Methoden zur Entwicklung eines Variantenmanagements zur ... - FKFS

5 Zusammenfassung und Ausblick
Die Gleichteilstrategie über verschiedene Baureihen sowie die notwendige
Individualisierung auf die jeweiligen Marktanforderungen bei Steuergeräten im
Automobil führt zu einer erheblichen Steigerung der zu qualifizierenden Fahrzeugoder
Steuergerätevarianten. Ziel ist, bei der Entwicklung der Methoden für ein
Variantenmanagement, die Anforderungen zum Einsatz in weiteren Domänen - der
ersten Dimension - sowie in weiteren Teststufen - der zweiten Dimension - mit
einfließen zu lassen und somit das Variantenmanagement für den gesamten
Testprozess nutzbar zu gestalten. Es wurde eine Methode entwickelt, mit der aus
Lastenheften, Steuergeräte-Hardwarebeschreibungen, Vernetzungstopologien, etc.
eine so genannte Superfunktion (nicht lauffähige Maximalvariante) beschrieben
werden kann. Diese formalen Beschreibungen basieren auf der entwickelten XML-
Struktur und können auf unterschiedlichen Abstraktionsniveaus - abstrakte
Varianten auf Fahrzeugebene und Varianten auf Steuergeräteebene - erstellt werden.
Diese Varianten werden in einem in der Entwicklung befindlichen
Variantenmanagement gespeichert. Aktuell bilden alle kundenrelevanten Varianten
bezogen auf Baureihen, Ausstattungen und länderspezifische Ausführungen die
Grundlage für die Vorschlagung der relevanten Varianten für den
Qualifikationsprozess, mit reproduzierbaren Testdaten und Testfällen, für Positiv-,
Negativ- und elektrische Fehlertests.
Das aktuell festgelegte XML-Schema dient gleichzeitig als Grundlage zur
automatisierten Erstellung von Dokumentationsgrafiken (Funktionflows) aller
Funktionsvarianten.
Der initiale Aufwand zur Modellierung der Superfunktion mit allen Bestandteilen
möglicher Varianten und damit Zeit und Kosten sind nicht vernachlässigbar, jedoch
ist das Ziel, dass die Auswahl der wichtigen Varianten zur Qualifizierung der
Gesamtfunktionen in dem zur Verfügung stehenden Zeitraum bis SOP erheblich zur
Qualitätssteigerung aller Varianten einer Baureihe beiträgt. Gleichzeitig ist die
automatisierte Konfiguration des Testsystems und die Auswahl der relevanten
Testfälle eine weitere Möglichkeit das Variantenmanagement für die Optimierung
des Testprozesses zu nutzen.
Mit Hilfe des bisher entwickelten Funktionsprototypen eines Variantenmanagements
soll eine optimale Testsystemauslastung und Durchführung von Testreihen an den
testrelevanten Varianten an ausgewählten Beispielfunktionen im Komfortbereich
eines Fahrzeugprojektes sichergestellt werden.