72. Jahrgang Nr. 1/2008 - Deutsche Hugenotten-Gesellschaft eV

lagen die Piraten auf der Lauer. Bei Handelsschiffen erwartete sie eine gute
Beute. Sie deckten sich bei ihren Überfällen auch mit Lebensmitteln ein.
Laut Defoe kreuzten die Piratenschiffe im Sommer entlang der amerikanischen
Küste und auf der nördlichen Route, beim heranbrechendem kalten
Wetter jedoch segelten sie zwischen den Karibischen Inseln. In Boston
wurden Piraten, die man fing, gehängt.
Piraten enterten wehrlose Schiffe. Solche, die sich zur Wehr setzten, wurden
mit Breitseiten beschossen und geentert. Alles, was die Piraten zu
Geld machen konnten, wurde von ihnen geraubt. Der Kapitän, Schiffsmeister
und eventuelle Mitreisende wurden so lange erpresst, bis sie ihr
persönliches Eigentum bis auf den letzten Cent hergaben, um ihr Leben zu
retten. Alle vorhandenen Vorräte für die Reise des Schiffes und Alkohol
jeder Art war für Piraten von größtem Interesse. Falls sie an dem Schiff
interessiert waren, nahmen sie auch das. Die Ausgeplünderten und Überlebenden
mussten versuchen, sich mit dem verlassenen Piratenschiff zu
retten.
Louis scheint meist in den Wintermonaten gereist zu sein. In Amerika ging
er in seinem kaufmännischen Element auf. In Gabriel Bernons Kontobüchern
in Providence findet man 1706/1707 Belege von seinen Zuckereinkäufen.
Kaufte er für die Firma Guionneau & Le Blond ein oder für sich
selbst? Sein jüngerer Bruder Henry, jetzt 36 Jahre alt, wurde einst von
Louis in Boston eingewiesen. Jetzt führte er das Unternehmen. Es ist
durchaus möglich, dass Louis an dieser Firma beteiligt war. Als Louis in
Boston weilte, heiratete Henry am 14. März 1707 die 21-jährige Marie Faget.
Sie war die Tochter eines verstorbenen geflüchteten Kaufmanns aus
Mirambeau in Frankreich.
Im Februar 1711 war Henry Teilhaber von zwei neuen Schiffen geworden:
der See Nymph mit 400 Tonnen und der Thomas and Elizabeth von 600
Tonnen, die beide in Tanton gebaut worden waren. Die Schiffe wurden von
einer Interessengemeinschaft gekauft. Zehn bis 20 Geschäftsleute und
mehr vereinten sich zu solchen Gemeinschaften. Henry war einer von ihnen.
Ging ein Schiff auf dem Meer verloren, war der Verlust für die Besitzer
nur ihr Anteil. Für ihr Gewerbe war der Verlust zu verschmerzen.
Ein Brief an die Firma Guionneau & Le Blond von 1721 über eine ihrer
Handelsfahrten ist im historischen Archiv in Boston erhalten: Zwei Schiffe
fuhren mit einem Bevollmächtigten der Firma in die Karibik. Das kleinere
Schiff, eine Schaluppe, bildete das Begleitboot. Wir werden von Mr. Detchevery,
dem Bevollmächtigten der Firma, am 26. Juni 1721 unterrichtet,
dass er sich zum Ein- und Verkauf von Waren mit den Schiffen in Cap
François (heute Cap Haïtien) befunden hat. Diese Stadt zählte im 18. Jahrhundert
zu den reichsten in den französischen Kolonien.
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