flughandbuch aquila at01 - AQUILA Aviation by Excellence GmbH
flughandbuch aquila at01 - AQUILA Aviation by Excellence GmbH
flughandbuch aquila at01 - AQUILA Aviation by Excellence GmbH
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Aviation</strong><br />
FLUGHANDBUCH<br />
<strong>AQUILA</strong> AT01<br />
7.9.3 Propeller und Propellerverstellung<br />
Abschnitt 7<br />
FLUGZEUGBESCHREIBUNG<br />
Zur Schuberzeugung wird in der <strong>AQUILA</strong> AT01 ein Zweiblattverstellpropeller mit<br />
hydraulischer Constant Speed-Regelung in Holz-Composite-Bauweise eingesetzt.<br />
Die Propellerblätter sind mit Faserverbundkunststoffmaterial ummantelt und an der<br />
Vorderkante mit einem Steinschlagschutz aus Edelstahl sowie im nabennahen Bereich<br />
mit einer Schutzfolienbeschichtung ausgerüstet.<br />
Die Verstellung der Blätter erfolgt über einen hydraulischen Propellerregler, der gegen<br />
Federkraft die Blattsteigung erhöht. Die ölhydraulische Regelung hält eine einmal<br />
vorgewählte Drehzahl bei Veränderungen der Fluggeschwindigkeit und/oder der<br />
Leistung konstant (constant-speed-Regelung). Bei Ausfall des Öldruckes werden die<br />
Propellerblätter auf kleinste Steigung gestellt, womit ein Weiterfliegen mit voller<br />
Leistung möglich ist. Der Propeller besitzt keine Segelstellung.<br />
Die Drehzahl wird am Propellerblattverstellhebel, der im Blickfeld des Piloten, für die<br />
Betätigung gut erreichbar, rechts neben dem Leistungshebel auf der Mittelkonsole<br />
angeordnet ist, vorgegeben. Kleinste Steigung bzw. größte Drehzahl werden durch<br />
nach vorne Schieben des Propellerverstellhebels bis zum vorderen Anschlag<br />
eingestellt. Mit dieser Hebelstellung wird bei Vollgas die maximale Motorleistung bei<br />
größtmöglicher Propellerdrehzahl, wie in der Regel für Start und Anfangssteigflug<br />
erforderlich, eingestellt. Für den Landeanflug wird zur Verbesserung der Schubleistung<br />
bei einem eventuellen Durchstartmanöver und zur Erhöhung des Widerstandes der<br />
Luftschraube im Leerlauf ebenfalls auf kleine Steigung eingestellt. Im Steig- und im<br />
Reiseflug werden wie üblich der Ladedruck (Leistungshebelstellung) und die<br />
Propellersteigung aufeinander abgestimmt. Informationen dazu sind in Kapitel 5 des<br />
vorliegenden Flughandbuches und dem Betriebshandbuch für ROTAX 912 S zu<br />
entnehmen.<br />
WICHTIGER HINWEIS<br />
Der Propellerblattverstellhebel sollte beim Abbremsen vor dem Start mehrmals zügig<br />
zwischen den Anschlägen verstellt werden. Dies dient nicht nur zur Ölbefüllung des<br />
Reglers und als Funktionskontrolle, sondern es wird damit ein Spülvorgang zur<br />
Vermeidung von Schlammablagerungen (Blei aus dem Treibstoff) durchgeführt.<br />
7.9.4 Vergaservorwärmung<br />
Durch Einschalten der Vergaservorwärmung wird den Vergasern vom Triebwerk<br />
erwärmte Luft zugeführt. Der Betätigungszugknopf befindet sich links auf der<br />
Bedienkonsole zwischen Instrumentenbrett und Mittelkonsole angeordnet. Beim Ziehen<br />
der Vergaservorwärmung wird eine Doppelventilklappe am Lufteinlass der Airbox<br />
betätigt, die den Außenluftzustrom sperrt und die Warmluftzuführung öffnet.<br />
Durch korrekte Nutzung der Vergaservorwärmung wird die Gefahr eines<br />
leistungsmindernden Eisansatzes im Vergaser, der bis zum Motorausfall führen kann,<br />
Dokument Nr.: Ausgabe: ersetzt Ausgabe: Datum: Seite:<br />
FM-AT01-1010-100 B.14 B.12 (17.09.2008) 03.09.2009 7 - 18
Change language