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K 47869
Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 2/2005
Begeistert:
Bundeskanzler
Schröder im logport
Bereist:
duisport-Delegation
in Skandinavien
Belagert:
duisport-Messestand
in München
Beflügelnd:
Bilanz des
Geschäftsjahres 2004

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15 Schwergutumschlag
Leo hebt nur
schwere Lasten
18 Mehr als 200 Destinationen
Schiffs- und Bahnliste
24 Rege Bautätigkeit
im gesamten Hafen
Vom Baustellenschild
bis zum Einzug
30 Meldungen
Von Arche Noah bis
World Games
32 Zukunftweisende
Schiffstechnologie
Futura Carrier liegt schon
auf dem Helgen
34 Ein bunter Bilderbogen
12. Ruhrorter Hafenfest
35 TSR Recycling
Vom Schrott
zum wertvollen Rohstoff
39 High-Tech im Alltag
Der Zukunft ein Zuhause
42 Service
duisport – der Hafen
43 Hafenplan
INHALT
EIN MAGAZIN DER DUISBURGER HAFEN AG
8 Hafenpräsentation in Skandinavien
(Ein) Hoch im
europäischen Norden
Mitglieder des duisport-Kundenbeirates
knüpfen Kontakte in Schweden und
Finnland.
26 Jahresrückblick 2004
duisport bilanziert
Geschäftsjahr
Erfolgreichstes Jahr bislang:
Umsatz wächst, Container boomen,
Automobillogistik etabliert
Impressum
32. Jahrgang Heft 2/2005
Erscheinungsweise: viermal im Jahr,
jeweils zu Quartalsende
Herausgeber:
Duisburger Hafen AG
Alte Ruhrorter Straße 42–52
47119 Duisburg
www.duisport.de
mail@duisport.de
4 Bundeskanzler zu Gast
Gerhard Schröder
von logport begeistert
duisport magazin 2/2005 3
Der prominente Gast zog eine positive Bilanz der
Entwicklung in Rheinhausen und wohnte der Vertragsunterzeichnung
mit dem neuen Investor Vos Logistics bei.
11 transport logistic 2005
Redaktion und Anzeigen:
Marina von Kaler
Tel.: +49 (0) 203 803-338
Fax: +49 (0) 203 803-409
marina.vonKaler@duisport.de
Autoren dieser Ausgabe:
Andreas Fröning (frön), Christian Jung (jun),
Marina von Kaler (vk), Hermann Kewitz (hk),
Rolf Müller-Wondorf (MW), Lothar Steckel
(RL)
Branchentreff
der Superlative
Der duisport-Stand war umlagerter Anziehungspunkt
und Kommunikationsbörse,
22 Hafenunternehmen waren mit von der
Partie.
Satz: SET POINT Schiff und Kamp GmbH
Kamp-Lintfort
Druck: WAZ-Druck GmbH & Co. KG Duisburg
Titelfoto: Sponsor duisport gratuliert
dem MSV zum Aufstieg in die 1. Liga!
(siehe auch S. 10)
Fotos: Rolf Köppen – bis auf Titelfoto und
Seiten 4–14, 27–33
Mit Namen oder Initialen gezeichnete Beiträge geben nicht
unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder.
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Quellenangabe
gestattet.

4 duisport magazin 2/2005 LOGPORT Bundeskanzler zu Gast
Bundeskanzler Schröder
von logport begeistert
Erst leise, dann langsam lauter werdend, kündigte sich der Besuch des Bundeskanzlers auf dem logport-Gelände an.
(MW) Das Rattern der Rotorblätter nahm
kontinuierlich an Lautstärke zu. Dann war
der Helikopter der Flugbereitschaft auch
schon zu sehen. Zunächst als kleiner
Punkt am Horizont, kurz später in seiner
vollen Größe. Eine kleine Platzrunde
noch, bevor das Fluggerät sanft zur Landung
ansetzte. Als die Rotorblätter zum
Stillstand kamen, stieg Gerhard Schröder
winkend aus. Der SPD-Politiker wurde
von Erich Staake, Vorstandssprecher der
Duisburger Hafen AG, begrüßt.
Man kennt sich und entsprechend locker
ist der Umgangston. Gemeinsam mit Peer
Steinbrück und Dr. Axel Horstmann,
damals Ministerpräsident bzw. Verkehrsminister
von Nordrhein-Westfalen, wurde
der bereitstehende Bus bestiegen. Der
Kanzler sollte zunächst besichtigen, was
auf dem ehemaligen Krupp-Hüttengelände
seit seinem letzten Besuch passiert ist.
„Vor fünf Jahren haben wir das Gelände
ebenfalls besichtigt“, erinnerte sich der
Politiker später. „Ich habe mich damals
noch gefragt, ob die Leute hier nicht zu
optimistisch sind. Oder – ob sie mir vielleicht
sogar etwas vormachen wollen. Sie
waren voller Pläne und hatten im Grunde
in Gedanken bereits alles realisiert. Heute
muss ich feststellen, dass meine damalige
Vorsicht unbegründet war. Hier ist alles
viel besser geworden, als es mir seinerzeit
versprochen wurde“, lobte er.
70 Prozent des Geländes sind bereits
vermarktet
Unterdessen stieg die Spannung im eigens
errichteten Festzelt. Etwa 100 geladene
Gäste erwarteten dort das Ende der
Besichtigungsfahrt und den persönlichen
Besuch Gerhard Schröders. Sicherheitsbeamte
und Schutzpolizei sicherten das
Gelände. „Er kommt jetzt“, tönte es aus
einem der Handsprechgeräte. Tatsächlich

fuhr der Bus kurze Zeit später vor. Die
Wachhunde wurden unruhig, als der Bundeskanzler
und seine Begleiter das Fahrzeug
verließen und gleich von einer Menschentraube
umringt wurden. Nach einem
kurzen Zwischenstopp auf der Tankrampe
für die Straddle Carrier – die ideale Kulisse
für die zahlreich anwesenden Pressefotografen
– verschwand die Gruppe im
Bundeskanzler zu Gast
weißen Zelt. Dort wurden auch die übrigen
Anwesenden von Erich Staake
begrüßt. Der Hafenchef erinnerte bei dieser
Gelegenheit an die erfolgreiche Vermarktung
des ehemaligen Hüttengeländes.
„Das gesamte Gelände wurde in nur sechs
Jahren – statt der geplanten 12 Jahre –
entwickelt und 70 Prozent des Geländes
sind bereits vermarktet. Mehr als 50 Pro-
LOGPORT
duisport magazin 2/2005 5
Wim Vos, Vorsitzender der Geschäftsführung von Vos Logistics, und duisport-Vorstandssprecher Erich Staake (vorn, re.) unterschreiben den Ansiedlungsvertrag
im Beisein (hinten, von li.) des damaligen NRW-Ministerpräsidenten Peer Steinbrück, des Bundeskanzlers Gerhard Schröder und des damaligen NRW-Verkehrsministers
Dr. Axel Horstmann.
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Ljubljana
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zent des Areals ist in Nutzung – auch dies
geschah doppelt so schnell wie ursprünglich
geplant“, so Staake. Zudem seien in
den zurückliegenden fünf Jahren fast
40 Unternehmen für den Logistikstandort
Duisburg akquiriert worden. Staake: „Die
15 ausländischen Direktinvestitionen aus
den weltweit bedeutenden Wirtschaftsregionen
zeigen, dass wir in Nordrhein-
Tallin
Klaipeda
Vilnius
Warschau
Lodz
Riga
Belgrad
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6 duisport magazin 2/2005 LOGPORT Bundeskanzler zu Gast
Erich Staake und Gerhard Schröder sind sichtlich zufrieden über die niederländische Direktinvestition von 11 Mio. Euro, die Wim Vos im Duisburger Hafen tätigt.
Westfalen im Feld der Logistik nicht nur
mithalten können, sondern einen internationalen
Spitzenplatz erreicht haben. Dies
ist nur erreichbar mit einem überzeugenden
Unternehmens- und Standortkonzept,
einer hoch motivierten Mannschaft und
Vos Logistics, das zweitgrößte niederländische
Logistikunternehmen, wird im
logport auf zunächst 60.000 qm ein Silo-
Terminal errichten. für den Umschlag,
die Lagerung und Kommissionierung
von ungefährlichen Produkten der chemischen
und vor allem petrochemischen
Industrie. Vos ist das erste niederländische
Unternehmen, das sich im logport
niederlässt. Die Investition von etwa
11 Mio. Euro bedeutet erneut hohe
Wertschöpfungseffekte für Duisburg und
die Region und mittelfristig mehr als
100 neue Arbeitsplätze.
Vos Logistics wird einen maßgeblichen
einer nachhaltigen Unterstützung durch
die Gesellschafter.“ Insgesamt seien
2.000 neue Arbeitsplätze geschaffen
worden. Etwa 17.000 Menschen würden
heute „rund um den Hafen“ arbeiten.
„Diese Zahl wollen wir zügig auf
logport gewinnt Vos Logistics
Teil seines Umschlags mit Schiff und
Bahn abwickeln. „Für den Schiffsumschlag
werden wir das benachbarte DIT-
Terminal nutzen und für Transporte mit
der Bahn errichten wir sogar ein eigenes
Bahnterminal auf unserem Gelände“,
erklärt Wim Vos, Vorsitzender der
Geschäftsführung von Vos Logistics. Die
Gründe, die für den Standort Duisburg
und logport sprechen, benennt er klar:
„Wir haben hier die Möglichkeit, intermodale
Verkehre abzuwickeln und somit
Verkehrsverlagerungen auf Schiff und
Bahn vorzunehmen. Das ist ungeheuer
wichtig für uns vor dem Hintergrund der
20.000 Menschen ausbauen“, versprach
Erich Staake. Und noch eine erfreuliche
Zahl konnte der Hafenvorstand dem Bundeskanzler
präsentieren: „Für jeden Euro
an öffentlichen Fördermitteln, den wir für
das logport-Projekt von Land, Bund und
Platzprobleme auf den europäischen
Straßen und der Verteuerung des Straßentransports.
Von logport aus können wir
eine große Zahl wichtiger Kunden in
Nordrhein-Westfalen schnell erreichen.
Wir rechnen mit zunächst ca. 15.000
Containern bzw. über 300.000 Tonnen
pro Jahr und einer Steigerungsrate von
etwa 8 Prozent. Nicht zuletzt schätzen
wir die Nachbarschaft zu einer ganzen
Reihe bedeutender Branchenkollegen, die
sich hier konzentriert angesiedelt haben.“
www.voslogistics.nl

Die Besucher unterwegs auf dem DIT-Terminal
EU erhalten haben, konnten wir private
Unternehmen dazu gewinnen, weitere
acht Euro zu investieren. Dieses Verhältnis
◆ BMS
• Trockenumschlag in überdachtem Terminal
zwischen Binnenschiff, Bahn und Lkw für
Güter bis zu 50 Tonnen Stückgewicht
• Spezialisiert für Stahl, Cellulose
und Papierprodukte
• Industrieverpackung, Stuffing und
Destuffing von Containern
Bundeskanzler zu Gast LOGPORT duisport magazin 2/2005 7
von 1:8 dürfte europaweit seinesgleichen
suchen. Wir setzen damit wichtige wirtschaftliche
Impulse für Stadt und Region.“
Vos Logistics schafft mehr als 100 neue
Arbeitsplätze
Bundeskanzler Gerhard Schröder war
sichtlich begeistert von dem, was er
gezeigt und berichtet bekam. „Nicht nur
der kurze Vermarktungszeitraum, auch
die Ansiedlungserfolge und das dahinter
stehende Konzept sind beachtlich“, betonte
er. Es sei die größte Binnenstruktur dieser
Art in Europa. Was in Duisburg-Rheinhausen
entstanden ist beweise aber auch,
dass sich aus einer alten Industriekultur –
die in ihrer alten Form nicht mehr zu halten
gewesen sei – etwas Neuartiges gestalten
lässt, das interessante Perspektiven liefert.
Hier seien Arbeitsplätze in einer
Branche geschaffen worden, die Zukunft
habe. Denn nicht zuletzt durch das
Zusammenwachsen in Europa und mit
dem Rest der Welt habe die Logistik glän-
• 35’000 m2 Freilagerfläche für Massengut,
lange Produkte und Projektladungen
• 7’000 m2 Hallenlager, davon 1’600 m2 voll isoliert für feuchtigkeitsempfindliche
Produkte
• JIT-Distribution in der Schweiz, in
Süddeutschland und Norditalien
zende wirtschaftliche Aussichten – sowohl
für die Unternehmer wie auch für die
beschäftigten Arbeitnehmer. Allerdings
könne das Unternehmen „Duisburger
Hafen“ nur über die Leistung der Kunden
erfolgreich sein, die sich hier ansiedeln
und tätig werden. So war es dem Politiker
eine besondere Freude, dass er der Vertragsunterzeichnung
mit einem neuen
internationalen Ansiedler für das logport-
Gelände beiwohnen durfte. Das niederländische
Transport- und Logistikunternehmen
Vos Logistics wird dort ein
Siloterminal errichten und dadurch mittelfristig
mehr als 100 Arbeitsplätze schaffen.
„Sind Sie denn auch sicher, dass Sie das
Areal kaufen wollen?“, frotzelte der Bundeskanzler
während der Vertragsunterzeichnung
in Richtung Wim Vos. Sicher,
entgegnete der Vorsitzende der Geschäftsführung
von Vos Logistics augenzwinkernd,
„ich will doch auch ein kleines
Stückchen Deutschland besitzen.“
Logistik für sensible Produkte
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MWSt- und Transitbelange
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8 duisport magazin 2/2005 NETZWERK Hafen-Präsentation in Skandinavien
(Ein) Hoch im europäischen Norden
Einmal im Jahr packen Mitglieder des Kundenbeirates des Duisburger Hafens ihre Koffer und suchen das Weite:
Dann fährt eine Delegation der duisport-Gruppe mit Unternehmen aus dem Hafen ins Ausland.
(frön) Sie tun dies, um vor Ort Kunden zu
treffen, den Hafen und seine Unternehmen
Interessenten vorzustellen und den
direkten Gedankenaustausch mit anderen
Häfen zu pflegen. Nach Spanien, Österreich/Ungarn
und Großbritannien in den
vergangenen Jahren stand in diesem Jahr
der hohe Norden auf dem Programm:
Schweden und Finnland.
Die Fahrt wurde von Vertriebsleiter Norbert
Rekers und seinen Mitarbeitern organisiert.
Gegen Ende eines jeden Jahres
legen das Präsidium des Kundenbeirates
und duisport das Ziel fest. Für Skandinavien,
so berichtet Rekers, sprachen viele
Gründe: Die Region sei ein interessanter
Markt mit einem erheblichen Wirtschaftsvolumen
und großen Wachstumschancen
im Kombinierten sowie im Shortsea-Verkehr.
Zudem ist sie ein Sprungbrett in den
interessanten und gleichzeitig sehr dynamischen
Ostseeraum.
Repräsentativer Querschnitt
In diesem Jahr stiegen schließlich Vertreter
von 17 Firmen in den Flieger: „Ein
repräsentativer Querschnitt der verschiedenen
Unternehmen im Hafen“, so
Rekers. Die Veranstaltungen in Malmö,
Stockholm und Helsinki hatten einen ähnlichen
Ablauf: Die Präsentation eröffnete
der Film über den Hafen, an den sich der
Vortrag über die Leistungsvielfalt des Duis-
burger Hafens von Staake anschloss.
Anschließend hatten dann Duisburger
Unternehmer das Wort, erklärten aus
eigenem Erleben und dadurch sehr
kundenorientiert Argumente für eine
Gestaltung von Verkehren oder logistischen
Ketten über Duisburg.
Und derer gibt es viele: „Wir leben in
einem der größten Ballungszentren in
Europa mit einem erheblichen Wirtschaftsvolumen.
Und Duisburg ist der
bedeutendste Hinterlandhub in Deutschland,
von dem aus nicht nur die Region
sondern auch zahlreiche Destinationen in
ganz Europa hervorragend zu erreichen
sind“, so Rekers. Wie Staake erklärte,

estehen Shortsea-Verbindungen nach
Helsinki und Turku in Finnland sowie
Göteborg, Stockholm, Öxelösund und
Malmö in Schweden. Züge fahren im
Kombinierten Verkehr in alle skandinavischen
Länder, wahlweise via Fähre oder
über die Oeresund-Brücke. Kombiverkehr
verbindet duisport und Skandinavien zum
Beispiel seit März 2005 über die deutschen
Seehäfen oder direkt via Malmö:
Der neue Scandinavia Ruhr Shuttle verkehrt
drei Mal pro Woche und ist auch für
Gefahrgüter geeignet.
Bedeutender Partner
Auch die Mitreisenden stellten die Vorteile
Duisburgs heraus: „Der Standort bietet
eine breite Plattform für verschiedene
Verkehrsträger von und nach Skandinavien“,
meint Wolfgang Rapior, Mitglied
der Geschäftsleitung der Lehnkering Eurologistik
GmbH. Er erklärte die Möglichkeiten
des Kombinierten Verkehrs zwischen
Duisburg/Travemünde – für Finnland
und Schweden – und direkt nach
Malmö, die das Unternehmen bereits
erfolgreich nutzt. „Unsere Trailerverkehre
Hafen-Präsentation in Skandinavien NETZWERK duisport magazin 2/2005 9
Die duisport-Delegation querte die beeindruckende Oeresund-Brücke (Bild Seite 8) zwischen Kopenhagen
(Dänemark) und Malmö (Schweden). In Helsinki (Finnland) entstand dieses Gruppenfoto.
erhalten dadurch ein Höchstmaß an Flexibilität.“
Entsprechend geht er für Lehnkering
davon aus, dass das Volumen mit
Schweden und Finnland weiter ausgebaut
werden kann.
Er hatte die Reise angetreten, um Kunden
in Schweden und Finnland persönlich
kennen zu lernen und sie von der Leistungsfähigkeit
der Lehnkering Eurologistik
sowie der Standorte Duisburg, Malmö und

10 duisport magazin 2/2005 NETZWERK Hafen-Präsentation in Skandinavien
In zahlreichen Präsentationen, Vorträgen, Diskussionen und Gesprächen brachten die „duisporter“ wie
hier in Helsinki den skandinavischen Kollegen – insgesamt etwa 80 an der Zahl – ihren Standort näher.
Helsinki zu überzeugen. „Meine Erwartungen
in Bezug auf die von uns eingeladenen
Kunden haben sich weitestgehend erfüllt.
Die Resonanz war durchweg positiv.“
Besonders erfreulich an der Reise waren
für Jan Jongstra, Marketing Direktor von
Seacon Logistics B.V., seine Mitreisenden:
„Ich hatte das Gefühl als einziger Holländer
zwischen allen Deutschen akzeptiert
zu sein – das fand ich sehr schön." Daneben
hat ihn gefreut, dass er in Helsinki
den Direktor einer Tierfutterfabrik kennen
lernte, den er mit einem Kunden bekannt
machen konnte, der sich für den finnischen
und russischen Markt interessiert.
Von Duisburg überzeugt
Kontakte wie dieser, so berichtet Jongstra,
waren für ihn der Anlass, erstmals mitzufahren:
Und es sei ihm dann auch gelungen,
zahlreiche interessante Gespräche zu
führen. Wobei er seiner Einschätzung
nach die Skandinavier von Duisburg überzeugen
konnte: „Der Standort strahlt
Dynamik aus, hat viele Verbindungen mit
ganz Europa, ist eine logistische Drehscheibe
für alle Güter und alle Modalitäten.“
Er geht davon aus, dass die Häfen
Malmö und Helsinki als Drehscheiben
und Kontenpunkte für die baltischen Staaten
an Bedeutung zunehmen. „Ich sehe
erhebliche Wachstumschancen und viele
Möglichkeiten. Ich war sehr beeindruckt
von den vielen engagierten Menschen, die
ich getroffen, und der Dynamik, die ich
gesehen habe.“
Thomas Ullrich, Handlungsbevollmächtigter
der Rhein-, Maas- und See-Schifffahrtskontor
GmbH (RMS Duisburg) rechnet in
Zukunft vermehrt mit Abfall- und Gefahrguttransporten
Richtung Skandinavien und
speziell Dänemark, da skandinavische Länder
intensiv Abfälle zur energetischen Ver-
duisport magazin 2/2005 Meldung
Nie mehr 2. Liga …
… skandierten die Fans des
MSV Duisburg am 15. Mai
während des Spiels gegen
den Karlsruher SC. Zu dem
Zeitpunkt konnten Publikum
und Spieler schon
gelassen in die vorletzte
Partie der Saison gehen,
denn bereits am 9. Mai
hatte Aziz Ahanfouf mit seinem
„Traumtor“ gegen Eintracht
Frankfurt den Aufstieg
in die 1. Bundesliga
klar gemacht. Die Sponsoren
des Traditionsvereins,
darunter auch duisport logport,
freuten sich mit und
stiegen quasi ebenfalls auf – obwohl
duisport-Chef Erich Staake immer (mit
einem Augenzwinkern) sagt: „duisport
spielt bereits ganz oben in der
1. Liga.“ Das nächste (gemeinsame) Ziel
wertung benutzen. „Dazu kommen vermehrte
Rohstoff-Importe inklusive Stahl für
die pulsierende, ansässige Stahlindustrie.“
Verkehre, für die Duisburg seiner Meinung
nach prädestiniert ist: durch die Nähe zu
Verladern und Empfängern im Ruhrgebiet
mit ihren Umschlags- und Lagermöglichkeiten,
das Know-how der ansässigen Firmen
im Skandinavienverkehr, die Infrastruktur
Duisburgs bei der Verknüpfung
aller Verkehrsträger sowie die im Vergleich
zu den Seehäfen geringeren Transport-
und Handlingkosten. „Neben dem
Erfahrungsaustausch mit den Duisburger
Unternehmen war die Reise eine willkommene
Gelegenheit, Geschäftsfreunde in
Skandinavien persönlich kennen zu lernen
und neue Kontakte zu knüpfen. Meine
Erwartungen wurden erfüllt, ich konnte
zahlreiche Geschäftspartner, die mir zuvor
nur vom Telefon bekannt waren, persönlich
treffen und potenzielle Kunden ansprechen.“
Und vielleicht, so ist er hoffnungsvoll,
werden aus diesen neuen
Kontakten möglicherweise bald die
ersten Abschlüsse realisiert.
dürfte dann die Champions League
sein… Der Cross-Sponsor duisport
logport gratuliert dem MSV zum Aufstieg
in die 1. Liga.
www.msv-duisburg.de

Messe transport logistic –
ein Branchentreff der Superlative
Größer und internationaler als je zuvor präsentierte sich in diesem Jahr die transport logistic in München. Mit einer Rekordbeteiligung
von 1.334 Unternehmen aus der ganzen Welt öffnete die europäische Leitmesse für Logistik, Telematik und Verkehr
vom 31. Mai bis 3. Juni zum zehnten Mal ihre Tore.
(jun) Damit zog die Fachmesse zwölf Prozent
mehr Aussteller an als bei der letzten
Veranstaltung vor zwei Jahren. Der Anteil
der ausländischen Unternehmen lag mit
mehr als 40 Prozent so hoch wie nie
zuvor und stieg im Vergleich zur transport
logistic 2003 um mehr als 23 Prozent. Firmen
aus 51 Ländern waren in München
vertreten, vor zwei Jahren waren es 43.
„Mit diesem hervorragenden Ergebnis
hebt sich die europäische Messe deutlich
ab von anderen internationalen Branchenveranstaltungen
und B2B-Messen in
Messe transport logistic EVENTS
duisport magazin 2/2005 11
Deutschland“, zog Detlev R. Gantenberg,
Geschäftsführer der Messe München
GmbH, bereits im Vorfeld eine zufrieden
stellende Zwischenbilanz.
Starke Beteiligung aus Mittel- und Osteuropa
Die gestiegene internationale Beteiligung
ist nicht zuletzt eine Folge der EU-Osterweiterung:
An der Messe nahmen rund
100 Aussteller aus den neuen mittel- und
osteuropäischen EU-Staaten teil. „Die
transport logistic ist damit ein Jahr nach
der EU-Osterweiterung eine zentrale Plattform
zum Know-how-Transfer für das
hoch qualifizierte Fachpublikum und die
Aussteller aus Ost und West“, so Detlev R.
Gantenberg. Mit rund 40.000 Besuchern
aus 103 Ländern informierte sich trotz der
auf vier Tage verkürzten Messelaufzeit
mehr internationales Fachpublikum als je
zuvor über die Neuheiten der Transportund
Logistikbranche.

12 duisport magazin 2/2005 EVENTS Messe transport logistic
Treffpunkt duisport-Stand (v.li.): Dr. Otto Wiesheu, bayrischer Verkehrsminister, Lucien Lux, Vorsitzender
des EU-Verkehrsrates, Staatssekretär Ralf Nagel, Detlev R. Gantenberg, Geschäftsführer Messe
München, Duisburgs Hafenchef Erich Staake und Detthold Aden, Vorsitzender des Fachbeirates der
transport logistic
Kommunikationsplattform und Kontaktbörse
Die Messe, die Ralf Nagel, Staatssekretär
des Bundesministeriums für Verkehr, Bauund
Wohnungswesen, eröffnete, stand
diesmal ganz im Zeichen der Vernetzung
einzelner Verkehrsträger. Alles, was in
den Bereichen Luftfracht, Straßen- und
Schienenverkehr sowie in der Binnen- und
Seeschifffahrt Rang und Namen hat, war
in München vertreten. Da durfte der Duisburger
Hafen, der nach seiner Premiere im
Jahre 1986 bereits zum achten Mal an der
transport logistic teilnahm, selbstverständlich
nicht fehlen. Er präsentierte sich dem
interessierten Publikum auf einem auf 180
Quadratmeter vergrößerten Stand an seinem
angestammten Platz in Halle B 5.
Dank der Krone mit dem duisport-Logo,
die über der Ausstellungsfläche hing und
das Segel von vor zwei Jahren ersetzte,
war der Messeauftritt schon von weitem
sichtbar. Von drei Seiten aus frei zugänglich
und im Vergleich zu 2003 optisch
noch offener gestaltet, war der Stand
Kommunikationsplattform und Kontaktbörse
in einem.
Kunden und Besucher machten von den
Gesprächsmöglichkeiten an der Bar, an
den Stehtischen und in den Sitzgruppen
regen Gebrauch. Für vertrauliche Unterredungen
im kleinen Kreis standen zwei
separate Räume zur Verfügung, in die sich
Kunden und Vertreter des Duisburger
Hafens zurückziehen konnten. „Wir
Gemeinsam Ziele effizienter erreichen.
Logistik • Verpackung • Verladung • Transport • Montage
Kompetent.
Flexibel.
Termingerecht.
Die Verpackungs- und Logistik-Spezialisten für den Maschinenbau auf dem logport-Gelände.
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haben mit vielen Kunden fruchtbare
Gespräche geführt. Vor allem am zweiten
und dritten Messetag war unser Stand
durchgehend sehr gut frequentiert“, zog
Vorstandssprecher Erich Staake zufrieden
Bilanz. „Aus unserer Sicht ist die Messe
äußerst erfolgreich verlaufen.“
Mit dabei auf dem Stand, an dem sich die
duisport-Gruppe als aktiver Logistikdienstleister
präsentierte, war erneut die Duisburger
Hafenverkehrswirtschaft. 22 Unternehmen,
die im Hafen tätig sind, nahmen
teil, fünf mehr als vor zwei Jahren. Dabei
unterstützten die Firmenvertreter die duisport-Messecrew
und nutzten ihrerseits die
Gelegenheit, Kundenbeziehungen zu pflegen,
Kontakte zu knüpfen und über ihre
Projekte zu informieren. Dicht umlagert
war der Stand auch regelmäßig zur Happy
Hour, wenn zwischen 16 und 18 Uhr die
„Angel Eyes“ aus Berlin den Gästen einheizten
und die Crew an der Bar zum
Ausklang eines Messetages Cocktails
mixte.
Staatssekretär Ralf Nagel zu Besuch
Prominente Besucher beim Eröffnungsrundgang
waren am duisport-Stand neben
Staatssekretär Ralf Nagel auch Lucien Lux,
Vorsitzender des EU-Verkehrsrates, Dr.
Otto Wiesheu, bayerischer Wirtschaftsund
Verkehrsminister, Detthold Aden,
Vorsitzender des Fachbeirates der transport
logistic und Chef der BLG-Logistics
Group, Bremen, sowie Detlev R. Gantenberg.
Sie unterhielten sich mit Erich
Staake über die Trends in der Logistik im
Allgemeinen und die sehr erfolgreiche
Entwicklung des Duisburger Hafens im
Speziellen.
Neben High-Tech-Lösungen wie Radio
Frequency Identification (RFID) war eines
der dominierenden Themen während der
Messe die EU-Osterweiterung und deren
Folgen für den Logistikstandort Deutschland.
Unbestritten ist, dass die Bundesrepublik
aufgrund der neuen Mitgliedsstaaten
geografisch in den Mittelpunkt gerückt
und zur Drehscheibe Europas geworden
ist. „Wir sollten die Risiken nicht fürchten
und unsere Chancen konsequent nutzen“,
sagte Detthold Aden zu der Rolle, die
deutsche Logistiker mit ihrer Kompetenz
in der erweiterten EU spielen können.
Auch der Ausbau der Verkehrswege
wurde vielfach diskutiert. Staatssekretär
Ralf Nagel versprach, dass die Bundesregierung
in der Logistikförderung am Ball
bleiben wolle: „Wir müssen die Logik der
Logistik stärker in der Verkehrspolitik
berücksichtigen.“
Messe transport logistic EVENTS duisport magazin 2/2005 13
Die Stimmung unter den Ausstellern ist
gestiegen, nicht zuletzt wegen des hoch
qualifizierten Fachpublikums und des
hohen Anteils an internationalen Gästen.
Von zahlreichen Unternehmen war zu
hören, dass sie aufgrund des Andrangs an
den Ständen gar nicht alle Kundenanfragen
zeitnah beantworten konnten. Dieser
Eindruck spiegelt sich auch im Ergebnis
einer Befragung des Marktforschungsinstituts
TNS Infratest wider. Danach schätzen
66 Prozent der Aussteller (2003: 37 Prozent)
den Markt der Transport- und Logistikbranche
als „ausgezeichnet bis gut“ ein.
„marilog“ zum ersten Mal in München
Als Publikumsmagnet erwies sich neben
der Messe an sich das umfangreiche Rahmenprogramm
mit Workshops und Kongressen
wie die Air Cargo Europe und die
EurailFreight. Zum ersten Mal fand im
Mit Qualität zum Erfolg
Bunkerbetrieb
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14 duisport magazin 2/2005 EVENTS Messe transport logistic
Rahmen der transport logistic die internationale
Konferenz für maritime Logistik,
kurz „marilog“, statt. Mehr als 80 Seeund
Binnenhäfen, namhafte Speditionen
und Schifffahrtsunternehmen sowie ein
Gemeinschaftsstand mit mehr als 30 Ausstellern
der Internationalen Tank Contai≠ner
Organisation (ITCO) präsentierten
sich dem breiten Publikum. Das zentrale
Thema hieß „Maritime Supply Chains
unter Stress“. Angesichts der teilweise
enormen Wachstumsraten in den Häfen
diskutierten Fachleute aus der See- und
Binnenschifffahrt Lösungen zur Optimierung
des Containerverkehrs und effizientere
Lieferketten. „Bei den derzeitigen
Wachstumsraten wird sich der weltweite
Containerverkehr innerhalb von sechs bis
sieben Jahren verdoppeln“, sagte Detthold
Aden voraus. Es sei nur noch eine Frage
der Zeit, bis 12.000-TEU-Containerriesen
in Dienst gestellt würden. Um mit dem
Boom in der Container-Schifffahrt fertig zu
Die Angel Eyes – und natürlich die beliebten duisport-Cocktails – sorgten gegen Abend für Entspannung
und Stimmung.
werden, benötigen die maritimen Infrastrukturen
Kapazitätserweiterungen, laute-
te das Fazit der Referenten während der
„marilog“. Dazu gehört auch der Ausbau
von Pufferlagern, denn angesichts der steigenden
Containermengen gewinnen die
Hinterland-Hubs zunehmend an Bedeutung.
Aussteller begrüßen Verkürzung auf
vier Tage
So qualitativ hochwertig das Rahmenprogramm
auch war, hat es nach Ansicht von
Erich Staake allerdings inzwischen Ausmaße
angenommen, die von der eigentlichen
transport logistic ablenken: „Die
Organisatoren müssen sich wieder mehr
auf die Messe an sich konzentrieren.“ Bei
den Ausstellern positiv aufgenommen
wurde die Verkürzung der Veranstaltung
auf vier Tage. 75 Prozent der befragten
Unternehmen wollen sich wieder an der
transport logistic beteiligen. Gelegenheit
dazu ist vom 19. bis 22. September 2006
in Shanghai. Die nächste transport logistic
in München findet vom 22. bis 25. Mai
2007 statt.

Leo hebt nur schwere Lasten
Vom Duisburger Außenhafen aus werden „gewichtige“ Lasten in die ganze Welt verschifft.
(MW) „Jetzt langsam hochziehen“ – die
Stimme von Erwin Schumacher schallt
über den Verladeplatz am südlichen
Außenhafen. Kranführer Herbert Friedrichowski
bestätigt das Kommando seines
Umschlagleiters durch ein kurzes
Kopfnicken und betätigt ebenso routiniert
wie umsichtig einige Schalter und Hebel.
Leo Schwergutumschlag PORTRÄT duisport magazin 2/2005 15
Die Elektromotoren bauen kaum hörbar
den notwenigen Hydraulikdruck auf.
Dicke Stahlseile erzittern für einen Augenblick
unter der Last von mehr als 80 Tonnen.
Dann spannen sie sich, stehen kurz
still, um anschließend die massive Holzkiste
mit der grünblauen Aufschrift „Siemens“
gemächlich vom Boden abheben
zu lassen. Innerhalb weniger Minuten
schwenkt der Ausleger majestätisch langsam
in Richtung Wasser. Dort lässt Herbert
Friedrichowski seine schwere Fracht
vorsichtig in den Laderaum des dort wartenden
Schiffes ab.

16 duisport magazin 2/2005 PORTRÄT Leo Schwergutumschlag
„Der Kiste sieht man ihr großes Gewicht
nicht unbedingt an“, stellt Fritz Schacke
erklärend fest. Doch, so der Geschäftsführer
der Leo Schwergutumschlag
GmbH, ist der Inhalt umso schwerwiegender.
Allerdings gehört sie noch zu den
„üblichen“ Routinelasten, die auf dem
5.000 Quadratmeter großen Verladegelände
an der Vulkanstraße tagtäglich
zwischen Lkw oder Bahn und Schiff hinund
her transportiert werden. „Wir hatten
bereits 300 Tonnen am Haken“, erzählt
der Geschäftsinhaber nicht ohne Stolz.
Dafür musste aber der Ausleger von sonst
40 Meter auf 20 Meter verkürzt werden.
Und auch der Rollenkopf wurde gegen ein
Modell mit mehr Rollen ausgetauscht.
Statt der üblichen 10-fachen Einscherung
gab es dadurch eine 16-fache Einscherung.
Schwere Lufterzeuger für die internationale
Petroindustrie
Zu den Hauptkunden des Schwergut-Verladeunternehmens
zählt Siemens. Deren
Produktion befindet sich in Blickweite und
weniger als einen Steinwurf entfernt von
der Verladestelle am Außenhafen. Der
Elektrokonzern stellt dort Verdichter –
also Lufterzeuger – für die Petroindustrie
her. Von Duisburg aus werden diese
Aggregate quasi in die gesamte Welt verschifft.
Derzeit steht China ganz oben auf
der Liste der Frachtziele. Doch auch andere
Speditionen, die nicht über einen eigenen
Schwerlastkran verfügen, lassen bei
der Leo Schwerguttransporte umschlagen.
Gerne denkt Fritz Schacke auch an einen
>>
Stolze 45 Meter ragt „Leo“ bei weit ausgefahrenem Ausleger über dem Boden und hebt maximal
300 Tonnen.
Zurücklehnen statt hinterherrennen.
Mit dem bequemen Door-to-door-Service von Crossrail.
Crossrail ist das innovative Dienstleistungskonzept für den intermodalen Güterverkehr auf der Achse
Duisburg (D) – Wiler (CH) – Domodossola (I). Mit modernstem Rollmaterial, eigenen Wechselbehältern
und individuellen Logistiklösungen. Crossrail organisiert und betreut den kompletten Weg
Ihrer Güter – von Tür zu Tür. Informationen unter Tel. +41 (0)32 666 36 36 oder www.crossrail.ch

Auftrag der Stadtwerke Duisburg zurück.
Die benötigten für das neue Heizkraftwerk
in Duisburg-Wanheim eine Gasturbine.
Vom Hersteller General Electric gelangte
das in Belfort (Frankreich) gefertigte
Aggregat per Schiff nach Duisburg. Am
9. Dezember 2003 legte die 91 Tonnen
schwere Turbine die zweite Etappe auf
dem Landweg zurück. Um dies sicher zu
bewerkstelligen, waren starke Hilfskräfte
im Einsatz: für die Entladung im Außenhafen
ein mächtiger Kran namens Leo, für
den Straßentransport ein Schwertransporter
der Firma Voss.
Eigene Betreibergesellschaft gegründet
Im Jahr 2003 wurden vom Schwergutkran
Leo etwa 15.000 Tonnen Güter umgeschlagen.
Für dieses Jahr rechnet Fritz
Schacke mit einem Umschlag von mindestens
20.000 Tonnen. Durchschnittlich
duisport magazin 2/2005 Meldung
Ministerpräsident „in spe“
im duisport
Dr. Jürgen Rüttgers – Vorsitzender
der NRW-CDU und
mittlerweile Ministerpräsident
des Landes Nordrhein-Westfalen
– besuchte vor den Landtagswahlen
am 22. Mai im April
den Duisburger Hafen. Hafenchef
Erich Staake begrüßte ihn
und seine Duisburger Parteifreunde
sowie etliche Pressevertreter
und lud sie zu einer
Hafenrundfahrt auf dem hafeneigenen
Konferenzschiff „Karl
Jarres“ ein. Die Fahrt führte
vom Steiger Vinckekanal durch
den Ruhrorter Hafenteil und
endete im logport-Hafen am
dortigen DIT Containerterminal.
Dr. Rüttgers war beeindruckt von
den Dimensionen des Hafen- und
Logistikstandortes und der Bedeutung
des duisport und der Logistik-
stehen zwischen fünf und zehn Verladungen
im Monat an. An manchen Tagen
werden bis zu 400 Kisten mit einem Einzelgewicht
von 30 Tonnen und mehr
umgesetzt. Damit wird allmählich zu
einem lohnenswerten Geschäft, was
ursprünglich aus der Verlegenheit heraus
geboren wurde. Denn eigentlich handelt
die Heinrich Schacke GmbH & Co. KG
seit mehr als 50 Jahren erfolgreich mit
Kränen. Nachdem die Handelsgesellschaft
aber im Februar 1995 – nach der Insolvenz
der damaligen Betreiber – den
Schwergutkran Leo kaufte, beschloss sie,
auch auf Bitten der damaligen Hafengesellschaft,
den Lastkran in Eigenregie zu
betreiben. Dafür wurde wenig später die
Leo Schwergutumschlag GmbH gegründet.
Der Kran selber wurde von der Firma
Kirow, Leipzig, hergestellt, die – wie quasi
alle Volkseigenen Betriebe der früheren
branche allgemein für Stadt und
Region. Erich Staake nutzte die
Gelegenheit, dem Politiker einige
Wünsche und Probleme der Branche
vorzutragen.
Leo Schwergutumschlag PORTRÄT duisport magazin 2/2005 17
DDR – dem Kombinat „Tagebauausrüstungen,
Krane und Förderanlagen“ (Takraf)
angehörte. Der Schwerlastkran verfügt
über einen elektrohydraulischen Antrieb.
Den Strom für die Elektromotoren erzeugt
die Leo Schwergutumschlag auf ihrem Firmengelände
über einen Generator selber.
Diese Motoren treiben die Hydraulikpumpen
an, die wiederum den Öldruck für
den Antrieb der leistungsfähigen Hydraulikmotoren
liefern.
www.duisport.de/leo
BETRIEB:
Schrottinsel 2
47138 Duisburg (Meiderich)
Tel.: (0203) 44 60-58/-59
Fax: (0203) 44 54 43
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• Lagerung
• Absiebung
• Transport
• Spedition
VERWALTUNG:
Baumstraße 31
47198 Duisburg (Homberg)
Tel.: (02066) 209-121
Fax: (02066) 209-194
www.navigare-stauerei.de

18 duisport magazin 2/2005 SCHIFFSLISTE Container-Binnenschiffsverkehre, Containerlinien-Seeverkehre, Linien-Seeverkehre
Container-Binnenschiffsverkehre ab Duisburg nach:
Antwerpen
dreimal wöchentliche Abfahrten:
DeCeTe Duisburger
Container-Terminalgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 06-0
DIT Duisburg
Intermodal Terminal GmbH
✆ + 49 (0) 20 65/49 90
zweimal wöchentliche Abfahrten:
Alcotrans Container Line GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/5 55 80 17
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
Rhein-Ruhr Terminal GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/31 85 60
Rhinecontainer B. V.
✆ + 49 (0) 2 03/8 60 31
G. Scharrer GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/73 80 80
Rotterdam
jeweils tägliche Abfahrten:
Alcotrans Container Line GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/5 55 80 17
DeCeTe Duisburger Container-
Terminalgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 06-0
DIT Duisburg Intermodal
Terminal GmbH
✆ + 49 (0) 20 65/49 90
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
Rhein-Ruhr Terminal GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/31 85 60
Rhinecontainer B. V.
✆ + 49 (0) 2 03/860 31
G. Scharrer GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/73 80 80
zweimal wöchentliche Abfahrten:
Geest North Sea Line GmbH
✆ + 49 (0) 203/34877-0
Zeebrugge
DeCeTe Duisburger
Container-Terminalgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 06-0
eine wöchentliche Abfahrt
Containerlinien-Seeverkehre
ab Duisburg nach:
Finnland
Seawheel Ltd.
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 33-0
zweimal wöchentlich Abfahrten
nach Helsinki
Großbritannien
Seawheel Ltd.
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 33-0
täglich nach Humber-Häfen
(Goole/Immingham); täglich nach
Tilbury und Grangemouth/Schottland
Irland
Seawheel Ltd.
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 33-0
fünfmal wöchentlich Abfahrten nach
Dublin, Belfast und Cork
Italien
Seawheel Ltd.
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 33-0
tägliche Abfahrten nach Nord-Italien
Linien-Seeverkehre
(Konventionell)
ab Duisburg nach:
Dänemark
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Maritime Transport + Logistik
GmbH & Co. KG
✆ + 49 (0) 2 03/8 08 87-0
alle 14 Tage Abfahrten nach Kopenhagen,
Kolding und Fredericia
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
wöchentliche Abfahrten nach Odense,
Kopenhagen, Vejle und Fredericia;
Haus-Haus-Verkehre
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
mehrmals wöchentliche Abfahrten nach
Kopenhagen, Odense und Aalborg

SRT Saar-Rhein Transportges. mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 00 76-0
regelmäßige Abfahrten nach Odense
Deutsche Ostseehäfen
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Maritime Transport + Logistik
GmbH & Co. KG
✆ + 49 (0) 2 03/8 08 87-0
wöchentliche Abfahrten nach Rostock
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
regelmäßige Abfahrten nach Kiel,
Wismar und Rostock
SRT Saar-Rhein Transportges. mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 00 76-0
regelmäßige Abfahrten nach Kiel,
Wismar, Rostock und Stralsund
Finnland
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
14-tägige Abfahrten nach Turku, weitere
Häfen nach Bedarf; Haus-Haus-Verkehre
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
mehrmals wöchentliche Abfahrten nach
Maentyluoto, Rauma, Turku und Helsinki
Frankreich
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 57
regelmäßige Abfahrten nach allen
französischen Häfen
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-271
geregelte Abfahrten nach allen
französischen Seehäfen
Griechenland, Italien
Nordafrika
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
regelmäßige Abfahrten nach Salerno
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach allen
Häfen bei Bedarf
Maritime Transport + Logistik
GmbH & Co. KG
✆ + 49 (0) 2 03/808 87-0
alle 14 Tage Abfahrten nach allen
Häfen nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 01/3 11
geregelte Abfahrten nach allen
Häfen nach Bedarf
SRT Saar-Rhein
Transportgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 00 76-0
regelmäßige Abfahrten nach
Salerno (1 x pro Monat)
Großbritannien
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
viermal wöchentliche Haus-Haus-
Verkehre zur Ostküste, insbesondere
River Trend-Häfen, Themse Häfen,
Port Sutton Bridge und Killingholme;
regelmäßige Abfahrten nach Newport
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
dreimal wöchentliche Haus-Haus-
Verkehre zur West- und Ostküste
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
tägliche Abfahrten nach England/Schottland
und Wales; Haus-Haus-Verkehre zu
den Häfen an der Ost- und Westküste
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
mehrmals wöchentliche Abfahrten nach
Humber Häfen, Themse-Häfen, Glasson
Dock und Bristol-Channel
See-Transit
Schiffahrts- und Speditionsges. mbH
✆ + 49 (0) 20 66/22 99 10
regelmäßige Abfahrten zur Süd- und
Westküste
SRT Saar-Rhein
Transportgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 00 76-0
wöchentliche Abfahrten nach Killingholme,
Sutton Bridge und Sunderland; regelmäßige
Abfahrten nach Hartlepool, Grangemouth
und Newport (im Rahmen der GB-Line)
SCHIFFSLISTE
duisport magazin 2/2005 19

20 duisport magazin 2/2005 SCHIFFSLISTE Linien-Seeverkehre, Container-Sammelverkehre, Lash-Liniendienste
Logistik
für Europa
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Per Seeschiff oder Binnenschiff.
Zu Wasser wie zu Lande.
In Europa und auch weltweit.
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professionell organisieren wir für
Sie den optimalen Transport.
Zuverlässig und umweltgerecht.
RMS
Rhein-, Maas- und See-
Schiffahrtskontor GmbH
Krausstraße 1a
47119 Duisburg
Tel.: 0203 / 804-0
Fax: 0203 / 804-460
Telex: 855700 rms d
http://www.rheinmaas.de
e-mail: rms-team@rheinmaas.de
Irland
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
Haus-Haus-Verkehre nach Bedarf
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
wöchentliche Abfahrten;
Haus-Haus-Verkehre
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-202
Haus-Haus-Verkehre nach Bedarf
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
alle 14 Tage Abfahrten nach Cork
Litauen, Lettland,
Estland, GUS-Staaten
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
wöchentliche Abfahrten;
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
geregelte Abfahrten nach Kaliningrad,
St. Petersburg, Tallinn, Riga, Ventspils,
Klaipeda, Liepaja
See-Transit
Schiffahrts- und Speditionsges. mbH
✆ + 49 (0) 20 66/22 99 10
regelmäßige Abfahrten
Transchart Schiffahrtsgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 96 30
wöchentliche Abfahrten nach Russland
(Kaliningrad, St. Petersburg, Vyborg,
Archangelsk, Moscow, Petrozavodsk,
Nizhniy Novgorod, Kazan, Samara,
Wolgograd);
wöchentliche Abfahrten nach Estland
(Tallinn, Novotallinsk, Pärnu), wöchentliche
Abfahrten nach Lettland (Riga,
Ventspils), wöchentliche Abfahrten nach
Litauen (Klaipeda)
Norwegen
Intraha-Reederei-Kontor GmbH
✆ +49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
NRL Transport GmbH,
Norwegen-Rhein Linie
✆ + 49 (0) 2 03/80 95 70
wöchentliche Abfahrten nach Ost- und
Westnorwegen; geregelte Abfahrten
nach Nordnorwegen
Rhein-Nord-Ostseee
Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
wöchentliche Abfahrt nach
Oslo und Kristiansand-S
Polen
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 02
geregelte Abfahrten nach Szczecin,
Gdynia, Gdansk
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
etwa wöchentliche Abfahrten
nach Szczecin
Portugal
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
wöchentliche Abfahrten nach Aveiro,
Figueira da Voz und Setubal
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
wöchentliche Abfahrten
Maritime Transport + Logistik
GmbH & Co. KG
✆ + 49 (0) 2 03/8 08 87-0
wöchentliche Abfahrten
nach Aveiro, Leixoes und Lissabon;
auf Anfrage Setubal
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-2 00/2 15
geregelte Abfahrten nach Leixoes,
Aveiro und Setubal
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
alle 14 Tage Abfahrten nach Lissabon
und Setubal
Schweden
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-20 2 70
wöchentliche Abfahrten nach Göteborg,
Malmö, Sölvesborg und Västeras; weitere
Häfen nach Bedarf, Haus-Haus-Verkehre
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
mehrmals wöchentliche Abfahrten nach
Öxeloesund, Stockholm, Norrköping,
Malmö, Helsingborg und Göteborg

Spanien
Haeger & Schmidt International GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 03-2 63
regelmäßige Abfahrten nach Bilbao,
Pasajes, Marin und Vigo;
14 tägige Abfahrten nach Barcelona
und Sagunto
Intraha Reederei-Kontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/80 08-00
wöchentliche Abfahrten nach Nordspanien;
bei Bedarf nach Süd- und
Ostspanien
Maritime Transport + Logistk
GmbH & Co. KG
✆ + 49 (0) 2 03/8 08 87-0
regelmäßige Abfahrten nach
Nord-und Ostspanien
Rhein-, Maas- und
See-Schiffahrtskontor GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 04-3 31/3 51
geregelte Abfahrten nach Bilbao, Aviles,
Pasajes, Barcelona und Valencia
Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 09 69-10
alle 14 Tage Abfahrten nach Bilbao
und Pasajes
See-Transit
Schiffahrts- und Speditionsges. mbH
✆ + 49 (0) 20 66/22 99 10
wöchentliche Abfahrten nach Nordspanien;
14-tägig Abfahrten nach Südund
Ostspanien
SRT Saar-Rhein
Transportgesellschaft mbH
✆ + 49 (0) 2 03/8 00 76-0
alle 14 Tage Abfahrten nach Bilbao,
Santander, Vigo und Cadiz/Sevilla
Container-Sammelverkehre
ab Duisburg nach:
Afrika
Abidjan, Kapstadt, Port Elizabeth,
Durban
Australien/Neuseeland
Freemantle, Auckland, Melbourne,
Wellington, Sydney, Perth
Levante
Haifa, Beirut, Ashdod, Alexandria,
La Valetta
Mittel- und Fernost
Jeddah, Dubai, Abu Dhabi, Karachi
Ostasien
Madras, Nagoya, Bangkok, Osaka, Hong
Kong, Shanghai, Busan, Dalian, Jakarta,
Xingang, Singapur, Kaohsiung, Kobe,
Keelung, Penang, Yokohama
Südamerika
Buenos Aires, Santos, Valparaiso
USA/Kanada
Lash-Liniendienste ab Duisburg nach USA:
Baltimore, Long Beach, Boston, Toronto,
Chicago, Vancouver, New York, Seattle
Kontakt: Bartl Spedition GmbH
✆ + 49 (0) 2 03/28 14 60
Fax + 49 (0) 2 03/2 81 46-20
Wöchentliche Abfahrten;
andere Häfen auf Anfrage
Herfurth & Co Shipping GmbH, Bremen
✆ +49 (0) 4 21/1 60 56-0 • Fax +49 (0) 4 21/1 60 56-11
New Orleans, Houston, Mobile, Memphis, Charleston, Wilmington, Savannah,
Jacksonville und weitere Plätze bei Bedarf;
regelmäßige Abfahrten; bei Komplettladungen durchgehender Seetransport möglich.
Ladestellen in Duisburg:
Haeger & Schmidt International GmbH, Rhenus AG & Co. KG, G. Scharrer GmbH,
ALS Allgemeine Land- und Seespedition GmbH, Preymesser GmbH & Co. KG.
Stand: Juni 2005
Die Angaben in der Schiffsliste beruhen auf Mitteilungen der Reedereien.
Sie finden die aktuellen Schiffslisten (Binnen- und Short-Sea-Schifffahrt) auch unter
www.duisport.de in der Rubrik „Logistik und Transport/Transport Segmente“.
SCHIFFSLISTE
duisport magazin 2/2005 21
SCHARRER
Logistik mit Full-Service aus
einer Hand am optimalen
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Hafen Duisburg-Hochfeld
mit direktem Anschluss an
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Hallen.
Transportabwicklung von
konventionellen Gütern und
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DIN EN ISO 9001:2000
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Telefax
02 03/7 38 08-38
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info@g-scharrer.de

22 duisport magazin 2/2005 BAHNLISTE Verbindungen im Kombinierten Verkehr – national und international
Verbindungen im Kombinierten Verkehr
National Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal
At Et At Et
Dresden-Neustadt mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Hamburg-Billwerder fr B sa C 6 DUSS
Hamburg-Billwerder mo - do B mo - do B 6 DUSS
Kiel-Norwegenkai mo - fr B mo - do B 6 DUSS
Kiel-Norwegenkai - - fr D 6 DUSS
Kiel-Ostuferhafen mo - fr B mo - do B 6 DUSS
Kiel-Ostuferhafen - - fr D 6 DUSS
Leipzig-Wahren mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Leuna di, do, sa B mo, mi, fr B 7 DIT
Lübeck-Skandinavienkai mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Lübeck-Skandinavienkai mo - fr B di - fr B 6 DUSS
Lübeck-Skandinavienkai - - so B 6 DUSS
Ludwigshafen mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Marl mo - fr A mo - fr A 3 DIT/DeCeTe/DUSS
München-Riem mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Rehden mo, mi, fr B mo, mi, fr B 7 DIT
Rostock mo, mi, fr B di, do, so B 6 DUSS
Schkopau di, do, sa B mo, mi, fr B 7 DIT
Schwarzheide di, do sa B mo, mi, fr B 7 DIT
Singen mo - fr A di - sa B 5 DIT
Wustermark mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
International
A - Österreich
Graz mo, mi, fr B di, do, sa B 9 DIT
Wels mo, mi, fr B di + do B 6 DUSS
Wels - - sa C 6 DUSS
Wien-Freudenau di, do, so B mo, mi, fr B 3 DIT
Wien-Nordwest mo + mi B di + do B 6 DUSS
Wien-Nordwest
B - Belgien
fr D sa C 6 DUSS
Antwerpen mo, mi, fr B mo , mi, fr B 8 DIT
Zeebrugge
CH - Schweiz
mo, mi, fr B mo, mi, fr B 8 DIT
Wiler
DK - Dänemark
mo - fr B mo - fr B 2 DIT
via Hamburg
E - Spanien
6 DUSS
Constanti (Tarragona) via Köln 6 DUSS
Granollers (Barcelona) via Köln
EST - Estland
6 DUSS
via Kiel 6 DUSS
via Lübeck
FIN - Finnland
6 DUSS
via Lübeck 6 DUSS
via Rostock 6 DUSS
Operateure
At - Abfahrtstag Et - Empfangstag
A - Ankunft gleicher Tag B - Ankunft ein Tag später
C - Ankunft zwei Tage später D - Ankunft drei Tage später
E - Ankunft vier Tage später F - Ankunft fünf Tage später
rot - KombiNetz 2000+
1 Conliner Tel + 49 (0) 203-80 09 63 51 Fax + 49 (0) 203-80 09 63 36 E-Mail logistics-duisburg@conliner.com
2 Crossrail Tel + 49 (0) 2065-893-110 Fax + 49 (0) 2065-893-199 E-Mail info@crossrail.ch
3 duisport agency Tel + 49 (0) 203-803-415 Fax + 49 (0) 203-803-430 E-Mail dispo_dpa@duisport.de
4 ERS Tel + 31 (0) 10-4 28 52 00 Fax + 31 (0) 10-4 28 52 10 E-Mail info@ersrail.com
5 Hupac Tel + 41 (0) 90-6 95 29 20 Fax + 41 (0) 90-6 95 28 01 E-Mail avalenti@hupac.ch
6 Kombiverkehr Tel + 49 (0) 69-79 50 50 Fax + 49 (0) 69-79 50 52 49 E-Mail Info@kombiverkehr.de
7 rail4chem Tel + 49 (0) 201-43 04-0 Fax + 49 (0) 201-43 04-199 E-Mail Servicecenter.Frachten@rail4chem.com
8 Transpetrol Tel + 49 (0) 40-23 60 04-0 Fax + 49 (0) 40-23 60 04-25 E-Mail dietmar.lonke@transportpetrol.de
9 W. Combi Cargo Tel + 43 (0) 3135-59 00-32 Fax + 43 (0) 3135-59 00-31 E-Mail o.schreiber@wenzel-logistics.com
Transportlogistik Tel + 43 (0) 3135-5 44 45-14 Fax + 43 (0) 3135-54 4 45-20 E-Mail kapper@cargo-center-graz.at

International Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal
Terminals
At Et At Et
F - Frankreich
Bayonne via Köln 6 DUSS
Lyon di, do A mo, mi, fr B 6 DUSS
Lyon
H - Ungarn
sa C - - 6 DUSS
via Sopron
I - Italien
6 DUSS
Brescia via München 5/6 DUSS
Busto Arsizio/Gallarate sa C sa C 5/6 DUSS
Busto Arsizio/Gallarate mo - do B di - fr B 5/6 DUSS
Domodossola mo - fr C di - sa C 2 DIT
Novara di - do B mo, mi C 6 DUSS
Novara sa C sa C 6 DUSS
Verona mo - fr B mo - fr B 5/6 DUSS
via Busto Arsizio
LT - Litauen
weitere Verbindungen 5/6 DUSS
via Kiel 6 DUSS
via Lübeck
N - Norwegen
6 DUSS
via Kiel 6 DUSS
via Lübeck
NL - Niederlande
6 DUSS
Rotterdam mo - fr B mo - fr B 5 DeCeTe
Rotterdam mo - fr B mo - fr B 1 DUSS
Rotterdam mo - fr B mo - fr B 4 DIT
Rotterdam RSC mo - fr B mo - fr A 6 DUSS
Rotterdam-Maasvlakte
PL - Poland
mo - fr B mo - fr B 6 DUSS
Gadki (Poznan) mo + mi C di + mi C 6 DUSS
Gadki (Poznan) fr D fr D 6 DUSS
Gliwice mo + mi C di + mi C 6 DUSS
Gliwice fr D fr D 6 DUSS
Pruszkow mo + mi C di + mi C 6 DUSS
Pruszkow fr D fr D 6 DUSS
Wroclaw mo + mi C di + mi C 6 DUSS
Wroclaw
RUS - Russland
fr D fr D 6 DUSS
via Kiel 6 DUSS
via Lübeck
S - Schweden
6 DUSS
Malmö di, do, sa B mi, fr, sa B 6 DUSS
via Lübeck 6 DUSS
via Rostock
TR - Türkei
6 DUSS
Istanbul (Halkali) sa F sa F 3 DUSS
Istanbul (Halkali) sa E sa E 4 DIT
DeCeTe
Tel + 49 (0) 203-80 90 60 Fax + 49 (0) 203-8 09 06 34 E-Mail info@decete.de
Stand: Juni 2005
DIT
Tel + 49 (0) 2065-4990 Fax + 49 (0) 2065-49 92 90 E-Mail info@dit-duisburg.de
DUSS
Tel + 49 (0) 203-80 90 50 Fax + 49 (0) 203-8 09 05 55 E-Mail duisburg@duss-terminal.de
Die Angaben in der Bahnliste beruhen auf Mitteilungen der Operateure und sind ohne Gewähr.
Sie finden die aktuelle Bahnliste auch unter www.duisport.de in der Rubrik „Logistik und Transport/
Transport Segmente“.
BAHNLISTE
duisport magazin 2/2005 23
Das DUSS-Terminal
als logistische
Drehscheibe für den
multimodalen Verkehr
• Schiene •
• Straße •
• Wasser •
verbindet
über das europäische
Schienennetz die
Region Duisburg
mit den bedeutenden
Wirtschaftszentren
Full-Service Angebote für den
Kombinierten Verkehr im
gesamten Bundesgebiet
• Umschlag
• Abfertigung
• Abstellungen
• Servicedepot
Deutsche Umschlaggesellschaft
Schiene - Straße mbH
Terminal Duisburg
Ruhrort - Hafen
Alte Ruhrorter Straße 11
47119 Duisburg
Telefon 0203.80 90 510
Telefax 0203.80 90 555
E-Mail:
duisburg@duss-terminal.de
Internet:
www.duss-terminal.de

24 duisport magazin 2/2005 HAFEN Rege Bautätigkeit
Die vielen Ansiedlungserfolge der letzten Zeit haben zahlreiche Baustellen
im gesamten duisport bewirkt. Vom illustrativen Schild für das geplante Silo-
Terminal der niederländischen Vos Logistics (oben) bis hin zum fertigen
Gebäude der Mates Spedition (ganz rechts unten) reicht zurzeit die Palette
der regen Bautätigkeit, die auch Erweiterungsbauten umfasst.
Halog baut im logport für den amerikanischen Medizintechnik-Spezialisten Dade Behring.
Vom ersten Schild
Kohle-Transportband von HTAG am Rheinkai Nord
Stahlzentrum von Buhlmann im logport
Geländevorbereitung für GUD am logport-Hafen
Tower Automotive im Kaßlerfeld arbeitet nur noch am „Innenleben“.

is zur Eröffnung
Die neue Halle von Rhein-See auf der Speditionsinsel
Fundamentlegung für das logport Office-Center
Fertig: die Lkw-Tankstelle von Uhlenbruck im logport
Spedition Alfons Greiwing baut im logport eine Niederlassung.
Rege Bautätigkeit HAFEN duisport magazin 2/2005 25
E.H. Harms errichtet im logport ein Autoterminal mit PDI-Center.
Logistikzentrum von Seacon Logistics in Duisburg-Ruhrort im Bau
Ende April bezog die Mates Spedition ihre neue Firmenzentrale im logport.

26 duisport magazin 2/2005 HAFEN Bilanz 2004
duisport bilanziert 2004:
Umsatz wächst – Container boomen –
Automobillogistik etabliert
Der Duisburger Hafen hat 2004 als das erfolgreichste Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte bilanziert. Ausnehmend positive
Kennzahlen zum betriebswirtschaftlichen Jahresabschluss belegen dies. Auch der Güterumschlag und hier vor allem der
Bereich Container hat sich wie schon im Vorjahr hervorragend entwickelt. Außerdem stärken zahlreiche Unternehmensansiedlungen
den Standort.
(vk) Die duisport-Gruppe erwirtschaftete
2004 erstmals rund 50 Millionen Euro
Umsatz. Gegenüber 2003 konnte damit
die Gesamtleistung um 20 Prozent gesteigert
werden. Über 14 Mio. Euro wurden
in Infra- und Suprastrukturprojekte investiert.
Die Investitionsmittel flossen vor
allem in die Verkehrsinfrastruktur (Hafen,
Schiene, Straße). Der Pro-Kopf-Umsatz ist
gegenüber dem Vorjahr erneut gestiegen
und zwar um 18 Prozent auf 247.000
Euro. Vorstandssprecher Erich Staake
erläuterte: „Unsere Unternehmensgruppe
verfügt über zwei starke Geschäftsfelder,
Infra- und Suprastruktur einerseits sowie
die Logistischen Dienstleistungen andererseits.
Beide Bereiche ergänzen sich hervorragend,
so dass wir neue Bestmarken in
den betriebswirtschaftlichen Kennzahlen
erreichen konnten.“
Zahl und Auslastung der über Duisburg
laufenden Verkehrsrelationen waren 2004
sehr zufrieden stellend. Staake: „Diese
positive Entwicklung betrifft zum einen
unsere eigenen Verkehrsangebote wie
zum Beispiel den Südosteuropa-Shuttle
zwischen Duisburg und Wien sowie die
zahlreichen Regional-Shuttles. Und auch
die rund 200 nationalen und internationalen
Schiffs- und Bahnverbindungen der
zahlreichen Reedereien und mehr als
20 Eisenbahndienstleister, die im duisport
aktiv sind, waren 2004 gut ausgelastet.
Für die Attraktivität des Logistikstandortes
Duisburg und für zukünftige Ansiedlungen
sind dies entscheidende und schlagkräftige
Argumente.“

Der Vorstand der Duisburger Hafen AG zieht Bilanz: Erich Staake (li.) und Thomas Schlipköther bei der Jahres-Pressekonferenz des Hafens
Automobillogistik etabliert und gestärkt
Der Duisburger Hafen hat 2004 mit viel
Erfolg sein noch junges Geschäftsfeld
Automobillogistik entscheidend gestärkt.
So konnte etwa jüngst der Bremer Automobillogistiker
E.H. Harms gewonnen
werden, der zur Zeit im logport – in
unmittelbarer Nachbarschaft zum belgischen
Wettbewerber Cobelfret – auf
100.000 qm ein intermodales Autoterminal
inklusive PDI-Center (Pre-Delivery
Inspection) aufbaut (siehe dM 1/2005,
S. 4ff). Cobelfret hat 2004 ein Ro/Ro-Spezialschiff
– die Waterways 3 – bauen lassen
und auf der Strecke nach Vlissingen in
Betrieb genommen (siehe dM 3/2004,
S. 22). Der amerikanische Automobilzulieferer
Tower Automotive errichtet im
Logistikpark Kaßlerfeld ein Werk für
Karosseriekomponenten für den Mercedes
Sprinter (siehe dM 3/2004, S. 15ff). Auch
bereits ansässige Logistikdienstleister wie
IHG Logistics und Kühne + Nagel sind im
Bereich Automotive-Komponenten tätig.
IHG importiert beispielsweise jährlich
zehn Millionen Lautsprecher, die dann im
logport für europäische Autoproduzenten
geprüft und termingerecht distribuiert
werden (siehe dM 1/2005, S. 34). „Das
Engagement dieser Unternehmen unterstreicht
duisports Position als wichtiger
Umschlag- und Weiterverarbeitungsplatz
für Fahrzeuge und Automotive-Komponenten“,
betonte Staake.
Neue Ansiedler schaffen mehr als
500 Arbeitsplätze
Trotz eines nach wie vor schwierigen
wirtschaftlichen Umfeldes war die duisport-Gruppe
2004 bei der Neuansiedlung
von Unternehmen und der damit verbundenen
Schaffung von Arbeitsplätzen außerordentlich
erfolgreich wie die oben genannten
Beispiele bereits demonstrieren. Zudem
etabliert die Mates Spedition (Im- und
Export einer breiten Güterpalette aus der
Türkei und anderen Ländern) im logport
gerade ihre Firmenzentrale (siehe dM
3/2004, S. 17ff). Der Investor Halog
erwarb dort 18.000 qm und stellt einem
amerikanischen Medizintechnik-Unternehmen
ein Logistikzentrum zur Verfügung.
Die international tätige Spedition Alfons
Greiwing hat gerade den 1. Spatenstich für
ihre neue Niederlassung im logport gesetzt
(siehe dM 1/2005, S. 7ff). Bereits Anfang
Bilanz 2004 HAFEN duisport magazin 2/2005 27
Erfolgreiche Logistik ist
eine Frage der Kreativität.
Komplexe Aufgaben erfordern maßgeschneiderte Lösungen. Diese Herausforderung
meistert Kühne + Nagel mit internationalem Know-how und
über 100-jähriger Erfahrung. Als eines der großen, führenden und weltweit
tätigen Transport- und Logistikunternehmen entwickelt Kühne +
Nagel individuelle Lösungen für Ihre komplexen Logistikaufgaben. Im
Bereich „Supply Chain Management” haben unsere Spezialisten ihre
Kreativität und Leistungsfähigkeit in Beratung, Planung, Strukturierung
und Umsetzung in einer Vielzahl von unterschiedlichen Projekten unter
Beweis stellen können. Organisiert in einem globalen Netzwerk mit 600
Stützpunkten in 96 Ländern ist Kühne + Nagel Ihr kompetenter Partner
für intelligente Logistiklösungen in allen Bereichen.
Kühne + Nagel (AG & Co.) KG · Am Blumenkampshof 70
D-47059 Duisburg · Tel. (0203) 9 93 20 · Fax (0203) 9 93 21 03
E-mail: info.duisburg@kuehne-nagel.com
KÜHNE & NAGEL

28 duisport magazin 2/2005 HAFEN Bilanz 2004
Die duisport-Pressekonferenz war in diesem Jahr zu Gast im Haus der Unternehmer.
2004 hat die Firma Repack (Industrieverpackung)
Hallenflächen angemietet. Insgesamt
schaffen diese Neukunden mittelfristig
mehr als 500 Arbeitsplätze.
340.000 qm Fläche neu vermarktet
2004 erweiterten außerdem zahlreiche
bereits im duisport ansässige Unternehmen
ihre Aktivitäten und Grundstücksoder
Hallenflächen bzw. tun dies zur Zeit,
darunter Buhlmann, Cronileg, das DIT-
Terminal, das DUSS-Terminal, Geodis,
Kühne + Nagel, das Masslog- und das
Rhein-Ruhr-Terminal sowie Rhein-See.
„Insgesamt haben wir im abgelaufenen
Geschäftsjahr 340.000 qm Flächen neu
vermarktet. Dieser Erfolg stärkt nicht nur
die Entwicklung der duisport-Gruppe,
sondern auch die Wirtschaftskraft Duisburgs,
und ist eine wichtige Grundlage
für die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit.
Schon heute zählt Duisburg zu den am
schnellsten wachsenden Logistikstandorten
Europas“, so Staake.
Antwerp Gateway kurz vor Inbetriebnahme
Ein weiteres, strategisch bedeutendes Projekt,
an dem der Duisburger Hafen beteiligt
ist, nimmt nun konkrete Formen an:
Antwerp Gateway wird im Juli dieses
Jahres in Betrieb gehen. Die Duisburger
Hafen AG ist als Gesellschafter mit
7,5 Prozent an diesem von P&O Ports,
P&O Nedlloyd und Cosco betriebenen
Containerterminal in Antwerpen beteiligt
(siehe dM 2/2004, S. 8ff). Es wird über
spezielle Einrichtungen für den Warenumschlag
auf Binnenschiffe und die Bahn verfügen.
Staake zur Wichtigkeit des Jointventures:
„Diese erstmalige Beteiligung
eines Binnenhafens an einem Seehafen-
Terminal soll vermehrt internationale
Warenströme über Duisburg lenken und
unterstreicht unsere Bedeutung als Hinterland-Hub
der Seehäfen.“
Verkehrsaufkommen steigt um 7 Prozent
In den Häfen der duisport-Gruppe stieg
das Transportaufkommen im Jahr 2004
um 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt
wurden 42 Mio. Tonnen Güter
Die neue RoRo-Anlage im logport sowie das Engagement der Firmen Cobelfret und E.H. Harms bilden
eine solide Grundlage für das junge Geschäftsfeld Automobillogistik.

per Schiff, Bahn und Lkw befördert, davon
22,4 Mio. Tonnen im erlösrelevanten
Schiffs- und Bahnverkehr. Sowohl der
Schiffsverkehr als auch das Umschlagvolumen
per Bahn und Lkw legten im
Geschäftsjahr 2004 deutlich zu: Das
Transportaufkommen per Schiff stieg um
4 Prozent auf mehr als 14 Mio. Tonnen.
Im Eisenbahnverkehr wurden 8 Mio. Tonnen
überschritten, was einer Erhöhung
um 8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Straßengüterverkehr stieg auf
rund 20 Mio. Tonnen (plus 7 Prozent).
Stückgut seit 1998 rund
20 Prozentpunkte gestiegen
Die fortschreitende Entwicklung duisports
weg vom Massengut-Montanhafen hin zu
einem modernen Stückgut- und Contai-
duisport magazin 2/2005 Meldung
Die rund 30 Gäste trafen im logport auf
eine ebenso große Gruppe von Hafenvertretern
und -kunden aus Duisburg. Fokus
der Gespräche war die Optimierung der
Hinterlandverkehre zwischen Zeebrügge
und Duisburg. Joachim Coens, Präsident
des Hafens Brügge-Zeebrügge: „Die Verbindung
per Lkw ist schon heute sehr
günstig – unser Ziel ist jedoch, den
Modal Split zugunsten von Schiff und
Bahn zu verändern. Vor dem Hintergrund
steigender Gütervolumina und
immer höherer Umweltbelastung durch
den Straßenverkehr ist es sehr wichtig,
diese umweltfreundlichen Verkehrsträger,
die zudem noch über Kapazitäten
verfügen, auszubauen. Auch die Maut
auf den deutschen Autobahnen spielt bei
diesen Plänen eine Rolle.“
Um mehr Güter auf Schiff und Bahn zu
verlagern und den Hafen Zeebrügge noch
effizienter mit anderen Häfen und Logistikstandorten
im Hinterland zu vernetzen,
haben die Zeebrügger auf Initiative
eines dort ansässigen Logistikunternehmens
gemeinsam mit der Hafenbehörde
nerumschlagplatz sowie Logistikstandort
zeigt sich auch in der Veränderung des
Umschlags nach Gütergruppen. Der Massengutumschlag
nahm im Vergleich zum
Vorjahr um 4 Prozent ab und erreichte
knapp 12 Mio. Tonnen. Bis auf Mineralöle/Chemie
(plus 2 Prozent) verzeichneten
hier alle Güterbereiche einen Umschlagrückgang.
Der Stückgutanteil hingegen
stieg um 20 Prozentpunkte auf über
10 Mio. Tonnen. Damit erreicht Stückgut
heute schon 45 Prozent des Aufkommens,
während es 1998 noch 28 Prozent waren.
Containerumschlag seit 2002
nahezu verdoppelt
Vor allem der Containerumschlag konnte
2004 erneut stark gesteigert werden:
Nach 37 Prozent im Vorjahr erhöhte er
Hafen Zeebrügge zu Gast im duisport
Eine Delegation des belgischen Seehafens Brügge-Zeebrügge unter Leitung von Hafenpräsident Joachim Coens besuchte
im April in Begleitung zahlreicher Hafenkunden den Duisburger Hafen.
ein privates Unternehmen gegründet:
PortConnect. Im Schiffsverkehr will Port-
Connect sich stark engagieren und regelmäßige
Verbindungen etablieren. Zurzeit
verkehrt ein Schiffsshuttle zwischen dem
DIT-Terminal auf dem logport-Gelände
und Zeebrügge, der allerdings unterwegs
mehrere Terminals anfährt. Diese Relation
soll zukünftig ohne Umwege angeboten
werden. Auch die Rolle beider
Häfen als Ro/Ro-Umschlagplatz unterstützt
dieses Ziel. Joachim Coens: „Port-
Connect und der Automobillogistiker
Cobelfret bieten mehr Möglichkeiten
zum Transport von Projektladungen und
Bilanz 2004 HAFEN duisport magazin 2/2005 29
sich um weitere 35 Prozent und lag bei
5,7 Mio. Tonnen (4,2 Mio. Tonnen im
Vorjahr). Nachdem der Duisburger Hafen
im Vorjahr die 500.000-TEU-Grenze
erreicht hatte, wurden 2004 bereits
610.000 TEU per Schiff und Bahn umgeschlagen.
„Damit konnten wir den Containerverkehr
über den Duisburger Hafen
innerhalb von lediglich zwei Jahren nahezu
verdoppeln. duisport ist nach Hamburg
und Bremen/Bremerhaven Deutschlands
drittgrößter Containerhafen“, bilanziert
Staake. Neben den Containern legte
auch der Stahlbereich um 5 Prozent zu.
High & Heavy-Transporten an; hier gilt es,
die Alternative zur Straße weiter auszubauen.“
duisport-Chef Erich Staake
begrüßte die Initiative aus dem Seehafen:
„Gerade vor dem Hintergrund der Engpässe
in den großen Seehäfen, ist es wichtig,
Kapazitäten auszubauen, mehr Warenströme
zu bündeln, neue Verkehrsrelationen
zu schaffen und über Alternativen
zu den eingefahrenen Wegen nachzudenken.“
www.zeebruggeport.be

30 duisport magazin 2/2005 MELDUNGEN
duisport Co-Sponsor der World Games 2005
„Deutschland kann’s – Duisburg zeigt’s“: Unter diesem anspruchsvollen Slogan der World Games zeigt nun auch der duisport
Flagge für dieses internationale Sportevent, das vom 14. bis 24. Juli in Duisburg stattfindet.
Als Europas größter Binnenhafen sowie
Handels- und Verkehrsdrehscheibe der
Rhein-Ruhr-Region verbinden Wasserwege,
Schienen und Straßen duisport mit
weiten Teilen Mittel- und Osteuropas.
Was also passt besser zu dem weltweit
größten Multi-Sportevent mit seinem
internationalen Flair. Duisburgs Oberbürgermeister
Adolf Sauerland (links) und
Dr. Peter Langner, Geschäftsführer der
World Games 2005 GmbH (rechts),
begrüßen den neuen Co-Sponsor der
Spiele. Erich Staake, Vorstandssprecher
der duisport-Gruppe, freut sich darüber,
die World Games 2005 unterstützen zu
Aus Jenny wird Einstein
In diesem Sommer mutiert die MS Jenny wieder vom
Binnenschiff zum Ausstellungsschiff. Karin und Albrecht
Scheubner gehen einmal mehr mit ihr auf Erlebnisreise
quer durch die Republik – diesmal im Rahmen des Einsteinjahres.
Auf ihrer Fahrt im Auftrag der Wissenschaft im Dialog GmbH
legt das Schiff in zahlreichen Städten entlang der deutschen
Wasserstraßen an. Die Ausstellung an Bord bringt ihren Besuchern
Einsteins Werk und seine Persönlichkeit nahe. Die Exponate
regen zur spielerischen Auseinandersetzung mit den komplexen
Theorien Albert Einsteins an und zeigen Entwicklungen
der aktuellen Forschung, die es ohne Einsteins Vorarbeit nicht
gäbe: So erfährt man auf der „MS Einstein“, warum die Zeit
während einer Raketenfahrt langsamer vergeht als auf der
Erde. Oder warum das Navigationssystem im Auto uns ohne
Einsteins Relativitätstheorie nach kurzer Zeit in die Irre leiten
würde.
Interaktive Exponate und Experimente machen das Ganze
besonders spannend. Renommierte Einrichtungen und Institute
unterstützen und bestücken die Ausstellung: das Bundesministerium
Bildung/Forschung, der Stifterverband Deutsche
Wissenschaft, sowie die Fraunhofer-, Helmholtz-Leibniz- und
Max-Planck-Gesellschaften.
Im Juli ist die „MS Einstein“ in Nordrhein-Westfalen, vom
19. bis 21. in Duisburg (Innenhafen). Weitere Informationen
und Termine unter www.ms-einstein.de
können: „Die World Games sind
eine ausgezeichnete Gelegenheit,
weltweit für den Standort Duisburg
zu werben. Gleichzeitig bringen
sie die Völker aller Kontinente
einander näher. Damit teilen die
Weltspiele der nichtolympischen
Sportarten wichtige Ziele mit der
duisport-Gruppe. Für uns ist es
deshalb eine Selbstverständlichkeit,
dass wir finanziell, logistisch und
durch verschiedene Kommunikationsmaßnahmen
zum Gelingen der Veranstaltung
beitragen.“ Den World Games stehen
im Duisburger Hafen, dank duisport,
eine riesige Logistik- und Lagerhalle von
2.500 qm zur Verfügung.
www.worldgames2005.de/de
Gemeinschaftsstand in
Sachen Forstprodukte
Eine 2003 in Vancouver/Kanada begonnene, erfolgreiche
Kooperation setzen die duisport-Gruppe und das Duisburger
Schifffahrtsunternehmen MTL Maritime Transport +
Logistik fort: Gemeinsam präsentieren sie sich Ende September
auf dem mit einer Fachmesse verbundenen PPI’s
Transport Symposium in Antwerpen.
Das Kürzel steht für den Veranstalter, das internationale Fachmagazin
Pulp & Paper International, und genau darum geht
es: Den Umschlag, die Behandlung und den Transport von
Forstprodukten, darunter auch Woodpulp (Zellstoff) und
Papier. Laut PPI ist das Symposium weltweit das größte seiner
Art. In Vancouver nahmen 70 Aussteller und 500 Besucher
aus 28 Ländern teil. MTL verfügt über große Erfahrungen im
Transport einer breiten Güterpalette, darunter auch besonders
Waldprodukte. Die regelmäßigen MTL-Liniendienste
führen ins Baltikum, nach Südeuropa und in weitere Mittelmeerstaaten.
Der Duisburger Hafen präsentiert auf diesem Gemeinschaftsstand
im Antwerpener Bouwcentrum neben seinen allgemeinen
Standortvorteilen die exzellenten Bedingungen und
Umschlageinrichtungen für Forstprodukte (siehe auch duisport
Magazin 1/2005, S. 28ff.).
www.mtl-duisburg.de
www.paperloop.com

Entdecken Sie neue Perspektiven!
Unter diesem Titel präsentiert die
duisport-Gruppe sich und den
Hafen- und Logistikstandort in einer
neuen Broschüre. Auf 16 Seiten
können sich Kunden und andere
Interessierte einen Überblick über
die infrastrukturellen und logistischen
Serviceangebote der duisport-
Gruppe und ihrer Partnerunternehmen
verschaffen. Bei der Vorstellung
des Leistungsspektrums bedient sich
die Broschüre unter anderem der
vier Motive der aktuellen duisport-
Anzeigenkampagne. Wie die Anzeigen,
so ist auch die neue Unternehmensbroschüre
ein gemeinsames
Produkt der Abteilung Unternehmensentwicklung
und Kommunikation
(UK) der duisport-Gruppe und der
Kölner Werbeagentur Barten & Barten.
Pünktlich zur Ende Mai in München
stattfindenden größten europäischen
Fachmesse für Transport, Verkehr und
Logistik, der transport logistic, ist die
Publikation sowohl in deutscher als auch
in englischer Sprache erschienen.
Video online
Ein weiteres neues Angebot der Hafengruppe:
Seit kurzem kann das duisport-
Video online angesehen werden. Es ist
auf der Website als Flash-, Windows-
Mediaplayer- und Real-Player-Version
hinterlegt – in einem eigenen Menupunkt
„duisport-Video“ unter duisport-
Gruppe/Aktuelles und Archiv. So kann
bei Kundengesprächen, ob im In- oder
Ausland, ohne viel Mühe mittels des
Films ein lebendiges Bild vom Standort
vermittelt werden. Der rund neun
Minuten lange Film ist natürlich auch
auf Englisch im Netz.
www.duisport.de
Arche Noah vor Anker
im logport
Kein neues Containerdepot, sondern ein
außergewöhnliches Theaterprojekt: Im
Juni ging das Arche-Noah-Projekt im logport
vor Anker, zwei imaginative Containerschiffe
aus zahlreichen Containern
zusammengebaut, die in einer zukünftigen
Welt die letzte Zuflucht und Hoffnung
auf Zukunft für eine kleine Gruppe
ausgewählter (!) Menschen bieten. An
Land versinken derweil die alten Staatsgebilde
im Chaos. Wer darf mit, wer nicht?
Die Nerven liegen blank. Das Publikum
war mittendrin in diesem Science-Fiction-
Krimi und wurde bereits auf der Anreise
im Bus, die Teil
der Inszenierung
war, auf den
Abend eingestimmt.
Die insgesamt
20 Vorstellungen
fanden eine gute
Resonanz und
auch die Container
spielten ihre Rolle als kleinste Einheit
der Globalisierung gut. Das gemeinsame
Außenprojekt des Theaters Oberhausen
und des Schlosstheaters Moers fand in
MELDUNGEN
Sicherheit der
Transportkette
Auf Einladung der Duisburger Hafen
AG hat im April Dr. Wolfgang Elsner
vor dem duisport-Kundenbeirat einen
Vortrag gehalten über die geplante
EU-Richtlinie zur Sicherheit in der
Transportkette.
Elsner ist Leiter der Abteilung „Transport
gefährlicher Güter & intermodale
Sicherheit“ in der Generaldirektion
Energie und Verkehr der Europäischen
Kommission in Brüssel. Ging es bislang
– in Zusammenhang mit dem ISPS-
Code – um Maßnahmen zur Abwehr
terroristischer Anschläge auf (Kurzstrecken)Seeschiffe
und deren
Umschlaganlagen, so soll nach dem Willen
der Kommission zukünftig die
gesamte Transportkette vom Absender
bis zum Empfänger sicherer werden.
Allerdings sieht die geplante Richtlinie
keine zwingenden ordnungsrechtlichen
Maßnahmen vor, wie Elsner ausführte.
Vielmehr werde eine freiwillige Zertifizierung
nach von der EU vorgegebenen
Mindeststandards erwogen. Die Veranstaltung
bot Gelegenheit zu Informationen
aus 1. Hand im Vorfeld des Entwurfs.
Referent und Teilnehmer nutzten
die Gelegenheit zum Austausch.
unmittelbarer Nachbarschaft zum DIT
Containerterminal statt und wurde unter
anderen von logport unterstützt.
duisport magazin 2/2005 31

32 duisport magazin 2/2005 KNOW-HOW Futura Carrier
Futura-Carrier: Das See-Fluss-Schiff
der Zukunft liegt schon auf dem Helgen
Umweltfreundlich, seegängig und flexibel einsetzbar – diese Attribute treffen auf ein neues See-Fluss-Schiff zu, das im Oktober
seinen Dienst auf dem Rhein ab Duisburg aufnehmen wird. Bonbon für den Betreiber: Das Bundesumweltministerium fördert
den Bau mit erheblichen Mitteln.
(RL) Auf den PC-Monitoren der Schiffbauingenieure
stehen die ersten Container
schon an Deck und inzwischen ist auch
der Kiel des neuen, innovativen Schiffstyps
gelegt. „Futura Carrier“ – unter diesem
optimistischen Systemtitel baut die Werft
Conmar in Brake an der Unterweser gerade
das erste Exemplar einer völlig neuen
See-Fluss-Schiff-Generation. Reduzierter
Kraftstoffverbrauch, drastisch weniger
Abgasemissionen sowie eine geringere
Wellenbildung und damit eine verringerte
Belastung der Uferzonen und des Flussbetts
sind die wesentlichen Merkmale des
neuen seegängigen Rheinschiffs. Diese
Vorteile haben auch das Bundesumweltministerium
überzeugt. Es fördert den Bau
des 7,3 Mio. Euro teuren Schiffs mit insgesamt
2,2 Mio. Euro.
Erdacht und entwickelt wurde der
„Futura Carrier“ in Kiel von den Ingenieuren
der New Logistics GmbH. Als Betreiber
fungiert die BWK Schiffsinvest MS
„RMS Kiel“. An ihr ist neben dem Kieler
Ingenieurbüro auch die Duisburger
Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor
GmbH (RMS) beteiligt, die den Neubau
unter dem Namen „RMS Kiel“ ab Oktober
für drei Jahre in Charter nehmen wird.
„Das Schiff kann sowohl Container als
auch konventionelle Ladung mitnehmen,
ist fluss- und seetauglich und auch in flachen
Gewässern sehr gut manövrierfähig“,
sagt RMS-Direktor Claus-Peter Brinner.
„Das und der um rund 20 Prozent niedri-

Die ersten Aufgaben für das neue Schiff stehen schon fest: Container und konventionelle Ladung wie
etwa Papier mit Ziel England und Ostseeländer.
gere Energieverbrauch als bei herkömmlichen
See-Fluss-Schiffen haben uns überzeugt“,
bekräftigt er.
Doppelrumpf und „Luftblasenschmierung“
Augenfälligster Unterschied zu herkömmlichen
Schiffen ist die Bugform mit einem
Doppelrumpf, der im Laderaumbereich in
eine Monohülle übergeht. Damit sollen
der Schiffswiderstand erheblich verringert
und die Wellenbildung gemindert werden.
Zusätzlich soll der Schiffswiderstand durch
eine im Modellversuch erprobte „Luftfilmschmierung“
unter dem Schiff vermindert
werden. Kleine Luftbläschen sollen den
Reibungswiderstand verringern, und die
Wellenbildung ebenfalls reduzieren. Das
Hinterschiff ist als einfache, schräg ansteigende
Pontonform ausgeführt. „So erreichen
wir eine hervorragende Stabilität des
Schiffes“, sagt Werner Pinnow, Vertriebsleiter
der New Logistics GmbH. Angetrieben
wird der 97,5 Meter lange und
13,6 Meter breite „Futura Carrier“ von
vier Ruderpropellern im Vor- und Hinterschiff.
Die Dieselaggregate entwickeln
jeweils 600 KW und sind mit Rußpartikelfiltern
ausgerüstet. Der Ausstoß von Feinstaubpartikeln
und Stickoxiden wird
durch die bereits an Land erprobte Technologie
gemindert.
Futura Carrier KNOW-HOW duisport magazin 2/2005 33
Insgesamt soll der Carrier 220 Standardcontainer
(TEU) transportieren können.
Der Tiefgang des Schiffes liegt voll abgela-
den (3.600 Tonnen) bei 4,10 Metern. Vergleichbare
See-Fluss-Schiffe liegen nach
Auskunft Brinners rund einen Meter tiefer
im Wasser. Auch für Niedrigwasser ist das
Schiff gerüstet. Bei einem Tiefgang von
2,5 Metern kann der „Futura Carrier“
noch immer bis zu 1.500 Tonnen tragen.
Der RMS-Chef will den Carrier zunächst
im England-Verkehr einsetzen. Dabei sollen
nicht nur Container, sondern auch
konventionelle Ladung, z. B. Papier, mitgenommen
werden. Geplant ist aber auch,
in die Ostsee zu fahren. Hier, so hofft
New Logistics-Mann Pinnow, könnte das
Schiff vor allem dank der guten Abgaseigenschaften
auch neue Kundenkreise
erschließen. „Die finnischen und skandinavischen
Häfen sind Vorreiter im
Umweltschutz und werden einen solchen
Schiffstyp sicher genau unter die Lupe
nehmen“, hofft er.

34 duisport magazin 2/2005 HAFEN Hafenfest
Mit einem Gottesdienst und einer Rede des
Hafenchefs und Schirmherrn Erich Staake eröffnete
am 10. Juni zum 12. Mal das Ruhrorter Hafenfest.
Drei Tage lang stand Ruhrort Kopf – auf der Mühlenweide,
an der Schifferbörse und am Leinpfad tummelten
sich Tausende von Menschen aus dem In- und
Ausland. Essen und trinken, Leute begucken und treffen,
die Kirmes und die Verkaufsstände
am Leinpfad besuchen,
jede Menge Musik
genießen – soweit war es ein
Volksfest. Hafenaffin wurde das
Ganze durch die Parade historischer
Schiffe von nah und fern,
eine fulminante Wasserski-
Show, einen Schiffskorso mit
Wasser- und Lichtinszenierung,
zahlreiche Hafenrundfahrten
per Schiff und Bus und natürlich
das großartige halbstündige
Höhenfeuerwerk auf der
Ruhrorter Brücke.
12. Ruhrorter
Hafenfest –
Da ist für Jeden
etwas dabei

(RL) Ein Intercity, ein modernes Flugzeug,
ein flotter Sportwagen – alles Schrott?
Bewusst provokativ wirbt der Recycling-
Spezialist TSR in seiner Imagebroschüre
mit den Endprodukten des Rohstoffs, der
immer wichtiger wird. Schrott ist wertvoll,
diese Erkenntnis ist nicht neu. Stahl-
TSR Recycling PORTRÄT duisport magazin 2/2005 35
Recycling-Spezialist verwandelt Schrott
in wertvollen Rohstoff
Die TSR Recycling GmbH & Co. KG (TSR) betreibt seit rund 50 Jahren die Ruhrorter Schrottinsel. Das Recyclingzentrum ist fit
für die Zukunft, erfüllt hohe Umweltauflagen und verfügt über Verarbeitungsanlagen, die dem neuesten Stand der Technik entsprechen.
werke und Gießereien in aller Welt setzen
den Sekundärrohstoff seit vielen Jahrzehnten
ein. Vor dem Hintergrund des rohstoffhungrigen
China und des weltweiten
Stahlbooms der jüngeren Vergangenheit
gewinnt die Feststellung zunehmend an
Bedeutung. Zu einem der wichtigsten
deutschen Inlandsplätze für die Schrottsammlung
und -aufbereitung sowie den
Umschlag zählt seit Jahrzehnten Duisburg.
Auf der Schrottinsel im Ruhrorter Hafen
betreibt die TSR Recycling ein Recyclingzentrum,
das monatlich rund 70.000 Tonnen
Schrott umschlägt.

36 duisport magazin 2/2005 PORTRÄT TSR Recycling
So unterschiedlich die Verarbeitung, so
verschieden ist auch die Herkunft des
Schrotts. „Wir unterscheiden drei Arten:
den Konsumschrott, den Altschrott und
den Produktionsschrott“, zählt Anton
van Genuchten, Vorsitzender der TSR-
Geschäftsführung auf. Während unter
Konsumschrott alle Arten privater Haushaltsgüter
– Fahrräder, Waschmaschinen,
Kühlschränke – zu verstehen ist, setzt sich
Altschrott vorwiegend aus dem Abbruch
größerer Projekte wie Fabriken und Industrieanlagen,
aber auch Brückenbauwerken
oder Gleisanlagen zusammen. Produktionsschrotte
dagegen fallen in der industriellen
Fertigung an. Eines haben alle Sorten
gemeinsam: Sie müssen vor der Wiederverwendung
separiert und entsprechend
den Anforderungen der Stahlindustrie aufbereitet
werden.
„Dazu haben wir in Ruhrort die entsprechenden
Anlagen in Betrieb“, sagt van
Genuchten. Eine Presse fertigt beispielsweise
aus neuen Blechabfällen Pakete in
einer Größe von rund 50 x 50 x 120 Zentimetern.
Die durchschnittlich rund eine
Tonne schweren Päckchen gehen direkt
an die Stahlindustrie. Eine Spezialschere
zerkleinert Mischschrott. Teile von der
Größe eines Autos werden auf stahlwerkkonforme
Größen reduziert.
TSR: Wichtiger Bestandteil
im niederländischen SHV-Konzern
TSR gehört mit mehr als 70 Betrieben
und rund 1.100 Mitarbeitern im In- und
Ausland zu den führenden Unternehmen
auf dem internationalen Markt für
das Recycling von Stahlschrott und
NE-Metallen. Seine Wurzeln reichen bis
ins Jahr 1890 zurück, als das Vorläuferunternehmen,
die Thyssen Sonnenberg
Sortenrein bereitet TSR Recycling die unterschiedlichen Schrottarten für die Stahlindustrie auf.
GmbH, gegründet wurde. Im Jahr 1996
verschmolz die Thyssen Handelsunion
die Sparte Alteisen und Altmetalle von
Klöckner mit Thyssen Sonnenberg. Zwei
Jahre später stieg die niederländische
SHV (Steenkolen Handels-Vereeniging)
mit 60 Prozent ins Unternehmen ein.
Seitdem firmiert es unter dem TSR-Logo.
Seit dem Jahr 2000 ist SHV alleiniger
Anteilseigner. Sie ist zugleich auch am
US-amerikanischen Recycling-Marktführer
DJJ beteiligt. 2004 erreichte TSR
einen Umsatz von rund 1,5 Mrd. Euro
bei einer Tonnage von etwa 10 Millionen
Tonnen.

Spezialshredder wiederum zerkleinern
Karossen, Blechschrotte und so genannte
weiße Ware (Haushaltsgeräte). Danach
werden die Materialien voneinander
getrennt und weiterverwertet. So gewinnt
TSR beispielsweise Aluminium zurück, ein
Leichtmetall, dessen Energiebilanz bei der
Wiederverwertung außerordentlich positiv
ist. Dadurch werden beim Einschmelzen
von Aluminiumschrotten lediglich fünf
Prozent der ursprünglich für die Primärproduktion
benötigten Energie verbraucht.
Inzwischen stammt fast die Hälfte der
gesamten deutschen Aluproduktion aus
gebrauchtem Metall.
Eine Spezialität des TSR-Recyclingzentrums
ist die Produktion so genannter
Kühlschrotte. Sie werden aus relativ sauberem
Schrott, beispielsweise aus Autoblechen
mit Produktionsfehlern, gewonnen.
Die Bleche werden in einer von TSR selbst
entwickelten Spezialmühle zu etwa faustgroßen
Kugeln mit hoher Dichte und entsprechend
hohem Gewicht „zermahlen“.
In der Stahlindustrie wird dieses Material
zum schnellen Abkühlen der Stahlpfannen
benötigt. Die Ruhrorter Schrott-Profis
gehören zu den ganz wenigen Firmen, die
diese Produktionsart beherrschen.
Kühlschränke umweltgerecht verwertet
Doch damit nicht genug. Als weitere Spezialität
betreibt TSR in Zusammenarbeit
mit der AGR Entsorgung GmbH, einem
großen deutschen Entsorgungsunterneh-
DUISBURG
TSR Recycling PORTRÄT duisport magazin 2/2005 37
Rund 70.000 Tonnen wertvoller Schrott werden auf der so genannten Schrottinsel im Duisburger Hafen monatlich umgeschlagen.
men mit Hauptsitz in Herten, die ReCool
Kühlgeräte Recycling GmbH. Sie hat sich
schon in den 80er Jahren mit der Sammlung
und Verwertung von Kühlgeräten
beschäftigt. Bis heute wurden die Mengen
kontinuierlich gesteigert und die Anlagentechnik
dem aktuellen technologischen
Stand angepasst. Die Duisburger Anlage
gewinnt das klimaschädigende FCKW
zurück und macht es unschädlich, ebenso
wie weitere schädliche Stoffe wie Öle oder
Kondensatoren. Die übrigen Bestandteile
der Kühlschränke, wie Eisen, Aluminium
und Kunststoff, werden ebenfalls der Weiterverwertung
zugeführt.
Täglich erreichen etwa 250 Lkw das
120.000 qm große Firmengelände. Etwa
20 Tonnen Schrott bringt jedes Fahrzeug
mit. Der Anteil der Materialien, die den
größten deutschen Binnenschrottplatz der
Firmengruppe über die Straße erreicht,
liegt damit bei rund 40 Prozent. Etwa
eben so viel kommt über die Schiene, der
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38 duisport magazin 2/2005 PORTRÄT TSR Recycling
Rest übers Wasser. Bei den Ausgängen
sieht es anders aus. „Etwa die Hälfte der
Stoffe wird per Binnenschiff abtransportiert,
Eisenbahn und Truck teilen sich die
andere Hälfte“, sagt PR-Referentin Frauke
Schreyer.
Beste Verbindungen
Im europaweiten Netzwerk der TSR-Gruppe
mit derzeit mehr als 70 Standorten in
den Niederlanden, Deutschland und
Tschechien spielt Duisburg eine herausragende
Rolle. Van Genuchten: „Als zentraler
Hub zwischen den Seehäfen und
dem europäischen Binnenland bietet der
Standort für unser Geschäft beste Voraussetzungen.
Wir profitieren von idealen
Verkehrsanbindungen über Wasser, Schiene
und Straße und liegen für einen großen
Teil unserer Kunden in unmittelbarer
Nähe.“ Trotz zunehmender Internationalisierung
des Schrottgeschäfts bleibt für
den Standort Duisburg der lokale Markt
der wichtigste Abnehmer. „Rund 80 Pro-
zent unserer Produktion bleiben in
Deutschland“, sagt der TSR-Chef.
Damit der Standort mit derzeit 55 Mitarbeitern
auch künftig den steigenden
Marktanforderungen und gesetzlichen
Auflagen gerecht werden kann, hat das
Unternehmen im vergangenen Jahr einen
Betrag in Millionenhöhe in neue Anlagen
und den Umweltschutz investiert. „Wir
haben Flächen befestigt, Lärm- und Staubquellen
reduziert und die Sortenabgrenzung
intensiviert. Auch in diesem Jahr
werden wir weiter in die Erneuerung
unserer Anlagen investieren“, sagt van
Genuchten.
Obwohl die Umweltvorschriften häufig
hohe Kosten verursachen, sind die meisten
der Neuerungen, wie beispielweise
die EU-Altautoverordnung oder das jüngst
beschlossene Elektroschrottgesetz, für TSR
handhabbar. „Wir können dank unseres
bundesweiten Netzwerkes von solchen
HAEGER & SCHMIDT
INTERNATIONAL
• Binnenschifffahrt
• Fluss-/Seeschifffahrt
• Containerverkehre
• Umschlag / Lagerung
• Projektlogistik
Änderungen profitieren. Das Elektro- und
Elektronikgerätegesetz bringt uns mehr
Arbeit.“ So hat TSR mit mehreren Elektronikherstellern
bereits Rahmenverträge zur
Wiederverwertung der Geräte geschlossen.
Sorgenfalten bilden sich beim TSR-Chef,
wenn er an die stark schwankenden Preise
für Stahl und Schrott denkt. Nach dem
Boom in den Jahren 2003 und 2004 hat
die Branche seit Dezember vergangenen
Jahres wieder mit Preisrückgängen bis zu
50 Prozent zu kämpfen. TSR setzt daher
auf kontinuierliche und verlässliche Kundenbeziehungen.
Nur so könne dem dauernden
Auf und Ab des Marktes etwas
entgegengesetzt werden. Verlässlichkeit
und Beständigkeit gelte dabei auch im
Umgang mit dem Standort Duisburg. Die
nächsten Investitionen in neue Aggregate
sind bereits geplant.
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Der Zukunft ein Zuhause
(hk) Auf den ersten Blick ist alles, wie
man es kennt. Eine Doppelhaushälfte in
hellem Kalksandstein. Anderthalbgeschossig,
ganz normal. Mit nettem Garten vor
der Tür. Nichts Spektakuläres. Bausparers
Traum. Hier könnte auch der Hausmeister
der Uni Duisburg Essen wohnen. Doch in
Wirklichkeit gehen hier in Duisburg-Neudorf
Ingenieure ein und aus. Das inHaus
des Fraunhofer Instituts an der Lotharstraße
haben sie randvoll mit Mikroelektronik
gepackt. Dass sich der Besucher
nicht gleich wie in einer Folge von Raumschiff
Enterprise vorkommt, ist dabei
durchaus gewollt. Die Nähe zum wirklichen
Leben setzt den Trend.
inHaus Duisburg KULTOUR duisport magazin 2/2005 39
Die Zukunft hat eine feste Adresse: inHaus, Lotharstraße 55 a/b, D-47057 Duisburg. Das inHaus des Fraunhofer Instituts zeigt,
wie Mikroelektronik das Leben leichter und sicherer macht. High-Tech, eingesetzt im Alltag. Das moderne Haus funktioniert
als ein Vorzeigemodell – für das Fraunhofer Institut, aber auch für den Strukturwandel in Duisburg.
Türöffnen – eine Fingerübung
Kein Roboter öffnet deshalb die Haustür.
Aber so ganz enttäuscht wird der Gast
nicht, den Sigrid van Kempen, Mitarbeiterin
des Fraunhofer Instituts, führt. Der
Einlass gelingt als Fingerübung. Den Finger
auf den Scanner an der Eingangstür
gelegt und schön öffnet sich die Tür.
Schlüssel kann man verbaseln. Den eigenen
Fingerabdruck nur schlecht. Der Flur
erscheint so, wie ein Hausflur eben ist.
Mit Garderobe und Spiegel. Erstes Indiz,
dass hier etwas anders sein könnte, offenbart
der Blick in die Küche, gleich rechts
vom Flur. Ein Bildschirm ist in die Kühlschranktür
eingebaut. Die Spülmaschine

40 duisport magazin 2/2005 KULTOUR inHaus Duisburg
Der Bildschirm im Kühlschrank fungiert als Schaltzentrale für die Haustechnik.
hat keine Bedienknöpfe. Der Fernseher im
Wohnzimmer erscheint als großer Flachbildschirm
ein wenig luxuriöser als es in
der Durchschnittsdoppelhaushälfte zu
erwarten wäre. Insgesamt gilt: Nett haben
sie es hier! Mit Essecke und Couchgarnitur,
einem Tischchen vor den Sofas mit
drei kleinen Holz-Skulpturen als Zierde.
Die Skulpturen haben innere Werte. Gerade
so, wie sie der Bewohner auf der hölzernen
Basis platziert, bestimmt sich das
Wohnprogramm, fahren die Jalousien runter,
schließen sich die Fenster, softet sich
das Licht ab. Der Fernseher schaltet sich
ein. In die geometrischen Figuren können
Datenträger eingebaut werden, die sich
merken, wie man es gern wohnlich hat.
Inklusive Raumtemperatur. Elegant versteckt
in einem Stück Ambiente.
duisport magazin 2/2005 Meldung
@
Anleger im Duisburger Hafen können
seit kurzem auch im Internet surfen. Ein
WLAN-Hotspot macht’s möglich. Schnurlos
– über ein öffentliches Daten-Funknetz
– können Schifffahrttreibende sich
mit ihrem Laptop oder PC ins Internet
einloggen und dort die neuesten Informationen
abrufen – in T-DSL-Geschwindigkeit.
Hotspots sind in Hotels, Restaurants,
Flughäfen, Bahnhöfen und anderen
Per Hotspot ins Netz –
neuer Service für die Schifffahrt
Wissenschaft und Wirtschaft
als Partner
Ingenieur Klaus Scherer, Abteilungsleiter
System- und Anwendungstechnik beim
Fraunhofer Institut Duisburg, hat das Haus
mit seinem Team seit 1995 geplant und
nach der Einweihung im Jahr 2001 stetig
weiter entwickelt. Nur ungern liest er die
Zeitungsente, dass sein Kühlschrank den
Yoghurt selbst einkauft. „Das stimmt
nicht“, erläutert er. Was ihm viel wichtiger
ist: „Ein Medikamentenschrank, der
die Tabletten nachordern könnte, wenn es
nötig ist.“ Die Voraussetzungen sind da.
„Wir zeigen hier gemeinsam mit unseren
Partnern aus der Wirtschaft, was bereits
Die meisten Funktionen des modernen Hauses lassen sich bequem per Fernbedienung regeln.
öffentlichen Plätzen häufig bereits Standard.
Der duisport-Hotspot befindet sich
im Hafenmund am Pegelhaus. Er wird
betrieben von der Deutschen Telekom-
Tochter T-Com. Näheres zu dem Zugang
und wie man sich einloggen kann, erfahren
Sie beim Telematikbüro der Binnenschifffahrt,
Karl Ludwig Wagner,
+49 (0)203-803-420.
möglich ist“, sagt Klaus Scherer. Scherer
spricht gern vom integrierten Haus, weil
sich viele Funktionen über eine Fernbedienung
arrangieren lassen. Das Display am
Kühlschrank funktioniert als Schaltzentrale.
Nachrichten lassen sich hier eingeben,
eMails lesen und schreiben, SMS
empfangen und senden. Der Terminplan
steuert sich von hier aus, genauso wie
Heizung und Spülmaschine. Kochrezepte
hat der Computer ebenso abgespeichert
wie die Einkaufsliste. Viele Aufgaben – ein
Gerät. Einfach zu handhaben. Denn auch
in der Zukunft leben nur Menschen.
Eben das ist das Prinzip. Das intelligente
Vernetzen der einzelnen Funktionen. Das
Display eines PDAs oder Handys (auch auf

dem Fernsehbildschirm einspielbar) zeigt
an, welche Gartenecken besonders
trocken sind und ob sich das Einschalten
des Sprengers lohnt. Wenn alles Grün im
grünen Bereich ist, dreht sich der Wasserhahn
von selbst wieder zu. Das TV-Programm
kann man mit dem gleichen Gerät
auswählen und die Stereo-Anlage ebenfalls.
Moderne Heinzelmännchen
Durchaus besitzt das inHaus seine Heinzelmännchen.
Der Staubsauger arbeitet
sich ganz selbstständig übers Parkett. Der
Rasenmäher tut seinen Dienst, ohne dass
man ihn führt. Die Badewanne lässt sich
perfekt temperiert und ohne Angst vorm
Überlaufen vom Wohnzimmer aus steuern.
Sigrid von Kempen führt das vor. Fast
belustigt schaut man zu, wenn sich der
Stöpsel der Wanne von selbst auf den Verschluss
saugt und das Wasser einläuft.
Was Techniker alles können!
Klaus Scherer verweist darauf, dass manches,
was uns im inHaus wie ein Zaubertrick
vorkommt, in anderen Bereichen des
Lebens längst zum Standard gehört. „Im
Auto benutzt jeder gern die Zentralverriegelung.
Warum soll es das nicht in einer
Wohnung geben?“ Beim Verlassen des
Hauses schließen sich alle Türen und Fenster
automatisch. Kaffeemaschine und
Bügeleisen sind ganz sicher abgeschaltet.
Aber es geht um mehr. Um Sicherheit
zum Beispiel, wenn die Rauchmelder
auch gleich die Feuerwehr benachrichtigen,
wenn beim Ausfall der Heizungsanlage
auf dem Handy eine Nachricht
erscheint. Wenn Senioren im Ernstfall
schnelle Hilfe benötigen. Es geht um das
Schonen von Ressourcen, wenn sich die
Steckdosen abschalten, die nachts keiner
braucht. Wenn nur so viel Wasser aus
dem Hahn kommt, wie tatsächlich
benötigt wird.
Am Tisch der Essecke beschreibt Klaus
Scherer ganz handfest und praktisch, was
Systemlösungen leisten. Und er blickt
auch gleich über den Tellerrand hinaus,
aus dem Fenster auf ein weiteres benachbartes
Grundstück. Hier soll ein weiteres
inHaus – oder besser gesagt eine inFirma
entstehen. Randvoll mit Technik für das
Arbeitsleben. Leben mit der Technik, wie
in Duisburg beispielhaft vorgemacht, wird
übrigens schon bald möglich sein. In Hat-
tingen entsteht die Siedlung Smarter Wohnen,
die sich auf der Idee integrierter Haustechnik
gründet. 186 Wohnungen mit
allem Komfort, aber auch mit aller Sicher-
inHaus Duisburg KULTOUR duisport magazin 2/2005 41
Der Staubsauger reinigt selbstständig den Boden, während der Hausherr – in diesem Fall der Autor –
sich ausruht.
heit. Beim Abschied vom inHaus wird
dem Autor klar: Die Zukunft hat schon
begonnen.
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internationalen Mineralölwirtschaft
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42 duisport magazin 2/2005 SERVICE
duisport – der Hafen
Der Duisburger Hafen (Markenname
duisport) am Zusammenfluss von Rhein
und Ruhr ist mit einem Umschlag von
42 Mio. t der größte öffentliche Binnenhafen
Europas.
Die trimodale (Wasser, Schiene, Straße)
Logistikdrehscheibe fungiert als Hinterland-Knotenpunkt
für die Seehäfen und
als Tor für Güterverkehre nach Zentraleuropa.
Neben dem Warenumschlag
(v.a. Importkohle, Handelsware in Containern,
Eisen/Stahl, Mineralöl/Chemie)
bietet der Logistikstandort duisport zahlreiche
logistische Dienstleistungen.
Ansprechpartner
Duisburger Hafen AG
(Immobilienentwicklung und -vermarktung)
Tel: +49 (0)203-803-1 · mail@duisport.de
Logport Logistic-Center Duisburg GmbH
(Ansiedlungsmanagement)
Tel: +49 (0)2065-902-180
info@logport.de · www.logport.de
duisport – die Unternehmen
Mehr als 200 logistikorientierte Unternehmen
sind im Duisburger Hafen ansässig.
Insgesamt hängen in Duisburg
etwa 17.000 Arbeitsplätze vom Hafen
ab. Die hafeninduzierten Investitionen
der angesiedelten Unternehmen belaufen
sich jährlich auf etwa 500 Mio. Euro.
duisport – die Hafengruppe
Die Duisburger Hafen AG ist die Eigentums-
und Managementgesellschaft des
Duisburger Hafens.
duisport agency GmbH
(Transportketten, Marketing, Vertrieb)
Tel: +49 (0)203-803-1 · dpa@duisport.de
dfl duisport facility logistics GmbH
(Gebäudemanagement, Instandhaltung)
Tel: +49 (0)203-803-217 · dfl@duisport.de
duisport rail GmbH
(Eisenbahnverkehr)
Tel: +49 (0)203-803-202 · dpr@duisport.de
PCD Packing-Center-Duisburg GmbH
(Verpackungsdienstleistungen)
Tel: +49 (0)203-809 45-0 · info@pcd-duisburg.de
Die duisport-Gruppe, zu der auch die
Tochtergesellschaften der Duisburger
Hafen AG gehören, bietet für den Hafenund
Logistikstandort Full Service-Pakete
in den Bereichen Infra- und Suprastruktur
inklusive Ansiedlungsmanagement
an. Logistische Dienstleistungen in
Ergänzung zum Angebotsportfolio der
Hafenkunden vervollständigen das eigene
Leistungsspektrum. Damit versteht sich
die duisport-Gruppe nicht nur als Partner
der Logistikwirtschaft, sondern leistet
auch eigene Beiträge zur Optimierung
von Transportketten.
Infra- und Suprastruktur Operative Dienstleistungen www.duisport.de
duisportal – das Webportal des Hafens
Auf der Website des Duisburger Hafens
finden Sie aktuelle Informationen rund
um den Hafen und die Bereiche Logistik
und Transport, Porträts und Angebote
wichtiger Hafenanlieger und -kunden,
Informationen über die duisport-Gruppe
sowie weitere Ansprechpartner, Routenplaner,
detaillierte Hafenpläne, Schiffsund
Bahnlisten. Auch ein kostenloses
News-Abo können Sie hier bestellen.
www.duisport.de
Unternehmenskommunikation
Tel: +49 (0)203-803-270 · pr@duisport.de
Ansprechpartner für die Schifffahrt
Hafenbehörde und Seemannsamt
Tel: +49 (0)203-803-240
hs@duisport.de
Schiffsmeldestelle
Tel: +49 (0)203-479 76 36
UKW-Kanal 14
anmeldung@duisport.de

Hochfeldstraße
Kreuzacker
Friedhofsallee
� Nimwegen
� Venlo
� Köln
en
Bergheimer Straße
Schelmenweg Krefelder
� zur A57
hlingstraße
Ahrstraße
Lauerstraße
Essenberg
Bruchstraße
Hochfeldstraße
Businesspark
Niederrhein
Essenberger Straße
Moerser Straße
Neue Krefelder Straße
RheingoldstraßeBachstraße
Kruppsee
Lindenallee
Dahlingstraße
Du.-Homberg
Wilhelmstraße
Wilhelmstraße
Rhein
Schwarzenberg
Bahnhof
Duisburger Straße
Emmericher Straße
Windmühlenstr.
Augustastraße
Asterlager Straße
L 473n
Dammstraße
Rheinpreußenhafen
Rathenaustraße
Ruhrorter Straße
Homberg
Friedrich-Ebert-Straße
2007
Kruppstraße
Kronprinzenstraße
Friedrich-Ebert-Straße
Vorbahnhof
Vorbahnhof
logport logport
Bismarckstraße
Königstraße
B60
Eisenbahnhafen
Krefelder Straße
Friedrich-Ebert-Brücke
Wasser- und
Schiffahrtsamt
Duisburg Rhein
Schwarzenberger Straße
Rheinhausen-Mitte
Friedrich-Ebert-Straße
Lissaboner Str.
Hafen
Rhein
Straße Straße
Marseiller
Marseiller
Deichstraße
Mühlenweide
Hochemmerich
Moerser Straße
Bismarckstr. Krupp- straße
Duisburger Str.
Bremerhavener
Straße
Dubliner Straße
Friedrich-Alfred-Straße
Gaterweg
Bliersheimer Straße
Stepelsche Straße
Logistikpark
Kaßlerfeld
E34 A40
Rhein
Margarethenstraße
Hamburger
Straße
Hafenmund
Museum der
Deutschen
Binnenschifffahrt
Eisenbahnhafen
Homberger Straße
Neuenkamp
Essenberger Straße
Dammstraße
Logport
Logistic-Center
Duisburg
Friedrich-Ebert-Straße
Haus Rhein
Schifferbörse
Friedrich-Ebert-Straße
Haniel-Museum
Hafenkanal
Ruhr
Am Blumenkampshof
Osloer Str.
Parallelhafen
Liverpooler Straße
Europaallee
Antwerpener Straße
Europaallee
Laarer Straße
Hafenstraße
Duisburg
Intermodal
Terminal
Rhein
Windmühlenstr.
Laar
Ruhrort
Krausstraße
Amtsgericht
Haus Ruhrort
Du.-Häfen
Hafen Rheinhausen
Speditionsinsel
Essenberger Straße
Rheinkai NordRheinkai Süd
Ehninger Straße
Bahnhof
Ruhrort
Eisenbahnstraße
Vinckekanal
2007
Vinckeweg
Am Alten
Flugplatz
Am Parallelhafen
Straße
Kopenhagener
Neanderstraße
Brücke der Solidarität
Schulz-Knaudt-Straß
Mühlenfelder Straße
Hafenstraße
Werfthafen
Alte Duisburger Str
Vinckeufer
Bunkerhafen
Ruhrhafen
Neuenkamp
Am Schlütershof
Moerser Straße
Importkohle-
Terminals
Rotterdamer Straße
Ro/Ro-
Anlage
Angerhausen
Am Nordhafen
Ehninger Straße
Helmholtzstraße
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Stahlstraße
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Werthauser Str.
Rheinhauser Straße
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Wörthstraße
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Kultushafen
Kaiserswerther Straße
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Duisburg-Meiderich
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Nordhafen
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Ruhrorter Straße
Kaßler felder Straße Am Brink
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Hochfeld Nord
Süd Süd
Rheinkai Rheinkai
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Anlage
terminal
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Du.-Zentrum
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Duisburg-
Ruhrort
Südhafen
Ruhrorter Straße
Am Südhafen
Südhafen
Ruhrdeich
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Ölinsel
Pontwert
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Wanheimer Straße
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Wanheimer Straße
Duisburg-Süd
Honigstraße
Marientorstr
Heerstraße
Neuenhofstraße
Römerstraße
Unter den Ulmen
Hafenplan SERVICE duisport magazin 2/2005 43
Du.-Ruhrort
Obermeiderich
Bürgermeister-Pütz-Straße
Innenhafen
Museum
Schwanentor
Heerstraße
Schwanenstraße Kuhstraße
Steinsche
Musical-
Theater
Rathaus
Gasse Poststr. Oberstraße
Kremerstraße
Friedenstraße
Hochfeld
Wörthstraße
Güterbahnhof
Hochfeld Süd
Kulturstraße
Wanheimerort
Angertaler Straße
Schlickstraße
Becken A
Kohleninsel
Hafenkanal
Ruhrschleuse
Auf der Höhe
Düsseldorfer Landstraße
Dinslaken �
Düsseldorfer Straße
Holzhafen
Düsseldorfer Straße
Du-Meiderich
Untermeiderich
E34
Stapeltor
Innenstadt
Friedrich- Wilhelm-Straße
Wilhelm Lehmbruck
Museum
Dellviertel
Düsseldorfer Straße
Karl-Jarres-Straße Karl-
B8
B8
Ruhr
Max-Peters- Straße
Becken B
Pontwert
Heer
B8
straße
Baustraße
Schrottinsel
Kardinal-Galen- Straße
Stadthaus
Stadttheater
Düsseldorfer Straße
Wa cholder
A40
Buchholz
Altenbru
Auf dem Damm
Schlickstraße
Becken C
Am Unkelstein A40
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A59
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IHK
Mercatorstraße
A59
Landfermannstraße
Wedauer Straße
Du.Buchholz
Sittardsberger Allee
Düsseldorf �
Augustastraße
Gerrickstr.
Du.Großenbaum
Berliner
Brücke
Kiffward
Schleuse
Meiderich
Du.-Zentrum
Du.-Hochfeld
Du.-Duissern
Hauptzollamt
Hauptbahnhof
Neudorfer Straße
Lehr Straße
Du.-
Wanheimerort
Straße
A59
Bahnhofstraße
B8
Kalkweg
� Düsseldorf
Singstraße
Meiderich
Kammerstraße
Neudorf
Sternbuschweg
Wedau-
Stadion
Kalkweg
Kruppstraße
Bertasee
Ruhr
Wintgensstraße
Wendehafen
Duissern
Rhein-Herne-Kanal
Mülheimer Straße
Bismarckstraße
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Wedauer Straße
Sittardsberger Allee
Lindenstraße
Kremerskamp
Krabbenkamp
Ruhrdeich
Großenbaumer Allee
Bahnhofstraße
Baldusstraße
Kanalhafen
Großenbaum
AB-Kreuz
Duisburg
Großen- baumer Allee
Emmericher Straße
Bronkhorststraße
Westender Straße
Güterbahnhof Duisburg-Ruhrort Hafen
Sympherstraße
Güterbahnhof Duisburg Hafen
Grabenstraße
Kammerstraße
KoloniestraßeKoloniestraße
Mozartstraße
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Sportpark
Wedau
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Regattabahn
Wedau
Kalkweg
Schweizer Straße
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Böllertsee
B8
Emmericher Straße
E34
Meidericher Straße
Sternb uschweg
Emmericher Str.
B8
Wasser- und
Schiffahrtsamt
Duisburg
Meiderich
A40
Wedauer Straße
Lotharstraße
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Wildförstersee
Obermeidericher Straße
A3
Universität
Ruhrdeich
Bissingheimer Straße
Wedauer Brücke
Masurensee
Wolfssee
Hannover/Arnheim �
Rhein-Herne-Kanal
Schiffahrtskanal
A3
Zoo
Uhlenhorststraße
Rangierbahnhof
Duisburg-Wedau
B 231
AB-Kreuz
Du.-Kaiserberg
Essen �
Mülheimer Straße
Stadtwald
Du.-Wedau
Ruhrorter Straß
Oberhausen/Dortmund �
Bottrop
A3
Oberhausen/Essen �
Oberhausen/Essen �
Worringer Weg
Ruhrorter St
Carl-Benz-Straße
Mülheim �
Bissingheim
Düsseldorf/Köln �
Köln �

Eine der schönsten Brücken der Welt:
die Golden Gate Bridge. Über 40 Millionen
Autos und unzählige Fußgänger
und Radfahrer überqueren jährlich
die Bucht von San Francisco auf der
2.737 m langen Hängebrücke.
In den Häfen der duisport-Gruppe wurden 2004 mehr
als 42 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen – das
entspricht einer Golden-Gate-Brücke pro Woche. Eine
Leistung, die wir durch optimale Strukturen erreichen:
die trimodale Verknüpfung aller Verkehrswege und
modernste Logistik-Services. Von multimodalen Container-Teminals
über Roll-on-/Roll-off-Anlagen und
riesige Warehouse-Flächen bis hin zu Massengut-Terminals
können wir unseren Kunden alles bieten, was sie
vom leistungsstärksten Binnenhafen Europas erwarten.
Was 40 Millionen Autos
pro Jahr über Wasser hält,
verladen wir wöchentlich.
Heute müssen Waren große Distanzen überbrücken.
Wir halten die Warenströme auf allen Verkehrswegen
im Fluss – für Ihren Geschäftserfolg.
Informieren Sie sich über
unsere Leistungen –
live oder im Internet.
Duisburger Hafen AG
Tel. + 49 (0) 203-803-1
www.duisport.de
mail@duisport.de