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4 No. 26 | Mai 2010 Bahnsteigtürsysteme Nächtliche Nachrüstung Es ist dem Erfolg der bereits an den unterir- dischen Stationen der Singapur Metro instal- lierten Bahnsteigtürsystemen zu verdanken, dass der Betreiber Singapore Land Transport Authority diese Türsysteme auch an den überirdischen Bahnsteigen nachrüsten lässt. Mit Entwicklung und Einbau der Systeme an insgesamt 36 Bahnsteigen der Nord-Süd- und Ost-West-Linien ist Westinghouse Plat- form Screen Doors beauftragt worden.
B i s l a n g s i n d n u r d i e u n t e r i r d i s c h l i e g e n d e n M e t r o - B a h n h ö f e m i t d e m S c h u t z m e c h a n i s m u s z w i s c h e n G l e i s , Z u g u n d B a h n s t e i g a u s g e s t a t t e t . D i e d o r t i g e n p o s i t i v e n E r f a h r u n g e n b e w o g e n d e n B e t r e i b e r S i n g a p o r e Te c h n o l o g i e s E l e c t r o n i c s s c h l i e ß l i c h , d i e S y s t e m e a u c h a n d e n 3 6 o b e r i r d i s c h e n B a h n h ö f e n n a c h z u r ü s t e n . Innovative Bahnsteigtüren in Singapur InstallatIons- phase Das Nachrüstprojekt in Singapur ist in vier wesentliche Phasen unterteilt. Der erste Schritt war eine Art Pilotphase, die im Dezember 2009 erfolgreich beendet wurde. Dabei wurden an den Stationen Pasir Ris, Yishun und Jurong 192 Türen errichtet, die sich inzwischen in Betrieb befinden. Die Stufen 2A, B und C liegen gut im Zeitplan und werden wie mit dem Betreiber vereinbart Ende 2011 übergeben. neue türsysteme Die nun in der Metro in Singapur verbauten Bahnsteigtürsysteme sind die derzeit aktuellste Entwicklung aus dem Hause Westinghouse Platform Screen Doors. Entwickler des Unternehmens aus Großbritannien und China arbeiteten dabei eng zu- Aufbau der neuen Bahnsteigtüren sammen, um die Anforderungen des weltweiten Metro-Marktes möglichst exakt zu treffen. Gefertigt wurden die Systeme dann im kürzlich neu eröffneten Westinghouse Platform Screen Doors-Produktionsstandort in Guangzhou. effIzIenz und schutz Die für Singapur entwickelten Tür- systeme sind 1,5 Meter hoch und damit ein wirksamer Schutz zwischen Gleis, Zug und Bahnsteig. Genauso wie Systeme in voller Deckenhöhe garantieren sie eine stark verbesserte Passagiersicherheit und machen Passagierströme steuerbar: Der Zug hält immer genau so an, dass Bahnsteig- und Zugtüren immer parallel zueinander stehen. Diese Systeme können entweder schon beim Bau der Bahnsteige installiert werden oder – wie im Fall Singapur – später nachgerüstet werden. Bei einem großen Metro-System wurden Bahnsteigtüren in voller Höhe erstmals 1987 eingerichtet – es war die Metro in Singapur und der Hersteller der Türsysteme war auch damals schon Westinghouse. Seither haben die Türen bei Millionen Öffnungen und Schließungen ihre exzellente Qualität und vor allem ihren großen Nutzen unter Beweis gestellt: Neben den Vorteilen bei Sicherheit und Einstiegzeit ermöglichen die Türsysteme eine effizientere und umweltfreundlichere Klimatisierung der Bahnsteige sowie einen wirksamen Schutz gegen Schmutz und laute Zuggeräusche. 5
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