Methoden zur Entwicklung eines Variantenmanagements zur ... - FKFS

zu 4. Gesetz/Versicherungsanforderungen:
Jeder einzelne nationale Markt hat unterschiedliche Gesetzes- und
Versicherungsanforderungen, welche für eine Zulassung der Fahrzeuge erfüllt
werden müssen. Hierbei soll der Fokus nicht auf den klassischen Anforderungen wie
Emissionen oder Geräuschpegel liegen, sondern auf funktionsbeeinflussende
Richtlinien, wie zum Beispiel das Abschalten der Nebelscheinwerfer bei
eingeschaltetem Geländenivau in Japan-Fahrzeugen der Baureihen Cayenne. Diese
Funktion wird nur vom Gesetzgeber in Japan verlangt, in allen anderen Märkten ist
diese Funktion deaktiviert.
Aber auch ein gefordertes Vehicle Tracking System in England muss technisch
realisiert werden, damit britische Versicherer den Kunden eine Versicherungspolice
anbieten. Da in heutigen Fahrzeugen fast alle Funktionen über mehrere Steuergeräte
miteinander vernetzt oder sogar verteilt sind, haben Sonderausstattungen auch meist
eine zusätzliche Variante in anderen Steuergeräten zur Folge.
2.5 Variantenunterscheidung
Im Automobilbau können Varianten auf mindestens fünf verschiedenen Ebenen
entstehen. Diese werden auch als Variantenhierarchien bezeichnet und direkt durch
die unter Kapitel 2.4 genannten vier Ursachen der Variantenbildung beeinflusst.
Im Gesamten bildet dieses eine Rückwirkung auf die Auslegung der
Funktionsvariante im jeweiligen Fahrzeug. Die fünf Ebenen sind:
• Baureihenebene (Boxster, 911, Cayenne)
• Modellebene (Carrera, Cabrio, Targa, Coupe, GT3, …)
• Bussegmentebene (Karosserie, Antrieb, Infotainment, …)
• Ausstattungsebene (I-Nummer)
• Komponentenebene (Bauteil und Funktionsbestandteile)
Zur Komponentenebene zählen neben Steuergeräten, welche als eingebettete vollvernetzte
Systeme im Fahrzeug gesehen werden, auch mechatronische Bauteile wie
zum Beispiel Schalter, Pumpen und intelligente Lampen. Die verschiedenen
Varianten der Funkti-onen sind zum größten Teil in Software umgesetzt. Diese
dienen der Realisierung von Sicherheit und Komfort und beinhalten die eigentliche
Intelligenz des Fahrzeu-ges. Fahrzeugfunktionen können bewusst und direkt durch
den Insassen beieinflusst werden oder unbewusst im Hintergrund ablaufen. In
Abbildung 5 sind alle möglichen Varianten der Funktion Tagfahrlicht auf
Ausstattungsebene dargestellt.