“EURO STORM“ – Tranche II Windpark Heynitz-Rekentin - GHF

Stapellauf des MS "EURO SQUALL" (noch ohne Brückenhaus): Mit wuchtiger
Heckwelle rauscht der Rohbau vom Stapel in die Stör und kommt kurz vor dem
gegenüberliegenden Ufer zum Stoppen.
Notes & Quotes
Der Branchen-Informationsdienst
DFI-Report
vom 13.02.2002 veröffentlicht
eine Platzierungsliste
aktueller Offerten, die von der
Rating-Gesellschaft G.U.B. positiv
beurteilt wurden, u.a. das GHF-
Angebot MS „EURO STORM“
(Bestnote: +++).
EINLADUNG ZUR TAUFE UND
GÄSTEFAHRT
Die GHF und die Reederei G.H.S.
Global Hanseatic Shipping GmbH
laden Sie herzlich ein zur Taufe des
MS „EURO SQUALL“ und anschließenden
Gästefahrt. Termin:
Samstag, 15. Juni 2002, 10.00 Uhr.
Ort: Hamburger Hafen, Kaiser-
Wilhelm-Hafen, Schuppen 72. Sie
haben ausreichend Gelegenheit,
sich von deutscher Qualitätsarbeit
beim Fondsschiff MS „EURO
SQUALL“ – Schwesterschiff des
bewährten MS „EURO STORM“ – zu
überzeugen. Rufen Sie Ihren Berater
an, oder melden Sie sich direkt
beim Vertriebsteam der GHF via
Hotline 0491 / 92 92 198 an. Dann
erhalten Sie weitere Informationen.
Wir freuen uns auf Sie!
Im Februar 2002 erscheint
das Fondscope-Kompendium
Jahrbuch Geschlossener
Fonds 2001/2002
(624 Seiten, 395 EUR +
MWSt). Ausführlich werden
die wichtigsten
Fondssparten behandelt, so durch
Interviews mit führenden Initia-
8
toren. Zu Ökologiefonds stellen
Lübbe und Helmer Stecker die
GHF-Philosophie ihrer Windenergiefonds
vor und diskutieren
generelle Fondsfragen (Branchenimage,
Zweitmarkt, Vertriebsstruktur,
Prospektgutachten
usw.). Der Abschnitt „Fonds-Vorstellung.
Die Fonds des Jahres
2001“ nennt wesentliche Daten
wichtiger Fonds, u.a. der GHF-
Offerte MS „EURO STORM“ sowie
der GHF-Windpark-Angebote
Bliesdorf-Ketzin, Chüden-Zerre,
Heinersdorf, Heynitz-Rekentin,
Puschwitz.
Das DIW Deutsche Institut
für Wirtschaftsforschung,
Berlin, erwartet lt.
Handelsblatt (01.03.2002)
„selbst in einem verhalten
optimistischen Szenario“ für
2030 eine deutsche Windenergieproduktion
von über
100 Mrd. Kilowattstunden (kWh),
etwa einem Fünftel des bisherigen
Stromverbrauchs.
Über den „Run auf Ökotech“
berichtet mehrseitig
Cash. 2/2002 (März-
Ausgabe) und zitiert
Helmer Stecker, Geschäftsführer
im GHF-Segment Windenergie,
zu Fragen wie durchschnittlicherWindgeschwindigkeit
und Minimalangaben zur
Anlagentechnik.
„Hamburg jetzt auf Platz
acht“ der internationalen
Containerhäfen, meldet
der THB – Deutsche Schiffahrts-
Zeitung (05.03.2002). Danach
erzielte Hamburg (4,7 Mio.
Standardcontainer Umschlag) in
2001 das höchste Wachstum in
Europa.
Fortsetzung von Seite 7
flether Traditionswerft Peters
Schiffbau AG frühmorgens glatt
vom Stapel. Mitte Juli diesen
Jahres soll der Erfolgstyp seine
Zwei-Jahre-Charter antreten.
Charterer ist – wie beim MS
„EURO STORM“ – die TAURUS
Shipping & Management Co. Ltd,
Hongkong.
Der französische TV-
Sender France 2 Télévision
macht am
07.03.2002 Aufnahmen
im GHF-Windpark Klettwitz
zum Thema wachsender
Bedeutung erneuerbarer Energie
in Deutschland.
Über das Platzierungsergebnis
der GHF in 2001
berichtet der DFI-Report
(15.03.2002) ebenso wie über die
Spezialisierung der GHF bei
Schiffsfondsemissionen (das
aktuelle Angebot MS „EURO
STORM“ ist im Segment kleinerer
Containertonnage mit stabilen
Raten angesiedelt).
„In Schleswig-Holstein
haben die Windkraftanlagen
erstmals den
gesamten Strombedarf gedeckt“
– noch ist das eine
Ausnahme, so das Hamburger
Abendblatt (16./17.03.2002). Für
den gesamten Februar habe der
regionale Versorger einen erneuten
Windrekord gemeldet. Jede
zweite Kilowattstunde sei von
Windenergie beigesteuert worden.
Auf die hohe Steigerung
der Ausschüttungen und
Tilgungen bei GHF-Fonds
geht der THB am
20.03.2002 ein: in 2001
rund 61 % mehr ausgeschüttet
und 40 % mehr
getilgt als im Vorjahr.
Das „3-Länder-Magazin
´Grenzenlos´“ des TV-
Senders 3sat beschäftigt
sich am 21.03.2002 mit
der Schaffung neuer
Arbeitsplätze und berichtet über
den mit Vestas-Anlagen ausgestatteten
GHF-Windpark Klett-
MS „EURO SQUALL“ wird wie der
derzeit in der Platzierung
befindliche Vorläufer MS „EURO
STORM“ in die öffentliche
Emission gehen.
witz sowie die benachbarte neue
Produktionsstätte Lauchhammer
des Weltmarktführers Vestas.
Den Stapellauf des neuen
G.H.S.-Containerschiffes,
Schwester des aktuell
platzierten Fonds MS „EURO
STORM“, kündigt der THB am
22.03.2002 an.
IMPRESSUM
NEWSline GHF – Das GHF-Magazin
Herausgeber:
Gesellschaft für
Handel und Finanz mbH
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Auflage: 18.000 Exemplare.
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Trotz sorgfältiger Bearbeitung keine
Haftung für die Richtigkeit des
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© Gesellschaft für
Handel und Finanz mbH. 2002
NEWS l ine
D A S G H F - M A G A Z I N
Das Interview: GHF - Neue Energien
„Offshore nur als
Joint Venture“
Wie kaum ein anderer Wirtschaftszweig zählt
Windenergie zu den Boombranchen in Deutschland,
aber auch international. Neben institutionellen
Investoren legen immer mehr Privatanleger ihr Kapital
hier an. Die Rechnung geht aber nur auf, wenn schon
während der Projektierung die richtigen Partner mit
von der Partie sind.
Der Windenergiesektor ist kein
Tummelplatz für Anfänger. Sorgfalt,
Professionalität und Finanzkraft
sind angesagt. Denn die
Projektierungsphase dauert oft
mehrere Jahre und erfordert viel
Liquidität. Das gilt besonders für
Projektmanager, also auch für die
GHF und ihren Generalunternehmer
Ventotec.
Anleger dürfen deshalb keine ex-
INHALT
„Offshore nur als
Joint Venture“ 1
GHF mit hohem Ausschüttungswachstum
2
„... gehört zu den grünsten
Quartieren Berlins“ 2
GHF-Ticker 3
G.H.S. bringt den Fonds in
Hochform 6
Kapitalanlage mit Mehrfach-
Stabilisatoren 7
Notes & Quotes 8
und-hopp-Beteiligung erwarten.
Nicht umsonst schrieb der
angesehene Bundesverband
WindEnergie (BWE) kürzlich:
„Windkraft bleibt vor allem als
langfristige Anlagemöglichkeit
attraktiv.“
So muss der Anleger berücksichtigen,
dass der Wind weder innerhalb
eines Jahres noch im
Mehrjahresvergleich konstant
weht. 2001 war ein eher unterdurchschnittliches
Windjahr. Wie
sich das Windangebot im
Bundesland Schleswig-Holstein
seit 1990 entwickelt hat, zeigt die
untere Grafik auf Seite 4.
Die schwankende monatliche
Entwicklung im Laufe eines
Windjahres zeigt die obere Grafik
auf Seite 4. Sie gibt die Entwicklung
im GHF-Windpark Kladrum
(Mecklenburg) seit Anfang 2000
wieder; das Windjahr 2002 hat
überproportional gut begonnen.
Wie und wo GHF und Ventotec
künftig Erneuerbare Energien-
Projekte planen, sagt Helmer
Stecker, Geschäftsführer im GHF-
Segment Neue Energien, im
Gespräch mit newsline GHF:
Herr Stecker, welches Investitionsvolumen
haben Sie sich im
Segment Windenergie für dieses
Jahr vorgenommen?
In 2002 werden wir in Windenergieanlagen
mit einer Kapazität
von insgesamt rund 100 Megawatt
in Deutschland investieren. Damit
kann der jährliche Strombedarf von
etwa 65.000 Haushalten gedeckt
werden. Bei sämtlichen Anlagen
handelt es sich um bewährte 1,65
und 2,0 Megawatt-Anlagen des
Herstellers Vestas bzw. 1,5 Megawatt-Anlagen
von Enron.
Welche Standorte sind dafür
vorgesehen?
... weitgehend im Binnenland – in
Ostdeutschland –, aber auch im
Ausland.
Warum Standorte im ostdeutschen
Binnenland?
Ausgabe 2 April 2002
Als wir vor etwa sieben Jahren in
den Windenergiebereich einstiegen,
waren die besten Standorte an
der Nord- und Ostseeküste und in
Westdeutschland bereits vergeben.
Deshalb investierten wir nicht in
solche, oft überteuerten Standorte,
sondern akquirierten Plätze in
Ostdeutschland.
Seit Jahren beschäftigen Sie sich
auch mit Auslandsprojekten.
Was ist Stand der Dinge?
Fortsetzung auf Seite 4
EINLADUNG ZUR TAUFE UND
GÄSTEFAHRT - Einzelheiten Seite 8 –
1

Fondsjahr 2001 im Rückblick
in Tausend Euro
Ausschüttungen
Tilgungen
+61% +40%
8.842
14.286
2000 2001
2
52.036
72.438
2000 2001
Eine Perle in der Bundeshauptstadt
Die GHF hat bei ihren Ausschüttungen
erfreulich zugelegt.
In den Fondssegmenten Spezialimmobilien,
Schifffahrt und
Windenergie schüttete die GHF
trotz eines teilweise schwierigen
Marktumfeldes für 2001 über 14
Millionen Euro an ihre Kapitalanleger
aus. Damit liegen die
Ausschüttungen im Jahr 2001 um
ca. 61 Prozent höher als im Jahr
2000.
Auch bei den Tilgungen verzeichnete
die GHF eine stolze Steigerung.
Das Fremdkapital sämtlicher
Fondsgesellschaften wurde
mit gut 70 Millionen Euro zurückgeführt
(ein Plus von rund 40
„... gehört zu den
grünsten Quartieren
Berlins“
Ende April wird voraussichtlich
das Projekt „Exklusives Wohnen
im Bürgerpark“ in Niederschönhausen
im zentrumsnahen, aber
grünen Berliner Bezirk Pankow
fertiggestellt sein. Mit ihrem
anspruchsvollen Sanierungsprojekt
hat die GHF-Immobilien-,
Erschließungs- und Vermögens-
Verwaltungs-GmbH einen echten
Hit gelandet. Denn die 52 Eigentumswohnungen
sind vom Preis
und Standort her ausgesprochen
günstig.
Pankow-Bürgerpark ist – so zitiert
das Finanzmagazin „DMEuro“
den „Plötz Immobilienführer
Deutschland 2002“ – eines der
GHF mit hohem Ausschüttungswachstum
ostdeutschen „Aufsteiger-Viertel“
mit guter Perspektive für Wohnungseigentum.
Und der Ortsteil
Fassade des sanierten Wohnhauses
Kreuzstraße Nr. 5, Teil des Bürgerpark-Projekts
Firmensitz der GHF in Leer
Prozent gegenüber 2000). Damit
positioniert sich die GHF weiterhin
als einer der führenden unabhängigen
Initiatoren von geschlossenen
Fonds in Deutschland.
Das Gesamtinvestitionsvolumen
der seit GHF-Gründung 1985
aufgelegten 86 Fonds konnte per
Ende 2001 auf rund 1,9 Milliarden
Euro erhöht werden. Rund
16.000 Anleger sind daran mit ca.
900 Millionen Euro beteiligt.
Eingangsbereich des ebenfalls von Grund auf sanierten Mehrfamilienhauses
Kreuzstraße 7
„Niederschönhausen gehört zu
den grünsten Quartieren Berlins.
Ausgedehnte Grünflächen wie ...
der Bürgerpark ... machen das
Viertel nicht nur für Familien mit
Kindern attraktiv“, schrieb schon
der „Plötz Immobilienführer
Berlin, Potsdam und Umgebung
2001“.
Ansprechpartner für interessierte
Wohnungskäufer ist exklusiv die
Christoph Heger GmbH Gesellschaft
für Vermittlung von
Finanzdienstleistungen, Daimlerstraße
58, 70372 Stuttgart,
Telefon: 0711 / 16 87 30, Fax:
0711 / 16 87 320, E-Mail:
ch@heger-finanz.de.
+GHF-Ticker+GHF-Ti
Alle Angaben ohne Gewähr. Verbindlich ist nur der gültige Emissionsprospekt.
MS “EURO STORM“ – Tranche II
Fondsschiff MS „EURO STORM“
im Nord-Ostsee-Kanal bei erstem
Einsatz
■ hochmoderner und preisgünstiger
Neubau – erster einer
Dreier-Serie – für uneingeschränkt
weltweite Fahrt, vor
allem im Zubringerverkehr
(feeder service)
■ Schiff ist die Weiterentwicklung
eines erfolgreichen Serientyps
der Traditionswerft Peters
Schiffbau AG ("Peterswerft"),
Wewelsfleth/Niederelbe
■ 16 High Tech-Windenergieanlagen
erfahrener Hersteller: in
Heynitz 5 Vestas-Anlagen mit je
1,65 Megawatt (MW) Kapazität
und 6 Vestas-Anlagen mit je 2,0
MW sowie in Rekentin 5 Anlagen
vom Typ Enron Wind 1.5s
■ Nutzung des Windparkgeländes
durch Pachtverträge mit
langfristiger Grundlaufzeit festgeschrieben
(25 Jahre ab Baubeginn
plus zweimal je 5 Jahre
Verlängerungsmöglichkeit zugunsten
des Fonds)
■ Baugenehmigungen für sämtliche
Windenergieanlagen an beiden
Standorten liegen vor –
Inbetriebnahme des Windparks
Heynitz-Rekentin in der ersten
Jahreshälfte 2002 geplant
■ Wege- und Fundamentbau in
Heynitz abgeschlossen
■ Umspannwerk am Standort
Heynitz schon betriebsbereit;
■ Reederei hat gemeinsam mit
der angesehenen Klassifikationsgesellschaft
Germanischer Lloyd
den Bau beaufsichtigt
■ Konstruktion nach den Anforderungen
der See-Berufsgenossenschaft
für Einsatz unter deutscher
Flagge
■ Schiff wurde termingenau abgeliefert
und fährt erfolgreich im
prosperierenden Ostseeverkehr
zwischen Hamburg, Gdynia (Polen),
den finnischen Häfen Kotka
und Helsinki und zurück
■ Frachter kann 707 Standardcontainer
(TEU) transportieren,
davon 110 Kühlcontainer (reefer)
– marktkonforme Containerkapazität
■ spezielle Kennzeichen: größere
Schiffslänge, stärkere Haupt-
Umspannwerk für Rekentin ist lieferfähig
auf Abruf
■ Die Stromeinspeiseverträge für
beide Standorte liegen bereits vor
■ durch mehrere unabhängige
Expertisen unterlegter Windertrag
an den Standorten Heynitz (nahe
Dresden in Sachsen) und Rekentin
(zwischen Rostock, Stralsund und
Greifswald in Mecklenburg-Vorpommern)
■ hohe Sicherheitsabschläge (rd.
10 %) vom prognostizierten Energieertrag
sind die Basis für die
konservativen Wirtschaftlichkeitsberechnungen
■ Gesamtinvestitionsvolumen
(Tranchen I und II): 36,0 Millionen
EUR; Platzierungskapital
12,1 Millionen EUR, davon 11,65
Millionen EUR für Tranche II;
Fremdkapital zu günstigen Bedingungen
■ Eigenkapitaleinwerbung durch
maschine (Fabrikat MaK) und
größere Containerkapazität gegenüber
erfolgreichem Vorläufertyp,
höchste kommerzielle Eisklasse
(E3), hohe Geschwindigkeit
von 18 Knoten (rd. 33 km/h),
Eignung für Gefahrgut-Transport
■ Ausstattung mit hydraulischen
Faltlukendeckeln (auch teilweise
Öffnung möglich) – dadurch Laden
und Löschen auch in Häfen,
die über keine Containerbrücken
verfügen oder landseitig Platzprobleme
haben
■ MS "EURO STORM" empfiehlt
sich besonders für den Einsatz im
Ostseeverkehr, dem Experten
überdurchschnittliches Wachstum
bescheinigen
■ Beschäftigung durch feste
2-Jahres-Zeitcharter eines erfahrenen
Partners abgesichert
Montagearbeiten am dreiblättrigen Rotor bei der Errichtung einer
Windenergieanlage
werthaltige Platzierungsgarantie
abgesichert
■ Ausschüttungsprognose für
Tranche II: auf die Nominaleinlage
insgesamt 262 % – sukzessive
steigend von 5 % für 2003
bis auf 32 % für 2022
■ Ergebnisprognose für Tranche II:
per saldo rd. 157 % Gewinn der
■ Bereederer (Schiffsmanager)
mit großem Know-how in internationaler
Containerfahrt
■ Mindestbeteiligung: 25.000
EUR + 5 % Agio
Für weitergehende Informationen
sprechen Sie bitte Ihren Berater
an.
Das GHF-Vertriebsteam in Leer
unter Tel. 0491 / 92 92 10 und in
der GHF-Repräsentanz Hamburg
unter Tel. 040 / 36 80 270 steht
Ihnen ebenfalls zur Verfügung.
Windpark Heynitz-Rekentin – jetzt
die Tranche II
Nominaleinlage (ca. 105 % negatives
Anlaufergebnis in 2002 und
danach etwa 262 % steuerlicher
Gewinn)
Weitere Details nennt Ihnen gerne
Ihr Berater oder das GHF-
Vertriebsteam.
3

Fortsetzung der Titelgeschichte
Unverändert planen wir Windparks
in Frankreich, Spanien, Griechenland,
Portugal und Italien.
Wann ist mit dem ersten ausländischen
Windpark zu rechnen?
Kurzfristig. Es handelt sich um
einen schlüsselfertig erstellten
Windpark in Nordwest-Spanien,
der bereits seit einem Jahr arbeitet
und aus 37 Anlagen besteht. Die
Windwerte sind geprüft, und die
Anlagen arbeiten einwandfrei seit
Inbetriebnahme. Die Windwerte
übertreffen die seinerzeitigen gutachterlichen
Aussagen.
Was unterscheidet dieses Investment
von deutschen Windparks?
Vor allem sind die durchschnittlichen
Windwerte mit 8,5 bis
9,2 m/sec. sehr viel günstiger.
Dagegen liegt die Einspeisevergütung
etwas niedriger. Allerdings
ist die Abnahme der Windenergie
durch eine langfristige Abnahmepflicht
seitens der Energieversorger
gesichert.
Und wie sehen Ihre weiteren
Pläne in Westeuropa aus?
In Frankreich projektieren wir mehrere
Windparks. Mit den Baugenehmigungen
rechnen wir Mitte
bzw. im Spätherbst 2002. Wie der
spanische Windpark werden auch
diese Parks als Renditefonds konzipiert
werden.
Stichwort Portugal, Spanien
und Griechenland.
Die dortigen Standorte sind erst in
2003, 2004 spruchreif. Ebenso wie
Projekte in der Türkei. Oder in
Griechenland, wo wir kurzfristig
über ein Engagement zu entscheiden
haben. Dort dreht es sich um
einen kleineren Windpark mit sechs
Vestas-Anlagen. Wieviel manpower
wir für die einzelnen Projekte einsetzen,
hängt davon ab, wie schnell
sie zu realisieren sind.
Wer ist bei Ihnen für solche
Projektierungen verantwortlich?
Windangebot im Jahresverlauf / Windpark Kladrum
250
Index in %
200
150
100
50
0
Januar
120
Index in %
115
110
112,5
111,7
105
107,1
108,1
107
100
99,6
98,3
95
97
90
92,5
91,7
85
80
89,4
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
4
Februar
März
April
Mai
2000 2001 2002
Juni
Juli
August
September
Oktober
Windangebot in Schleswig-Holstein seit 1990
November
Dezember
1.009.8
(1,50 %)
372,5
(2,61 %)
18,4
(0,40 %)
13,1
(0,30 %)
253,6
(1,07 %)
107,5
(0,14 %)
1.555,2
(25,04 %)
23,8
(0,26)
2.426,9
(10,06 %)
Ventotec – in Zusammenarbeit beispielsweise
mit der weltweit tätigen
Ingenieurgesellschaft Arcadis
(Anm.: siehe newsline GHF 5/2001).
Die Kooperation hat sich zu einer
überaus erfolgreichen Geschäftsfreundschaft
entwickelt.
... Thema Offshore-Windparks.
Wir haben uns zwei Standorte gesichert
– claims, wie wir sagen. Je
einen in der Nord- und Ostsee.
Beide claims liegen außerhalb der
Zwölf-Meilen-Zone in internationalen
Gewässern. Unsere Philosophie
heißt: Im Offshore-Bereich
Standorte sichern und die Planung
vorsichtig und kontrolliert vorantreiben.
Wir arbeiten in Kooperation
mit Arcadis, Vestas und
Energieversorgern.
Wann werden die Projekte konkret?
Wir schätzen, dass das Offshore-
Geschäft erst in 2006 oder 2010
richtig ins Laufen kommt. Viele
Unsicherheiten sind noch nicht
ausgeräumt, beispielsweise bei
Technik und Wartung der Anlagen
oder bei den Umspannwerken.
Ebenfalls ist zu berücksichtigen,
dass unter Umständen 200 Megawatt
Strom per Kabel transportiert
werden müssen. Oder beim Ausbau
der Stromnetze. Oder beim Fundamentbau
in 30 Meter Wassertiefe.
210,2
(2,32 %)
681,5
(18,50 %)
796,3
(11,39 %)
100,2
(0,17 %)
768,7 (8,61 %)
0 (0,00 %)
416,0 (3,62 %)
Installierte Nennleistung der Windkraftanlagen in den Bundesländern am
31.12.2001 und als Klammerwert ihr Anteil am Nettostromverbrauch
Quelle: DEWI-Magazin Nr. 20, Februar 2002
> 1.500 MW
> 750 MW
> 400 MW
> 200 MW
> 50 MW
< 50 MW
Bislang existieren noch keine umfangreichen
Erfahrungen am Markt.
Wahrscheinlich ein Milliarden-
Investment.
Richtig. Solche Projekte sind nach
unserer Meinung für ein einzelnes
Emissionshaus zu groß. Das geht
nur im Joint Venture mit extrem
finanzstarken Partnern, zum Beispiel
Energieversorgern. Und ein
kleiner Offshore-Park mit 10 bis 30
Anlagen würde sich wegen der
hohen Vorlauf- und Investitionskosten
überhaupt nicht rechnen.
Existieren Pläne für Solarenergie?
Die ersten Baugenehmigungen für
Solarenergie-Projekte liegen bereits
vor. Eines der Projekte werden
wir zusammen mit einem Windpark
in einem Fondspool unterbringen.
Das scheint uns eine sehr gute
Fondsmischung zu sein, da die
kombinierte Wirtschaftlichkeit aus
Windenergie und Solarenergie
einen äußerst sinnvollen Synergieeffekt
erbringt. Der Standort liegt
übrigens wiederum in einem ostdeutschen
Bundesland.
Von welchem Fondsvolumen ist
dabei ungefähr die Rede?
Bei solchen Fonds bewegen wir uns
im zweistelligen Millionen-Euro-
Bereich.
Ventotec – der Projektentwickler für GHF im
Neue Energien-Sektor
Bislang hat Ventotec für GHF-Fonds Windparks mit einer
Gesamtkapazität von rd. 200 Megawatt projektiert und übergeben.
Ventotec ist ein klassischer Projektentwickler (developer), der Vorhaben
auf eigenes Risiko entwickelt und schlüsselfertig (turnkey) verkauft.
Und zwar in sämtlichen Bereichen der regenerativen Energieträger. Der
Leistungskatalog umfasst im Kern-Segment Windenergie auszugsweise
folgende Aufgaben:
GRUNDLAGENPLANUNG
• Erkunden und Evaluieren (Bewerten) potenzieller Standorte in
Hinblick auf u.a. Windhöffigkeit, Möglichkeiten der Anbindung an
ein öffentliches Netz, Erschließbarkeit sowie ggf. konkurrierende
Raumnutzungen unter Berücksichtigung der rechtlichen Rahmenbedingungen
• Festlegen und Optimieren einer Windpark-Konfiguration mit Blick auf
den zu erwartenden Energieertrag, die Einbindung in die vorhandene
Umgebung sowie die eigentumsrechtliche Situation der erforderlichen
Flächen
• Sicherung der Flächen – u.a. Verhandlungen mit privaten / öffentlichen
Grundstückseigentümern bezüglich Kauf, Pacht, Erbbaurecht
sowie Verhandlungen mit den Gemeinden
GENEHMIGUNGSPHASE
• Ermittlung und Zusammenstellung der erforderlichen Antragsunterlagen
• Einholung unabhängiger Gutachten, z.B. Umweltverträglichkeitsprüfung,
Schall- und Schattengutachten (Nachweis, dass zulässige
Grenzwerte nicht überschritten werden), Bodengutachten (Gründungsproblematik,
Standsicherheit der Anlagen); evtl. weitere standortspezifische
Gutachten (siehe u.a. Offshore- oder auch teils Auslandsprojekte)
• Durchführung der je nach Standort unterschiedlichen, teils mehrschichtigen
Genehmigungsverfahren
• Abstimmungen und Durchführung ggf. erforderlicher Ausgleichsmaßnahmen
• daneben: Netzplanung, Abstimmung und Durchführung des Netzanschlusses
inkl. des Einholens der erforderlichen Genehmigungen
sowie der eigentumsrechtlichen Sicherung
ERRICHTUNGSPHASE
• Vergabe der baulichen Arbeiten (Wege- und Fundamentbau), Bauleitung
und -aufsicht
• Kauf der Windkraftanlagen vom Anlagenhersteller und Koordination
der Errichtung
• Vergabe der Netzarbeiten bis hin zum Kauf und der Errichtung eigener
Umspannwerke
• vertragliche Sicherstellung der Abnahme und Vergütung der erzeugten
Energie (in Deutschland: Netzanschluss- und Stromeinspeisungsvertrag)
INBETRIEBNAHME
• Probebetrieb der Windkraftanlage(n), ggf. Feststellung und
Beseitigung von Fehlern
• bei beanstandungsfreiem Betrieb: Verkauf des schlüsselfertigen
Windparks an die zukünftige Betreibergesellschaft
In sämtlichen Projektierungsschritten greift die Ventotec regelmäßig
auf externe Experten zurück (Architekten, Ingenieurbüros, Landschaftsplaner,
Gutachter und Sachverständige etc.), die durch ihre Kompetenz
zu einem maßgeschneiderten Gelingen beitragen.
Die Top-Betreiber Die Top-Platzierer
Pool MW
WKN (Husum) 177,4
GHF (Leer) 156,9
Enertrag (Nechlin) 135,8
GLS (Bochum) 118,2
Umweltkontor AG (Erkelenz) 114,5
BVT (München) 104,3
Energiekontor AG (Bremen) 104,1
Prokon (Itzehoe) 84
Volkswind (Ganderkese) 77,8
EBV (Oldenburg) 64,3
Projekt (Oldenburg) 56
Grünes Emissionshaus (Freiburg) 43,8
Norderland (Holtriem) 43,5
Stand Februar 2002
Quelle: Neue Energie (BWE-Monatszeitschrift)
3/2002.
In trockenen Tüchern
Bisher platziertes Eigenkapital
(in Mio. EUR)
platziertes Eigenkapital
Initiator (incl. Agio) bis 31.12.2001
Energiekontor, Stuhr/Brinkum 102
WPD Wind Projekt, Bremen 97
GHF, Leer 96
Umwelt Management AG, Nechlin 85
Das Grüne Emissionshaus, Freiburg 76
Umweltkontor, Hückelhoven 75
BVT, München 72
GLS Gemeinschaftsbank, Bochum 53
P&T Technology AG, Hamburg 50
Plambeck Neue Energien, Cuxhaven 49
Quelle: Stefan Loipfinger, Marktanalyse der
Beteiligungsmodelle 2002
Viel Staub aufgewirbelt hatte der
spektakuläre Kollaps des US-
Energiekonzerns Enron Corp.,
Houston/Texas. Betroffen war
auch deren Tochter Enron Wind
Corp.. Aber ebenso die deutschen
Unternehmen Enron Wind Service
GmbH und Enron Wind GmbH. Beide Gesellschaften teilten am
21.02.2002 mit, dass die weltweiten Aktivitäten von Enron Wind – einschließlich
der deutschen Produktionsstätte – von der General Electric
Power Systems (GE Power Systems), Atlanta/Bundesstaat Georgia, übernommen
sind.
Die Transaktion, die US-seitig genehmigungspflichtig ist (regulatory
and Bankruptcy Court approval), soll noch im April endgültig unter
Dach und Fach sein. Der Käufer gehört zum globalen US-Mischkonzern
General Electric (GE). GE – laut Handelsblatt „der blaueste aller Blue-
Chips“, also eine erstklassige börsennotierte Aktiengesellschaft – geht
auf den berühmten amerikanischen Erfinder Thomas Alva Edison
zurück, der 1878 die Edison Electric Light Company gründete.
Stolz verweist GE darauf, dass es das einzige Unternehmen ist, das
ununterbrochen im wohl bekanntesten, 1896 eingerichteten Aktienindex
„Dow Jones Industrial Index“ gelistet ist. Weitere Informationen
im Internet unter www.ge.com und www.gepower.com.
Für GE Power Systems (Planergebnis 2001 von über 20 Mrd. US-Dollar)
bedeutet die Enron Wind-Übernahme einen wichtigen Schritt in die
Windenergie-Industrie, deren jährliches Wachstum mit rund 20 % veranschlagt
wird. Mit der Einbeziehung des Enron-Geschäfts will GE
Power Systems erneut seine Verpflichtung unterstreichen, saubere
Energietechnik im 21. Jahrhundert bereitzustellen.
Die GHF sowie ihre Anleger und Berater dürfen also davon ausgehen,
dass die mit Enron- bzw. Tacke-Anlagen ausgerüsteten Windparks
weiterhin mit hohem Servicestandard betreut und dass Neuanlagen mit
gewohntem Qualitätsniveau geliefert werden.
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Die Reederei als Fondsmanager
G.H.S. bringt den Fonds
in Hochform
Mit dem MS „EURO STORM“ hat die Reederei G.H.S. Global Hanseatic Shipping GmbH ihren ersten Schiffsfonds
für die GHF gestartet. Dass der neue Fonds auf eine gehörige Portion Know-how und einen breit gefächerten
Firmenverbund zurückgreifen kann, erläutert Reederei-Geschäftsführer und -Mitgesellschafter Ingolf Martens
unseren Lesern.
Was ist eigentlich eine Reederei,
und wie funktioniert sie?
Eine Reederei betreibt – Fachausdruck:
operiert – ein Schiff sowohl
in kaufmännischer als auch in technischer
Hinsicht. Durch den Bereederungsvertrag
erhält sie den
Auftrag, für einen anderen, hier die
Fondsgesellschaft, alle mit dem
Betrieb eines Schiffes anfallenden
Tätigkeiten zu verrichten. Neben
der Geschäftsführung des Fonds
sowie dem Einsatz, also der Beschäftigung
des Schiffes, zählen zu
den wesentlichen Aufgaben die Bemannung
und Verproviantierung,
die Wartung und Instandsetzung,
aber auch die Versicherung.
Arbeitet die ´konventionelle´
Reederei anders als eine Fondsreederei?
Die ‚konventionelle‘ Reederei arbeitet
insofern teilweise anders, da
generell eine höhere Risikobereitschaft
vorhanden sein kann.
Normalerweise wird nicht mit
einem vergleichbar hohen Anteil
´fremden Geldes´, also Anlegerkapitals,
gearbeitet wie bei einer
Fondsgesellschaft. Beim Fonds
muss besonders bei Misserfolg den
Anlegern gegenüber Rechenschaft
abgelegt werden. Das Tagesgeschäft
jedoch verläuft in beiden
Strukturen sehr ähnlich mit Ausnahme
der Berichterstattung, die
bei der Fondsreederei wesentlich
umfassender zu erfolgen hat – zum
Schutz der Anleger.
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Was ist das Besondere an der
G.H.S.? Und was qualifiziert sie
für GHF-Schiffsfonds?
Durch den vorhandenen Firmenverbund
insbesondere mit unserem
Maklerunternehmen Magellan
Chartering
Services GmbH
– einer der
führenden
deutschen
Schiffsmakler
– hat auch der
Fonds Zugriff
auf gute Geschäftsbezie-
hungenspeziell in der Containerfahrt.
Der Verbund,
der allein in
Hamburg 21
schifffahrtserfahrene Mitarbeiter
beschäftigt, betreut 44 eigene und
fremde Schiffe in den verschiedenen
Schifffahrtsmärkten. Elementar
benötigte Dienstleistungen
werden selbst und von Partnern im
Hause vorgehalten. Sei es die Beschäftigung,
also die Vercharterung
des jeweiligen Schiffes, das technische
Management oder die eigene
Bauaufsicht bei Neubautonnage.
Die jeweils Beteiligten – das ist
jedenfalls meine langjährige
Erfahrung – sind hoch motiviert
und engagiert.
Kommt das auch dem Fonds
zugute?
Ja, zweifellos. Denn es existiert eine
Identifikation mit der dem Fonds
gelieferten Leistung. Letztlich steht
dem Fonds das gesamte Know-how
des Firmenverbundes zur Verfügung.
Das schließt die Ergebnisse
unserer Marktrecherchen oder
unsere Erfahrung im Containerhandel
und -leasing ebenso ein wie
etwa unsere ausgezeichneten
Reeder und Schiffsmakler Ingolf Martens,
geschäftsführender Gesellschafter der
G.H.S. Global Hanseatic Shipping GmbH
Verbindungen zu anderen Schiffsoder
Versicherungsmaklern. So ist
das MS „EURO STORM“ nicht zufällig
mit dem Logo des Swedish Club,
einem der international führenden
Haftpflichtversicherer bzw. P&I-
Clubs, ausgezeichnet worden. Wir
sehen das als
außerordentlichenVertrauensbeweis
des Versicherers.Außerdem
erscheint
uns in heutiger
Zeit eine
globale Prä-
senzunerlässlich. Auch das
gewährleistet
der Verbund
durch eigene
Büros und direkte
Kontakte weltweit zu führenden
Linienreedereien oder Sachverständigen
bis hin zu Banken und
Bauwerften. Wir sind bereits langjährig
in den für uns wichtigen
Schaltstellen der Schifffahrt präsent;
können Zeit- sowie Mentalitätsunterschiede
egalisieren. Und
wir sind in der Lage, neue Trends
frühzeitig aufzuspüren, zu erfassen
und zugunsten der Fondsgesellschaften
– somit letztlich zum
Vorteil der Anleger – umzusetzen.
Die ersten drei Einheiten der
G.H.S.-Flotte sind Feeder, also
Zubringerschiffe. Wie sieht die
Flotte in 5 oder 10 Jahren aus?
Entsprechend unserer umfassenden
Produktpolitik werden wir nicht nur
in der Containerschifffahrt aktiv
sein. Beispielsweise erscheinen
auch die Massengutmärkte derzeitig
attraktiv. Außerdem befassen
wir uns mit sogenannten Premium
services. Das sind spezielle Contai-
nerliniendienste, die Schiffe mit
außerordentlich hoher Dienstgeschwindigkeit
erwarten und entsprechend
höhere Charterraten
erzielen. Sämtliche angestrebten
Projekte werden speziell für den
Bedarf gebaut werden, das heißt im
jeweils nachgefragten Marktsegment,
unterlegt durch eine möglichst
abgesicherte, langfristige
Anfangsbeschäftigung.
Herr Martens, wo haben Sie das
Reedereigeschäft gelernt?
Das Linienreedereigeschäft konnte
ich am Anfang meiner Laufbahn
u.a. bei der Hapag-Lloyd AG erlernen.
Dort war ich in der Befrachtung,
also Ver- bzw. Eincharterung
von Schiffen, sowie dem An- und
Verkauf von Schiffen vom Schlepper
bis zum Passagierschiff sowie
im Bereich Recht und Versicherung
tätig. Die Trampfahrt – also Bedarfsschifffahrt
im Gegensatz zur
Linienfahrt mit der Bedienung festgelegter
Häfen – lernte ich im Bereich
Massengut- und Tankschifffahrt
beim international tätigen
Konzern Van Ommeren kennen. Das
schloss auch Auslandsstationen
ein. Durch diesen bewusst gewählten
Werdegang beschäftigte ich
mich mit nahezu allen Schifffahrtssektoren.
Das ist die wohl
gesündeste Ausgangsbasis für ein
erfolgreiches Betreiben des Schifffahrtsgeschäftes
und hier insbesondere
für das Reedereigeschäft.
Ich habe das Glück meiner
Generation, dass wir uns auch noch
durch Kontinuität auszeichnen
dürfen. So konnte ich am
1. Februar 2002 meine ´Silberhochzeit´
mit der Schifffahrt feiern.
Der jüngste GHF-Schiffsfonds
Kapitalanlage mit
Mehrfach-Stabilisatoren
Schifffahrt gilt hin und wieder als kapriziös und schwer berechenbar.
Wie eine Schiffsbeteiligung ´geräuschlos´ und programmgemäß funktioniert,
beweist der GHF-Fonds MS „EURO STORM“.
MS „EURO STORM“ kurz nach Werftablieferung mit erster Ladung, davon einige Container an Deck
Seit Infahrtsetzung Anfang 2002
pendelt der 707 TEU-Containerfrachter
MS „EURO STORM“ als
Zubringerschiff (feeder) erfolgreich
zwischen Hamburg und den
Ostseehäfen Gdynia (Polen) sowie
Kotka und Helsinki (beide in
Südfinnland). Der Erfolg hat viele
Väter.
Wie in der Schiffstechnik, sind
auch bei Kapitalanlagen Stabilisatoren
notwendig, um ein Schlingern
oder Kentern zu verhindern.
Beim Fonds MS „EURO STORM“
zählen außer der relativ langen
Vercharterung ganz sicher das
anerkannt gute Produkt „Schiff“
und der wachsende Markt „Ostseeregion“
dazu.
Speziell zum Markttrend im
Ostseeverkehr hat kürzlich die
Fachzeitung „Täglicher Hafenbericht
– Deutsche Schiffahrts-
Zeitung“ zwei bemerkenswerte
Aussagen getroffen:
• „Die gravierenden politischen
und wirtschaftlichen Veränderungen
des vergangenen Jahrzehnts
haben den Ostseeraum
zu einer der dynamischsten
Wachstumsregionen in Europa
gemacht. Und die weiteren
Aussichten sind gut: Die Wirtschaftsexperten
gehen nach den
geplanten Beitritten Polens und
der Baltischen Staaten zur Europäischen
Union von weiteren
kräftigen Wachstumsimpulsen
für den Handel vor allem
zwschen den Ostseeanrainerstaaten
aus.“
Und weiter schreibt das Blatt:
• „Vor allem Deutschlands größter
Seehafen, Hamburg, sieht sich
als das ´Tor zur Ostsee´ und
Lösch- und Ladehafen einer
Vielzahl von regelmäßigen
Diensten mit Container-Feedern.
Für den Ostseeraum bestimmte
oder von hier kommende
Überseecontainer werden an
den Hamburger Terminals für
Großcontainerschiffe umgeschlagen,
für die sich der Weg –
noch – nicht in die Ostsee lohnt.
Zudem fehlen hier – bis auf den
Hafen Göteborg – große Containerterminals.“
Die Perspektive ist also nach wie
vor günstig für Schiffe wie das
MS „EURO STORM“. Das bestätigt
nicht nur das seinerzeit eingeholte
neutrale Gutachten des angesehenen
Schiffsschätzers Dipl.-
Ing. Ulrich Blankenburg. Auch
andere externe Marktbeobachter
bescheinigen Containerschiffen
vergleichbarer Kapazität sehr
ordentliche Chancen.
So erwartet Mærsk Broker K/S
(A.P. Møller/Mærsk, zu der die
marktführende Containerlinienreederei
Mærsk Sealand gehört)
für Schiffe der Größenklasse 650
bis 899 TEU unverändert steigende
Nachfrage („... it is still our
expectation that demand for this
type of tonnage will continue to
increase“, Container Charter
Market, Februar 2002).
Wer sich von der Qualität des MS
„EURO STORM“ und vom praktischen
Betrieb beim Laden und
Löschen im Hamburger Hafen
überzeugen will, sollte die
Möglichkeit nutzen. Die GHF-
Repräsentanz in Hamburg bietet
nach wie vor Vertriebspartnern
die Gelegenheit zum „open ship“
– Schiffsbesichtigung im Gruppenrahmen.
Ein kurzer Anruf
unter 040 / 36 80 27- 0 genügt
(oder Anmeldung per Fax 040 /
36 09 28 94 oder E-Mail
ghf@ghf-hamburg.de) bzw. bei
der GHF, Leer, Tel. 0491/ 92 9210.
Übrigens hat die Performance des
MS „EURO STORM“ gute
Chancen, in Serie zu gehen. Am
23. März 2002 lief das typgleiche,
hochmoderne Containerschiff MS
„EURO SQUALL“ (squall, engl. =
Bö, Windstoß) auf der Wewels-
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