ölhaltige Abfälle, MARPOL Anl. I, Öltagebuch, MEPC. 107(49), 

Klassevorschriften, Tankanordnung, Abscheiderprinzipien, Koaleszenz, Emulsion und 

Emulsionsbrecher, 15 ppm Monitor (Streulichtverfahren/Trübung), Betriebserfahrungen und 

Betrieb, Port State Control, Herstellerbeispiele, Übung. 

7.4 Frischwassererzeuger: Trinkwasseranforderungen, Entkeimung, Trinkwasseraufbereitung, 

Wassereigenschaften (Härte, Kalk-Kohlensäuregleichgewicht, Sättigungsindex (LDS), pH-Wert) 

7.4.1 Verdampferprinzip: Tauchrohrverdampfer, Sprühfilmverdampfer, 

Entspannungsverdampfer, Rising-Film-Evaporation, Multi-Stage-Evaporation, Multi-Effect- 

Evaporation, Plate-Type-Evaporation (Plattenwärmetauscher), Steuerung- und Regelung, 

Wartung, Betrieb, Instandhaltung, Übungen 

7.4.2 Umkehrosmose: Funktionsprinzip, Betriebsparameter, Wartung, Betrieb, Aufbau und 

Betriebsergebnisse einer Beispielanlage. 

7.5 Abwasseraufbereitungsanlagen: Problembeschreibung, Abbaumechanismen, MARPOL Anl. 

IV; MEPC.2(IV) und MEPC.159(55), Schwarzwasser/Grauwasser, Beurteilungsparameter: CSB 

(COD), BSB (BOD), AFS (TSS), Kolibakterien, Anforderungen an Schiffsabwasseranlagen, 

Verfahrensbeschreibung (3-Kammerbauweise, Belebtschlammverfahren), Ultrafiltration, Wartung, 

Betrieb, Instandhaltung, ausgeführte Anlagenbeispiele 

7.6 Ballastwasserbehandlungsanlagen: Problembeschreibung, Ballastwassersystem, 

Ballastwasserconvention, Ballast Water Exchange Standard (D1), Ballast Water Performance 

Standard (D2), Ballast Exchange Plan (BEP); Basic, Final and Type Approval, Prozessvarianten, 

Status/Ausblick, Anlagenbeispiele: MAHLE NFV, RWO, HAMANN, ALFA LAVAL, ….. 

7.7 Filter: Filterarten, -einbauorte, Filterfeinheit, Normung Filterfeinheit (Rückspül- Automatikfilter), 

7.8 Inertgas-Anlagen: Tanker safty, Inertgassystem (Molekularsieb, Verbrennung); Inertgaserzeuger, 

Gaswäsche, -kühlung, -trocknung; Druckwechselanlagen, Anlagenbeispiele 

7.9 Müllverbrennung: MEPC.76(40) Incinerator, Hinweise zum Führen des Öltagebuches MEPC 61- 

7-1 

70

Laborübung: 

CBT: http://www.fh-flensburg.de/watter/IMA/CBT-Maschinensimulation_UNITEST.pdf 

� Biological Sewage Treatment Plant 

� Fuel Oil Treatment Plant 

� Hydrophore Installation; Hydrophore Installation 3D 

� Oily Water Separator 

� Freshwater Generator; Freshwater Generator 3D 

� Reverse Osmosis Desalination System 

� Refrigeration Plant; Refrigeration Plant 3D 

� S-type Separation System 

� Fuel Conditioning Module 3D 

� Marine Compressors 

� Rotary Vane Steering Gear 

� Marine Hydraulic Machinery 

� Air Conditioning Plant 3D 

� EcoStream 

Literaturempfehlung: 

V 26.2 Anlagentechnik Labor 

Modulkennziffer 26 Anlagentechnik 

Zugehörige Veranstaltung V 26.2 Anlagentechnik Labor 

Dozentinnen/Dozenten Dipl.-Ing. Tove Möller 




Workload (Zeitstunden) Präsenz: 30 Selbststudium: 




Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Anlagentechnik 




� Geräte und Verfahren zur Messung des statischen und 

dynamischen Betriebsverhaltens von Rohrleitungen zu 

benennen 

� für die jeweilige Messung das geeignete Verfahren und 

Geräte auszuwählen und sicher anzuwenden 

� die Messergebnisse in entsprechenden Kennlinien oder 

Kennfeldern darzustellen. 


Die Studierenden sind in der Lage, geeignete Messverfahren 

auszuwählen und sicher anzuwenden und die Einflüsse 

geometrischer und/oder stofflicher Veränderungen auf das 

71

Betriebsverhalten von Rohrleitungen beurteilen zu können. 

Kooperationsfähigkeit wird gefördert. 

Inhalte � Messung thermischer, mechanischer und elektrischer Größen 

� Analoge und digitale Meßverfahren, AD/DA – Wandler 

� Messfehler und Fehlerfortpflanzungsgesetze 




Literatur Piwinger: „Stellgeräte und Armaturen für strömende Stoffe“ 

Wagner: „Rohrleitungstechnik“ 

Name: 


M 27 Automatisierungstechnik 


Modulname Automatisierungstechnik 





Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Jochen Wendiggensen 







1x Labor 


1Klausur, 120 Minuten 



siehe V27.1 und V27.2 



zugeordnete Veranstaltungen V 27.1: Leittechnik 

V 27.2: Leittechnik Labor 


Name: 


72

V 27.1 Leittechnik 

Modul 27 Automatisierungstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 27.1 Leittechnik 














Die Studierenden sind in der Lage, die wichtigsten Systeme zur 

Erzeugung von Strom an Bord, oder der Maschinensteuerung in 

ihrem Aufbau und in ihrer Wirkungsweise zu beschreiben. 

Durch das Wissen über die in der automatischen Betriebsart 

realisierten Funktionen der Systeme sind sie in der Lage 

Teilfunktionen bei Ausfall der Systeme händisch auszuführen. 

Darüber hinaus können sie komplexere regelungstechnische 

Zusammenhänge in R/I-Fließbildern oder Wirkungsplänen 

erkennen, verstehen und zum Teil berechnen. 

Inhalte Einführung in Automationsziele an Bord von Schiffen, 

Stromerzeugung mit Hilfsdieseln, Electrical Load Balance, 

Zeigerdiagramm und Erregungsarten der Synchronmaschine, 

selbsterregter kompoundierter Synchrongenerator, Insel- und 

Netzbetrieb, Spannungsregelung, Frequenzregelung, Prinzip der 

Rückkopplung, Ölhydraulische Regler, Synchronisation 

Parallelbetrieb, Berechnung der Lastverteilung, Power- 

Management-System, Stabilität von Regelkreisen, Erweiterung der 

Regelkreisstruktur, durch Störgrößenaufschaltungen und 

Hilfsregelkreise und Kaskadenschaltung, Stromerzeugung mit 

Wellengeneratoren, Wellengenerator mit rotierenden Umrichter, 

Wellengenerator mit elektronischem Umrichter, Main Engine 

Remote Control für Fest- und Verstellpropellerantriebe, 

Leittechnische Systeme und ihre Komponenten. 




Literatur PowerPoint-Folien, Herstellerunterlagen 

73

Name: 


V 27.2 Leittechnik Labor 

Modul 27 Automatisierungstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 27.2 Leittechnik Labor 









Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung Leittechnik 




Fehlersuche in einer Hauptmaschinenfernsteuerautomatik, 

Abgleich von Synchrongeneratoren in Spannungsstatik und 

Frequenzstatik, Manuelle Synchronisation und Parallelbetrieb von 

Hilfsdieseln. 

Inhalte 




Literatur 

Name: 


74

M 28 Antriebssysteme 


Modulname Antriebssysteme 


















zugeordnete Veranstaltungen V 28.1: Maschinendynamik 

V 28.2: Wellen/Kupplungen/Getriebe 


Name: 


75

V 28.1 Maschinendynamik 

Modul 28 Antriebssysteme 

zugehörige Veranstaltung V 28.1 Maschinendynamik 









Prüfung (Form, Dauer) Sonstige Prüfung (SP): 

1 Klausur, 120 Minuten, schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 



Die Studenten beherrschen die für den Ingenieursberuf wichtigen 

erweiterten Grundlagen der Maschinendynamik/Technischen 

Schwingungslehre und Maschinenakustik. Sie können in 

Strukturen denken und die erlernten Denkweisen und Techniken in 

verschiedenen technischen und naturwissenschaftlichen 

Zusammenhängen verknüpfen und anwenden. 



Sie sind in der Lage, naturwissenschaftliche Probleme zu 

erkennen, zu analysieren und zu lösen. 

Inhalte 1. Aufgaben und Ziele der Maschinendynamik 

2. Verschiedene Methoden zur Analyse von 

maschinendynamischen Systemen 

2.1 Kenngrößen der Maschinendynamik 

2.2 Transiente Simulation 

3. Der Ein-Massen Schwinger 

3.1 Schwingungstechnische Kenngrößen des freien 

harmonischen Schwingers 

3.2 Gedämpfte freie Schwinger 

4 Erzwungene Schwingungen 

4.3 Harmonische Erregung 

4.3.3 Krafterregung 

4.3.4 Unwuchterregung 

4.3.5 Wegerregung 

4.4 Überlagerung von harmonischen Erregungen 

4.5 Fourier-Analyse 

4.6 Sprunghafte Erregung 

4.7 Allgemeine Erregung 

4.8 Parametererregte Schwingungen 

76

5 Verschiedene Verfahren zur Aufstellung von 

Bewegungsgleichungen 

6 Mehrmassen-Schwinger 

6.3 Freie Schwingungssysteme 

6.4 Erzwungene Schwingungen 

7 Schwinger mit kontinuierlicher Massenverteilung 

8 Modalanalyse 

9. Maschinenakustik II 

10. FFT Schallanalyse 

11. Übertragungsfunktionen im Frequenzbereich 

12. Condition Monitoring an Maschinen 

13. Experimentelle Modalanalyse mit MS-scope 

14. Laborprüfstandsversuche Maschinenakustik 

15. Nachbereitungen zum Praktikum 


Literatur Reimers, E.: Arbeitsblätter z. Vorlesung „Maschinenakustik“ 

Kollmann : Maschinenakustik 

Cremer und Heckl: Körperschall 

Name: 


V 28.2 Wellen/Kupplungen/Getriebe 

Modul 28 Antriebssysteme 

zugehörige Veranstaltung V 28.2 Wellen/Kupplungen/Getriebe 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Michael Thiemke 








Prüfung (Form, Dauer) 




� grundlegende Aspekte der Funktion, der Auslegung, der 

technischen Ausführung und der Anordnung von Bauteilen von 

Propellerwellenanlagen und Getrieben zu verstehen. 

� die gewonnenen Erkenntnisse im Praxisbezug anzuwenden. 



� das erlernte Wissen anzuwenden, um hierdurch bei 

Auslegung, Montage, Ausrichtung und Betrieb von 

Schiffsantriebsanlagen Vor- und Nachteile sowie mögliche 

77

Fehler an Vorgehensweisen und Bauteilen zu erkennen. 

� Interdisziplinär zu kommunizieren. 

Inhalte 1 Wellenleitung 

• Auslegung von Wellen 

• Welle-Nabe-Verbindungen (WNV) 

• Lagerung (Wälzlager, Gleitlager) 

• Abdichtungen 

• Schmierölsystem 

• Korrosionsschutz 

2 Kupplungen 

• nicht schaltbar (starr oder ausgleichend/nachgiebig) 

• schaltbar (pneumatisch oder hydraulisch betätigt) 

• weitere Typen 

• kombiniert 

3 Getriebe 

• Hydraulische Drehmomentwandler 

• Zahnradgetriebe (Verzahnung, Planetengetriebe, 

Fertigungsqualitäten) 

• Kettengetriebe 

4. Propeller 

• Anfänge der Entwicklung von Propulsionsorganen 

• Grundlagen: Propellergeometrie und Hydrodynamik 

• Weiterentwicklung von Propulsionsorganen 

• Festpropeller / Verstellpropeller 

• Regelung von Verstellpropelleranlagen 

5. Antriebanlagen 

• Montage 

• Ausrichtmethoden und -werkzeuge 

• Ausrichtrechnung 

• Antriebskonzepte und Ausführungen 

6 jeweils zu den Punkten 1-5: 

• Zustandsüberwachung 

• Schäden und Schadensvermeidung 


Literatur • MEIER-PETER, H. und BERNHARDT, F.: 

Handbuch der Schiffsbetriebstechnik, Seehafen Verlag, 1. 

Auflage, 2006 

• MATEK, W.; MUHS, D.; WITTEL, H. und BECKER, M.: 

Roloff/Matek Maschinenelemente, Viehweg Verlag, 

13 Auflage, 1995. 

• LANG, O.R. und STEINHILPER, W.: Gleitlager. Springer Verlag, 

1978. 

Name: 


78

M 29 Elektrische Anlagen 


Modulname Elektrische Anlagen 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Peter Sahner 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Peter Sahner 






Prüfung (Form, Dauer) 1Klausur, a 120 Minuten 




� siehe Tabellen V 29.1, V 29.2, V29.3 



� siehe Tabellen siehe Tabellen V 29.1, V 29.2, V29.3 

zugeordnete Veranstaltungen V 29.1: Mittelspannung 

V 29.2: Elektrische Anlagen 

V 29.3: Elektrische Anlagen Labor 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 29.1, V 29.2, V29.3 

Name: 


79

V 29.1 Mittelspannung 

Modul 29 Elektrische Anlagen 

zugehörige Veranstaltung V 29.1 Mittelspannung 










1 Klausur, 120 Minuten zusammen mit Elektrische Anlagen 



Inhalte 


� 




Literatur 

Name: 


V 29.2 Elektrische Anlagen 


zugehörige Veranstaltung V 29.2 Elektrische Anlagen 










1 Klausur, 120 Minuten zusammen mit Mittelspannung 



80

Inhalte 

� Die Studierenden sind mit dem Aufbau und Betrieb des 

Bordnetzes vertraut. Sie kennen die wichtigsten 

Installationskonzepte (Kabel, Schaltgeräte) 

� Sie erhalten einen Überblick über die Bauelemente der 

Leistungselektronik und deren Anwendung in Stromrichtern 


� Sie kennen die Gefahren der Elektrizität und die 

entsprechenden Schutzmaßnahmen und sind über die 

Sicherheitsvorschriften für die Arbeit mit elektrischen 

Systemen informiert 

� Die technische Kompetenz der Studierenden wird erweitert. 

Vorschriften und Normen (DIN, UVV, Klasse) 

Besonderheiten des Bordnetzes 

- Leistungsbedarf 

- Netzsysteme ( Erdungssysteme) 

- Netzkonfigurationen 

Kurzschlüsse : Ursachen und Arten, Auswirkungen 

( Störlichtbogen, Elektromagnetische Kräfte) 

Mittelspannungsanlagen (Einführung) 

Kabel und Leitungen 

- Typenbezeichnung und Auswahlkriterien 

- Kabeldimensionierung 

- Schiffskabel 

- Brandschutz 

- Mittelspannungskabel 

Schaltgeräte 

- Einteilung und Kenngrößen 

- Schaltlichtbogen 

Anlagenschutz 

- Übersicht ( Aufgabe, Schutzgeräte,, Selektivität ) 

- Sicherungen( Aufbau, Auslösekennlinien, Arbeitsschutz ) 

- Leitungsschutzschalter 

- Leistungsschalter 

- Motorschutzschalter 

- FI-Schutzschalter 

- Erhöhung der Kurzschlussleistung (Duplexdrossel, Is-Begrenzer) 

Personenschutz 

- Stromgefährdung 

- Schutzarten 

- netzunabhängige Schutzmaßnahmen 

- netzabhängige Schutzmaßnahmen (IT-System, TN-System 

,Potentialausgleich / Erder) 


- Stromrichterfunktionen 

- Bauelemente 

- netzgeführte Stromrichter (M1, M3, B6, B12) 

81

- Wechselstromsteller 

- Umrichter (Prinzipien) 




Literatur Knies, Schierack, K.: Elektrische Anlagentechnik 

Carl Hanser Verlag München 

Meier-Peter, Bernhardt: Handbuch Schiffsbetriebstechnik 

Seehafen-Verlag Hamburg 2006 

Germanischer Lloyd: Klassifikations- und Bauvorschriften I -Teil 1 - 

Seeschiffe , Kapitel 3 - Elektrische Anlagen 

Seip, G.G.: Elektrische Installationstechnik Band 1 + 2 

Siemens AG 

DIN VDE 0100 Beuth-Verlag 

Stephan, W.; Leistungselektronik interaktiv Fachbuchverlag 

Leipzig 2001 

Hall,D.T.;Practical marine electrical knowledge Witherby 

Publishers, London 1999 

Jahrbücher der Schiffstechnischen Gesellschaft (STG) 

Giersch; Harthus, Vogelsang; Elektrische Maschinen 

B. G. Teubner Stuttgart . Leipzig 

Name: 


V 29.3 Elektrische Anlagen Labor 


zugehörige Veranstaltung V 29.3 Elektrische Anlagen Labor 









Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung elektrische Anlagen 



� Die Studierenden vertiefen und erweitern ihre Kenntnisse 

aus der Vorlesung Elektrische Anlagen durch die praktische 

Anwendung dieser im Labor 


� Anwendungsorientiertes Handeln 

� Teamfähigkeit 

82

� Problemlösungsfertigkeiten 

Inhalte Schutzmaßnahmen nach DIN VDE 100 

Leistungsmessung 

Isolationsmessung 

Steuerung von Motoren mit Schützen 

Transformator 1 

Stromrichter 











Siemens AG 



Leipzig 2001 






Name: 


M 30 Schiffsbetrieb 


Modulname Schiffsbetrieb 


Zugeordnete Veranstaltung V 30.1 Überwachung Schiffsbetrieb 











Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Sonstige Prüfung (SP): 

83

Schriftliche Ausarbeitung, Vortrag, Hausaufgabe 



Die Studierenden sind in der Lage, die Haupt- und Hilfsmotoren 

von Schiffen mit ihren Hilfssystemen zu fahren, ebenso wie alle 

anderen Hilfsanlagen an Bord von Schiffen. Sie können Fehler an 

den Motoren und in den Anlagen erkennen, beurteilen und 

beheben. 


Die Studierenden sind in der Lage, komplexe Vorgänge und deren 

Auswirkungen in Schiffsanlagen zu verstehen und zu beurteilen. 

Inhalte 1.Hochfahren und Absetzen von Motorhilfssystemen inklusive E- 

Anlagen 

2.Hochfahren und Absetzen des Schiffshilfsbetriebes 

3. Hochfahren und Betrieb der Hauptmaschine 

4. Erfassen der Betriebsdaten 

5. Aufnehmen von Fehlfunktionen 

6. Erkennen von Fehlern 

7. Maßnahmen zur Behebung von Fehlfunktionen und Schäden 

8. Überwachung und Diagnose 

9. Wachbetrieb 

10. Bunkern, Routing, Wartung 




Literatur Handbuch Schiffsbetriebstechnik 

Name: 


Der Schiffsmaschinensimulator SES 4000 (Ship Engine Simulator) bildet die wesentlichen Komponenten 

des technischen Schiffsbetriebes aus ca. 30 Subsystemen sowie deren Dynamik ab: 

� Hauptmaschine (SULZER 5-RTA 84 C), 

� Hilfsmaschinensysteme, 

� Bordnetz mit Stromerzeugungs-, Verteilungs- und Verbrauchersystem, 

� Mess-, Regelungs-, Überwachungs- und Automatisierungstechnik. 

Einen Überblick über die Systemkreisläufe erhalten Sie über 

http://www.fh-flensburg.de/watter/SES_Systeme.pdf 

Alle entscheidenden Prozessvariablen werden visualisiert. Beim Simulationslauf wird unter anderem ein 

virtueller Großdieselmotor betrieben und dessen Thermodynamik detailliert mittels eines Echtzeit- 

Rechenmodells nachgebildet. Durch die Veränderung von 

� 1300 Festwertparametern und die Einbindung von 

� 450 Störungsübungen 

in technische Szenarien kann der routinierte Umgang mit Notfallsituationen sowie deren Auswirkungen 

auf andere Systeme exemplarisch untersucht werden. Durch die Vielzahl der Störungsbeispiele 

(Malfunction) und die Möglichkeit der Veränderungen von Festwertparametern (Parameter Overwrite) 

besitzt die Simulationsanlage eine hohe Flexibilität. Die Weiterbildungskurse an der 

84

Maschinensimulationsanlage werden daher in Abhängigkeit von der Zielgruppe kundenspezifisch 

zusammengestellt: 

� IMO-Engine-Room Simulator Model-Course, 

� Familiarizations-Course, 

� Trouble-Shooting / Störungsübungen, 

� Kennfeldsimulation und Parametervariationen. 

Der Simulator verfügt über 2 Bediener-Arbeitsplätze und einen Instruktor-Arbeitsplatz, die alle 

gleichberechtigt auf das gleiche Simulationsmodell zurückgreifen. Es ist also eine gemeinsame 

Interaktion möglich und notwendig. Die Seminarteilnehmerzahl ist daher auf max. 6 beschränkt. 

Lernsoftware: CBT, 3-D-Simulation und Animationen zur schiffstechnischen Betriebsführung: 

http://www.fh-flensburg.de/watter/IMA/CBT-Maschinensimulation_UNITEST.pdf 

Fächerübergreifendes Seminar zu den Lehrinhalten aus allen technischen Fachgebieten. Die 

Technische Betriebsführung, Überwachung, Instandhaltung wird anhand ausgewählter exemplarischer 

Anlagen aufgearbeitet. 

85

M 31 Bachelor Thesis 


Modulname Bachelor Thesis 


Zugeordnete Veranstaltungen V. 31.1. Bachelor-Thesis und Kolloquium 


Angebotsrhythmus Beginn jedes Sommer- und Wintersemester 

Modulbeauftragter DozentInnen 

Dozentinnen / Dozenten DozentInnen 

Semesterwochenstunden entfällt 




Lehr- und Lernformen entfällt 

Prüfung (Form, Dauer) Dauer Thesis: 2 Monate; Kolloquium: 45 Minuten 




� in der vorgegebenen Zeit eine praxisorientierte Aufgabe aus 

dem Berufsfeld Schiffstechnik selbstständig mit den in der 

Anwendung erprobten wissenschaftlichen und 

fachpraktischen Methoden zu bearbeiten. 



� Projekte zu organisieren. 

� Aufgaben zu analysieren. 

� verschiedene Verfahren anzuwenden und zu vergleichen. 

� Ergebnisse zu bewerten und praktisch umzusetzen. 

� Sich selbst zu organisieren. 

� Die Forschungsfähigkeit wird erhöht. 

Inhalte 1. Beschreibung und Begrenzung der Aufgabenstellung, 

2. Analyse und Lösungsverfahren, 

3. Umsetzungsstrategie und Implementierung, 

4. Bewertung der Ergebnisse 


Literatur aktuelle wissenschaftliche Veröffentlichungen zum Thema 

Name: 


86



Modulname Berufspraktikum 






Semesterwochenstunden 





Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Dauer 26 Wochen ( Praktikumsbericht, 

Training Record Book) 




� alle wesentlichen Bauelemente eines Schiffskörpers zu 

benennen 

� alle für den Betrieb eines Schiffes erforderlichen technischen 

Einrichtungen und Anlagen zu benennen und deren jeweiligen 

Aufgaben zu beschreiben 

� alle für den Betrieb eines Schiffes erforderlichen technischen 

Einrichtungen und Anlagen unter Anleitung zu bedienen; sofern 

zulässig, auch selbstständig 

� komplexe Aufgaben gemäß TRB unter Anleitung planen und 

durchführen; sofern zulässig, auch selbstständig 

� die einschlägigen Sicherheitsvorschriften bei der Ausführung 

aller Tätigkeiten sowie während des Einsatzes auf einem Schiff 

anzuwenden. 


Die Studierenden sind in der Lage, komplexe Systeme und deren 

gegenseitige Wechselwirkungen und Zusammenhänge zu 

erfassen und verstehen. 

Die Studierenden sind in der Lage, sich in die gesellschaftlichen, 

kulturellen und funktionalen Organisationsstrukturen an Bord 

einzugliedern und die Zusammenarbeit aktiv mitgestalten. 

Dies erhöht die interkulturelle Kompetenz der Studierenden. 

An Bord wird die Fähigkeit fächerübergreifend zu denken und 

interdisziplinär zu kommunizieren erhöht. 

Inhalte Die in dem TRB aufgeführten Ausbildungsinhalte und Tätigkeiten. 


87



Literatur � BSH (Hrsg): „On Board Training Record Book“ (TRB) 

� BSH (Hrsg): „IMO – Standard – Redewendungen in der 

Seeschifffahrt“ 

� Kropp/Peters/Wand: „Leben und Lernen an Bord“ 

Name: 


88

Modulkatalog Schiffstechnik (B. Eng.) 

5.2 Modulkatalog Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau 

Stand 15.11.2011 

Folgende nicht markierte Module aus dem Vgl. SBT Modul 

Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau sind 

identisch mit Schiffsbetriebstechnik und 

werden nicht noch einmal abgebildet. 

M 1 Mathematik 1 M 2 

M 2 Physik M 3 

M 3 Elektrotechnik 1, Messtechnik M 4 

M 4 Technische Mechanik 1 M 5 

M 5 Grundlagen der Werkstofftechnik M 6 

M 6 Englisch M 7 

M7 Wirtschaft 

M 8 Informatik M 9 

M 9 Mathematik 2 M 10 

M 10 Elektrotechnik 2 M 11 

M 11 Thermodynamik M 12 

M 12 Recht1 

M 13 CA Methoden der Konstruktionstechnik 


M 15 Elektrische Maschinen M 15 


M 17 Qualitätsmanagement 

M 18 Betriebstechnik M 14 

M 19 Maschinenelemente M 19 

M 20 Regelungstechnik M 20 

M 21 Arbeitsmaschinen M 21 

M 22 Dampfanlagen M 24 

M 23 Betriebsstoffe M 18 

M 24 Automatisierungstechnik (ohne Leittechnik M 27 

Labor) 

M 25 Konstruktion und Berechnung 

M 26 Betreutes Projektlabor 

M 27 Verbrennungskraftmaschinen 1 

M 28 Antriebssysteme M 28 

M 29 Schiffsbetrieb M 30 


M 31 Schiffstechnik 

M 32 Recht 2 


M 34 Bachelor Thesis M 31 

1

Inhalt 

5.2 Modulkatalog Schwerpunkt Schiffsmaschinenbau ................................................................................. 1 

M 7 Wirtschaft ..................................................................................................................................... 2 

M 12 Recht 1 ...................................................................................................................................... 3 

M 13 CA Methoden der Konstruktionstechnik .................................................................................. 4 

V 13.1 CA- Methoden der Konstruktionstechnik .............................................................................. 5 

V 13.2 CA- Methoden Labor ............................................................................................................. 6 

M 14 Technische Mechanik 2 ............................................................................................................ 7 

M 16 Schiffbau ................................................................................................................................... 8 

V 16.1 Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen ............................................................................. 9 

V 16.2 Strömungslehre ........................................................................................................................ 10 

V 16.3 Schiffbau ................................................................................................................................... 11 

V 16.4 Schiffssicherheit ....................................................................................................................... 12 

M 25 Konstruktion und Berechnung ................................................................................................ 14 

V 25.1 Methodische Konstruktion .................................................................................................. 14 

V 25.2 FEM ...................................................................................................................................... 15 

M 26 Betreutes Projektlabor ........................................................................................................... 17 

M 27 Verbrennungskraftmaschinen 1 ............................................................................................. 18 

M 30 Elektrische Anlagen ................................................................................................................ 19 

V 30.1 Elektrische Anlagen ............................................................................................................. 20 

V 30.2 Elektrische Anlagen Labor ................................................................................................... 22 

M 31 Schiffstechnik .......................................................................................................................... 23 

V 31.1 Anlagentechnik .................................................................................................................... 23 

V 31.2 Schiffsfertigung .................................................................................................................... 25 

V 29.3 Schiffstechnik ...................................................................................................................... 26 

M 32 Recht 2 .................................................................................................................................... 27 

M 33 Berufspraktikum ..................................................................................................................... 28 

M 7 Wirtschaft 


Modulname Wirtschaft 


Zugehörige Veranstaltung V 7.1 




Dozentinnen / Dozenten Dr. Christian Czogalla 




2









� Wichtige ökonomische Termini und Zusammenhänge zu 

verstehen; 

� Unternehmerische Zielgrößen mit Hilfe ausgewählter 

Instrumente der Erfolgsrechnung zu berechnen 



� Probleme zu erkennen und zu analysieren. 

� Sie beherrschen wichtige Instrumente der Erfolgskontrolle. 

Inhalte 1) Einführung in die Wirtschaftswissenschaften 

- ökonomische Grundbegriffe 

- das Unternehmen im volkswirtschaftl. Zusammenhang 

2) Unternehmen und Märkte 

- betriebliche Kategorien (Kosten, Gewinn, Rentabilität, 

Produktivität 

- Angebots- und Nachfrageverhalten 

- Preismechanismus und Gleichgewicht auf den Märkten 

3) Ziele unternehmerischer Aktivitäten und das Informa- 

tionssystem ihrer Erfolgskontrolle 

- ROI-Bau 

- Kurzfristige Erfolgsrechnung mittels Deckungs-beiträgen 

- Break-Even-Analyse 

- Investitionsrechenarten 

- Strategische Konzepte der Erfolgsmessung 

Literatur Scheck/Scheck, Wirtschaftliches Grundwissen für Ingenieure; 

Wöhe, Einführung in die Allgemeine Betriebswirtschafts- lehre; 

Czogalla, Materialsammlung zur Vorlesung 

Name: 


M 12 Recht 1 


Modulname Recht 


Zugehörige Veranstaltung V12.1 Grundlagen Recht 




3

Dozentinnen / Dozenten Rechtsanwältin Ilka Albers (LA), Rechtsanwalt Stefan Prinzler 

(LA) 












die wesentlichen Grundzüge des deutschen Rechtssystems 

insbesondere im Zusammenhang mit vertragsrechtlichen 

Aspekten einzuschätzen. 



bei rechtlichen Fragestellungen eine erste grobe Analyse und 

Bewertung vorzunehmen, um anschließend einschätzen zu 

können, welches Fachwissen zu akquirieren ist. Ihre Fähigkeit 

Informationen zu gewinnen und zu verarbeiten wird geschult. 

Strategien zum autonomen Wissensmanagement werden 

vermittelt. 

Inhalte In der Lehrveranstaltung werden Grundkenntnisse des 

deutschen Rechtssystems, überwiegend im Zivilrecht, vermittelt. 

Inhalte sind z.B. Anspruchsaufbau, Geschäftsfähigkeit, 

Willenserklärung, Zustandekommen von Verträgen, 

Vertragstypen im Einzelnen (Kaufvertrag, Werkvertrag, 

Arbeitsvertrag). Daneben werden Grundlagen des Deliktsrechts, 

des Sachenrechts, des Familienrechts und des Strafrechts 

erläutert. 

Literatur BGB 

HGB 

Name: 


M 13 CA Methoden der Konstruktionstechnik 


Modulname CA Methoden der Konstruktionstechnik 



Angebotsrhythmus Beginn jedes Wintersemester: 

4

V 13.1: CA- Methoden der Konstruktionstechnik, 

V 13.2: CA- Methoden Labor 

Modulbeauftragter Prof. Dr. Detlef Wirries 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr. Detlef Wirries 

Semesterwochenstunden 4 SWS 





1x Labor 

Prüfung (Form, Dauer) Sonstige Studienleistung (SL):Laboraufgabe 


Kompetenzziele � siehe V13.1, V13.2 

zugeordnete Veranstaltungen V 13.1: CA- Methoden der Konstruktionstechnik 

V 13.2: CA- Methoden Labor 


Name: 


V 13.1 CA- Methoden der Konstruktionstechnik 

Modul 13 CA Methoden der Konstruktionstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 13.1 CA- Methoden der Konstruktionstechnik 




V 13.1 CA- Methoden der Konstruktionstechnik 






Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Sonstige Prüfung (SP): Klausur, 120 

Minuten, Hausaufgabe, Schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 




� Konstruktionen und Zeichnungsableitungen basierend auf 

CAD-Methoden zu erstellen. 

5


� Die Studenten bekommen fachspezifisches 

Vertiefungswissen 

� Und vertiefen die Fähigkeit analytisch zu denken. 

Inhalte Einführung in die graphische Dokumentation und in die modernen 

Computermethoden des Maschinenbaus: 

� Zeichnungsarten 

� Blattaufteilung 

� Linienarten 

� Symbole 

� Projektionen 

� Abwicklungen 

� Sammelstücklisten 

� Baugruppenstücklisten 

� Zeichnungserstellung 

� 2D/3D-CAD-Systeme (Solid Edge) 

� Umfangreiche Laborübungen am Rechner 

Literatur Hoischen, H.: Technisches Zeichnen; Cornelsen Verlag 

Klein, M.: DIN Normen. Stuttgart/Leipzig; Teubner Verlag 

Name: 


V 13.2 CA- Methoden Labor 

Modul 13 CA Methoden der Konstruktionstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 13.2 CA- Methoden Labor 









Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für die Anerkennung CA-Methoden der 





siehe V13.1 



6

� Methodenkompetenz 




Inhalte Laborübungen: 

CAD-Arbeitsmethoden 

3D-Volumengenerierung mittels Solid Edge 

Zeichnungsableitung 

Literatur Hoischen, H.: Technisches Zeichnen; Cornelsen Verlag 

Klein, M.: DIN Normen. Stuttgart/Leipzig; Teubner Verlag 

Name: 




Modulname Mechanik 



zugehörige Veranstaltung V 14.1 Technische Mechanik 2 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Axel Krapoth 













� Die Studenten beherrschen die wichtigsten Grundgesetze 

der linearen Elastostatik/Festigkeitslehre. 

� Sie sind in der Lage, einfache Probleme der Elastostatik und 

Festigkeitslehre als solche zu erkennen und ihrer 

Problematik nach einzuordnen. 

� Sie können ein entsprechendes mechanisches Modell 

entwerfen und mögliche Lösungswege aufzeigen. 



7

� Die Probleme zu lösen, oder 

� sich die zur Lösung der Probleme notwendigen Kenntnisse 

anzueignen, oder 

� sich auf den entsprechenden Teilgebieten selbstständig 

weiterzubilden. 

Inhalte Einführung in die Festigkeitsberechnung 

1.1 Aufgaben der Festigkeitsberechnung 

1.2 Relevante Größen in Festigkeitsberechnung und Elastostatik 

(Spannung, Dehnung, Stoffgesetz, Formänderungsarbeit) 

1.3 Relationen zwischen Normal- und Schubspannungen 

1.4 Der Mohr’sche Spannungskreis 

1.5 Ebener Dehnungs- und Spannungszustand 

1.6 Verschiedene Vergleichspannungen und Festigkeits- 

Hypothesen 

2. Das Superpositionsprinzip in der linearen Mechanik 

2.1 Definitionen 

2.2 Anwendung des Superpositionsprinzips für statisch 

unbestimmte Systeme 

3. Balkenbiegung 

3.1 Die Grundgleichungen der Balkenbiegung 

3.1 Die Spannungs- rsp. Verformungshypothese für schlanke 

Balken 

3.2 Die Dgl. der Balkenbiegung 

3.3 Verschiedene Methoden zur Berechnung von 

Balkensystemen 

3.4 Schub im Balken 

4. Dünnwandige Behälter unter Druck (Kesselformel) 

5. Torsion 

6. Erweiterung der Balkentheorie 

7. Ausgewählte weiterführende Kapitel der Festigkeitslehre 

Literatur Walter Schnell, Dietmar Gross, Werner Hauger; Technische 

Mechanik (4 Bde.), 2. Auflage, Springer 1989 

Mayr, M.: Technische Mechanik, Hanser 1995 

Name: 




Modulname Schiffbau 






8







Prüfung (Form, Dauer) 1 Prüfungsleistung (PL):1 Klausur, 60 Minuten 

3 Studienleistungen (SL): 2 Klausuren, 60 Minuten 




zugeordnete Veranstaltungen V 16.1: Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen 

V 16.2: Strömungslehre 

V 16.3: Grundlagen Schiffbau 

V 16.4: Schiffssicherheit 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 16.1; V 16.2; 16.3 und V 16.4 

Name: 


V 16.1 Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen 


zugehörige Veranstaltung V 16.1 Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen 









Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Sonstige Prüfung (SP): Klausur, 60 Minuten, 

Hausaufgabe, Schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 



Die Studierenden kennen 

� die Grundelemente der Ausrüstung und Einrichtung von 

Schiffen 

� das gesamte Spektrum der Schiffstypen mit ihren spezifischen 

technischen Einrichtungen. 

9



� das erlernte Wissen anzuwenden und zu verknüpfen, sowie 

alternative technische Lösungen für die Einrichtung und 

Ausrüstung der Schiffe zu bewerten. 

� Sie werden verstärkt interdisziplinär denken und handeln. 

Inhalte � Rumpf, Aufbauten, Deckshäuser, Besatzungs- und 

Betriebsräume, Laderäume und Tanks 

� Lade- und Löscheinrichtungen, Sonderausrüstungen 

� Rettungsausrüstungen, Schiffssicherungssysteme 

� Antriebsanlagen, Leistungsübertragung, Vortriebsanlagen 

� Hilfssysteme der Antriebsanlagen 

� Schiffsbetriebsanlagen 

� Elektrische Anlage 

Literatur G. Holbach, Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen, 

Vorlesungen, TU Berlin, 2007 

STG, Jahrbücher, Schiffbautechnische Gesellschaft 

Hansa, International Maritime Journal, Schifffahrtsverlag „Hansa“ 

Schiff & Hafen, International Publication for Shipping and Maritime 

Technology, Seehafen Verlag 

Schiffstechnik und Schiffbautechnologie, Seehafen Verlag, 2006 

Handbuch Schiffsbetriebstechnik, Seehafen Verlag, 2006 

Name: 


V 16.2 Strömungslehre 


zugehörige Veranstaltung V 16.2 Strömungslehre 













� 

10

Inhalte 

Literatur 

Name: 


V 16.3 Schiffbau 


zugehörige Veranstaltung V 16.3 Grundlagen Schiffbau 









Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): 1Klausur, 60 Minuten 



Die Studierenden verfügen über grundlegende Kenntnisse des 

Schiffbaus, um die Seetüchtigkeit und Sicherheit eines Schiffes zu 

gewährleisten und die Schwimmfähigkeit beurteilen zu können. 


� . /. 

Inhalte Werkstoffe. 

Hydromechanik und -dynamik (Auftrieb), 

Schwimmfähigkeit und Stabilität. 

Grundkenntnisse des Schiffbaus und der Schiffsverbände sowie 

der korrekten Bezeichnungen der verschiedenen Teile. 

Fertigkeiten im Lesen von Zeichnungen und Plänen, 

- Linienriss, Spantriss, Hauptspant, Generalplan, 

Einrichtung und Ausrüstung 

- Schiffselemente. Entwurfsziele. 

- Schiffstypen 

- Klassifikation 

- Freibordabkommen (Freibordberechnung) 

- Schiffsvermessung (Messbrief: BRZ, NRZ)) 

- Wartung und Instandsetzung im Schiffsbetrieb, Korrosionsschutz, 

Kräne, Hebezeuge 

- stark beanspruchte Schiffsverbände in Bezug auf Festigkeit 

(Ermüdung) und Korrosion (A. 866) 

- Bau- und Reparaturaufsicht. 

11

Werftabläufe, Aufgaben der Versuchsanstalten, 

Schiffswiderstand und Propulsion, 

Propellertheorie, Schuberzeuger, Propellerauswahl. 

Propellererregte Schwingungen (Vibration) 

Literatur VDSM (Hrsg.): Schiffstechnik und Schiffbautechnologie 

R. Schmitz (Script): Schiffbaukunde für Nautiker. 

Meier-Peter/ Bernhard (Hrsg.): Handbuch der 

Schiffsbetriebstechnik. 

EXPO 2000, EXPO am Meer (Hrsg.): Leidenschaft Schiffbau. 

Name: 


V 16.4 Schiffssicherheit 


zugehörige Veranstaltung V 16.4 Schiffssicherheit 












� 

Inhalte 

Literatur 

Name: 


M 17 Qualitätsmanagement 



Modulname Qualitätsmanagement 



zugehörige Veranstaltung V 17.1 Qualitätsmanagement 

12

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Volker Staben 








Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Sonstige Prüfung (SP): 

Klausur, 120 Minuten, Schriftliche Ausfertigung, Vortrag 



Die Studierenden bekommen eine 

� Einführung in Grundlagen, Philosophien, Begriffe, Werkzeuge 

und Methoden eines zeitgerechten industriellen 

Qualitätsmanagements 


� Die Studierenden erlernen die Grundlagen des 

Qualitätsmanagements. 

� Ihre ökonomische Kompetenz wird dadurch gefestigt. 

� Sie bekommen die Fähigkeit fächerübergreifend zu denken. 

Inhalte Definition und Historie des Qualitätsbegriffs, Bedeutung von 

Qualität für ein Unternehmen. Prozessmodelle, statistische 

Beschreibung und Kenngrößen technischer Prozesse. Elementare 

Werkzeuge des Qualitätsmanagement wie Fehlersammelkarte, 

Ishikawa-Diagramm, Pareto-Analyse. Charakterisierung von 

Prozessen mittels Stichprobenplänen und 

Prozessfähigkeitsindizes, statistische Prozesslenkung. 

Fortgeschrittene Werkzeuge wie Quality Function Deployment 

(QFD), Fehlermöglichkeits- und Einfluss-Analyse (FMEA). Qualität 

und Zuverlässigkeit technischer Systeme. Struktur und 

Dokumentation von Qualitätsmanagementsystemen, die 

Normenreihe ISO 9000ff, Auditierung und Zertifizierung von 

Qualitätsmanagementsystemen, Produkt- und Prozessqualität, 

CE-Kennzeichen. Null-Fehler- und 6�-Programme, Total Quality 

Management (TQM) und Kaizen. Qualitätsbezogene Kosten, 

Qualität und Recht, Produkthaftung, Werkzeuge für Computer 

Assisted Quality (CAQ). 

Literatur 1. Masing, W.: Handbuch Qualitätsmanagement, 3. Auflage. Carl 

Hanser Verlag München, Wien 1994 

2. Pfeifer, T.: Qualitätsmanagement - Strategien, Methoden, 

Technik, 2. Auflage. Carl Hanser Verlag München, Wien 1994 

3. Geiger, W.: Qualitätslehre, 2. Auflage. Friedr. Vieweg & Sohn 

Verlagsgesellschaft mbH Braunschweig, Wiesbaden 1994 

4. Hering, E., Steparsch, W., Linder, M.: Zertifizierung nach DIN 

13

EN ISO 9000. VDI Verlag Düsseldorf 1996 

Rinne, H., Mittag, H.-J.: Statistische Methoden der 

Qualitätssicherung. Carl Hanser Verlag München 1989 

Name: 


M 25 Konstruktion und Berechnung 


Modulname Konstruktion und Berechnung 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Axel Krapoth 

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Detlef Wirries 

Prof. Dr.-Ing. Axel Krapoth 





Lehr- und Lernformen Vorlesung und Labor 





Die Studierenden sind in der Lage, Maschinenbauprodukte zu 

entwickeln, zu berechnen und zu konstruieren 



� industrielle computergestützte Methoden zur 

Produktentwicklung sicher anzuwenden 

zugeordnete Veranstaltungen V 25.1: K & B Konstruktion 

V 25.2: FE- Berechnungsmethoden 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabelle V 25.1 und V 25.2 

Name: 


V 25.1 Methodische Konstruktion 

Modul 25 Konstruktion und Berechnung 

zugehörige Veranstaltung V 25.1 Methodische Konstruktion 

14

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Detlef Wirries 







Lehr- und Lernformen Vorlesung und Seminar mit Labor 

Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit FEM 




� Anlagen und Produkte mit den computergestützten Methoden 

wie CAD und Projektmanagementtools im industriellen 

Konstruktionsprozess zu entwickeln. 




Produktentwicklung sicher anzuwenden. 

Inhalte � VDI-Richtlinien und Normen 

� Funktionsanalyse 

� Bewertungsmatrix 

� Projektmanagement 

� Netzplantechnik 

� Konzepterstellung 

� Konzeptpräsentation 

� Baugruppenstücklisten 

� Zeichnungserstellung 

� Kostenrechnung 

� 2D/3D-CAD-Modelle (SolidEdge, oder Unigraphics) 

� Durchführung der Produktentwicklung am CAD-Arbeitsplatz 

Literatur Bernd Schmid Schlembach CAD mit Solid Edge – J.Schlembach 

Fachverlag 

Stefan Britz/Florian Steinwender 3D-Konstruktion mit Solid Edge – 

Hanser Verlag 

Hoischen Technisches Zeichnen – Cornelsen Verlag 

Name: 


V 25.2 FEM 

Modul 25 Konstruktion und Berechnung 

zugehörige Veranstaltung V 25.2 FEM 

15

Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Axel Krapoth 













� einfache lineare Probleme Festigkeitslehre und Wärmeleitung 

zu modellieren und mittels eines kommerziellen FEM-Codes 

zu analysieren. 

� Sie können die Ergebnisse der Berechnungen auswerten und 

hinsichtlich relevanter Kriterien darstellen. 

� Sie können sich in die Bedienung von kommerziellen FEM- 

Codes einarbeiten. 




Produktentwicklung sicher anzuwenden 

� Sie sind in der Lage, sich die zur Lösung anderer Probleme 

notwendigen Kenntnisse anzueignen oder sich auf den 

entsprechenden Gebieten selbstständig weiterzubilden. 

Inhalte Herleitung der FEM als numerisches Näherungsverfahren aus 

dem P.d.v.A. 

1.1 Aufgaben und Eigenschaften einer numerischen Näherung 

1.2 Das P.d.v.A. am Beispiel einer linearen Feder 

1.3 Elementare und globale Steifigkeitsmatrix. Lastvektor und 

Vektor der Knotenfreiheitsgrade 

1.4 Transformation auf das globale Koordinatensystem 

1.5 Stabelemente 

1.6 Verschiedene Form-Funktionen. Realisierung von verteilten 

Lasten. 

2. Bernoulli’sche Balkenelemente 

3. Ebene Elemente 

3.1 Isoparametrische Ansätze 

3.2 Jacobi-Matrix 

3.3 Numerische Integration 

3.4 Ebener Spannungs- und Dehnungszustand 

4. Schalenelemente 

16

5. Wärmeleitungsprobleme 

5.1 Stationäre Probleme 

5.2 Instationäre Probleme 

5.2.1 Implizite Zeitintegration 

5.2.2 Explizite Zeitintegration 

5.2.3 Grenzen für die Zeitschrittgröße 

6. Dynamik und Schwingungen 

6.1 Implizite Dynamik 

6.2 Explizite Dynamik 

6.3 Eigenwert-Dynamik 

7. Ausgewählte Kapitel 

Literatur Steinbuch, R.; Finite Elemente – Ein Einstieg; Springer, 1997 

Zienkiewcz, O.C., Taylor, R.L.; The Finite Element Method, Vol. 

1&2; McGraw-Hill, 1989 

Name: 


M 26 Betreutes Projektlabor 


Modulname Betreutes Projektlabor 


Zugeordnete Veranstaltung V 26.1 Betreutes Projektlabor 










Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL) :Sonstige Prüfung (SP): 

Hausaufgabe, schriftliche Ausarbeitung und Vortrag 



Die Studierenden beherrschen die wichtigsten Grundlagen der 

Ingenieurwissenschaften. Sie können begrenzte 

ingenieurtypische Projekte in einer Projektgruppe 

ergebnisorientiert organisieren und bearbeiten. Sie können die 

Ergebnisse aufbereiten, einen Report darüber schreiben und in 

einer Präsentation darstellen. 



17

� erfolgreich und zielgerichtet zu handeln 

� Fächerübergreifendes Wissen anzuwenden 

� Ein Projekt selbst zu organisieren 

� Analytisch zu denken und 

� Eventuell auftretende Probleme zu lösen. 

. 

Inhalte Die Studenten beherrschen die wichtigsten Grundlagen 

der Ingenieurwissenschaften. 

Sie können begrenzte ingenieurtypische Projekte in einer 

Projektgruppe ergebnisorientiert organisieren und bearbeiten. 

Sie können die Ergebnisse aufbereiten, einen Report darüber 

schreiben und in einer Präsentation darstellen. 

Literatur 

Name: 


M 27 Verbrennungskraftmaschinen 1 


Modulname Verbrennungskraftmaschinen 1 



Dozentinnen / Dozenten Prof. Dr.-Ing. Michael Thiemke 








Prüfung (Form, Dauer) Prüfungsleistung (PL): Klausur, 120 Minuten 



Die Studierenden sind in der Lage, die Grundlagen von 

Verbrennungskraftmaschinen zu erfassen. Sie können 

thermodynamische und mechanische Abhängigkeiten erkennen 

und die Wirkungsweise von Schiffsmotoren erklären. 


Die Studierenden sind in der Lage, Prozesse, Entwicklungen, 

Funktionen und Probleme von Verbrennungskraftmaschinen zu 

beurteilen. 

. 

Inhalte 1. Grundlagen von Dieselmotoren und Gasturbinen, Klassifizierung 

und Einordnung, 

18

2. Betriebstoffe für Dieselmotoren und Gasturbinen, Anwendung 

3. Energieumwandlung, ideale und reale Arbeitsverfahren und – 

prozesse 

4. Leistungen und Kenngrößen 

4. Gaswechsel von 2 und 4 Takt Motoren 

5. Einspritzung, Zündverzug und Verbrennung 

6. Emissionen, Entstehung und Vermeidung von Schademissionen 






Modulname Elektrische Anlagen 




Modulbeauftragter Prof. Dr.-Ing. Peter Sahner 







Prüfung (Form, Dauer) 1Klausur, a 90 Minuten 







� siehe Tabellen siehe Tabellen V 30.1, V 30.2 

zugeordnete Veranstaltungen V 30.1: Elektrische Anlagen 

V 30.2: Elektrische Anlagen Labor 


Name: 


19

V 30.1 Elektrische Anlagen 


zugehörige Veranstaltung V 30.1 Elektrische Anlagen 













� Die Studierenden sind mit dem Aufbau und Betrieb des 

Bordnetzes vertraut. Sie kennen die wichtigsten 

Installationskonzepte (Kabel, Schaltgeräte) 

� Sie erhalten einen Überblick über die Bauelemente der 

Leistungselektronik und deren Anwendung in Stromrichtern 

Inhalte 


� Sie kennen die Gefahren der Elektrizität und die 

entsprechenden Schutzmaßnahmen und sind über die 

Sicherheitsvorschriften für die Arbeit mit elektrischen 

Systemen informiert 

� Die technische Kompetenz der Studierenden wird erweitert. 

Vorschriften und Normen (DIN, UVV, Klasse) 

Besonderheiten des Bordnetzes 

- Leistungsbedarf 

- Netzsysteme ( Erdungssysteme) 

- Netzkonfigurationen 

Kurzschlüsse : Ursachen und Arten, Auswirkungen 

( Störlichtbogen, Elektromagnetische Kräfte) 

Mittelspannungsanlagen (Einführung) 

Kabel und Leitungen 

- Typenbezeichnung und Auswahlkriterien 

- Kabeldimensionierung 

- Schiffskabel 

- Brandschutz 

- Mittelspannungskabel 

Schaltgeräte 

20

- Einteilung und Kenngrößen 

- Schaltlichtbogen 

Anlagenschutz 

- Übersicht ( Aufgabe, Schutzgeräte,, Selektivität ) 

- Sicherungen( Aufbau, Auslösekennlinien, Arbeitsschutz ) 

- Leitungsschutzschalter 

- Leistungsschalter 

- Motorschutzschalter 

- FI-Schutzschalter 

- Erhöhung der Kurzschlussleistung (Duplexdrossel, Is-Begrenzer) 

Personenschutz 

- Stromgefährdung 

- Schutzarten 

- netzunabhängige Schutzmaßnahmen 

- netzabhängige Schutzmaßnahmen (IT-System, TN-System 

,Potentialausgleich / Erder) 


- Stromrichterfunktionen 

- Bauelemente 

- netzgeführte Stromrichter (M1, M3, B6, B12) 

- Wechselstromsteller 

- Umrichter (Prinzipien) 








Siemens AG 



Leipzig 2001 






Name: 


21

V 30.2 Elektrische Anlagen Labor 


zugehörige Veranstaltung V 30.2 Elektrische Anlagen Labor 









Prüfung (Form, Dauer) Erforderlich für Anerkennung elektrische Anlagen 



� Die Studierenden vertiefen und erweitern ihre Kenntnisse 

aus der Vorlesung Elektrische Anlagen durch die praktische 

Anwendung dieser im Labor 




� Problemlösungsfertigkeiten 

Inhalte Schutzmaßnahmen nach DIN VDE 100 

Leistungsmessung 

Isolationsmessung 

Steuerung von Motoren mit Schützen 

Transformator 1 

Stromrichter 








Siemens AG 



Leipzig 2001 






Name: 

22


M 31 Schiffstechnik 


Modulname Schiffstechnik 











Prüfung (Form, Dauer) 2 Studienleistungen (SL): Sonstige Prüfungen (SP): Klausur, 90 

bzw. 120 Minuten, Schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 








zugeordnete Veranstaltungen V 31.1: Anlagentechnik 

V 31.2: Schiffsfertigung 

V 31.3: Maschinenraumgestaltung 

Beschreibung der Veranstaltungen siehe Tabellen V 31.1, V 31.2, V 31.3 

Name: 


V 31.1 Anlagentechnik 

Modulkennziffer 31 Schiffstechnik 

Zugehörige Veranstaltung V 31.2 1 Anlagentechnik 

Dozentinnen/Dozenten 





23








Die Studierenden verfügen über grundlegende Kenntnisse, um: 

� die zu installierenden Systeme nach wirtschaftlichen, 

sicherheits- und versorgungstechnischen Gesichtspunkten zu 

gestalten, die Hauptabmessungen zu bestimmen und 

geeignete Werkstoffe auszuwählen 

� das dynamische Betriebsverhalten der Systeme zu 

bestimmen und Sicherheitseinrichtungen zur Vermeidung der 

Überschreitung von Grenzwerten auszuwählen 

Die Studierenden sind in der Lage, räumlich komplexe Systeme 

in eben Strukturen darzustellen. 


Die Problemlösungsfähigkeit der Studierenden wird erweitert. 

Inhalte � Grundlagen der konstruktiven Gestaltung von Ver- und 

Entsorgungssystemen 

� Grundlagen der Umströmung von Körpern und der 

Durchströmung von Rohren durch ein- und mehrphasige 

Stoffe 

� Statisches und dynamisches Betriebsverhalten von 

Rohrleitungssystemen 

� Konstruktionselemente im Rohrleitungsbau 

� Rohrleitungsstatik 

Literatur GL: „Bauvorschriften für Seeschiffe“ 

Meier-Peter/Bernhardt: „Handbuch Schiffsbetriebstechnik“ 

Name: 


24

V 31.2 Schiffsfertigung 

Modul 31 Schiffstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 31.2 Schiffsfertigung 









Prüfung (Form, Dauer) Zusammen mit Maschinenraumgestaltung 




� Die Schiffbaumaterialien und ihre Eigenschaften 

� Trennverfahren und ihre Anwendung 

� Umformverfahren 

� Montageverfahren 

� Fügeverfahren 

� Sektions- und Blockbauweise 



� das erlernte Wissen anzuwenden 

� um den Fertigungsablauf zu beurteilen 

� und Vor- und Nachteile von Fertigungsverfahren einzuschätzen 

� sowie Fehler in der Schiffsfertigung zu erkennen 

Inhalte � Eigenschaften von Stahl und Aluminium im Schiffbau 

� thermische und mechanische Trennverfahren 

� Platten- und Profilformung 

� Sektionsbauweise, Fertigungsfolge 

� Fertigung von ebenen und gekrümmten Flachbaugruppen 

� Träger- und Rahmenfertigung 

� Bau von Sektionen, Großsektionen, Endmontage 

� Positionieren 

� Fügen von Bauteilen, Schweißverfahren 

� Hebe- und Transporteinrichtungen 

Literatur D. Steinhauer, Schiffsfertigung, Vorlesungen, TU Berlin, 2007 




Technology, 

25

Seehafen Verlag 


Name: 


V 29.3 Schiffstechnik 

Modul 29 Schiffstechnik 

zugehörige Veranstaltung V 29.3 Maschinenraumgestaltung 










Minuten, Schriftliche Ausarbeitung, Vortrag 




� die unterschiedlichen Schiffstypen und ihre Antriebssysteme 

Inhalte � Antriebsanlagen 

� die Antriebsanlagen, ihr Aufbau und ihre optimale Anordnung 

im Schiff 

� die Hilfsanlagen, Stromerzeuger und schiffsbetrieblichen 

Anlagen sowie ihre optimale Anordnung im Schiff 

� Alternativen der Anordnung der Anlagen und Systeme im Schiff 

� Betriebs- und Wartungserfordernisse 



� das erlernte Wissen anzuwenden und hierdurch bei Auslegung, 

Montage und Betrieb von Schiffsantriebsanlagen mögliche Vor- 

und Nachteile der Maschinenraumgestaltung sowie mögliche 

Fehler zu erkennen 

� Wellenanlagen, Getriebe und Kupplungen 

� Propulsionsanlagen 

� Hilfssysteme 

� Rohrleitungen, Pumpen, Aggregate 

� Zuordnung und räumliche Aufteilung der Systeme im 

Maschinenraum 

� Montage, Demontage und Wartung der Systeme und ihre 

Auswirkungen auf die Gestaltung des Maschinenraums 

26

� Kontrolle Steuerung und Betrieb im Maschinenraum und ihre 

Auswirkungen auf den Entwurfsprozess 

Literatur G. Holbach, Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen, 

Vorlesungen, TU Berlin, 2007 




Technology, 

Seehafen Verlag 


Handbuch Schiffsbetriebstechnik, Seehafen Verlag, 2006 

Name: 


M 32 Recht 2 


Modulname Recht 2 



zugehörige Veranstaltung V 32.1 Wirtschaftsrecht 













� Die Studierenden lernen mit dem Gesetz umzugehen und 

können die erlernten Inhalte praktischen Fällen zuordnen. 

� Sie sind in der Lage, einfache rechtliche Probleme zu 

erkennen, zu analysieren und zu lösen. 



� Analysefähigkeit 

Inhalte � Vertragliche und gesetzliche Schuldverhältnisse 

� Schadensersatz und sonstige Haftungsfragen 

27

� Internationale Aspekte 

� Rechtsdurchsetzung und Verfahrensfragen 

Literatur Führich: Wirtschaftsprivatrecht 

Müssig: Wirtschaftsprivatrecht 

Aunert-Micus u.a.: Wirtschaftsprivatrecht 

Name: 




Modulname Berufspraktikum, Projekt 




Modulbeauftragter Prof. Dr. –Ing. Holger Watter 


Semesterwochenstunden 3 Monate 

Workload (Zeitstunden) Präsenz: Selbststudium: 




Prüfung (Form, Dauer) Studienleistung (SL): Dauer 3 Monate, Praktikumsbericht gemäß 

Praktikumsordnung Schiffstechnik, Schwerpunkt 

Schiffsmaschinenbau §9. 3 




� Erlerntes Wissen aus verschiedenen Bereichen zu verknüpfen. 

� 



� Teamfähig zu arbeiten. 

� Probleme zu analysieren und zu lösen. 

� Ihr erlerntes Wissen anzuwenden. 

� Sich selbst zu organisieren 

� Und konstruktiv mit Kritik umzugehen. 

Inhalte � Auslegung von Versorgungs- und Hilfssystemen auf Schiffen 

� Anlagenkonstruktion 

� Rohrleitungsauslegung- und Konstruktion 

� Auslegung und Dimensionierung von 

schiffsmaschinenbaulichen Komponenten 

� Fundamentierungen 

� Inbetriebnahme Motor 

� Inbetriebnahme Anlagen 

28

� Schiffselektrotechnik 

Literatur 

Name: 


29

6. Muster-Diploma-Supplement

Diploma Supplement 

This Diploma Supplement model was developed by the European Commission, Council of Europe and UNESCO/CEPES.The purpose of the supplement is to provide sufficient 

independent data to improve the international 'transparency' and fair academic and professional recognition of qualifications (diplomas, degrees, certificates, etc.). It is designed to 

provide a description of the nature, level, context, content and status of the studies that were pursued and successfully completed by the individual named on the original qualification to 

which this supplement is appended. It should be free from any value judgements, equivalence statements or suggestions about recognition. Information in all eight sections should be 

provided. Where information is not provided, an explanation should give the reason why. 

1. HOLDER OF THE QUALIFICATION 

1.1 Family Name 

Mustermann 

1.2 First Name 

Max 

1.3 Date, Place, Country of Birth 

9 September 1985, Musterstadt, Germany 

1.4 Student ID Number or Code 

No.: 999999 

2. QUALIFICATION 

2.1 Name of Qualification 

Bachelor of Engineering (B.Eng.) 

Title Conferred 

n.a. 

2.2 Main Field(s) of Study 

Ship Technology 

2.3 Institution Awarding the Qualification 

Fachhochschule Flensburg / Flensburg University of Applied Sciences 

Status (Type / Control) 

University of Applied Sciences / State Institution 

2.4 Institution Administering Studies 

Fachhochschule Flensburg / Flensburg University of Applied Sciences 

Status (Type / Control) 

University of Applied Sciences / State Institution 

2.5 Language(s) of Instruction/Examination 

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German and English

3. LEVEL OF THE QUALIFICATION 

3.1 Level 

First degree, with thesis 

3.2 Official Length of Programme 

Specialization in Marine Engineering: 3,5 years / 210 ETCS-Credits 

Specialization in Technical Ship Operation: 4 years / 240 ETCS-Credits 

3.3 Access Requirements 

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Diploma Supplement Max Mustermann 

Qualification for entrance to university of applied sciences or qualification for entrance to university 

For the specialization in Technical Ship Operation the student need to have one of the additional 

qualifications: 

� Ships Mechanic or 

� Technical Ship Officer Assistant or 

� Vocational training in a metal or electrical profession and 12 months of sea time as an engine 

cadet 

For the internship model in the specialisation Technical Ship Operation (2 internships each 26 weeks 

during the study programme) the student has to fulfil the following requirements: 

Proof that he has completed a 26 weeks pre study technical internship 

Internship contract 

Seafarer medical (Engine) 

Basic safety training 

4. CONTENTS AND RESULTS GAINED 

4.1 Mode of Study 

Full-time 

4.2 Programme Requirements 

The student of the specialization technical ship operation has successfully completed the following 

modules: 

practical training (26 weeks), mathematics I-II, physics, electrical technology I-II, engineering mechanics I-II, 

materials science, english, business administration, informatics, thermodynamics, law, steam plants, maintenance 

and repair technology, electrical machines, human resources management, machine components, control 

engineering, machines and plant technology, internal combustion engines, ship building, operation media, 

dangerous goods, tanker familiarization, electrical installations, automatization technology, machine dynamics, 

technical ship operation, plant engineering, shaft/couplings/gears, bachelor thesis, practical training (26 weeks); 

With the completion of the study programme Technical Ship Operation the student will fulfil the requirements 

according to § 15 SchOffzAusbV. She or he will receive a certificate of competence as technical officer of watch. 

The student of the specialization marine engineering has successfully completed the following modules: 

mathematics I-II, physics, electrical technology I-II, engineering mechanics I-III, materials science, english, business 

administration, informatics, thermodynamics, law, CA methods of construction, steam plants, electrical machines, 

CAD construction, machine components, control engineering, fluid mechanics, machines and plant technology, ship 

technology, management, internal combustion engines, automatization technology, construction and calculation, 

project laboratory, machine dynamics, technical operation, technical ship operation, electrical installations, 

shaft/couplings/gears, practical training (12 weeks), bachelor thesis 

4.3 Programme Details 

See Notenkonto (Transcript) for list of courses and grades, and Prüfungszeugnis (Final Examination 

Certificate) for subjects offered in final examinations (written and oral), and topic of thesis, including 

evaluations.

4.4 Grading Scheme 

Grade Distribution 

Sehr gut from 1.0 to 1.5 Very Good 

Gut above 1.5 to 2.5 Good 

Befriedigend above 2.5 to 3.5 Satisfactory 

Ausreichend above 3.5 to 4.0 Sufficient 

Nicht ausreichend above 4.0 Non-Sufficient/Fail 

4.5 Overall Classification 

Gut (1.7) 

5. FUNCTION OF THE QUALIFICATION 

5.1 Access to Further Studies 

Qualifies to apply for admission to Master courses. 

5.2 Professional Status 

--------- 

6. ADDITIONAL INFORMATION 

6.1 Additional Information 

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The participants of the specialization Technical Ship Operation can apply upon the successfully 

completed study programme for Certificate of Competence as Technical Officer of Watch. 

6.2 Further Information Sources 

On the institution: www.fh-flensburg.de 

On the programme: www.fh-flensburg.de/fhfl/schiffstechnik.html 

For national information: www.higher-education-compass.hrk.de 

7. CERTIFICATION 

This Diploma Supplement refers to the following original documents: 

Urkunde über die Verleihung des Bachelorgrades dated 25 November 2010 

Prüfungszeugnis dated 25 November 2010 

Notenkonto dated 25 November 2010 

Certification Date: 25 November 2010 

(Official Stamp/Seal) 

8. NATIONAL HIGHER EDUCATION SYSTEM 

Prof. Dr. Ursula Heller 

Chairperson 

Examination Committee 

The information on the national higher education system on the following pages provides a context for 

the qualification and the type of higher education that awarded it.

8. INFORMATION ON THE GERMAN HIGHER EDUCATION 

SYSTEM 1 

8.1 Types of Institutions and Institutional Status 

Higher education (HE) studies in Germany are offered at three types of 

Higher Education Institutions (HEI). 2 

- Universitäten (Universities) including various specialized institutions, 

offer the whole range of academic disciplines. In the German tradition, 

universities focus in particular on basic research so that advanced stages 

of study have mainly theoretical orientation and research-oriented 

components. 

- Fachhochschulen (Universities of Applied Sciences) concentrate their 

study programmes in engineering and other technical disciplines, 

business-related studies, social work, and design areas. The common 

mission of applied research and development implies a distinct 

application-oriented focus and professional character of studies, which 

include integrated and supervised work assignments in industry, 

enterprises or other relevant institutions. 

- Kunst- und Musikhochschulen (Universities of Art/Music) offer studies for 

artistic careers in fine arts, performing arts and music; in such fields as 

directing, production, writing in theatre, film, and other media; and in a 

variety of design areas, architecture, media and communication. 

Higher Education Institutions are either state or state-recognized 

institutions. In their operations, including the organization of studies and 

the designation and award of degrees, they are both subject to higher 

education legislation. 

Table 1: Institutions, Programmes and Degrees in German Higher Education 

8.2 Types of Programmes and Degrees Awarded 

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Studies in all three types of institutions have traditionally been offered in 

integrated "long" (one-tier) programmes leading to Diplom- or Magister 

Artium degrees or completed by a Staatsprüfung (State Examination). 

Within the framework of the Bologna-Process one-tier study programmes 

are successively being replaced by a two-tier study system. Since 1998, 

a scheme of first- and second-level degree programmes (Bachelor and 

Master) was introduced to be offered parallel to or instead of integrated 

"long" programmes. These programmes are designed to provide 

enlarged variety and flexibility to students in planning and pursuing 

educational objectives, they also enhance international compatibility of 

studies. 

For details cf. Sec. 8.4.1, 8.4.2, and 8.4.3 respectively. Table 1 provides 

a synoptic summary. 

8.3 Approval/Accreditation of Programmes and Degrees 

To ensure quality and comparability of qualifications, the organization of 

studies and general degree requirements have to conform to principles 

and regulations established by the Standing Conference of the Ministers 

of Education and Cultural Affairs of the Länder in the Federal Republic of 

Germany (KMK). 3 In 1999, a system of accreditation for programmes of 

study has become operational under the control of an Accreditation 

Council at national level. All new programmes have to be accredited 

under this scheme; after a successful accreditation they receive the 

quality-label of the Accreditation Council. 4

8.4 Organization and Structure of Studies 

The following programmes apply to all three types of institutions. 

Bachelor’s and Master’s study courses may be studied consecutively, at 

various higher education institutions, at different types of higher education 

institutions and with phases of professional work between the first and the 

second qualification. The organization of the study programmes makes 

use of modular components and of the European Credit Transfer and 

Accumulation System (ECTS) with 30 credits corresponding to one 

semester. 

8.4.1 Bachelor 

Bachelor degree study programmes lay the academic foundations, 

provide methodological skills and lead to qualifications related to the 

professional field. The Bachelor degree is awarded after 3 to 4 years. 

The Bachelor degree programme includes a thesis requirement. Study 

courses leading to the Bachelor degree must be accredited according to 

the Law establishing a Foundation for the Accreditation of Study 

Programmes in Germany. 5 

First degree programmes (Bachelor) lead to Bachelor of Arts (B.A.), 

Bachelor of Science (B.Sc.), Bachelor of Engineering (B.Eng.), Bachelor 

of Laws (LL.B.), Bachelor of Fine Arts (B.F.A.) or Bachelor of Music 

(B.Mus.). 

8.4.2 Master 

Master is the second degree after another 1 to 2 years. Master study 

programmes must be differentiated by the profile types “more practiceoriented” 

and “more research-oriented”. Higher Education Institutions 

define the profile of each Master study programme. 

The Master degree study programme includes a thesis requirement. Study 

programmes leading to the Master degree must be accredited according 

to the Law establishing a Foundation for the Accreditation of Study 

Programmes in Germany. 6 

Second degree programmes (Master) lead to Master of Arts (M.A.), 

Master of Science (M.Sc.), Master of Engineering (M.Eng.), Master of 

Laws (L.L.M), Master of Fine Arts (M.F.A.) or Master of Music (M.Mus.). 

Master study programmes, which are designed for continuing education or 

which do not build on the preceding Bachelor study programmes in terms 

of their content, may carry other designations (e.g. MBA). 

8.4.3 Integrated "Long" Programmes (One-Tier): 

Diplom degrees, Magister Artium, Staatsprüfung 

An integrated study programme is either mono-disciplinary (Diplom 

degrees, most programmes completed by a Staatsprüfung) or comprises 

a combination of either two major or one major and two minor fields 

(Magister Artium). The first stage (1.5 to 2 years) focuses on broad 

orientations and foundations of the field(s) of study. An Intermediate 

Examination (Diplom-Vorprüfung for Diplom degrees; Zwischenprüfung or 

credit requirements for the Magister Artium) is prerequisite to enter the 

second stage of advanced studies and specializations. Degree 

requirements include submission of a thesis (up to 6 months duration) and 

comprehensive final written and oral examinations. Similar regulations 

apply to studies leading to a Staatsprüfung. The level of qualification is 

equivalent to the Master level. 

- Integrated studies at Universitäten (U) last 4 to 5 years (Diplom degree, 

Magister Artium) or 3 to 6.5 years (Staatsprüfung). The Diplom degree is 

awarded in engineering disciplines, the natural sciences as well as 

economics and business. In the humanities, the corresponding degree is 

usually the Magister Artium (M.A.). In the social sciences, the practice 

varies as a matter of institutional traditions. Studies preparing for the legal, 

medical, pharmaceutical and teaching professions are completed by a 

Staatsprüfung. 

The three qualifications (Diplom, Magister Artium and Staatsprüfung) are 

academically equivalent. They qualify to apply for admission to doctoral 

studies. Further prerequisites for admission may be defined by the Higher 

Education Institution, cf. Sec. 8.5. 

- Integrated studies at Fachhochschulen (FH)/Universities of Applied 

Sciences (UAS) last 4 years and lead to a Diplom (FH) degree. While the 

FH/UAS are non-doctorate granting institutions, qualified graduates may 

apply for admission to doctoral studies at doctorate-granting institutions, 

cf. Sec. 8.5. 

- Studies at Kunst- and Musikhochschulen (Universities of Art/Music etc.) 

are more diverse in their organization, depending on the field and 

individual objectives. In addition to Diplom/Magister degrees, the 

integrated study programme awards include Certificates and certified 

examinations for specialized areas and professional purposes. 

8.5 Doctorate 

Universities as well as specialized institutions of university standing and 

some Universities of Art/Music are doctorate-granting institutions. Formal 

prerequisite for admission to doctoral work is a qualified Master (UAS and 

U), a Magister degree, a Diplom, a Staatsprüfung, or a foreign equivalent. 

Particularly qualified holders of a Bachelor or a Diplom (FH) degree may 

also be admitted to doctoral studies without acquisition of a further degree 

by means of a procedure to determine their aptitude. The universities 

respectively the doctorate-granting institutions regulate entry to a 

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doctorate as well as the structure of the procedure to determine aptitude. 

Admission further requires the acceptance of the Dissertation research 

project by a professor as a supervisor. 

8.6 Grading Scheme 

The grading scheme in Germany usually comprises five levels (with 

numerical equivalents; intermediate grades may be given): "Sehr Gut" 

(1) = Very Good; "Gut" (2) = Good; "Befriedigend" (3) = Satisfactory; 

"Ausreichend" (4) = Sufficient; "Nicht ausreichend" (5) = Non- 

Sufficient/Fail. The minimum passing grade is "Ausreichend" (4). Verbal 

designations of grades may vary in some cases and for doctoral 

degrees. 

In addition institutions may already use the ECTS grading scheme, which 

operates with the levels A (best 10 %), B (next 25 %), C (next 30 %), D 

(next 25 %), and E (next 10 %). 

8.7 Access to Higher Education 

The General Higher Education Entrance Qualification (Allgemeine 

Hochschulreife, Abitur) after 12 to 13 years of schooling allows for 

admission to all higher educational studies. Specialized variants 

(Fachgebundende Hochschulreife) allow for admission to particular 

disciplines. Access to Fachhochschulen (UAS) is also possible with a 

Fachhochschulreife, which can usually be acquired after 12 years of 

schooling. Admission to Universities of Art/Music may be based on other 

or require additional evidence demonstrating individual aptitude. 

Higher Education Institutions may in certain cases apply additional 

admission procedures. 

8.8 National Sources of Information 

- Kultusministerkonferenz (KMK) [Standing Conference of the Ministers 

of Education and Cultural Affairs of the Länder in the Federal Republic 

of Germany]; Lennéstrasse 6, D-53113 Bonn; Fax: +49[0]228/501- 

229; Phone: +49[0]228/501-0 

- Central Office for Foreign Education (ZaB) as German NARIC; 

www.kmk.org; E-Mail: zab@kmk.org 

- "Documentation and Educational Information Service" as German 

EURYDICE-Unit, providing the national dossier on the education 

system (www.kmk.org/doku/bildungswesen.htm; E-Mail: 

eurydice@kmk.org) 

- Hochschulrektorenkonferenz (HRK) [German Rectors’ Conference]; 

1 The information covers only aspects directly relevant to purposes of 

the Diploma Supplement. All information as of 1 July 2005. 

2 Berufsakademien are not considered as Higher Education 

Institutions, they only exist in some of the Länder. They offer 

educational programmes in close cooperation with private companies. 

Students receive a formal degree and carry out an apprenticeship at 

the company. Some Berufsakademien offer Bachelor courses which 

are recognized as an academic degree if they are accredited by a 

German accreditation agency. 

3 Common structural guidelines of the Länder as set out in Article 9 

Clause 2 of the Framework Act for Higher Education (HRG) for the 

accreditation of Bachelor’s and Master’s study courses (Resolution of 

the Standing Conference of the Ministers of Education and Cultural 

Affairs of the Länder in the Federal Republic of Germany of 10.10. 

2003, as amended on 21.4.2005). 

4 “Law establishing a Foundation ‘Foundation for the Accreditation of 

Study Programmes in Germany’”, entered into force as from 

26.2.2005, GV. NRW. 2005, nr. 5, p. 45 in connection with the 

Declaration of the Länder to the Foundation “Foundation: Foundation 

for the Accreditation of Study Programmes in Germany” (Resolution of 

the Standing Conference of the Ministers of Education and Cultural 

Affairs of the Länder in the Federal Republic of Germany of 

16.12.2004. 

5 See note No. 4. 

6 See note No. 4.

7. Nachweis der Lehrkapazität / CNW 

Vgl. letzte Akkreditierung (???)

8. Bund-Länder-Vereinbarung / Prüfung nach §2(2) SeeAufgG 

1. Schiffsoffizierausbildungsverordnung: 

http://www.gesetze-im-internet.de/schoffzausbv/index.html 

2. Seeaufgabengesetz: http://www.gesetze-im-internet.de/bseeschg/BJNR208330965.html 

3. Beispieleinladung für die Abschlussprüfung des Bundes gem. §2(2) Seeaufgabengesetz.

Verwaltungsvereinbarung 

zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem 

Land Schleswig - Holstein 

über die Überprüfung der Bewerber 

um Befähigungszeugnisse zum Kapitän oder Schiffsoffizier 

Die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau 

und Stadtentwicklung, 

- im folgenden Bund genannt, 

und das Land Schleswig - Holstein, vertreten durch das Ministerium für Wissenschaft, Wirt- 

schaft und Verkehr sowie durch das Ministerium für Bildung und Frauen, 

- im folgenden Land genannt, 

schließen auf Grund des § 2 Abs. 2 des Seeaufgabengesetzes in der Fassung der Bekanntma- 

chung vom 26. Juli 2002 (BGBl. I S. 2876) 

- zur Umsetzung des Internationalen Übereinkommens über Normen für die Ausbil- 

dung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten 

- STCW–Übereinkommen - (BGBl. 1982 II S. 298) und 

- zur Konkretisierung der Anforderungen aus der Richtlinie 2001/25/EG über Mindest- 

anforderungen für die Ausbildung von Seeleuten (ABl. EG Nr. L 136 S. 17) 

in der jeweils innerstaatlich geltenden Fassung die folgende Vereinbarung:

§ 1 

Berufseingangsprüfung und Abschlussprüfung 

(1) Der Bund erkennt die Abschlussprüfungen an den nach Landesrecht eingerichteten 

Ausbildungsstätten als Berufseingangsprüfung zum Nachweis der fachlichen Eignung zum 

Erwerb der Befähigungszeugnisse nach der Schiffsoffizier – Ausbildungsverordnung an. 

(2) Das Land lässt zu den praktischen und mündlichen Teilen der Abschlussprüfung an 

den nach Landesrecht eingerichteten Ausbildungsstätten einen Vertreter des Bundes als Be- 

obachter zu. Das Land teilt dem Bund rechtzeitig vor Prüfungsbeginn die Termine für den 

praktischen und mündlichen Teil der Abschlussprüfung mit. Der Beobachter hat das Recht, 

alle Prüfungsarbeiten einzusehen und Prüfungsfragen anzuregen. 

(3) Als Abschlussprüfung im Sinne dieser Vereinbarung gilt auch die im Rahmen der 

Ausbildung zum Kapitän oder nautischen Schiffsoffizier abzulegende Prüfung der Bewerber 

um ein Seefunkzeugnis. 

§ 2 

Qualitätssicherung und externe Begutachtung 

(1) Das Land richtet für seine Ausbildungsstätten nach § 1 ein Qualitätssicherungssystem 

ein, das insbesondere die Anforderungen der Regel I/8 des STCW–Übereinkommens und des 

Artikels 9 der Richtlinie 2001/25/EG erfüllt. 

(2) Das Land bestellt im Einvernehmen mit dem Bund eine unabhängige und international 

akkreditierte Organisation als externen Begutachter (Zertifizierer). Das Land stellt sicher, dass 

dem Zertifizierer Zugang zu allen Tätigkeiten und Unterlagen gewährleistet wird, die für sei- 

ne Zertifizierung von Belang sind. 

(3) Das Land gewährleistet dem Bund die zur Erfüllung seiner Verpflichtungen aus inter- 

nationalem und europäischem Recht notwendige Amtshilfe und gewährt Zugang zu Einrich- 

tungen und Unterlagen.

§ 3 

Zusammenarbeit zwischen Bund und Land 

(1) Liegen dem Bund begründete Beanstandungen vor oder wird die Bundesrepublik 

Deutschland davon unterrichtet, dass ein ausländischer Staat oder die Internationale Seeschiff- 

fahrts–Organisation (IMO) die Voraussetzungen für die Anwendung des § 1 nicht für gegeben 

halten, so wird dies auf Initiative des Bundes umgehend mit dem Land sowie geeignetenfalls 

in einer Sitzung der Ständigen Arbeitsgemeinschaft der Küstenländer für das Seefahrtbil- 

dungswesen (StAK) erörtert. Der Bund kann die Anwendung des § 1 aussetzen, bis eine Eini- 

gung mit dem Land erzielt worden ist. 

(2) Das Land gibt dem Bund Gelegenheit, zu Entwürfen von Prüfungsordnungen, Studie- 

nordnungen und Lehrplänen Stellung zu nehmen, soweit diese nicht in der StAK erarbeitet 

worden sind. Das Land übersendet dem Bund die endgültigen Fassungen der jeweiligen Ord- 

nungen und Lehrpläne. 

(3) Das Land übermittelt der Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e. V. die Angaben, die 

für deren Mitwirkung bei der Erteilung von Schiffsbesatzungszeugnissen durch die See- 

Berufsgenossenschaft erforderlich sind. 

§ 4 

Erteilung von Befähigungszeugnissen 

Das Land übersendet die für die Erteilung der Befähigungszeugnisse erforderlichen Unterla- 

gen an die vom Bund benannte zuständige Stelle. Die beteiligten Stellen können zur Optimie- 

rung des Verwaltungsverfahrens die erforderlichen Absprachen treffen. Der Bund erteilt bei 

Vorliegen aller Voraussetzungen die beantragten Befähigungszeugnisse. 

§ 5 

Kostenregelungen 

Der Bund und das Land verzichten darauf, dass die Kosten, die aus der Anwendung dieser 

Vereinbarung entstehen und nicht durch Gebühreneinnahmen gedeckt sind, vom jeweils ande- 

ren Vereinbarungspartner erstattet werden.

§ 6 

Inkrafttreten, Außerkrafttreten 

(1) Die Vereinbarung tritt am in Kraft. 

(2) Gleichzeitig treten 

1. die Verwaltungsvereinbarung zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem 

Land Schleswig-Holstein nach § 2 des Gesetzes über die Aufgaben des Bundes auf 

dem Gebiet der Seeschiffahrt vom 25. Juni/12. Juli 1973 (BAnz 1973 Nr. 136 S. 2) 

und 

2. die Verwaltungsvereinbarung zwischen der Bundesrepublik Deutschland und den 

außer Kraft. 

Küstenländern über die Anerkennung der Prüfungen der Bewerber um Seefunkzeug- 

nisse vom 30. August 1993 (BAnz 1993 S. 9142) 

Berlin, den Kiel, den 

Der Bundesminister für Verkehr, Bau Für das Ministerium für Wissenschaft 

und Stadtentwicklung Wirtschaft und Verkehr 

In Vertretung des Landes Schleswig-Holstein 

(Staatssekretär) 

Für das Ministerium für Bildung 

und Frauen 

des Landes Schleswig-Holstein 

(Staatssekretär)



Prof. Dr.‐Ing. HOLGER WATTER ‐ FH Flensburg – Kanzleistr. 91‐93 – 24943 Flensburg 

Bundesamt fuer Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) 

z.Hd. Herrn Artur Roth o.V.i.A. (S12) 

Bernhard‐Nocht‐Str. 78 

20359 Hamburg 

Tel: +49 (0) 40 3190‐7120 

Fax: +49 (0) 40 3190‐5000 

email: artur.roth@bsh.de 

http://www.bsh.de 

Praktischer und mündlicher Teil der Abschlussprüfungen 

gemäß §2 Abs. 2 Seeaufgabengesetz. 

Donnerstag, 26. Mai 2011 

Sehr geehrter Herr Roth, 

auf der AG‐Sitzung der StAK vom Dez. 2010 wurde empfohlen, die 

Simulatorausbildung als Teil der Bundesprüfung nach §2(2) 

SeeAufgG festzulegen. 

Für die Studienrichtung Schiffsbetriebstechnik im Studiengang 

Schiffstechnik finden Sie die Prüfungsordnung in der aktuell gültigen 

Fassung unter 

http://www.fh‐flensburg.de/fhfl/ordnungen_satzungen_fbt.html 

In der Anlage übersende ich Ihnen die derzeitige Planung für die 

Simulatorausbildung in diesem Semester. Ich würde mich freuen, 

Sie oder einen Vertreter Ihres Hauses im Rahmen dieser 

Veranstaltung am Montag, den 20. Juni 2011 von 14:00 bis 17:00 

Uhr im Raum F117 im Maritimen Zentrum begrüßen zu dürfen. 

Wegen möglicher Terminverschiebungen empfehle ich kurzfristig 

vorab einen Terminabgleich. 

Mit freundlichen Grüßen 

Prof. Dr.‐Ing. Holger Watter 

www.fh‐flensburg.de/watter 

1 von 2 

Kanzleistraße 91‐93 


Telefon: +49 (0461) 805‐01 

Telefax: +49 (0461) 805‐1300 

Prof. Dr.‐Ing. HOLGER WATTER 

‐ www.fh‐flensburg.de/watter ‐ 

Phone: ++49 (0) 171 53 00 309 

Fax: ++49 (0) 3 222 3 77 56 95 

Mail: holger.watter@fh‐flensburg.de

Ablaufstruktur: 



Übung Inhalt Bemerkungen 

0 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

Einführung 

Schiffsmaschinensimulation 

2 von 2 

Kanzleistraße 91‐93 


Telefon: +49 (0461) 805‐01 

Telefax: +49 (0461) 805‐1300 

Systemkreisläufe, Bedien‐ und Eingriffsmöglichkeiten, 

Automationseinrichtungen (Manuell ‐ Auto, Local ‐ 

Remote, PID), verfügbare Unterlagen / Handbücher: 

Dokumentation 

Seminarplanung, Gruppeneinteilung STCW‐Grundlagen; Ziele & Randbedingungen; Arbeits‐ 

/Zeit‐/Gruppenplanung 

Einführungsübung 

Schiffsmaschinenbetrieb 

"Warming up": Checkliste erarbeiten, Ausgangslage 

checken, Beurteilung des Schiffsbetriebes/ 

Seeklarmachen HM, Füllstände: Bunker, Tanks und 

Zellen, Betriebsmodus (Local, Remote, Auto, Manuell 

....), Parameterplott (P, M, n, pLL), Bar‐Charts 

(Kompressionsdruck pc) 

Elektrische Schaltübung Manuelle Inbetriebnahme aller Generatoren und 

Betrieb des Bugstrahlruders, 

Synchronisationsbedingungen, Anlassschaltungen 

(Stern‐Dreieck‐Schaltungen, Sanftanlasser) 

Dampfanlage Manueller Kesselbetrieb, Dampfsystem an Bord von 

Seeschiffen, HFO‐Vorwärmung, Turbinenbetrieb, 

Kesselinbetriebnahme, Brennersicherheitskessel, 

Betriebsvorschriften TRD u.a., 

Inbetriebnahme komplexer 

Maschinenanlage 

Reiseplanung (Betriebsstoffplanung); Aufbau und 

Betrieb 2‐Takt‐Hauptmaschine und Turbogenerator, 

Brennstoffsystem, Brennstoffaufbereitung, 

Schmiersystem, Schmierölaufbereitung, 

Schwerölbetrieb (HTK, NTK), Aufladung, 

Dokumentenanalyse: Project Guide und Operational 

Manual (Teillastbetrieb, Pumpen), Darstellung des 

Betriebspunktes im Motor‐ und ATL‐Kennfeld, 

Beurteilung des Betriebspunktes 

Fahrbetrieb Monitoring: Mechanik, Thermodynamik, 

Drehschwingungen, Betriebsstoffe , Motorenkennfeld 

(Drückung, Verstellpropellercharakteristik), Propulsion, 

Optional: Austauchender Propeller, Einfluß des 

gelegten Ruders, gedrückter Betrieb, 

Flachwassereffekt, Kolbendurchbläser 

(Kolbenringleckage) 

Wachbetrieb Störungsübung: Vorbereitung, Planung (15 Min), 

Durchführung (45 Min.), Nachbereitung: Diskussion 

und Dokumentation (15 Min.) 

Hilfsbetrieb Kältemittelkreislauf: R717(NH3) und R134a (CF3‐ 

CH2F), Klimaanlage, Frischwassererzeuger, Incinerator, 

Seawage 

Monitoring / Sicherheitssysteme Motorkennfeld, Propulsionsuntersuchungen, ATL‐ 

Kennfeld, allg. thermodyn. und strömungstechn. 

Untersuchungen (z.B. am Ballastsystem), 

regelungstechnische Untersuchungen (PID), 

Reibmitteldruck der Hauptmaschine (WILLANS‐Linie), 

Gasdruckmonitoring, Drehschwingungsmonitoring 

Mehr Informationen unter: http://www.fh‐flensburg.de/watter/lehre.htm

9. Akkreditierung SNL und ST 

http://www.zeva.org/de/programmakkreditierung/akkreditierte-studiengaenge/detail/157/ 

http://www.zeva.org/de/programmakkreditierung/akkreditierte-studiengaenge/detail/162/

10. Qualitätsmanagementsystem 

Siehe dazu: http://www.inf.fh-flensburg.de/lang/qs/index.htm



Einführung eines Qualitätsmanagementsystems (QMS) an der FH Flensburg 

Ziel 

Die FH Flensburg hat sich zum Ziel gesetzt in 

den nächsten drei Jahren ein nachhaltiges 

Qualitätsmanagementsystem (QMS) für den 

Bereich Studium und Lehre zu entwickeln und 

umzusetzen. Langfristig ist die FH Flensburg 

bestrebt weitere Bereiche wie bspw. Weiterbildung, 

Forschung und Transfer oder Verwaltung 

außerhalb des Bereichs Studium und Lehre 

in das QMS zu integrieren. 

Ausgangssituation 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der FH 

Flensburg haben vielfach in Eigeninitiative und 

aufgrund von externen Anforderungen Qualitätssicherung 

und –verbesserung von Studium 

und Lehre innerhalb ihrer Arbeit verankert. 

Hierzu zählen die Akkreditierung von Studiengängen, 

verschiedene Beratungs- und Betreuungsangebote 

für Studierende sowie für 

Schülerinnen und Schüler, aber auch Lehrveranstaltungsevaluationen,Erstsemesterbefragungen, 

regelmäßige Datenaufbereitungen zu 

Studierenden- und Absolventenzahlen und vieles 

mehr. 

Ein übergeordnetes QMS besteht derzeit nicht. 

Alle genannten Aktivitäten nehmen jedoch 

wichtige Anteile in einem QMS ein. 

Begriffsklärung 

Innerhalb eines QMS werden Qualitätsziele, ein 

Messsystem zur Überprüfung der Ziele sowie 

die Umsetzung von Maßnahmen festgelegt und 

in einem Regelkreis zur kontinuierlichen Qualitätsverbesserung 

vereint (vgl. Abb.). Kommunikationsstrukturen 

und Verantwortlichkeiten 

werden auf zentraler und dezentraler Ebene 

geschaffen. Prozesse im Bereich Studium und 

Lehre werden abgebildet und weiterentwickelt. 

Verschiedene Anforderungen an Hochschulen 

seitens der Studierenden, des Arbeitsmarktes, 

der Ministerien, der Akkreditierungsagenturen, 

des Bologna-Prozesses, der Gesellschaft und 

der Hochschulmitarbeiterinnen und - 

mitarbeiter finden Berücksichtigung. Aufgrund 

begrenzter finanzieller, sächlicher und personeller 

Ressourcen ist ein QMS bestrebt, 

Redundanzen aufzudecken, Synergien zu schaffen 

und damit die Qualitätsziele effizient und 

effektiv zu erreichen. Für die Konzeption und 

Umsetzung eines QMS existieren verschiedene 

Modelle (z. B. TQM, EFQM, ISO 9001, Academic 

Scorecard) 

Notwendigkeit eines QMS 

Ein QMS und damit eine kontinuierliche Reflexion 

der Qualität von Studium und Lehre ist aus 

folgenden Gründen erforderlich: 

o Stetiger Wandel des Arbeitsmarktes (verändernde 

Berufsfelder, verändernde notwendige 

Kompetenzen und Fähigkeiten, verändernde 

Anforderungen an Studiengänge) 

o Stetiger Wandel der Voraussetzungen und 

der Zusammensetzung unter Studierenden 

(zunehmende Heterogenität) 

o neue Gesetze, Beschlüsse und Vorgaben u. a. 

der Ministerien, der Kultusministerkonferenz, 

des Akkreditierungsrates und der 

Hochschulrektorenkonferenz 

o zunehmender Wettbewerb auf nationaler 

und internationaler Ebene um Studierende, 

Lehrende und Drittmittel 

o Verknappung der zur Verfügung stehenden 

öffentlichen Mittel 

o Zunehmender äußerer Druck, Rechenschaft 

über Qualität von Studium und Lehre abzulegen 

Abb. Regelkreis zur kontinuierlichen Qualitätsverbesserung 

als Bestandteil eines QMS 

Qualität definieren / 

Qualitätsleitbild 

erstellen 

Indikatoren/ 

Kennzahlen und 

Messinstrumente 

festlegen 

Konzeption und 

Implementierung 

von Konzepten / 

Maßnahmen 

Der Regelkreis kann auf alle Aspekte von Studium 

und Lehre, auf die Organisationsstruktur, aber 

auch auf das QMS selbst angewendet werden. 

Beispiele: 

•Bezug „Gestaltung von Studiengängen“ 

•Bezug „Beratung und Betreuung „ 

•Bezug „Kommunikations- und 

Informationsstrukturen“ 

•Bezug „Prozesse“ 

Qualität messen 

Qualitätsziele 

festlegen 

Ergebnisse 

analysieren und 

reflektieren

Qualitätsmanagement 

Kontakt 



Bei Fragen, Anmerkungen und Anregungen zum Qualitätsmanagement wenden Sie sich gerne an: 

Aufgaben (Stand: 02.09. 2011) 

Birgit Zittlau 


Qualitätsmanagement 

Kanzleistr. 91-93 


Raum: H 122 

Telefon: +49 (0)461 - 805 1325 

Fax: +49 (0)461 - 805 1300 

E-Mail: birgit.zittlau@fh-flensburg.de 

� Einführung eines Qualitätsmanagement-Systems an der Fachhochschule Flensburg 

� Studierenden- und Absolventenbefragungen 

� Hochschulstatistiken über Studierende und Absolventen 

� Entwicklung eines Kennzahlenmodells 

� Dokumentation und Weiterentwicklung von Prozessen im Bereich Studium und Lehre 

� Zusammenstellung und Aufbereitung von Informationen zum Thema Qualitätsmanagement für das 

Präsidium, die Fachbereiche und andere Hochschulangehörige 

� Jahresbericht Qualitätsmanagement

Qualitätssicherung in Lehre und Studium http://www.inf.fh-flensburg.de/lang/qs/qs.htm 

Fh Fachhochschule Flensburg 

Prof. Dr. H. W. Lang 

Qualitätssicherung in Lehre und Studium 

im Fachbereich Technik 

Die Einführung der Qualitätssicherung in Lehre und Studium an der Fachhochschule 

Flensburg gründet sich auf die Vorgaben des Hochschulgesetzes. Tatsächlich ist eine 

Qualitätssicherung jedoch auch ohne gesetzliche Verpflichtung sinnvoll. 

Gesetzliche Grundlagen 

Die Einführung der Qualitätssicherung in Lehre und Studium beruht auf folgenden 

gesetzlichen Grundlagen: 

Umsetzung 

Hochschulgesetz (HSG) des Landes Schleswig-Holstein 

Ordnung zur Qualitätssicherung in Lehre und Studium der Fachhochschule 

Flensburg 

Richtlinen für die Durchführung von Evaluationen des Fachbereichs Technik 

Ziel ist eine möglichst hohe Akzeptanz bei Studierenden und Lehrenden, daher ist 

Richtschnur bei der Einführung der Qualitätssicherung 

die maßgebenden Ordnungen und Richtlinien möglichst kurz und bündig zu 

halten, 

die festgelegten Verfahrensweisen möglichst einfach und überschaubar zu 

halten, 

den Aufwand der Durchführung durch weitgehende Automatisierung möglichst 

gering zu halten, 

aus den Ergebnissen den größtmöglichen Nutzen im Hinblick auf eine ständige 

Verbesserung der Qualität zu ziehen. 

Evaluation von Lehrveranstaltungen 

Ein wichtiges Mittel zur Erhebung von Daten über die Qualität der Lehre und des Studiums 

sind Befragungen von Studierenden, Lehrenden und Mitarbeitern. 

Besondere Bedeutung kommt hierbei der Bewertung von Lehrveranstaltungen durch die 

Studierenden zu. Die Ergebnisse einer solchen Bewertung geben Aufschluss über die 

Zufriedenheit der Studierenden mit der Lehre. Positive Ergebnisse tragen auch zur 

1 von 2 18.12.2011 20:19

Qualitätssicherung in Lehre und Studium http://www.inf.fh-flensburg.de/lang/qs/qs.htm 

Zufriedenheit der Lehrenden mit ihrer eigenen Arbeit bei; negative Ergebnisse geben ihnen 

Anstöße zur Verbesserung ihrer Arbeit. 

Eine laufende Bewertung der Lehrveranstaltungen verursacht einen erheblichen Aufwand, 

sowohl für die Studierenden, die jedes Semester etliche Lehrveranstaltungen bewerten 

müssen, als auch für die Lehrenden, die jedes Semester die entsprechenden Bewertungen 

auswerten müssen. Es gilt daher hier, ein vernünftiges Maß zu finden, derart dass zu 

häufige Bewertungen sich nicht nachteilig auf die Akzeptanz auswirken. In der Ordnung 

zur Qualitätssicherung ist festgelegt, dass jede Lehrveranstaltung einmal innerhalb von 

drei Jahren bewertet werden soll. 

Ferner ist vorgesehen, alle Bewertungen online durchzuführen, damit sie automatisch 

ausgewertet werden können. Hierfür bietet sich das Portal Stud.IP an, das der 

Fachhochschule Flensburg weithin genutzt wird. Stud.IP ermöglicht sowohl das Anlegen 

eigener Befragungen als auch die Übernahme des offiziellen Bewertungsbogens des 

Fachbereichs Technik. Es ist gewährleistet, dass die Fragebögen nur von Teilnehmern der 

jeweiligen Veranstaltung, aber gleichzeitig auch anonym ausgefüllt werden können. In 

Stud.IP steht eine automatische Auswertung der Lehrveranstaltungsbewertungen zur 

Verfügung. 

Aufrufen von Stud.IP 

Hinweise zum Anlegen einer Evaluation in Stud.IP 

Hinweise zum Hochladen der Auswertung einer Evaluation 

H.W. Lang FH Flensburg lang@fh-flensburg.de Impressum © 

2 von 2 18.12.2011 20:19

Evaluation einrichten 

Arbeiten mit Stud.IP 


Die folgende Beschreibung enthält nur das Nötigste, das zum Anlegen und zum Auswerten einer Standard- 

Evaluation des Fachbereichs Technik erforderlich ist. Ausführlichere Tipps zum Einrichten von Evaluationen 

finden sich auf der entsprechenden Hilfe-Seite von Stud.IP (Seite Evaluations-Verwaltung aufrufen wie im 

übernächsten Abschnitt beschrieben und dann auf Hilfe in der Kopfleiste klicken). 

Voraussetzungen 

Sie sind als Dozent bei Stud.IP registriert und Sie haben die Veranstaltungen, die evaluiert werden sollen, 

bereits in Stud.IP angelegt. 

Rufen Sie Stud.IP auf und betätigen Sie Login. 

Seite Evaluations-Verwaltung öffnen 

1. Klicken Sie in der Symbolleiste auf das Symbol Admin (ein Schloss im rechten Bereich). 

2. Wählen Sie in der Kopfleiste der erscheinenden Seite Evaluationen. Es erscheint die Seite 

Evaluations-Verwaltung. 

3. Wenn sich die offizielle Evaluationsvorlage des Fachbereichs Technik bereits unter Ihren eigenen 

Evaluationsvorlagen befindet, gehen Sie weiter zum übernächsten Abschnitt dieser Anleitung. 

Ansonsten führen Sie die Schritte des nächsten Abschnitts Offizielle Evaluationsvorlage kopieren 

durch. 

Offizielle Evaluationsvorlage kopieren 

Dieser Schritt ist nur dann erforderlich, wenn die Evaluationsvorlage des Fachbereichs Techik noch nicht in 

Ihren eigenen Evaluationsvorlagen vorhanden ist. 

1. Öffnen Sie wie oben beschrieben die Seite Evaluations-Verwaltung. 

2. Tragen Sie anschließend unter Öffentliche Evaluationsvorlage suchen den Text eva ein und wählen 

Sie suchen. 

3. In der erscheinenden Liste gehen Sie zu Evaluation der Veranstaltung von Prof. Steffens und klicken 

Sie auf das Symbol in der Spalte Kopieren. 

Die Evaluationsvorlage, d.h. der Fragebogen, befindet sich nun unter Ihren eigenen Evaluationsvorlagen. 

Nun können Sie die Evaluationsvorlage in jede Ihrer Veranstaltungen kopieren. 

Evaluation für eine Veranstaltung einrichten 


2. Es erscheinent die Liste Ihrer eigenen Evaluationsvorlagen. Beachten Sie nicht die Schaltflächen 

daneben, sondern klicken Sie direkt auf den Titel Evaluation der Veranstaltung. 

3. Auf der folgenden Seite aktivieren Sie das Kästchen kopieren (nicht das Kästchen einhängen) für jede 

Ihrer Veranstaltungen, in denen Sie die Befragung durchführen wollen. 

4. Legen Sie den Zeitpunkt des Starts und des Endes der Befragung fest. 

5. Betätigen Sie zum Schluss die Schaltfläche übernehmen. 

Seite 1 von 2 

Sobald eine Evaluation in eine Veranstaltung kopiert und gestartet ist, können die Studierenden, die sich für 

diese Veranstaltung in Stud.IP angemeldet haben, daran teilnehmen. 

Eingerichtete Evaluationen erscheinen auf der Seite Meine Veranstaltungen als Balkendiagramm-Symbole 

hinter den betreffenden Veranstaltungen. 

http://www.inf.fh-flensburg.de/lang/qs/anlegeneval.htm 

15.06.2010


Evaluation ankündigen 

Um aussagekräftige Ergebnisse zu erhalten, ist es erforderlich, dass möglichst viele Teilnehmer der Veranstaltung 

an der Evaluation teilnehmen. Kündigen Sie den Beginn der Evaluation in der Vorlesung an und 

vermitteln Sie den Studierenden, dass Sie an ihrem Feedback interessiert sind. 

Zusätzlich empfiehlt es sich, die Studierenden per Stud.IP-Rundmail zur Teilnahme an der Evaluation 

aufzufordern. Wenn die Studierenden die Rundmail empfangen, sitzen sie bereits am Computer und können 

dort unmittelbar den Online-Fragebogen ausfüllen. 

1. Klicken Sie in der Kopfleiste von Stud.IP auf das Symbol Veranstaltungen. Es erscheint die Seite 

Meine Veranstaltungen. 

2. Wählen Sie die entsprechende Veranstaltung. 

3. Wählen Sie den Tab TeilnehmerInnen. 

4. Dort klicken Sie im oberen Bereich auf Systemnachricht mit Emailweiterleitung an alle Teilnehmer 

verschicken. 

5. Füllen Sie die Textfelder Betreff und Nachricht aus und betätigen Sie abschicken. 

Gegebenenfalls ist es erforderlich, die Studierenden kurz vor dem Ende des Evaluationszeitraums noch 

einmal an die Teilnahme zu erinnern. 

Evaluation auswerten 


2. Wählen Sie im unteren Bereich unter der Überschrift Evaluationen unter Evaluationen aus dem 

Bereich ... anzeigen die Veranstaltung, deren Evaluation Sie auswerten wollen, und betätigen Sie die 

Schaltfläche anzeigen. 

3. Es erscheint nun die betreffende Evaluation, entweder unter Laufende Evaluationen oder unter 

Beendete Evaluationen. Durch Betätigen der Schaltfläche Auswertung erhalten Sie eine Auswertung, 

die Sie als PDF-Datei speichern können. 

Weiter mit: [Evaluationsergebnisse hochladen] oder 

H.W. Lang FH Flensburg lang@fh-flensburg.de Impressum © 

http://www.inf.fh-flensburg.de/lang/qs/anlegeneval.htm 

Seite 2 von 2 

15.06.2010

http:� � www� inf� fh� flensburg� de� lang� qs� hochladen� htm 

Arbeiten mit Stud.IP 

Evaluationsergebnisse hochladen 

Die Ergebnisse der Lehrveranstaltungsbewertungen werden beim Fachbereich gesammelt und ausschließlich für den 

Zweck der Qualitätssicherung in der Lehre verwendet. 

Laden Sie zunächst die PDF-Datei mit der Auswertung der jeweiligen Lehrveranstaltungsbewertung von Stud.IP auf 

Ihren Computer und von dort aus wieder hoch nach Stud.IP in die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich 

Technik. 

Voraussetzungen 

Sie sind als Dozent bei Stud.IP registriert und Sie haben Veranstaltungen in Stud.IP evaluieren lassen. 

Rufen Sie Stud.IP auf und betätigen Sie Login. 

Evaluationsergebnisse speichern 

1. Legen Sie auf Ihrem Computer ein Verzeichnis an, in dem Sie die Auswertungen Ihrer Evaluationen speichern. 

2. Klicken Sie in der Kopfleiste von Stud.IP auf das Symbol Veranstaltungen. 

3. Wählen Sie eine Ihrer Veranstaltungen, in der Sie eine Evaluation durchgeführt haben, und dann Administration 

dieser Veranstaltung. 

4. Wählen Sie als nächstes Evaluationen. Auf der erscheinenden Seite finden Sie die entsprechende Evaluation im 

unteren Teil unter Beendete Evaluationen. Betätigen Sie dort die Schaltfläche Auswertung. 

5. Es erscheint eine grafische Auswertung der Evaluation. Klicken Sie auf PDF-Export im oberen Teil des Fensters. 

Es wird eine PDF-Datei geöffnet; speichern Sie diese mit Kopie speichern auf Ihrem Rechner. Geben Sie der 

Datei einen aussagekräftigen Namen mit Studiengang und Veranstaltung, z.B. Informatik_Datenbanken.pdf. 

6. Wiederholen Sie dieses Vorgehen für alle Veranstaltungen, in denen Sie eine Evaluation durchgeführt haben. 

Veranstaltung "Qualitätssicherung Fachbereich Technik" belegen 

Dieser Schritt ist nur erforderlich, wenn Sie die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich Technik noch nicht belegt 

haben. 

Um die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich Technik belegen zu können, benötigen Sie das Passwort für den 

Zugang zur Veranstaltung, das Ihnen per Email mitgeteilt wurde [Passwort noch einmal anfordern]. 


2. Wählen Sie den Tab Veranstaltungen suchen / hinzufügen. 

3. Geben Sie als Suchbegriff quali ein und starten Sie die Suche. 

4. Wählen Sie in der erscheinenden Liste die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich Technik. 

5. Klicken Sie im rechten Teil des Fensters auf Tragen Sie sich hier für die Veranstaltung ein. 

6. Geben Sie das Passwort ein. 

Sie haben nun die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich Technik belegt. 

Dateien hochladen 


2. Wählen Sie in der erscheinenden Liste die Veranstaltung Qualitätssicherung Fachbereich Technik. 

3. Wählen Sie den Tab Dateien. Es erscheint eine Liste von Ordnern, nach Semestern geordnet, z.B. Evaluationen 

09WS. 

4. Wählen Sie das Semester, in dem Sie die Evaluation durchgeführt haben, und klicken Sie auf Datei hochladen. 

5. Mit der Schaltfläche Durchsuchen... suchen Sie auf Ihrem Computer nach der Datei, die Sie hochladen wollen. 

6. Im darunter befindlichen Feld Name geben Sie ggf. einen neuen Namen an, aus dem der Studiengang und die 

Lehrveranstaltung hervorgehen, also z.B. Informatik_Datenbanken. Die Dateiendung .pdf ist nicht erforderlich. 

Betätigen Sie absenden. 

7. Wiederholen Sie dieses Vorgehen für alle Veranstaltungen, in denen Sie eine Evaluation durchgeführt haben. 

H.W. Lang FH Flensburg lang@fh-flensburg.de Impressum ©

ANHANG 

A1 Selbstbericht Maritimes Zentrum 

Auszug aus www.fh-flensburg.de/mz

In Deutschland ganz oben! 



Maritimes Forschungs und Ausbildungszentrum 

Maritim 

Modern 

Praxisnah 

FH Flensburg 

Home 

Intranet 

VPN 

Lernportal Stud.IP 

WebMail 

Notenaushänge 


Home 

Energiesystemtechnik 

Maschinen und Anlagen 


Chem. Technologie 

Fachschaft Seefahrt 


Nautik/Logistik 

Maritimes Forschungs und 

Ausbildungszentrum 

Home 

Ausstattung 

Kontakt/Lageplan 

Presse 

INMT – Institut für Nautik und 

Maritime Technologie 

Home 


Projekte/Weiterbildung 


ISF – Institut für 

Schiffsbetriebsforschung 


Ausstattung 

Weiterbildung 

IMA Institut für Maschinen und 

Anlagen 


Ausstattung 

Prof. Dr.Ing. Holger Watter 

Home 

RSSNews 


Skripte/Download 

Forschung und Projekte 

Leistungs/Tätigkeitsprofil 

Kontakt und Lageplan 

Outlook 

Links 

Fachschule für Seefahrt 

Berufsfachschule SBTA 

STGF 

STG 

Weitere Links 

Das Maritime Forschungs und Ausbildungszentrum ist eines der modernsten und größten 

Simulationszentren in Nordeuropa. 

Ausstattung 

Das Maritime Forschungs und Ausbildungszentrum verfügt über 33 moderne Übungs und Seminarräume, 

6 Schiffsführungssimulationsanlagen (Brückenkabinen, Radar und Schiffsführungssimulatoren) sowie einen 

Maschinenraumsimulator, zahlreiche CBTs und 3DAnimationen. 

Es nutzt die umfangreiche und moderne Laborausstattung 

� der Hochschuleinrichtungen zum Forschungs und Technologietransfer, 

� des Instituts für Maschinen und Anlagen sowie 

� des Instituts für Nautik und Maritime Technologie – INMT – als Nachfolgeorganisation des Instituts 

für Schiffsbetriebsforschung. 

Aus und Weiterbildung 

� Fachschullehrgänge der Fachschule für Seefahrt 

� Bachelorstudiengänge Schiffstechnik sowie Seeverkehr, Nautik und Logistik, 

� Masterstudiengänge Systemtechnik, Wind Engineering, Biotechology and Process Engineering, 

� Weiterbildungsveranstaltungen der Lotsenbrüderschaft NOK II, 

� Weiterbildungslehrgänge des Instituts für Schiffsbetriebsforschung, 

� Projekte des Instituts für Nautik und Maritime Technologie – INMT, 

� kundenspezifische Seminare auf Anfrage. 


http://www.fh-flensburg.de/mz/ 

Das Schiff ist das energieeffizienteste, ökonomischste und ökologischste Transportmittel. Die Emissionsund 

Kostenstrukturen liegen um mehrere Zehnerpotenzen unter den Vergleichswerten anderer 

Transportsysteme. Es trägt daher überproportional zum globalen Warenaustausch bei. 

� Wir tragen mit unserem Sachverstand zur Weiterentwicklung und Verbesserung dieses 

Transportsystems in den Bereichen maritime Technologie und Forschung bei. 

� Wir fühlen uns den Zielen Energieeffizienz, Emissionsminderung und umweltfreundlicher 

Schiffsbetrieb verpflichtet. 

� Dazu bringen wir unsere technologische und wissenschaftliche Expertise in Aus und 

Weiterbildung sowie Forschung und Entwicklung für die maritime Industrie ein. 

� Uns locken neue Herausforderungen und Problembeschreibungen. Wir leisten unseren 

Seite 1 von 3 

15.11.2011

SAFETY 

FIRST 

GREENER 

OCEANS 

NEW 

ENERGY 

FUTURE 

MOBILITY 

Lösungsbeitrag über Studien und Diplomarbeiten, bzw. Bachelor und Masterarbeiten sowie 

unterstützen im Rahmen unserer Möglichkeiten mit Hilfe unseres Kompetenznetzwerkes. Dazu 

bringen wir uns auf unterschiedlichen gesellschaftlichen Ebenen in die Arbeit von Vereinen und 

Verbänden sowie in Forschungs und Entwicklungsprojekte tatkräftig mit ein. Wir identifizieren 

uns mit den Zielen der Verbände … 

PRODUCTIVITY 

COMPETITION 

COMPE 

TENCE 

An der Fachhochschule Flensburg werden anwendungsorientierte maritime Forschungs und 

Entwicklungsarbeiten sowie Beratungs und Begutachtungstätigkeiten durchgeführt. Diese Tätigkeiten sind 

dialogorientiert und durch Netzwerkstrukturen geprägt. 

Durch die ausgesprochene Breite der Kompetenzen an der Hochschule können für eine Vielzahl von 

Problemstellungen im Verbund mit der maritimen Wirtschaft ganz spezifische Lösungskonzepte 

erarbeitet werden: Nautik und Schiffsbetriebstechnik, Umwelt und Verfahrenstechnik, Informations und 

Kommunikationstechnik, Logistik und Umschlagstechnik, Beratung und Begutachtung ...... 

Siehe hierzu auch die Seite des Projektträgers INSTITUT FÜR NAUTIK UND MARITIME TECHNOLOGIE 


― schaffen wir die technischen Voraussetzungen und geeigneten Prozessabläufe für den sicheren und 

effizienten Betrieb von Schiffen und meerestechnischen Anlagen. Wir übernehmen Verantwortung für die 

Sicherheit von Menschen und Investitionsgütern unter den anspruchsvollen Umgebungsbedingungen auf 

Meeren und Ozeanen; 

― entwickeln wir die erforderlichen Technologien für die Erreichung umwelt und klimapolitischer Ziele und 

leisten einen maritimen Beitrag zur Umstellung der Verkehrs und Energiewirtschaft von fossilen auf 

alternative und regenerative Energieträger. Wir übernehmen Verantwortung für den nachhaltigen Umgang 

mit der Natur und endlichen Ressourcen; 

― realisieren wir fortschrittliche Förder und Transportkonzepte für die sichere und umweltfreundliche Energieund 

Rohstoffversorgung Deutschlands aus dem Meer. Wir übernehmen Verantwortung für die 

wirtschaftlichen Grundlagen und Wachstumspotenziale kommender Generationen; 

― zu Energieeffizienz und Transportlogistik schaffen wir die technischen Voraussetzungen für die 

Verkehrsverlagerung von der Straße auf das Wasser. Wir übernehmen Verantwortung im Kampf gegen den 

Verkehrsinfarkt und für die Sicherung nachhaltiger Mobilität für die Industrie und Exportnation Deutschland; 

― optimieren wir die Anlagen und Prozesse in Schiffbau und Schifffahrt sowie OffshoreTechnik und erreichen 

Exzellenz in der Produktion, Betrieb und Dienstleistung. Wir entwickeln die technologischen und 

methodischen Voraussetzungen dafür, dass trotz Lohnkostennachteils Schiffe und meerestechnische Anlagen 

nach dem Stand der Technik wirtschaftlich in Deutschland produziert und betrieben werden können. Wir 

übernehmen Verantwortung für den Erhalt wettbewerbsfähiger Arbeitsplätze in Schifffahrt, Schiffbau und 

Meerestechnik; 

INMT INSTITUT FÜR NAUTIK UND MARITIME TECHNOLOGIE 

Maritimes Zentrum der 


Campusallee 5 


Lageplan / CampusMap 

http://www.fh-flensburg.de/mz/ 

― und durch Aus und Weiterbildung leisten wir einen Beitrag zum Erhalt der Technologieführerschaft und zur 

Erhöhung der maritimen Kompetenz. Wir übernehmen Verantwortung für den akademischen Nachwuchs und 

für den Bildungsstandort Deutschland. 

Postanschrift: Kanzleistr. 9193 

Telefon: ++49 (0) 461 805 – 01 

Telefax: ++49 (0) 461 805 – 1300 

Mail: infopoint fhflensburg.de 

Homepage: Maritimes Zentrum 

Presse 

Broschüre zum Maritimen Zentrum als PDF 

INGENIEURSPIEGEL Maritimes Zentrum 

Infoveranstaltung zu den Perspektiven in der maritimen Industrie für Berufsberater, SHZBeitrag; 

Schiffsingenieure: Süddeutsche Zeitung 

Video: Jubiläum 125 Jahre (Download) @ Youtube; 

SCHIFF & HAFEN zum Maritimen Zentrum 

RTL Fachhochschule Flensburg 

NDR Schiffsführungssimulatoren 

Informationstagung Entwicklungen und Betriebserfahrungen 

NDR Schiffsemissionen 

WDR Leichtlauföle 

MARINEFORUM Maritimes Zentrum 

FLETTNERRotor SHZ; FLETTNERRotorVersuchsbeschreibung; FLETTNERSegelboot der UniFlensburg 

Seite 2 von 3 

Quelle: VSM 

15.11.2011

A2 Ausstattung 

Auszug aus www.fh-flensburg.de/ima

In Deutschland ganz oben! 

INSTITUT FÜR MASCHINEN UND ANLAGEN 

Maritim 

Modern 

Praxisnah 

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Maritime Technologie 

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Schiffsbetriebsforschung 


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Anlagen 


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Fachschule für Seefahrt 

Berufsfachschule SBTA 

STGF 

STG 

Weitere Links 



Kanzleistraße 9193 


Telefon: +49 (0461) 80501 

Telefax: +49 (0461) 8051300 

www.fhflensburg.de 

Das INSTITUT FÜR MASCHINEN UND ANLAGEN ist eine Einrichtung des Fachbereichs Technik. Es 

hält Versuchseinrichtungen und Laborausstattungen bereit, die für das systemtechnische Verständnis in 

verschiedenen Studienbereichen der Hochschule benötigt werden: Maschinenbau, elektrische Energietechnik, 

regenerative Energiesysteme, Energie und Umweltmanagement, Schiffstechnik sowie Seeverkehr, Nautik und 

Logistik finden hier ihre komplexen Anwendungsbeispiele. Die systemtechnischen Zusammenhänge und das 

Zusammenwirken der einzelnen Systemkomponenten können anschaulich und praxisnah gezeigt werden. 

FHBroschürenflyer "Study Courses in Energy Engineering at Flensburg University of applied Sciences" 


Prof. Dr. Peter Boy (em.) 

Kapt. Prof. Sander Limant, LL.M. (Master of Laws); Link zur Kanzlei 

Kapt. Dipl. Wirt.Ing. Günter Schmidt 

Prof. Dr.Ing. Ulrich Franke (em.) 


Sigrid Lürkens 

Dipl.Ing. Tove Möller 

Holger Rehbehn 

Ausstattung 

Energieeffizienz, Emissionsreduzierungen und Ressourcenschonung der Geräte, Anlagen und Systeme können 

durch technologische und betriebliche Maßnahmen erreicht werden. Die größten Potentiale liegen dabei „in 

der Hand des Betreibers“. Falsche oder nichtoptimale Betriebskonzepte können zu beträchtlichen 

Abweichungen vom Optimalwert führen (ein anschauliches Beispiel ist der PKW: Die Normverbräuche können 

oft erheblich von den tatsächlichen Betriebswerten abweichen. Auch sind die physischen und audiovisuellen 

Eindrücke einer simulierten Rennwagenfahrt auf dem PC deutlich anders als bei einer reellen Fahrt). 

Hilfen zum Selbststudium 

Das Institut für Maschinen und Anlagen sieht seinen Tätigkeitsschwerpunkt im Bereich der optimalen 

Betriebsführung logistischer und energieeffizienter Systeme am Beispiel des Transportsystems Schiff. 

Analogien und Konzepte der „Erneuerbaren Energien“ werden konsequent übertragen und bewertet. 

Exemplarische Anlagenkonzepte werden hier intensiv untersucht und hinsichtlich Energieeffizienz und 

Ressourcenschonung bewertet: 

1. Schiffsführungssimulatoren 

2. Safety and Security Trainer 

3. Stabilitäts und Ladungsrechner 

4. Schiffsmaschinensimulator 

5. Technikum/Maschinenhalle 

6. Versuchsmotor AVL 

7. Versuchsmotor MWM 

8. Montageübungen am MWMMotor 

9. Kraftstoffeinspritzsystem 

10. Abgasanalyse 

11. Abgasturbolader 

12. Kolben und Kolbenringinspektion 

13. Wasserturbine 

14. MikroGasturbine 

15. Wärmepumpe & Kälteanlage 

16. Pumpenprüfstand 

17. Rohrleitungswiderstände 

18. Hydraulikprüfstand 

19. Pneumatik 

20. Verdichterprüfstand 

21. Windkanal 

Schiffsführungssimulatoren 

http://www.fh-flensburg.de/ima/index.htm 

Seite 1 von 13 

15.11.2011

Die 6 Schiffsführungssimulatoren bilden realitätsnah die Brücken und Schiffsumgebungen auf modernen 

Handelsschiffen nach. Dabei können verschiedene Schiffstypen und nautische Situationen nachgebildet 

werden. Er gewährleistet so eine praxisnahe Ausbildung für die Schiffsführung (Navigation, Manövrieren, 

Kollisionsverhütung, VTS, Brückenorganisation, ECDIS, GMDSS, etc.). Es können neue technische und 

praktische Lösungen für die Bereiche Schiffsführung, Hafen und Wasserstraßenplanung, Verkehrsregelung 

und Verkehrssicherheit entwickelt werden. 

Safety and Security Trainer SST 

nach oben 

Quelle: www.rheinmetall.com 

Der "Safety and Security"Trainer ist speziell auf Sicherheitsaspekte zugeschnitten ist. Das Konzept deckt alle 

Aspekte der Sicherheit ab. So stellt das System als 2DVersion die Entwicklung und Kombination von 

simulierten Katastrophenszenarien, technischen Störungen und sich daraus ergebenden Folgereaktionen für 

Einzel oder Teamschulungen zur Verfügung. Zugang zu allen Decks über eine detaillierte grafische Darstellung, 

vollfunktionsfähige schiffstechnische Systeme und Kommunikationsmöglichkeiten wie an Bord eines realen 

Schiffes zeichnen die Funktionalität des Simulators aus – und das in Echtzeit. 

Der "Safety and Security"Trainer kann für Team oder für Einzelschulungen konfiguriert werden. Im 

Teammodus üben die Teilnehmer alle auf ein und demselben Schiff, so dass Kommunikation, Interaktionen 

und Entscheidungen in einer Notsituation wirksam trainiert werden können. Alternativ dazu können 



15.11.2011

Teilnehmer individuell und mit eigenen Übungen auf ihrem Schiff ihre Fähigkeiten schulen. 

Zu dem Konzept gehört außerdem die gesamte notwendige Dokumentation (z.B. Kursunterlagen, 

Katastrophenpläne, Ausbilderschulungskurse). 

Stabilitäts und Ladungsrechner 

nach oben 

Der Stabilitäts und Ladungsrechner dient zur Überwachung des Schwimmzustandes des Schiffes. Der 

Nautische Offizier an Bord überwacht damit u.a. Stabilität (= vermeiden des Umkippens bzw. Kenterns) und 

Festigkeit (= vermeiden des Durchbrechens des Schiffes). Zusätzlich werden Belange der gefährlichen 

Ladungsanteile berücksichtigt, sowie das Tank und Ballastwassermanagement überwacht und koordiniert. 


nach oben 

Der Schiffsmaschinensimulator SES 4000 (Ship Engine Simulator) bildet die wesentlichen Komponenten des 

technischen Schiffsbetriebes aus ca. 30 Subsystemen sowie deren Dynamik ab: 

Hauptmaschine (SULZER 5RTA 84 C), 

Hilfsmaschinensysteme, 



15.11.2011

Bordnetz mit Stromerzeugungs, Verteilungs und Verbrauchersystem, 

Mess, Regelungs, Überwachungs und Automatisierungstechnik. 

Einen Überblick über die Systemkreisläufe erhalten Sie hier 

In Ergänzung zum Schiffsmaschinensimulator werden Lernprogramme, 3DSimulationen und Annimationen 

zur schiffstechnischen Betriebsführung als Lernsystem angeboten. 

Technikum/Maschinenhalle 

nach oben 

Computersimulationen und virtuelle Umgebungen sind moderne Lern und Arbeitswerkszeuge der 

Ingenieurwissenschaften. Theoretisch und in der Simulation stellen sich die Systemzusammenhänge einfach 

und übersichtlich dar. Unsere technische Umgebung wird jedoch geprägt von komplexen technischen 

Systemen: 

„Du fragst Freund, was ist Theorie 

was stimmen soll und stimmt doch nie... 

Und was ist Praxis? Frag nicht dumm 

was stimmt und keiner weiß warum...“ 

(Urheber unbekannt) 

Praktische Erfahrungen und theoretischen Wissen sind die Basis für beruflichen Erfolg! 

Das INSTITUT FÜR MASCHINEN UND ANLAGEN hält daher neben den komplexen Simulationseinrichtungen 

praxisnahe Versuchsstände bereit, in der Theorie und Praxis nachhaltig miteinander verknüpft werden können. 

Wissen wirkt … 



15.11.2011

Versuchsmotor AVL 

Nichts ist praktischer als Theorie! 

nach oben 

Alternative Kraftstoffe (Pflanzenöl, Schweröl, Bio oder Deponiegase …)? 

Angepasste Steuerzeiten zur Emissionsminderung? 

Mit dem Versuchsmotor AVL können die wesentlichen Parameter zur motorischen Verbrennung angepasst 

und auf ihre Wirkungen untersucht werden. 

Technischen Daten: Motortyp AVL 528; 1 Zylinder, D = 85 mm, s = 92 mm, n Nenn = 3000 min 1 , P Nenn = 7,7 kW 

Als Belastung dient eine wassergekühlte, geregelte Wirbelstrombremse von ZÖLLNER. 

Praktikum: Bestimmung von Leistungs und Wirkungsgradanteilen sowie Untersuchung des Einflusses des 

statischen Förderbeginns auf die Verbrennung und Analyse der aufgenommenen Druckverlaufsdiagramme. 



15.11.2011

Versuchsmotor MWM 

nach oben 

Der MWMVersuchsmotor repräsentiert die Motorgrößenklasse von kleineren Blockheizkraftwerken (BHKW) 

zur KraftWärmeKopplung (KWK) oder von kleineren Schiffsdieselmotoren für den robusten Seebetrieb. 

Technische Daten: Motortyp MWM TD 232 V 12; 12 Zylinder, D = 120 mm, s = 130 mm, n Nenn = 1500 min 1 , 

P Nenn = 184 kW. Als Belastung dient eine hydraulische Bremse mit Schieberregulierung der Firma ZÖLLNER. 

Praktikum: Erstellung eines KraftstoffVerbrauchskennfeldes, Darstellung von Leistungen und Wärmeströme in 

einem SANKEYDiagramm und thermodynamische Untersuchung am Turbolader. 

Montageübungen am MWM-Motor 

nach oben 

Technische Daten: Motortyp MWM TBD 601, Leistung: 302 kW, Drehzahl: 1500 U/min, Zylinderzahl: 6, 

Generator: Siemens 1 FC 5354, Leistung: 330 kVA. 

Praktikum: Bislang verwendet für die Aufnahme von Steuerdaten. 

Abgasanalyse 

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Energieeffizienz, Ressourcenschonung und nachhaltige Energiewandler werden mit Hilfe der Abgasanalyse 

bewertet und untersucht. Egal ob für konventionelle oder alternative Kraftwerke, Biogasanlagen oder 

Maritime, Luft, Straßen und Schienentransportsysteme: „Wer misst, misst Mist…“ ist ein alter Spruch aus 

der Messtechnik. Hier kann gezeigt werden, wo die Probleme liegen und wie diese umgangen werden können. 



15.11.2011

Kraftstoffeinspritzsystem 

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Technische Daten: BOSCHKraftstoffeinspritzpumpe; Einspritzpumpe mit Schrägkantenregelung 

Praktikum: Aufnahme der Nockenerhebungskurve, Bestimmung von Förderbeginn, –ende und –menge. 

Abgasturboaufladung 

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Die Entwicklung der Abgasturboaufladung war ein Quantensprung für die Motorentwicklung: Neben der 

erhöhten Leistungsfähigkeit wurde die Energieeffizienz deutlich gesteigert. Gegenüber einem Saugmotor hat 

ein vergleichbarer, aufgeladener Motor in etwa die 3 bis 5fache Leistung bei gleichen Abmessungen. Durch die 

Nutzung der Abgasenergie sind die Verbrauchs und Emissionswerte deutlich niedriger als beim vergleichbaren 

Saugmotor. 

Im Großmotorenbau (im Kraftwerks und Schiffsbetrieb) werden hohe Anforderungen an die 

Belastungsfähigkeit und die Lebensdauer der Komponenten gestellt. Eine einfache Überschlagsrechnung soll 

dies verdeutlichen: 

Bei einer 90%igen Verfügbarkeit hat ein Jahr 0,9 . 365 Tage . 24 Std. = ca. 8000 Betriebsstunden. Ein PKW 

würde in dieser Zeit bei 100 km/h ca. 800.000 km zurücklegen. 

Vergleicht man dies mit der „normalen Lebensdauer“ eines PKWMotors und bedenkt, dass bei 

Biogaskraftwerken oder im Schiffsbetrieb Wartungsintervalle von 2 … 3 … 5 Jahren erwartet werden, werden 

die hohen Anforderungen an die Komponenten verdeutlicht. 

Der dargestellte Turbolader von einem Großmotor wird von den Studierenden demontiert und montiert. 

Dabei werden hohe Anforderungen an Genauigkeit und Präzision gestellt. 



15.11.2011

Technische Daten: Turboladertyp ABB VTR 354, Turbolader mit Stoßaufladung 

Praktikum: Demontage und Montage 

Kolben- und Kolbenringinspektion 

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Die zuvor genannten Lebensdauer und Präzisionsanforderungen gelten in gleicher Weise für den thermisch 

und mechanisch hoch beanspruchten Kolben und die Kolbenringe. Kolben und Kolbenringinspektionen 

werden daher im Labor an Großmotorenkomponenten durchgeführt und geübt. 

Wasserturbine 

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Die Wasserkraft stellt neben der Windenergie die bedeutendste „Erneuerbare Energie“ dar. Wegen der 

1000fach größeren Dichte gegenüber Luft können sehr große Energiemengen gespeichert und z.B. im 

Pumpspeicherkraftwerk bei Bedarf schnell abgerufen werden. 

Die FRANCISTurbine ist der am meisten verbreitete Turbinentyp bei Wasserkraftwerken. Die 

Betriebseigenschaften, Energieeffizienz und Lebensdaueruntersuchungen können hier durchgeführt werden: 

Technische Daten: FRANCISTurbine VOITH, Kleinwasserturbine mit Spiralgehäuse, den Wasserstrom erhält die 

Turbine von den beiden Kühlwasserpumpen mit je 190 m³/h Förderleistung. 

Q = 280 m²/h, H Nutz = 6 m, n Nenn = 800 min 1 , P Nenn = 3,7 kW 

Praktikum: Bestimmung des optimalen Betriebspunktes bezogen auf Volumenstrom und Fallhöhe. 

Mikro-Gasturbine 

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Mikrogasturbine stellen eine interessante Alternative zu konventionellen Energiewandlern dar. Sie sind klein 

und kompakt, Lastschwankungen können dynamisch sehr schnell kompensiert werden; Sie können mit einem 

breiten Spektrum an Kraftstoffen wie Erd und Biogas, sowie flüssigen Brennstoffen betrieben werden. 

Mikrogasturbinen werden daher in jüngster Zeit zunehmend für die dezentrale Energieversorgung diskutiert. 



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Technische Daten: Gasturbine DEUTZ T 216 

Turbine mit einstufigem Radialverdichter und Radialturbine, die Leistungsabgabe erfolgt über ein 

zweistufiges Untersetzungsgetriebe. P Nenn = 73,5 kW bei n = 50.000 min 1 

Praktikum: Bestimmung von Leistung und Wirkungsgrad 

Wärmepumpe & Kälteanlage 

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Bei der Wärmepumpe und der Kälteanlage handelt es sich um den gleichen technischen Prozess, nur mit 

unterschiedlichen Zielrichtungen. Egal ob zur Nutzung von Erdwärme, zur Raumklimatisierung oder für den 

Transport verderblicher Güter: Auch wenn die Anlage technisch optimiert wurde, falsche Betriebs oder 

Umweltbedingungen können die Energieeffizienz erheblich beeinträchtigen. Die Qualifikationsanforderungen 

an den Betreiber hinsichtlich Wartung, Betrieb und Instandhaltung sind daher sehr hoch. An der 

nachstehenden Anlage können daher alle Teilkomponenten so optimiert eingestellt werden, dass der 

Gesamtprozess Energieeffizient und Ressourcenschonend bleibt. 

Technische Daten: Kältemittel R 404 A, Kühlbecken 1,35 m tief; 0,95 m breit; 0,8 m hoch, Sole (20°C). 

Praktikum: Erstellung und Bestimmung von logp-hDiagramm, Kälte und Wärmeleistungszahl, Gütegrad 

Pumpenprüfstand 


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15.11.2011

Pumpen und Rohrleitungssysteme in Anlagen für Biogas, Wasser oder Meereskraft, konventionelle 

Kraftswerke an Land und im Schiffsbetrieb …. – oft werden diese Systeme wenig beachtet. Falsche 

Betriebsbedingungen können jedoch zur Energieverschwendung (und damit erhöhten CO 2 Emissionen) und 

einer verkürzten Lebensdauer (somit zu erhöhten Betriebskosten) führen. 

In der Anlage können verschiedene Pumpentypen mit veränderten Betriebsbedingungen (bis hin zur 

Kavitation) belastet werden. 

Technische Daten der Kreiselpumpe SIHI, ZPNA 3216: Q N = 15 m²/h, H N = 32 m, n N = 2900 min 1 – 

Drehzahländerung mittels Frequenzumformer. 

Sehr anschaulich ist der Blick durch eine Plexiglasscheibe ins Pumpeninnere, um die Blasenbildung bei 

Kavitation zu zeigen. 

Praktikum: Ermittlung von Anlagen und Pumpenkennlinien, NPSH, Affinitätsgesetze. 

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Rohrleitungswiderstände und -eigenschaften 

Es werden die Widerstandeigenschaften verschiedener Einbauten und Rohrleitungen untersucht um 

Energieverluste zu minimieren und die Betriebsbedingungen in Verbindung mit der Pumpe optimieren zu 

können. 

Technische Daten: Rohrradius: 28 mm, Strömungsgeschwindigkeit bis 8,5 m/s 

Praktikum: Bestimmung der Widerstandsbeiwerte für Bögen, Winkel, glattes und raues Rohr sowie Aufnahme 

einer Ventilkennlinie. 

Hydraulikprüfstand 


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15.11.2011

Zur Bedeutung der Hydraulik und Pneumatik schreibt der Verband Deutscher Maschinen und Anlagenbauer 

(VDMA): 

Fluidtechnik - Hydraulik und Pneumatik überträgt Kraft und Leistung zum Antreiben, Steuern und 

Bewegen. Schnelligkeit, Kraft, Präzision die Dynamik von Maschinen und Anlagen sind häufig 

Resultate hydraulischer und pneumatischer Antriebs und Steuerungstechnik. Bei linearen wie auch 

rotatorischen Bewegungen, gleichmäßigen Hub oder Senkbewegungen, Beschleunigungsforderungen, 

Leistungsübertragungen oder dem Bedarf Positionen anzufahren und zu halten, finden hydraulische 

und pneumatische Komponenten in fast allen Bereichen der Industrie ihre Anwendung. Im Wettbewerb 

mit alternativen Antriebstechniken weist sich die Hydraulik vor allem durch ihre wesentlich höhere 

Leistungsdichte und die Pneumatik durch ihre kostengünstige und effiziente Bauweise aus. Hydraulik 

und Pneumatik begegnet uns überall im täglichen Leben. Kaum ein Produkt kommt ohne den Einsatz 

der Fluidtechnik zustande, kaum eine Maschine oder ein Flugzeug bewegt sich ohne sie nur ist es uns 

meistens nicht bewusst. Die Hydraulik und Pneumatikhersteller sind Zulieferer für die gesamte 

Industrie. Zu ihren Abnehmerbranchen zählen z.B. die Automobilindustrie, die Baumaschinen und 

Landmaschinenindustrie, die Fördertechnik, die Hersteller von Nahrungsmitteln und 

Verpackungsmaschinen, von Holzbearbeitungs und Werkzeugmaschinen, ebenso wie die 

Elektrotechnik, der Schiffbau, die Hütten und Walzwerkindustrie bis hin zur Luft und Raumfahrt, 

Medizintechnik, Umwelttechnik, Gummi und Kunststoffindustrie und Chemie. 

Ein Vergleich der Antriebs und Steuerungssysteme (neudeutsch „Benchmark“) liefert folgende Vor und 

Nachteile: 

Vorteile der Hydraulik: 

� Erzeugung großer Kräfte und Drehmomente bei geringen Abmessungen und Massen der dazu 

verwendeten Bauelemente als Folge der hohen Energiedichte der Hydraulik (das Verhältnis der 

Leistungsgewichte von Hydromotor zu Elektromotor liegt bei etwa 1:10). 

� Stufenlose Änderung der Antriebsgeschwindigkeit bzw. –drehzahl, einfache Umkehr der 

Bewegungsrichtung, Anfahren aus dem Stillstand auch unter voller Last. 

� Niedrige Trägheitsmomente hydraulischer Motoren wegen ihrer geringen Abmessungen und bewegten 

Massen, folglich geringe Zeitkonstanten bei Anfahrt und Verzögerung (das Verhältnis der 

Massenträgheitsmomente von Hydromotoren zu Elektromotoren liegt bei gleichem Drehmoment etwa 

bei 1:50). 

� Einfache Anzeige der wirkenden Kräfte und Drehmomente durch Druckmessgeräte. 

� Einfach, beliebig einstellbarer Überlastschutz durch Druckbegrenzungsventile. 

� Einfache Umwandlung von rotierender in oszillierende Bewegung und umgekehrt. 

� Stufenlose Übersetzungsänderung unter Last (besonders vorteilhaft für mobile Arbeitsmaschinen). 

� Problemloser Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen (EXZonen). 

Nachteile der Hydraulik: 


� Relativ hohe Anschaffungskosten durch die zur Erzielung kleinstmöglicher Spalte zwischen bewegten 

Bauteilen erforderliche genaue Fertigung (Präzisions und Feinmechanik der Bauteile). 

� Hohe Anforderungen an die Filterung der Hydraulikflüssigkeiten. 

� Geringe Übertragungsentfernung hydraulischer Anlagen durch die aus der relativ hohen Viskosität der 

Hydraulikflüssigkeit resultierenden hohen Druckverluste. 

� Abhängigkeit wichtiger Eigenschaften der Hydraulikflüssigkeit, wie 

Viskosität, Dichte und Kompressibilität von Druck und Temperatur. 

� Geringer Wirkungsgrad der hydraulischen Antriebe gegenüber den 

mechanischen Antrieben (infolge von Druckverlusten durch 

Flüssigkeitsreibung in Rohren und Elementen sowie infolge von 

Leckölverlusten in den Spalten der Elemente). 

� Schlupf zwischen An und Abtrieb (infolge von Leckölverlusten und 


15.11.2011

Kompression des Öles, so dass keine exakte Synchronisierung von 

Bewegungsabläufen möglich ist). 

Ausstattung: Mobiler Labortisch, kleine Schaltungen lassen sich aufbauen und untersuchen; 

Literaturempfehlung. 

Praktikum: Aufbau von Schaltungen und Fehlersuche 

Pneumatikprüfstand 

Vorteile der Pneumatik: 

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Siehe auch Fluidtechnik 

� Wegen der großen Kompressiblität der Luft ist eine Speicherung von Druckluft einfach und damit die 

Anwendung zentraler Druckluftsysteme möglich. 

� Große Übertragungsentfernungen pneumatischer Anlagen, da wegen der geringen Viskosität der Luft 

geringe Druckverluste auftreten. 

� Rückfluss und Leckleitungen nicht erforderlich. 

� Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen (z.B. Produktionsprozessen) problemlos möglich. 

Nachteile der Pneumatik: 

� Infolge der Energiespeicherfähigkeit der Luft (Unfallgefahr) wird der Druck pneumatischer Netze auf 

0,6...1,0 Mpa (= 6...10 bar) begrenzt, weshalb pneumatische Anlagen im Vergleich zur Hydraulik nur 

geringe Kräfte übertragen können. 

� Gleichförmige Bewegung, insbesondere bei veränderlicher Belastung pneumatischer Motoren, sind 

wegen der großen Kompressiblität der Luft nicht möglich. 

� Beim Ausströmen der Abluft in die Atmosphäre treten Entlüftungsgeräusche auf 

(Lärmschutzproblematik). 

Ausstattung: Das Labor umfasst drei Arbeitsplätze mit Stecktafeln, es sind genügend Elemente vorhanden, um 

größere Schaltungen zu realisieren; Literaturempfehlung. 

Praktikum: Aufbau einer Schaltung und Fehlersuche 

Verdichterprüfstand 

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Im Vergleich der Steuerungssysteme Pneumatik, Hydraulik, Elektronik/Elektrik und Mechanik zeichnet sich die 

Pneumatik durch relativ große Übertragungsweiten, gute Speichereigenschaften und hohe Leistungsdichten 

[in W/Ltr oder W/kg] aus. Sie stellt daher ein probates Steuerungs und Regelungskonzept sowie 

leistungsstarker Aktor dar. 

Wegen der Asymmetrien der Windparks bezüglich Energieangebot und nachfrage werden 

Druckluftspeicherkraftwerk als interessante Option gehandelt. 

An der dargestellten Verdichterstation können die wichtigsten System und Betriebsparameter analysiert und 

untersucht werden: 

Technische Daten: 

Verdichter 1: 3 Zylinder, Hubraum = 0,411 l/Zyl., p = 10 bar, n = 600 bis 1200 min 1 

Verdichter 2: 1 Zylinder, Hubraum = 0,411 l, p = 16 bar, n = 600 bis 1200 min 1 

Praktikum: Erstellung und Bestimmung von pVDiagrammen, Wirkungs, Füllungs, und Liefergrad von 

Verdichter 2; Literaturempfehlung. 



15.11.2011

Windkanal 

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Strömungsgünstige Fahrzeugkarosserien, neuartige Profile für Wind und Wasserkraftanlagen, alternative 

Windantriebskonzepte können im Windkanal hinsichtlich ihrer Effizienz und Nachhaltigkeit untersucht werden: 

Technische Daten: 

Ventilatorenprüfstand nach DIN 24163, 

Antrieb: DrehstromAsynchronmotor, P Nenn = 11 kW, n max = 2900 min 1 

Ventilatordurchmesser: 560 mm 

Maximale Strömungsgeschwindigkeit: 60 m/s 

Praktikum: Ermittlung von Anlagen und Ventilatorkennlinien, Geschwindigkeitsdreiecken, Aufnahme eines 

Strömungsprofils sowie Ermittlung von Widerstandsbeiwerten div. geometrischer Körper, Widerstands und 

Auftriebskraft eines Tragflügelprofils, MAGNUSEffekt. 

Beispiel: FLETTNERRotor und MAGNUSEffekt am Beispiel ESHIP1; Ergebnisse und Interpretation einer 

Messfahrt mit dem FLETTNERSegelboot der Uni Flensburg. 

Im Auftrag von auswärtigen Kunden wurden am Prüfstand Ventilatorkennlinien bzw. c W Werte bestimmt. 

Versuch 

Bild & Kurzbeschreibung der Versuchsstände 


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15.11.2011

A3 STCW-Konvention

STCW/CONF.2/34 - 84 - 

I:\CONF\STCW\2\34.doc 

CHAPTER III 

Standards regarding engine department 

Section A-III/1 

Mandatory minimum requirements for certification of officers in charge of an engineering watch 

in a manned engine-room or as designated duty engineers in a periodically unmanned 

engine-room 

Training 

1 The education and training required by paragraph 2.4 of regulation III/1 shall include 

training in mechanical and electrical workshop skills relevant to the duties of an engineer officer. 

Onboard training 

2 Every candidate for certification as officer in charge of an engineering watch in a manned 

engine-room or as designated duty engineer in a periodically unmanned engine-room of ships 

powered by main propulsion machinery of 750 kW or more whose seagoing service, 

in accordance with paragraph 2.2 of regulation III/1, forms part of a training programme 

approved as meeting the requirements of this section shall follow an approved programme of 

onboard training which: 

.1 ensures that, during the required period of seagoing service, the candidate receives 

systematic practical training and experience in the tasks, duties and 

responsibilities of an officer in charge of an engine-room watch, taking into 

account the guidance given in section B-III/1 of this Code; 

.2 is closely supervised and monitored by a qualified and certificated engineer 

officer aboard the ships in which the approved seagoing service is performed; and 

.3 is adequately documented in a training record book. 

Standard of competence 

3 Every candidate for certification as officer in charge of an engineering watch in a manned 

engine-room or as designated duty engineer in a periodically unmanned engine-room on a 

seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall 

be required to demonstrate ability to undertake, at the operational level, the tasks, duties and 

responsibilities listed in column 1 of table A-III/1. 

4 The minimum knowledge, understanding and proficiency required for certification is 

listed in column 2 of table A-III/1. 

5 The level of knowledge of the material listed in column 2 of table A-III/1 shall be 

sufficient for engineer officers to carry out their watchkeeping duties. * 

* The relevant IMO Model Course(s) may be of assistance in the preparation of courses.

I:\CONF\STCW\2\34.DOC 

- 85 - STCW/CONF.2/34 

6 Training and experience to achieve the necessary theoretical knowledge, understanding 

and proficiency shall be based on section A-VIII/2, part 4-2 Principles to be observed in 

keeping an engineering watch, and shall take into account the relevant requirements of this part 

and the guidance given in part B of this Code. 

7 Candidates for certification for service in ships in which steam boilers do not form part of 

their machinery may omit the relevant requirements of table A-III/1. A certificate awarded on 

such a basis shall not be valid for service on ships in which steam boilers form part of a ship’s 

machinery until the engineer officer meets the standard of competence in the items omitted from 

table A-III/1. Any such limitation shall be stated on the certificate and in the endorsement. 

8 The Administration may omit knowledge requirements for types of propulsion machinery 

other than those machinery installations for which the certificate to be awarded shall be valid. 

A certificate awarded on such a basis shall not be valid for any category of machinery installation 

which has been omitted until the engineer officer proves to be competent in these knowledge 

requirements. Any such limitation shall be stated on the certificate and in the endorsement. 

9 Every candidate for certification shall be required to provide evidence of having achieved the 

required standard of competence in accordance with the methods for demonstrating competence 

and the criteria for evaluating competence tabulated in columns 3 and 4 of table A-III/1. 

Near-coastal voyages 

10 The requirements of paragraphs 2.2 to 2.5 of regulation III/1 relating to level of 

knowledge, understanding and proficiency required under the different sections listed in 

column 2 of table A-III/1 may be varied for engineer officers of ships powered by main 

propulsion machinery of less than 3,000 kW propulsion power engaged on near-coastal voyages, 

as considered necessary, bearing in mind the effect on the safety of all ships which may be 

operating in the same waters. Any such limitation shall be stated on the certificate and in the 

endorsement.

STCW/CONF.2/34 - 86 - 

Table A-III/1 

Specification of minimum standard of competence for officers in charge of 

an engineering watch in a manned engine-room or designated duty engineers 

in a periodically unmanned engine-room 

Function: Marine engineering at the operational level 

Column 1 Column 2 Column 3 Column 4 

Competence Knowledge, understanding 

and proficiency 


engineering watch 


Thorough knowledge of 

Principles to be observed in 

keeping an engineering watch, 

including: 

.1 duties associated with 

taking over and accepting a 

watch 

.2 routine duties undertaken 

during a watch 

.3 maintenance of the 

machinery space logs and 

the significance of the 

readings taken 

.4 duties associated with 

handing over a watch 

Safety and emergency 

procedures; change-over of 

remote/automatic to local 

control of all systems 

Safety precautions to be 

observed during a watch and 

immediate actions to be taken in 

the event of fire or accident, 

with particular reference to oil 

systems 

Methods for 

demonstrating 

competence 

Assessment of evidence 

obtained from one or 

more of the following: 

.1 approved in-service 

experience 

.2 approved training 

ship experience 

.3 approved simulator 

training, where 

appropriate 

.4 approved laboratory 

equipment training 

Criteria for 

evaluating competence 

The conduct, handover 

and relief of the watch 

conforms with accepted 

principles and 

procedures 

The frequency and 

extent of monitoring of 

engineering equipment 

and systems conforms 

to manufacturers’ 

recommendations and 

accepted principles and 

procedures, including 

Principles to be 

observed in keeping an 


A proper record is 

maintained of the 

movements and 

activities relating to the 

ship’s engineering 

systems


- 87 - STCW/CONF.2/34 






(continued) 

Use English in 

written and oral 

form 

Use internal 

communication 

systems 

Engine-room resource 

management 

Knowledge of engine-room 

resource management 

principles, including: 




.3 assertiveness and leadership 



.5 consideration of team 

experience 

Adequate knowledge of the 

English language to enable the 

officer to use engineering 

publications and to perform 

engineering duties 

Operation of all internal 

communication systems on 

board 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 


training 

Examination and 

assessment of evidence 

obtained from practical 

instruction 






experience 





appropriate 



Criteria for 


Resources are allocated 

and assigned as needed 

in correct priority to 

perform necessary tasks 

Communication is 

clearly and 

unambiguously given and 

received 

Questionable decisions 

and/or actions result in 

appropriate challenge 

and response 

Effective leadership 

behaviours are 

identified 

Team member(s) share 

accurate understanding 

of current and predicted 

engine-room and 


state, and of external 

environment 

English language 

publications relevant to 

engineering duties are 

correctly interpreted 

Communications are 

clear and understood 

Transmission and 

reception of messages 

are consistently 

successful 

Communication records 

are complete, accurate 

and comply with 

statutory requirements

STCW/CONF.2/34 - 88 - 




Operate main and 

auxiliary machinery 

and associated 



Basic construction and 

operation principles of 

machinery systems, including: 




.4 marine boiler 

.5 shafting installations, 

including propeller 


various pumps, air 

compressor, purifier, fresh 

water generator, heat 

exchanger, refrigeration, 

air-conditioning and 

ventilation systems 

.7 steering gear 

.8 automatic control systems 

.9 fluid flow and 

characteristics of 

lubricating oil, fuel oil and 

cooling systems 

.10 deck machinery 

Safety and emergency 

procedures for operation of 

propulsion plant machinery, 

including control systems 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





Criteria for 


Construction and 

operating mechanisms 

can be understood and 

explained with 

drawings/instructions


- 89 - STCW/CONF.2/34 




Operate main and 


and associated 


(continued) 

Operate fuel, 

lubrication, ballast 

and other pumping 

systems and 

associated control 

systems 

Preparation, operation, fault 

detection and necessary 

measures to prevent damage for 

the following machinery items 

and control systems: 

.1 main engine and associated 

auxiliaries 

.2 steam boiler and associated 

auxiliaries and steam 

systems 

.3 auxiliary prime movers and 



refrigeration, airconditioning 

and ventilation 

systems 

Operational characteristics of 

pumps and piping systems, 

including control systems 

Operation of pumping systems: 

.1 routine pumping operations 

.2 operation of bilge, ballast 

and cargo pumping 

systems 

Oily-water separators 

(or-similar equipment) 

requirements and operation 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 








experience 





appropriate 



Criteria for 


Operations are planned 

and carried out in 

accordance with 

operating manuals, 

established rules and 

procedures to ensure 

safety of operations and 

avoid pollution of the 


Deviations from the 

norm are promptly 

identified 

The output of plant and 

engineering systems 

consistently meets 

requirements, including 

bridge orders relating to 

changes in speed and 

direction 

The causes of 

machinery malfunctions 

are promptly identified 

and actions are designed 

to ensure the overall 

safety of the ship and 

the plant, having regard 

to the prevailing 

circumstances and 

conditions 


and carried out in 


operating manuals, 


procedures to ensure 

safety of operations and 

avoid pollution of the 


Deviations from the 

norm are promptly 

identified and 

appropriate action is 

taken

STCW/CONF.2/34 - 90 - 

Function: Electrical, electronic and control engineering at the operational level 




Operate electrical, 

electronic and 



Basic configuration and 

operation principles of the 

following electrical, 

electronic and control 

equipment: 

.1 electrical equipment: 

.a generator and 

distribution systems 

.b preparing, starting, 

paralleling and changing 

over generators 

.c electrical motors 

including starting 

methodologies 

.d high-voltage 

installations 

.e sequential control 

circuits and associated 

system devices 

.2 electronic equipment: 

.a characteristics of basic 

electronic circuit 

elements 

.b flowchart for automatic 

and control systems 

.c functions, characteristics 

and features of control 

systems for machinery 

items, including main 

propulsion plant 

operation control and 

steam boiler automatic 

controls 

.3 control systems: 

.a various automatic control 

methodologies and 

characteristics 

.b Proportional–Integral– 

Derivative (PID) control 

characteristics and 

associated system devices 

for process control 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 



Criteria for 


Operations are planned and 

carried out in accordance 

with operating manuals, 


procedures to ensure safety 

of operations 

Electrical, electronic and 

control systems can be 

understood and explained 

with drawings/instructions


- 91 - STCW/CONF.2/34 




Maintenance and 

repair of electrical 

and electronic 

equipment 

Safety requirements for 

working on shipboard 

electrical systems, including 

the safe isolation of electrical 

equipment required before 

personnel are permitted to 

work on such equipment 

Maintenance and repair of 

electrical system equipment, 

switchboards, electric motors, 

generator and DC electrical 

systems and equipment 

Detection of electric 

malfunction, location of 

faults and measures to 


Construction and operation of 

electrical testing and 

measuring equipment 

Function and performance 

tests of the following 

equipment and their 

configuration: 

.1 monitoring systems 

.2 automatic control devices 

.3 protective devices 

The interpretation of 

electrical and simple 

electronic diagrams 

Methods for 

demonstrating 

competence 





.1 approved workshop 

skills training 

.2 approved practical 

experience and tests 


experience 



Criteria for 


Safety measures for 

working are appropriate 

Selection and use of hand 

tools, measuring 

instruments, and testing 

equipment are appropriate 

and interpretation of results 

is accurate 

Dismantling, inspecting, 

repairing and reassembling 

equipment are in 

accordance with manuals 

and good practice 

Reassembling and 

performance testing is in 


and good practice

STCW/CONF.2/34 - 92 - 

Function: Maintenance and repair at the operational level 




Appropriate use of 

hand tools, machine 

tools and measuring 

instruments for 

fabrication and 

repair on board 


repair of shipboard 

machinery and 

equipment 


Characteristics and limitations 

of materials used in 

construction and repair of 

ships and equipment 

Characteristics and limitations 

of processes used for 

fabrication and repair 

Properties and parameters 

considered in the fabrication 

and repair of systems and 

components 

Methods for carrying out safe 

emergency/temporary repairs 

Safety measures to be taken to 

ensure a safe working 

environment and for using 

hand tools, machine tools and 


Use of hand tools, machine 

tools and measuring 

instruments 

Use of various types of 

sealants and packings 

Safety measures to be taken 

for repair and maintenance, 

including the safe isolation of 

shipboard machinery and 

equipment required before 

personnel are permitted to 

work on such machinery or 

equipment 

Appropriate basic mechanical 

knowledge and skills 

Methods for 

demonstrating 

competence 









experience 

.4 approved training ship 

experience 










experience 

Criteria for 


Identification of important 

parameters for fabrication 

of typical ship-related 

components is appropriate 

Selection of materials is 

appropriate 

Fabrication is to 

designated tolerances 

Use of equipment and 

hand tools, machine tools 

and measuring instruments 

is appropriate and safe 

Safety procedures 

followed are appropriate 

Selection of tools and 

spare gear is appropriate


- 93 - STCW/CONF.2/34 





repair of shipboard 

machinery and 

equipment 

(continued) 

Maintenance and repair, such 

as dismantling, adjustment 

and reassembling of 

machinery and equipment 

The use of appropriate 

specialized tools and 


Design characteristics and 

selection of materials in 

construction of equipment 

Interpretation of machinery 

drawings and handbooks 

The interpretation of piping, 

hydraulic and pneumatic 

diagrams 

Methods for 

demonstrating 

competence 



Criteria for 


Dismantling, inspecting, 

repairing and reassembling 

equipment is in 



Re-commissioning and 

performance testing is in 



Selection of materials and 

parts is appropriate 

Function: Controlling the operation of the ship and care for persons on board at the 

operational level 




Ensure compliance 

with pollutionprevention 

requirements 

Prevention of pollution of the 


Knowledge of the 

precautions to be taken to 

prevent pollution of the 


Anti-pollution procedures 

and all associated equipment 

Importance of proactive 

measures to protect the 


Methods for 

demonstrating 

competence 



obtained from one or more 

of the following: 


experience 


experience 


Criteria for 


Procedures for 

monitoring shipboard 

operations and ensuring 

compliance with 

MARPOL requirements 

are fully observed 

Actions to ensure that a 

positive environmental 

reputation is maintained

STCW/CONF.2/34 - 94 - 




Maintain 

seaworthiness of 

the ship 

Prevent, control and 

fight fires on board 


Ship stability 

Working knowledge and 

application of stability, trim 

and stress tables, diagrams 

and stress-calculating 

equipment 

Understanding of the 

fundamentals of watertight 

integrity 

Understanding of 

fundamental actions to be 

taken in the event of partial 

loss of intact buoyancy 

Ship construction 

General knowledge of the 

principal structural members 

of a ship and the proper 

names for the various parts 

Fire prevention and 

fire-fighting appliances 

Ability to organize fire drills 

Knowledge of classes and 

chemistry of fire 

Knowledge of fire-fighting 

systems 

Action to be taken in the 

event of fire, including fires 

involving oil systems 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 


experience 



appropriate 




obtained from approved 

fire-fighting training and 

experience as set out in 

section A-VI/3, 

paragraphs 1 to 3 

Criteria for 


The stability conditions 

comply with the IMO 

intact stability criteria 

under all conditions of 

loading 

Actions to ensure and 

maintain the watertight 

integrity of the ship are in 

accordance with accepted 

practice 

The type and scale of the 

problem is promptly 

identified and initial 

actions conform with the 

emergency procedure and 

contingency plans for the 

ship 

Evacuation, emergency 

shutdown and isolation 

procedures are 

appropriate to the nature 

of the emergency and are 

implemented promptly 

The order of priority, and 

the levels and time-scales 

of making reports and 

informing personnel on 

board, are relevant to the 

nature of the emergency 

and reflect the urgency of 

the problem


- 95 - STCW/CONF.2/34 




Operate life-saving 

appliances 

Apply medical first 

aid on board ship 

Monitor 


legislative 

requirements 



teamworking skills 

Life-saving 

Ability to organize abandon 

ship drills and knowledge of 

the operation of survival craft 

and rescue boats, their 

launching appliances and 

arrangements, and their 

equipment, including radio 

life-saving appliances, 

satellite EPIRBs, SARTs, 

immersion suits and thermal 

protective aids 

Medical aid 

Practical application of 

medical guides and advice by 

radio, including the ability to 

take effective action based on 

such knowledge in the case 

of accidents or illnesses that 

are likely to occur on board 

ship 

Basic working knowledge of the 

relevant IMO conventions 

concerning safety of life at sea, 

security and protection of the 


Working knowledge of 

shipboard personnel 

management and training 

A knowledge of related 

international maritime 

conventions and 

recommendations, and 


Ability to apply task and 

workload management, 

including: 

.1 planning and coordination 


.3 time and resource 

constraints 


Methods for 

demonstrating 

competence 



training and experience as 

set out in 





training as set out in 




obtained from examination 

or approved training 






experience 

.3 practical demonstration 

Criteria for 


Actions in responding to 

abandon ship and survival 

situations are appropriate 

to the prevailing 

circumstances and 

conditions and comply 

with accepted safety 

practices and standards 

Identification of probable 

cause, nature and extent 

of injuries or conditions is 

prompt and treatment 

minimizes immediate 

threat to life 

Legislative requirements 

relating to safety of life at 

sea, security and protection 

of the marine environment 

are correctly identified 

The crew are allocated 

duties and informed of 

expected standards of 

work and behaviour in a 

manner appropriate to the 

individuals concerned 

Training objectives and 

activities are based on 

assessment of current 

competence and 

capabilities and 

operational requirements. 

Operations are 

demonstrated to be in 


applicable rules

STCW/CONF.2/34 - 96 - 






teamworking skills 

(continued) 


Knowledge and ability to 

apply effective resource 

management: 

.1 allocation, assignment, 

and prioritization of 

resources 


on board and ashore 


consideration of team 

experiences 

.4 assertiveness and 

leadership, including 

motivation 




apply decision-making 

techniques: 

.1 situation and risk 

assessment 

.2 identify and consider 

generated options 

.3 selecting course of action 


effectiveness 

Methods for 

demonstrating 

competence 

Criteria for 



and resources are 

allocated as needed in 

correct priority to perform 

necessary tasks 

Communication is clearly 

and unambiguously given 

and received 



demonstrated 

Necessary team 

member(s) share accurate 

understanding of current 

and predicted vessel state 

and operational status and 

external environment 

Decisions are most 

effective for the situation


- 97 - STCW/CONF.2/34 


Competence Knowledge, 

understanding and 

proficiency 

Contribute to the 

safety of personnel 

and ship 

Knowledge of personal 

survival techniques 

Knowledge of fire 

prevention and ability to 

fight and extinguish fires 

Knowledge of elementary 

first aid 

Knowledge of personal 

safety and social 

responsibilities 

Methods for 

demonstrating 

competence 



training and experience as 

set out in section A-VI/1, 

paragraph 2 

Criteria for 


Appropriate safety and 

protective equipment is 

correctly used 

Procedures and safe working 

practices designed to safeguard 

personnel and the ship are 

observed at all times 

Procedures designed to 

safeguard the environment are 

observed at all times 

Initial and follow-up actions on 

becoming aware of an 

emergency conform with 

established emergency response 

procedures

STCW/CONF.2/34 - 98 - 

Section A-III/2 

Mandatory minimum requirements for certification of chief engineer officers and second engineer 

officers on ships powered by main propulsion machinery of 3,000 kW propulsion power or more 

Standard of competence 

1 Every candidate for certification as chief engineer officer and second engineer officer of 

seagoing ships powered by main propulsion machinery of 3,000 kW power or more shall be 

required to demonstrate ability to undertake, at the management level, the tasks, duties and 

responsibilities listed in column 1 of table A-III/2. 

2 The minimum knowledge, understanding and proficiency required for certification is 

listed in column 2 of table A-III/2. This incorporates, expands and extends in depth the subjects 

listed in column 2 of table A-III/1 for officers in charge of an engineering watch. 

3 Bearing in mind that a second engineer officer shall be in a position to assume the 

responsibilities of the chief engineer officer at any time, assessment in these subjects shall be 

designed to test the candidate’s ability to assimilate all available information that affects the safe 

operation of the ship’s machinery and the protection of the marine environment. 

4 The level of knowledge of the subjects listed in column 2 of table A-III/2 shall be 

sufficient to enable the candidate to serve in the capacity of chief engineer officer or second 

engineer officer. * 

5 Training and experience to achieve the necessary level of theoretical knowledge, 

understanding and proficiency shall take into account the relevant requirements of this part and 

the guidance given in part B of this Code. 

6 The Administration may omit knowledge requirements for types of propulsion machinery 

other than those machinery installations for which the certificate to be awarded shall be valid. 

A certificate awarded on such a basis shall not be valid for any category of machinery installation 

which has been omitted until the engineer officer proves to be competent in these knowledge 

requirements. Any such limitation shall be stated on the certificate and in the endorsement. 

7 Every candidate for certification shall be required to provide evidence of having achieved 

the required standard of competence in accordance with the methods for demonstrating competence 

and the criteria for evaluating competence tabulated in columns 3 and 4 of table A-III/2. 

Near-coastal voyages 

8 The level of knowledge, understanding and proficiency required under the different 

sections listed in column 2 of table A-III/2 may be varied for engineer officers of ships powered 

by main propulsion machinery with limited propulsion power engaged on near-coastal voyages, 

as considered necessary, bearing in mind the effect on the safety of all ships which may be 

operating in the same waters. Any such limitation shall be stated on the certificate and in the 

endorsement. 

* The relevant IMO Model Course(s) may be of assistance in the preparation of courses. 

I:\CONF\STCW\2\34.doc


- 99 - STCW/CONF.2/34 

Table A-III/2 

Specification of minimum standard of competence for chief engineer officers 

and second engineer officers on ships powered by main propulsion 

machinery of 3,000 kW propulsion power or more 

Function: Marine engineering at the management level 




Manage the 

operation of 


machinery 

Plan and schedule 

operations 

Design features, and 

operative mechanism of the 

following machinery and 

associated auxiliaries: 






Thermodynamics and heat 

transmission 

Mechanics and 

hydromechanics 

Propulsive characteristics of 

diesel engines, steam and 

gas turbines, including 

speed, output and fuel 

consumption 

Heat cycle, thermal 

efficiency and heat balance 






Methods for 

demonstrating 

competence 





.1 

experience 





appropriate 

.4 approved 

laboratory 







experience 





appropriate 



Criteria for 


Explanation and 

understanding of design 

features and operating 

mechanisms are 

appropriate 

The planning and 

preparation of operations is 

suited to the design 

parameters of the power 

installation and to the 

requirements of the voyage

STCW/CONF.2/34 - 100 - 




Plan and schedule 

operations 

(continued) 

Operation, 

surveillance, 

performance 

assessment and 

maintaining safety 

of propulsion plant 

and auxiliary 

machinery 


Refrigerators and 

refrigeration cycle 

Physical and chemical 

properties of fuels and 

lubricants 

Technology of materials 

Naval architecture and ship 

construction, including 



Start up and shut down main 

propulsion and auxiliary 

machinery, including 


Operating limits of 


The efficient operation, 

surveillance, performance 

assessment and maintaining 

safety of propulsion plant 

and auxiliary machinery 


automatic control for main 

engine 


automatic control for 


including but not limited to: 

.1 generator distribution 

systems 

.2 steam boilers 

.3 oil purifier 

.4 refrigeration system 

.5 pumping and piping 

systems 

.6 steering gear system 

.7 cargo-handling 

equipment and deck 

machinery 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 



Criteria for 


The methods of preparing 

for the start-up and of 

making available fuels, 

lubricants, cooling water 

and air are the most 

appropriate 

Checks of pressures, 

temperatures and 

revolutions during the 

start-up and warm-up 

period are in accordance 

with technical 

specifications and agreed 

work plans 

Surveillance of main 

propulsion plant and 

auxiliary systems is 

sufficient to maintain safe 

operating conditions 

The methods of preparing 

the shutdown, and of 

supervising the cooling 

down of the engine are the 

most appropriate 

The methods of measuring 

the load capacity of the 

engines are in accordance 

with technical 

specifications 

Performance is checked 

against bridge orders 

Performance levels are in 

accordance with technical 

specifications


- 101 - STCW/CONF.2/34 




Manage fuel, 

lubrication 

and ballast 

operations 

Operation and maintenance 

of machinery, including 

pumps and piping systems 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 

Criteria for 


Fuel and ballast operations 

meet operational 

requirements and are 

carried out so as to prevent 

pollution of the marine 

environment

STCW/CONF.2/34 - 102 - 

Function: Electrical, electronic and control engineering at the management level 




Manage operation 

of electrical and 

electronic control 

equipment 

Manage 

trouble-shooting, 

restoration of 


electronic control 

equipment to 

operating condition 



Marine electrotechnology, 

electronics, power 

electronics, automatic 

control engineering and 

safety devices 


configurations of automatic 

control equipment and safety 

devices for the following: 

.1 main engine 

.2 generator and 

distribution system 

.3 steam boiler 


configurations of operational 

control equipment for 

electrical motors 

Design features of 

high-voltage installations 

Features of hydraulic and 

pneumatic control 

equipment 


Troubleshooting of electrical 

and electronic control 

equipment 

Function test of electrical, 

electronic control equipment 

and safety devices 

Troubleshooting of 

monitoring systems 

Software version control 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 








experience 





appropriate 



Criteria for 


Operation of equipment and 

system is in accordance 

with operating manuals 

Performance levels are in 

accordance with technical 

specifications 

Maintenance activities are 

correctly planned in 

accordance with technical, 

legislative, safety and 

procedural specifications 

Inspection, testing and 

troubleshooting of 

equipment are appropriate

Function: Maintenance and repair at the management level 


- 103 - STCW/CONF.2/34 




Manage safe and 

effective 

maintenance and 

repair procedures 

Detect and identify 

the cause of 

machinery 

malfunctions and 

correct faults 

Ensure safe 

working practices 


Marine engineering practice 


Manage safe and effective 

maintenance and repair 

procedures 

Planning maintenance, 

including statutory and class 

verifications 

Planning repairs 


Detection of machinery 

malfunction, location of faults 

and action to prevent damage 

Inspection and adjustment of 

equipment 

Non-destructive examination 


Safe working practices 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 




training 






experience 





appropriate 








experience 





Criteria for 


Maintenance activities are 

correctly planned and carried 

out in accordance with 

technical, legislative, safety 

and procedural specifications 

Appropriate plans, 

specifications, materials and 

equipment are available for 

maintenance and repair 

Action taken leads to the 

restoration of plant by the 

most suitable method 

The methods of comparing 

actual operating conditions 

are in accordance with 

recommended practices and 

procedures 

Actions and decisions are in 


recommended operating 

specifications and limitations 

Working practices are in 

accordance with legislative 

requirements, codes of 

practice, permits to work and 

environmental concerns

STCW/CONF.2/34 - 104 - 

Function: Controlling the operation of the ship and care for persons on board at the 

management level 




Control trim, 

stability and stress 

Monitor and 

control 


legislative 

requirements and 

measures to 

ensure safety of 

life at sea, 

security and 

protection of the 

marine 

environment 



principles of ship construction 

and the theories and factors 

affecting trim and stability and 

measures necessary to 

preserve trim and stability 

Knowledge of the effect on 

trim and stability of a ship in 

the event of damage to, and 

consequent flooding of, a 

compartment and 

countermeasures to be taken 

Knowledge of IMO 

recommendations concerning 

ship stability 

Knowledge of relevant 

international maritime law 

embodied in international 

agreements and conventions 

Regard shall be paid especially 

to the following subjects: 

.1 certificates and other 

documents required to be 

carried on board ships by 

international conventions, 

how they may be obtained 

and the period of their 

legal validity 


relevant requirements of 

the International 

Convention on Load 

Lines, 1966, as amended 


relevant requirements of 

the International 

Convention for the Safety 

of Life at Sea, 1974, as 

amended 

Methods for 

demonstrating 

competence 






experience 





appropriate 






experience 





appropriate 

Criteria for 


Stability and stress 

conditions are maintained 

within safety limits at all 

times 

Procedures for monitoring 

operations and maintenance 

comply with legislative 

requirements 

Potential non-compliance is 

promptly and fully 

identified 

Requirements for renewal 

and extension of certificates 

ensure continued validity of 

survey items and equipment


- 105 - STCW/CONF.2/34 




Monitor and 

control 


legislative 

requirements and 

measures to 

ensure safety of 

life at sea and 

protection of the 

marine 

environment 

(continued) 

Maintain safety 

and security of the 

vessel, crew and 

passengers and 

the operational 

condition of 

life-saving, 

fire-fighting and 

other safety 

systems 


International Convention 

for the Prevention of 

Pollution from Ships, as 

amended 

.5 maritime declarations of 

health and the 

requirements of the 

International Health 

Regulations 

.6 responsibilities under 

international instruments 

affecting the safety of the 

ships, passengers, crew or 

cargo 

.7 methods and aids to 

prevent pollution of the 

environment by ships 

.8 knowledge of national 

legislation for 

implementing 

international agreements 

and conventions 

A thorough knowledge of 

life-saving appliance 

regulations (International 

Convention for the Safety of 

Life at Sea) 

Organization of fire and 

abandon ship drills 

Maintenance of operational 

condition of life-saving, 

fire-fighting and other safety 

systems 

Actions to be taken to protect 

and safeguard all persons on 

board in emergencies 

Actions to limit damage and 

salve the ship following fire, 

explosion, collision or 

grounding 

Methods for 

demonstrating 

competence 



obtained from practical 

instruction and approved 

in-service training and 

experience 

Criteria for 


Procedures for monitoring 

fire-detection and safety 

systems ensure that all 

alarms are detected 

promptly and acted upon in 

accordance with established 

emergency procedures

STCW/CONF.2/34 - 106 - 




Develop 

emergency and 


plans and handle 

emergency 

situations 



skills 


Ship construction, including 


Methods and aids for fire 

prevention, detection and 

extinction 

Functions and use of 

life-saving appliances 

Knowledge of shipboard 

personnel management and 

training 

A knowledge of international 


recommendations, and related 


Ability to apply task and 

workload management, 

including: 

.1 planning and coordination 


.3 time and resource 

constraints 



apply effective resource 

management: 

.1 allocation, assignment, 

and prioritization of 

resources 


on board and ashore 


consideration of team 

experience 

Methods for 

demonstrating 

competence 




in-service training and 

experience 






experience 


training 

Criteria for 


Emergency procedures are 

in accordance with the 

established plans for 

emergency situations 

The crew are allocated 

duties and informed of 

expected standards of work 

and behaviour in a manner 

appropriate to the 

individuals concerned 

Training objectives and 

activities are based on 

assessment of current 

competence and capabilities 

and operational 

requirements 


demonstrated to be in 

accordance with applicable 

rules 

Operations are planned and 

resources are allocated as 

needed in correct priority to 

perform necessary tasks 

Communication is clearly 

and unambiguously given 

and received


- 107 - STCW/CONF.2/34 






skills 

(continued) 

.4 assertiveness and 

leadership, including 

motivation 


situation awareness 


apply decision-making 

techniques: 

.1 situation and risk 

assessment 

.2 identify and generate 

options 

.3 select course of action 


effectiveness 

Development, 

implementation, and oversight 

of standard operating 

procedures 

Methods for 

demonstrating 

competence 

Criteria for 




demonstrated 

Necessary team member(s) 

share accurate 

understanding of current 

and predicted vessel state 

and operational status and 

external environment 

Decisions are most effective 

for the situation 


demonstrated to be effective 

and in accordance with 

applicable rules

A4 Aufgaben und Ziele der Akkreditierung 

Auszug aus http://de.wikipedia.org/wiki/Akkreditierung_(Hochschulen)

Akkreditierung (Hochschulen) 1 

Akkreditierung (Hochschulen) 

Der Begriff Akkreditierung (lat. accredere, Glauben schenken) wird in verschiedenen Bereichen benutzt, um den 

Umstand zu beschreiben, dass eine allgemein anerkannte Instanz einer anderen das Erfüllen einer besonderen 

(nützlichen) Eigenschaft bescheinigt. Im Hochschulbereich ist die Akkreditierung eines der Werkzeuge der 

Qualitätssicherung. Kern des Verfahrens ist die Beurteilung der Qualität z. B. eines Studienganges durch Experten 

(unabhängige Lehrende und Studierende anderer Hochschulen sowie Vertreter der Berufspraxis). 

Deutschland 

Ziele der Akkreditierung 

Speziell im Hochschulbereich verfolgt die Akkreditierung folgende Ziele: 

1. Qualität von Lehre und Studium sichern, um zur Fakultätsentwicklung beizutragen; 

2. Mobilität der Studierenden erhöhen; 

3. internationale Vergleichbarkeit von Studienabschlüssen verbessern (nota bene: die Akkreditierung garantiert an 

sich noch nicht die internationale Anerkennung); 

4. Studierenden, Arbeitgebern und Hochschulen die Orientierung über die neu eingeführten 

Bakkalaureus-/Bachelor- und Magister-/Master-Studiengänge erleichtern; 

5. Transparenz der Studiengänge erhöhen. 

Akkreditierungsrat und Akkreditierungsagenturen 

In Deutschland wurde am 8. Dezember 1998 der Akkreditierungsrat eingerichtet. Seine Aufgabe besteht darin, 

Agenturen zu begutachten bzw. zu akkreditieren, die ihrerseits wiederum Studiengänge akkreditieren, die zu den 

Abschlüssen Bachelor/Bakkalaureus und Master/Magister führen, welche in großem Umfang im Rahmen des 

Bologna-Prozesses eingeführt werden. Die Agenturen wie die von ihnen akkreditierten Studiengänge tragen im Falle 

einer erfolgreichen Begutachtung das Qualitätssiegel des Akkreditierungsrates. 

Folgende Agenturen sind berechtigt, das Qualitätssiegel des deutschen Akkreditierungsrates an von ihnen 

akkreditierte Studiengänge mit den Abschlüssen Bachelor/Bakkalaureus und Master/Magister zu vergeben: 

• Agentur für Qualitätssicherung durch Akkreditierung von Studiengängen - (AQAS) 

• Agentur für Qualitätssicherung und Akkreditierung kanonischer Studiengänge (AKAST ) 

• Akkreditierungsagentur für Studiengänge der Ingenieurwissenschaften, der Informatik, der Naturwissenschaften 

und der Mathematik e.V. (ASIIN) 

• Akkreditierungsagentur für Studiengänge im Bereich Gesundheit und Soziales e.V. (AHPGS) 

• Akkreditierungs-, Certifizierungs- und Qualitätssicherungs-Institut (ACQUIN) 

• Evaluationsagentur Baden-Württemberg (evalag) 

• Foundation for International Business Administration Accreditation (FIBAA) 

• Organ für Akkreditierung und Qualitätssicherung der Schweizerischen Hochschulen (OAQ) 

• Österreichische Qualitätssicherungsagentur (AQA) 

• Zentrale Evaluations- und Akkreditierungsagentur Hannover (ZEvA)


Akkreditierungsverfahren [1] 

Die Hochschule stellt einen Antrag auf Programmakkreditierung und übermittelt eine Selbstdokumentation 

entsprechend den Vorgaben der Akkreditierungsagentur. Sie umfasst eine Beschreibung des Studienprogramms 

(Ziele, angestrebter Abschluss, grundsätzlicher Aufbau), ein Modulhandbuch (Übersicht über alle Module des 

Studienprogramms) sowie weitere Dokumente. Die Akkreditierungsagentur stellt nach einer formalen Vorprüfung 

ein Team aus Gutachtern zusammen, das in der Regel aus Professoren und Studierenden anderer Hochschulen sowie 

aus Vertretern der Berufspraxis besteht und von einer Referentin oder einem Referenten der Agentur im Verfahren 

begleitet wird. Die Gutachter erstellen auf Basis der Selbstdokumentation sowie einer in der Regel 2-tägigen 

Begehung bei der antragstellenden Hochschule, in deren Rahmen Gespräche mit der Hochschulleitung, der 

Studiengangsleitung, Studierenden und Dozenten sowie weiteren Beteiligten (z. B. Bibliothek, Verwaltungspersonal, 

Studienberatung, Qualitätsmanagement) geführt werden, einen Bericht über das zu akkreditierende 

Studienprogramm. Auf dieser Grundlage sprechen sie eine Empfehlung für oder gegen die Akkreditierung oder für 

eine Akkreditierung mit bestimmten Auflagen (gegenwärtig mit Abstand der häufigste Fall) aus. Die Hochschule 

erhält diesen Bericht ohne die Empfehlung und kann dazu Stellung nehmen. Die sog. Akkreditierungskommission 

der Agentur trifft auf Grundlage des Gutachterberichtes sowie der Stellungnahme der Hochschule die Entscheidung. 

Erfolgt diese Akkreditierungsentscheidung "ohne Auflagen" oder werden die ausgesprochenen Auflagen (z. B. 

Schließung von Lücken in einer Prüfungsordnung) binnen der gesetzten Frist erfüllt, gilt der Studiengang für einen 

bestimmten Zeitraum als akkreditiert. Im Falle der Erstakkreditierung beträgt dieser Zeitraum gegenwärtig fünf 

Jahre, im Falle der Reakkreditierung sieben Jahre. Der dritte Fall, das Versagen der Akkreditierung, ist 

außerordentlich selten (weniger als ein Prozent der Verfahren), offizielle Statistiken liegen mangels 

Veröffentlichungspflichten derzeit noch nicht vor. Das gesamte Verfahren der Programmakkreditierung (von der 

Einreichung der Selbstdokumentation bis zur Akkreditierungsentscheidung) erstreckt sich in der Regel über einen 

Zeitraum von sechs bis neun Monaten. 

Kosten des Verfahrens 

Die Kosten der Akkreditierung eines einzelnen Studienganges liegen in der Regel bei 10.000 bis 15.000 Euro. Bei 

einigen Akkreditierungsagenturen können Hochschulen Mitglied eines Träger- oder Fördervereins werden, sie 

erhalten dann einen Rabatt auf die Akkreditierungskosten, werden beteiligt an bestimmten Entscheidungen (z. B. 

Auswahl und Ernennung der SAK-Mitglieder) und können sich vielfach auch an Beratungen über die 

Weiterentwicklung der Akkreditierungsgrundlagen beteiligen. Kosteneinsparungen können durch die gemeinsame 

Akkreditierung affiner Studiengänge erreicht werden (Clusterakkreditierung). 

Die Kosten der Akkreditierung sind ein heiß diskutiertes Thema, sowohl die direkten Kosten, d.h. die von den 

Agenturen in Rechnung gestellten Kosten, als auch die weiteren durch die Akkreditierungsverfahren in den 

Hochschulen entstehenden Kosten. Auch im Hinblick auf die Kosten werden seit 2005 Alternativen zur 

Programmakkreditierung diskutiert (Prozessakkreditierung, Systemakkreditierung). 

In Bundesländern, die keine zusätzlichen Finanzmittel für die Akkreditierung bereitstellen, gehen diese Kosten zu 

Lasten der Ausstattung für die Lehre. Inwiefern Qualitätsverbesserungen durch Akkreditierungen erreicht werden, ist 

umstritten. Zu beobachten ist, dass Hochschulen und einzelne Fächer erfolgreiche Akkreditierungen durchaus 

vorzeigen und als Marketing-Instrument benutzen, dies gilt insbesondere für private Hochschulen. Auch entsteht im 

Verfahrensverlauf, insbesondere bei den Begehungen im Rahmen der Erstakkreditierungen, vielfach eine besondere 

Aufmerksamkeit für Fragen von Studium und Lehre, so dass in Akkreditierungsverfahren zumindest ein potentieller 

Anstoß für die Befassung mit der Qualität von Studium und Lehre vermutet werden kann.


Inhaltliche Kritik 

Kritiker, wie der die Interessen der deutschen Hochschullehrer vertretende Deutsche Hochschulverband halten das 

aktuelle Akkreditierungsverfahren für "teuer, bürokratisch, langsam, ineffizient, rechtlich zweifelhaft und 

autonomiefeindlich". [2] 

Juristische Kritik 

Umstritten ist, ob eine wirksame Akkreditierung eines Studienganges bereits dann vorliegt, wenn das 

Akkreditierungsverfahren überhaupt durchlaufen wurde, oder erst, wenn nach dem Verfahren ein positives 

Akkreditat erteilt wird. 

Die Akkreditierung erfolgt, indem die Einhaltung formaler Mindeststandards dokumentiert wird. Hier ist kritisch 

anzumerken, dass die Ausrichtung auf Minimalanforderungen im besten Fall zur Qualitätssicherung, aber vermutlich 

noch nicht zur Qualitätssteigerung reicht. 

Die Vereinbarkeit der Akkreditierungspflicht mit dem Grundgesetz, insbesondere mit Artikel 5 Absatz 3 sowie mit 

dem in Artikel 20 Absätze 1 und 2 sowie Artikel 28 Absatz 1 normierten Demokratieprinzip, wird bezweifelt. Dies 

geschieht teilweise unter Bezugnahme auf die so genannte Wesentlichkeitstheorie, wonach solche Entscheidungen, 

welche für die Allgemeinheit von wesentlicher Bedeutung sind oder üblicherweise Grundrechte erheblich berühren, 

vom parlamentarischen Gesetzgeber getroffen werden müssen (ausführlich Ute Mager, Ist die Akkreditierung von 

Studiengängen an Hochschulen verfassungsgemäß? Verwaltungsblätter Baden-Württemberg 2009, S. 9 - 15). Ferner 

wird der Verhältnismäßigkeitsgrundsatz als zentrales Argument dafür angeführt, dass die Akkreditierungspflicht 

nicht den Vorgaben des Grundgesetzes entspricht (so z. B. Susanne Meyer, Akkreditierungssystem 

verfassungswidrig? Neue Zeitschrift für Verwaltungsrecht [NVwZ] 16/2010, S. 1010-1013, 1011 f. mit 

umfangreichen Nachweisen). Das Verwaltungsgericht Arnsberg hat die Frage der Verfassungsmäßigkeit dem 

Bundesverfassungsgericht vorgelegt (VG Arnsberg, Beschluss vom 16. April 2010, 12 K 2689/08, zitiert nach 

Susanne Meyer, NVwZ 2010, 1010-1013, 1010 mit Fn.3; Bericht und Kommentierung des Vorlagebeschlusses bei 

Margarete Mühl-Jäckel, Ist das Akkreditierungsverfahren verfassungswidrig? FAZ.net vom 8. August 2010). 

Österreich 

In Österreich ist eine Akkreditierung für Studiengänge an Privatuniversitäten und Fachhochschulen erforderlich. An 

Privatuniversitäten ist dafür der Österreichische Akkreditierungsrat zuständig, an Fachhochschulen der 

Fachhochschulrat. 

Staatliche Universitäten unterliegen keinerlei Akkreditierungserfordernis. Der Österreichische Akkreditierungsrat hat 

mehrmals öffentlich gefordert, dass zumindest postgraduale Universitätslehrgänge an staatlichen Universitäten 

akkreditierungspflichtig werden, [3] bislang allerdings ohne Erfolg. 

USA 

In den USA, die als Ursprungsland der Akkreditierung im Bildungsbereich gelten, ist zu beachten, dass es dort zwei 

Formen der Akkreditierung gibt. Neben der auch in Europa üblichen Form, die dort als national accreditation 

bezeichnet wird, existiert auch noch die sogenannte regional accreditation. Da in den Vereinigten Staaten weder die 

Bundesregierung noch die Regierungen der einzelnen Bundesstaaten die rechtliche Autorität besitzen, wie in Europa 

üblich, eine Hochschule oder High School staatlich anzuerkennen, wird diese Anerkennung durch die für das 

jeweilige Gebiet des Landes zuständige regionale Akkreditierungsagentur vorgenommen. Diese Art der 

Akkreditierung bezieht sich also nicht auf einen einzelnen Studiengang, sondern auf die jeweilige Institution als 

Ganzes. Die meisten nationalen Akkreditierungsagenturen in den USA verlangen die regionale Akkreditierung einer 

Hochschule als Grundvoraussetzung für die nationale Akkreditierung eines von dieser Institution angebotenen 

Studienganges. Ein weiterer Unterschied zur Situation in Europa besteht darin, dass alle amerikanischen


Akkreditierungsagenturen als gemeinnützige Unternehmen organisiert sind. 

Quellen 

[1] Akkreditierungsrat: Regeln für Studiengangs- und Systemakkreditierung (http:/ / www. akkreditierungsrat. de/ fileadmin/ Seiteninhalte/ 

Beschluesse_AR/ Beschluss_Regeln_Studiengaenge_Systemakkreditierung_10122010. pdf) 

[2] DHV Pressemitteilung vom 31. März 2009 (http:/ / www. hochschulverband. de/ cms1/ pressemitteilung+ M53b7fb95070. html) 

[3] Positionspapier des Österreichischen Akkreditierungsrates (http:/ / www. akkreditierungsrat. at/ files/ 

Positionspapier_Entwicklung_Akkreditierung_2007. pdf) 

Literatur 

• Bretschneider, Falk / Wildt, Johannes (Hrsg.): Handbuch Akkreditierung von Studiengängen: eine Einführung für 

Hochschule, Politik und Berufspraxis (Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft: GEW-Materialien aus 

Hochschule und Forschung; 110). Bertelsmann, Bielefeld, 2., vollst. überarb. Aufl 2007. ISBN 

978-3-7639-3290-0 

• Harris-Hümmert, Susan: Evaluating evaluators: an evaluation of education in Germany (Oxford, Univ., Diss., 

2009). VS, Verl. für Sozialwiss., Wiesbaden 2011. ISBN 978-3-531-17783-0 

• Serrano-Velarde, Kathia: Evaluation, Akkreditierung und Politik: zur Organisation von Qualitätssicherung im 

Zuge des Bolognaprozesses. VS, Verl. für Sozialwiss., Wiesbaden 2008. ISBN 978-3-531-15843-3 

• Siever, Marco: Qualitätssicherung durch Programm- und Systemakkreditierung im deutschen Hochschulsystem: 

unter besonderer Berücksichtigung der Rechtslage in Baden-Württemberg (Schriftenreihe Schriften zum 

Hochschulrecht; Bd. 2) (Tübingen, Univ., Diss., 2011). Kovač, Hamburg 2011. ISBN 978-3-8300-5787-1 

Weblinks 

Deutschland 

• Akkreditierungsrat (http:/ / www. akkreditierungsrat. de/ ) (Stiftung zur Akkreditierung von Studiengängen in 

Deutschland) 

Österreich 

• Österreichischer Akkreditierungsrat (http:/ / www. akkreditierungsrat. at) 

• Fachhochschulrat (http:/ / www. fhr. ac. at) 

Schweiz 

• Organ für Akkreditierung und Qualitätssicherung der Schweizerischen Hochschulen (OAQ) (http:/ / www. oaq. 

EU 

ch/ ) 

• European Committee for Quality Assurance - aufbauend auf ISO 9001/ ISO 9002 (http:/ / www. eu-admin. com/ ) 

USA 

• Informationen über die Akkreditierung von Bildungsinstitutionen in den USA vom U.S. Department of Education 

(englisch) (http:/ / www. ed. gov/ admins/ finaid/ accred/ index. html)

Quelle(n) und Bearbeiter des/der Artikel(s) 5 

Quelle(n) und Bearbeiter des/der Artikel(s) 

Akkreditierung (Hochschulen) Quelle: http://de.wikipedia.org/w/index.php?oldid=94274517 Bearbeiter: Aka, Andrsvoss, Asdrubal, Badenserbub, Bapho, Bartian, BearTrommler, 

Bernburgerin, Blag, Bunnyfrosch, Calvin Ballantine, Carolin, Ctueck, Danielpflumm, Erasmus2, Fivel, Freddik, Fristu, Gammelgul, GesellschaftsKritiker, HaSee, Harro von Wuff, HelgeRieder, 

HolgerB, Invisigoth67, Joerg Winkelmann, Knoerz, Koerpertraining, Laureusop, Lexxodu, Lucky77, Matt1971, Mattes, Meffo, Misburg3014, Mrdaemon, Mueslifix, NessaTelemmaite, 

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and contains nothing that could fall directly within that overall subject. (Thus, if the Document is in part a textbook of mathematics, a Secondary Section may not explain any mathematics.) The relationship could be a matter of 

historical connection with the subject or with related matters, or of legal, commercial, philosophical, ethical or political position regarding them. 

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text formatters. A copy made in an otherwise Transparent file format whose markup, or absence of markup, has been arranged to thwart or discourage subsequent modification by readers is not Transparent. An image format is not 

Transparent if used for any substantial amount of text. A copy that is not "Transparent" is called "Opaque". 

Examples of suitable formats for Transparent copies include plain ASCII without markup, Texinfo input format, LaTeX input format, SGML or XML using a publicly available DTD, and standard-conforming simple HTML, 

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The "Title Page" means, for a printed book, the title page itself, plus such following pages as are needed to hold, legibly, the material this License requires to appear in the title page. For works in formats which do not have any title 

page as such, "Title Page" means the text near the most prominent appearance of the work's title, preceding the beginning of the body of the text. 

A section "Entitled XYZ" means a named subunit of the Document whose title either is precisely XYZ or contains XYZ in parentheses following text that translates XYZ in another language. (Here XYZ stands for a specific section 

name mentioned below, such as "Acknowledgements", "Dedications", "Endorsements", or "History".) To "Preserve the Title" of such a section when you modify the Document means that it remains a section "Entitled XYZ" according 

to this definition. 

The Document may include Warranty Disclaimers next to the notice which states that this License applies to the Document. These Warranty Disclaimers are considered to be included by reference in this License, but only as regards 

disclaiming warranties: any other implication that these Warranty Disclaimers may have is void and has no effect on the meaning of this License. 

2. VERBATIM COPYING 

You may copy and distribute the Document in any medium, either commercially or noncommercially, provided that this License, the copyright notices, and the license notice saying this License applies to the Document are reproduced 

in all copies, and that you add no other conditions whatsoever to those of this License. You may not use technical measures to obstruct or control the reading or further copying of the copies you make or distribute. However, you may 

accept compensation in exchange for copies. If you distribute a large enough number of copies you must also follow the conditions in section 3. 

You may also lend copies, under the same conditions stated above, and you may publicly display copies. 

3. COPYING IN QUANTITY 

If you publish printed copies (or copies in media that commonly have printed covers) of the Document, numbering more than 100, and the Document's license notice requires Cover Texts, you must enclose the copies in covers that 

carry, clearly and legibly, all these Cover Texts: Front-Cover Texts on the front cover, and Back-Cover Texts on the back cover. Both covers must also clearly and legibly identify you as the publisher of these copies. The front cover 

must present the full title with all words of the title equally prominent and visible. You may add other material on the covers in addition. Copying with changes limited to the covers, as long as they preserve the title of the Document 

and satisfy these conditions, can be treated as verbatim copying in other respects. 

If the required texts for either cover are too voluminous to fit legibly, you should put the first ones listed (as many as fit reasonably) on the actual cover, and continue the rest onto adjacent pages. 

If you publish or distribute Opaque copies of the Document numbering more than 100, you must either include a machine-readable Transparent copy along with each Opaque copy, or state in or with each Opaque copy a 

computer-network location from which the general network-using public has access to download using public-standard network protocols a complete Transparent copy of the Document, free of added material. If you use the latter 

option, you must take reasonably prudent steps, when you begin distribution of Opaque copies in quantity, to ensure that this Transparent copy will remain thus accessible at the stated location until at least one year after the last time 

you distribute an Opaque copy (directly or through your agents or retailers) of that edition to the public. 

It is requested, but not required, that you contact the authors of the Document well before redistributing any large number of copies, to give them a chance to provide you with an updated version of the Document. 

4. MODIFICATIONS 

You may copy and distribute a Modified Version of the Document under the conditions of sections 2 and 3 above, provided that you release the Modified Version under precisely this License, with the Modified Version filling the role 

of the Document, thus licensing distribution and modification of the Modified Version to whoever possesses a copy of it. In addition, you must do these things in the Modified Version: 

• A. Use in the Title Page (and on the covers, if any) a title distinct from that of the Document, and from those of previous versions (which should, if there were any, be listed in the History section of the Document). You may use 

the same title as a previous version if the original publisher of that version gives permission. 

• B. List on the Title Page, as authors, one or more persons or entities responsible for authorship of the modifications in the Modified Version, together with at least five of the principal authors of the Document (all of its principal 

authors, if it has fewer than five), unless they release you from this requirement. 

• C. State on the Title page the name of the publisher of the Modified Version, as the publisher. 

• D. Preserve all the copyright notices of the Document. 

• E. Add an appropriate copyright notice for your modifications adjacent to the other copyright notices. 

• F. Include, immediately after the copyright notices, a license notice giving the public permission to use the Modified Version under the terms of this License, in the form shown in the Addendum below. 

• G. Preserve in that license notice the full lists of Invariant Sections and required Cover Texts given in the Document's license notice. 

• H. Include an unaltered copy of this License. 

• I. Preserve the section Entitled "History", Preserve its Title, and add to it an item stating at least the title, year, new authors, and publisher of the Modified Version as given on the Title Page. If there is no section Entitled 

"History" in the Document, create one stating the title, year, authors, and publisher of the Document as given on its Title Page, then add an item describing the Modified Version as stated in the previous sentence. 

• J. Preserve the network location, if any, given in the Document for public access to a Transparent copy of the Document, and likewise the network locations given in the Document for previous versions it was based on. These 

may be placed in the "History" section. You may omit a network location for a work that was published at least four years before the Document itself, or if the original publisher of the version it refers to gives permission. 

• K. For any section Entitled "Acknowledgements" or "Dedications", Preserve the Title of the section, and preserve in the section all the substance and tone of each of the contributor acknowledgements and/or dedications given 

therein.

Lizenz 6 

• L. Preserve all the Invariant Sections of the Document, unaltered in their text and in their titles. Section numbers or the equivalent are not considered part of the section titles. 

• M. Delete any section Entitled "Endorsements". Such a section may not be included in the Modified Version. 

• N. Do not retitle any existing section to be Entitled "Endorsements" or to conflict in title with any Invariant Section. 

• O. Preserve any Warranty Disclaimers. 

If the Modified Version includes new front-matter sections or appendices that qualify as Secondary Sections and contain no material copied from the Document, you may at your option designate some or all of these sections as 

invariant. To do this, add their titles to the list of Invariant Sections in the Modified Version's license notice. These titles must be distinct from any other section titles. 

You may add a section Entitled "Endorsements", provided it contains nothing but endorsements of your Modified Version by various parties--for example, statements of peer review or that the text has been approved by an organization 

as the authoritative definition of a standard. 

You may add a passage of up to five words as a Front-Cover Text, and a passage of up to 25 words as a Back-Cover Text, to the end of the list of Cover Texts in the Modified Version. Only one passage of Front-Cover Text and one of 

Back-Cover Text may be added by (or through arrangements made by) any one entity. If the Document already includes a cover text for the same cover, previously added by you or by arrangement made by the same entity you are 

acting on behalf of, you may not add another; but you may replace the old one, on explicit permission from the previous publisher that added the old one. 

The author(s) and publisher(s) of the Document do not by this License give permission to use their names for publicity for or to assert or imply endorsement of any Modified Version. 

5. COMBINING DOCUMENTS 

You may combine the Document with other documents released under this License, under the terms defined in section 4 above for modified versions, provided that you include in the combination all of the Invariant Sections of all of 

the original documents, unmodified, and list them all as Invariant Sections of your combined work in its license notice, and that you preserve all their Warranty Disclaimers. 

The combined work need only contain one copy of this License, and multiple identical Invariant Sections may be replaced with a single copy. If there are multiple Invariant Sections with the same name but different contents, make the 

title of each such section unique by adding at the end of it, in parentheses, the name of the original author or publisher of that section if known, or else a unique number. Make the same adjustment to the section titles in the list of 

Invariant Sections in the license notice of the combined work. 

In the combination, you must combine any sections Entitled "History" in the various original documents, forming one section Entitled "History"; likewise combine any sections Entitled "Acknowledgements", and any sections Entitled 

"Dedications". You must delete all sections Entitled "Endorsements". 

6. COLLECTIONS OF DOCUMENTS 

You may make a collection consisting of the Document and other documents released under this License, and replace the individual copies of this License in the various documents with a single copy that is included in the collection, 

provided that you follow the rules of this License for verbatim copying of each of the documents in all other respects. 

You may extract a single document from such a collection, and distribute it individually under this License, provided you insert a copy of this License into the extracted document, and follow this License in all other respects regarding 

verbatim copying of that document. 

7. AGGREGATION WITH INDEPENDENT WORKS 

A compilation of the Document or its derivatives with other separate and independent documents or works, in or on a volume of a storage or distribution medium, is called an "aggregate" if the copyright resulting from the compilation 

is not used to limit the legal rights of the compilation's users beyond what the individual works permit. When the Document is included in an aggregate, this License does not apply to the other works in the aggregate which are not 

themselves derivative works of the Document. 

If the Cover Text requirement of section 3 is applicable to these copies of the Document, then if the Document is less than one half of the entire aggregate, the Document's Cover Texts may be placed on covers that bracket the 

Document within the aggregate, or the electronic equivalent of covers if the Document is in electronic form. Otherwise they must appear on printed covers that bracket the whole aggregate. 

8. TRANSLATION 

Translation is considered a kind of modification, so you may distribute translations of the Document under the terms of section 4. Replacing Invariant Sections with translations requires special permission from their copyright holders, 

but you may include translations of some or all Invariant Sections in addition to the original versions of these Invariant Sections. You may include a translation of this License, and all the license notices in the Document, and any 

Warranty Disclaimers, provided that you also include the original English version of this License and the original versions of those notices and disclaimers. In case of a disagreement between the translation and the original version of 

this License or a notice or disclaimer, the original version will prevail. 

If a section in the Document is Entitled "Acknowledgements", "Dedications", or "History", the requirement (section 4) to Preserve its Title (section 1) will typically require changing the actual title. 

9. TERMINATION 

You may not copy, modify, sublicense, or distribute the Document except as expressly provided for under this License. Any other attempt to copy, modify, sublicense or distribute the Document is void, and will automatically terminate 

your rights under this License. However, parties who have received copies, or rights, from you under this License will not have their licenses terminated so long as such parties remain in full compliance. 

10. FUTURE REVISIONS OF THIS LICENSE 

The Free Software Foundation may publish new, revised versions of the GNU Free Documentation License from time to time. Such new versions will be similar in spirit to the present version, but may differ in detail to address new 

problems or concerns. See http:/ / www. gnu. org/ copyleft/ . 

Each version of the License is given a distinguishing version number. If the Document specifies that a particular numbered version of this License "or any later version" applies to it, you have the option of following the terms and 

conditions either of that specified version or of any later version that has been published (not as a draft) by the Free Software Foundation. If the Document does not specify a version number of this License, you may choose any version 

ever published (not as a draft) by the Free Software Foundation. 

ADDENDUM: How to use this License for your documents 

To use this License in a document you have written, include a copy of the License in the document and put the following copyright and license notices just after the title page: 

Copyright (c) YEAR YOUR NAME. 

Permission is granted to copy, distribute and/or modify this document 

under the terms of the GNU Free Documentation License, Version 1.2 

or any later version published by the Free Software Foundation; 

with no Invariant Sections, no Front-Cover Texts, and no Back-Cover Texts. 

A copy of the license is included in the section entitled 

"GNU Free Documentation License". 

If you have Invariant Sections, Front-Cover Texts and Back-Cover Texts, replace the "with...Texts." line with this: 

with the Invariant Sections being LIST THEIR TITLES, with the 

Front-Cover Texts being LIST, and with the Back-Cover Texts being LIST. 

If you have Invariant Sections without Cover Texts, or some other combination of the three, merge those two alternatives to suit the situation. 

If your document contains nontrivial examples of program code, we recommend releasing these examples in parallel under your choice of free software license, such as the GNU General Public License, to permit their use in free 

software.

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