Testbericht aus FMT - Bmi-models.com

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Fournier RF-4D von bMI Wenn man das Modell langsam und weiträumig fliegen lässt und abrupte Richtungsänderungen vermeidet, könnte man meinen, eine echte Fournier RF-4D zu sehen. excellence Diese Komponenten haben während etlicher Flugstunden ihre gute Eignung für das Modell unter Beweis gestellt. Den abgebildeten 11x7-Propeller habe ich inzwischen durch einen 11x4,7er ersetzt. Damit nimmt das Modell in Abwärtspassagen weniger Fahrt auf. www.fmt-rc.de FMT-TEST 121 Zum Festkleben der Sperrholzsteckung und der Wurzelrippen habe ich mit gutem Erfolg PU-Leim (Ponal Construct) eingesetzt.
122 PARK- & E-FLYER FMT 10 | 09 Nach Abschluss seiner Reaktion habe ich den zwischen den Wurzelrippen hervorgequollenen PU-Leim vorsichtig mit einem Skalpell entfernt. entfernt. Die Kleinteile befinden sich in wenigen Kunststoffbeuteln; auf jedem steht, zu welcher Baugruppe der Inhalt gehört. Die Fahrwerksteile sind weitestgehend montiert. Alle Verbindungspunkte sind vorgebohrt. Klasse! zweiter Eindruck Bei meiner gründlichen Kontrolle der Klebverbindungen stelle ich fest, dass Teile des Motordoms und das Servobrett im Rumpf schlecht verklebt sind. So leicht diese Mängel zu beheben sind, so schlimme Folgen können sie haben, wenn man sie nicht bemerkt! Mir fällt auch auf, dass die Innenteile der im Rumpf verlegten Bowdenzüge zu kurz sind. Zum Glück liegt dem Bausatz aber ein genügend langes Ersatz-Innenrohr bei. Die Kleinteile sind hochwertig. Besonders erwähnenswert finde ich die Aluminium- Gabelköpfe. Probeweise will ich eines der pfiffigen Ruderhörner anbringen. Das Langloch in ihm ist aber zu kurz, um es richtig festschrauben zu können. Das trifft auch Beim Anrollen zum Start verhält sich die Fournier richtungsstabil und hebt bei leichtem Gegenwind schon nach weniger als 10 m ab. Eine Querruderanlenkung, wie man sie sich für ein Modell dieser Größe kaum besser vorstellen kann: Hochwertig, leichtgängig und spielfrei. Die Zebra-Servos passen übrigens exakt in die dafür vorgesehenen Öffnungen. für die anderen Ruderhörner zu. Nach etwa 5-minütigem Einsatz einer kleinen Feile passen die Ruderhörner. Die Bauanleitung ist eine der besten, die ich jemals gesehen habe. Zu jedem Montageschritt gibt es ein hochaufgelöstes Farbfoto mit prägnanten Erläuterungen – auch in deutsch. Auf den letzten Seiten sind auch der Schwerpunkt und sinnvolle Ruderausschläge angegeben. Montage Zunächst habe ich den Tragflächenverbinder und die Wurzelrippen mit PU-Leim zusammengeklebt. Dieser Leim quillt auf, füllt Hohlräume und sorgt für eine kraftschlüssige Verbindung. Ein Dübel im hinteren Teil der Wurzelrippen erzwingt die richtige Position beim Zusammenkleben. Dennoch sollte man prüfen, ob die Wurzelrippen exakt aufeinander passen. Es folgt die Anlenkung der Querruder. Die von mir verwendeten Zebra-Servos passen genau in die Servorahmen und werden jeweils mit zwei Schrauben befestigt. Durch Kunststoff- So montiert halten die Ruderhörner perfekt. röhrchen mit großem Durchmesser werden die Servo-Verlängerungskabel verlegt. Wer einen Kanal sparen möchte, nutzt das dem Bausatz beiliegende Y-Kabel. Die beiden Ruderhörner werden jeweils mit einer Schraube befestigt. Beim Anbringen der Schubstangen schaltet man am besten Sender und Empfänger ein, um die Servos in Mittelstellung und die Schubstangen auf die richtige Länge bringen zu können. Bei der Gelegenheit kann man auch die empfohlenen Ruderausschläge einprogrammieren. Und schon ist das Leitwerk an der Reihe. Alle Teile können ohne Nacharbeit in das Rumpfhinterteil eingesetzt und festgeklebt werden. Als Kleber habe ich – wie in der Bauanleitung empfohlen – 30-Minuten-Epoxy verwendet, um beim Ausrichten der Teile nicht unter Zeitdruck zu geraten. Nach dem Aushärten habe ich früher als in der Bauanleitung vorgesehen, die Steuerung für die Ruder eingebaut. Die von mir ausgewählten Zebra-Servos passen ohne Nacharbeit in das Servobrett und werden an
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