08.06.2013 Views

CATNU1201

CATNU1201

CATNU1201

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

pieRŚcienie tŁokowe i tuleJe cylinDRowe<br />

MNIEJ WĘGLA, MNIEJ EMISJI<br />

ZANIECZYSZCZEŃ<br />

Tłok, jako część systemu, nie będzie mógł pracować efektywnie<br />

bez jednoczesnego rozwoju technologicznego współpracujących<br />

z nim komponentów, a w szczególności pierścieni<br />

tłokowych. Pierścienie tłokowe muszą zapewniać doskonałe<br />

uszczelnienie, być odporne na wysoką temperaturę i wysokie<br />

ciśnienia oraz na bardzo duże, działające na nie, siły. Ponadto<br />

muszą cechować się niskim tarciem i ścieralnością. Obecnie<br />

pierścienie w warunkach gorszego smarowania muszą<br />

pracować dłużej. Ważnym źródłem smarowania pierścieni<br />

są paliwa, zwłaszcza w przypadku silników diesla. Jednak ze<br />

względu na redukcję zawartości siarki w paliwie, ich właściwości<br />

smarne się pogarszają. Z tych powodów Federal-Mogul<br />

zatrudnia ponad 200 naukowców, inżynierów i techników przy<br />

pracach nad badaniem i rozwojem pierścieni tłokowych.<br />

Wymagane właściwości materiału bazowego na pierścienie<br />

tłokowe różnią się znacznie w porównaniu z wymaganiami<br />

wobec warstwy powierzchniowej. Dlatego niezbędne jest<br />

optymalizowanie ich właściwości oddzielnie. W przypadku<br />

pierścieni tłokowych Federal-Mogul opracował wiele<br />

unikalnych materiałów i wiele rodzajów pokryć powierzchni,<br />

które zmniejszają tarcie i zwiększają trwałość.<br />

Pokrycia chromowo-ceramiczne (CKS ® ) zostały specjalnie<br />

opracowane do zastosowań w silnikach diesla i są znane ze<br />

zwiększonej trwałości. Inne ich zalety to: niska ścieralność<br />

powłoki pierścienia i ścianki cylindra oraz zapobieganie<br />

zacieraniu. Ta technologia umożliwiła powstanie pokrycia<br />

diamentowego, zwanego Goetze Diamond Coating ® (GDC ® )<br />

- Diamentowa Powłoka Goetze, która zapewnia wyjątkową<br />

XLIV<br />

siłę połączeń twardych cząstek, tworząc jeszcze twardszą<br />

powłokę. Charakterystyka zużycia pokrycia GDC ® jest cztery<br />

razy lepsza niż charakterystyka konwencjonalnych twardych<br />

pokryć chromowych i dwa razy lepsza niż pokryć chromowoceramicznych.<br />

Dzięki temu nadaje się idealnie do zastosowań<br />

w kolejnych generacjach silników diesla, o bardzo dużych<br />

mocach, poddanych dalszemu zmniejszaniu objętości<br />

skokowej. Ponadto ich charakterystyka zużycia umożliwia<br />

dalsze zwiększanie przebiegów międzynaprawczych.<br />

Rozwój pierścieni może odbywać się również na drodze optymalizacji<br />

ich kształtów. Opracowany przez Federal-Mogul<br />

i nagrodzony nagrodą 2011 PACE Award pierścień Goetze<br />

LKZ-Ring ® jest innowacyjnym, dwuczęściowym pierścieniem<br />

początkowo przeznaczonym do silnie obciążonych jednostek<br />

diesla. Obecnie został dostosowany również do jednostek<br />

benzynowych o bezpośrednim wtrysku paliwa. W porównaniu<br />

do konwencjonalnych dwuczęściowych pierścieni,<br />

konstrukcja Federal-Mogul redukuje zużycie oleju do 50%<br />

i tarcie do 15%. W pierścieniach tych zastosowano zmieniony<br />

kształt powierzchni bocznej pierścienia, co umożliwia<br />

zmniejszenie tarcia o ściankę cylindra i zmniejszenie strat<br />

pompowania przy suwie sprężania. Podczas suwu pracy,<br />

ciśnienie spalania wspomaga zgarnianie oleju ze ścianek<br />

cylindra do miski olejowej. Dzięki temu zapobiega się<br />

przenikaniu oleju do komory spalania, co z kolei zapobiega<br />

powstawaniu osadów węglowych na świecy iskrowej lub<br />

głowicy. Pierścienie LKZ-Ring ® zapewniają zatem niskie<br />

zużycie oleju przy jednoczesnym chronieniu jakości procesu<br />

spalania przed wpływem spalonego oleju silnikowego.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!