Genua und die mediterrane Weltwirtschaft 1261-1350

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15 Der zweite wichtige Schiffstyp war die Karacke oder Navis, ein dreimastiges Segelschiff, das von den Zeitgenossen als das "beste in der ganzen Welt" bezeichnet wurde 17 . Die Karacke ver- fügte über mehrere Decks und wurde für den Transport von Mas- senfrachtgütern auf allen von den Genuesen befahrenen Routen eingesetzt. Neben dem eigentlichen Laderraum (bis zu 1000 Ton- nen) konnten bis zu 80 Kabinen für mitreisende Kaufleute be- legt werden. Entscheidende Neuerung für ihre Manövrierfähig- keit waren das Heckruder und das Lateinsegel am Fockmast, das entsprechend der Windrichtung gedreht wurde und damit auch das Kreuzen gegen den Wind erlaubte. 17 Vgl. G.K. Scammel, The World Encompassed: The First European Maritime Empires c. 800 – 1650. London 1981, S. 195.
Abb. 3.1: Genuesische Karacke Quelle: Scammel 1981, S. 195. 16 Daneben gab es eine breite Palette von kleineren Varianten der beiden Grundtypen und diverse Mischtypen, so eine zweimastige Galeere, die Sagitte, ein mittelgroßes Ruderschiff, die Galea oder die Galeone als Segelschiff. Sowohl die Karacke als gro- ßes Lastschiff wie die Galeone als kleinere und schnellere Va- riante mit militärischer Funktion, später von den Portugiesen und Spaniern auf ihren Atlantik- und Indikfahrten eingesetzt,
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